256 отзывов о Lexus RX

Езжу два года на рексе 300 - это не машина, а танк какой-то с дурным мотором и салоном, в котором не устаёшь, даже если сутки за рулём. В общем догонялка и обгонялка хорошая и надёжная. Единственное, за что боюсь, - "автомат". Какой-то "умный" мастер в сервисе сказал, что коробки слабые - это было в момент, когда я его приобрёл, он у меня недопривод (канадец). В грязь не залезаю, знаю что чревато, если застряну, а по размытому просёлку и по сугробам за счёт массы продавливаю на "ура". Ни разу не застрял, проехал уже около 100 тыс.Регулярно прохожу ТО, на расходниках не экономлю - для "друга" всё самое лучшее.Установил газ 1, 5 года назад, разницы никакой, особенно по городу. Расход лето 15-17, зима 17-21л пропана. На бензине конечно порезвее со светофора, на трассе 165, на газе при переключении на бензин 177км/ч.По подвеске нареканий мало, родные стойки передние отходили 130 тыс. миль, тоже и шаровые, тоже и сайленты, в рычагах сейчас 200тыс. Подошли задние стойки - это хорошо, потому что дороги у нас г..но отменное. Такой же только полный привод или GX470.

Владею 4-й год. Брал новым в салоне. Пробег всего 62000 км. Имею еще Ауди А6 авант. Потому такой маленький пробег. Машина соответствует моим запросам. Марка Лексус себя оправдывает. В выборе не ошибся. Выбирал между МЛ 350,Инфинити F35. Пробывал все модели. Но как то только в лексусе почувствовал, что это мое. Не скрою, что и отзывы сыграли не последнюю роль. Но окончательно на выбор оказало собственное ощущение, вот это мое. И оно не подвело меня. Практически все мне нравится и все устраивает. Мой рост 180 см, но посадка нормальная. Движок в 276 л.с. хорош, расход средний около 13 л/100км. Для такого двигуна это нормально. Меж сервисный пробег в 10000км маловат, но затраты очень низкие. В сравнении с ауди А6 в 1,5 раза дешевле. Скоростные данные превосходны. Все заявленные заводом характеристики соответствуют. И это не реклама, а действительность. Пневмоподвеска немного жестковата на лежачих полицейских и на наших идеальных дорогах, но на скорости мелкие трещины не заметны. Присматриваю уже что то новое. Понравился новый Каен с 3,0 тд. Но отзывов пока нет. Машина новая. А новый РХ 350 как то стал немного женственнее.

Всем автовладельцам Доброго Дня! Хочу поделиться своими впечатлениями о LEXUS RX350 PRESIDENT. Машину покупал в официальном LEXUS салоне в г. Каунас, Литва в августе 2007 года. Перед покупкой много читал отзывов в интернете, отзывы были различные - отрицательные и положительные. Мнения у всех людей разные и вкусы тоже. Кому-то нравятся блондинки с пышной грудью, а кому-то внешность не важна, главное что кроется внутри души (это про женщин). С машинами точно так же, мы - мужики, подходим к выбору своей любимой машины очень серьёзно. Итак, в период владения своей машиной - я ни разу не пожалел, что купил её, она полностью оправдывает свою стоимость 56000 EUR. Вчера я забрал своего РХ с гарантийного ТО после 60000.00 км пробега, и был приятно удивлён, за ТО я должен заплатить 398 евро (поменяли все жидкости и масла во всей системе машины,тормозные колодки, передние и задние дворники и естественно масляный фильтр) и ВСЁ! За 1.5 года в этой машине не сломалось ничего, не перегорело ни одной лампочки, при любой погоде ни разу не отказал ни один механический ни электрический узел. Немножко про ходовые качества. Машина отлично справляется с крутыми поворотами (я часто нахожусь в Норвегии), кто был в этой стране, знает какие там серпантины и как сложно ездить там зимой. Отлично держит сухую, мокрую и скользкую (заснеженную) дорогу. Естественно зимой надо быть осторожнее, законы физики никто не отменял :) По немецкому автобану ехал со скоростью 220км/час, больше не даёт ехать электроника, при этой скорости ни малейшего намёка на дискомфорт. При сильном боковом ветре 25-30м/сек страшновато проезжать длинные мосты Германии, при скорости 140-160км/час машину кидает в сторону (но думаю это присуще многим паркетникам и внедорожникам). По бездорожью не приходилось ездить, но по норвежским горам в зимнее время, никаких проблем не испытывал. Снежную кашу преодолевает без проблем, до скорости 90км, быстрее по снежной каше не ездил, забочусь о своей и чужой жизни. САЛОН и ЭЛЕКТРОНИКА. Лично мне, салон нравиться, у меня бежевая кожа, с микровентиляцией. Все кнопочки переключения на панели и руле удобны. Система навигации, работает отлично!!!! Камера заднего вида, просто обалденная штука, плохо только когда она пачкается в слякоть и тогда ничего не видно, но хватает обыкновенного парктроника. Датчик дождя работает замечательно, автоматическое переключение света - отлично, адаптивный свет работает отлично, музыка - отличная, DVD - отлично (но хотелось бы иметь больший экран). Подогрев сидений с большим диапазоном, если выставить на самый сильный уровень, реально можно зажарить задницу :)) Что касается сверчков в передней панеле, есть один такой справа внизу возле лобового стекла, но появляется только при -9 и пока не прогреется салон. Действительно существует проблема с лаком, это очень заметно на чёрном кузове машины, видны все мелкие царапины, поэтому пару раз в году отдаю машину на полировку (чёрный цвет красиво, но больше не буду покупать машину чёрного цвета. Но что касается отзывов по поводу скола краски и облезания хрома на передней решётке и ручках - бред! К минусам данной модели, наверное хотелось добавить лакокрасочное покрытие чёрного цвета (у жены LEXUS IS250 вишнёвого цвета, таких проблем нету)и немножко лёгкий руль (на ML320 2007, машина друга, руль более тяжёлый и это даёт больше уверенности). А в остальном, машина отличная. ПЛЮСЫ низкий расход топлива - только город 13.5, только трасса до 90км/час 7.5л, 100-140км/час около 11л, 160-200кмчас 12.5 л низкие цены на ТО ходовые качества музыка электроника качество отделки салона в соотношении с ценой можно ещё много чего перечислять Всем спасибо, хорошей всем дороги и чтобы ваши железные кони никогда не ломались!

Автомобиль изготовлен на заводе в декабре 2004 года. В продажу поступил в январе 2005 года. Сам лично подобрал и купил в США. Комфортабельный. Приятно ехать на дальние расстояния - не устаешь. Расход топлива умеренный. В движении тихий и мягкий. Для города отличный автомобиль. По бездорожью не пробовал. Моя оценка качеств 5* по всем параметрам. Автомобилем доволен. Следующий буду брать такой же марки.

Итак, уже 4 года на этой машине.Поменял ксеноновые лампочки (одна порозовела), сайлентблоки (конфетки на передних рычагах) и ремень ГРМ со свечами и пробег уже 170т. км, из них 120 моих.До сих пор восторг и качество, ездить стала резвее, я грешу на сильно улучшенное за последние года качество топлива.Масло 0w20 полусинтетика с заменой 8-10тыс.В сервисе за эти года с 2003 не была... (один раз только ремень ГРМ в сервисе поменял, ибо муторно, но это расходка, а не поломка, менял на 150т. км, еще бы проехала пол столько на родном ремне).Понял чем мне эта машина импонирует, нет просто аналога совсем, она размером с RAF4, внутри просторней, мотор V6, сильная шумоизоляция, безупречный самый наверное красивый из виденных машин салон, из очень дорогих на вид и на ощупь материалов. Новые машины одноклассники сильно увеличились в размерах и RX II 330-350-400, и особенно последний обожравшийся кот RX III 350-450, X5 и ML350. Все увеличились и превратились в груду железа высотой выше моего роста, а я так не люблю, мне импонирует маленькая люкс машинка.Еще про цвет - почему-то ей идет именно черный.

"Авто - для людей!" - так я всегда отвечал на вопрос: "Ну, как машина?"
Зима 2009-2010 - прошла без проблем для моего "араба". Говорят: "Резинки и пр. не для наших зим - ерунда! Всё ОК. -35 - ВЖИИК, и через три минуты ты в тёплом салоне с подогревом сидений. Лобовое стекло - 2-3 минуты. Полный привод - заснеженные проезды и просёлки - без проблем (при хорошей резине, конечно). Расход по трассе - при 90км/ч (сложно, я понимаю, но) - 8, 4 (по компу). Полтава - Киев - пол бака(35л) - 110-130. Город (Полтава без пробок) - 15-17. Берегите своего "друга" ЭРЭКСУСА - и он ответит Вам долгими годами благоприятного сотрудничества!

Всем привет. Владею Лексусом RX350 с 2006 года, первый был черный и во второй комплектации, пневмоподвеска, но без люка. Могу сказать сразу, машиной очень доволен, разгон впечатляет, по первой совсем не думал о наших дорогах. Рельсы не для меня, все проходил не притормаживал, гарантия 3 года давала такую возможность. За два года(48000 пробег) по гарантии менял четыре раза колодки, менял тормозные диски, по гарантии менял три раза пневмоподвеску. Черный автомобиль требует соответствующего ухода, за время эксплуатации четыре полировки, два раза в неделю мойка, бежевый салон, несмотря на мои опасения, не доставил хлопот, только один совет летом лучше в джинсах не сидеть.В 2008 году купил новый в максимальной комплектации бежевый снаружи и внутри. Люк в крыше на самом деле доставляет удовольствие. Акустика впечатляет. Этот автомобиль еще больше порадовал, не знаю хлопот. Из поломок в мороз я сделал глупость и ночью включил автозапуск, он не сработал и пытался завезти машину, пока не умер аккумулятор. В итоге попал на 15 тыс., эвакуатор, замену свечей и работу, аккумулятор по гарантии поменяли. В этом авто пробег 28000 и пока даже подвеску не менял, ездить стал более аккуратно.На сегодняшний день хочу купить новую машину, морально не готов ездить на одной и той же машине больше пяти лет.

не проблемный автомобиль с отличным соотношением технических возможностей и комфорта, плюс не самый слабый дизайн салона и внешний вид. Считаю его одним из признанных лидеров предпочтений водителей -женщин. Водила Toyota Land Cruser 100 VX - слов нет, отличная машина, но когда пересела на лексус RX-300, поняла, что у него есть бесспорное преимущество-без затруднений садишься в салон, в крузаке из-за высоты приходится вставать на подножку-это не всегда удобно, особенно, если торопишься. Вобщем, 3 года выручает, бывали и трудные ситуации- почти "переплывала" речку, на бездорожье не буксует- с 4 WD, один раз даже вместо обочины на обрыв попала ( велись дорожные работы) так он ,красавчик, справился, только немножко пришлось комков земли покидать под задние колеса, чтобы саммортизировать съезд задних колес. Единственный нюанс- менее устойчив на больших скоростях по сравнению с седанами той же марки.

Всем привет.
Прочел последний отзыв.
Полностью не согласен, по типу можно ездить как на мерседесе(плавно и мягко) и как на бмв(адреналин скорость)
Авто очень комфортное... Своих денег стоит. Подвеска отрабатывает неровности здорово. Иногда бывают пробои, у меня он на пневмо... ну на конкретных выбоинах... в целом движение комфортное дарит владельцу..
Теперь про сравнение с Бмв, полный бред ребята.... Лексус при вхождении в поворот на скорости, начинает сносить с траектории заданной, приходится сбрасывать скорость... это расплата за комфорт... при движении по гравийке... понимаешь достоинства этой машины... бмв х3, я купил жене, совсем другая машина...вот там драйв, скорость, перестановки в движении проходят леко и непринужденно... лексус такого адреналина не даст..
но как только сьезжаешь с асфальта(либо заканчивается ровный асфальт), все... заканчивается... ну очень жесткая машина Бмв Х3... именно поэтому я и выбрал Лексус, это комфорт и покой...
3, 5 литра и 276 лс достаточно... и для вмеру активной езды и для ....
Теперь хотел предупредить ... машина очень пользуется спросом у автом. угонщиков... обязательно ставьте спутниковую сигнализацию... заплатить в месяц 1500 ...и ......
У меня ее угоняли... машина однозначно своих денег стоит....
ОБЯЗЯТЕЛЬНО ОБОРУДОВАТЬ ПРОТИВОУГОН, СРЕДСТВАМИ.... ХОТЯ БЫ НАНЕСИТЕ ЛИТЕКС (ПРОТИВОУГОННУЮ МАРКИРОВКУ) ТАКАЯ МАШИНА У УГОНЩИКОВ РЕЗКО СНИЖАЕТ ИНТЕРЕС...

Кратко о автопрошлом. За рулем более 20 лет. Перепробовал множество автомобилей. Были БМВ 3, 5 серии, Форд скорпио, шкода-октавия, весь модельный ряд Вазовского автохлама. Но остановился за Лексусе 330. Этот "Леха" у меня второй. Первый был 2002 года из Америки, купил в автосалоне, совершенно случайно (перегонщики долго выносили мозг). Проездил на нем 3 года и ни разу не пожалел. Потратил после покупки около 1200 долларов на замену всего, чего можно и всех жидкостей в том числе в Тойоте-Битца. Сказали, что машина без проблем и опыт эксплуатации это подтвердил. Следовательно следующим стал Лексус 330 второй генерации. Автомобиль снова родом из Америки (Нью-Йорк) был приобретен через салон со всеми подтверждающими документами. С полнейшим фаршем, включая задний DVD. Езжу третий год. Автомобиль затрат не потребовал - меняю масло и фильтры по регламенту. Перевел его в метрику, настроил навигацию (хоть и дизайн картинки оставляет желать лучшего, зато с функциональностью все замечательно). Повело передние тормозные диски, хотя я гонками не занимаюсь, видимо где-то оттормозился в снегу. Поменял у неофициала на родные с работой за 12000 . Особых драйверских эмоций не испытываю, просто комфортно перемещаюсь по заданному маршруту. Немного удивляют некоторые отзывы про серпантины, полицейские развороты, гонки и т.д. Где люди этим умудряются заниматься? Я живу в городе и иногда в ближайшем пригороде на даче, иногда езжу на юг в горы и к морю. Нигде ущербным себя не чувствовал. Пробовал гонять и ездить в стабильном режиме. Сделал полезное открытие, что на дальних расстояниях езда в стабиле позволяет перемещаться быстрее в пространстве (заправляться приходится реже) да и на разборки с гайцами время не трачу. Пробег на сегодняшний день составляет 80000 километров. Еду завтра на ТО. Приятно удивлен ценником в 15000 . За все время эксплуатации случилась только поломка ченчжера. Писал ошибку. Лечилось выключением зажигания. Теперь накрылся окончательно. Неофициалы сказали, что это болезнь привода и за 9000 вылечат. Купил FM модулятор за 2000 - слушаю музыку через радио, пока не парюсь. Езжу по всяким дорогам и зимой и летом. В трясину не заносило но на легком бездорожье (размытая грунтовка с камазовской колеей) не спасовал даже на всесезонной резине. Теряюсь в догадках каким будет мой следующий автомобиль. После Лексуса другие авто выглядят блекловато. Пробовал XC-90, 60, Мазду CX-7, Прадик 150, Паджерик - все не то. Не лежит душа, что ли. Посматриваю в сторону Q-7. Новый автомобиль покупать для себя не вижу смысла, в силу того , что в год проезжаю максимум 15000 км, при этом ни в чем себе не отказываю, т.к. есть служебный автомобиль. Понравился на тесте новый Тубарек с 3 литровым дизелем. Прет - мама не горюй, но подержанных нет, а платить за понты не вижу смысла. Читал массу отзывов, где люди пытаются изображать из себя крутых миллионеров. Если это и так, то что они делают на этом сайте? Каждому свое. Своим отзывом пытаюсь помочь людям думающим об оптимальном приобретении автомобиля. О "Лехе" у меня самые замечательные впечатления. Цена-качество на должном уровне. Есть вопросы - рад ответить. Дешевые наезды - не по адресу, я достаточно взрослый и серьезный человек, для того, что бы пикироваться в переписке.

автомобиль очень хорошь ,хлопот нет . удобный,быстрый,комфортабельный ну и на коней просто красавец!!!! в городском цикле расход около 16-18.а на трассе 10-12. проходимость по бездорожью замечательная, расходные материалы по допустимой цене,с ремонтом проблем нет,главное проверять масло и антифриз,ну и бензинчик доливать

Автомобиль - отличный. На мой взгляд, лучшее соотношение цены и качества. Эргономичный внешний вид и салон удовлетворяют полностью. Раньше немца хотел, а теперь, кроме Лексуса, ничего не хочу.
3 летра и 4 VD для него в самый раз. Уверенно чувствует себя и на трассе и на бездорожье (за всё время, ни разу не застрял)
Шумоизоляция - изумительная, климатКонтроль - прекрасный.
Колёса 17-е поставил, повыше стал. Да, и ксенон воткнул, теперь вообше - песня.
Я доволен.!!!

Здравствуйте дорогие друзья!) Расскажу Вам несколько слов об этом автомобиле и выскажу свое, сугубо личное мнение по поводу его характера и потребностей. Итак... Троллейбус наш черного цвета и все там у него есть, типа кожа, деревянный руль и коврики цвета антрацит. Как привезли его к нам в Москву, тогда еще в только построенный Лексус Левобережный, что недалеко от Ленинградского шоссе, так он и попал, бедный в нашу семью. Ну наверное расстроился, что не первый и не самый, так сказать, любимый оказался, ну делать нечего, впрягся в лямку и дни потекли... Не хочу писать в стиле , ой,ой - вот он какой и всем его советовать!!! Знаете какой у него салон? Ой, а какой "музон"? Ой, так рулится легко! Потому что это все не про него) Да, салон на уровне класса таких машин, хотя немного сзади шумоизоляция хуже, чем спереди,и кстати, у нового, 450-го, картина та же. Вероятно, сказываются вентиляционные отверстия под ногами пассажиров для электробатарей , что стоят во всю поперечину задних сидений. При небольшом, относительно, конечно, размере, масса у машины серьезная. Спереди отгружает на нос двигатель, на корму батареи и бензобак ,плюс еще два электродвигателя.Никакой там пневмоподвески, руль "пустоват", машина валкая, в отличие от бензиновых версий, по прямой при глубоком нажатии на педаль "газа" начинает рыскать по неровностям дороги, как и любая переднеприводная машина. Да, он переднеприводный! Задние "бублики" подключаются сами, неизвестно когда и никто этого не видел и не знает, вероятно кроме самих инженеров Лексуса...Наверное, можно увидеть это явление зимой, стоя у обледеневшей обочины с раскрытыми глазами и крикнув - "Давай!". В поворот входит вальяжно, норовит припасть на нагруженное колесо, удивляя даже "прадоводов". Но если все таки по прямой и, главное,батарейки заряжены - "пульнет" так, что мало не покажется, только руль не отпускай! Это у него не отнять). Так,что эта машина создана скорее для размеренной езды, увлекая водителя интересной игрой, которая называется "расход топлива". Потому что вся это затея создана только во имя этой игры. Батареи... Как мне сказал один из товарищей на Лексусе заявленный срок службы на них составляет срок службы автомобиля... Интересно, какой этот срок? Кто то убивает машину за год, а кто то дарит ее внучке на шестнадцатилетие... Впрочем, заговорщическим шепотом потом пояснил, что после семи лет эксплуатации батареи начинают уставать, а новые "оч оч" дорогие... Мда... открыл Америку... И еще, брат,старайся не попадать в аварию вдалеке от сервисного центра Лексус, потому что если машина сочтет столкновение слишком опасным, она отключит автоматически все цепи и больше не заведется... Ее надо везти в авторизированный центр. А вот при каких условиях она это сделает, знает только микросхема в третьем ряду стодвадцатьчетвертой платы под пяткой второго пассажира сзади. Шучу. Миф или реальность? Не могу сказать... Просто ярко выраженное доверие между человеком и железным другом куда то девается... Смело в дорогу и прямо в лесные чащи Карелии!!! Где можно сделать фотку и разместить ее в каталоге Лексус под размашистой надписью "Уважуха".Расход топлива.... Не секрет и все давно знают, что машинка катается на электроэнергии, а бензиновый двигатель ей в этом очень помогает. Надо быть аккуратнее во дворах, когда вы подъезжаете к спине идущему по проезжей части пешеходу. Просто он вас не слышит. Если только неосторожный камушек скрипнет под колесом или машина внезапно заведет головной двигатель полагая,что у батарей низкий уровень заряда, тогда может нерадивый пешеход и обернется, а так придется сигналить и есть вероятность инфаркта или просто,простите, мокрых штанов. В городе расход изумляет, он в пределах 10 л на сотню с "кондеем", на трассе расход изумляет, он тоже в пределах 10 литров на сотню. Нет, ну если ехать 90 км/ч может и семь будет, и если все время с горки, когда батареи подзаряжаются, вообще 0,000001 литра на сотню... Только вот придавив "педальку" получается "десятка"... Вывод - мы городской кроссовер! С батарейками)Помимо расходов на плановые ТО, почему то потекли передние стойки и накрылись тормозные диски на 40 000 км. Гарантия - это хорошо, но все же интересно, в Карелию я не ездил, да и не тормозил шибко. Не рассчитали нагрузки? Стоят от бензиновых версий? Или, это я конь педальный никогда не водил троллейбус... Диски поменяли,а странный скрип при торможении остался, да и не тормозит он шибко. Слабоваты, тормоза, если честно. Тяжеловата машинка. На педаль "газа" отзывается по разному. Очень любит плавное нажатие, тогда отвечает нежно и преемисто. Если утопить "тапок" до пола - два варианта, либо сорвется в галоп как необъезженный жеребец, либо, вздохнув, перейдет на рысь. И дело не в коробке, а просто ему не хочется. А чтобы захотелось - смотрите на индексацию заряда батарей, все логично и просто. Вот только от ситуации к ситуации не подгадаешь. Не надо торопится, надо просто плыть, и наслаждаться музыкой, которая , кстати, неплохо звучит. По бездорожью, сказать честно, не лазил, а по городским сугробам и бордюрам скачет отменно. Два раза умирал аккумулятор всего без недели эксплуатации.Зачем,я все это написал... я просто хотел сказать, что в угоду экономии топлива, которая при простых расчетах сомнительна при очень дорогом обслуживании (а при окончании гарантии -вообще отдельная песня), я не хочу больше терять связь с машиной, хочу управлять ей, хочу,чтобы она была во многом мне понятна и радовала веселым разгоном и торможением, комфортом, подстраивалась под настроение. Короче, берите "бензин"...

Я люблю свою машину!Она действительно заслуживает внимания!В Лексусе сочетаются все необходимые факторы-это качество,красота и комфорт!Конечно в обслуживании эта машина довольна недёшево обходится,но я считаю,что люди с низким достатком в принципе такую не купят так что это не столь важно!
На дороге эта машина смотрится великолепно!Прекрасная форма кузова заставляет любоваться ею снова и снова + ко всему престижность марки не оставляет никаких сомнений!
В принципе я довольна этим авто!

Уже более 2-х лет эксплуатирую Лексус RX 330. Машина тихая, приятная в управлении (но не спортивная), в нижнем положении пневматики управляемость как у семейного универсала - для паркетника совсем неплохая. Шустро разгоняется по прямой - хорошее сочетание коробки и двигателя, лучше чем Прадо с 4.2 литрами. Повороты - проходит слабовато как и все машины с высоким центром тяжести (ML, X5, Touareg, Prado). Система стабилизации неотключаемая, в повороте душит двигатель, подставляя электронные костылики слишком рано, далеко до предела потери управляемости. Настройка шасси совсем неплоха - зимой RX можно заставить скользить в повороте равномерно всеми четырьмя колесами, но опять-таки электроника не дает добавить газа и вытащить машину в управляемом заносе - короче электроника не дает потенциалу шасси раскрыться. Туповатая коробка, но это смотря с чем сравнивать (сравниваю с X5).Внедорожные качества - как у X5 - наголову проигрывает Туарегу, Ленд Роверу, Ленд Крузеру. Среда обитания RX - от городские бордюры или легкое пригородное бездорожье.Порода - да, да именно порода... Каждый лексус в душе Тойота : )) Все люксовые Lexus сделаны на основе аналогичной Тойоты. RX это праворукая Toyota Harrier. Гениальный ход Тойоты - продавать дорого машины, сделанные на дешевом шасси. Как успел заметить - 70% покупателей Lexus не подозревает о таком родстве.Лично мне в RX нравится относительная надежность, комфорт, узнаваемость брэнда. 1300 км за 14 часов не самый выдающийся результат, но при этом и напрягаешься меньше. Расход по трассе при 100 км/ч - 10 литров при 150 км/ч - 14 -15 литров. По городу 19-23 литра.За пробег 90000 км потрачено на запчасти около 700 долларов - радиатор потек (сказывается американское прошлое, судя по солевым налетам - город, коррозия алюминиевого радиатора), сломана 1 стальная защита картера около 10000 ), около 10000 резинки и 2 комплекта тормозных колодок). Был не приятный глюк пневматики, сервис пытался развести на замену блока электроники - были посланы. После осмотра своим механиком - оказалось вылетел штекер из гнезда - вставили все заработало. В общем по 10 бальной шкале 7+, Туарег и X5 немного больше нравятся - но это личное.

Лексус RX 300 первого поколения, 1998 года выпуска, куплен при пробеге 210000 км. Брал у родственников, соответственно знал, что за авто и как его эксплуатировали. За год сломалось: 1) сигналка - от времени сдохла, 5000 р (все цены с работой), 2) радиатор - тоже от времени , 10000 р 3) подшипники ступицы задние - 5000 р 4) кардан рулевой - 10000 р 5) блок ксенона - 1200 р 6) антенна плохо закрывалась (говорят, болезнь лехусов) - 2000 р Еще потратился: Два раза замена масла с фильтрами - 5000 Колодки тормозные (родные) - около 5000 Тормозные диски (передние родные) - 12000 Полировка - 2000 р. Итого получилось 54000 за год, проехала машина около 35000 км. Был момент когда машина дергалась, то ли свечи, то ли бензин г**но - со временем прошло само по себе. Реальный расход на трассе - 14 л, по городу где-то 18, если гонять то все 25-30. Мне очень нравится машина тем, что в ней очень комфортно ездить. Все мягко, плавно, сравнивать в BMW X5 бесполезно, катался на X5 4.4 (286 hp) - жесткий кандовый ахтунг (хоть и резвый). В бэхе часто ногой бился о кожух рулевой (кто ездит в классических туфлях поймет о чем я), в Лексусе такой проблемы нету как таковой. Зеркала - видно много, в бэхе вид "центрального" зеркала загораживает центральный подголовник второго ряда (мелочь конечно, но тоже "не айс"). Напрягает немного кожаный салон: летом попа преет, а зимой очень холодно (машина первой серии, без подогрева). Дорогу держит идеально: на 17" и спортивной резине на 180 км/ч машина абсолютно управляема. Гоняет - отлично. Машиной доволен, и буду продавать ее лишь потому, что возраст немного пугает, хочется звука на руле и прочих новомодных удобств :)

Всем привет! Лексус приобрел 3,5 года назад по случаю, не пожалел ни сколько, взял с пробегом 45 тыс. км, потом проверил по карфаксу оказалось 35 тыс. км скручено но я к этому был готов. Машина понравилась до этого владел, ниссан блюберд 1989 г.в, хонда акорд 2000г,в, две тойоты камри в 10 и в 20 кузове, субару оутбек 1999 г.в. Когда взял лексус сразу поменял все тех.жидкости и масла. За время эксплуатации поменял термостат, торомозные колодки (перед зад) ремень ГРМ, все ролики, сальники к/в перед, сальники р/в, свечи, вобщем ТО на 100 тыс.км хотя снятые детали были в хорошем состоянии и могли бы еще ходить.По подвеске поменял втулки и тяги стабилизатора в круг, этой зимой крякнули все стойки, поставил оригинал. Много читал что АКПП не надежная у меня пока проблем нет, думаю масло надо в ней во время менять и не насиловать коробку и все будет ок. Тормозные диски передние у лексуса слабые я поджег их когда ездил, на кольцевой, торможение со 180 до полной остановки в экстренном режиме и диски повело,стали бить при торможении со скорости больше ста, скоро буду менять. Из поломок все больше ни чего не было, даже лампочки не перегорали, да еще 2 раза в год щетки стеклоочистителя меняю. По комфорту скажу, что меня устраивает полностью, по проходимости конечно не джип но кое что себе позволить может. Общая оценка, автомобиль надежный, комфортный, по эксплуатации практически не затратный.

Всем привет! Лексус приобрел 3,5 года назад по случаю, не пожалел ни сколько, взял с пробегом 45 тыс. км, потом проверил по карфаксу оказалось 35 тыс. км скручено но я к этому был готов. Машина понравилась до этого владел, ниссан блюберд 1989 г.в, хонда акорд 2000г,в, две тойоты камри в 10 и в 20 кузове, субару оутбек 1999 г.в. Когда взял лексус сразу поменял все тех.жидкости и масла. За время эксплуатации поменял термостат, торомозные колодки (перед зад) ремень ГРМ, все ролики, сальники к/в перед, сальники р/в, свечи, вобщем ТО на 100 тыс.км хотя снятые детали были в хорошем состоянии и могли бы еще ходить.По подвеске поменял втулки и тяги стабилизатора в круг, этой зимой крякнули все стойки, поставил оригинал. Много читал что АКПП не надежная у меня пока проблем нет, думаю масло надо в ней во время менять и не насиловать коробку и все будет ок. Тормозные диски передние у лексуса слабые я поджег их когда в Москву ездил, на кольцевой, торможение со 180 до полной остановки в экстренном режиме и диски повело,стали бить при торможении со скорости больше ста, скоро буду менять. Из поломок все больше ни чего не было, даже лампочки не перегорали, да еще 2 раза в год щетки стеклоочистителя меняю. По комфорту скажу, что меня устраивает полностью, по проходимости конечно не джип но кое что себе позволить может. Общая оценка, автомобиль надежный, комфортный, по эксплуатации практически не затратный.

Добрый день уважаемые господа и дамы, водители и не водители :-) Пожалуйста, строго не судите за то как написано, что-то не лезут умные мысли в голову, поэтому буду предельно короток в отзыве. Ранее я писал об эксплуатации своей машины (отзыв - 1.5 года владения ....) и это лишь дополнение к раннему отзыву. На сегодняшний день уже пройдено 107400 км. Странно, но вопреки всех разговоров (о том, что это просто ужасная машина) и перепалок на этом сайте, мой Лексус едет и не собирается ломаться. ТО делаю каждые 15000 км, как положено. У автосалона ЛЕКСУС была акция и до окончания заводской гарантии 3 года или 100 000 км пробег, заплатив 1000.00 долларов США продлил гарантию на 2 года без лимита на пробег! Приятный сюрприз )) За время пробега поменяли по гарантии крышку капота (было много сколов от мелких камней, в Норвегии их очень много на дороге). Ну и всё, остальное только расходные материалы на ТО. Самоё дорогое ТО было при 90 000 км, сумма составила 680.00 долларов. Машиной доволен, ни разу ещё не подвела. Сажусь и еду в любое время и в любую погоду куда надо. Сверчок в кузове около лобового стекла был (это правда), в сервисе устранили. Самым главным недостатком в этой машине считаю очень лёгкий руль (сравнивая с Мерседесом, BMW или Audi). Остальное в машине всё устраивает, зимнюю дорогу держит на 4+, в этом году зима выдалась снежная, поэтому довелось поездить и по гололёду и по снежной каше и по накатанному снегу. С любой дорогой справляется очень даже не плохо, ехал в январе из Гамбурга в Штутгарт по замечательному немецкому автобану, который был вообще не почищен, снега было на дороге от 10 до 15см. Все легковые машинки ехали с максимальной скоростью 40-50км в правой стороне автобана, а мой Lexus и Q7, WV Tuareg, MB ML, наша четвёрка шла 90-100км/час. Машина уверенно переходит с одной полосы в другую, пересекая полоску снега и нету ни намёка на занос. Ходовыми качествами я доволен. Климат контроль всё так же работает отлично, кожа на сиденьях и подлокотниках не обвисла (многие пишут, что кожа на Лексусе очень плохая), двигатель работает отлично, подтёков масла не обнаружено. Расход всё такой же, исключение - когда мороз на улице -20, то при прогреве машины расходуется больше топлива, получается примерно 15-16 л/км. Не знаю что ещё можно рассказать, меня всё устраивает в этой машине. Брал на неделю из автосалона, новый гибрид RX450, машина понравилась, стала чуточку больше в размерах и наконец руль стал упругим (чего явно не хватало в предыдущей модели). Новая модель стоит отлично на скользкой дороге, намного увереннее моей модели. Думаю, что через годик куплю поменяю свою модель на новую. Надеюсь, что кому-нибудь мой отзыв поможет определиться в выборе этой машины. Всем удачи на дорогах!!!! ДОБАВЛЕНИЕ К РАНЕЕ СКАЗАННОМУ. на 30 Июня 2010 пробег составляет 121 000 км. По прежнему никаких поломок :-)

Lexus RX-350 приобрели в 2009 году, на гарантию нас поставили в замечательную компанию ВИП АВТОГРУУ (КИЕВ), ул.Оранжерейная. в мае,2010 обратились по гарантийному случаю - устранение запотевания рулевой рейки, сразу после моего письменного обращения ВИП-АВТОГРУПП прислал письмо, что они снимают автомобиль с гарантии, чтобы ничего не делать. Т.К.данный случай - просто наглое нарушение всех норм, буду обращаться в суд. Поэтому, если у Вас есть возможность выбрать на гарантийное обсулуживание другое СТО - лучше выбрать другое, т.к. ГАРАНТИЯ по факту на ВИП-АВТОГРУПП - ФИКТИВНАЯ.