255 отзывов о Lexus RX

надежный автомобиль ,качественная отделка салона, тихий и вольяжный салончик,плавный ход если надо быстро ускорится упрашивать ненада , хороший головной свет , зимой теплый салон быстро нагревается ,хорошо работает климат множество разных направлений работы ,для дальних поездок великолепен есть где растянутся и отдохнуть сиденья ровно раскладываются и багажник ровный в нем множество разных ниш с крышками очень удобно запаска на улице ,по снегу хорошо топчет упрашивать ненадо ,недорогой в обслуживании все запчасти есть искать ничего ненадо

Привет всем с Украины, вот решыл написать про свой LEXUS, купил я эво в июне 2012 за 36500$ с пробегом 110 тыс. как позже оказалось пробег 250 тыс. скрученый, но ето ничево страшного, так как он обслужывал ево у дилера и всьо по орыгиналу ставил, менял всьо что нада и ненада. Ну что можна сказать про машыну LEXUS есть LEXUS машына супер, мягкая комфортная и надьожная. Обслужывание менял лобовуху сразу как взял была трещина, поставил Францускою за 500$ с работой не китай, китай ещо дешевле уже год катаюсь всьо в норме, орыгинал 1000$ стоит, масло в коробке поменял на всякий случай, через год езды правая стойка потекла поле зимы, проста дороги ужасные, если б резину не минял то даже и неузнал что стойка потекла, шумоизоляцыя такая что даже стука стойки не слышно, стойка по орыгиналу 165$, (есть по заменителю по 100$), менял сразу две, заодно и колодки новые орыгинал 95$, (есть по заменителю по 50$), блины тормозные 100$ штука (есть по заменителю по 50$), ставил всьо по орыгиналу потамушто собираюсь ещо ездить, хотя больше года на машыне не езджу, но LEXUS мне понравилса очень хорошая машына, когда покупал машыну ещо на BMW X5 2005 ГОДА смотрел друг продавал с германии прегнал свежый 3.0 дизель, ездил пару рас на нем, но LEXUS по наваротам и по ценам на запчасти лучше и дишевле, фильтр салона 12$, фильтр воздушный 10$, фильтр масляний 8$, расход 18 литров по городу езда не економная, провирял заливал до горловины через 100 км. опять до горловины вышло как по компу 18 литр. была газовая установка 4 поколения с предыдущей машыны как увидел расход сразу поставил газ, проблем нет расход газу 20 литров по городу по трасе 12-15 литров проста менше 160 км. ни я ни моя жена неедем, для LEXUS 160 нормальная скорасть, максимум 200 ехал больше не давал хотя мне кажетса что можна было и больше дать. Ещо поставил себе телевизоры в подголовники, в Одессе на 7 км.- 200$ за пару, чорніе в коже, в подлакотник (там между сидухами есть такой прикол что откріваетса типа бардачка) так вот туда поставил магнитолу 50$ маленькую на флешку. подключил сасед бесплатно, тепер ребенок смотрит мультики в подголовниках, хорошая штука, кстати к центральнай консоли подключить не получилось, 600$ хотели спецыалисты за подключение, у меня в консоле тоже ДВД читает Марк Левинсон стоит, Музон валит как бешеный, ищо не в одной машыне так музон не валил, а машын у меня было многа перед LEXUSом был Митсубиси Аутлендер ХL, Фольцваген Бора, Тойота Рав 4, Ауди 100, Форд Мондео, Фольцваген Пассат, Фольцваген вента, БМВ 5, Гольф, и ещо пару, одним словом LEXUS машина для людей менять вапше не хочу да и ненашто всьо после LEXUSа не то. Проблем с машыной никаких, машына надежная и очень хорошая, всем советую.

Купил машину в 2011 году лексус рекс 300 до этого была Тойота камри в 40 кузове, лексус за 28 у.е машина конечно супер , но есть одно "Но" - возраст - дал о себе знать практически сразу после покупки, сильно стучала ходовая а точнее пневмо стойки. (а если быть точнее то опоры стоек а они не продаются отдельно только вместе со стойкой цена одной стойки - 850у.е.), потек радиатор - замена, подшипник ступици передний 250 грн в оригинале, задний в сборе 1450 грн в оригинале, на стартере в один прекрасный момент стерлись щетки - замена 500 грн, замена свеч , грм , ролик, натяжитель - около 2000 грн, решил пневму пока не менять, думал потом когда уже совсем сдохнет. Сд чейнджер накрылся звонил по всем Сто сказали что очень хрупкая там система за нее никто браться не будет предложили купить б/у около 15 000 грн отказался, сам снял разобрал почистил смазал, - вердикт все работает!!! через 1, 5 года езды умерла коробка, заказывал из европы за практически новую просили 2000 к.е. взял б/у за 750у.е. Сделал коробку и продал ее!!! Отзыв не негативный а скорее всего практический, так кто хочет взять лексус и изучить его ходовую и все остальные внутренности и при этом разбираться в машине не хуже сто то берите не пожалеете. после нее взял такойже только 350 2007г. состояние было супер отьездил еще год когда в нем, потом начало постукивать пневмо - понял надо продавать. В тот же день Sergey дописал: кстати на 350 муфта Витиай стучит так при заводе как будто трактор заводиться, сначала пугался но потом привык))) Если будете покупать только без пневмы. проверяйте коробку.

В январе 13 года купил 270-го 12 года выпуска в максимальной комплектации, за 2 050 000 + комплект зимней резины в подарок. Сейчас пробег авто составляет 3.000 км.Сразу же выявились недостатки при эксплуатации: 1. Скрипит пластик передней и боковых пластиковых панелей, ездил по этому поводу к дилеру, сказали, что скрипит грязь и песок, который попал на резинки расположенные в торцах дверей, недостаток не устранили. 2. Постоянно скрипит полка-штора заднего багажника. 3. Работа подвески действительно жестковата. 4. Информативность навигатора слабая, на картах не отмечены (детализированы) дома, а некоторых номеров домов вообще нет в базе данных. 5. Расход топлива в городе зимой 17 литров и выше, весной 15,7, считаю что высоковат для переднеприводной версии, у жены Прадо с двигателем 2,7 на полном приводе расходует почти столько же. 6.Дворники чистят плохо особенно левый. 7.Нет дневных ходовых огней. 8. Снег и грязь месит плохо, можно застрять в совершенно безобидной ситуации.В остальном авто вполне соответствует заявленным производителем характеристикам, и вполне эксплуатируемо, года на 3 точно, а там посмотрю на что лучше поменять. ЕСЛИ бы сегодня встал вопрос покупки автомобиля Лексус RX 270, покупать бы не стал.

Доброго времени суток ! Примерно 2 месяца назад в семье появился 2х-летний RX -350 2011 г.в. Ниже я попытаюсь рассказать, как я дошел до выбора этой машины и как она себя проявила в эксплуатации. Для нелюбителей читать долгие отзывы- мои выводы в конце Естественно, все написанное – мое субъективное мнение. Итак, начнем попорядку: Машина бралась в первую очередь для жены, в ближайшие полгода – год ей предстоит эксплуатироваться , в условиях стандартно плохих региональных дорог. Кроме города, машина используется для недалеких междугородних поездок, на расстояния в 200-500 км. Большей частью машина эксплатируется не только одним водителем, а задний ряд постоянно оккупирован подрастающим поколением. Итак, начнем попорядку. Перед покупкой требования к машине предъявлялись следующие. - полный привод и клиренс от 170мм - просторный салон (2 взрослых + 3 детей), задний ряд и удобные трансформации; при этом разумные габариты самого авто (не более 4,85 метров +обязательно камера с парктрониками ) - действительно комфортная подвеска, удобная эргономика (на этом этапе отпали Bmw x3 / х5 и Infiniti Fx – отличные драйверские, но жесткие машины)- то есть выбор ограничился машинами, близкими к премиуму - надежность основных жизненно –важных компонентов авто. Повторюсь, машина эксплуатируется по дорогам, с которых снег сходит вместе с асфальтом, а качество топлива – проблема в нашей стране решенная не до конца (в Мск за 7 лет не сталкивался с плохим бензином, но неск раз сталкивался с плохим дизтопливом даже на фирменных заправках) Отсюда лично поставил требования: машина должна быть БЕЗ пневмо подвески, БЕЗ неоднозанчных коробок типа DSG, без высокофорсированных двигателей (типа двойного турбонаддува). Опять повторюсь, что части этих критериев бы не было (отпала Audi q5) - фирменный сервис не далее, чем в 200 км. (мало ли что) – отпала Volvo XC60 - управляемость и комфорт легкового авто в городских условиях и в пробках (= не рамник, к сожалению) - новая или б/у до 2 лет машина с пробегом до 40 тыс км, стоимость - от 1,7 до 2,5 млн (отпал MB ML в новом 264 кузове - он стоит от 3 млн, бу как таковых еще нет) Собственно, на итоговом финише остался Rx350 (именно 350, не 270 и не 450), который после месяца поисков и помощи друзей был найден за 1,7 млн , с пробегом 38 тыс, сервисной книжкой, и в действительно отличном состоянии, строго купленный первым и единственным хозяином с нуля в Мск (машина действительно в отличном состоянии, я часто меняю машины, и имею опыт необходимых проверок узлов и агрегатов, а также ЛКП) Таким образом, за относительно небольшую для такого авто цену мы стали его счастливым обладателем в очень неплохой комплектации (кожа, все электро, люк, навигация и т д). Постараюсь кратко описать плюсы и минусы данного авто: 1) Внешний вид: если одним словом, то у Лексуса получился Лексус. Машина не супер красивая, но и не раздражающая никого, в меру авангардная, но порядком примелькавшаяся на улицах. Вобщем просто неплохой кроссовер, с моей точки зрения- больше подходящий женщинам. Сугубо мое мнение, но смотря на реально интересные новые GS и ES – мне кажется RX IV будет еще лучше. 2) Эргономика – на хорошем уровне,4-. Большое количество регулировок позволяет подобрать удобную посадку для любого человека. Обзорность – средняя: широкие передние стойки, маленькие треугольные окошки спереди и большие неочищаемые дворниками сектора на лобовом стекле слева и на заднем стекле по краям. Большое количество систем помощи при парковке (парктроники и камера) реально помогают, но при первом таянии снега объектив камеры покрывается грязью очень быстро, кроме этого интерфейс отображения траектории можно было бы доработать (на том же SRX II он явно удобнее для меня ). Также проблема в езде темное время суток в условиях непогоды, очевидно благодаря хорошей аэродинамике и не самым сильным лампам, машина быстро слепнет – приходится выходить и протирать стекла и фары. Опять таки это субъективные ощущения в сравнении с другими эксплуатируемыми мной авто 3) Динамика и управляемость - на 5, эластичность отменная, коробка самую малость задумчивая, но если посильнее нажимать педаль газа, то эта задумчивость у нее проходит. Динамики хватает для любых ситуаций: уверенного обгона, перестроения в городском потоке и т д. Тормоза - отменные, это радует. Управляемость – действительно легковая, в повороты заходит неплохо, еще бы рулевое чуть поострее А полный привод помогает уверенно ехать на миксте из снежной каши и воды и уверенно проходить повороты. Система стабилизации очень чуткая, и как я понял не отключается. Расход топлива за первые 3000 км нашей эксплуатации – в среднем 15 л на 100км- очень разумно для бензинового двигателя такого объема и мощности. 4) Проходимость - для города 4, для загорода 3. Неплохой для кроссовера клиренс, особенно при сравнении с модными кроссоверами, типа Mini, хорошая геометрия. Но сама полноприводная трансмиссия на более-менее серьезном препятствии пасует и греется. Вобщем хватит для большинства типовых ситуаций, но в снегопад в лес на нем ехать не надо. 5) Комфорт - на 5. Отличная шумоизоляция, очень комфортная подвеска. Стыки, ямы и неровности машина проходит отлично. По прямой подруливаний не требует. Салон прогревается либо охлаждается быстро, автоматический режим климат-контроля работает, что надо. Вобщем, в этой дисциплине Лексус-отличник. 6) Экстерьер и салон – 5- или 4+. что касается салона, то все очень продумано, органы управления расположены оптимально, трансформация сидений делается очень просто-справится даже ребенок. Места в салоне реально много, у меня с ростом в 182 см над головой хороший запас пространства, на заднем ряду – удобно сидеть и хватает места для ног с избытком. К сожалению, багажник средний, погрузочная высота могла бы быть пониже. Если закупиться на неделю в супермаркете –его не хватит, сиденья задние придется сложить. двойная детская коляска тоже туда не помещается, к сожалению Кстати, радуют замечательные часы на центральной консоли, которые кочуют с Тойоты на Тойоты с годов 90х. Интересно, зачем они , если время дублируется на дисплее ?! 7) Мультимедиа и развлектальные возможности авто. – на 4. C одной стороны, все есть, необходимые выходы, USB, навигация и т д. C другой стороны- по функционалу она проигрывает даже базовому планшету на Андроиде за 10 тыс, хотя добавляет к цене машины явно больше. Джойстик удобен, но для того, чтобы сделать простейшие действия- приходится залезать глубоко в меню. То есть хотели японцы видимо, как лучше, а получилось долго и иногда сложно. То же самое касается навигации- любой прогой, типа Навитела или Google Maps- пользоваться удобнее и быстрее. 8) Надежность - здесь говорить еще рано, но предыдущий опыт использования Тойот и Лексусов заставил поверить, что это действительно отличная машина. Как итог - отличный кроссовер для города, очень комфортный, динамичный, удобный и легкий в управлении. Из минусов – я бы отметил проходимость, отдельные спорные решения по мультимедиа и обзорность. Удачи на дорогах и побольше позитива! Поиск оптимальной комплектации Если сравнивать с гибридом и RX 270, то могу сказать следующее. По гибриду: отличная машина, динамика поразительная, не взял, просто потому что не хотел переплачивать – возможностей стандартной версии хватает за глаза. По Rx 270 – кроме меньшей стоимости авто и налогов, плюсов нет- динамики в сравнении хуже, эластичности такой уже нет. Кроме этого проблема с проходимостью – по сути дела, это уже обычный приподнятый универсал. Лично я бы за такие деньги взял Highlander- мне кажется, он оптимальнее и честнее. По американской альтернативе (пригнанное из USA бу) – проверяйте очень внимательно, те машины, которые я смотрел , полный хлам были. Нормальные экземпляры есть, но они и сильно дороже .

RX 350 Premium + Покупался для жены, ездить за покупками и отвозить ребенка в школу и из школы. За три года наездили 25 000. Из поломок - на третий год потекли задние амортизаторы, заржавел весь по кругу хром. Все поменяли по гарантии. Больше проблем не было. Машина достаточно комфортная, мягкая подвеска, неплохая навигация, неплохая музыка, все неплохо, но без особенных восторгов. Бежевый салон с панорамной крышей создает сидящим внутри позитивный настрой, даже в плохую погоду. Приятный руль, хорошие тормоза. Удобный вместительный багажник, достаточно просторно на 2-м ряду. Из минусов: - как и у всех без исключения Лексусов и Тойот (даже самых больших) - человеку ростом около 2-х метров невозможно усесться не уперевшись головой в потолок, сиденье ниже не опускается, приходится либо ездить в полу-лежачем положении, либо с головой набок. И то и другое бесит страшно. - очень тормознутый отзыв на педаль газа, 277 сил не ощущается, машина откровенно вялая, особенно при трогании с места, только для неспешной и вальяжной езды - несколько завышенный расход топлива (для современной машины такого класса), около 14-16 литров, при неспешной езде Все остальное на твердую 4-ку. Не разочарует тех, кто не строит никаких иллюзий относительно его люксовости и при этом готов выложить 3 000 000 за новую машину или около 1 700 000 -2 000 000 за бу в приличном состоянии, при том, что если у вас рост 200 - скорее всего это точно не ваша машина

До RX ездил на АУДИ, первое что ощутил,не смотря на обилие электро регулировок-сесть действительно удобно не получается,второй огромный недостаток-маленький бак,для 277 сильного мотора бак 60 литров -просто издевательство,особенно при езде на дальние расстояния,постоянная головная боль где заправиться и при этом не обсохнуть до приличной заправки, второй существенный недостаток-тормоза,после немцев просто никакие,узнавал у дилера на счет спортивных суппортов,сказали никаких вариантов нет. Эстетика салона спорная,особенно впечатляет рычаг автомата,подлокотник откровенно не удобный для премиум класса просто безобразие,в остальном вполне приличный авто с хорошими ходовыми качествами и достаточно надежный (правда ТО каждые 10 000)

Авто-капсула Лексус RX450 Hybrid впечатляет, и имеет своё преимущество перед близ проезжающими авто-чугунками. Бензино-Электро двигатель, это тема на всю жизнь. Машина пронесла меня через штаты юга и на север по зеркальным дорогам штатов, но и по щебёночным канадским дорогам выдержала тест на Аляску и обратно. Полёт прошёл отлично! Приборы в норме, машина комфорт и надёжность! Жаль стюардессы не входят в комплект.

Автомобиль Lexus RX300 2004 года, приобретён в конце 2011 года в отделе "Автомобили с пробегом" салона "Лексус". Пробег на момент покупки 120 тыс. км., в настоящий момент 140 тыс. км. Это мой первый автомобиль с пробегом. Ранее покупал только новые. Есть опыт эксплуатации автомобилей марок Пежо, Ниссан, Тойота, БМВ, Мерседес, Фольксваген. Выбирался тихий кроссовер, мощностью до 250 л.с., с бежевым салоном, большим багажником, минимальными проблемами в эксплуатации. Большой багажник важен, т.к. приходится перевозить много вещей (дача, магазины и т.д.). В телефонной беседе выяснилось, что в диагностической карте перечислено много недостатков, так что ехал смотреть другой автомобиль.При осмотре и беседе со специалистом выяснилось, что на устранение всех этих страшно звучащих проблем - подтекает коробка АКПП, потеет трубка ГУР, что-то там требует замены и т.п.; потребуется около 25-30 тыс. . и часа 3-4 работы (не у дилера). Автомобиль был куплен и на следующий день отправлен в сервис (очень приятный сервис в районе м. Владыкино, кому интересно сообщу на почту), т.к. здесь, как я предполагаю, указывать эти данные нельзя. По итогу 1,5 лет эксплуатации могу сделать вывод - автомобиль полностью удовлетворяет запросы. В салоне достаточно тихо (в новых 5-е и X3 БМВ тише, в Камри шумнее). Качество материалов высокое, радует подбор цветов материалов отделки передней панели. Проигрыватель не читает mp3, что для меня не важно, изредка включаю новостное радио или Орфей, Классик. На этом автомобиле совершенно не хочется ехать быстро, у меня такое впервые, едешь по ТТК 80-90 и быстрее не хочется :) Сейчас вот вспомнил, что ни одного штрафа при поездке на этом автомобиле за прошедший период не было. Есть при поездке на другом автомобиле. Расход топлива в городе от 9,6л - ночью по Кутузовскому от МКАД до центра без светофоров, до 19 - в сентябре в пробке на Садовом (8 км за 2 часа 40 мин.). В среднем 13-14л. Бензин 95-й. Сверчки иногда неназойливо проявляются и сами потом пропадают. Расходы за период эксплуатации (1,5 года, пробег чуть больше 20 тыс. км), уб.: Бензин 76 000 Ремонт 72 000 шины+диски (зима, лето) 110 000 ТО 30 000 ОСАГО 13 000 налог 13 000______________________________ ИТОГО 314 000 или 14 ./км Расшифровка статьи РЕМОНТ, .: датчик положения кузова задний левый 2 500 диагностика 900 сальник привода передний левый 440 пыльник пневмостойки передний левый 720 замена датчика положения кузова 900 защита картера средняя часть 2 000 замена амортизатора капота, пыльника, сальника, устаовка защиты картера 4 900 амортизатор капота 2 700 работа 15 000 колодки тормозные задние 826 замена колодки+диски 3 000 диски тормозные задние 3 446 скоба суппорта 2 500 амортизатор передний левый 48020-48040 22 000 направляющие суппорта 47815-48050 2 110 диски тормозные передние 43512-48081/80/100 2 2100 4 200 колодки тормозные передние 1 2 900 дворник 1 600 сайлентблок 48068-33050 2 600 1 200 Ремонт проводился во время плановых ТО. В другое время необходимости в посещении сервиса не возникало. Затраты на эксплуатацию в первые 1,5 года не маленькие, но треть - хорошие шины, ресурса которых хватит тысяч на 30 минимум и оригинальные диски (1 комплект). Большая часть других трат - замена расходников. Самая дорогая покупка - новая пневмостойка - 22 000, надеюсь остальные ещё поработают. Но даже при таких вложениях и небольшом годовом пробеге затраты на 1 км пробега составили всего 14 . Потеря стоимости не учитывается, т.к. сегодня такие автомобили на auto.ru предлагаются практически по той же цене, по которой этот автомобиль был приобретён. Для сравнения расходы на 1 км пробега новых RX или FX не менее 22 .

В последнее время регулярно появляются новые отзывы о Лексусах, пора и мне высказать своё мнение. Предыдущие ТС: 2 ВАЗ-2110, 2 Опель Астра Н (5d и GTC). Последние 2 автомобиля (Опель которые) конечно удивляют своей надежностью - одной 6 лет, другой 4,5, пробеги около 100,000. До сих пор в семье, жалко расставаться. Но сейчас отзыв о другом экземпляре семейного гаража. Авто куплен летом 2012, полностью дилерский, я второй хозяин, пробег был 104,000. Ездила девушка. Выбор авто Просмотрел много отзывов и форумов, рассматривал Х5, Туарег, FX-35, Lexus RX и даже Опель Инсигния (единственный, который думал купить с новья). В итоге выбор пал в пользу надежности (судя по отзывам, в т.ч. знакомых), недорогих расходников и небольшого расхода топлива. Приехал в Лексус Лосиный остров (готов был переплачивать, но авто только из Трейд-ина серьезного дилера), осмотрел 2-3 подубитых Рэкса (350), и менеджер обмолвился что позавчера пришло авто, ещё не в продаже но через 2-3 дня дооформят и выставят. Собственно, его я и купил. На фоне других Лексов удивил состоянием и богатством комплектации. Также было ещё 3 фактора, окончательно определивших выбор: цвет, отсутствие окрашенных деталей и пневмы (на гибриды она не ставится). Авто пришлось обслужить у знакомого в сервисе (неоф. Лексус) с заменой всех жидкостей (так захотел), передние рычаги, полностью замена задней тормозной системы, двух ступичных подшипников, аккумулятора (обычного), одной ксеноновой лампы (моргала). Также позже сделал качественную полировку авто. Зато проехал 10,000 км на разных скоростях и в разных режимах и только наслаждаюсь состоянием нового авто, подливая бензинчик и иногда заезжая на мойку. Прошёл ТО с полным осмотром - заменили только масло и кольцо на глушителе (прогорело - но звуков не слышал). Не буду много описывать ездовые и экспл. характеристики - скажу что 200 км/ч авто набирает спокойно, и вообще на трассе реально мало равных даже среди легковых. Лежачие, кочки - очень комфортно, даже при отсутствии пневмы. И поддерживаю тех, кто пишет что после больших расстояний реально вылезать не хочется из-за руля - приятный комфортный автомобиль. Отношусь очень бережно, в морозы и сильные снегопады авто в гараже (до работы пешком 15 минут, на авто 20). А теперь - главное, ради чего отзыв и пишется. + и - гибридного Рэкса как они есть дабы не пукали всякие умники о характеристиках гибрида, ни разу за руль не садившиеся. Помимо эксплуатации изучил очень много литературы, форумов, общался со многими спецами и владельцами Приусов в том числе. Итак, МИНУСЫ: - стоимость нового гибридного Рэкса перечеркивает всю экономию толлива по сравнению со стоимостью обычного Рэкса - "отбивать" придется 5-6 лет минимум. Но на вторичке цена гибрида выше лишь на 50-100 тысяч. - задний привод зависит от батареи: во дворах по снегу - ОК, по грязи - с осторожностью. Но я месил, без проблем. Больше от резины зависит - небольшой багажник - дорогое железо (по сравнению с Логаном и Приорой) - возможные поломки гибридной системы - инвертор и батарея (больше нечему ломаться). Но ситуация следующая: была партия бракованных инверторов (2005-2006 г.в.) - меняются по отзывной кампании независимо от гарантии и места обслуживания авто, а также его возраста и пробега. А в целом инвертор - это модуль НЕИЗНАШИВАЕМЫЙ. Очевидно на примере Приусов, которые ходят более чем по полмиллиона и проблем с инвертором не возникает. Батарея (ВВБ) - известно лишь несколько случаев, когда батарее приходила хана (не всей конечно, а лишь нескольким легко заменяемым недорогим элементам). И то в основном из-за химчисток неправильных или других недоглядок со стороны владельца. По поводу эксплуатации батарей в морозы - даже вопросов никогда не возникало и в инструкции написано, что спокойно можно эксплуатировать при любых минусовых температурах. Я так движок в мороз прогреваю - 2 минуты стою и потом еду тихонечко по дворам на батарейке, пока двиг не прогреется. Главное обслуживание гибридной системы - НЕ ЛЕЗЬ В НЕЁ. Масел и др. жидкостей - нет. А теперь ПЛЮСЫ: - экономия топлива - 5-6 литров по сравнению с обычными Рэксами. Бенз любой - 92, 95 - не важно, мотор обычный НЕтурбированный V6 и, как говорят ,очень надежный (надежнее чем у обычного RX350) - в ПТС - 211 л.с., реально - 276 л.с. До сотни - 7,6. Нормально для кроссовера. - при интенсивных режимах езды, а также при работе климата расход практически не повышается - это даже видно по БК. Основной расход - это зима, нужно греть антифриз -> салон. - меньший износ тормозов (работает рекуперация), ДВС. - упрощенная система привода: нет стартера, планетарка вместо АКПП (прекрасная вещь), привод кондера от электродвижка. Заводится это авто в любой мороз, когда другие ходят пешком. Очень плавная коробка без рывков и дерганий абсолютно. Невозможно почувствовать переход из D в R и наоборот. - комплектация на гибридных Рэксах - фарш. Это плюс на вторичке. Покупаешь и наслаждаешься - тройной контроль качества на заводе, особое внимание гибридам как эталону марки. - экологичность - отсутствие пневмы (лично для меня). Обычные стойки стоят копейки. - за 8 месяцев 2012 в Моск регионе угнано RX350 - 38 штук, RX-400h - 1 штука. Это орущим про угоны. - за рулём гибрида ты - обладатель инновационных технологий. На самом деле для многих это перевес при выборе - покупают даже чисто из любопытства, каково оно. На вопросы рад ответить. С уважением к пользователям auto.ru

Отличная управляемость этого автомобиля как на трассе, так и в городе. Авто уверенно держится на дороге, даже в плохую погоду.По комфорту нет равных, все для удобства и провоцирования лени у человека. Салон очень просторный, одинаково удобно сидеть как большим людям, так и миниатюрным. Багажник тоже очень объемный.Достоинства автомобиля: Комфорт. Высокая надежность и безопасность. Очень солидный дизайн.Недостатки: Сравнительно дорогое обслуживание. Расход топлива.Lexus RX покупать стоит, если вы желаете водить в удовольствие.

Это у меня уже четвертый Лексус.Ездил на двух GS и на двух RX.Все машины просто сказка.Надежность потрясающая,"немцы"даже рядом не стоят. Проехал на GS 70000 км.,отдал сыну.Уже пробег 110000,ни одной поломки,только плановое техобслуживание.На RX уже накатал тоже 70000 км. и все отлично.Все работает,как часики,ничего в салоне не скрипит,не трещит.Музыка шикарная.Звукоизоляция отличная.Расход топлива приемлемый.Немножко бы японцам в плане дизайна подтянуться к немцам и тогда этим машинам цены не былоб.С нетерпением жду следующую модификацию.

Купила машину ЛЕКСУС RX 330 отличная машина . Все нравится в этой машине и дизайн, и комфортабельность, и надежность, ходовые качества. Часто выезжала на дальние расстояния и моя красавица меня не подводила, едет плавно , скорость набирает равноменрно и безшумно. Вы знаете какие у нас зимы , а крытой стоянки У меня стаж уже 10 лет и были разные машины " НИССАН АЛТИМА" , МАЗДА 626, АУДИ. Честно сказать сравнению не подлежат. После Лексуса 330 только Лексус.

Купил я RX в америке за 13 000$ с доставкой до Туркменистана и с растоможкой встала 15.500$ правда 2 месяца ждал её так как дорога дальняя. Уже 2 месяца как на ней езжу! Пришла в идеальном состоянии правда пришлось поменять 2 сальника и комплект стабилизаторов, ну и там по мелочи сменил фильтра и масло. в остальном будто машина новая. Я очень доволен РХ-сом ходовая радует очень мягкая, в общем хочу сказать что я очень доволен этой машиной потому как минусов в ней пока не вижу.

у меня кроме леха было и мерс Е 280 и волсваген и порш кайен и тойота камри да и сейчас тойота прадо 2011. у знакомых разные машины - ни одна из них не сравнится с РХ ом . у этой единственный минус радиус поворота . остальное супер - супер - супер. Не ломается. шумоизоляция № 1. сидении - лучше некуда . бывало в день 1250 км. ну не устаеш. вобщем одно удовольствие

Первый Рекс купил в 2007 году, (2004 г/в). До этого ездил А-6. Ауди хороша, но с Рексом ни в какое сравнение. За 5 лет эксплуатации RX 330 только менял только масло и колодки. Свой старенький продавал и плакал. Продавал только из-за возраста. Купил новый такой-же. Уверен, этот будет не хуже. Производитель даёт гарантию 3 года, но мне кажется они ни чем не рискуют, если удвоят.

Покупал жене,мучился перед выбором Хайлендр или Лексус,поехали на тест драйв,жена прокатилась и вынесла вердикт Ляхус .Взяли почти за 3 ляма.Всю дорогу за руль я допущен небыл.В выходные поехали в деревню,думал хоть там дам джазу фиг вам.По отделке и оснащению нареканий нет посмотрим что будет дальше. В салоне поставили обвес плюс ковры перепрошили навигацию,добавили белорусию и украину.Дома купил литье с зимней резиной взял хакапелиту 7 на шипах на дороге стоит как влитой ,поставил в противотуманки ксинон.Жена довольна до безумия.

Хорошая надежная машина -никаких проблем купил жене в 2008 - ездит немного но с удовольствием, я иногда сажусь за руль после моего нового ML W166 2012 года сравнение к сожалению в пользу RX... За 4 года никакого сервиса кроме масла фильтров колодок. Мягкая комфортная машина, Хают Лексус те кто не имел опыта его эксплуатации. Ты поезди на МЛ новом после Лексуса и посчитай задом все колдобины и рельсы (у меня пневмоподвеска) своим Мерседесом. Да на сервисе я уже был с МЛ хваленым 5 раз cкоро всех слесарей буду знать... Вобщем если ты не лох купи Лексус и радуйся - а я повелся на рекламу и приходится осваивать сервис услуги (пока бесплатно) мерседеса... Есть у мерса и хорошее - низкий расход топлива и лучшая управляемость на скорости. Вот и все. Просто хотел поделиться сравнительными впечатлениями владельца столь разных по КАЧЕСТВУ авто. Купи и радуйся.

Добрый день уважаемые дамы и господа!Мое знакомства с автомобилями семейства Lexus началось сравнительно недавно. Весной 2012 года я задумался о том, что бы поменять свой автомобиль. Сразу оговорюсь, я решил отказаться от автомобилей с большим расходом и с большим объемом двигателя. В итоге мой взгляд упал на рестайлинговый Lexus RX 450h, по всем параметрам он мне подходил:экономичный (расход около 9 л на 100 км), хороший дорожный просвет, неплохая динамика, небольшой для своего класса налог (249 л.с.). Мной было принято решение обратиться к ближайшему дилеру Lexus Лосиный остров. Дилер отработал прекрасно, машина пришла в срок, со стороны дилера не было ни единой проволочки. Подарили мне при покупке коврики, набор автомобилиста, карточку круглосуточной техпомощи и отправили в добрый путь дорогу.Выбор был сделан с холодной головой.Купив RX и выехав из салона, я понял, что такое комфорт для водителя и для пассажиров. Прекрасные удобные мягкие сиденья, в которых можно сидеть бесконечно долго и не уставать. Неплохая шумоизоляция, прекрасная штатная аудиосистима г-на Марка Израиловича Левинсона. Неплохая штатная навигация и полезная опция ввиде проекции на лобовое стекло (будем откровенны, на автомобилях БМВ данная функция реализована лучше, в Lexus проекция выглядит просто и старомодно). Одним словом - великолепный городской автомобиль. Но при всех своих достоинствах, автомобиль у меня не вызвал эмоций, на нем было хорошо ехать, удобно использовать все его внутренние функции, можно было совершать длительные поездки (что говорить, купив автомобиль в июне, я уже успел съездить в Болгарию и зафиксировать на сегодняшний день пробег в 17500км), но автомобиль остался всего-лишь автомобилем, а не стал "любимой игрушкой". Сейчас приобрел Lexus GS 450h, но это свовсем другая история.Я не буду писать отдельно про качество, скажу одно, оно на высоте - материалы идеально подобраны и подогнаны, никаких люфтов и сверчков мною замечено не было, технических неисправностей за такой короткий срок тоже не было замечено, что неудивительно. Хотя, во время поездки в Болгарию, о которой я упомянул ранее, мы проезжали Румынию и мне захотелось пофотографировать, я не нашел ничего лучше, кроме как вылезти из люка автомобиля перехватить поудобней фотоаппарат и фотографировать пейзажи и местных аборигенов. Однако видимо когда я стоял, я придавил люк и в итоге он перестал корректно закрываться, в положение "открыто" он был закрыт, в положение "закрыто" наоборот. К чести дилера все починили и бесплатно, хотя и сказали, что впервые сталкиваются с такой проблемой, врятли кто-то из них мог подумать, что человек будет пытаться вылезать через люк. В итоге, сейчас на машине ездит мой отец и автомобилем очень доволен. Я за них очень рад!

За удовольствие надо платить - поэтому он так дорого стоит. В машине нет ничего лишнего и в тоже время есть все без чего трудно обходиться. Больше всего люблю дистанционное управление багажником - удобно в любую погоду. Особый восторг вызывает то как он набирает скорость: плавно и почти бесшумно и главное не задумываясь выполняет какждое ваше действие, иногда даже кажется угадывает мысли. Прекрасно себя ведет зимой: проблем с запуском не было даже в самые лютые морозы, резину на зимнюю меняю только когда начинаются реальные снегопады. За шесть лет не нашла ничего такого, что могло бы заставить меня поменять марку автомобиля. Следующим будет только Лексус.