управляемость, качество сборки, дизайн кузова, динамика, простор салона
шумоизоляция, дорожный просвет, качество материалов
динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость
Проблемы.... Хм................ О!!!! Была проблема низкой эффективности каталического нейтрализатора! На работу машины это не повлияло, но горел check Engine! Думаю эта ошибка вызвана качеством нашего топлива. Обычно заправляюсь на проверенных заправках (говорить не буду, а то прозвучит как реклама), но порой приходилось заправляться и на других! Как-то раз, не завелась с утра зимой (замерзло масло, за окном было примерно -34 С*). но проблему решил закинув под капот домашний воздушный обогреватель (типа фена). Повезло что был удлинитель и машина стояла у подъезда. Спустя час завелась. А у соседей еще долго машины стояли под окном))). Как уже писал менял подшипники ступицы 2 шт., и костяшки в задней подвеске, а так же за одно ушковидные сайлентблоки серповидных рычагов. Покупал оригинал и был доволен (ценой). Один раз почистил (сам) датчик массового расхода воздуха. Больше за два года моей эксплуатации у меня ничего не ломалось и не менялось). С отсутствием запчастей не сталкивался.
У меня "МатрешкА" hatchback 2,3 л. 171 л. с. МКПП. От машины только хорошие впечатления и воспоминания! Ни разу она меня не подвела! Многие жалуются на жесткую подвеску, но на самом деле она не такая уж и жестка! Дороги у нас "жесткие"! А в плане подвески все отлично машина просто прилипает к дороге. В зимнее время года так же достойно ведет себя на дороге! Один раз ехал по Приозерскому шоссе и разговаривал по телефону (надеюсь господа полицейские не читают мой отзыв)))) и не заметил как сузилась дорога, правые колеса зацепили обочину и машину выкинуло обратно на дорогу и развернуло примерно на 45 градусов, но к моему удивлению я просто легко обыграл рулем занос дав при этом немного газу и машина выравнялась! (в этот момент по телефону я так и продолжал общаться и уже рассказывал как круто она поймала дорогу ))) Тормоза в ней отличные тормозит как вкопанная (у меня все 4 колеса на дисковых тормозах). В плане динамики вполне шустрый автомобиль) Комфортно всем. Люблю на ней ездить в Финку, когда граница остается позади, включаю круиз и вперед одно удовольствие едешь и только руль покручиваешь. Соотношение цены и качества оптимальное!!! Обслуживание у меня заключалось только в замене масла, фильтров и свечей. Один раз поменял подшипники ступицы в передних колесах, но в этом виноваты дороги!, в задней подвеске менял "костяшки" цена вопроса (примерно 800р.). Короче в обслуживании все Ок (доступно и недорого). Mazda рулит Zoom-Zoom! У меня знакомый ездил на седане mazda 3 2,0 л. и следующая его машина оказалась Mazda 3 HatchBack, только в новом кузове. Стоит задуматься)))) В семье у меня три Mazdы моя, и две отца (mazda 3 1.6л. и CX-7 2,3Т), правда 1,6 мне не нравится, слабовата, да и комплектация попроще и не люблю автоматическую коробку передач, а так в общем тоже без нареканий. Следующая моя машина это "МОПС" (Mazda 3 MPS)!!!
После того как опробовал (mps) до сих пор под впечатлением)))
По салону - брал матрешку на ткане. Обивка кресел нормальная, за 100000 слезла только рукоятка кпп и руль, в верхней части, а вовсем остальном идеал. Пластик приятный на ощуть, не скрепит. Сидения неочень удобные, после длительной поездке, есть ощущение усталости в спине. Для задних пассажиров места немного, но для трех,средне сложенных человек в полне хватает. дорогу держит хорошо, на скорости ее прижимает потоком к дороге. в повороты заходит уверенно, зад не сносит. Руль чувствительный и машина реагирует сразу. рассматривайте варианты с 2.0 - для тех кто любит чуть чуть побыстрее.1.6 оптимальное сочетание с МКПП, НО не с АКПП - ехать не будет ( если еще и влючить кондей,то...) как у же сказал - не подвела ни разу. Средний по комп.лето - 8, зима -9.4 оптимально на 2008г, сейчас счита, что многовато просят. Все доброго времени суток. Вот и я внесу небольшую лепту в эту колонку. Свою матрешку покупал совершенно спонтанно. Изначально хотел фокус 2 , приехал в салон все устроило ,НО полгода ожидания сделали свое дело. Как раз рядом был салон мазды, ну и не долго думая нырнул туда. Матрешка сразу кинулась в глаза. Агрессивная морда, хорошая комплектация ( в сравнении с фордом), плюс практически за теже деньги. И ждать максимум неделя. Залог и через неделю я уже был счастливым обладателем МАЗДЫ 3 хетчбек. Спустя сто тысяч км могу сказать, что машина не подвела ни разу. Единственное на 90000 заменил сцепление ( это из серьездных растрат), ну и по мелочи лампочки и т.д. Первые два ТО делал у диллера, потом стал обслуживать сам. Ценники на ТО были неоправдано завышенными. По шумоизоляции скажу так - лучше проклеить дополнительно. По управляемости вопросов нет вообще , как на скорости, так и при спокойной езде рулится здорово, машина следует за рулем как влитая. Движок советую рассматривать 2.0, т.к 1.6 конечно нормально, но чувствовать уверенней все таки будете с 2.0 )) - совет. В морозы заводиться с 1-2 раза без претензий. По деталям и в обслуге, конечно, некоторые вещи по ценнику кусаются, но про эту машину и никто не говорил, что она дешевая в обслуге. В ообщем, машиной доволен. Покупал ее до кризиса - оптимальное сочетание цены и качества , при покупке!
динамика, качество сборки, управляемость, шумоизоляция
ни каких супер, все кто пишет про это авто гадости полные дармоеды, покупайте мерены, они наверно лучше, может быть, но только не за такие бабки
в общем матрешка на 5, минус тока один шумка днищя плохая на хреновой дороге, а так супер, никаких скрипов в салоне, рулит супер, в повороты благодоря задней подруливающей подвеске входит идеально,по сравнению с моим предшественником- ниссан алмера люксари 1,8, практически в полной комплектации, сборка англия, это земля и небо, минусов на ней больше нет-уверяю, следующее авто только мазда-думаю 6, однозначно, берите мазду не пожалеете, тайота королла по сравнению с маздой херня, особенно бесит дешевый пластик на королле, это отстой полный тем более в 2012 году короллу ждет рейсталинг, а матрешка уже в новом кузове продается
Приветствую Вас!Машинка откатала 56000 км за 3 года, скоро уж и с гарантии слетать, жаль конечно - пригодилась (об этом ниже).А теперь по порядку. Все время эксплуатации машина меня несказанно радовала, были конечно мелкие неприятности, ну как без этого, все ломается. Считаю, что оправдала себя на все 100%. Постепенно обрастает царапинками, сколами, потертостями, вмятинками, ну да ладно, это лишь создает у владельца более циничное и утилитарное отношение к агрегату в целом, отличному и крепкому орлику.Сначала скрипела торпеда, перестала. Первой осенью стали мокнуть и обвисать "валенки" в задних арках, быстренько вставил пласмассовые подкрылки, стало лучше и тише в салоне. Обклеивать машину дополнительной шумоизоляцией показалось хлопотно и дорого, поэтому в дальнейшем поступил просто - убрал основной источник шума - колеса - обклеил передние и задние пластмассовые подкрылки с внутренней стороны шумоизоляцией, в салоне стало гораздо тише - остался только звук мотора.При разгоне мотор откровенно слабоват, да жаловаться нечего, что ж желать от 1,6 литрового движка, но вот в пробках и переулках мотор резв и тяговит).Управляемость машины выше всяких похвал.Обзорность очень хорошая, крупные зеркала. ЛКП слабовато, но металл при содранной краске и грунте не ржавеет, что безусловно радует. А теперь список гарантийных поломок:1,5 года - потек задний правый амортизатор, оторвался амотризатор бардачка (хреновая пластмассовая петелька).2 года - накрылся мотор переднего стеклоочистителя.2,5 года - сломалась катушка переднего ремня безопасности, а так же замок заднего ремня безопасности.Ну лампочки у всех горят - менял уже два раза. Еще всякие дурацкие пластмассовые детальки и винтики по свесу облетают и отрываются, саморезики помогают)
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
С подвеской никаких проблем не было, даже после попадания в большие ямы ни одного стука в стойках не появлялось. Даже продавцы зап.частей подтверждают, что покупка стоек на Mazda 3 очень редкий случай. Проблемы в моей подвеске начались после того, как я установила туда 18" диски. Вид конечно просто обалденный. Но красота требует жертв. Дороги в нашем городе мягко говоря плохие, вот и весной у меня потекла стойка. Заказала сразу комплект, но не оригинальные, взяла Коябовские. Пришли быстро, проблем больше не стало. Один раз был момент, когда на прогревании, в мороз, она начала дергаться (похожие рывки бывают когда на механики трогаешься, и недостаточно газу поддаешь). Я решила, что это из-за наличия конденсата в бензобаке...после этого таких проблем не было. По поводу за.частей, могу также добавить, что они довольно таки дорогие. К примеру, после аварии, необходимо было заменить форсунку омывателя фары, точнее не все ее, а только крышку и сам кронштейн омывателя, сумма вышла 4,5 т.р. Довольно таки дорго, по сравнению с тем же передним бампером, который мне обошелся в 5т.р. В целом, я довольна.
Просто сразу влюбилась! Машина молодежная, имеет стильный экстерьер.
Нормальный хетч для молодежи.
С мотором 1, 6 надо только механику.Краска слабовата.Климат-контроль дурной.
У компании Мазда очень грамотная политика. Они не тупо впаривают средненькие автомобили, а делают это очень грамотно. У компании Мазда Рус очень бурная общественная жизнь и политика компании создана таким образом, чтобы ты - будучи либо потенциальным, либо настоящим владельцем Мазды, состоял в своего рода клубе. И это очень неплохо. Мало кто из производителей и их представительств ведут такую общественную жизнь. Покупая свою Матрешку, я автоматом был принят в клуб и одарен всяческими сувенирами. Клево! И понеслось: покатушки, соревнования, конкурсы и т. д. Это здорово отвлекает от тех недостатков, которые есть у автомобиля. В частности, как я уже потом понял – сильно завышенная цена. Но отзыв не о том, а о обычной Матрешке 2007 года выпуска с 1, 6 литровым, базовым мотором и автоматом. Покупалась она еще когда я был холостым повесой, любящим ночные тусовки и часто прогуливающим институт. Соответственно, думал, прежде всего, не о практичности, а о стильности кузова. Естественно, когда встал вопрос о выборе кузова, то я на седан даже не посмотрел – только хетч! Как потом уже где-то прочитал или услышал, не помню: Мазда3 хетч - машина для гомосексуалистов. Смешно, но чистой воды чушь. В те времена это была просто стильная, не самая дорогая (кому как) тачка с хорошими комплектациями. По мере эксплуатации я выявил ряд косяков. Самый неприятный – покрытие. После первой зимы слез лак за передними и перед задними колесными арками. Через два года – стала проступать даже грунтовка. У меня темно-синяя машина, соответственно все это хорошо заметно. Далее из косяков – шумка. Такое чувство, что ее вообще нет, особенно сзади. Слышно все до мелочей! Все знают, как это решить с помощью дополнительной шумоизоляции, но покупать японский автомобиль и еще что-то доделывать – бред! И последний недостаток – климат-контроль. Вот более непонятного агрегата я не встречал. Во-первых, машина начинает заметно тупить, но это ладно, у всех так. Потом непонятно, ставишь температуру на 20 градусов, а она (в смысле температура в салоне) постоянно меняется от «сильно холодно» до «тепло». Так постоянно и приходится манипулировать крутилками климата. Больше недостатков за три года мною не обнаружено. Мотор 1, 6 вместе с автоматом нормально тянет по городу и терпимо по трассе. Часто не хватает 5-й передачи. Сама коробка быстротой реакции не отличается, а иногда может и здорово помешать. Передачи переключаются по непонятному алгоритму, но я постоянно езжу в мануальном режиме, так что проблем таких не наблюдаю. А вообще, если честно, сильно пожалел, что взял автомат. Еще, что мне нравиться в моей Матрешке – подвеска. Просто супер! Управляемость классная, дорогу держит изумительно, в общем - все супер. За три года подвеска ни разу не подвергалась ремонту, все в рабочем состоянии и без намека на износ. Да и если честно, то надежность порадовала. Ничегошеньки не поломалось, в салоне все тихо (в смысле нет сверчков) – красота!
Машину хорошая,но не отличная. пока не жалуюсь, но есть несколько неприятных моментов которые все уже по несколько раз проговорили.
1. расход у нее очень приличный! в городе по пробкам не то что 10 иногда все12 выдает. а для машины такого класса это многовато. когда выезжаешь на трассу становится получше там худо бедно можно подогнать к 6 литрам, но это при условии что скорость будет от 90 до 110 кмч. а с такой скоростью, насколько я мог заметить, мало кто ездит.
2. всеми нелюбимая шумоизоляция. на летней резине вроде ничего так, с первого раза слышно когда тебе что-то говорят, а вот на зимней, да еще и сшипами уже приходится орать!!!!
3. на автомате когда едкешь в горку приходится тапку в пол почти до упора жать, так веть она еще и не едет!!! а обороты подскакивают,двигатель ревет(когда в машине несколько человек сидит+ вкещи в багажнике какиенибудь)
4. ну и конечно обзор!!!!
каждый поворот налево превращается в лотерею!прилетит тебе что-нибудь или кто-нибудь или нет!!!!=))))
а так в принцепе машина хорошая,дорогу держит отлично!!!зимой динамическая стабилизация не раз выручала!!!!!!
Включенный климат на рабуту двигателя никак не влияет(лично я не замечал).кроме конечно повышения расхода=)))
управляемость отличная.в повороты входит только так!!!
мое сугубо личное мнение!!!
дизайн кузова, качество сборки, коробка передач
Проблем нет. Шумно в салоне и хороший аппетит уже не упомянул только ленивый. Это все мелочи
Класс!!! Права у меня с 2006 года. С тех пор как их получила и до мая 2011 года за руль не садилась (был неудачный опыт управления "десяткой"). И вот сегодня шестой раз за рулем!!!! Я в полном восторге и от автомата и от машины как таковой. Появилось ощущение, что за рулем я с рождения. МОЯ машина. Слушается идеально, значок новичка вешать не буду. Вожу аккуратно, но с драйвом. Получаю наслаждение от вождения авто по сложным и не всегда хорошим дорогам. Кроме всего прочего это еще и красивая машина
Новый дизайн (интерьер, экстерьер), эргономика, Уверенно входит в поворот, комфорт, Лучшая в своем класе авто по всем параметрам, Цвета авто, очеь много всего.
ЦЕНА! Могли бы уже и литые диски поставить за эту цену.
Добрый день всем. Вчера стал счастливым владельцем Мазды 3. До этого были ВАЗ 21093, ДЭУ Ланос, Mitsubishi COLT CZ3.
С первого дня когда увидел, понравилась и тест-драйв тоже. не знаю, что там говорят, что типа она жесткая, плохая шумка, я этого не заметил. Катался за рулем Тойота Королла, да она мягкая, очень приятно, но она для спокойной езды, а Мазда если честно, чуть по-жожче, значит уверенней держит дорогу.
Вообщем далее посмотрим, но я доволен машиной на все 1000000000000% Конечно каждому надо ее ощутить, возьми запишись на тест-драйв и поймешь твое или нет. Но еще раз авто СУПЕР.
Надежная,шустрая и сравнительно недорога.
Шумная,низкая. дорогие запчасти (если понадобятся).
Привет всем!Это мой первый опыт в отзывах,да и с компом не особо дружу поэтому вкратце.Жизненные обстоятельства заставили срочно продать горячо любимого гольф 5(я вообще по жизни гольфовод-владел всеми гольфами1,2,3,4,5 с разными двигателями,и уже подумывал о шестом)но так как без машины никуда начал подыскивать что нибудь.За 400,000 и была приобретена мазда 2006 1,6 автомат климат,люк ,черный цвет,я четвертый хозяин.Скажу сразу, что с гольфом ее сравнивать нельзя - это авто разного класса(хоть это и гольф класс) что впрочем видно сразу по цене да и по качеству авто.Первое что меня убило это шумоизоляция,вернее ее отсутствие.Когда проезжал по лужам то ноги невольно приподнимал))) И еще-она ОООЧЕНЬ жесткая,низкая и легкая.Но в процессе как то ко всему привык - зато разгон и управляемость с таким маленьким движком то что надо!До сих пор иногда нет нет да и похулюганю на дороге)))В салоне в принципе все нормально,пластик конечно дубовый,но сверчков замечено не было,хотя музыку я тихо слушать не люблю.Еще здесь просто огромный бардачек - чуть ли не с головой можно залезть и осмотреться,да и в подлокотник 2 кг пряников влезет)))Очень порадовало что замена цепи через 240,000, топливный фильтр минимум 120,000.Но зато все остальное примерно в два раза дороже чем на гольфа, треснул зеркальный элемент на морозе-3000руб. и неоригинала не найдешь (Все это не страшно потому что мазда не ломается ВООБЩЕ! Кроме этого самого зеркала - ничего за полтора года и 40,000 пробега,даже лампочка ни одна не перегорела! (не знаю что было до меня т.к. слишком много хозяев.сейчас пробег 113,000)В общем ездить приходиться не мало и для меня то что надо,в любой момент сел и поехал(этой зимой в минус 35 с полоборота) Если вам нужен неприхотливый , надежный и красивый автомобиль то мазда 3 это для вас! Всем удачи на дорогах:))) Р.С.Довольно неплохое авто, но следующий будет все равно гольф!!!
Надежная,шустрая и сравнительно недорогая
Шумная,низкая, дорогие запчасти (если понадобятся)
Привет всем!Это мой первый опыт в отзывах,да и с компом не особо дружу поэтому вкратце.Жизненные обстоятельства заставили срочно продать горячо любимого гольф 5(я вообще по жизни гольфовод-владел всеми гольфами1,2,3,4,5 с разными двигателями,и уже подумывал о шестом)но так как без машины никуда начал подыскивать что нибудь.За 400,000 и была приобретена мазда 2006 1,6 автомат климат,люк ,черный цвет,я четвертый хозяин.Скажу сразу, что с гольфом ее сравнивать нельзя - это авто разного класса(хоть это и гольф класс) что впрочем видно сразу по цене да и по качеству авто.Первое что меня убило это шумоизоляция,вернее ее отсутствие.Когда проезжал по лужам то ноги невольно приподнимал))) И еще-она ОООЧЕНЬ жесткая,низкая и легкая.Но в процессе как то ко всему привык - зато разгон и управляемость с таким маленьким движком то что надо!До сих пор иногда нет нет да и похулюганю на дороге)))В салоне в принципе все нормально,пластик конечно дубовый,но сверчков замечено не было,хотя музыку я тихо слушать не люблю.Еще здесь просто огромный бардачек - чуть ли не с головой можно залезть и осмотреться,да и в подлокотник 2 кг пряников влезет)))Очень порадовало что замена цепи через 240,000, топливный фильтр минимум 120,000.Но зато все остальное примерно в два раза дороже чем на гольфа, треснул зеркальный элемент на морозе-3000руб. и неоригинала не найдешь (Все это не страшно потому что мазда не ломается ВООБЩЕ! Кроме этого самого зеркала - ничего за полтора года и 40,000 пробега,даже лампочка ни одна не перегорела! (не знаю что было до меня т.к. слишком много хозяев.сейчас пробег 113,000)В общем ездить приходиться не мало и для меня то что надо,в любой момент сел и поехал(этой зимой в минус 35 с полоборота) Если вам нужен неприхотливый , надежный и красивый автомобиль то мазда 3 это для вас! Всем удачи на дорогах:))) Р.С.Довольно неплохое авто, но следующий будет все равно гольф!!!
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
не хочется выходить из машины и постоянно навязчивое желание куда-нибудь отправиться на любимой Матрешке
Являюсь владельцем данного автомобиля вот уже 2 месяца. Впечатления самые позитивные. Машиной ОЧЕНЬ доволен, дизайн очень, на мой взгляд актуален и современен.
Двигатель - 1.6, по трассе, конечно, маловато (хотя 160-180 км/ч машина идет без напряга), по городу, вообще недостатка мощности не испытываю. Мазда 3, ПРЕКРАСНЫЙ автомобиль для городских условий, еще и на автомате. Отдельное внимания читателя хотелось бы обратить на автоматическую трансмиссию. Автомат замечательный, переключает без рывков, плавно, своевременно, есть ручной режим переключения передач, правда иногда он задумывается при переключении на пониженную передачу, но это не критично.
Современный, эргономичный, очень удобный салон, сидишь как в капсуле. Многие жалуются на плохую шумоизоляцию, но это я вам скажу, смотря с чем сравнивать. По мне так шумоизоляция вполне на уровне, не Мерседес ведь.
По запчастям проблем в настоящее время нет абсолютно никаких, вариантов великое множество, по различным ценам.
В завершении - при выборе машины, после продажи своего Опеля Вектры Б, 2001 г.в., начитавшись всяких, как хороших , так и не очень отзывов о Мазде, и трешки в частности, Мазду как вариант вновь приобретаемого автомобиля не рассматривал, но подвернулась эта машинка, и знаете, я влюбился в нее и, по прошествии, без малого 2 месяцев эксплуатации, ни разу не пожалел, что купил, именно, Мазду 3. И в дальнейшем планирую остаться верным поклонником данной машины.
Так что если, у Вас стоит выбор, какую машину купить за 450-550 т.р., я думаю, Мазда 3, великолепный вариант, и после ее покупки Вы не разу не пожалеете, что стали одним из нас, маздаводов.
За 4 месяца владения авто объективно что-то сказать трудно...Пока в полном восторге и от самого автомобиля (визуально. Не пойму даже почему всем так ненравится ее новый кузов) , и от ее поведения как на трассе , так и в городе.Отделка передней панели превосходная, пластик мягкий.Аппетит правда хороший :по городу первые 3 месяца " кушала" 12.4 сейчас 10.2 . Да, машина любит хорошие дорогие, коих у нас очень мало(( ( .В повороты входит уверенно, да и на обгонах умница..."рвет без раздумий".В общем резвенькая "матрешка".
дизайн кузова, динамика, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания
С обслуживанием проблем нет и запчасти есть , кроме новых можно покапаться на разборке
Купил тачку в июне 2008 . Очень шустрая и симпатичная , автомат работает отлично , иногда переключаюсь на механику , идет шустрее, особенно при обгоне. Езжу уже 3 года , больших проблем не было , только меняю каждый год стойки стабилизатора(задние и передние) .но в Раше такие дороги, не куда не денешься!!!!!!!! Ну надо посматревать уровень уровень масла и соответсвенно менять каждые 10000 км. Бензин ест 92 ,средний расход 9 л
управляемость. внешний вид.
шумная. слабое лкп. электронный дроссель. долго прогревается зимой. я так и не настроил сиденье идеально под себя.
Ну вот и прошло 6 месяцев с момента как я стал обладателем сего авто,посему считаю, что имею уже право поделиться своими ощущениями с теми кто только выбирает авто начну, как обычно, с того как я её покупал бюджет у меня был примерно 500 тыс. выбор был между маздой и фокусом. обязательно 2л и ручная коробка в кузове седан. не позднее 07, пробег до 50 тыс. неделю смотрел объявления, подходящих вариантов, но потом решил съездить на рынок так сказать прицениться в живую. посмотрел штук 10 фордов и мазд. в фокусе сиделось как то лучше, да и цены были почти на 50-100 тыс меньше мазд. гуляя дальше по рынку увидел то ,что в принципе искал. красная мазда3 спорт,2007 год, пробег 26 тыс км. 540 тыс. конечно насторожил пробег. продавцы уверяли, что он реален. поехал дальше рыть интернет. нашёл такую же, только черную и чуть дешевле. уже поехал смотреть как её сняли с продажи. расценив это как знак,взял друга, он у меня по совместительству, хозяин СТО поехали опять смотреть красную. выяснили ,что красили переднее крыло . по кузову больше проблем не было ( 2 мелких скольчика не в счет). мотор вел себя замечательно, но судя по тестеру немного шалила лямбда. в принципе я был согласен брать,только хотел почитать книжку обслуживания ибо машина всего два месяца как снята с гарантии. вот тут и начались проблемы. книжка электронная и увидеть её может только хозяин у дилера в базе. продавец наотрез отказался свести меня с реальным владельцем. сразу возникли подозрения в честности оного. везти куда то её тоже отказались,ссылаясь на отсутствие тех.осмотра. в общем мутная история. я успокоился и вернулся к поискам. неделя поиска ничего не дала, голова болела,короче я решил рискнуть....мы ещё раз её посмотрели. скинули 10 тыс. и я её купил. хозяином оказалась дама за 40. первым делом поехал в Рольф,где она обслуживалась. там мне полегчало. август 10 года,последнее ТО, 26 тыс км. вторым делом поехал на осмотр к тому же другу и к моей неописуемой радости ходовая оказалась тоже в полном порядке. короче повезло мне. сразу скажу ,что это моя первая личная иномарка, но поездить я успел на вольвах эс40-60,хонда аккорд,форд фокус2л, опель астра друзей. все машины не старше 2000г. через пару месяцев пришло понимание, что я купил. пришла зима с морозами и сугробами. почти сразу ободрал юбку, как не старался этого не делать. лопнул бак омывателя. пару раз пригодился трос и лопата. заводилась машина хорошо,а вот прогревалась она не очень. я успевал доехать до работы, а в салоне было ещё прохладно,спасал обогрев сиденья. резкое становилось тепло минут через 20-25. расход бензина доходил до 15 литров, хотя по трассе можно было укладываться в 7.5-8 литров. скатав в финку в этом убедился. пару раз въехал в выбоины, заработав фофан на правом переднем колесе. сделал плановое ТО на 27 тыс. починили бачёк. подвеска очень жесткая, иногда это просто выводило из себя. сейчас поменял резину,сделал развал/сходимость. расход по городу упал до 12.7 литров. заменил лямбду наконец. вот катаю три дня расход 10.5-10.7 литров. а,забыл. поставил бустер на педаль газа. электронный привод после механического кажется чуть медленнее. помогло. машина стала заметно живее, но сейчас включаю этот режим только когда приходится резко ускоряться. в пробках с ним не очень приятно ездить. появились новые сколы на лкп,но я к этому был морально готов. в общем как то так. п.с я очень доволен машиной. через пару недель едим в Одессу на ней
внешний вид;. внутри все очень нравится (современный дизайн);. управляемость;. НАДЕЖНОСТЬ;.
маленький клиренс;. плохая краска;. жесткая подвеска (без нее не будет такой управляемости).
Mazda 3, 2006 год выпуска дорестайлинг, с механической коробкой (люблю механику, без нее нет драйва). Взял б/у 2-х годовалую с пробегом 71 тысяча км.,использую ее уже 3 года, сейчас пробег 119000 км. При покупке, когда осматривал авто левый передний бампер немного торчал, продавец сказал что ;притерли ,я не обратил на это внимания, а потом у дилеров узнал что она была бита и там менялись и ремонтировались правое крыло, фара, капот, бампер и лобовое стекло, очень расстроился, но так и езжу с торчащим бампером проблем никаких по этому поводу не возникало. Буквально через день услышал какой-то совсем неправильный звук мотора, поехал в Major там они долго думали и сказали чуть ли не двигатель на замену (или переборку полную) и рекомендовали поехать в ;Независимость, где предыдущий хозяин ее обслуживал и поинтересоваться там, так я и сделал. В Независимости сказали, что это в впускном коллекторе какие-то заслонки отломались и летают по этому коллектору создавая этот неприятный звук, так как машина была еще на гарантии заказали впускной коллектор, который ждать пришлось месяц, но и поменяли его бесплатно, звук пропал и все стало хорошо! Собственно про ремонт мне рассказать больше нечего, так как больше ничего не делал, да и не надо там ничего больше делать! Дальше делал только плановые ТО у официального дилера Независимость, правда масло менял не через 20000 км как написано в регламенте, а через 10000 км, как рекомендуют дилеры. А, еще поменял свечи и почистил инжектор (на это меня развели дилеры, когда приехал на очередное ТО, как никак 100000 км пробега и я посчитал что это сделать нужно, так как эти работы еще ни разу не делались, они были в шоке что обычные, родные свечи прошли 100000 км) ну и колодки менял и передние и задние. Еще лампочки по кругу и наружные и салонные, перегорают сволочи частенько (то ли мне так везет с ними, то ли так оно и есть) Езжу я исключительно по городу , расход 9-10 литров на 100 км 95 бензина. Управляемость прекрасная (о чем пишут все, кому довелось управлять маздой 3), руль реагирует на малейшее движение, по городу это здорово, а на трассе утомляет (один раз ездил в другой город -400 км.) все время в напряжении. Подвеска жесткая. Очень низкая посадка (ну что поделать). Внутри салона на любителя и я тот самый любитель, мне в салоне все очень нравится, особенно впечатлил бардачок, он огромный, листы А4, книги и много всякой всячины там умещается (у меня там несколько книг, страховки и т.д навалено много), в подлокотнике места тоже полно, в каждой двери места для бутылок 0,5л, а посередине место для двух стаканчиков, что очень удобно. Шумоизоляция так себе, но по мне нормально, это же не представительский класс. Сверчков практически нет, за исключением одного, который я сам по ходу сделал, когда радио снимал, как-то криво видать собрал. Для двигателя 1,6 он довольно шустрый, у друга civic VII с двигателем 1,6, 110 л/с, долго убеждал что он меня порвет с места пока мы с ним не стартанули и он проиграл, но он сопротивлялся, а вот с Фольксвагеном джета новым гонял, так он даже и не сопротивлялся, все 3 заезда с самого начала заезда отставал очень быстро! По поводу лакокрасочного покрытия оно хреновое, царапается сильно, ну и ржавеет авто быстро если есть сколы (у меня на капоте сколы от камешков). Кто-то жаловался на стеклоподъемники, мол не могут их приоткрыть чуть-чуть, так как они сразу быстро опускаются, так вот надо прочитать руководство по эксплуатации и там написано как настроить стеклоподъемники под «себя» и при нажатии стекло опускается на 3 мм и задерживается, а если продолжить давить то оно опускается дальше! Короче плюсы: - внешний вид; - внутри все очень нравится (современный дизайн); - управляемость; - НАДЕЖНОСТЬ; Минусы: - маленький клиренс; - плохая краска; - жесткая подвеска (без нее не будет такой управляемости). Кстати, если колеса немного перекачать, то ехать она еще шустрее может, правда еще жестче будет (сначала так ездил, а потом гонять перестал и решил их наоборот приспустить, побольше комфорта захотелось) В общем машиной очень доволен, единственное жалею, что не 2-х литровую взял...
Красивая внешность. Хорошая управляемость. Красивый дизайн салона.
4-х ступенчатый автомат. плохая шумоизоляция. жесткая подвеска. низкое качество аудиосистемы.
Доброго времени суток всем! Давно уже читаю отзывы на этом ресурсе и иногда добавляю свои. Вот теперь решил добавить еще один про Мазду 3. Чтобы у читающих не сложилось мнение что пишет отзыв дилетант отмечу следующее: за рулем я шестнадцать лет и за это время перепробовал много разных машин от Москвича 2140 до БМВ 730 Е65. Мазду приобретал супруге не новую, с пробегом 3500 км. Авто было после небольшого дтп: соскользнуло зимой с трассы в кювет. Что удивило при восстановлении это очень низкие цены на бу железо. Посудите сами: фара 2500р. бампер 2800р. крыло 2500р. радиаторы в сборе 10000р. Например на БМВ Х5 или Е65 фара бу стоит уже 22000р. Так что в этом плане мазда просто отличный автомобиль. Но вот если покупать новое железо, то тут уже не так все хорошо. Тем более что некоторые детали продаются только в составе узлов: например внутренний шрус - его продают только в сборе с приводом (левый) или с пром. валом (правый). Сейчас может уже неоригинал появился и продается отдельно, этого я не знаю. И еще о ценах: локер (защита) крыла стоит 3500р. Как мне кажется баснословная цена для куска пластика. Зато при наступлении страхового случая выплаченных денег на ремонт хватит наверняка. Теперь о самой машине. Дизайн кузова отличный. Особенно хорошо и зло смотрится в спорт пакете. К лкп претензий нет, может только шагрень великовата, но это из за применения экологических материалов. Многие пишут, что клиренс мал но ни я ни супруга на это не жалуемся. К примеру мой БМВ 730 гораздо ниже. Салон у машины хорош и красив. Качество материалов хорошее, только огорчает жесткий пластик. На нашей машине панель магнитоллы сделана с черным лаковым покрытим, такие же вставки сделаны на руле. Очень красиво смотрится. Не очень нравится индикатор режимов работы климат-контроля и магнитоллы. На небольшом индикаторе довольно много информации. Можно было бы между органами управления аудио системой разместить свой дисплей. Но японцы решили сэкономить. Такую же экономия я заметил и на мазде 6 и даже на СХ7 что мне совсем не понятно! И еще одна очень непонятная деталь. Замок крышки багажника снабжен электроприводом, но вот в салоне кнопки открывания багажника нет! И на внутренней стороне крышки багажника нет ручки для ее закрывания. В итоге зимой пачкаешь руки закрывая ее снаружи. Техника машины тоже оставляет двоякое впечатление. Мотор в 150 л.с. вроде хорош ( на бмв точно такая же мощность) но тяга и мощность далеки от БМВ. Причем в начале эксплуатации машина вообще не ехала. Только сейчас к 20000км что то стало проясняться. Кроме того четыре цилиндра такого обьема уже достаточно шумны. К этому еще прибавляется и очень плохая шумоизоляция. После 3000 обмин ощущения, что мотор стоит прямо в салоне. Короче крутить мотор совсем не хочется, и я не понимаю как тут пишут об активной езде на этой машине. На нашей мазде стоит автомат-типтроник, но почему то 4-х ступенчатый. И это на машине 21 века?! Опять продешивили! Но он хоть работает хорошо. И еще про шумоизоляцию: слышно не только мотор, но и шум колес. Салон у машины относительно невелик. Взрослым мужикам впереди довольно тесновато, сзади остается очень мало места. Но как оказалось довольно уютно и вполне удобно. И все же машина больше пригодна для прекрасной половины человечества. Подвеска жесткая. В городе создается ощущение легкости машины, а на трассе, особенно плохого качества, просто душу вытресает. Кстати сама подвеска двольно крепко сделана и по сути должна легко ремонтироваться, но стойки стабилизатора поперечной устойчивости просто поразили своим ресурсом! Можете мне не верить, но их хватило на10000км! А стоят они по 2т.р. каждая! Как на Х5, только ходят в три раза меньше! К работе рулевого управления нареканий нет. Управляется машина очень неплохо, вот только небольшая масса подразумевает невыскую силу сцепления с дорогой. Так что на скорости есть риск попасться на недостаточной поворачиваемости. Тормоза тоже хороши, только система TCS работает очень и очень шумно! При пробуксовке в салоне радается такой хруст, что кажется будто машина разваливается на куски! Но в то же время противобуксовочная система третьего поколения позволяет уверенно двигаться даже по глубокому снегу и колее. Сам проверял, полз на брюхе но проехал! Может конечно это заслуга прекрасных шин Бридстонун Близзак. Климат контроль работает на 5, жаль только что он однозонный. И компрессор кондиционера установлен под двигателем. Вся грязь от правого колеса достается его муфте, из за чего она постоянно скрипит и шуршит. И ремнь ничем не натягивается, что создает трудности при его замене. Музыка тоже посредственная. Конечно головное устройство и воспринимает MP3 треки, но широкополосные динамики установленные внизу дверей не придают особого качества воспроизводимой музыке. Подытоживая можно сказать что Мазда 3 добротный японский автомобиль со всеми присущими им плюсами и минусами. Конечно она не дотягивает до таких грандов как БМВ 3 серии или Мерседес С-класса. Но и цена ее несколько ниже. Хотя и великовата для нее. Но все равно можно рекомендовать эту машину для покупки и новой и бу. Однако есть две не очень притяные особенности этой машины. Первая - это алюминиевый мотор с напылением на стенках цилиндров. С нашим бензином эти моторы ходят до 100т.км. А потом начинают жрать масло. И вторая - это ощущение что машина сделана из бумаги. Мало того что она очень маленькая внутри, еще и силовые элементы кузова очень хлипкие. То есть с точки зрения безопасности машина не вызывает уверенности. По этой причине мы все же решили с женой ее менять на БМВ. В немцах себя ощущаешь намного защищенее. Но тут уж выбирать Вам самим, что важнее. Вот в принципе и все. Если что то не так строго не судите, я не профессиональный журналист и писал как могу. Пишите отзывы, если что то будет интересно, я отвечу
Авто приобрел в декабре 2009 года. Бюджет был строго ограничен, а колеса были уж очень нужны. Выбор лежал между civic, mazda 3 и lancer. Вообще я фанат BMW, и от вышеперечисленных автомобилей мне становилось дурно. По ходовым характеристикам самым приемлемым показался civic, но они были только 2008 года. Lancer оставил впечатление ведра с гайками. Исходя из мысли о том, что делаю покупку не на длительный срок (максимум год) решил взять самую ликвидную из возможных. Всегда плевался от японских автомобилей под маркой MAZDA.... но спустя пару недель я понял, что она мне начинает нравится. А нравится по тому, что свои 750 000 р. она отрабатывает на славу. Пластик качественный, никаких "сверчков", рулевое колесо широкое и хорошо ложится в руки, раздельный климат честно работает, подогрев сидений - 5 регулировок. И даже штатная резина, " toyo", очень даже ничего. Но главное - шумоизоляция. Потому что однажды проехав на старой модели, осталось впечатление, что абсолютно все звуки доходят до водителя, начиная от резины и дорожного полотна, заканчивая работой соседнестоящей малолитражки. В новом кузове все по-другому. С технической точки зрения порадовала жесткая подвеска. Скачет по всем ямам и ухабам, но хорошо режет углы в поворотах. Например на эстакаду, как на МКАДЕ, я заезжаю на скорости 55-60км/ч, совершенно без каких-либо сложностей. Двигатель маломощный, но оборотистый, поэтому приходиться крутить и крутить. Отсюда и расход соответсвеннный - 11,5 литров/100 км (заявлено что-то вроде 8л). Дизайн... вообще штука спорная. У меня машина черного цвета. После того, как "затонировался" стала гораздо интереснее. В целом, "улыбающиеся" черты морды выглядят современно, но лично мне по вкусу больше агрессивная оптика баварцев. В скором времени пересаживаюсь в BMW 5 кузов E60. Наконец-то!=) Но моё отношение к марке изменилось. Вполне достойные авто.
простор салона
Что ломалось: - 7000 В сильный мороз замерзла незамерзайка и выдавила наружу омыватели фар. Ремонтировать не стал, просто отключил их. Все равно толку от них нет. - 12000 Вытекли оба задних амортизатора. Замена. - 19000 Покоробились оба передних тормозных диска. Так, что при торможении руль фиг удержишь. Проточка и замена колодок. - 21000 В сильный мороз деформировалась крыша. - 24000 Отказал ГУР. Что конкретно поломалось пока не знаю. Собираюсь на сервис. Это что помню кроме совсем уж мелочей. Чувствуется что ломаться будет и дальше
Машина покупалась как вторая в семье, для супруги. Обстоятельства сложились так, что сейчас приходится в основном ездить мне. Впечатления негативные. Да дизайн, да едет по хорошей дороге, но к нашим условиям эксплуатации не приспособлена совсем и ломается постоянно. Машина шестая по счету, есть с чем сравнивать. Машина эксплуатируется аккуратно, без гонок, езда только по городу и трассе (без проселков), ТО по регламенту(но не у дилера). Что не нравится:
- маленький дорожный просвет. Пузом собирает все что другие даже не замечают. Летом еще как то можно ездить, зимой жуть.
- отделка салона. Пластик просто дерьмовый. Жесткий и звонкий. Постоянные скрипы, сверчки и проч.
- поломки.
При первой же возможности продам и куплю что нибудь другое. Теперь для меня термины "качество" и "мазда" несовместимы.
дизайн кузова, простор салона
Достал стук в панели приборов в районе датчиков, как будто бы отвалился какой то прибор и бьётся о пластмассовый корпус воздуханов, два раза разбирали панель в Мазда центре и всё бестолку. Кто подскажет может это можно заменить всё целиком и чё будет стоить?
Машина оставляет хорошее впечатление и в городе и на трассе. Посадка конечно на наших дорогах низковата, но в целом хватает. Бензик меньше 9-10 литров на 100шку даже на трассе не бывает. Гонял на ней на дальняк в день до 1200 км, нормально усталости минимум. Дорогу держит, руль вообще малорик. Минус, что при моём росте 187 см, сиденье приходится в ноль назад и выдвигать руль, тогда ободом руля закрывается датчики поворотников. Регулированием сиденья по высоте этот минус не уберёшь. Ну и последнее фары надо помощнее, так как у меня модель без подфарников и вечерком сложновато на ближнем свете гонзать.
