56 отзывов о Lexus GX

Привет всем!Сам с Приморья, поэтому соответственно, все тачки до этого были праворуким. Так вот, ранее я эксплуатировал: Toyota Corolla 1985, Toyota Mark II 1985, Toyota Camry 1991, Toyota Vista 1992, Mitsubishi Pajero 1991, Mitsubishi Pajero Sport 1996, Mitsubishi Pajero 2000, Toyota Land Cruiser 100 2001 + вторые семейные машинки: Toyota Starlet turbo 1986, Mazda Autozam AZ3 1996, Toyota Ist 2002, Toyota Rav4 2002. Машины брал или на рынках, или ходил сам пассажиром в Японию, выбирая там на стоянках. Последний RAV4 уже брал на аукционе в Японии. Периодически еще были разные продажные машинки, ведь живя в Приморье, только ленивый не занимался автобизнесом, для кого-то, правда, это работа, а для кого-то приработок ради удовольствия и разнообразия жизни.Последняя машина был Крузер 100, полная комплектация, весь обвес и т. д. и т. п. Проездил 3 года, машиной остался очень доволен, как бы ее не называли трактором и прочими словами. Большая, комфортабельная, красивая, а главное безопасная машина, со всеми ее плюсами и минусами. Увижу на улице и ностальжи... Кстати в Крузер, кроме сигналок, смены масел и прочих расходников, не вкладывал ничего. Просто ничего не ломалось. Перед продажей поменял несколько резинок и один тормозной шланг. Очень экономная машина. Ну а расход - это другая песня, кому не нравится, нечего покупать такие машины, мы знаем на что идем.Но все течет, все изменяется, надо периодически что-то менять в своей жизни. В связи с последними нападками нашего государства на правый руль решил взять леворукую тачку. Сначала смотрел LX470, но все-таки от этого кузова я уже морально устал, смотрел финик 35, но прокатившись на этой табуретке отверг и ее, следующее увлечение Audi Q7, практически решился, но отдаленность от центров обслуживания таких машин и запчастей, да и статистика поломок, отпугнула меня от покупки.Тогда, проанализировав свое географическое положение, личные амбиции и финансовые возможности, пришел к единому решению и заказал в Америке Lexus GX470 2006 года. Это было в мае. Буквально через пару недель мне нашли подходящий вариант, мои требования были: машина с Калифорнии, цвет белый перламутр, беж или платинум, салон беж, небольшой пробег, небольшое кол-во косяков. Поторговались на аукционе и купили. Перегнали в Сиэтл, оттуда 10 суток в контейнере в Пусан, перегрузка в порту, и из Пусана во Владивосток. Вся доставка из Америки заняла 15 суток. Несколько дней растаможка, оформление в ГАИ - и вот я полноценный Лексовод...Первые дни путался во включении дворников и поворотников, руки привыкшие за столько лет к японкам, автоматически включали все наоборот, но это быстро прошло, теперь у жены в машине периодически включаю как в Лексе. До сих пор (езжу неделю-две) чувствую себя некомфортно на левой стороне, правая рука привыкла лежать на руле, левая на ручке автомата, как-то не так входится-выходится. Ну это пустяки, я думаю, что весь этот дискомфорт пройдет со временем.С машиной пока проделал следующее: немного поработали ребята над внешностью (на фотках машина после тюнинга), повесили ветровики дверей и люка, внутри не менял ничего, музыка достойная, а лезть в нее, это менять практически все, мне и этого вполне хватает. Поставил полный спектр сигналок, забронировал фары. Хотел забронировать пленкой передок, но пока не решился, дороговато выходит. Ксенон ставить не стал, вечерами и ночами я практически не езжу. Колеса Гудьер 22 х40 х305 на хроме уже стояли с Америки, оставил на лето, красиво, резина хорошая, думал будет идти жестко, но все ок. На зиму сразу взял в Америке Бриджик на 18 тоже на хроме. На днях загоню в Тойота-центр на диагностику узлов и агрегатов, хотя ничего не беспокоит.Ощущения по сравнению с Крузаком. Идет, конечно, резвее (и масса поменьше, и движка 274 л. с. против 236 л. с. ). Один раз стартанул на горочке, передние колеса от земли оторвались. Внешний вид и салон, опять же свежее и интереснее. Систем всяких современных навороченных понатыкано. На трассе идет уверенно, но как-то на Крузаке все-таки увереннее себя на трассе чувствовал, может не обвыкся пока. Жена жалуется, что ей страшно после Крузера на дороге. Если, купив сотик, я сел в него и поехал, как будто ездил всю жизнь, здесь все по другому.Ну вот вкратце вроде и все. Пока машиной доволен. Денег, отданных за авто, совсем не жалко. Эксплуатирую в режиме дом-работа, в выходные с семьей по магазинам, а также выезды на природу и море. Не скажу, что самый лучший вариант, но меня все устраивает.

Очень удобный,комфортабельный, мощный,резвый, зачем всеперечислять минусов нет , толькоплюсы ,ездил на мицубиши поджеро,нисан цефиро, ланд-крузере прадо, это все нето что лексус 470 GX отличный авто

Отличный ральный джип на на раме класса ЛЮКС!
За три года эксплуатации ничего не ломалось! Средний расход при моей манере езды 16 л/100км. Очень мягкий, тихий.
Красивый звук мотора при больших оборотах. Отличное авто. Советую.

Почитал отзыв Игоря из Петропавловска и был в недоумении. Он пишет, что расход составляет 32л/100км. Наверное человек перепутал с Кразом. Полнейшая чушь. Прогрев 20 минут. Вообще крыша поехала. Машина просто супер. Прогревать её не надо! Можно ехать сразу на самых малых оборотах не давя на газ. В мануале обо всём написано. В Германии вообще ЗАПРЕЩЕНО прогревать машины. Машина мягкая, прходимая, экономичная. РЕАЛЬНЫЙ джип на раме класса ЛЮКС - НЕ ПАРКЕТНИК! Цена лучше, чем у конкурентов. Идеальный универсальный автомобиль. Подходит как для семейного так и бизнеса. Расход средний 16л/100км.

Машина для получения удовольствия за рулем от размеренно-вольяжной езды. Она плывет (в хорошем смысле слова) по дороге. Тишина полнейшая. Очень мягкая. Никакая яма не пробивает ходовую. К этому, мощный мотор. Расход 17-19 л/100км. Ближний свет слабоват, но легко решается заменой на ксеноновый. Пробег 82.000 км, за это время: Плановые ТО и замена 2-х передних втулок стабилизатора -80 долл с работой и это ВСЕ. Резина стоит родная - Мишелин Кросс Террейн. Единственное, чего не хватает лично мне, електрооткрытия/закрытия двери багажника и вентиляции передних сидений.

Приобрел 3 года назад.приехал в салон не зная что хочу...прокатился на FX ..на прадо..сел на него ...понял мое.За время эксплуатации поменял диски торм. передние...диски задние на перфорированные,т.к. штатные не очень.Стало на много лучше.Далее рулевые наконечники,стойки стабилизатора.Свечи ,лично я меняю каждые 10000.была проблема с сервоприводом блокировки ....подтекало масло.сказали менять только в сборе.....20000р без р., поменял ,правда потом нашел этот поганый сальник,из за которого текло---300р.далее радиатор, сопливил.12000р.без р. вискомуфта -6000р без р.ну и т.о.в срок .самое дорогое т.о. 100000км ---грм, пер.подшипники,масла ,свечи,крестовина,правда я не понял про подшипники.. проблем не было..но регламент. 50000р.обслуживался у официалов... Передние внутренние ШРУСы ,меняются парно,страшно не было но при разгоне был неприятный стук. 16000р-пара без р..правда зпч покупал сам..есть возможность процентов 20 экономить. Вырезал катализаторы ..гарантия 2 года..!!!машина полетела ...а звук...америкосы курят!!!хотел еще нагнетатель поставить EATON90 +100кобыл но товарищ опередил..а зря -кулак дружбы через1500км.замена блока и тд.я передумал))) сейчас 130000 км правда реальных,думаю поменять кулису дворников-4000р.без р.форсунки помыть тож не мешало -3000р ааааааа вспомнил...решил покрасоваться купил новые 20 е колеса в хроме на лето----красиво ....пипец..но ездить не реал.на дороге не стоит.., болтает.. продал и решил остаться в базе.джип есть джип.посадить его в грязь----не реал-танк, я старался, но.....хотя ,как говорят ,чем круче джип тем дольше идти за трактором.расход бензина... глупо говорить,это джип.итого -я на машине езжу и доволен.за 3 года ----не много просит. при покупке смотрите низ радиатора,серво на раздатке.кстати прошивка радио, погасить поворотники не хирургически, поставить цельсий--8000р. еще-поменял противотуманки на HELLA ,индивидуальный тюн.+ксенон везде/--как днем.!!!ааааа и последнее- DVD-нафиг не нужен, лучше 6000р и навигация. С уважением Макс.

Катаясь в этом авто, я всегда занимала место пассажира.
Я просто наслаждалась мягкой ездой.Чувствовалась уверенность в безопасности этой машины.
Муж всегда соблюдал чистоту.
Мы никогда не курили в машине, что бы сохранить салон.
Кажа натиралась спец.средством по уходу.
Человек, к-рый хочет приобрести именно наше авто останется очень доволен Покупая такой автомобиль вы будете чувствовать себя очень уверенно при езде.
Очень надежный и безопасный.

Владею а/м 3 месяца, первое что отметил для себя, это хорошая шумоизоляция, мощный двигатель, качественный салон. Затем после привыкания к новой машине, начал замечать, что очень часто приходится посещать АЗС. При точном замере расхода топлива, выяснилось что кушает мой а/м порядка 32-33 л/100 км. при городском режиме езды в зимнее время (-20 - 25). Эксплуатация у меня выглядит следующим образом: утро (прогрев 20 мин), школа-работа, машина стоит до обеда, затем (прогрев 20 мин), поездка домой на обед, (прогрев 20 мин), из дома на работу, стоит до вечера, (прогрев 20 мин), работа - стоянка. В километраже за день проезжаю где-то 20-25 км. из них 80 минут прогрева :) почему прогрев 20 мин.? Потому что поставил сигналку с автозапуском, очень удобная вещь. В целом об автомобиле сложилось очень хорошее впечатление, не считая расход бензина.

Комфорт, надёжность, престижность, скорость.
это не ПРАДО!!! Выглядит он гораздо солиднее. Как Шварцнегер в смокинге , на трассе при средней скорости 160км/час расход составил 14 литров на сотню. Максимально разгонялся до 180, но запас под педалью был.Управляется на высоких скоростях отменно, но не забывайте переключить жесткость в самый крайний спорт-режим (впрочем это и в мануале описано) – он тогда становится собранный весь, крены пропадают вообще. На самом мягком режиме подвески по разбитой дороге колбасится как лайнер по волнам. Резюме: машиной довольна вся семья, включая собачку (она первый раз не блевала после часа езды!!!!) Если вам нужен качественный, комфортный а главное дорогой и солидный автомобиль и вы хотите себя в нем чувствовать как дома на удобном диване то LEXUS 470GX Ваш выбор!

Этот лексус у меня 5-й- предшественники:
RX 300 1998
RX 330 2003
RX 330 2004 (жена до сих пор катается)
LX 470 2003
GX 470 2004 (езжу до сих пор)
Впечитления только положительные. Я вообще давно ктаюсь на тойотах, были6 праворулек, потом 2 крузака 100 и прадо 120, и остановился на лексусах, жену тож пересодил с ауди А6, о чем мне по сей день благодарна)))))
Всё-таки высшая ступень тойоты, америкосы нашпигованные по первому разряду. Комплектация супер, с подвеской KDS/. Динамика кайф, проблем с расходниками вообще нет, юзаю на масле VALVOLINE из штатов, синтетика 5W30 в аккурат 10 000 км до замены. По API SM/ . В рыкса такое же масло. Подкатили тачки наши к замене грм, соответственно свечи, фильтры (включая топливные в баке что у жыкса что у рыкса), ролики, сальники свечных шахт (у жыкса пришлось заказывать нет таких в продаже по всем центрам объездил), вообщем сервис нравится благодаря компании TSP, один звонок, называешь фамилию, вин коды машин в базе данных, весь перечень запчастй. включая плафончики над зеркалом заднего вида, стекляшки выпадать стали, зажимы отломались.--- короче все зап. части через 5 дней пришли, пришло смс на телефон, я поехал и аккуратно в пакетиках с наклеичками под мою фамилию в пакетиках на рыкс отдельно и на жыкс тоже... полный кайф, Тойота и лексус-- РЕСПЕКТ!!!. Докатываю пробег до 100т тыс и на замену, на рыксе ещё 5 тыс до замены...
На третий день ушатал фольксваген 1990 года, пассат, радиатор в дребезги, фары капот и т.д., лоб в лоб, был один перец мне на встречку вышел, благо не пристегнулся, падушки не сработали, короче выхожу- у меня тока номер погнулся!!!!!!!!!!!!!! Пасат в хлам и на эвакуатор, развели без ментов, друг китайскими зап частями его отаварил и по рукам... сам офигел, крепкая тачка, но смотря куда попадёт, мне прям по раме пришелся удар, усилитель что за бампером. Вот в предверии зимы повесил спереди под бампер трубу от прадика 120, как раз подходит, тока дырки пришлось досверливть, а вот сзади один в один по раме болты заточены., на зиму приготовился и на лето прикупил 20 диски хром с резиной 295\\45\\20

Автомобиль покупался новым с целью ежедневной езды как по городу так и в дальние поездки. При покупке данного авто рассматривались и другие ведушие производители, а именно: Мерседес ML350-500, Порше Каен турбо, БМВ Х5 Купили именно этот автомобтль по совету друзей которые уже имели опыт обшения с Лексусом и не пожалели.Автомобиль большой, очень мягкий имеет семь мест (но этими местами в багажнике никогда не пользовались). Управляемость как для внедорожника хорошая.Комфортная скорость по трассе для него это 130-140, хотя едет и 200 но на это скорости комфорта нет из-за наших чудных дорог! Расхо топлива в зависимости от стиля езды.По городу от 20 до 30 а по трассе 13-15 тоже в зависимости от скорости. Салон комфортный как для спокойной езды но не для гонок.Сиденьям нехватает боковой поддержки.О ... управляй мечтой.АВТО ПРОСТО СУПЕР!!!

Автомобиль производит впечатление роскоши и респектабельности, мягкий может даже черезчур, вольяжный. Двигатель мощный, но на мой взгляд не оправданно в полной мере его использовать практически не возможно, скорость по трассе ограничена 180 км/ч., да и стакой скоростью на нем практически не возможно ездить из за его парусности, не пропарционально высок по отношению к ширине и длине. До этого я ездил на Мерседесе S320, 2002г. выпуска Возможно из за этого я был несколько разочарован Лексусом, понятно это совершено разные автомобили, внедорожник и седан представительского класса, но динамика разгона поведение на дороге, управляемость это все остается за Мерседесом. По комфортности делая ссылку что все же это разные автомобили , можно сказать что они одинаковы. Когда я решил продать Мерседес , долго не мог найти ему достойную замену, хотя и у Мерседеса было предостаточно недостатков, очень дорогой в обслуживании, капризный, постоянно возникали проблемы с электроникой, но когда садился сам за руль. как то все ему прощалось. Покупать новый принципиально не хотел, так как считаю , что это надувательство со стороны и производителя , да и со стороны нашей таможенной и налоговой политики в стране, просто он столько не стоит. И как то случайно позвонил знакомый и предложил Лексус GX 470 да еще и за нормальную стоимость, вот я и подумал почему бы и нет. Отличие Лексуса от Мерседеса, сразу же ощутилось в ТО, я как то и не мог предположить , что все может так дешево стоить, не знаю сколько стоит обслуживание наших отечественных автомобилей, но не думаю что на много дороже обходиться Лексус, он гораздо надежней, не такой прихотливый как Мерседес, в общем если не быть черезчур занудой и придирой с полной уверенностью можно сказать что цена полность соответствует качеству. Из внедорожников я думаю он достойно войдет в пятерку автомобилей, есть с чем сравнивать ездил около двух лет на Мицубиси Паджеро Спорт, и Порше Каен турбо. По расходу с моей манерой езды трасса от города не отличается, расход бензина , что на трассе что в городе у меня в среднем калеблется 21 -24 литра на 100 км. Хотя некоторые каким то образом ездят гораздо экономичней, мой водитель умудряется ездить по трассе с расходом 16-17 литров , а вгороде 20-21 литр на 100 км. Расходные части, тормозные колодки . фильтра и т.д. еще раз повторюсь стоят очень дешево комплект колодок например что вроде 100$ , а более серьезного я за ним не замечал. Но и знакомые то же отзываются о нем как о надежной машине которая практически не ломается. Сейчас приобрел BMV X-6 о котором расскажу в следующем отзыве. Цена полностью соответствует качеству и надежности

Владею Лексус GX 470 около 3-х месяцев. Брал с пробегом из США 60000 миль. За этот период наездил еще 3 тысячи. И теперь хочу поделиться первыми впечатлениями.Первым делом заехал на сервис (неофициальный Лексус), сделал диагностику автомобиля, что удивило, сервисмены сказали, что на данный пробег с подвеской вообще никаких проблем, все системы в норме и надо поменять только (все колодки, диски), масло и фильтр. Хотя до этого владел Субару Трибека и только за передние колодки, диски и задние колодки, правда, у официала, пришлось выложить денюшку.Теперь по эксплуатации:Что понравилось: 1. Мощный двигатель 4.7 л (270 л/с). Приемистость даже с места отличная. 2. Понятный автомат (хотя и адаптивный), но хорошо подстраивается под манеру езды, быстро привыкаешь. Правда без спорт режима и функции. ручки. 3. Очень просторный салон и удобная эргономика, как для водителя, так и пассажиров (7-ми местный салон), для третьего ряда не знаю, не эксплуатировал. 4. Расход топлива удивил, примерно при одной манере езды и местам передвижения (сравниваю с Субару 3 л - 250 л/с) на Лексусе ниже 25 л. и 22 л. соответственно. Эксплуатация в столице. 5. Управляемость не супер, но для такого (высокий центр тяжести) авто достойная.Что не понравилось: 1. Руль очень здорово реагирует на крупные неровности, колеи , надо крепко держать. Не знаю как на Тойота Прадо, но руль совсем не ватный на скорости. 2. На средних ямках, бугорках сильная раскачка кузова, ну и содержимое соответственно болтает. Для чего только задняя пневмоподвеска (3 положения) не понятно. Доводилось немного эксплуатировать Тойота Круизер 100, да уж, ощущения совсем не в пользу Лексуса по мягкости. 3. Стоит система жесткости амортизаторов (4 положения), что спорт, что комфорт, разницы практически не ощущаешь. Вообщем достаточно сбалансированный автомобиль и на данный момент я доволен, а что будет дальше, поживем, увидим.

Хочу рассказать про особенности эксплуатации довольно редкой у нас в Украине марки - Lexus. До него у меня тоже было не мало авто и немцев и американцев и японцев, русские даже были, в основном б/у, но Лексус GX вторая новая моя машина, куплена в автосалоне в Киеве. Почему именно GX - то объясню: для меня лично важно не громадные размеры, как к примеру каждый второй джип в Киеве - громадный Линкольн или GMC перекрывают две полосы центральных проспектов и опустошает все городские ресурсы топлива, при этом хамя соседям по потоку и чуть ли не таранят компактные легковушки в смятку. Так же мне важно достаточный обьем салона, в меру не большое потребление топлива, нормальная проходимость (машина рамная) и богатая комплектация обеспечивающая достойный комфорт в базе, но не так как у немцев - за лишний электропривод надо доплатить пол стоимости авто - шутка, но доля правды присутствует! - Вот по данным критериям я и остановился на Лексус, тем более цена у нас на них тоже весьма сдержаная.Салон сделан качественно из нормальных материалов, а вот кожа не самого высокого качества (немного вытирается) как и псевдодерево - но в целом оставляет хорошее впечатления и сегодня. Багажник удобный и практичный, места хватает и спереди и сзади, все неплохо и добротно сделано, почти все на электроприводах, обзор отличный и все удобно, под рукой. Но скрипы при движении на неровном асфальте - это самая визитная карточка всех японцев, не обошла и Лексус, они не значительные, но поскрипывает салон регулярно, хотя я привык, но потом все-таки сделал дополнительную шумоизоляцию, у нас $800, в салоне стало значительно тише и множество сверчков исчезло, остались только мелочные, что не каждый их и заметит.Зато машина мягкая, и мелкие со средними неровности отлично гасит подвеской и высокими шинами, только редко крупные выбоины бьют в кузов, которых я раз-два встречал. Управление удобное, но машина не скоростная, ей достаточно 130 по трассе - самая хорошая скорость, я не гонщик. Но мотор мощный и тяговитый, тянул прицеп с водным мотоциклом 3 раза, легко.За срок моей эксплуатации 2.5 года я проехал 53 тысячи километров, и по городу и по трассе и на дальние расстояния, неисправностей было мало. Из более значительных можно отметить генератор - ждал месяц под заказ, он не совсем вышел из строя, но свистел подшипник, освещение было плохое и даже тусклая подсветка торпедо - привезли фирмы Delco (made in USA) - странно, такие детали я заказывал на Шевроле Каприс в 1997 году, одинаковый поставщик? Еще больше удивило то, что тот генератор который стоял - вообще был голый, без надписей без каких-либо опознавателей и знаков, это родной такой, странно. Заменили его - моментально перемена на глаза - сразу стала яркая подсветка, машина стала тише работать и даже мощность повысилась. Еще велась замена радиаторв кондиционера с патрубками (он умер от коррозии или забился) и радиатор охлаждения АКП. Из расходников менял 2 передних стойки и все рулевые наконечники со стабилизаторами, фильтр с маслом в АКП и пожалуй это все, что забыл то значит незначительное.А вообще я думаю уже менять Лексус на что-то другое. Но нет, это не значит что машина плохая. Я лично доволен, машина универсальная, на ней с комфортом и по городу и по бездорожью, и всей семьей на море можно ехать. Расход топлива только не маленький в городе с заторами 23-28 литров на сто км может выйти., по трассе зато стабильно 15, еще будущих владельцев хотел предупредить - бензин машина любит качественный, и масло тоже хорошее, синтетику, желательно менять через 8 тыс. км. Форсунки через 15 тысяч надо чистить и тогда же бензофильтр желательно менять. Долго по трассе не рекомендуется ехать со скоростью более 160 - АКП перегревается от недостаточного охлаждения, и со временем из строя выходят фрикционы в АКП - это предупредили на сервисе именно по этой модели. Но в общем машина не плохая, универсальная практичная с богатой комплектацией и хорошим комфортом для джипа. Я лично рекомендую такую тем людям, которые и на работу ездят и на дачу и на природу могут всей семьей выехать, а если вдруг дождь и земля размокла то чтобы не переживать как выехать, и не торопиться. Проблемы могут возникнуть только с заказом деталей для марки Лексус - у нас в Украине это придется ждать от 2 недель до 1 месяца смотря что заказываешь, но расходники есть и в наличие (тормоза, фильтра). Но это совсем не проблема, машина при правильной эксплуатации останется практичной на долго, кому не так важен имидж марки и нужна универсальная машина с богатой комплектацией, качественной сборкой и весьма хорошей проходимостью - Лексус GX будет хорошая альтернатива.

Автомобиль покупался новым с целью ежедневной езды как по городу так и в дальние поездки.
При покупке данного авто рассматривались и другие ведущие производители, а именно:
Мерседес ML350-500, Порше Каен турбо, БМВ Х5
Купили именно этот автомобиль по совету друзей которые уже имели опыт общения с Лексусом и не пожалели. Автомобиль большой, очень мягкий имеет семь мест (но этими местами в багажнике никогда не пользовались).
Управляемость как для внедорожника хорошая. Комфортная скорость по трассе для него это 130-140, хотя едет и 200, но на это скорости комфорта нет из-за наших чудных дорог!
Расход топлива в зависимости от стиля езды. По городу от 20 до 30, а по трассе 13-15 тоже в зависимости от скорости.
Салон комфортный, как для спокойной езды, но не для гонок. Сиденьям нехватает боковой поддержки. Особенно хорошо смотрится бежевый салон как у меня, мягкая кожа, деревянный руль только радуют глаз.
Автомобиль бездорожья не видел, т.покупался не для этого. Так что о его способностях на бездорожье не скажу, но снежные сугробы преодолевает отлично даже на базовой резине Мишелин.
Чтоб обезопасить себя и свой автомобиль я сделал полную страховку и поставил спутниковую сигнализацию.
За 40000 пробега автомобиль зарекомендовал себя как качественный, добротный.
Поломок не было вообще, только своевременный сервис по гарантии и все.
Что еще сказать... Лексус есть Лексус Если вам нужен качественный, комфортный, а главное дорогой и солидный автомобиль и вы хотите себя в нем чувствовать как дома на удобном диване, то LEXUS 470GX Ваш выбор!

Супер! Только вернулись из путешествия по Европе! Машина ни разу не подвела!