255 отзывов о Lexus RX

Рассматривал 2 варианта, или Прадо, или RX-300. Остановился на последнем. Очень нравится. Машина для города, хотя на трассе тоже неплохо себя ведет. Брал в комплектации R1. Хотя более оптимальным является комплектация R2, все-таки пневмоподвеска, и электро открываемый багажник.Из недостатков: На первом ТО обнаружилось, что радиатор необходимо менять по гарантии, заменили через 2 месяца. Колодки меняю через каждые 10000. Характер езды - спокойный. Были сверчки на передней панели, убрали по гарантии. Автомат очень задумчивый. Очень маленький срок между ТО, всего 10000 км.А в остальном машина очень нравится. Красивый дизайн. Проехал 40000 км, больше никаких проблем не было. Только ТО в сроки. Очень хорошая шумоизоляция, подвеска тоже для наших дорог неплохая. В холода запускалась без проблем. Считаю в ценовом диапазоне до 60000 альтернативы нет.

Машина с апреля 2005 года. Автомобиль нравится. Сильное - все! Что удивило - тормозные колодки пришлось менять через 16 тысяч. Правда, езжу агрессивно. С таким кузовом - первая машина. Не нравится как она себя пачкает, особенно, стекло заднего вида. Неужели нельзя какой-нибудь спойлер придумать! Еще не понравилось по мелочи: 1. Зачем-то нужно активизировать круиз-контроль и только потом фиксировать скорость. При этом индикатор показывает, когда система активизирована - лучше бы она показывала фиксацию скорости; 2. Не помешал бы в крыше лючок под очки; 3. Пора уже в виде магнитолы встроенной DVD-MP3 ставить - на американцах же ставят! 4. В мороз за 25 не с первого раза заводится - заводится и глохнет. А вообще, машина класс! Больше не буду покупать маленькие машины типа седан!

Привет всем.До Lexus RX 300 R3 был RX 300 европеец в старом кузове. За 2 года эксплуатации (брал новый) - поломок 0. Когда появился новый кузов - решил поменять, и не жалею. Езжу 14 месяцев, нравится до сих пор. Поломка была одна - перестал закрываться люк, потом само собой починилось. В общем всем доволен и рекомендую всем.И все-таки немного о недостатках: 1. маловат бак (запраляюсь 1 раз в неделю - 370 км пробега по городу 60 литров заправка, итого для любопытных - 16 л/100 км) 2. внешность (передок) не совсем "мужественная" 3. неудобная пепельница 4. кнопки в салоне не выступающие, поэтому, чтобы что-нибудь нажать, кнопку надо найти сперва глазами 5. музыка не читает МР3, решил проблему через кассету-адаптер 6. блокировка дверей не включается автоматически при трогании 7. говорят, что угоняют, поэтому много дерут за АВТОКАСКО и спутник. Сигнализаторы задолбали своими улучшениями и дополнениями. 8. неудобный (узкий) правый подлокотник 9. пробег между ТО всего 10000 км - маловато будетУ моего дружка BMW X5 4, 4, такого же возраста, что и мой, так я задолбался забирать его с сервиса - раз в 2-3 месяца - и все ходовая. До этого у него был Х5 3, 0 - та же история.И еще у Лексуса 3 года гарантии, что по-моему немаловажно. Пневмоподвеска - супер.У меня до Луксусов были разные Ауди - машины очень неплохие, но раз в 3 месяца в ходовой надо чего-нибудь чинить.Пришлось помесить грязь и снег на Лексусе, вывод - из всех разумных передряг вытащит без помощи. Из плотного снега - сперва лег на брюхо, разворачиваясь на проселке - потом с раскачки коробкой - не поднимая подвеску (чесно говоря, забыл) выбрался. В общем, всем рекомендую Лексус, а лучше Лексуса - только новый Лексус. вывод : очень качественное авто , как по сборке так и по факту.

На автомобиле езжу почти год. Это по счету 27 автомобиль в моем послужном списке, включая отечественные авто, но такого авто у меня еще до этого не было, в смысле неломающегося автомобиля. За год заехал на станцию всего 1 единственный раз по причине загоревшейся лампочки " Проверь двигатель", что называется сэкономил на бензине, заправился на первой попавшейся заправке. Езда на Лексусе удовлетворяет на 99%, удобно, комфортно, почти все на дороге уважительно к тебе относятся, но это удовольствие не из дешевых, бензина он кушает около 18 - 20 литров на сотню и практически не зависит от стиля твоей езды. Болшое неудобство: в американском варианте компъютер весь в милях и если есть мобильный телефон с переводом мер весов и градусов, то температуру за бортом можно узнать буквально за 1 минуту, а еще через пару минут и расход топлива. Компъютер можно поменять только целиком, что стоит денег, сравнимых с покупкой маленькой отечественной машинки. Классный автомобиль за сравнительно небольшие деньги.

Лексус рх300 2003 комплектация р2. До этого ездил на рх 1999. С ним и сравниваю. Что нравиться - салон сделали более экстравагантным чтоли, после него пересаживаюсь в старый рх, салон кажется игрушечным. Радиус поворота ощутимо меньше на старом рх это была проблема, за раз не развернешься, эргономика стала намного лучше есть куда руки положить, салон стал просторнее раньше колени были зажаты дверью и центральной стойкой, сейчас этого нет. Руль регулируется по вылету, большой плюс, в старом не хватало. Автомат лучше работает, но все равно тормозной, немного раздражает, но при спокойной езде не актуально. Расход топлива 13 л по городу, но я особо не гоняю и много езжу вечером когда ни пробок ни светофоров. Шумоизоляция лучше намного чем в рх 1999 тишина полнейшая, только когда на газ нажмешь сильно мотор становится слышно, для кого-то тишина это минус, вроде как дороги не слышно, ситуацию не отслеживаешь и прочее, хотя сам неделю привыкал ездить в тишине. Ломаться, ничего не ломалось, от гарантийного сервиса отказался, считаю смысла особо нет, в столицу ездить лень, пробег 50 000.Что не нравится. Салон дребезжит, вот уже в старом такого небыло. Пневмоподвеска дерьмо полное, извините. Все же 4 пружины надежнее компрессора, распределителей, контроллера, пневмостоек и прочей ерунды. Вот с подвеской проблемы были, а пользы, то что на скорости приседает на несколько миллиметров или поднять его на 4 см можно когда лужу увидел думаю особо смысла нет, все равно не джип, не случайно РХ400 на пружинах сделали. Ксати когда шланг от распределителя отлетает машина становится как телега и больше 10 км/ч ехать не возможно, очень неприятно было. Нашли люфт в крестовине руля. Думал на подвеску, но в подвеске проблем нет никаких. Считаю что по соотношению комфорт/надежность/качество, автомобиль лучший на сегодняшний день, прекрасно понимаю что это мое личное мнение.

Купил RX 400 пару месяцев назад. Пока наездил 4000 км. Средний расход в городе: когда было потеплее -10, 5, сейчас 12, 5, хотя для такой машины расход - не главное. Когда покупал, были сомнения - не будет ли проблем с электродвтигателем, и хотя пробег пока маленький - есть хорошее чувство, что это автомобиль абсолютно надежный. Насчет динамики все ОК, хотя гонять на нем просто в голову не приходит, наверное от того, что чувство скорости на нем отсутствует. Разумом понимаешь, что действительно до 100 за 7 с небольшим разгоняешься, а адреналин на нуле. Опять таки самый большой кайф я получил, когда гонял на карте, но я ведь не на нем езжу. Так что Лексус для надежности и комфорта, а для адреналина надо спортбайк покупать. Подводя некий краткий итог - ничуть не жалею, что купил RX400, тем более, что водить его очень интересно, не с точки зрения адреналина, а с точки зрения осознания, что это самый умный на сегодняшний день автомобиль.

В 2003 году был куплен этот авто за 54900 долларов США у оф. дилера. Наслышан про надежность марки, т. к. ему предстояла жесткая каждодневная эксплуатация.На сегодняшний день пробег более 100000. Что в итоге: замена 4!!! радиаторов, причем последнего хватило на 2 месяца. Срок ожидания этой детали 2-3 месяца. Радиатор тек, но машину эксплуатировали, доливая жидкость. Но хуже всего, что эта жидкость попадала в салон и скапливалась толстым слоем на лобовом стекле, из-за этого чуть не случилось несчастного случая с водителем. Слышал, что с Туарегоми (осн. конкурентом RX для меня) еще хуже дела - коробки, раздатки электрика летит. Собираюсь на Вольво 90 менять. Посмотрим как она себя проявит... Не берите, замучаетесь.

С тех пор как сел за руль (1994 г) менял машины с периодичностью в среднем раз в полтора года. Были и новые и б/у. В порядке: девятка, десятка, ниссан алмера, бмв 525 (1998), Ауди А6 (2000), МВ 240 (1999) и вот пару месяцев как купил RX300. Машина 2001 года. Черный цвет светлая кожа максимальная комплектация.Плюсы: высоко сидишь - далеко глядишь - безопасность легче забираться на поребрики, и т. п. 100% преимущество полного приводаМинусы: при желании погоняться - возможности вроде бы есть, но почему-то становиться жаль машину вообщем не распологает (хотя может это и плюс) На мой вкус отличный автомобиль. Не поменял бы ни на один из предыдущих. У кого водяться деньги - отличный выбор, а у кого их много - конечно лучше иметь несколько разноплановых машин или же один новый Лексус RX300.

Эксплуатирую 2 Лехуса рх300. Пробег на одном около 50 000, на другом 90 000. Машину нельзя сравнивать с Мерсом и БмВ (внедорожниками) они в другой ценовой категории. 55000 и 75000. Есть разница. Можно сравнивать с легковыми седанами по стоимости.Эксплутация.Переодичность ТО 10000 стоимость колеблется 250, 400 дорогое ТО 80 и 100 тыс. порядка 1000. Через 40-50 замена тормозных дисков.За время эксплуат. внепланового ремонта небыло на 2 машинах. Очень комфорт. надежная машина без амбиций. Плюсов очень много, цена расходников копеешная, подвеска вечная, расход ср 13, 7 по городу. Пластик обвес по кузову оберегает машину от мелких царапин и чайников кто с размаху открывает двери на парковке, пластик продается крашенный в цвет кузова поцарапал купил новый, стоит недорого. Сервис обсл. в Лексус бизнес каре 5 баллов. Это не тойота где очереди.Есть минусы их немного Автомат немного тугодум, но дрессируется (подстраивается под водителя). Электроантена приемника переодически не хочет вылазить (лечится смазкой и чисткой).Машина в поворотах валкая, но это если сравнивать с седанами. На бездорожье я бы на ней не советовал это будет очень дорогое удовольствие. На рыбалку по грунтовке без проблем. Очень надежный автомобиль, советую.

Покупал Lexus RX300 в комплектации R2 в конце мая этого года (2005 г. ) в Лексус Бизнесс-Кар. Сразу отмечу - если собираетесь покупать RX300, то в наличии бывают только R1 или R3, серебро кузов, черная кожа. Если под заказ, то ждать 2-3 месяца.Перед покупкой я отправил e-mail, с запросом какие на подходе автомобили, сказали, что два будут, в нужной мне комлпектации (R2), бежевый салон, цвет кузова шампань. Машина практически идеальна, но все же. Шумная резина (Bridgestone Potenza), сразу же меняйте. Но конечно же это не минус самого RX300.Также всем известно, что автомат не позволяет многого, в частности резкие ускорения, и прочие драйв-моменты. Движок по мощности не впечатляет (204 л. с), но дело не совсем в нем, отсутствие быстрого ускорения таится именно в автомате, который кстати от японской фирмы Aisin, это очень надежные АКПП, их также ставят на автомобили марки Porsche последнего поколения (997), и люди, которые тестировали 911-ые и Boxsterы с АКПП отметили, что коробка медлительна. Но опять же, смотря с чем сравнивать, если вы ездили на том же BMW Х5, то конечно же вы не обрадуетесь быстродействию автомата в RX300, а для водителей исповедующих более спокойный тип езды не будут разочарованы этим, т. к автомат перебирает передачи вобще без рывков! Идеальный комфорт при переключениях! Шум движка практически не слышно, лишь при kickdownе, при достижении максимальных оборотов в салон доходит рычание Тойтовского VVTi.Теперь о подвески: в комплектации R2 она пневматическая, клиренс автоматически меняется (минус 15 мм) при достижении скорости в 100 км/ч и более. Имеется режим легкого доступа, но он практически бесполезен, лишь бабушкам и дедушкам удобнее выходить из машины. Один из минусов подвески - даже, несмотря на наличие пневмо RX300 на скоростях до 60 км/ч не очень удачно отрабатывает неровности наших убогих дорог. Все происходит мягко, но подробно. Но с набором скорости, машина стоит, как влитая, и тут уже чувствуется пневмо (хотя я на пружинной не ездил, говорят, что тоже все ок там) можно спокойно входить в 60-градусный поворот на скорости 140-150 км/ч. На аналогичной скорости на прямой чувство скорости просто отсутствует, ощущение, что ты находишься в спорткаре, но при этом реакции на неровности дороги минимальные, а шумоизоляция идеальная. Как ни вспомнить, то, что коэффиицент аеросопротивления в RX300 равен С(x)=0.33, отличный показатель. На том же купе Lexus SC430 с закрытой крышей он равен 0.34. Можно сказать, что RX300 - настоящий круизный авто, на нем я выжимал 210 км/ч, и можно было еще и еще... Конкурент в этом плане у него один - Cadillac SRX. Собственно это два единственных авто класса SUV с такими возможностями.Что касается рулевого управления, то она немного острое. Само по себе рулевое колесо - очень красивое и удобное, с точки зрения хвата и управления, как при резких маневрах, так и на высоких скоростях. Неудобны лишь кнопки управления аудио-системой, они очень тугие.Что касаемо салона и др., то все на месте, отделка на высшем уровне, сзади очень удобно сидеть. В целом машина очень хорошая.

Никогда не мечтала ездить на внедорожнике, т. к. люблю спортивные автомобили (задний привод, низкая посадка, мощный двигатель и т. д. ). До покупки Lexus был BMW 525. И, признаюсь, гоняла я на нем сильно. Это, в первую очередь, обусловлено, особенностями всех "баварцев" - убеждена, что поклонники этой марки - "адреналиновые наркоманы". Когда ему исполнилось 4 года, мой нежно любимый "бимер" начал требовать все более частых визитов в автосервис - сначала пришлось поменять кое-что в ходовой, затем отказал гидроусилитель руля... Ну, в общем, вы понимаете: мы расстались. Так почему же все-таки Lexus вошел в мою жизнь и заставил забыть то, что я любила раньше - светофорные гонки, игру в "шашки" на МКАД и т. п.? Ну вы же знаете: душа женщины - загадка, особенно для нее самой.Итак, первое, что впечатляет в Lexus - это невероятное сочетание устойчивости "внедорожника" и комфорта седана. Подвеска идеально сбалансирована, крены в поворотах, на мой взгляд, минимальны (и это при отсутствии боковой поддержки сидений). Прохождение неровностей дороги также не вызывает никаких неприятных ощущений (любопытно, что на скорости дорожные неровности подвеска отрабатывает эффективнее - "выше скорость - меньше ям").И вобще, управляемость этого авто несколько специфична - за его руль можно и медведя посадить. Рулевое управление совсем не "острое", как на "бимере", не требует постоянного подруливания, когда едешь по прямой. А эти замечательные вещи - ABS, ESP и еще что-то, что совсем не позволяет совершать милые шалости, типа контролируемого заноса (ну и зачем я училась в школе экстремального вождения ??? ). В общем, активным драйверам я бы его не посоветовала.А еще замечательная деталь в моем авто - это АКП. Ну, это опять же для тупых - в ней не бывает никаких "провалов" при изменении скоростного режима. Режим "кик-даун" мои амбиции вполне удовлетворяет, позволяя совершать резкие перестроения и обгоны. И, к слову, Lexus довольно экономичен - полного бака 98-го мне хватает ездить на работу в центр из загородного поселка в 10 км от МКАД на неделю (с учетом стояния в пробках). Расход топлива резко увеличивается на скорости 150-170 км/ч.Но самое главное, за почти 60 тыс. км пробега меняла только масло и колодки.Что же мне не нравится? Во-первых, эта ужасная грязь, которая моментально забрызгивает шикарное черное покрытие моего автомобиля (которое смотрится шикарным только после мойки). При этом в дождливую погоду сразу забрызгивается и все заднее стекло - никакой спойлер не спасает. Во-вторых, не удобно управление стереосистемой - через touch-screen (сильно отвлекает от процесса управления машиной). В-третьих, неэффективна блокировка дверей (например, дети легко могут открыть дверь изнутри). В заключение скажу, что Lexus способствовал превращению меня из хулиганки на дороге (простите, ГАИ и соседи по дороге!) в барышню примерного поведения. Положение в этом авто обязывает...

Супер автомобиль! Он у меня 16-ый по счету, посему есть с чем сравнивать. Такого сбалансированого авто пожалуй болше нет! Салон очень просторный (внутри больше чем снаружи). Все нужные в жизни опции имеются. Подвеска достаточно комфортна для джипа, при этом валкости нет и в помине! Кресла и органы управления исключительно эргономичны и понятны. Движок конечно не супер, но 9 сек до сотни устроят всех, кроме откровенных психов. При этом расход топлива в городе от 13 литров на сотню при спокойной манере езды до 18 литров зимой при хулиганской езде. На трассе: при скорости 100 - 10 л, при скорости 120 -12 л, при скорости 140 - 14 литров на сотню соответственно! Удивительно линейная зависимость! Выбирай на вкус: экономия или скорость!Качество сборки - даже сказать то нечего - Лексус одним словом! ТО - интересное дело: например свечи и ремень ГРМ нужно поменять на 100 тыс. км пробега, а масло в коробке не меняется вовсе! За полтора года ежедневной эксплуатации пробег составил 40000 км. За это время Менял только масло и фильтры. Ничего не вышло из строя. Дизайн - отличный! Супер авто! В своей ценовой нише - вне конкуренции!!!

Автомобиль куплен в январе 2005 г. в компании "Бизнес Кар", пробег около 6000 км., до этого был владельцем PAJERO 3D 3.2DID автомат. В целом автомобиль очень даже неплохой, но от LEXUS ждал большего. Динамика посредственная, автомат очень задумчивый, емкость бака маловата для городской эксплуатации, систему курсовой устойчивости отключить невозможно при активной езде сильно раздражает, шины гудят. Так как в целях экономии автомобиль был преобретён в комплектации R1 некоторые опции отсутствуют, но без нескольких из них очень неудобно (задний парктроник и дистанционное открывание задней двери). Советую покупать R2 - самая оптимальная версия. Ещё очень удручают столь короткие межсервисные пробеги всего 10000, даже на дизельном Pajero было 15000 км.Один практичный совет тем кто жалуется на коррозию, в зимний период чаще мойте свой авто и после мойки наносите восковое покрытие (50-100р), проверено помогает, а ещё лучше перед и после зимы делайте полную защитную полировку кузова благо средств предостаточно для любых поверхностей включая хром.Среди позитивных моментов хочу отметить высокую престижность марки в РОССИИ за сравнительно небольшие деньги, высокую ликвидность и неоспоримую тойотовскую надёжность и комфорт. Очень достойный вариант из престижных автомобилей.

В прошлом году, в нашей фирме стал вопрос о замене автопарка. Изначально выбор пал на Камри V6. Но каким-то образом, наш директор имея какие-то связи в Канаде, обратил внимание на RX300, конечно же поддержанные, 3-х летние на тот момент, и быстро отбросив Камри, заказал 3 Лексуса, с приблизительно одинаковыми пробегами, 2 черных и один серебро. Пригнали их через месяц из Мон-Реаля. Пробеги у 3-х машин составляли 45-55 тыс. миль, то есть где-то 70-80 тыс км. Что в принципе не много. Один из них, как заместителю перепал мне.После их прибытия к нам, была сделана диагностика, заменены свечи, фильтры, масла. Машина - класс!!! До этого Лексуса ездил на Шкоде 1, 8 (о ней сохранились только позитивные впечатления). Машина не едет, а плывет. За год их пребывания, показания одометра увеличились на 20 тыс. миль. У других машин где-то тоже самое. Кроме планового ТО, в машинах ничего не делалось. Единственный недостаток - автомат туповат в начале движения и кик-дауне.Расход 12-18 литров 95-ого. Жаль что бак не очень большой. Отличный автомобиль, всем советую.

Отличная машина для города и "села". И зимой 2004-2005 года она пригодилась на все 100. По проходимости конечно не трактор, но если где-то забуксовал, то чуть назад и вперед!! Вообще-то по настоящему застрять невозможно (я правда не штурмовал поля и реки).По устойчивости класс, идет как по рельсам. По расходу бензина - не смертельно, т. е. 14 л в города и 12 по трассе. Причем что удивительно расход практически не зависит от стиля езды. Мы с женой "пользуем" по разному, а цифры всегда одинаковые.Из недостатков пожалуй - фильтр салона (не угольный), 4-х ступенчатая коробка да и памяти сидений нет. Очень всем рекомендую сразу поставить ксенон - разница Огромная!! Вообще очень удачный автомобиль. Всё как надо и там где надо, правда многое портит сервис. Любой тойотовский центр - собрание людей которые так довольны от себя, что на нас, простых смертных, им глубоко... При этом успокаиваешь себя мыслью, что после работы они спокойно сядут в свои девятки и спеси немного поубавится... Вообщем Лексус это стиль жизни и если хотите философия...