117 отзывов о Lexus GS

Пишу о машине, с момента покупки которой прошло 2 года. Купил я Лексуса со стоянки, с рук так сказать. До покупки ездил на БМВ е36 с двумя литрами "на ручке". Машина тоже была 1998 года, но "тащил" я её из Германии и состояние её было превосходным. Конечно, я собирался брать пятёрку или семёрку БМВ чуть помоложе, но после осмотра нескольких машин был разочарован ненадёжностью электроники, то там, то сям косяки. Брать МВ мне очень не рекомендовали из-за дорогостоящего обслуживания, что подтверждено многочисленными отзывами владельцев. И тут я краем глаза увидел его! Мускулистая внешность, до сих пор современный дизайн и белый с зеленоватым оттенком оптитрон...Две недели сбрасывал цену. Машина побегавшая и не мало. Пробег в 100 000 - явно скручен в 2 раза. Но мне по-барабану. Салон в прекрасном состоянии, запачкан, но не замылен. Кузов цел. Ударов спереди не было. Видно красили заднее крыло. Хозяин мне позже признался, что чуток подмял. Двиган чистенький. Работает очень-очень тихо. Самый тихий в своём классе. Диски родные - резина 2 комплекта. Вроде всё в порядке.Прокатился... Не скрипит, не стучит. Хорошо. Беру!После БМВ не могу объяснить почему, но только положительные эмоции. Об этом позже, а теперь о затратах. Через месяц поменял сальник коробки передач - подтекало масло. Заменил все расходники (все 4 фильтра и все до единой жидкости) с колодками. Замена ГРМ и роликов. Замена термостата по глупости (не знаю зачем, прежний достали - как новый). Замечу - не заменил ни одну лампочку - все горели. На этом всё!Отъездил я так с год. На одометре 117 000. За это время привёл в порядок салон - заменил некоторые пластмаски на оригинальные новые, всё прочистил промыл на 100 раз и напитал кожу. Пришло время подвеске - замена рычагов, сайлент-блоков и пр. всего на 57 тыс. . Сделано. Ощущения - класс. Вдруг в один момент падает мощность и машину бьёт в судорогах (замечу - лью только 98). Я в непонятках в Тойоту. А машина ещё и глохнет на светофорах и заводится с трудом. Диагностика... итог - вышел из строя датчик VVTI. Заказываем, ждём, меняем. Класс. Всё как по маслу. Уже к концу второго года владения машинкой заметил, что плохо тянет. Заехал, сделал чистку форсунок ультразвуком. Как полетела. Не поверите, просто как ракета. Кайфую до сих пор. Последнее, что меня гложет - стук рулевой колонки на мелких кочках. Если честно, то я поменял все карданчики и крестовины в рулевой, но ничего не помогло. Говорят, что это подшипник спрятаный близко к рулю и чтоб его поменять - надо менять механизм управления наклоном и вылетом колонки в сборе - а это, извините, накладно. Пока всё.Теперь о самой машине GS300! Хочу сказать, что машина отличная! Если кто присматривается к хорошему седану бизнес-класса со спортивными повадками, отличным разгоном, высокой надёжностью, чётким рулём (не как на БМВ, конечно, но и не как у Кадиллака), и просторным салоном высокого качества - рекомендую! По крайней мере после обладания GS300 пусть и 10 годками от роду Вы никогда не сядете за руль абсолютно новой Камри. Когда сядете, тогда поймёте почему. Самый лучший выбор - это машина 3-5 лет. Поверьте - будете ездить с огромным удовольствием 3-4 года и радоваться небольшим вложениям. Хотя на запчастях советую не экономить. Как говорится - у Лексуса, если что-то чинишь и меняешь на оригинал, то забываешь навсегда!Теперь о комфорте. Бытует мнение, что Лексус не дотягивает до одноклассников из немецкой тройки по комфорту - очень субъективно. Объясню. Допустим у Вас БМВ. Вы ездите уже год или больше, а брали 3-х летку. Подвеска БМВ по нашим дорогам при интенсивной эксплуатации требует вмешательств. Если Вы не вмешиваетесь, то такого комфорта, как на новой уже нет. И эффект прогрессирует. Поменяли - КЛАСС! Опять я король! У Лексуса всё по-другому. Всегда неплохо. Чуть начинает постукивать - поменяйте стойки - это всего 20 000 . И на 3 года можете забыть про любые стуки, при том как бы вы не эксплуатировали машину. Лексус - прочнее. Рычаги и сайлент-блоки меняются раз 6-8 лет или на 120-180 тыс. км и забывается опять на 120 тысяч.Скрипы..... Уважаемые автолюбители! Имею 10 лет водительского стажа и скажу сугубо личное моё мнение. Любая, подчеркну - ЛЮБАЯ машина в условиях эксплуатации скрипит. Рано или поздно - любая. Исключением являются очень дорогие мерседесы или "старые" мерседесы легендарного 124 кузова. Но я не хочу сказать, что БМВ начинает скрипеть раньше - как раз позже. Да, есть такой недостаток у "японцев". Но!!! Я тут отметил одну вещь: как только чуть приоткрываешь любое окно - скрипы исчезают! Это факт. А знаете почему? Шумоизоляция салона у Лексуса - превосходная! Да, немного шумит галька в арках, если наехал, но это редко очень. Но в остальном - прекрасная шумоизоляция! Так вот из-за неё - собаки - и слышишь некоторые скрипы. Некоторые не могут их переносить. А мне они кажутся благородными. Столько кожи в салоне, как не скрипеть?! В конце добавлю, что GS - отличная машина! И сейчас я подумываю взять уже рестайлинговую года 03-04 модель, так как у неё великолепный салон, который полностью удовлетворяет моим запросам, отменно работающая коробка передач, один из лучших двигателей у Тойоты, куча наворотов, включая отъезжающий руль, обшитый очень приятной мягкой кожей и действительно надёжность Лексуса.

Внешний вид - 5 баллов, особенно на 18" колесах, но салон - это отдельная песня. Царство дешевого пластика, электронные часики родом из 80-х. Притом все это скрипит, и скрип этот идет из всех уголков передней торпеды, даже не скрип, а хруст какой-то. Вообщем по двигателю, АКПП и дизайну авто к японским гениям претензий нет, но сидеть в салоне тойоты за 67000 у.е. вряд ли кто захочет, хотя за эти деньги немца в такой комплектации не взять. Кстати, обращался с проблемой скрипа в Лексус - признают, есть такая проблема, но не беда - проклеим торпеду, и все. Так вот проклеили - не помогло, 2-й раз проклеили - тоже. Вообщем катаюсь на этом скрипящем бизнес седане, и мечтаю его спулить. Благо я купил его полугодовалым за 50000у.е. год назад, да за столько же и продам примерно сейчас, если есть желающие - пишите. Предъявителю письма - скидка!!!

ПОДУШКИ МОТОР ОТ ЛЕКСУС GS 300 ВЫПУСК 2002 Г.

Устав от вечной проблемности БМВ 7 серии, искал себе что-то на замену. В итоге решился на Лексус GS450-h. Исключительно из-за надежности марки. Автомобиль - сказка. Летит, разгон за 5 секунд до 100 км/ч. Был удивлен, когда сделал на светофоре Порше Каррера с чип-тюнингом двигателя (не самая быстрая в модельном ряду Порше). Динамика действительно обалденная, на трассе ничего более маневренного и стремительного не видел. Привлекает и тот факт, что машина не броская и не понтовая и когда рядом на светофоре стоит семерка БМВ и явно уступает по разгону неброскому соседу (потом) - очень приятно. Расход топлива - отдельная история. Очень экономичный автомобиль. В среднем не выходит более 13 литров с учетом того, что 80% езды - это городской цикл. Бака хватает при таком раскладе на 500 км. Поражает работа электромотора. Когда батарея заряжена и скорость не высокая - бензиновый двигатель выключается и автомобиль движется как призрак (не слышно вообще). Заслуживает внимания в любом дворе. Сбалансированность электроники поражает, настройка подвески - идеальная, работа руля -сверхчеткая. Музыка очень хорошая, Марк Левинсон звучит очень чисто. Система читает все форматы аудио и ДВД. Опробовал автомобиль на заднем сидении - прекрасно, места много, кондиционер в задней части работает четко и направленно. Нет необходимости задвигать вперед переднее кресло. Из минусов (пытаюсь найти) могу отметить только светло-бежевый салон, который нужно просто лелеять (пачкается очень быстро), но по-большому счету он самый красивый в сочетании с красным деревом. Машина зимой была на юге - обкатывал приятель, так что пока не знаю как поведет себя. Думаю, все будет как положено - надежно.

За время эксплуатации получаю только положительные эмоции. Проблемы и хлопоты были в основном толь ко из-за собственной безалаберности и забывчивости. LEXUS GS300 проверенн дорогами и безжалдостной эксплуатацией по нашим бескрайним просторам. Супер машина. Завтра еду брать нового.

Была у меня Бмв 528 2000 года, проездил два года. Довольный был. Потом купил новый Лексус GS300, один из первых в городе, тоже вроде довольный первое время был. Недели через 2 начал понимать не все хорошо что блестит и новое. В повороты так не входит Лексус как привык на БМВ,в какой то момент страшно становится, не знаешь впишишься в поворот или наружу вынесет. Короче страшно и невесело. А совсем грустно стало когда повез продавать свою старую БМВ, сел за руль и Прокатился по городу как привык. КАЙФ! А потом думаю зачем я купил машину в 3.5 раза дороже, а удовольствия в 2 раза меньше.Вот дурень деньги есть а мозга нет. Проездил где-то 18 месяцев, продал бысторо и купил БМВ530Xi 2006 года в Максимальной комплектации. Вот это аппарат А вот обслуживание Японца очень дорого, раза в 2-3 дороже БМВ. ТО каждые 10000 км не меньше20000-30000 . Тормозные колодки не Лехусе слабоваты менять надо каждые 5000-10000 км и перед и зад. Еще не понравилось постоянные скрипы и стуки в передней торпеде, а летом подвеска на кочках скрипит как телега. Расход бензина на 3 литрах лексуса доходил до 23 литров по городу, вокруг заправки катаешься.Масло не ест .Музыка хорошая. Места внутри мало , багажник вообще детский. Зимой в лютые морозы с трудом но заводилась.Ломалась пару раз, по гарантии сделали. Короче можно порекомендовать автомобиль спокойным водителям в возрасте,невысоким и не катающимся на дачу. Говорят у угонщиков она не пользуется популярностью. С уважением ко всем. Удачи на дорогах.

Автомобиль - супер.с ним чувствуешь единство, уверенность на дороге, надежность, очень динамичен.единственный минус - задний привод при сильном гололеде, но доп.системы работают безотказно.

Эта машина - идеальный показатель реального соотношения цена- качество. На сколько она роскошна! она не едет - плывет! в каких только передрягах я с ней не был - !!!!! Реально- Кайф! (и к рулю привык, даже не замечаю сейчас).
Знаю точно - следующая машина будет Lexus!!!

Авто просто супер, всегда о таком мечтал и вот наконец мечта сбылась. Хотя у него есть и свои минусы, например внутри он гораздо уже чем его конкуренты! Хотя по габаритам одинаковые!

С первого ЗАПОРОЖЦа (30), приобретенного в 1988 году, поменял немало авто - Ваз 01, 11, 03, 11, 06, 06, Газ 24, 2410, BMW 316. 318, 525 (39), VOLVO 740, Land Rover, MERSEDES 230 (124).
Но LEXSUS GS 300 - ЭТО ПЕСНЯ !!!

Всем привет! Решил написать отзыв с тем, что возможно, кто-то прочитав его, остановит свой выбор на такой же машине))) Перед сменой машины долго мучился выбирая, что же взять. Сам ездил на Пассате турбодизеле (кстати отличный расход топлива - трасса 4 литра, город 6-7)))) Выбирал между Ауди А4 турбированым(2003гв - 680 тр), Хендай-Соната(новый 602тр), Хондой CRV (2002 гв- 710тр), ну и поднапрягшись, новой Камри (878тр). Обязательное условие - коробка автомат. В конце концов победила CRV-шка и поехал ее покупать. Абсолютно случайно, по пути, ради чистоты эксперимента, заехали в салон Тойота....и тут, я увидел ЕГО!!! Тут же все остальные машины перестали существовать! Я понял, что это моя будущая машина. Однозначно)))) Ценник 695 тр. Машина 2000 г.в. июнь, до 2004 года ходила и обслуживалась в Германии. На данный момент пробег 94 000 км. Последний немецкий сервис прошла в июне 2003 года с пробегом 65 000 км (по сервис-книге). Поторговавшись (салон воспринял абсолютно спокойно) сбросил до 650 тр, за что и купил)))) Комплектация: Двигатель: бензин, Объем в литрах: 3.0, Мощность в л.с.: 222 Коробка передач: автомат Привод: задний Тип кузова: седан антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), раздельный климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности, мобильный телефон Нокия. салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, автокорректор фар, ксенон, автоматическле включение света, навигация, встроенный CD ченджер, электрический привод руля, память - сидения, руль, боковые зеркала, зеркало заднего вида с функцией защиты от "ослепления". Ну и куча всяких ящичков, подстаканников, подочечников))) В общем и целом состояние отлично с маленьким минусом. Наслаждаюсь стартом и динамикой этой машины, особенно после дизеля)))) Наслаждаюсь коробкой-автомат в пробках, удивляюсь полной тишине в машине, не выпускаю из вида спидометр, тк чуть отвлечешься на объездной, а скорость уже к 140 подползает)))) В общем машина отличная! Теперь о минусах. 1. Чуть шоркнуто левое переднее крыло (за что и сбросил цену в салоне) 2. Подстукивает задний верхний рычаг справа (шаровая) - на замену. 3. Система навигации с диском Германии...диска нет нигде. Досадно, тк опция довольно нужная...наверно))) 4. Резина изношена. Выбрал Бриджстоун 225/55/R16 за 4300 . колесо 5. Расход бензина...ну это в каком режиме ездить...все равно многовато (17-18 литров по городу) На след. неделе загоню в сервис на диагностику. Собираюсь поменять: -масло в коробке полностью -ремень ГРМ и ролики -приводной ремень -масло в заднем мосту -антифриз Уффф! Устал писать. Удачи!!!

Купил GS 300 R 3 и заработал себе геморой, скоро буду неврастеником и сидеть на одних антидепрессантах. Безумный скрип в передней панели. В Тойота-Центре-Восток(Екатеринбург), где машина покупалась, вроде нашли причину, вроде сделали , машина стояла неделю, да еще собрали панель плохо, остались зазоры, стала скрипеть правая дверь и стойка. Короче полная Ж,,,,! Жалко денег и нервов. Жаловался в центральный офис лексуса, они переадресовали опять в Тойоту, а в Тойоте пригласили опять на ремонт, короче- замкнутый круг. Полное разочарование в марке. как скину эту телегу- деньги в кулак и немца заказывать.

При пересадке с переднеприводной а/м в зимний период был неприятно удивлен поведением заднеприводного Лекса, особенно "коробили" мои быстрые перестроения в потоке (антибукса нет на моем а/м), системы устойчивости и антизанос есть, но срабатывают они все-таки в основном в критичной ситуации. В повороте зимой на скорости 160 км/ч стало сносить полностью в отбойник, уже стал прощаться с жизнью, как все запищало, электроника отключила дурака от управления и машина встала как на рельсы. Уже за это я готов был ее расцеловать и простить все. Касательно проблем - чисто Тойотовская проблема - лопнула крышка радитора - пришлось менять радиатор, выдавило маслом задний сальник каленвала. Замена резинки, стоящая от силы 400 р, обошлась мне в 14 тыс . Здесь сильно не сэкономишь. Зато во всем остальном - отличная машинка, не знаю, но удобство сидений вполне на высоте, поднимающйся руль вообще выше всяких похвал, салон просторный. По трассе расход 10 л, по городу 14 л, в спортивном режиме 18 л. Разгонялся на нем до 235 км/ч, чувствуется еще запас мощности, но больше я уже и сам не решился. На дороге отношение очень уважительное. Рейтинги угоняемости очень низкие, особенно сравнивая с RX. Интересно, что и в цене они не падают. По характеру и по дизайну хороший симбиоз спортивного авто с бизнес классом.

Та же самая ситуация, скрипит торпедо и всё что рядом (дверные панели, стойки). В Кунцево говорят что так и должно быть!

В ноябре купил новый GS300. Долго выбирал между 5 БМВ и E Мерседеса - читал авторевю, клаксоны и на тест-драйвы ездил. По всем отзывам в прессе лексус был лучший в основном из-за качества сборки и соотношению цена-качество. В результате остановился на лексусе. Выбор был небольшой из салонов - ЛОсиный остров. народ приятный, а более пафосного и надменного персонала, чем в лосином острове, найти сложно (такое ощущение складывалось, что они тебе делают услугу, продавая автомобиль), правда, из-за близости остановил выбор на лосином острове.Проехал 2600км. Дорогу держит хорошо, комфорт внутри, никаких нареканий. Правда, есть один большой минус - машина погрямушка... Через 200 км на ямах стали ощущаться "сверчки" на стыке передней панели и лобового стекла, отдал в лексус, там мне сказали, что я не первый, и без проблем исправят. На мой вопрос не повлечет ли разборка передней панели появление других "сверчков" они сказали, что не стоит боятся - у них очень квалифицированные специалисты. Через 2 дня мне машину отдали. Этот "сверчок" пропал... Но на ямах стала вся передняя панель трещать... 2 раза отдавал уже машину, с каждым "ремонтов" звуков все больше и больше... появились "сверчки" даже в передних дверях. 2 недели назад написал им жалобу - пока никакой реакции.... собираюсь отдавать им машину опять, посмотрим, что будет дальше. В целом впечатления хорошие.

Едет классно. Сделал вывод, что для наибыстрейшего набора 100 км/ч машина не затачивалась. Заточена под комфорт, в том числе под комфортное ускорение. По трассе 170-180 без напряга для машины и для водителя. Если гонять - много потребляет. 92-й бензин поедает хорошо, на 95-м после 100 км/ч чувствуется разница. С 98-м ещё интереснее едет, но разница на первой второй передаче не чувствуется особо.Детали экстерьера дорогие, тяжело их найти, долго везут под заказ. Особо машина не ломается, в mitchell on demand есть все схемы проводки и т. д. Так что если есть какие глючки по электрике, то всё можно выщемить. Тормозит не очень эффективно. На michelin pilot primacy на асфальте не срабатывает АБС даже. Конструкция авто совершенна в мелочах. Двери не примерзают, например даже после мойки в мороз. Музыка отлично играет родная с качественными дисками. Чейнджер глючноват от старости, но подлежит ремонту, а не замене. Ломается проводок внутри. Автомобиль для комфортного и безопасного передвижения.

Купил трехлетку в германии в 2001 году с пробегом прим. 60000. Обошлась в 39000 евро. Дороговато, но курс тогда был несколько другой и просто мне нравилась эта машина по соотношению цена-комплектация-надежность-угоняемость. В машине стоит монитор тач-скрин с навигацией (+ 4000 к новой авто). Итак, прошли 4 года.За это время проехал 70 тыс. км. Из расходов, кроме резины, масел, фильтров и т. п. - это замена стоек по кругу и кое-что из подвески. Все. Иногда удивительно слышать, что для владельца трешки БМВ в порядке веще тратить на машину 3-6 тыс. у. е. в год. В моем случае такие деньги я отдал за 4 года (около 3000$). Единственное - перед покупкой я проверил 4 машины и выбрал лучший по состоянию.Двигатель 3, 0 литра. В Германии сделан чип-тюнинг и мощность увеличена до 280 л. с. "Лошадки" чувствуются только после 4500 оборотов.Управляется автомобиль просто изумительно! Двигатель не слышен в любом из режимов, кроме, режима спорт на кикдауне. Комфорт на очень высоком уровне. Постоянно сравниваю свой Лекс с 210 мерседесом и пятеркой БМВ. Небо и земля! Лексусы европейской сборки (американцы экономят на качестве внутренней отделки) на голову выше одноклассников. Конечно, есть люксовые мерсы и бмв, но цены на эти авто гораздо выше.Лексус поражает своими техническими примочками: климат автоматически прекратит забор воздуха с улицы, если воздух будет грязным, влагоотводы по всей машине... можно долго-долго перечислять.Да, об угоняемости. Практически неугоняем. Лексусы только внедорожник пользуются авторитетом, а это ни капельки! Радует Очень, очень рекомендую!