256 отзывов о Lexus RX

Машина класная, очень комфортная. Моей жене нравится . Чуть не проворотлив тяжелый на разгон, но зато идет очень мягко. дизайн салона уютный.

Друзья, доброго времени суток! Читая отзывы, вспоминаю себя. Весной 2010 года тоже читал и выбирал себе этот автомобиль. Примером для выбора стал лексус приятеля. Очень ухоженый и надежный. До сих пор вспоминаю, как он удивлялся, когда на RX II перебрал заднюю подвеску за 18000 с работой (saitama). Вобщем, насмотревшись и начитавшись, я стал искать себе машину. Сразу скажу, был морально готов к уставшей коробке. Нашел машину в очень хорошем состоянии, про пробег говорить много не буду (80000 миль при покупке), у нас в стране это понятие очень растяжимое... Тем не менее, салон был чистый, до меня одна хозяйка, водительское сиденье не затерто. Машина с 2005 года и вся история обслуживания на распечатке Лексус , даже замена лампочек и аккумулятора. Машину продиагностировал там же на станции, посмотрел сам, имею кое-какой опыт. Механик показал умирающий тросик стояночного тормоза (на автомате им никто и не пользуется), и тормоза, нуждающиеся в переборке или разработке с заменой дисков. Все остальное было без следов проникновения, подвеска, та вообще оригинальная до сих пор, только через год перебрал перед - два сайлентблока, втулки и стойки стабилизатора. Почти год отъездил без вопросов, только сразу масло поменял на всякий случай. Что поменял. - все тормозные диски - все тормозные колодки - перебрали мне задние суппорта (ремкоплекты продаются) - поменяли, втулки, стойки стабилизатора и два сайлентблока - фильтры и масло раз в сезон - почистили датчик массового расхода воздуха - полностью перебрал АКПП в Трансмишн Все работы по плановому обслуживанию делал на Тойоте, все что связано с большим сервисом тормозов и подвески вылилось мне в 18000 вместе с запасными частями (!) это очень доступно. Коробка умирала медленно и печально =) Ее ремонт мне обошелся в 108000 . После него прошел год и она работает без проблем, хотя, уверен, не так плавно, как новая. За время эксплуатации машины никаких серьезных проблем, за исключением АКПП, не было. Машина очень хорошо заводится от -25 до +35, отлично едет как по снегу, так и по песку. Скорость 150-160 не чувствуется, на трассе стоит как вкопаная, и никак не чувствительна к колейности(!), по КАД можно передвигаться без неприятных ощущений "плавающей" машины. По поводу АКПП отдельный совет всем, кто думает купить эту машину. Продиагностируйте ее в -Трансмишн, там есть специалист по этим коробкам. Все трансмиссии ремонтопригодны и запасные части есть на складе всегда, уж это точно говорит о надежности коробки. Перебирают ее за несколько дней, у меня на балконе до сих пор стоит мешок со старыми сговревшими шестеренками, даже странно, как она работала вообще =)) Альтернативный вариант людям, которые очень боятся купить автомобиль со сломаной АКПП. Саму трансмиссию можно купить на E-Bay в США, она будет восстановленной на заводе-изготовителе (европейские и американские лексусы комплектуются американскими трансмиссиями!) и стоит всего 1500 долларов. Само собой доставка и растоможка, но эти вопросы можно решить! Я разговаривал по телефону и имел длительную переписку со специалистами одной такой компании, которая поставляет эти коробки, прислать ее можно. Но не стоит отвергать покупку этой машины только по причине проблем АКПП. Это очень надежный автомобиль вцелом и совсем недорогой в обслуживании. Для меня решающим стал комментарий одного владельца х5 о том, что гораздо дешевле перебрать АКПП раз в пять лет, чем менять всю подвеску каждой весной. Всем удачи и плавной езды! Дополнения 1, комментарии по какой-то причине не добавляются. Абсолютно согласен, что немцем эта машина никогда не станет. Но только неясно, хорошо это или плохо!? Я сам не могу себе ответить на этот вопрос. С Х5 не сравнивал, просто процетировал коммент старый. Да и МЛ, Х5 и RX 2000 года как ни крути - конкуренты. У всех есть свои плюсы и минусы. Для себя решил, что следующий будет свежий МЛ. И не надо делать идола из машины, этого достойны только 21 волга и Mustang 69 года )) А коробку перебрал потому как надо ездить на машине, терпеть не могу, когда продают машины после серьезной поломки с такими скрытыми дефектами (назовем это мягко). Уж не знаю, насколько ужасно перебирать коробку за 100 000, другое дело когда это делать!? Получилось так, что коробку я перебрал через 10 лет после выпуска машины с конвейера. Еще раз, если машина приехала из америки, то неясно, какой у нее реальный пробег) А оттуда же неясно кто и как на ней ездил! =)) У моей машины была состоятельная хозяйка и кроме АКПП все в машине в полном порядке. Кроме всего в силу вступает простая арифметика. Я купил машину за 560 000, вместе с АКПП и всеми ремонтами и обслуживанием, а эти траты происходили в течение года, я получил машину за почти 700 000. Кто-нибудь может купить абсолютно исправный автомобиль-конкурент за эти дени?? Вот и выбирай машину, попробуйте на рынке сейчас выбрать машину, даже если она новая, никто не гарантирует вам ее надежность! По цифрам и характеристикам добавлю. Салон светлый, все значки - серебро (не нравились мне золотые шильды). Расход по трассе около 10-11 литров, по городу меньше 15 не получалось, один раз даже около 19.5 в городе было не в снег и не в холод, видимо бенз был не очень хороший. Смешаный цикл получалось 13-15 литров. Добавлю про вместимость! Объем багажника 500л, задние сидения складываются вровень с полом багажника. Получается просто куча пространства, очень удобно и быстро!

До RX имел Grand Cherokee WJ, поэтому впечатления от машины пошли сразу отрицательные. Низкий клиренс, дорога на поляну в альпах где всегда делали шашлыки теперь стала недоступна. Машина укомплектована гораздо хуже Grand Cherokee Limited (зеркала не складываются, подогрева сидений нет, комп не пишет на сколько км осталось топлива, датчика дождя нет, звук заметно хуже, сиденья менее удобные, нет кнопок на руле). Машина гораздо нежнее, на ней уже не залезешь на бордюр чтобы припарковаться. Если Grand Cherokee именно мужской автомобиль, очень харизматичный и брутальный, то RX очень женственный. Очень и очень удручает официальный сервис, это просто кошмар какой-то, причем видимо этот кошмар корпоративный поскольку я пробовал обращаться в двух разных городах и везде был шокирован и ценами и отношением к клиенту. По телефону называют одну цену, по факту в 2 раза дороже объясняя это тем, что по телефону они не учитывали налог и стоимость работы. Итого, замена масла в двигателе Grand Cherokee у официалов стоит 90 евро, у Lexus RX у официалов - 330 евро!!! Когда у меня сгорела лампочка салонного освещения в гранде, мне официалы ее бесплатно дали, я сам и поменял. В Lexus мне ее продали!!!

Огромный радиус поворота, просто очень огромный, я такого радиуса еще не встречал в своей жизни. Очень много кушает. По городу 17 литров, по трассе 11. Мечтаю о том дне, когда избавлюсь от этого авто и снова возьму Grand Cherokee WJ у которого только 1 недостаток - шум двигателя.

Владею этой машиной чуть меньше 2-х лет. При принятии решения о покупке никаких машин кроме Лексус-Тойота не рассматривал в принципе. Есть многолетний опыт владения различными авто "хваленого" немецкого и американского автопрома, которые через чур дорого обходятся в эксплуатации и при продаже безумная потеря в цене. А на Лексусе (это мой четвертый по счету и второй в семье) только регламентные ТО, которые, кстати говоря, на порядок дешевле ТО на немецкие авто. Второй Лексус эксплуатирую уже 6 лет. Из поломок только лампочки стоп-сигнала, да вот недавно перегорел ксенон. И все!!!!!!! За 6 лет!!!!!!!! Привет счастливым обладателям БМВ и Мерседес, ребята без обид.Про мой гибрид по сути могу сообщить следующее: идеальный авто для города. Престижный, надежный, высокий, очень (даже слишком) динамичный, экономичный (зима не более 13 по городу, лето не более 12 по городу, на дальняк на круизе 120-140 км/ч с учетом обгона фур и редких светофоров - не более 9 литров). До этого владел бензином 3,3 литра, так гибрид, по ощущениям, раза в 2 шустрее при наборе скорости, а при этом расход в 1,5 раза меньше (на 3,3л было в среднем от 16 до 18 на сотку), да еще и ТО дешевле, т.к. нету ни редуктора для задних колес, ни коробки передач. Свечи засираются не так быстро по причине регулярного отключения ДВС в пробках и в движении при постоянной скорости без нагрузки. Минус один: авто фактически переднеприводное 70/30 и при быстром старте все усилие идет на перед и авто очень сложно управляется, особенно если при этом хочется сделать к-нибудь лихой маневр: обгон или перестроение. 270 кобыл слишком много для переднеприводного авто!!!! Зимой никаких хлопот ни с заводом (стартера в этой машине тоже нет!) ни при езде по снегу и по льду - всё зависит от резины. Любители стоять в пробках на 300-сильных авто - советую сильно задуматься о целесообразности!:)))) 25-30 л/100 км и налоги около 50т.р. в год - есть ли смысл !!!!!Спасибо за внимание к моему скромному мнению и с радостью отвечу на любые вопросы, т.к. являюсь "опытным пользователем" автомобилей Лексус.

Три месяца выбора автомобиля не прошли даром, купил Лексус, и нисколько не пожалел. Машина, как будто сделана для меня. Внешне вызывает восторг, внутри настолько удобно, красиво и эргономично, что хочется ехать и ехать. Тихо, мягко, комфортно. Двигатель работает тихо, кажется, что его и не запускали. При покупке, конечно же замена всех жидкостей и фильтров. Денег для неё совсем не жалко, так как вкладываешь их в настоящий автомобиль. По городу двигаться очень удобно, где надо она проявит спортивный характер, а вообще езжу очень спокойно, люблю солидную езду. Расход по городу в среднем 15-17 литров, по трассе с круизом в 100 км.-9,3 литра, ну а хочешь погонять поднимается до 13 литров. При бережном обращении, машине сносу нет. Надёжность с большой буквы Н. В целом очень доволен, если менять, то только на новый кузов.

Америкос .Гибрид
В целом нормальная машина.
НО-
Отделка салона не але(кожа херня)
Подушка сиденья коротковата.
ГЛАВНАЯ ПРОБЛЕМА
Заявленной экономии бензина НЕТ!!!!
В Киеве в районе 11-13 литр на сотню--нормальная езда-не лихачить
За городом 8-10 (круиз)
Бензо---95 премиум

Приобрел в октябре 2010 новый у официального дилера. Машине почти год.Комплектация полная.Прошел 16000 км.Купил потому, что в данный момент считаю RX оптимальным в своем класс.Основные конкуренты или морально устарели или на порядок дороже.Дизайн нового RX конечно спорный, но я уже привык.Авто на 19-х дисках, а если затонировать, поставить фирменные ветровики почти за штукарь бакинских, оригинальные хромированные накладки на передний и задний бамперы, получится еще и ничего.Эргономика: все в порядке, все под рукой, но...нет бокса для солнцезащитных очков.Вместо него блок для дистанционного открывания ворот в гараже, который и настраивать-то не знаешь как.Да и зачем он вообще нужен, если можно пультом пользоваться.На мой взгляд здесь япошки перемудрилию.Комфорт без вопросов. Лексус есть лексус.Отделка тоже достойная.Смущает только ручка АККП. Простовато она как-то выглядет на фоне интересно оформленного в стиле хай тек интерьера. Кстати, мне очень нравится ассиметрия в торпедо.Необычно и со вкусом.Доступность обслуживания приятно удивляет. Первое ТО 15000 (1000 не беру во внимание) обошлось в 300 баксов.Думаю это недорого, т.к., к слову сказать, ниссан мне обходился дороже.Расход средний 16л на сто км. Живу в Украине (Донецкая область).Дороги оставляют желать лучшего, но RX c достоинством справляется с этой проблемой.Оff road конечно нет, но легкое бездорожье по зубам. Радует пневмоподвеска. Определенно с ней машина мягче, да и возможность самостоятельно регулировать клиренс придает уверенности на дороге.Не понятно почему в Россию официальные машины идут без пневмо.Неужели в стране восходящего солнца думают, что в Украине дороги как в Европе? По поводу надежности воздержусь от комментариев. Машина новая, рано пока судить. Что касается ходовых качеств особых проблем нет, звенят разве что тормозные колодки при попадании в неглубокие ямы. В принципе это можно устранить(никак не выберусь на сервис), но все равно неприятно, ведь лексус -же, не китаец какой-нибудь.Цена-качество, по моему мнению, повторюсь оптимально. Имидж- но тут без слов...

Машина дилерская, брал с пробегом 30т на гарантии(этому авто имхо гарантия нах не нужна, у официалов токо отсос денег: стандарт ТО 10-15 т.р., реально замена масла, фильтра и салонника и осмотр 3-4 т.р.). Сейчас пробег за 70т. Кроме ТО и топлива на 60т поменял передние колодки(стояли родные!!!) оригинал не в оригинальной упаковке с работой 3 т.р., задних родных ещё на 50-60 хватит. На 68т прочистил радиаторы от пуха и т.д.(кондей дуть хуже стал). И... это всё. Кто бы чего бы не говорил и не писал ЭТО ВСЁ. Может с машиной повезло, но это факт. Прошёл ПОЛНУЮ диагностику всего- приговорили со скрипом только втулки заднего стабилизатора. Устранение данного попадалова с работой стоит как пузырь дешёвого вискаря по акции. Ничего не скрипит и не стучит, кроме задней шторки(если не зафиксирована). Расход по городу процентов на 40 меньше, чем у 350, за городом может на 10-15 меньше(сравнение лично моё при одинаковой моей езде на том и на том). Да это не БМВ и не Мерседес, но для передвижения по городу и поездок по дорогам а не направлениям за городом идеальный автомобиль. На упомянутых выше марках и не только, причём одноклассниках ездил и владел достаточно для сравнения. Да там драйва больше, где то комфортнее, где то круче, НО я забыл на этом авто где находятся сервисы, магазины автозапчастей, электрики, диагносты и т.д. Проходимость: согласен это не офрод, но эта зима расставила всё по местам. Я ни разу нигде не застрял и не нуждался в чьей либо помощи, с парковкой проблем не ощущал. Хотя другие авто вытаскивал, причём без особых проблем. Сразу оговорюсь для особого класса людей(любителей поспорить обо всём и со всеми) в сугробы и говна высотой два метра а также колеи для армейских уралов и БРДМ я не лазил(здравый смысл не позволяет). Если понять алгоритм действий для движения в данных ситуациях, то прблем нет. Что касается основной батареи и инвертора. Пообщался со многим народом обслуживающим данные устройства- Приусы конца 90-х ездят до сих пор, да бывает меняют модули батареи(в 400 их 30 штук) стоят они разумных денег не помню точно сколько, но чтобы умерли сразу все- это нонсенс. Инвертор тоже сам по себе не умирает(а бывает такое чаще всего если прокладка между рулём и сиденьем очень часто или всегда ощущает себя двойником Петрова или музой Шумахера на решающем всё заезде где-нибудь в Монако, причём длина трассы напрямую зависит от расстояния между сфетофорами или приближающейся фуры. Машина даже очень неплохая, тем более что и ВМВ стало устанавливать подобные устройства в 7 и Иксы, да и другие производители тоже, даже пиндосы в Эскалэйд запихали. Советую, не пожалеете.

Хороший автомобиль преемистый, резвый, небольшой, по свежевыпавшему снегу идет нормально (высота снега до 1 метра) но если снег слежался то непроходимец пневмоподвеской не приходилось пользоваться,Аккустика дизайн качество оттделочных материалов отличное все балдеют от цвета (хамелеон)

Всем добрый день! На сегодняшний день уже не являюсь владельцем данного авто по нескольким причинам. Но об этом ниже. До Рекса владел некоторым количеством авто (Рекс был 9-м по счету). В махровые 90-е были вазовские балалайки. Позже пересел и подсел на японцев. Хотя был один немец (опель Вектра 2001 г.в.), не самые лучшие впечатления. Ну да ладно, о Лексусе. Покупал у приятеля, RX I, 2001 г.в. рестайлинговый, европеец. Машина попалась практически в идеальном состоянии. Косяков не было (не беру в расчет мелкие коцки от наших дорог). Владел ровно 2 года, накатал 70 тыс. км. Машина, конечно же для асфальта, и только для асфальта. Сразу скажу тем, кто хочет в грязи покататься, не издевайтесь над машиной и не тратье деньги зря. Машинка идеально подходит для дальних поездок, да и вгороде чувствует себя прекрасно. Снаружи авто меньше, чем внутри. Сам был удивлен. С моим ростом 190 см, находиться в салоне, как за рулем, так и на месте пассажира (было несколько раз) очень комфортно. При неспешной езде по городу 13-14 л/100 км, по трассе от 11 (110 км/ч) до 16л (160-170). Что в общем-то для 201 л.с., массе 1800 кг и полном приводе, нормально. Радиус разворота как на автобусе-в городе напрягает. Качество отделки и материалов на высоте даже для 10 летнего авто. Музыка стандартная без наворотов, но менять ничего не стал, не хотелось лезть в идеально работающий механизм. В общем сносная достаточно. За 2 года поменял два кислородных датчика (всего их три). По регламенту меняются на 150000 км. Я заменил на 185000км. На 180 т.км заменил рулевую рейку, она не ремонтопригодная. Ну и стандартно каждые 10 т.км ТО. Кожа на сидениях не очень хорошего качества, царапается, на складках вытирается, а на боковинах сидений - кожзам (у меня потрескался на водительском сидении). Напрягала поначалу, неотключаемая на европейских версиях, противозаносная и противобуксовая система (до этого был Субару Форестер, да и сейчас тоже он), иногда хочется распустить в повороте зимой, ан нет - тупо сбрасывает обороты и ты на некоторое время практически обездвижен, но потом пристрелялся. Несколько раз съезжал в грязь (не говна, а так раскисшая дорога с лужами), идет уверенно, но только начинает сносить-сброс оборотов. Шумоизоляция отменная, на любых оборотах - тишина в машине. При сложенных задних сидениях образуется ровная, достаточно удобная кровать (ночевал три раза на рыбалке). Подвеска в меру мягкая (европейская настройка) на трассе рулится прекрасно. У знакомого американец такой-же качает как в люльке. Бензин лил в основном 92, т.к. 95 - у нас не совсем 95. Знакомый продавец топлива посоветовал 92. Но разницы в поведении на 92 и 95 не почувствовал. Зимой заводилась без проблем. Теперь о причинах продажи. Их две. Во-первых мне нужна машина для выездов на рыбалку и охоту (оговорюсь, что в трофи не участвую, иначе купил бы Ниву), Рекса трепать было жалко, а держать два авто нет возможности, да и проходимость у Форика на АТ резине получше значительно. И во-вторых 10 лет и 230000км пробега - ремонты могут стать значительно затратнее. Резюмируя, скажу, что Рекс-классная машина, особенно если вы не любитель съезжать с асфальта. И не дорогая в обслуживании.

Всем добрый день!На сегодняшний день уже не являюсь владельцем данного авто по нескольким причинам. Но об этом ниже. До Рекса владел некоторым количеством авто (Рекс был 9-м по счету). В махровые 90-е были вазовские балалайки. Позже пересел и подсел на японцев. Хотя был один немец (опель Вектра 2001 г.в.), не самые лучшие впечатления. Ну да ладно, о Лексусе. Покупал у приятеля, RX I, 2001 г.в. рестайлинговый, европеец. Машина попалась практически в идеальном состоянии. Косяков не было (не беру в расчет мелкие коцки от наших дорог). Владел ровно 2 года, накатал 70 тыс. км. Машина, конечно же для асфальта, и только для асфальта. Сразу скажу тем, кто хочет в грязи покататься, не издевайтесь над машиной и не тратье деньги зря. Машинка идеально подходит для дальних поездок, да и вгороде чувствует себя прекрасно. Снаружи авто меньше, чем внутри. Сам был удивлен. С моим ростом 190 см, находиться в салоне, как за рулем, так и на месте пассажира (было несколько раз) очень комфортно. При неспешной езде по городу 13-14 л/100 км, по трассе от 11 (110 км/ч) до 16л (160-170). Что в общем-то для 201 л.с., массе 1800 кг и полном приводе, нормально. Радиус разворота как на автобусе-в городе напрягает. Качество отделки и материалов на высоте даже для 10 летнего авто. Музыка стандартная без наворотов, но менять ничего не стал, не хотелось лезть в идеально работающий механизм. В общем сносная достаточно. За 2 года поменял два кислородных датчика (всего их три). По регламенту меняются на 150000 км. Я заменил на 185000км. На 180 т.км заменил рулевую рейку, она не ремонтопригодная. Ну и стандартно каждые 10 т.км ТО.Кожа на сидениях не очень хорошего качества, царапается, на складках вытирается, а на боковинах сидений - кожзам (у меня потрескался на водительском сидении). Напрягала поначалу, неотключаемая на европейских версиях, противозаносная и противобуксовая система (до этого был Субару Форестер, да и сейчас тоже он), иногда хочется распустить в повороте зимой, ан нет - тупо сбрасывает обороты и ты на некоторое время практически обездвижен, но потом пристрелялся. Несколько раз съезжал в грязь (не говна, а так раскисшая дорога с лужами), идет уверенно, но только начинает сносить-сброс оборотов. Шумоизоляция отменная, на любых оборотах - тишина в машине. При сложенных задних сидениях образуется ровная, достаточно удобная кровать (ночевал три раза на рыбалке). Подвеска в меру мягкая (европейская настройка) на трассе рулится прекрасно. У знакомого американец такой-же качает как в люльке. Бензин лил в основном 92, т.к. 95 - у нас не совсем 95. Знакомый продавец топлива посоветовал 92. Но разницы в поведении на 92 и 95 не почувствовал. Зимой заводилась без проблем. Теперь о причинах продажи. Их две. Во-первых мне нужна машина для выездов на рыбалку и охоту (оговорюсь, что в трофи не участвую, иначе купил бы Ниву), Рекса трепать было жалко, а держать два авто нет возможности, да и проходимость у Форика на АТ резине получше значительно. И во-вторых 10 лет и 230000км пробега - ремонты могут стать значительно затратнее. Резюмируя, скажу, что Рекс-классная машина, особенно если вы не любитель съезжать с асфальта. И не дорогая в обслуживании.

Перед покупкой стоял выбор либо Toyota Highlander либо Lexus rx270.Купил Lexus rx270 по ряду причин субъективно важных для меня.1. По качеству салона и отделочных материалов Lexus существенно выше2. Внешний вид гораздо больше нравится у Lexus3. Налог существенно меньше4. Расход топлива у меня -11,5 л. средний - город50% -трасса50%5. Lexus короче, более удобен для парковки6. Клиренс достаточен для бордюров, поездок по лесу на пикники7. Удобный задний диван для 3-х пассажиров с хорошими настройками посадки.8. Авто было в наличии у диллера (принципиально не покупаю автомобили которые надо хоть сколько ждать)9. Невысокая страховка КАСКО10. Красивый (для меня) красный цвет (хотел именно красный) с бежевым салоном.11. Динамики более чем достаточно в городе, на трассе легко и бесшумно набирает скорость (отлично набирает скорость когда едешь на круизе)12. Отличная подсказка ECO для того чтобы научиться ездить в спокойном ритме, не уставать и не укачивать пассажиров резкими стартами и торможением13. Отличные тормоза14. Отличная шумоизоляция (тишина в салоне, можно разговаривать с собеседником не повышая голоса)15. В машине не устаешь (прохожу 3-4 тыс. км. в мес.)16. Колодки практически не стираются.17. Пороги закрыты и не пачкают брюки костюма.17 Надежность.18. Отличная музыка19. невысокое падение цены при перепродаже (отличное авто на 2-3 года)20. очень удобные ремни безопасности (не давят) как на передних сиденьях так и на 3-х задних.(Важно и удобно, что машина сигнализирует о том, что на заднем сиденье кто-то не пристегнут)Мучает только одно - каждые 10 тыс. надо тратить время на ТО (за рубежом у LEXUS - 15 тыс. межсервисный пробег)А насчет полного привода я не парюсь, т.к. катался на полном приводе ранее и различий не чувствую вообще.(опыт вождения у меня уже почти 20 лет,в свои 40 люблю активный образ жизни)

Автомобиль прекрасен во всех отношениях.Многие друзья завидуют, хотя он 2004г,а у них новые хонды и всякие пассаты.Купил 4 декабря 2010.На следующий день пошёл снег и шёл 3дня без конца.Какой кайф выезжать со стоянки на Лексусе и ехать по заснеженному городу!Объезжаешь все пробки по трамвайным путям и по бездорожью!Вот они-все прелести регулируемой подвески!До этого был Митсубиси Лансер NEW, 2л.,на нём бы я вряд ли рискнул бы выехать в такую непогоду.В салоне всё идеально.И кожаный салон, и регулируемые сиденья, и обзорность,и люк,и эргономика.Особенно нравится привод открытия багажника.А ещё бак вместителен-72л.И конечно же-внешний вид!Даже по прошествии семи лет эксплуатации выглядит машина безупречно,заставляя всех оборачиваться!!!Лично мне-придраться вообще не к чему.Думаю трудно теперь мне будет выбрать другую машину.Хотя и менять своего Рекса я ближайшие годы не собираюсь!

Купил два месяца назад, проехал 1000 км авто очень нравится плавностью хода, комфортом, и ни когда не мог представить, что такой авто можно купить не очень дорого. Почему выбрал, ну мне нужен был высокий авто , вместительный и что бы сзади было много места ну и приличный багажник для путешествий. Обалдеть. Изумительный Идеальное Прелесть Хотелось бы по надежней уж очень нежен в обращение, имею в веду кто хочет по рысачить то придется раскошелится на некоторые запчасти в городе 18 литров меньше не было Не жалка за такое удовольствие обладать таким авто Не знаю сто символов это мало что бы рассказать о таком малыше, а в вкратце, это тигренок который мурлыкает при нежном прикосновении, но если надо показать себя то он превращается в настоящего тигра, но не надо пугаться он укрощается очень быстро только погладь.

Действительно, комфорт радует, но в ущерб управляемости (drive off). Несмотря на последнее, эту " машинку" хочется водить - ездовой комфорт на высоте, акустический - чуть хуже. Почему "машинку"? Да потому, что она в управлении легка, как среднеразмерный седан. За 40 часов вдвоём преодолели 2800км (Махачкала-Питер) и почти не устали. Разгонная динамика - хорошая (8,5 сек.), максимально выжимал 220км/ч - прямую держит хорошо, но в поворотах кренится. Расход: город - 17-20л. (в зависимости от сезона и пробок), трасса 10-14л. (в зависимости от скорости - 100-150км/ч.). Салон красивый (бежевый), в нем куча приятных мелочей, отделка - на твёрдую 4. Музыка, если Марк Левинсон, то слушать можно (хотя я и её "тюнинговал"). Не смотря на то, что RX – не джип, а кроссовер, проходимость его заслуживает похвал: грязь и снег глубиной 15 и 20см, соотв., преодолевает безболезненно, по песку (не барханы) тоже пробовал - не застревал. Обзор: вперёд - 5, назад - 4. Короче говоря, плюсов много, перейдём к минусам. Минусы: а) тормоза - на тройку, б) на скорости при открытых передних дверных карманах дует, а также нарастает шум в багажном отсеке, в) зимой, пока не прогреется салон, скрипит передняя панель. Пока вроде бы всё... После замены резины необходимых запчастей, " расходников" (см. ниже) и установки дополнительного оборудования: газовое оборудование, внешний (аэрография) и внутренний (шумоизоляция салона, перетяжка передней и дверных панелей алькантарой) тюнинг, "усиление" музыки моё авто стало очень хорошим агрегатом (без минусов), но правда обошлась мне вся эта обновка примерно в 200000р. Проблемы при эксплуатации За время эксплуатации (2 года) сменил свечи зажигания, все расходные смеси и фильтра, тормозные колодки (все), передние амортизаторы и их опоры, стабилизаторы и втулки (все), ГРМ в сборе, резину Pirelli Scorpion (85000км). Прошлое авто РАВ-4 - хорошее авто, но с Лексом не сравнится. При покупке последней рассматривал варианты: FX-35, X-5, Tuareg. Выбрал RX-330 и не жалею, разве что 350 лучше было бы взять. Года идут, но машина остаётся хорошим. Вот думаю, сменить с доплатой на свежую Тойоту Вензу или нет. Кто владеет такой отзовитесь...

Джентльмены, не буду утруждать вас долгим повествованием. Скажу по делу: RX-авто старой школы, когда инженеры и дизайнеры думали не о гешефте, а о людях. Подумайте сами: дизайн на протяжении уже где-то 13 лет не потерял актуальность, формат авто рассчитан великолепно (не большая.не маленькая), целевая аудитория широченная: от домохозяек до степенных джентльменов, подвеска при такой мягкости -дорогу держит,как немецкий седан. Угол въезда - отличный, не цепляешь ни паребрики ,ни булыжники.Зимой по снегу до 30-40 см ползёт без проблем,электрика без глюков.Качество покраски приличное для япов. При продаже явный интерес покупателей и трейдинов. За полтора года мой лекс подорожал на 150т.р. Новый немец подешевел бы на 250т.р. Цены на расходники плёвые,ремонт у серых не душит. Ребята, RX- не балалайка, а реальный качественный продукт японского автопрома. У меня зимой упал снег на крышу,пришлось разобрать полсалона-- всё продумано. Винтики,клопики,резиночки,защёлочки-всё с любовью и старанием сделано. У меня был свой авторемонт,так что об автомобилях представление имею. Из неприятностей 3 вещи: 1) расход 18-20, 2) короткое сидение, 3)подлокотник жуткий. И потом буквочка L (лы) на руле и капоте. Породистость-это приятно. Все знают: цена-качество -конкурентов нет.

За все время эксплуатации с октября 2006 по 2011год, вообще никаких проблем!!!! стандартно менял масло через 10тыс.км и колодки по необходимости. Расходники по цене тоже нормально стоят, колодки 1700 руб. (раньше была Пежо-406 колодки стоили 3200!!) Выбирался и из снега и из грязи, полный привод выручал.Очень надежная машина, вместительная, при моем росте 1,9м сидеть за рулем удобно, благо имеется куча настроек. Для наших дорог супер оптимальная машина и дорожный просвет и полный привод, особенно зимой(так как у нас про зиму вспоминают, когда уже выпало куча снега и проехать нереально). И на дороге уважают, никто в жопу не сигналит, если решил пропустить пешеходов..Пришло время менять, но ничего достойнее найти не могу..В новом кузове RX не нравится, какой то убогий дизайн, что снаружи, что внутри.

Автомобиль достойный, до него был новый Форд Мондео, отъездил год и больше не вспоминаю. Рэкс это повышенный комфорт и простота в управлении. Нравится практически все. За год эксплуатации никаких проблем одни положительные эмоции. Кто еще не купил, а собирается берите не пожалеете. Выбирал между X-5, Touareg, Land Rover, хотя внешность до сих пор не очень нравится в остальном он меня приятно удивил. О надежности LEXUS куча всего написано в инете, я поддерживаю.

Хороший, надёжный,проходимый автомобиль!Езжу на нем уже год и ничего не ремонтировал!До этого были Тойоты Кроун , таунайс,Вокси- но этот круче всех предыдущих!!!Взял его у одного хозяина из хороших рук-едешь и ощущение что подо мной новая тачка!!! Летом ездил не раз на рыбалку.зимой на природу.Везде показал себя рэкс с положительной стороны!Надёжность,хорошая проходимость,Высокая посадка и максимум комфорта!На трассе ведёт себя как влитой-не шелохнётся.Разгонял его до 215-это что то!!!Летит как пуля,а ощущение будто едешь 80.Хорошая аэродинамика!

Приобрел RX270 в начале 2011 года после IS250. Нужна была машина, чтобы места было побольше и Лексувский комфорт. Комплектация максималка. После IS250 скорость ощущается по-другому, популять как на IS конечно не получается, но меня это и не парит. В остальном всё устраивает. Удобно, Высоко, Красиво!!! Почитал отзывы людей - "Женская машина", "Нифига не едет" - могу от себя добавить, что на вкус и цвет..... ну вы знаете)))))!!!Хочется популять - IS, "женская машина" - люди дамочки даже на уродливых ХАМЕРАХ гоняют, на Х6, Х5, FX, даже на крузаках видел не однократно!!! Если судить о человеке на какой он машине рулит, то такая ему значит и наравится! Вы бы себе купили уродливый автомобиль? 100% нет!!!Расход конечно не укладывается в паспорт - 11-12 л., хотя если без пробок выходило 8,8 литров при скорости до 120 км/ч. ТО - самое дешевое из всех нормальных машин!!! Так что езжу и не парюсь и Вам советую!!! Жалко DVD нет(((!!!!