101 отзыв о Lifan Breez

После долгих и мучительных хождений по автомобильным салонам, после прочтения сумасшедшего количества различных отзывов и после смеха на тему, что китаёзы клонировали практически все тачилы мира, я сделал выбор в пользу Lifan Breez.Достоинства автомобиля: Гоняю полгода, пока ни о чем не жалею, даже рад, что купил этот автомобиль Lifan Breez, ведь китаец всяк лучше ВАЗа, который был раньше. На плохой дороге почти ничего не чувствуется, идёт мягко, с места уходит порезвее, на мокрой дороге в повороте раз в десять устойчивей. Только наш перебодяженный бензин кушает с трудом. Часто после заправки зажигается датчик несоответствия выхлопа евро3.Недостатки автомобиля: Косяк у Lifan Breez следующий - свистят тормоза. В сервисе, который трудно назвать квалифицированным, мне сказали, что по мере износа их поменяют. Интересно, на такие же?!)) Многие автолюбители постоянно втирают, что "китаец" долго не протянет. Поживём-увидим...

Купили это автомобиль в 2009 году. Вполне себе годный автомобиль без изысков и для людей без понтов. Салон просторный,багажник большой (реально большой). Кондиционер имеется и вполне адекватно справляется со своей работой. Вообщем,автомобиль чисто для того,чтобы ездить. Кто то ездит на лексусе,а кто то на бюджетных автомобилях. И тут китаец ничем не хуже нашего недоавтопрома. По крайней мере по комфорту будет получше наших тазиков последних моделей и даст им фору! Теперь по оценкам: Ну по внешнему виду тут понятно,простое бюджетное авто? По комфорту это уже для кого как. Лично для нашей семьи автомобиль соответствует 5 баллам. Ноги никуда не упираются,можно нормально расположиться. Всяких ниш для мелочевки хватает. Отцу за "штурвалом" тоже комфортно,по крайней мере он не жалуется. По безопасности: Тьфу-тьфу-тьфу,не испытывали. Подушки безопасности присутствуют. Краштест вроде тоже более менее адекватен. Надежность: Ну как ту сказать. Ломается конечно. За время владения навернулось: пищалка при открытых дверей (сразу почти),термостат,спидометр. По своей глупости грохнули подшипники в КПП. Ну вообщем то и все. Много это или мало за 4 года эксплуатации решать Вам. Я думаю,что ВАЗ ломается аналогично. Вообщем,надо быть готовым,что это не мерс. Короче,это вполне себе полноценный автомобиль со своими плюсами и минусами,адекватный цене,которую за него хотят. Китайский автопром семимильными шагами развивается... Отец автомобилем доволен.

Купив этот автомобиль я сделал большую ошибку, машина была собрана на коленке. Конечно первые впечатления были просто $$$$$$$$$$$, потом мне хотелось плакать, когда я её продал при этом потеряв где-то 50.000 я радовался денег было не жалко.Не знаю как сейчас делают, но это для меня был хороший урок. Когда люди пишу, что это отличный автомобиль не верьте они вам завидуют, что у вас его нет. Лучше на топорном "Логане" чем на суперкаре "ЛИФАН-БРИЗ"

Что за бред, у меня Breez с 2008 г. в. Меняю только расходники, пробег 48200 км. За это время единственное, что заменил - это подшипник ступицы правой! С ручником вообще первый раз слышу, что бы от одного человека, сидевшего сзади автомобиль тормозил, нагружаю полный багажник банками с консервированными солениями, да еще и 4 чел сзади, едем с дачи по грунтовке и такой проблемы не наблюдается. Единственное, кое где цепляет, но, если учитывать сколько нагружено, то вполне нормально, это же не трактор. Машина LIFAN Breez вполне нормальная, за такую цену, по крайней мере, лучше, чем отечественный авто. Всем удачи на дорогах!

машина просто ужас... даже не просто, а реально в страшном сне не приснится... чего дёрнуло купить не знаю, повелся на внешность... а надёжность стандартно китайская - сыпится...

Здоров всем. Почитал комменты - поучительно, но больше на нытье похоже (прошу прощения). Чего вы хотите от китайцев: чтоб они стали Тойотами... там же написано "Китай" иными словами - машина Витязь, вы купили . Про свой опыт: взял Лифана 1.3 под такси. 3 мес плевался, утешала цена 200 т. р., хотя можно было и за 180. Шумы вылечил дешевым герленом на 800 р, проблему с задней балкой устранил, просверлив отверстие в ней, и залил никрола и шрузовой смазки на 200р, хотя поначалу менял с дури пальцы и подшипники. За 7000 р толковый токарь переделает пальцы на бронзовые втулки (станут вечными). Теперь главное внутренние гранаты ерунда полная и цена заоблачная - 3200, одна хотя привод в сборе 4000 в среднем. И причем внутренние разные. Из-за них главная причина вибрации кто бы что не говорил, т. е поменять 2 привода выгодней, чем по одной гранате менять, но дорого 9 р с работой. Нашел ответ, как мне кажется - за 4000 заказываете новый длинный привод, меняете на тот что стоит, даже если внутрянка целая, а со старого стягиваешь гранату, вымываешь и бежишь до токаря. За 150 р мне сняли 3 мм фаску, чтоб граната залезла под стопор и и не упиралась в сальник, то есть формально разворачиваешь левую гранату и делаешь ее правой. Бегать будет лучше чем новая. То есть раз в 50000 км в среднем за 4200 у вас новые привода. В остальном за авто плохого ничего сказать не могу. У меня и Акцент бегает и 206 Пыжик был при правильном подходе и смекалке, любая тачка будет жить вопрос цены только. Говоря о плюсах, добавлю: салон в бризах реально большой при моем 2-х метровом росте, за водителем такой же амбал сядет и в багажнике газовый баллон на 65 л просто. теряется.

Lifan Breez - просто прекрасный пепелац, хотя 3 передача умерла на 2 день эксплуатации. Работает в такси 6 мес. До этого была (и есть 15 модель), по сравнению с данным агрегатом - просто Мersedez 600. Есть кондей, ABS, 2 SRS. В ТАЗАх не скоро такое увидишь. На 70000 км в 15 модели экспл. расходов на 20000 т. р. Плюс Lifan Breez выигрывает простором в салоне сзади, двигло 1.6 2 WTI, как в Toyota, подвес Сitroin ZX, не особо дорого. В общем я доволен авто.

Я очень довольна своим Лифанчиком. Многие очень нелестно высказываются в адрес этой машинки Lifan Breez, а зря. Шумоизоляция хорошая, некоторые пишут, что полное г... но. Мы Lifan брали не с ноля, но все равно в хорошем состоянии. У хорошего водителя любая машина будет доведена до ума. Сравнивать Lifan Breez и полюбившуюся любителям ВАЗов Приору даже не надо, Lifan Breez - куда лучше. Но в любом случае, на вкус и цвет товарищей нет. Кондиционер всегда работает хорошо и еще пока не ломался.Достоинства автомобиля: Lifan Breez - очень резвая машина. Большой багажник. Хорошая ходовая и шикарный двигатель. Относительно маленький расход топлива.Недостатки: Недостатков пока нет. Если будут - напишу позже об этом...Общее впечатление: Машина Lifan Breez стоит своих денег...

Решил наконец написать отзыв, потому что уже накипело. Приобрёл я это чудо китайского автопрома с черкесской пропиской в марте сего года. До этого была Нексия, просто пришла пора менять на более новое авто, Нексию уже не хотел, а из вариантов до 350т. . выбор был невелик. После длительного изучения отзывов в интернете и блуждания по автосалонам, выбор пал на Лифан Бриз. Понравился внешний вид, большой дорожный просвет, багажник, слизанный у Тойоты, движок ну и цена, конечно. Обошёлся он мне в 331500., а т. к. брал в кредит, то денег за Нексию хватило на 50% взнос и страховки. Плюсом 2-х дин. магнитола, антикор, сигналка с автозапуском и зимняя резина (итого 27000). Кредит оформили очень быстро, ещё 5 дней ждал ПТС и вот я "счастливый" обладатель нового авто. Т. к до этого была Нексия, а до неё Матиз, буду сравнивать с ними. При выезде с салона сразу заглючил переключатель поворотов. Вернулся, что-то пошевелили слесаря, пропало, но, как оказалось, ненадолго. Потом такой дефект всплывал ещё раз 5, до тех пор, когда (где-то через 2 недели) придя на стоянку утром, я не обнаружил свой китаёз с полностью разряженным аккумулятором. Сначала подумал на сигналку, т. к. сторож сказал, что всю ночь не давала ему спать. Но тут сосед по стоянке вдруг сказал, что вчера у моего Лифана горели габариты с левой стороны, хотя я всё выключал. Отсоединив аккумулятор, унёс домой, поставил на зарядку и поехал на маршрутке на работу, естественно прилично опоздав. Позже на сервисе быстро нашли причину - неисправное реле поворотов.Далее по порядку. Настораживал стук в передней подвеске (в Нексии с 70т. пробега такого не наблюдалось). На ТО-12000 км пожаловался на это слесарю. Он, со знанием дела, вырезал из 4 мм резины 2 прокладки и поставил их под чашки. Стук ушёл. Но такого же не должно быть, блин!!!Ладно, сейчас самое неприятное. В конце мая, когда пошли дожди, в один прекрасный день я, пылесося пол, с удивлением обнаружил воду под ногами водителя, причём много воды! Не буду рассказывать всего, что я натерпелся, но в сервис я приезжал более 10 раз и они никак не могли найти причину попадания воды в салон. Изучив на лифановском форуме данную проблему, всё-таки совместно со слесарями нашли мы причину - под левым крылом в месте его сопряжения с кузовом был участок не зашпаклёванный. Замазали - проблема наконец-то ушла, но это конкретный косяк при сборке-сварке кузова, УЖАС! Где-то до 5000 пробега машина реально не ехала, а расход в городе доходил до 13-15 литров, на трассе 9-10. Сейчас при пробеге 10000 на трассе 7-8, в городе 10 л, что тоже многовато для двигателя 1, 3л. Бензин любит 95, на 92 вибрация по рулю, расход больше, разгон хуже. На Нексии лил исключительно 92!Про подвеску. Задняя подвеска исключительно мягкая, настолько мягкая, что эта раскачка на бездорожье просто добивает. Вылечил заменой амортизаторов KYB от Пежо 306. Цена вопроса 4500 , машину не узнать стало! Про двигатель: от неплохой, все-таки с Тойоты слизан вчистую. Но и тут наши доблестные китайские товарищи начудили, а именно это коробка передач. Передаточные числа подобраны просто ужасно, отчего при скорости 120 км/ч тахометр показывает уже около 4000об. и шум такой, как в шестёрке с 4-х ст. передачей. Вылечил частично шумоизоляцией пола и моторного отсека (7т. ). Далее про коробку. Подвывание на 1 и 2 передачах, 1 передаче включается не всегда хорошо. Записался в сервис, заставлю устранить. Кстати, в сервисе меня уже знают по фамилии и при моём появлении у них чего-то сразу настроение резко падает. Но это их проблемы. Про вентилятор охлаждения: как и у подавляющего большинства владельцев на форуме вентилятор печки стал работать только на максимальных оборотах. Вылечили заменой транзисторов на отечественные аналоги в блоке управления, после чего вентилятор стал крутиться медленнее. Заказал в интернет-магазине новый родной транзисторный блок, пришёл через неделю, поставил сам, перепаянный оставил в запас.Ну и отдельного разговора заслуживает вентиляция салона. Скажу следующее - это самый гнусный и непоправимый конструктивный недостаток данного авто. При езде в дождь стекла запотевают в ноль, а самое херовое - лобовое. И при этом ничего не помогает, кроме кондиционера. На Нексии направление воздуха на лобовое стекло и вентилятор на максимум за пол минуты устраняло запотевание. Про более мелкие косяки - типа плохо закрывающихся дверей - я писать не буду и так достаточно написал!Хочу обратиться к людям, которые ещё раздумывают о покупке данного авто, чтобы не повторяли моей ошибки. Я очень жалею о покупке, автомобиль настолько сырой, что просто пипец! За эти же деньги лучше взять Приору или Нексию, думаю проблем на порядок меньше будет.Сейчас коплю деньги, чтобы досрочно закрыть кредит и продать этот ХЛАМ поскорее, пока ещё чего-нибудь не отвалилось. Никогда в жизни не смотрите в сторону китайских автомобилей! Они как китайские игрушки - снаружи красивые, а по факту - одноразовые.

Мой стаж вождения с 1971 года. Начинал с 21-й Волги, затем 41-й Москвич, "восьмерка", Форд Сиера, Пассат, 180 Мерин... Надоело со старьем возиться, захотелось чего-то свеженького, уже надоело ремонтом заниматься. Пошел по салонам смотреть. У меня рост 182 см, вес 135 кг. Сравнивал посадку за рулем на Ладах, Волгах, Джили, Амулет, BYD... Сел в Лифан и обалдел насколько удобно! Взял по кредиту в Чайна-Авто (Полтава, Украина). Чистый китаец, белый, двигатель 1.3, выпуск - 2008 год, март месяц.На ТО ездил 1 раз, после 2 тыс. км. После стал менять масло сам, после 10 тыс. км стал заливать 10w40 Хадо, фильтр от джили один в один - 24 гривны. Через год полетел включатель печки, что-то впаяли - работает до сих пор. В 2010 году ехал полетел термостат (летом), включил печку, открыл окна и до Перми без проблем, разве жарковато только было. Купил термостат (600 ), сам сменил и забыл. Осенью оборвало переднюю правую тормозную накладку, сменил все четыре, хотя три еще нормальные. Этим летом лопнул по шву резонатор - снял, заварил.Двигатель 1342 куб. см. Я читал всякие отзывы, но я о своем. Заливаю хоть 91, хоть 95 - все равно какой, идет без изменений (может заколдованный), включаю 5 передачу и еду хоть 40, хоть 140 км/ч (после 120 правда шумноват двигатель), тяга - отличная (я пробовал на 1, 6 - слабее). Дал попробовать хозяину 1, 6-литрового Бриза - он обалдел. Этим летом перестал работать кондиционер (не включается), позже весной поеду, может фреон надо заправить. Проехал всего 55 тыс. км с 2008 года по сей день, машиной доволен, расход по трассе где-то 5, 5 литров (примерно, точно не засекал, не буду врать).У меня даже не Бриз, а Лифан-520 сделан в Китае. Может сборка такая, что все обижаются - китайская отличная! Менять на что-то другое пока не собираюсь. Старайтесь взять китайскую сборку.

был вполне доволен,на момент аварии прошел всего 5600км.,по моему мнению на порядок выше чем приора,на приоре стаж был 1год(угнали). при 160км.ч,довольно не плохо чувствут себя на дороге,руль слушается,хотя с заметным опозданием,кондиционер не плохой,в силах почти не терял,100гр. бензина на 100км.,что особенно понравилось,так это большой багажник)))

Купил и нисколько не жалею! Классная машина, хоть и говорят что китайцы г... но я с этим не согласен, намного лучше тазика, и в этом соглашается каждый кто хоть раз на ней прокатился! С ценой своей не большой укомплектована почти по максимуму - АВС, кондиционер, подушки безопасности, кожаный салон, электро привод стёкл и зеркал, огромный багажник и много всякой мелочёвки! Гдето читал ещё до покупки что очень проходимый, для седана естественно, убедился после в этом лично. Как то первый раз по осени пришлось ползти по грязи, в прямом смысле слова, днищем чудок даже цеплял, останавливался, высаживал жену к дому и спокойно трогался и двигался дальше. А сейчас зимой снежная каша, заносы, колеи, ещё не разу не садился, уверен в своей машине!

Наш автомобиль достоин описания. Купили машину в кредит в начале прошлого апреля. По началу машинка - супер, легкая, оборотистая, тормоза класс, только из дверей дует. Но вот прошло полгода (у меня муж очень трепетно относится к автомобилям, он - в шоке)... и судите сами каких оценок заслуживает машина: -Полопалась передняя панель (где окошки обдува), обломился рычажок открывания багажника (очень не удобно сделан). -Двери практически не закрываются, на водительской просто ручка сломалась, при том второй раз, на пассажирской передней двери - изнутри не открывается (тросик размочалился и лопнул). -Сегодня отказал спидометр и загорелась лампочка SVS, т. е. проблемы с двигателем. Машину лихорадит, но вроде доехали до дома, срочно надо ехать на сервис, но сначала позвонить и записаться, а помогут ли? Нас с сервиса вечно посылают подальше. За год - от силы ездили месяца четыре. Вердикт: ведро с болтами! В итоге: машина, простояв полгода в сервисе, была снята с гарантии, за непрохождение ТО2.До сих пор есть Шестерка 1980г. в., как картинка, - вездеход, а не машина. Судите сами. Мы вот теперь думаем как продать побыстрее.

ДЛЯ ЧАЙНИКОВ ЧТОБЫ СТЕКЛА НЕ ПОТЕЛИ ОТКРЫВАЙТЕ ЗАСЛОНКУ С УЛИЦЫ ЭТО ТАМ ГДЕ СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА ПОД НИМ ТАМ МАШИНКА НАРИСОВАНА С ПОТОКОМ ВОЗДУХА, И БУДЕТ ВСЕ ВИДНО!!!нормальная тачка пересел с япошки разницу не почувствовал никакую кроме автомата неделю глох на светофорах, как водитель за рулём чувствую себя комфортно зимой -35 заводится легко,цена качество совпадают мягкая подвеска,единственное очень х.....й сервис по гарантии тяжко дилерам делать не хотят,плохая покраска местами есть грибок,но по сравнению с ладой и др.авто супер,жаль нет автомата былобы еще лучше по моему бриз удачная модель.

За руль этой машины села только пару месяцев назад, до этого на нем ездил отец, при условии что машина с 2008 ни каких существенных затрат она не требовала... Простая, удобная, легкая в обслуживание, надежная. Минусов данной модели я так и не нашла.
На мой взгляд это предвзятое мнение относительно китайского автопрома, она комфортней и удобней того что делает автоваз...
Единственный раздражающий недостаток это вечно запотевающие стекла в салоне, но к этому быстро привыкаешь и борешься просто приоткрыв окно (даже в мороз -30 это не смущает, т.к. печка работает на ура)

Купил автомобиль в 2008 году.Сейчас на спидометре 85000км.За все время эксплуатации мне по гарантии поменяли датчик скорости(пробег на тот момент былок оло10000км)без проблем и споров.После 300000 пробега заменил подшипник ступичный и шаровую,а совсем недавно поменял рулевые наконечники.Возможно мне просто очень повезло, но китайцев всеравно стал уважать.Единственный минус это плохая шумоизоляция.А в общем нормальная машина для наших дорог.

Обзавелся этим авто в июне 2010 года. При осмотре автомобиля была обнаружена царапина на заднем бампере, потом салон перекрасил бампер, все как новое. С покупки горела лампочка подушки безопасности, спустя полгода где-то проблема была решена. Летняя стандартная резина тянет машину вправо, ни балансировка ни перестановка колес - не помогает, на зимней - все ровно. Защиту картера у официалов не покупал, уж больно много хотят, сделал сам из металла 1, 5-2 мм и усилил стержнями 6-9 мм, хоть прыгай - не погнется. Дефлекторы на двери покупал тоже на стороне, вышло в 3, 5 раза дешевле. ТО проходил 3 раза, делают мало - денег берут много. Сам вполне не плохо меняю масло и всякую мелочь. Герметичность была не очень, и от этого сильно потели стекла, сделал полную шумоизоляцию, проблемы ушли и попутно звук мотора довольно-таки утих, ехать - одно удовольствие. Кондиционер хорошо остужает в 45-ти градусную жару, но вот мощности кушает довольно много, машина итак не резвая, а с кондиционером, так вообще - черепаха, но красота требует жертв. Так же как и у многих впереди наблюдались стуки, было решено подкладкой резиновых колец под чашку опорного подшипника. Для большего удобства и комфорта были установлены дневные ходовые огни, обогрев сидушек вписался как родной. Были перекрашены внутренности передних фар, вид совсем другой, на подходе перекраска решетки радиатора. Максимальную скорость развивал 165 км/ч, но был боковой ветер, дальше было страшно, дорогу держит в принципе не плохо. Проходимость авто приятно порадовала, не ожидал такого от легкового седана. Ну вот в общем-то и все пока что. Пробег на данный момент 35 с небольшим. Серьезных поломок не наблюдалось. Все что не устраивало исправляется, не все конечно легко, но куда деваться.

Ну вот, и продал я своего верного друга. Прошли мы с ним за 4 годика 110 тыс. км. Сказать особо плохого нечего. Машинка реально стоит своих денег. За это время поменял я на нём подшипник ступичный (109 т. км), высоковольтные провода (95т. км), шаровые, задние амортизаторы (95 т. км, сразу оговорюсь, что лучше менять их сразу, т. к. спереди стоят газомасляные, а сзади - масляные, раскачка получается ну просто жесть), термостат (30 т. км, лучше поменяйте сразу, поставьте с Тойоты), противотуманки (сразу бронируйте или попадос на 1800 ). Да где-то на 50 т. км прилетел мне в лобовое стекло камешек из под Камаза, так что пришлось менять и его.При грамотном подходе машина будет служить Вам верой и правдой. Насчёт шумоизоляции есть конечно минусы, но вот я, например, обесшумил передние двери, багажник и арки передние, причём сам. Шума стало почти не слышно. А затрат всего 3 т. р. Ещё не маловажный фактор: резина, стояла с базы импортная - так я кайфовал, поставил нашу Каму-Евро, просто пипец, от 110 до 125км/ч шум просто невыносим. Зато по дождю стала лучше дорогу держать.А в целом плюсов больше, чем минусов. Ну, если с нашими сравнивать, то и не стоит даже разговор заводить. Если уж в Лифане шумно, то в наших просто как на тачанке. Короче говоря, я ни разу не пожалел, что у меня было это чудо техники из поднебесной. Если бы была возможность, то взял бы такой же, но с двигателем помощнее (у меня был 1.3). Ну, на этом пожалуй и закончу свою писанину. Пока не знаю.

Я как в шоке! Удивительный народ эти автовладельцы! Если человек покупает какую нибудь любую машину то он молодец. А если Бриз то сразу критика слышна и не унять людей никак. В чём причина агрессии? А всё очень просто. Перегонщики и всякие перекупщики которые стадом здесь обитают, теряют свой хлеб. Плюс менеджеры всяких корейских салонов пытаются впарить своё . , по цене немца. Если приглядется, это видно. Человек целый день теряет время на разные споры. Кто он? Либо бездельник, либо менеджер, одно из двух третьего не дано. Вы сами будете это делать? Нет конечно. Вот вам и ответ. Умный сделает выводы, дурак нет. Дядя заставляет их лукавить, за долю малую. Вот и бесятся. Да и чёрт с ними. Плевать что БМВ (Буду Мучать Владельца) постоянно ломается и надо чинить. И никому нет дела что с старый Коровы краска сползает вместе с железом. Читал без днища ездят люди на одноцилиндровом и радуются. Басни! Развею мифы и басни относительно этого китайца, как бы там люди не шумели и от злости не глодали себе конечности зубом. Итак Бриз в комплектации Фулл Опсион. Есть всё кроме кожи. Сентябрь 2011г. Пр. 3500т.км. ТО-1 уже прошёл старый хозяин. Больше вложений никаких не требует. Когда хозяин прощался с авто, он даже обнять меня и расплакаться, даже сфотографироваться. Вот как люди любят свою авто. Жалко расставаться, но покупает квартиру в городе. Нужны деньги. А их нет. А квартиру уже нашёл. Продавец торопит, завтра бери. Вот и пришлось с ласточкой растаца. Экономична в раз пять меньше жрёт чем другие авто. Гнал пока в Калугу, не нарадоватся не мог. Сторговался на 285 000. 10 000 сэкономил. Отложу на запчасти. Кстати разговаривал с китайцами нашей сборки, они жалуются что делают их неважно и допускают брак, что мол китайца должен делать китаец. Это может быть, верно, но сейчас уже и в стране научились делать китайца , брака немного. Да и иметь китайца гораздо дешевле чем японца или корейца, а разницы нет вообще. Что в китайце есть. Да абсолютно всё!!! Всё то же что есть в немце или японце такого же класса. Да если сравнивать Бриз с Ролс Ройсом, он немного уступает. Класс не тот. А если с какой нибудь ДЭУ (Для Элиты Узбекистана), то только выигрывает. Причём со счётом 0:5. Какая боль, Какая боль Китай и Кореец 5.0. Ахахаха. Друг купил Тигра. Ап и тигры у ног его сели. А если бы купил того же РАВ 4. Потерял бы полляма-выкинул бы на ветер. Маразум !!!! Комплектация: Всё кроме кожи, даже перечислять не буду. Просто есть всё!!! Усилок руля. Подушка Стёкла и зеркала Сиденья с грелкой Во дворе много скопилось на приколе. Ауди, БМВ, Мес, Рено ничего не ездит. Но зато все с ПТСками стоят около них толпятся стаями и дерутся с друг другом у кого круче . А потом за болты берутся и в путь, крутят до отсечки. А я езжу каждый день на работу. И не вникаю. Но зато когда вечером приезжаю, они вылазят из своих тачек и танцуют с проводами и баллонными ключами. Почему не написал про машину? Да и писать не чего. Это же новый аппарат. А не утиль. Заплатил и ездий. Поэтому текста типа поменял Шрусы, радиатор, двигатель и задний мост не будет. Новая машина- есть новая машина. Привет металоломщикам. И всем любителям проблем. Думайте головой а не чем то . Проблем не возникнет никогда.. Покеда! А дальше каждый решает сам. Как в песне Если у вас нет китайца, то вам меня не понять. А за комфорт 4 из за отсутствие кожи.

в 2009 году встал вопрос о приобретении нового автомобиля.денег было немного, и покупать сильно бу совсем не хотелось. На логан хватало только в нулевой комплектации, становиться обладателем таза желания не было, и этот автомобильчик подкупил своей комплектацией за те деньги: В итоге взял лифан бриз, с полным электропакетом, кондеем, музыкой и прочими радостями за 310т. Внешне машина выглядит неплохо, салон смотрится вообще хорошо, был очень доволен, а потом началось: - первая ласточка случилась где-то на 500 км пробега, сдох моторчик дворника(заменили по гарантии) - 3500 потек гидроусилитель, ремонт по гарантии - где-то на 6 т сдохло сцепление, за свой счет - на 10т поменял лобовуху, так как видимо из-за высокого качества все стекло было в сколах - 12 т закоротила нах панель приборов - 18т сдохда печка, работала только на высокой скорости, поменяли по гарантии - 20т начали потеть обе задние фары, по гарантии менять отказались, сославшись что запотеть должно минимум 50%(как классно!) - 30т что-то с задней подвеской, точно не помню И это перечень тех, которые более менее помню.а так и магнитола глючила, 2 раза ломались стеклоподъемники, много еще всякой мелочи. Так же хочу отметить ну очень лкп, за 2 года появились тысячи сколов. Особо следует отметить наличие запчастей, точнее их отсутствие, так чтобы пришел,увидел, купил - не было практически никогда,заказал и жди. Но все же есть у нее и плюсы: + самый главный это двигатель, не особо шумный, не доставивший каких либо проблем, а главное еще очень бодрый и экономичный. + салон очень эргономично сделан, все портит не самое лучшее качество сборки (хотя с той же нексией вполне сравним) + так как машина ночевала на улице, то совершенно ноль внимания со стороны воров. В общем машина очень на любителя и не самого высокого качества. И если вы подумываете взять китайца, я бы дал вам совет лучше взять логан или даже приору, по поводу 15 летних японок/немцев вот тут хз.Та же приора вряд ли будет ломаться меньше, но по крайней мере в любой дыре есть запчасти и в любом кол-ве. Продавал я это чудо с 45т пробегом около 3 месяцев, в начале надеясь получить 230 тысяч. В итоге отдал жителю замкадья за 190 тысяч еле-еле... Сейчас езжу на рено флюенсе, автомобиль в принципе неплохой, а после китайца вообще блаженство!!!