56 отзывов о Lexus GX

Купил в 2011, проехал 50000 км., при покупке устраивало соотношение цены и качества Семья из четырёх человек, ездили на разные расстояния, дизкомфорта ни кто не ощущал, если на крышу поставить бокс то можно наслаждаться полноценным семиместным салоном. Плавность хода нормальная, машина мягкая ни то что немецкий автопром. Управляемость достойная как на асфальте так и на бездорожье. Динамика разгона нормальная Эксплуатировал авто в ХМАО за две зимы ни разу не подвёл! Город 20/100 трасса 15/100 Рекомендую Нормальная машина, подходит как для семьи так и для активного времяпровождения (охота, рыбалка). Обязательно приобретите бокс на крышу не менее 600 литров в объёме, незаменимая вещь при дальних поездках. По бездорожью ездит отлично, электроника работает стабильно.

Машина которая не требует посстоянного ухода за ней, что ей нужно это раз в месяц заезжать в сервис-центр для проверки исправности автомобиля!!! Идеальный вариант машины для себя! Езжу и никаких проблем никогда не было...

Хочу поделится с народом опытом обладания несколькими машинами ЛЕКСУС GX 470.Может кому поможет в выборе этого авто. В течении последних 7 лет поменял несколько таких машин.Что можно сказать об этих машинах.... 1. Потрясающая надежность конкретно этой модели.За все время эксплуатации ни одна из 4 машин не встала,не заглохла и не сломалась.Когда продавал последний лексус,то честно сказал покупателю что к его пробегу в 150т.км,нужно вложить около 40тыщ (нужно было поменять пару нижних рычагов и плановая замена ремня ГРМ с роликами и помпой) Кокаво же было мое удевление,когда после проверки этой информации в сервисе, покупатель не стал даже торговаться....По его словам ,за год он в свой довольно свежий ТУАРЕГ вложил около 200тыщ и тот все продолжал качать из него деньги.Потом звонил мне через почти год и радостно сообщил что кроме колодок масел и фильтров ,больше ничего не потребовалось,и это почти за 50т.км.! На что следует обратить внимание при покупке....Мое мнение таково...... Я тоже как и многие пересмотрел перед покупкой множество этих машин,прежде чем выбрав одну. Выводы для себя сделал такие.....Найти полностью убитый GX470 практически невозможно. Все они как правило заводятся,едут,электрика вся работает.Так как шумоизоляция великолепная,то и ходовую вы практически не услышите. Практически процентов 90 машин пригнанных из штатов скручены на 100%.при этом многие в очень хорошем тех. состоянии.Распознать это можно только по состоянию салона и руля. Кожа сидений (особенно водительское) и руль к 100т.км.как правило уже подтерты. Встречались машины с крашенными сидениями и перешитым рулем,как правило это делают перекупщики и салоны что бы скрыть пробег. Много машин полностью покрашенных,но я пришел к выводу,что это не страшно если на всех деталях есть наклейки с ВИН кодом(т.е. детали не менялись.)А от царапин и сколов никто не застрахован).По мне лучше взять не битую,хорошо покрашенную машину,чем покоцанную но в родной краске. Мое мнение что лучше брать машину с 2005г.в. с двигателем VVT-I(270л.с.)Тяга у этого движка,за счет изменяемой фазы газораспределения просто феноменальная.Напоминает вагон метро при резком ускорнении.По поводу налога в 40т.,для себя посчитал так........при обычном движке в 238л.с. налог 18т..Разница в 22т.. Делим 22т.. на 12 мес.,получается по 1800.в месяц надо еще доплатиь....У меня в месяц на сигареты больше денег уходит))))))))))) Но зато имеем большую разницу при разгоне. Также у машин с 2005г.в. имеется система кинетической стабилизации (KDSS), при ней крены кузова при резких поворотах и перестроениях минимальны. Также машина гораздо меньше подвержена раскачке на большой скорости. У машин до 2005г.в. больное место это катализаторы.Если на панели приборов зажегся на ходу ЧЕК и куча других значков,то это почти 100проц.на диагностике показывает что пропускная способность катализаторов ниже нормы. Я сталкивался с этой проблемой на одной из своих машин.При чем самое интересное,что сняв катализаторы вы обнаружите что они чистые.....у них сгорает напыление керамики и поэтому показывает ошибку.Лечится либо заменой на пламягасители,либо установок обманок на лямндо зонты.На расход и мощность не влияет. Много машин встречается с облупившейся краской колесных дисков.Как выяснил по наблюдениям,это не показатель пробега.Облупляется краска от времени и реагентов т.к. диски сделаны из легкосплавного металла.У товарища на годовалом GX460 тоже у же диски кое где зацвели. Ходовая у этих машин очень крепкая.Как правило ходит в среднем 150т.км. без проблем. Потом обычно замена амортизаторов (и то далеко не всегда), нижних пер.рычагов, и резинок переднего и заднего стабилизатора. И вам гарантирована безпроблемная езда еще 150-200т.км. На ходу машина очень комфортна,подвеска глотает буквально все.лучше для наших дорог найти сложно. Расход топлива 92 бенз...в с пробками 19-22л., трасса 9-11л. Заводится всегда и везде, в любой мороз с пол тычка. Шумоизоляция реально одна из лучших, двигателя и колес практически не слышно. Музыка от Марика Левинсона тоже очень достойно звучит,лучше у меня была только на БМВ Х5 (Е70) Logik7. Также в машине есть навигация,ДВД для задних и передних пассажиров,камера заднего вида(очень нужная на этой машине вещь.) Многие покупатели которые впоследствии становились владельцами моих машин, изначально смотрели ПРАДО. Но были просто поражены разницей при всей внешней похожести этих авто. На самом деле разница огромна и в шумоизоляции,и в опциях, и в движке. Мое мнение однозначное..... лучше взять чуть дороже,но ЛЕКСУС.!

Не давно к нам приехала сестра на своем красивом Лексусе, купленным за кругленькую сумму и начала хвалится. И в самом деле внешне машина выглядит очень солидно, белого цвета и скорее это не минус просто придется по чаще заезжать на автомойку. Машина просто класс!Очень хорошая проходимость, надежность, очень нравится шумоизоляция, идет плавно где какая кочка или что то вроде этого ноль эмоций едет хоть бы хны. Трогается легко и так же плавно тормозит. Максимальный разгон 190, но запас под педалью еще не большой был. Расход топлива 18-20 литров на сотню в зависимости от стиля езды. Управление на высоких скоростях отличное, нет никаких трудностей. Сама по себе очень мягкая.Разгоняется автомобиль в считанные секунды, но по моему мнению автомобиль не для гонок, отличные комфортные сиденья. Нравятся то, что не нужно подогревать машину зимой. Следовательно летом не жарко, присутствует климат-контроль, зимой не холодно, подогреваются сиденья, руль и так далее.Очень богатая при богатая комплектация, хорошо работают электронные системы безопасности, отлично сделано аудио и мультимедиа, так же в салоне сделано все для комфортной езды, есть телевизор, холодильник.К достоинствам можно отнести :- системы помощи- автосвет, встроенные видеокамеры заднего вида- подогрев наружных зеркал- передние противотуманные фары- датчики парковки- передние и задние брызговики- омыватели фар так же мелочь а приятноТак же очень нравится кожаный салон, еще есть подушки безопасности по всему периметру машины, где бы и кто бы не сидел, при аварии сработают несколько подушек безопасности. Очень нравится вместительный багажник.Во общем в этой машине мне нравится все, себе хочу такую, моя сестра ей довольна, за год эксплуатации проблем не возникало, сев за руль один раз не хочется из нее вылазить уже не когда.

Владею а/м менее 6 мес, пробег 5500 км. До этого был РХ 1 2002 г.в. американец; про него не спрашивайте, отзыв в соответствующем разделе. После того как решил продать РХ начали смотреть ему замену, желательно б/у из США 2009 г.в. Смотрел, в основном, лексусы, т.к. первый покорил своей надежностью и простотой, и был продан в идеальном состоянии за 2 дня. Специально забил в сотовый номер другого владельца, потом позвоню, узнаю что сломалось после меня. Выяснил что б/у из США найти практически невозможно, предлагают только под заказ вслепую пригнать. На мое предложение прошвырнуться к их "людям" в штаты и самому осмотреть а/мобили, товарищи начали что-то мямлить: "то в Нью-Йорк надо ехать, то в Калифорнию". Понял что они их сами вслепую заказывают, только риск перекладывают на меня (задаток вернем только после продажи машины). Трейд-иновые машины щеголяли прекрасными сервисными книжками, потертой кожей и смотанными одометрами, в общем тоже на контакт в плане скинуть цену официальные дилеры не пошли. Итог - пришлось брать "новую", но 2011 г.в. Выбор пал на ГХ460, т.к. РХ 3 категорически не понравился. Да я кстати успел в очереди постоять на крузака 200-го и даже задаток внес, но увидев его на стоянке дилера до старта продаж, понял - это точно не мое. В общем решил просто написать, возможно кто-то откажется от затеи купит ГХ а кто-то поймет что это то, что нужно. 1. После прекрасного кроссовера подвеска ГХ показалась очень жесткой, может быть потому, что он типа "европейский", кнопочка амортизаторов всегда стоит на комфорт. Мелочь на асфальте чувствуется лучше чем на старом РХ (может пообмякнет с годами), но на крупных выбоинах (есть прекрасный участок всегда плохого асфальта по дороге на дачу) на голову выше и старого РХ и РХ2 и большинства остальных - трясет но не пробивается и не раскачивается. На стандартном лежачем полицейском зад прыгает ого-го. 2. На неровностях всегда чувствуешь, что где-то внизу живет задний мост, возможно это субъективно сам себе внушил, но зад подергивает (впрочем не критично). 3. МАНЕВРЕННОСТЬ ЛУЧШЕ ЧЕМ НА первом РХ - это самая большая радость от покупки. 4. Двигатель. Слаб, зараза, до безобразия. Возможно виной этому педаль газа и коробка. Жмешь на газ в пол, коробка скинет ступень (было 1500 станет 2000 оборотов) и вяленько едем дальше, короче жать надо до одури, тогда как-будто какую-то ступеньку проходишь и вроде оживает тело. (но справедливости ради отмечу, что сделать эту машину с места не так-то просто) 5. Поведение в поворотах очень неплохое, лучше чем на РХ1, в поворотах не кренится, а пищит резиной. 6. По трассе идет нормально (для меня). Я не гоняю и 1500 оборотов на 100 км/ч мне очень нравятся. 7. Расход бензина очень разный, но средний по компьютеру 15,6 л/100 км. В городе около 18 загород 13,5, по трассе можно даже меньше (но я не гоняю, если поддать, то цифры другие). 8. Тормоза тоже хорошие и очень чуткая система экстренного торможения. 9. Не пойму какой идиот сделал его 7-местным. Багажник уменьшился прилично, если сравнить с 5-ти местной версией. 10. Отделка салона не тянет на звание престижной марки, лексус в последнее время сдал. БАРДАЧОК НЕ ОБИТ БАРХАТОМ. 11. Поскольку у меня никогда не было машины подобного типа, то оценить проходимость не могу, но на летней резине в снежной колее он прошел, а РХ1 на зимней Хаккапелите нет. 12. Понижающей баловался несколько раз, видимо эта вещь в нем совершенно не нужна. Хотя на пониженной вытянул из кювета короллу, так ГХ даже не вздрогнул. 13. Камеры кругового обзора работают не все сразу а какими-то частями и вызываются только на бездорожье, при активации пунктов меню. В общем вспоминается старый анекдот про двух верблюдов в зоопарке. Машина конечно приятная, но чувствуется, что ей нужно другое место жительства, а не и область, хотя на любые тротуары карабкается легко и весело. Если Вы хотите погонять, по городу или по трассе - лучше не брать эту машину. Если потихоньку ездить, желательно еще и за город, то можно и попробовать. Мое мнение - кроссоверы предпочтительнее

теперь за такую стоимость можно взять 200 крузак в той же самой комплектации и с тем же движком... логику японцев понять не возможно... (снизил рейтинг машины из-за очередных возникших минусов)...

Купил месяц назад, проехал 1 км. и мотор заглох, после чего не реагировал на ключ зажигания, через 20 минут завелся и еще на 1км. Выбрал его за обалденный салон и за бежевую настоящую кожу. Очень хороший мотор (так я раньше думал) . Лет 10 не мог себе такой позволить пока не вышел на пенсию. Далее узнал из интернета что избатком лошадей у этих моторов рвет алюминиевый блок двигателя. У меня 2005 год., а 2004 года при пробеге более100т. прогорали выхлопные коллекторы. Почему то на сигнусах чугунный блок. Все обалденно. По этому 10 лет такой хотел. Не успел ничего почувствовать до конца. Не успел оценить. Очень хорошо. Нет никакой надежности. Хоть в отзывах пишут есть. Не успел оценить. Купил за 1500000. Расстроился дальше некуда.

Привезли его года 4 назад из солнечной Калифорнии одной знакомой, она на нём ездила только летом. По России пробег 3 года, осенью 2010 решила она его продавать (деньги были нужны), поэтому я не задумываясь взял. Давно себе хотел приобрести красавца этого, теперь самому понадобились деньги, к сожалению, продаю этого друга семьи... со слезами на глазах...Комфортен, легко управляем, надёжен, проходимость очень хорошая, пару раз проверял. В общем автомобиль - для ценителей комфорта. Иногда можно придавить педальку, если хочешь послушать сердце этого красавца. Комплектация полная, спорт.

Купил авто 2008 , езжу 3 года , покупал не новый но не эксплуатировался, очень доволен в надежности проходимости в комфорте , не дорогой в обслуживание если касается расходной части, вообщем LEXUS это LEXUS знаком и с ML и BMW это все не то Покупайте не пожалеете, не обязательно новый, ценник конечно серьезный , но у этого авто большой технический ресурс поэтому можно взять и б.у. с экономив приличную сумму и предоставить себе возможность покуражиться

Лучшая машина из предыдущих четырнадцати.
Владею этим Лексусом уже почти 3 года и не продаю только потому, что не знаю на ЧТО ее можно поменять!
До этого, менял машины практически ежегодно.
Наверное, опять быды брать такой же Лексус !
По внутренней отделки - без коментариев, все СУПЕР!,
Потолочный ДВД и на панели приборов - штатные. ПОсле небольших мероприятий, езжу и смотрю ДВД во время движения.
Звук - лучший. Марк Левинзон - штатный.

автомобиль в целом очень достойный. Вид у него довольно представительный.Зимой расход составляет 20-23 литра на сотню.
Пневмоподвеска позволяет очень многое, хотя на трассе и при боковом сильном ветре, даже при подключении спорт-режима. управляется неважно.
А общем пока нравится, менять на другой не собираюсь.

Проехал на ав-ле 20тыс.км. Лексус GX-470 мне понравился.Салон комфортный, бесшумный.Двигатель мощный, с места срывается лихо.Расход зимой до 20л. летом был 16-17л, зависит от манеры езды.Поставил ГАЗ 5 поколение{Голандское} и чуствовал себя прекрасно.Проходимость прекрасная, включаеш блокировку и в перед, но это если уже большая грязь.За время эксплуатации ав-ля проблем не было. Теперь хочу попробовать LX-570. Есть деньги покупайте не пожалеете, Лексус есть Лексус. До этого были ES-300. RX-400 машины бомбы.

Неплохой , но дорогой автомобиль.За эти деньги можно купить чтонебудь получше. Автомобиль куплен в июле 2010 г. Кузов белый перламутр, салон 2х цветный коричневый с светло-бежевым. После 3х месяцев эксплуатации пришел к твердой уверенности, что это именно мой авто. Все, что хорошего писалось в драйв (краш)тестах- подтверждаю. Да, слишком дорого, т.к. больше половины "наворотов" мне просто не нужны. Но как этот "верзила" стартует, как входит в повороты, как "глотает" асфальтовые ямы и кочки, какая шумоизоляция. Все кроссоверы кажутся на уровне линии окна, а легковые на уровне прогов Лучше купите Toyota FJ Cruiser.

Добрый всем день! Оставлял уже довольно много отзывов о своих машинах, и вот прикупив еще одну, решил поделится своим мнением.Давно уже стал поглядывать на эту модель, но имея в собственности БМВ Х5 турбодизель, все как то не спешил ее поменять. Возможность представилась неожиданно.... у знакомых на фирме под руководителя купили новый Лексус, а старый списали по остаточной стоимости..существенно дешевле чем они стоят на рынке машин. Машина конец 2004 года,пробег подтвержденный 49т.миль (машина покупалась в лизинг новой в начале 2005г),черный,в самой полной комплектации с камерой заднего вида,навигацией,ДВД и т.д. Не удержался и купил с мыслями,что если не понравится,то продам... Первые впечатления.........очень хорошая шумоизоляция,двигателя практически не слышно..неплохая музыка Марк Левинсон, 4 режима мягкости подвески,езжу на среднем уровне...очень комфортно.Такое ощущение,что подвеска создана именно для наших дорог, глотает обсолютно все.Х5 в сравнении гораздо жестче,но на скорости и в виражах преимущество Х5 довольно заметно.Лексус в первую очередь выигрывает в комфорте,свыше 150 км.ч на нем ехать не хочется,сказываются боковые крены,парусность....хотя на разгоне он разгоняется очень плавно и быстро,по тех.характеристикам даже превосходит х5 турбодизель.238 л.с. вполне достаточно на всех режимах.Можно перевести подвеску в режим спорт,становится пожестче, пособранней.. но гнать как то все равно не хочется в отличие от Х5 ,который все время подстегивает.. Решил поднять машину и посмотреть как там дела ....никаких подтеков даже в помине нет, подвеска в идеале...после бехи даже как то скучно стало )))) На штатном размере колес идет очень хорошо,но стоит поставить колеса пошире ...то очень начинает чувствовать колею....не советую.Явно больных мест у этой машины нет,требуется вовремя шприцевать крестовины карданов,да менять расходники.Самый большой и пожалуй единственный минус ... это расход бензина.....по городу с пробками у меня получается 22-23литра.У х5 ...12-13литров дизеля. Сравнивать эти машины конечно трудно....все таки кроссовер против внедорожника.... управляемость и адреналин против комфорта и спокойствия. Главное в Лексусе ..это конечно надежность. На Х5 я бы не рискнул поехать куда нибудь скажем на юг (хоть он меня ни разу еще не подводил по крупному)....на GX470 поехал бы не задумываясь. Можно сравнить только примерно так.....Х5 это истребитель на дороге,где удовольствие в основном получает сам водитель,GX 470 это комфортный лайнер для всех пассажиров...Вот теперь думаю и никак не могу решить,кого же из них оставить... Это первые впечатления после нескольких месяцев владения этой машиной.Всем удачи!

Ганяю на 4.7л. вже не перший рік і можу сказати :вистарчає...!!!!
Але звичайно було б краще якби був більший вибір моторів !!!

Покупал до начала кризиса в 2007 году, когда практически на все авто были очереди. Долго выбирал какое авто и какой марки купить. До этого ездил на шкоде новой (при пробеге 100 т.км. умерла), далее ауди а4 трех летка с германии самые хорошие впечатления по эргономике салона и ходовым качествам хотя по сервису приходилось частенько заезжать (разбили не подлежала восстановлению), потом паджеро трех дверка с макс двигателем на ручке не очень удобно если ездит более 2-х человек ее еще называли бешеная табуретка, потом мерседес 210 с мотором 3,2 бензин купил у "знакомого", как всегда у "знакомых" получается дороже и конечно не проверил авто, поверил, что авто в идеале ну наверно как и многие наступил на теже грабли авто ломалось постоянно попался ушатанный образец, далее камри в новом кузове 3,5 литра 277 л.с. по началу эксплуатации авто не имело аналогов с аналогичным литражом 2006 года покупки казалось конечно самолетом но даже с ушатанным мереном шумка хуже да и отделка салона вся панель скрипела у официалов проклеивал панель 2 раза при резком ускорении с места машина прыгала как лягушка и крены в поворота просто пипец., наконец дошло время до лексуса хотелось, что то высокое т.к. от легковух устал, более менее управляемое, а так почитав отзывы у лексуса с 2005 ставили KDSS антикрен ну и конечно плавность и шумка и внешность вот основые параметры при выборе след авто. Все просмотренные варианты в наличии не понравились, выбрал авто под заказ с америки продавец предоставил вин номер я его проверил по кар факс и еще одна система не помню как называется оказалось все ок. машина на спорт пакете черная на серой коже дерево черный клен. После долгого ожидания наконец пришла моя ласточка первые впечатления: прекрасная шумоизоляция закрыл дверь и "тишина", крены машина проходит достойно с учетом конечно , что это полноценный рамный внедорожник двигатель супер тихий приемистый расход 17-20 литров, за все время проехал около 70 000 км., что менял по сервису: диски тормозные пре. зад,+колодки, подшипники ступиц передние (загудели), аммортизаторы по кругу очень дорого 1 амортизатор а он элекртроуправляемый с датчиком жесткости 300-400 долл.+замена,замок пятой двери,замучил стук передней подвеске передающийся на руль я сервисов 5 обьездил в том числе у официалов был, уже хотел рейку менять наконец то нашли всего навсего тарелки передних амортизаторов разношены оказали, это куда верхняя часть аммортизатора крепится все удовольствие 2400 за обе. Все остальное только расходники. Но так как езжу в основном по городу немного устал от джиперских повадок, все таки рамный джип даже такой комфортный как лексус дает о себе знать. Да кстати полазил я на нем по бездорожью очень много и лодочку спускали и на охоту с рыбалочкой так, что очень достойный вариант и конечно по сравнению с остальными авто очень надежный.

Сегодня сделал ТО - 60 т.км. Поменяли масло/фильтры (+салон), свечи (первый раз), колодки (второй), прошприцевали карданы, сделали диагностику подвески - все ОК. Итог: работа+з.ч. - 21 т.р. За все время эксплуатации (до меня ездил товарищ) поломок или отказов не было. На ТО/40 т.км. поменяли резинки переднего стабилизатора. Режим эксплуатации: город - дача(круглый год) - отпуск(море и проч.((( Для меня - идеальный вариант, расход в городе - литров 17-18, парковка без проблем, по трассе - вообще, супер!!!, для джипования - низковат, но кое-что может. Главные достоинство машины - надежность и классный ход, после Е-класса - никакого дискамфорта((

Автомобиль куплен в июле 2010 г. Кузов белый перламутр, салон 2х цветный коричневый с светло-бежевым. После 3х месяцев эксплуатации пришел к твердой уверенности, что это именно мой авто. Все, что хорошего писалось в драйв (краш)тестах- подтверждаю. Да, слишком дорого, т.к. больше половины "наворотов" мне просто не нужны. Но как этот "верзила" стартует, как входит в повороты, как "глотает" асфальтовые ямы и кочки, какая шумоизоляция. Все кроссоверы кажутся на уровне линии окна, а легковые на уровне прогов. После манеры езды"быстрее всех" на Jaguar S-tp 4, 0, а потом на Camry 3, 5 , теперь на GX 460 спокойно передвигаюсь из п.А в п.В, т.к. автомобиль наполнен силой, энергией, надежностью, тишиной и роскошью. В своем размерном ряду по цене, качеству и надежности (Тойотовской) Lexsus GX460 не имеет равных. Эта машина- люкс ! Комплектация R31 за 3340тыс. в ней лично мне 2 боковые видеокамеры абсолютно не нужны, вентиляция предних и подогрев задних сидений тоже бестолково (пока), т.к. из-за маркой белой кожи там теперь белые икеевские меховушки. Музыка Марк Левинсон- а где продают муздиски с чистыми "верхами", я вынужден слушать авторадио. Так что R21 вариант.Город наполнен новыми RX350 и уверенно наполняется автомобилями LC Prado, а GX 460 пока только 3- автомобиль хорош, но уж больно дорог.

Всем здрасьте! Очень давно хотел именно этот автомобиль. Устраивает полностью во всем. Мощности (для авто с завода) достаточно, хорошая управляемость, а какой комфорт – просто супер. Внешне конечно похож на Toyota Prado, но с ним не сравниться. После немца, а до GX был VW Touareg, небо и земля конечно, а особенно по обслуживанию. GX намного дешевле и доступнее.
Конечно покупал я его не новым, но по состоянию и пробегу давал фору автомобилям 2006 г.в. и по салону и по технической части. Цвет не маркий, белый перламутр, умри с тряпкой – это конечно не про него.
В целом автомобилем очень доволен, оправдал все мои ожидания, даже больше.

Отъездил 25 тыс. Никаких нареканий нет( их в принципе и не должно быть). Автомобиль полностью оправдал ожидания. У друга такой же, он наездил 150 и проходил только плановые ТО. Много регулировок для водителя, поэтому очень комфортно ездить в дальние поездки - сидишь отдыхаешь:) Для тех, кто хочет сэкономить стоит поискать машину 2008 года с маленьким пробегом. Стоить она будет тысяч на 30 дешевле, а кроме дизайна почти ничем не отличается.