255 отзывов о Lexus RX

RX-400h гибрид, 3 года рулю, до сих пор балдею от него. Были раньше: opel, Mitsubishi, Honda. Всё абсолютно устраивает,

Комфортный автомобиль для любых дорог России. Все мягко, плавно, прогнозируемо. Дорогу держит идеально, машина абсолютно управляема. Мощности двигателя хватает при любых интенсивных разгонах и перестроениях. Эффективное и прогнозируемое торможение.Вместительный салон и багажник удовлетворят всех членов семьи (включая тещу с рассадой). В салоне тишина: мотора, шума ветра и шин не слышно, сиденья очень удобные, регулировок вполне достаточно.В общем даже возрастной RX удовлетворит большинство, Лексус - автомобиль для людей.

В 2013 году в июле продал Прадо(араба) и решил взять RX-300 2005 г.в, один хозяин до меня, пробег около 93000 км, состояние практически нового авто, как изнутри, так и с наружи, подвеска пневма, колеса R-18, 204 л.с, впечатление, что пересел на ракету. Почти год эксплуатации около 24000 км накатал, проблем абсолютно никаких, обслуживаю согласно регламента, запчасти есть любые, машиной очень доволен и наверное ей не изменю.

Купил в январе 2014. Езжу практически каждый день. Несмотря на некоторые маленькие недочеты автомобиль достойный - престижный, безопасный и надежный. Из недочетов отмечу слабое лакокрасочное покрытие. Лучше сразу поставить защитную пленку. К движку и коробке претензий нет. Коробка работает мягко, подстраиваясь под манеру вождения, переключения своевременные. Автомобиль достаточно динамичный. Больше лошадок брать не стал из-за конского налога (сорри за тавтологию). Шумоизоляция хороша, при наборе скорости не приходится повышать голос, чтобы докричаться до соседа. Но недавно появился скрипит боковой панели, поеду к ОД. Может исправят. Лексус не претендует на статус внедорожника. Клиренс у него скорее ближе к легковушке — 175 мм. Да и вряд ли на такой машине кто-то полезет грязь месить, не на то она рассчитана. Подвеска комфортная. Неровности проглатывает отлично. Но при маневрировании есть крены и склонность к сносу. Манера езды как известно влияет на расход топлива. Самый минимальный расход был по трассе со стабильной скоростью 80-90, укладывался в 7-8 литров. Но это чистый мазохизм, я обычно еду 120-140 — это уже 10,5-11,5. В городе — 13- 15. Кондиционер пока не эксплуатировался, но думаю, что проблем возникнуть не должно. Климат-контроль раздельный, можно настроить разную температуру для водителя и пассажира. Работа печки для сурового климата не слишком подходит. Прогревается салон в сильные морозы долго. Но спасают допы в виде подогрева руля и сидений. Просторный салон,отделка темная кожа в сочетании с элементами под дерево. Пластик приятный на ощупь. Вставки под дерево вписываются в интерьер гармонично. Передние сидения с электрорегулировкой в различных направлениях. Кресла с подогревом. Багажник у машины вместительный, удобно трансформируется. Обзор шикарный. Особо хочется отметить биксеноновые фары и электрорегулятор фар. Ночью очень комфортно ездить. Машина вызывает только положительные эмоции. Печалит лишь ТО каждые 10 000. но в целом сочетание комфорта и ходовых качеств мне очень нравится.

С 2007 с огромным у д о в о л ь с т в и е м летаем с моим RX 350, и лучшего авто не представляю и менять не собираюсь. До этого 6 лет ездила на БМВ 5 - добротная скоростная и надежная.. но лексус - это же ЛЕКСУС !!!... Сядьте за руль, хотя бы, 1 раз, этого роскошного, элегантного, легко управляемого, комфортного и безупречного во всех отношениях автомобиля, который сразу покорит Вас! Вот увидите! И он станет Вашим лучшим и незаменимым другом. Я ЭТО ЗНАЮ!...

Общее впечатление не выше среднего, после зимнего периода заскрипел внутри салона пластик, кожа на сидении вытягивается , жесткая подвеска ,такое впечатление что стойки не работают.До этого был такой- же 350 на пневматике -лучше.

Здравствуйте! Решил написать свой отзыв Lexus RX 330 2003 г.в Когда решили покупать машину, на рынке было много вариантов. Мы решили посмотреть все варианты которые были в Беларусии на тот момент. Сразу поехали посмотреть первую машину – она была красивая ухоженная без проблем. Но мы решили поехать посмотреть другие варианты. То одна была битая, вторая просто в ужасном состоянии, третья утопленник. И решили мы поехать забрать первую машину. Машина была без проблем, через пару дней поехали на ней на море (и заодно проверить её в дороге ). Первые впечатления были супер=). Красивая, роскошная, места в салоне достаточно. Электро – багажник, электро - руль, электро-сиденья и т.д. машина премиум класса. Расход на 100 км по трассе 8.5-9.5 литров город 13.5-14 литров. Зимой с вибастой и всеми прогревами от 16 до 25 литров доходит. Машина показала себя на все 100% Когда уже приехали с моря сразу поменял ГРМ, помпу, ролики, два приводных ремня, все жидкости, масляный и воздушный фильтр, заменил прокладку клапанной крышки(Toyota 11214-20030). Потом установил сигнализацию за 15 000 и Webasto 5kw за 45 000. Заменил масло (12 литров с промывкой Toyota Type T – IV - 6900) и фильтр в АКПП (JS Asakashi JT422K – 1 000 ) + работа . Двигатель работает отлично, заливаю масло только Lexus 5w40 (08880-82800) ни грамму не кушает …. В будущем планирую большое ТО: замена свечей, заодно замены второй прокладки клапанной крышки (т.к. туда сложно подобраться, решил сразу поменять что бы в будущем больше не лазить туда), и замены топливного фильтра в баке (он ещё не разу не менялся как машина пришла с Америки ) Детская болезнь у Lexus RX течь радиатора - я установил радиатор охлаждения двигателя Тайваньский, он весь алюминиевый Termal 294660R (устанавливал именно Тайвань т.к. на форумах писали что оригинальный весь пластиковый и он не выдерживает морозов, а у нас до -50 градусов бывает ) и крышку радиатора Toyota 16401-70090. Заказывал в Экзисте вышло мне 4 677р. за радиатор и 457 р. за крышку. Радиатор немного не подошёл креплениями, пришлось снизу подложить в позы крепления резинки (уплотнители) и сверху прижать экраном. Всё в общем хорошо работает. Ходовые качества: Управляемость отличная. Руль очень лёгкий. При скорости тяжелеет. Подвеска надёжная (не пневма), за ни одной проблемы. Менял только передние и задние тормозные накладки. И всё! Машина очень радует ))) - : не очень хорошая шумка салона; в задних фарах непонятно как появляются всякие букашки; слабоватые тормоза. + : надёжный автомобиль; машина очень тёплая, быстро прогревается Вот и все, моё личное мнение самая надежная машина, берите не пожалеете сел и поехал в любое место на любое расстояние. Всем спасибо! Строго прошу не судить так как впервые пишу отзыв ))) В дальнейшем буду отзыв дополнять!

Всем привет. Купил Lexus RX350 в 2011 г. в октябре. Машина дилерская, светлый салон. Комплектация Р2 (пневма, нет люка и марк левинсона) Брал у товарища, машина была у него не единственная в семье, поэтому рыкс больше стоял, чем ездил. Когда покупал, пробег был в районе 45 тыс. км. (за 6 лет). Машина была в идеале, как новая. Сел на паркетник, потому что увлекся снегоходом и нужно было его на чем то таскать. Коротко+/- +очень плотная комфортная подвеска, не имеющая никакого звука работы (до этого был опель астра GTC и хонда аккорд 2008, у обеих машин подвеска бухала на кочках) +мощный, очень приемистый и эластичный движок +классный салон, качественные материалы, все очень удобно +электропривод двери багажника (просто уже не представляю себе машину без этой функции, потому что живем мы все в Мордоре и на улице кал лежит тоннами круглогодично, не пачкаю руки в общем, хотя ноги....) +классная музыка, хоть и не левинсон, сравниваю с предыдущими машинами. +постоянный полный привод это круто, хотя на подключаемом не ездил, но мне кажется он другой, не такой честный. +огромный салон, хотя мне это не нужно, езжу в основном один -расход. зимой с прогревами и до 30 доходил. в среднем чисто по городу 18-20. По трассе убирайте ноль от скорости на спидометре, получите расход. Расход нормальный для такого движка, такого веса, такого привода и такой коробки (тупой), но большой если сравнить с дизельными конкурентами или турбовыми с меньшим объемом движка. -Салон весь скрепит в холод, когда тепло вроде нормально. На предыдущих машинах в салоне не было ни звука, может потому что они были новыми конечно. -АКПП по моему личному убеждению очень не очень), и весь потенциал прекрасного движка в ней и хоронится. Она нормально себя ведет при разгоне с места (хоть быстро, хоть медленно), но в городе, в обычных городских поворотах на 90 градусов норовит воткнуть третью, причем как то на полувыжиме чтоли, обороты застывают на пару секунд на одном месте, а скорость растет (наверно это сделано для комфорта, чтобы не чувствовать переключения), но авто нормально не разгоняется, потому что по логиге нужна вторая, в итоге даешь больше газу и коробка с задержкой втыкает вторую. Городская езда вся и состоит из этих поворотов на 90 градусов и это дрочево со 2 и 3 передачей меня напрягает. По трассе на обгонах коробка тоже тупит. Причем коробка вроде исправна, толчков нет. Такое было с самого начала, а сейчас пробег уже 100000 км. Масло менял 2 раза, на 50 тыс и на 100 тыс. Что касается содержания и обслуживания, то машина вполне надежная, всегда заводится, все работает, но все же поломки были, может потому что машина много стояла до меня, а стоять машина не должна, это я уже понял. Само содержание как у всех тойот, однако v6 дороже из-за объема масла при смене и из-за количества свечей и их расположения при смене (я пока не менял, но знаю что менять задний ряд свечей гемор еще тот) Короче, что ремонтировал. 1. На машине была пневма, начал стучать передний опорный подшипник, который идет только в сборе со стойкой (цена 25 тыр.) Поменял на пружины, все оргинал, стойки каяба, цена 40 тыр, и продал бу пневмо стойки за 18, так что в итоге поставил новую подвеску всего за 22 тыс. 2. Передний ступичный подшипник. Был люфт, но гула не было. Меняется отдельно, без ступицы. 3. Задний ступичный подшипник (в сборе со ступицей). Сам виноват, тюкнул об бордюр. 4. Четыре задних плавающих сайлентблока с обеих сторон. Поставил от камри, поскольку на лексус идет только цапфа в сборе, по цене дешевле в 5 раз, но это не колхоз, а борьба с маркетингом, у камри абсолютно такая же цапфа. 5. Сайлентблоки заднего стабилизатора. 6. Датчик парктроника передний. 7. Стояночный тормоз надо менять в сборе (три тросика и колодки), но забил, лень и жалко 10-12 тыс. 8. Прогорел от лампочки плафон заднего габарита. Забил. 9. Ролик натяжителя. 10. И главное. Поменял один передний и два задних тормозных поршня. Тормоза дрючили мне башку поочередно не по разу. Сначала начал клинить задний правый тормоз (не разжиматься), диск разогревался до синевы, машину как будто за жопу держали. Почему то заржавел поршень., потом задний левый. Потом передний левый. Задние после замены и смазки еще по разу клинили. Какой то бред. Ни на одной машине такого не было. Пыльники целые. Списываю опять же на то, что машина 6 лет простаивала. Сейчас вроде победил. Но у меня уже выработалась фобия, после поездки плюю на тормозные диски, смотрю шипят ли, слушаю не трещат ли, трогаю горячие или просто теплые. Поломок не мало, с чем это связано не знаю, езжу спокойно. На аккорде к примеру проехал 80 тыс. км., ничего не делал, продал товарищу, он проехал еще 70 тыс. км и тоже ничего не ремонтировал. В общем машина реально классная, несмотря на имеющиеся поломки. Очень динамичная, комфортная и богатая. Через годик думаю менять. Из вариантов рассматриваю (не пинайте) santa fe новая дизельная, freelander новый дизельный, или если они меня не устроят на тест драйве, возьму снова rx б/у в новой будке. Такие варианты, потому что стереотипами не страдаю, приверженцем каких либо марок не являюсь. Нужна комфортная (мягкая и не шумная по подвеске), экономичная, паркетная тачка. Больше склоняюсь к фрилу, потому что почитал отзывы, он комфортный, экономичный и точно не проблемнее моего лекса. Санта жесткая пишут. Как то так.

Добрый день! Столкнулся с очень неприятной ситуацией- в автомобиле Lexus RX-350 потек радиатор. Это поломка по вине производителя, но обещанную машину на время ремонта поломанной мне предоставлять отказались! Запчасти к моему автомобилю необходимо ждать 14 дней. Таким образом, я остался без возможности передвигаться, а ведение бизнеса предполагает массу деловых поездок, встреч и пр. Фактически весь мой рабочий график оказался скован!!!

Первый японский автомобиль который был куплен в начале 2002 года. С выбором не ошибся. Уже 12 лет за рулем этого авто. Не единой поломки. Все ТО согласно расписанию и пробегу. Состояние идеальное. Никаких замечаний нет!!! Это супер автомобиль который сделан именно для людей, которые готовы приобрести верного и надежного "коня" на долгие годы... В сервисе и на мойках диву даются и удивляются как можно за 12 лет содержать авто в таком идеальном состоянии по кузову и салону. Мотор, подвеска, ходовая, электрика и и все остальное , все работает как часы и зимой и летом и жару и в морозы -25 градусов. Надежней авто чем Лексус за эти годы не встречал. Никакие немцы и европейцы, а тем более американцы не идут в сравнении с японской автомашиной марки Лексус!!! Советую и рекомендую только Лексус !!!

Начну свой рассказ с того, что как обычно встал выбор что брать. Хотелось что-то высокое и в то же время не сильно большое. Варианты были такие (Хонда Пилот, Хайлендер, Црв, так же ещё не покидала мысль о приобретение Мерса Е 211)...И вот, перечитав кучу отзывов, и перелистав множество различный фото машин, выбор пал именно на Лексус. И я считаю, что не ошибся. Лексус - достаточно узнаваемая марка. У него великолепная шумоизоляция салона, двигатель начинаешь слышать, только при большой нагрузке на него, салон просторный, отделка очень качественная, сравнивал даже с Ленд Крузер 200 и она во многом лучше! По коробке скажу одно, машина не любит резких нажатий педали в пол, если ездить спокойно, то её сложно убить. Ходовая надёжная, тоже сложно убить, клиренс позволяет не задумываться о перемётах и небольших сугробах, но тут тоже без фанатизма, так как это больше паркетник. Боковые зеркала дают прекрасный обзор. Запчасти не сильно дорогие (узнавал перед покупкой). Обслуживать эти машины тоже научились. По поломкам пока ничего не могу сказать, так как за это время сюрпризов не было. Лексус - это надёжность, в сочетании с комфортом и он, независимо от года, востребован на рынке. Всем удачи и мирного неба над головой! Мягкий ход и быстрое ускорение, простор в салоне, шумоизоляция, а зимой и теплоизоляция.

За тридцать два года водительского стажа (открыты все категории ,уверяю скептиков открыты не для дизайна , ежедневное профессиональное "общение" с автомобилями, личное владение множеством авто ) я впервые встречаю автомобиль такого класса с такой жесткой подвеской!!!!!!!!!!!!!По ровному асфальту идет собрано ,даже создается впечатление зависимой передней подвески ,а вот по мелким неровностям асфальтированной дороги на дачу бесконечная дрожь ,подпрыгивание как на зависимой подвеске вызывает ДАЖЕ!!!!!!!!расстройство вестибулярного аппарата. На авто уже установлена защита картера двигателя, коврики, спутник, тонировка - жаль времени!!!!!!!!!Не денег....Авто будет продано.Надо было брать Рекса-Американца. Я понимаю что мои отзывы вызывают негодование продавцов, о чем они немедленно реагируют в коментариях. Но поверьте я за справедливость, я профессионал.За автомобиль марки Лексус RX покупатель здорово переплачивает.Класс уже не тот ....как и пластик салона.Японцы за Курилы мстят тонко

Утром к автомобилю как к новой игрушке бежать не хочется... Вчера заглючила папка "Настройки "Общие" , кнопки стали не активны.Отсутствие монитора аудио системы просто раздражает. Название радиостанций не определяет в 5 из 10 случаев. .Информация рассеяна по салону.Запас хода, средний расход,что включено на ауди ,навигацию и т.д - все одновременно, как 330 том и F-16 оценить не возможно.Кожу надо думать ,с утра по раньше, (забот других нет!) чем и как защитить если не хочешь через месяц ездить не ретро авто. Расход топлива 23.6л100км .(конечно -не текущий!!!!!!общий!) Может обкатка? В предыдущем отзыве я писал- жесткость подвески преподнесла неприятный сюрприз.Так вот, об этом отдельный рассказ как нас лоханули. Да видно мы и сами этого хотели.Если бы и знали, все равно выбор уже был сделан.Из многих современных зол, выбрали меньшее. Эксплуатация 330 и 570 (у друга) показала эксклюзивную мягкость подвески Лексуса. В Рольфе , же, при тест драйве на F SPORT мы дружно обратили внимание на жесткость автомобиля. Но что вы !!!!!!!!!!!!Менеждер Дима Г. УСЛУЖЛИВО ПРЕДЛОЖИЛ пройти тест драйв на "обычном " автомобиле ,(ради нас,как он пояснил задержаться к молодой жене!) в комплектации "Премиум",мол вы же правильные - ее покупаете.Здесь и была зарыта собака,из -за нее откопаем тамагавк....Обычный авто был гибридом!! Он тяжелее и конечно катился мягко, как 330!! Конечно среди тест драйвовских авто нет продаваемой серии. Вот такой РАЗВОД! PS замечание от жены:И еще один РАЗВОД.С женой нас разделил мост- тумба (под название" МИН за рулем отменяется" с расположенной внизу нишей непонятной этиологии и там же, для мышей , расположено гнездо ......электрическое.Для мышей ,либо любая человеческая вещь положенная в это гнезда попадет под педаль тормоза. Вспоминается анекдот."Купили немцы АВТОВАЗ".Поменяли оборудование, запустили линию.Бац!!!!!!!!Лада Калина...!!Поменяли плитку , унитазы .Запустили...Бац!!!!!!!!!!Приора...... Выходят на улицу ,сокрушаются.В это время Кадаников , гл. инженер ВАЗА сидят на обочине .Курят.Немцы к ним , мол так и так ,поясните.Мужики наши говорят"Мы же предупреждали!!!Да проклятая земля, проклятая !! И такая мыслишка проскочила:даже при наличии КАСКО не комфортно ездить среди 09 и РЕНО.Дорогая машина по нашим дорожкам....

Дабы публика не сочла отзыв рекламным , представлюсь :обучаться вождению начал в семь лет на автомобиле ГАЗ 69.Окончил автодорожный техникум (спец1617)и автодорожный институт (1609). Первый автомобиль ЗАЗ968 ,далее Ваз Газ в суммарном количестве штук за 20 и наконец -то в 1991 году стал владельцем новой БМВ320 ,как потом выяснилось с перебитыми номерами.И началась эра автокомфорта и искренних человеческих восхищений буржуйским изыском да силой технической мысли. Далее я счастливый владелец МВ420 и 500 в 140 и 124 кузовах соответственно, Ауди 100 и Ауди 6, ТЛК 80(тубо дизель 1HD) и 100 .....и т.д.В 2008 дела пошли хуже....пришлось купить RX330 2005 года выпуска в полной комплектации( камера , ДВД задних пассажиров и т.д). Оценивал ее примерно так- Лексус все таки !!!!!!!!!!!!!!!!Не нам "колхозникам" сомнениям поддавать мировые стандарты!Учись мол ,Сашенька, и понимай почему Японцы так то сделали, то то внедрили. Вспомнились Японские карабли быстроходные в битве при Цусиме , снаряды с шимозой.. Покупку нового кроссовера переживал от усов до кончика хвоста.Получилось ,по моему умозаключению, выбирать кроссовер особо не из чего . Дизеля описывать не буду. Предубеждение . (Дизель все таки, тест драйв в Ясенево в менеджером Сережей на 200 ке оценили дружно - грузовой автомобиль). Немцы -дорогие и "нервны" в эксплуатации. Ну ,хватит лирики-приобрел я в Ясенево RX350 2013 года . Подумал Японцы после Фукусимы обкурились или у мясокомбинатов переняли как русским фуфло имиджное подсовывать.А может в конструкторский отдел нашего премьра взяли. Первое что возмутило -навигация.Как первый образец Навитела в 2000 году!!!Чуть не кончил....Ладно...Буду сравнивать только с RX330 Запасное колесо на 330 за пять лет эксплуатации не потребовалось ни разу, зато багажник каждый день.На 350 запасное колесо оказалось в багажнике , о чем засвидетельствовал горбик сделавший багажный отсек и не эстетичны и не удобным.Да и такие выкрутасы противоречат традициям (русского) машиностроения. Управления системами комфорта ,получения информации и их настройки в 350 -том реализованы через механизм джойстика (мышки)что еще больше отвлекает водителя и снижает эргономику "водитель - автомобиль".Все прекрасно знают насколько труднее работать компьютерной мышкой по сравнению с сенсорным экраном RX330/ Возмущает количество не нужных настроек и отсутствие необходимых. Регулировок закрытия и открытия дверей, по-моему 14!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Что просто усложнило регулировку . Рулевое колесо перенасыщено количеством кнопок управления- автоматизма не будет!! Марк Левинсон поимел только один диск- чейнджера нет. При одной закрытой двери горит индикатор общий, на 330 же точно было видно какая из дверей детьми не закрыта. Карман для очков возле зеркала заднего вида -заглушен! Плавная регулировка освещения зеркал солнцезащитных козырьков удалена.(Чем тогда ЛЕХ от Китаезы отличается?) Несмотря на обилие регулировок сидение-руль , такого же удобства как 330 добиться не удалось. Шумоизоляция немного ниже. В 330 все информация была на одном экране, здесь же каждая отдельная инфа должна вызываться джойстиком, что отвлекает Досадно. Высокий налог.13300 у 330 и 44000 у 350 (по Калужской) Ахтунг!!!!!!!!!!!Жесткий как Инфинити FX35!!!!!!!!!Полу спорткар!!!!!!!!Я комфорт люблю! Радиус поворота приятно и намного уменьшился-радует Парктроники умницы! Качество кожи.:Здесь не обошлось без армян.....думаю через пару лет перешивать надо. Не достаточное количество подсветки и приборов и порогов. Пример; На кнопке "система противоскольжения"- (очень "необходима" и находится под опущенной вниз правой рукой)просто отсутствует индикатор "вкл" и "выкл". Вернее он есть , но зашит под третьей подпапкой в системе парктроника.(И это Японцы.!!) Бардачок поделен на полки.Японские полки...как из квартиры. Назначение нижней полости в подлокотнике не понял.Может для перевозки революционной "Правды......" и при этом необходимые вещи вытащенные из 330 остались лежать на улице.А как радовало наличие инструментальных , шумоизолированных ящичков в 330. Тяговые характеристики? При наших то ПДД?? 330 хватало в лихвой. Думаю Япоши все упростили дорогостоящее и усложнили дешевое -простое программирование.Аристократический комфорт подменяют усложненным гаджиком золото !на стекляшки!- сам верховный велел. Щуп контроля уровня масла отсутствует. Отсутствие и в оригинальном и в "кооперативном " исполнении салонных ковриков корытцем ,цельных (без разрезов,что бы вода не протекала) , что у 330 каждый день!!!вызывало удобство) Вот такие мелочи....Но очень досадные!!!!!!!!!!!!!!Да, машина во владении всего три дня.По ходу эксплуатации добавлю.

В связи с переездом в другую страну, отдаю друга в хорошие руки. Машина европейка, ездила по Италии, купили в Германии. В России с 2005 года, один хозяин. Вторая машина в семье. Ездила девушка, следил мужчина. Отличное техническое состояние. Из поломок только перегоревшие лампочки. В коробку и двигатель никто не лазил. Менялись только расходники по графику, рекомендованному Лексусом. Кузов в отличном состоянии, в авариях не участвовала. Lexus RX - удобная большая машина, с просторным салоном и вместительным багажником. Замечательно идет по трассе, кресла настолько удобные, что пробок даже не замечаешь. После поездки ощущения, что встал с любимого дивана дома.

Отличная динамика разгона. Гораздо лучше, чем у RX350. Надежность в эксплуатации. "Неубиваемый" автомобиль. Комфортная подвеска, проглатывает отлично все неровности. В плане оснащения можно считать, всё включено. Много интересных технических решений: открывание пятой двери с кнопки или пульта, манипулятор типа компьютерной мыши и многое другое. Короче находящимся в салоне уютно, удобно и комфортно. На стекло можно спроецировать скорость, данные навигации. Электронника строго следит за действиями водителя и вмешивается даже немного раньше (не люблю, когда меня так вот ограничивают). Крены присутствуют, но они не критичны. При этом гибрид тяжелее обычного 350-го, но быстрее. Машиной доволен. Буду менять только на новый Lexus, без вариантов.

После мерса Е 420 в 2007 взял ДЖ ЭС 450 гибрид и был в восторге. Когда в 2010 пришла необходимость менять ЛК 100 то решил брать только гибрид. RX450h отвечал всем моим требованиям. Комфортна, приемиста,мягкая, функциональная, достаточно напичкана. Машина черная на беж с отделкой под красное дерево. Оказалась тоже довольно экономная, но это в городе, а при 130-150 расход за городом уже 9-10. Пробовал 200, но так, чтобы узнать как идет, так идет свободно. Гибридные авто меняют стиль езды - часто бросаеш ее в накат и приятно наблюдать как график расхода на 0, а батарея заряжается. Приятно безшумно ехать в пределах 40- 50 км\\час или в пробках. Но это все надо делать плавно. При резких стартах все три двигатель рвут до взвизгивания шин. Да шины советую менять сразу. Мне попались родные видно предназначенные для южных регионов США - Пластмаса . Поставил мишлен и машина как заново родилась. Очень меня растроила фирма Лексус, когда через 2 года выпустила обновленную версию с 2013г. Машина вроде новая, а уже есть лучше! Нашел постовщиков и заменил передний бампер, решетку, оптику поставил светодиодную и все это обшлось около 5шт. американских. Зато теперь последняя модель. Да, Задние фонари имеют пустые гнезда для доп.светодиодов, установить их не проблема, но вид достойней. Очень удивлен японцами. В целом считаю, что с гибридами японцы обогнали в автопроме всех и навсегда. Проходимость оказалась лучше чем думал, но один раз встрял так, что вспомнил погорку за трактор. По глубоким переметам зимой обошел и грузовые и педжеро и массу седанов, а потом сел на пузо так, что без трактора ни как. С автоматом ее не раскачаеш. По надежности это ЛЕКСУС ! Ни с одним ни со вторым ни каких проблем.

Лучше автомобиля чем Лексус,наверное нет!!Скоростной,комфортный,плавно плывущий по нашим дорогам катер!Обслуживание для машины этого класса самое дешовое,на мерине подвеску каждые 50-60 тыс менять 86 тысяч,а тут За 187 000 пробега поменял в первый раз передние стойки материал + работа 9400р,ГРМ ходит 160 000,смена материал +работа 7000р!!!!!Пока кайфую от машины,если буду брать,то только Лексус!!!Главное к официалам не обращаться ,мало того ,что дорого,главное не качественно и долго!Ну да это другая история!

Так сказал один чех в Праге,управляя бмв 5 серии,на заявление моей супруги что у "нас" лексус... Не буду спорить,машина достойная. Приобретался у друга в 2012г. Комплектация полная т.е. нави и марк израилевич.Пневмоподвеска.Салон бежевая кожа, "деревянные " вставки.Пробег на момент покупки 142000. машина куплена у ОД. Двигатель/коробка. Первые ощущения,что в паре с коробкой- ленив,но это он притворяется.276 японских коней делают свое дело. есть тип-троник,иногда на старте и обгонах пользовал. Подвеска: побаивался пневмы..напрасно.Работает отлично. Если машина стоит не ровно более 10 секунд то электроника пытается это исправить путем подкачки воздуха.Срабатывает компрессор-не пугайтесь.На трассе после 110 км сама опускает машину в нижнее положение.как результат рулится авто немного острее. Салон. Комфортен,не более.Со светлой кожей можно сказать "роскошен".Много всяких ниш и кармашков. Удобно трансформируется. Расход. лето 15л смешанный по трассе если тошнить 10.5л зимой с прогревами до 20л. По трассе едет неплохо,если брать во внимание пневму.Кренов фактически нет. разгонял до 210..дороги позволили. По "проходимости" лучше чем хонда ЦРВ 3. и субару форестер.. коими владел раннее. Поломки. Проехал 30000км. замена ступичного подшибника 3500 с работой. замена помпы 10000р с работой. Если кто парится с выбором авто. Мое мнение таково: достоиный,премиумный авто для семьи и работы.Надежный безотказный. P/S машина продана)

Лексус RX 350 - это полное соответствие цены и качества автомобиля.Салон просторный, управлять этим авто легко, за рулем просто отдыхаешь.При обгоне нет такого ощющения, вдруг не успею, мощей в движке хватает- просто зверь.Единственное слабое место это сайленблоки задних поперечных тяг.за шесть лет поменял 2 раза, но это ни большие затраты.еще поменял резинки на стабилизаторах, как не странно не могу вспомнить каких либо серьезных поломок за шесть лет. а вот вспомнил поменял катушку -подсвечник на одном цилиндре, а еще поменял ремень и ролики натяжные .В общем впечатление об авто хорошее! Я так думаю владеть таким автомобдилем хотел каждый! Мы с женой решили, что следующим автомобилем у нас будет обязательно Лексус.