117 отзывов о Lexus GS

Здравствуйте. (Покупка) Меня зовут Владимир. По профессии я менеджер по продажам автомобилей, официальный дилер Mercedes-Benz на Дальнем Востоке. До этого ездил на Toyota Aristo 2000 г. 3.0 л. 230 л.с. В феврале 2012 года решил продать Aristo и купить GSIII. Хотел белый цвет бежевый салон. Сперва решил покупать в торговом центре. Позвонил туда, попросил выслать фото и диагностический лист. В течении 8-ми дней я звонил им и напоминал в итоге так ничего и не дождался!!! Попался автомобиль в соседнем городе , ранее(2011 год) привезенный туда из Москвы. Цена была чуть дороже примерно 50-80 тыс. , зато рядом и можно самому пощупать перед покупкой. Поехал, купил, вернулся. Что поразило сразу, расход по трассе 7.0 литров на 100 км. (Начало владения) На автомобиле стояли черные матовые диски. Снял, отдал, перекрасили в родной серебристый цвет(5 тыс.). В моей юности (2000-2004) на матовых машинах ездили бедные люди, так как после аварии, например, автомобиль отремонтирован, но денег на покраску нет, вот человек и ездил на загрунтованном кузове пока копил деньги на покраску. Его постоянно унижали и высмеивали (среди друзей), а теперь на тебе!!!! оказывается, что сейчас (2010-н.в.) это стало "модной" фишкой?!?!?!? Это полный БРЕД!!! Выглядит же пендосно!!! Так же задняя часть кузова была крашена, причем не в цвет, отдал перекрасить два борта (4 двери + переход на задние крылья 16 тыс.). Задний бампер уже не стал красить так как авто уже стояло в покраске 4 недели а хотелось ездить. Далее решил заказать обвес, во Владивостоке с этим проблема, на данную модель нет ни одного предложение, пришлось заказать из Иркутска (8 тыс.). Пришел в течении 3-х недель, отдал, покрасили, установили (12 тыс.). Ужасно скрипел, трещала передняя панель, отдал в бокс проклеить, сделали(5 тыс.). Далее разобрал все дверные панели, заменил все старые "пукли" на новые, проклеил поролоном. Дверные панели так же проклеил поролоном установил, тоже самое проделал с панелями на стойках в районе ремней безопасности, порогов дверей, задней полки. (Владение) Теперь авто стало таким, какой хотел и я мог наслаждаться. Руль настроен средне, не жестко не мягко. При управлении автомобилем чувствуется его масса и это мне нравится. Электроника справляется с задним приводом, и даже когда я хотел войти боком в поворот на льду (выпендриться) она мне этого сделать не позволила и я опозорился. Мне не нравится, то что она не срывается с места с пробуксовкой, постоянно душит электроника. При переключении автомата с режима «D» в режим «R» чувствуется толчок. Сначала я переживал, но потом ребята в сервисе объяснили, что данный толчек это люфт в соединениях кардана с коробкой и редуктором, люфт шестеренок в определенном положении, так как у автомобиля пробег 125 тыс. км. это обычное дело. Можно конечно заменить кардан, прокладки, шлицы и т.д. но это лишняя морока. При езде начал дергаться автомат, заменил масло, все прошло. Появился стук в передней ходовой части. На трех сервисах не могли найти в чем проблема, в итоге заменили резинки стабилизаторов (500 ). Выехал с мастерской ничего не изменилось, поехал в другой сервис сказали, что скорее всего стойки. Оригинал покупать не стал, попросил ребят с отдела запчастей на работе найти не оригинал. Не оригинала в базе нет, только методом подбора. Сам знал, что на Lexus GS подходит абсолютно все с Toyota Mark X, но все же, поверил в убеждения, что от Lexus IS тоже подходит. Поехал на оптовый склад купил стойки от Lexus IS, привез на работу, разобрали мне машину, начали устанавливать. Оказалось что стойки от Lexus IS короче моих на 15 см. Собрали обратно, поехал, вернул стойки на базу, нужные мне от Mark X, пообещали привезти только через 3 недели. Дождался, установил, все хорошо работает (5200 +700 . установка). Езжу очень мало, поэтому масло в двигателе еще не менял. Собираюсь менять на днях. Недавно устновил в задний обвес насадки на выхлопные трубы от Mercedes S500, 221-кузов, смотрится супер, трапециевидной формы, как будто там и должны быть.

Владею автомобилем год, до этого ездил на Субару, Сузуки, Фиат и америкос (минивэн). Пишу первый отзыв - не судите строго) Отзыв нацеливаю на тех, кто рассматривает данную модель для покупки, но мало что про неё знает, когда сам залез перед покупкой пришлось лопатить форум, чтоб разобраться в комплектациях и т д.., поэтому решил собрать всю инфу и выложить. Автомобиль купил через знакомых за 450к . 2001 год выпуска, европеец (про отличия с американцами расскажу ниже) пробег 140000 км, цвет серо-золотистый. В комплектации всё, кроме люка. (про комплектации тоже расскажу позже), предыдущие хозяева (они же знакомые) пригоняли для себя из Германии в 2007 году. Для начала расскажу свою историю обслуживания, она достаточно короткая. За весь период владения заменил масло в АКПП с замешением (18 литров), дважды масло в двигателе, задние колодки, лампочки ближнего света и лампочки подсветки приборки. Собственно и всё) на диагностику езжу раз в полгода в Толекс на Сущёвке. По ощущениям: по началу не мог свыкнуться с внешним видом авто.. Какой-то он никакой... был бы он ещё чёрного цвета... вдобавок ко всему наступила зима, а это мой первый авто с задним приводом и +совсем неудачно купил резину, в общем несколько раз застревал в сугробах, носило как корову на льду! Отдельного внимания и спасибо заслуживает система VSC (система курсовой устойчивости). Всегда своевременно срабатывает, очень чётко возвращает авто на траекторию. Не мешает управлять, скорее только помогает. В общем перед НГ решил продавать! Последним авто был субару, всё-таки полный привод - это полный привод... Заезжаю в сервис, рассказываю там и мне крутят пальцем у виска мол ты чего? не продавай ни в коем случае, хороший авто! отличное состояние +купил дешевле рыночной цены - где найдёшь потом такую? не стал я их слушать, еду домой, по дороге звоню друзьям - рассказываю.. таже реакция.. 2-ое готовы были мне в этот же вечер деньги принести за машину. Задумался.. и.. решил оставить себе) Весной купил диски с летней резиной (предыдущая резина была уже так себе, да и радиус маловат), взял 18 диаметра б/у оригинал (в отличном состоянии) от RX300 за 25000 с резиной, поставил. Заматерел Лёха, что сказать) по сравнению с 16-ой резиной, конечно авто пожестче стало. Но не сказать, чтоб прям табуретка.. на стыках разве что чувствуется, а по трассе или наоборот по просёлочной тоже самое. Размер 245*45*18. Ближний свет: живу загородом, дороги плохо освещаются да и зрение не очень - в обьщем хотелось больше света. Штатно стоял ксенон со всеми омывателями, корректорами и т д.. Разобрал, помыл, отполировал.. эффект есть, но всё равно не то. Полез по форумам и найдя нужные решения принялся реализовывать, а именно: внедрить модули линз от Lexus LS430.. свет у них закачаешься, правда найти их сложно... Но вот месяц поисков и заветный лот на эбее оплачен и едет ко мне) там же в ЮСА ребята давно наладили производство специальных брэкетов для крепления линз в штатных фарах, тоже было заказано. Ну и потом несколько часов возни в гараже и да будет свет. Результат выше всех похвал! Свет шикарный, выглядят как штатная конструкция, при этом автокорректор работает, всё как-будто с завода. В общем с каждым днём автомобиль нравился всё больше и больше) много раз ездил в город, на трассе ведёт себя уверенно, в салоне тишина, под ботинком 2000 об/мин, а перед глазами 110 км/ч. Расход в этом режиме составляет 9л/100км. И со 110км/ч без особых трудностей можно ускориться до 160 если нужно обогнать. Дальше разгон труднее, но 240 однажды ехал, устаёшь правда быстро от скорости, но это был сугубо эксперимент. В городе расход составляет от 15л (в светофорном режиме без пробок) до 22л (4 часа стоял в пробке). В смешанном цикле (борт компьютер не обнулял с момента покупки авто) расход 16л. Кстати компьютеру можно верить, сверял с чеками и пробегом - погрешность несколько на 500 км пробега.. Если не греть машину зимой по 15 мин как я, и не юзать кондей, то возможно и меньше будет.., но понятно, что если берёшь 3-ёх литровый мотор 2000-ых годов, то ждать от него 10л/100км в городе это нереально) В общем: автомобиль очень нравится! есть клуб лексоводов, очень приятные люди (понторезов нет), про надёжность мне говорили, да я и сам в этом убедился. С цветом свыкся, грязи меньше видно, да и он ему идёт) расход не смущает (прекрасно знал, что покупаю), цены на обслуживание не высокие, запчасти есть в наличии. В планах привезти нормальную зимнюю резину из Европы, чтоб закрыть вопрос с сугробами, задним приводом и т д) потом свозить на диагностику, сделать если что потребуется и ездить=))) Про рынки автомобилей. Насколько я знаю, автомобили выпускали на 3 рынка: Американский, Европейский и Арабские Эмираты. Американцы: Отличить достаточно легко по наличию габаритов по бокам переднего бампера. Так же у них отсутсвует выдвижная радио-антенна (у них она наклеена с внутренней стороны заднего стекла) ну и соответственно км в милях, цельсии в фаренгейтах. Далее на американцах вместо очёчника заглушка с 3-мя кнопками (дист ворота и т д), при заведённом авто горят ходовые огни (дальний в полнакала). Штатно на них чаще ставят галоген без омывателей фар, но встречал версии с ксеноном и автокоректором. И по лошадкам там разница в 5-7 л/с что ли, точно не помню, хотя двигатели абсолютно одинаковые. Вроде как всё.. Европеец: Большинство со штатным ксеноном, автокоректором и омывателем фар. Наличие выдвижной антенны на заднем правом крыле. Отсутсвуют ходовые огни и повторители габаритов по бокам переднего бампера. Есть очёчник (маленький правда, но есть). Приборка естественно в км и т д.. в остальном всё одинаковое (по крайней мере по моим наблюдениям). Араб! Повышенная производительность кондея, как правило отсутсвует подогрев сидений (самое интересное, что в сидениях он есть, но нет проводки до него и кнопок в консоли). Отсутвуют датчики кислорода (лямбда-зонд) ВООБЩЕ! На европе и америке их 4! 2 до катализаторов и 2 после. Зеркала с электроприводом складывания (на других рынках только память, обогрев и затемнение). Правда встречал пару раз американский GS400 с функцией складывания зеркал в штатной комплектации. Теперь о различных комплектациях... То, что входит всегда: Электрорегулировка передних сидений (вод с паматью), так же память работает на руль и положение зеркал. Раздельный (2-ух зонный) климат-контроль. Про абс и прочее долго перечислять всё есть везде и всегда) СД-чейнджер на 6 дисков (МР3 не читает) Зеркала с памятью, обогревом (включается вместе с обогревом заднего стекла) и автозатемнением. Электрорегулировка руля во всех плоскостях. Круиз-контроль. Датчик света. Такие вещи как КПП-автомат, салон кожа, и т д перечислять не буду и так понятно) Теперь о функциях которые могут быть, а могут и не быть в данном авто: Тачскрин (сенсорный экран - управление климатом, музыкой, GPS и бортовой комп) .... про GPS: на американцев можно найти диск с картой города, скудная детализация правда, но можно. На европейцев их нет и не будет, там другие мозги и можете даже не пытаться. Люк (предпочитаю без, причина - прочность кузова при аварии, не дай бог конечно, но очень большую роль играет) Ксенон - бывает штатный (со всеми правильными маркировками, автокоректором и омывателем) в противном случае галоген без омывателя. Электроскладывание зеркал (в зависимости от рынка машины) Подогрев сидений. Акустика Mark Levinson - как правило идёт только в комплектации с тачскрином, отличить можно по наличию центральной колонки на передней торпеде. Расскажу про рестайл: Автомобиль выпускался с 98 по 04 года. Рестайл делали в 2001. Изменения, которые потерпел автомобиль после рестайла: Экран тачскрина стал в 1,5 раза больше (функционал не изменился) Главный тормозной цилиндр стал бОльшей производительности Задние фары другие (более современные) Окантовка приборки (вокруг спидометра, тахометра добавили пластиковую серебристую окантовку) АКПП получила управление на руле Начали устанавливать акустику Mark Levinson В общем-то и всё) с комплектациями и рынками разобрались.. Аналогом данного авто является Toyota Aristo (правый руль) много из запчастей подходят от неё и стоят дешевле. Многие спрашивают - на что смотреть при покупке??? Трудный вопрос.. Из распространённых болячек перечислю: подтекает муфта VVT-i будет видно сразу подтёки около неё прям над крышкой ГРМ, цена вопроса по-моему около 3000 . Тросик капота заедает - лечется заменой цена 800 оригинал. не выдвигается антенна (стирается шестерёнка, ремкомплект - 1500 что ли) При включении кондея в пробке начинает греться двигатель - забиты оба радиатора и между ними. да и что-то других припомнить не могу, если вспомню допишу обязательно. Ходовая обычная (пневму на них не ставили), с очень! большим запасом прочности и надёжности. Двигатель очень распространённый (Toyota Supra, Crown, Mark и ещё можно очень долго перечислять). Вживую видел экземпляры с 450 тысячными пробегами без капиталки и всё гуд у людей. АКПП - по 300т ходят без проблем. У товарища на таком же GS с пробегом в 250т АКПП начала "слегка пинаться", в сервисе приговорили соленоиды. Как правило меняют 4 из 5 (3000 каждый) в остальном всё живое (фрикционы, тормозные ленты, цепь и д). P.S. отзыв буду ещё дополнять...

Мое приветствие,всем,кто заглядывает сюда, в целях склона чаши весов в ту или иную сторону.Интересные комментарии у двух пользователей-автолюбителей(T.G и XXX). Хотя 1-й описал машину с точки зрения истинного понимания визуалистической картины с некоторым углублением в тему интерьерного качества.Молодец! На самом деле,было бы здорово,чтобы чаще таких пользователей было на этом интернет ресурсе. Он во многом помог мне с выбором автомобиля и понимаем дальнейших перспектив владения им.
Рассказ мой пойдет, как вы уже понимаете о "лехче 300". Прочитал,подумал и купил. Интересный автомобиль,весьма,но правда до немцев не дотягивает,как тут уже делился с вами вышеуказанный T.G.Но тогда и цена была бы другой на него, в случае схожести с бюргеровцами. Слава богу,что предыдущий владелец оказался "красавчиком" и за машиной реально следил. Однако проблемы все же возникли со скрипом втулок(высохли).Оптика действительно слабовата по прочности(факт). Кожа в салоне хороша,но действительно,после первой химчистки теряет внешний вид(жаль,но это так и есть).Лакокрасочное покрытие уступает немцам и весьма чувствительна к мелким коцкам от чужих сумок и прочей неряшливости как окружающих,так и кустов на узгих дворовых дорожках. Музыка-о-ля-ля!Но басы,кстати лучше в комплектации без "Марка".Нонсенс-однако факт!В целом машина хорошая,по настоящему надежная на фоне типа одноклассников. Если задумываетесь брать,берите и не задумывайтесь)),не пожалеете.Главное,чтобы тот,кто до вас ее эксплуатировал был не колхозником, представляющим м авто бизнес класса "бричкой деревенского пошива))".Не скупитесь на тотальную диагностику всех узлов и агрегатов. Может где-то и вылезет косячок.Но лучше один раз немного вложиться,чем потом попадать на разводы у сервисников, тем более тут расписали уже каким образом они пытаются нас на дурить.Спасибо еще раз тем,кто своим примером помог мне решить вопрос с выбором транспортного средства и удачи вам. А господину T.G. от души желаю,чтобы по чаще менял свой автопарк и так же подробно делился свои м чувственным восприятием на счет железных коней.

Доброго всем времени суток. Итак решил поделиться впечатлениями о моем верном друге Лёхе)). Итак мы имеем 2009 г.в. покупался у Оф.дилера в максимальной комплектации Пробег 40 000 тыщ - Машина выходного дняМотор 296 л.с. + (49 л.с. электрических коней) итого в сумме 345 л.с. что дает 5,8 сек до сотки!!!!Итак что с подвигло на покупку гибрида, наверное когда первый раз на нем прокатился и почувствовал эту мощь + роскошный салон + плавность хода и конечно же как работает гибридная установка. Она работает бесшумно и до 45 км/ч, а потом подключается основной мотор, если конечно нужно стартовать с места то они в паре будут пахать. Полную работу всей сис-мы рассказывать не буду можно на сайте Лексуса прочитать, но это очень приятно когда садишься за руль нажимаешь кнопочку старт и ты можешь лишь только по приборам определить что авто запустился и работает. По дворам во время движения зачастую приходится сигналить пешеходам тк авто двигается бесшумно и люди попросту не слышат что уже едешь за ними. Кушает он АИ 95, а вот расход очень порадовал в городе при нормальной езде 10,5 литра в спорте 12,5 а на трассе всего 7 литров при условии движения 120-140 км/ч без резких ускорений. И это меня просто убивает при объёме двигателя 3,5 литра и 296 л/с он столько ест, вот гибрид мать его))) Можно конечно и погонять тк есть кнопочка спорт, что активирует адаптивную подвеску так же мотор у авто по другому звучит и набирает скорость более энергичней. Аудио система Марк Левинсон очень порадовала звучание высший класс, радио играет как обычно , а вот если настоящий лицензионный диск поставить то будет ого ого что, я и не задумывался что в машине такое возможно. Я не преувеличиваю и не скажу что такой меломан но после того как услышал, стал чаще брать лицензию причём не у нас. Много всяких игрушек в нём типо включаешь заднюю скорость и зеркала опускаются чтобы можно было видеть бордюр при парковке, но хотел бы выделить климат с циркуляцией воздуха по салону,так вот есть там опция как (смог сенсер) т.е. можно отрегулировать когда машине переключаться на внутреннюю циркуляцию воздуха,типо когда загрезнен воздух на улице слега или вообще впереди камаз. Кстати когда по трассе едешь и в переди камаз он сразу вырубает забор воздуха с улицы.Машина очень мягкая и хорошо держит дорого, руль с деревянными вставками вне всяких похвал и держать его очень приятно. Подсветка номера и в салоне стоит диодная, очень красиво смориться тем более вечером когда садишься за руль с потолка падает тоненький луч света на руль , а именно на букву (L). По машине ещё очень много приятных мелочей и рассмотреть их сразу не возможно. Теперь как говорится ближе к телу и кошельку.Налог платишь только за 296 л/с (электрические лошади оплате не подлежат).Машина тяжелей своего собрата обычного GS поэтому ходовье убивается быстрей,ну это кто и как ездит. По прошествии прошлой зимы пришлось поменять все амортизаторы- это за 3 года и то потому что приближался срок окончание гарантии, а так сказали что ещё можно было ездить!!!За все 40 000 тыщ км пробега капот открывался исключительно для долива воды в бачок ну и для Т/о у дилера и Всё! Кстати на гибридную установку гарантия 5 лет!!! Эта машина должна быть второй в семье так как имеются и недостатки в виде маленького багажника, он всего лишь вмещает запаску и если надо два небольших чемоданчика, остальное место забирает сама гибридная установка, короче картошку не повозишь))Задний привод - летом класс, а вот зимой не Айс(( несмотря на шиповку Nokkian HP, бывает тяжеловато, тем более что зима всегда у нас приходит неожиданно в декабре месяце и коммунальные службы не успевают чистить дороги!Вообщем думаю за гибридами будущее а там посмотрим........... Всем удачи на дорогахЕсли что спрашивайте отвечу!!!!

Всем привет.GS2 c 4 литровым двигателем довольно редкая машина, как это можно заметить по количеству объявлений на auto.ru и отзывов про нее совсем мало. Вот решил написать.Купил свой GS400 1998 г.в. в 2008 году за 18000$. Черный со светлым салоном Gold Edition.Машина была хорошо обслужина и на момент покупки не требовала никаких вложений. Комплектация:Даже для 2012 года машина имеет много функций:Датчики светаПодогрев сиденийПодогрев зеркал (Все электро)Электро настройка сидений с памятью на 2 пассажировЭлектро насройка выдвижения руля во всех плоскостяхДвузонный климат контрольХорошая шумоизоляцияХорошая штатная аккустикаи т.п.Обслуживание за время владенияЗа 4 года владения потратился на следующее:ТО раз в год (как раз проезжаю около 10000 км) - оставляет от 10 до 25 тысяч. (Сервис Т*** )Кроме ТО, в 2011 потек гидро усилитель, пришлось ремонтировать его и генератор на который он потек - 30 тыр.Новая зимняя и летняя резина - итого 50000 Вроде все.Расход:Расход по трассе: 10-11л 92 Расход по городу: 15-18л 92 Об ощущениях:Машина - очень надежная, комфортная, динамичная (до сотни 5,7) и экономичная для V8 4литра. Что важно детей не укачивает на задний седениях. Ездили на Азовское море 1600 туда и 1600 обратно. Дети (1 и 2- года) просидели нормально.Так как машина заднеприводная зимой приходиться аккуратно работать педалью газа. Имел неприятный опыт когда ездил на неновой липучке. Помогли системы анти заноса и курсовой устойчивости.После того как поставил шипованную Нокиан Хаппелита5. машина стала вести себя более предсказуемо.С момента покупки появилось двое детей и подумываю о покупке чего-то побольше. Но не хочется менять шило на мыло.Вроде все.

За 4 года на своем GS 300 98 г.в. я проехал 150 тыс. км. Общий пробег уже перевалил за 260 тыс. км., из них 200 тыс. км. по стране, преимущественно регион. Автомашина покупалась с рук 6-и летней. Эксплуатировал жестко, особо не жалея, но и не убивая, например 160-180 км./час или газ в пол со светофора - для меня это норма. Поначалу были проблемы с управляемостью, машина плохо держала прямую, нервно реагировала на колейность. Проблема была решена с заменой широких низкопрофильных шин с дисками Р17 на Р16 стандартной размерности 225/55. После смены колес машина стала намного комфортнее, за рулем стал меньше уставать, колейность замечать почти перестал. Как известно время и износ не щадит ни кого и ничего. За время эксплуатации помимо ТО каждые 10 тыс. км. и прочих регламентных работ, пришлось произвести следующие ремонтные работы: 1. Поменял 2 лампочки штатного ксенона, некоторые лампочки подсветки клавиш салона и лампочки 3-го стоп-сигнала. 2. Примерно раз в 50 тыс.км. менял передние тормозные диски (естественно с колодками). 3. 1 раз заменил задние тормозные диски. 4. При пробеге 150 тыс. первый и единственный раз были заменены все амортизаторы и рычаги передней подвески (только 4 из 6). 5. Заменен 1 из 2-х моторчиков вентилятора охлаждения (разболтался подшипник). 6. Заменил радиатор двигателя и кондиционера (5 московских зим для них предел живучести). 7. При пробеге 250 тыс. км. сдох бензонасос. 8. Заменил посеченное камнями и песком лобовое стекло. 9. 2 раза менял аккумулятор (новая не прожила и года) Сейчас моему Лексусу уже 10 лет и он всё ещё находится в великолепном состоянии, так например расход масла составляет не более 1-го литра на 10 тыс. км., бензина 13 л. на 100 км., а свою максимальную скорость в 230 км/час он развивает и сейчас. Хочу заметить, что данный пример сравнительно беспроблемной эксплуатации, возможен только при своевременной смене всех технических жидкостей, ремней, роликов, помпы, свечей зажигания и фильтров. Запчасти гораздо выгоднее покупать через Exist.ru При выборе аналогичного авто особое внимание следует уделить состоянию кузова, перед покупкой проверьте его геометрию на точном стенде сход-развала (самый точный Хантер 3Д). На смотрины не поленитесь взять с собой чистый лист бумаги, его нужно будет подставить на расстояние 20-30 см. от выхлопной трубы и раскрутить двигатель до 5-6 тыс. оборотов. По рисункуна бумаге будет понятно отрыгивает ли двигатель масло. Перед процедурой нужно погазовать на месте для выгона из выхлопной системы конденсата с сажей. Капремонт двигателя может стоить от 50 до 120 тыс.. Еще рекомендую показать будущее приобретение эксперту-криминалисту, так как раньше эти аппараты пользовались заслуженной любовью у угонщиков. Удачи и уважаете друг друга на дорогах!!!

Перед покупкой выбирал между "Mercedes 350 4 matic" и "Lexus 350 AWD". В итоге выбрал последнее, так как, судя по отзывам, проблем меньше с японцем. Ну и, само собой куча всяких "прибамбасов", которых на стандартном "Мерине" нет.
Но сейчас, после приобретения, задумался.
Так, машина в целом красивая, дизайн понравился. Но машина, считаю более молодёжная. Очень динамичная: по ТТХ разгон 6,2 с/100 км. Салон: кожа, дерево, обдув сидений, двойная "клима", "умные" фары заглядывают за поворот. Мощный двигатель и полный привод на дороге чудеса творят. Но как же без большой ложки дёгтя?! Очень нервирует гул, идущий снизу автомобиля. Особенно на длинных дистанциях. Сделал шумоизоляцию, стало чуть тише, но гул так и не ушёл. На трассе реально устаёшь от него.
По ходовым качествам машина удовлетворяет, но на стыках асфальта жестковата, неровности явно отрабатывает и заметно отдаёт в салон.

На Lexus пересел с Camry-40, объём 3,5. Поэтому первые впечатления были в сравнении. Дизайн, конечно же, лучше, как и управляемость на дороге. Но всё остальное не впечатлило. Машина с Америки, Carfax чистый, один хозяин. Camry-40 реально мягче на дороге, но более валкая, но и более отзывчивая на педаль газа. Lexus реально на на трассе стоит, как влитой, но на наши любимые ухабы и ямы реагирует слишком: подвеска пробивается и отдаёт толчками на руль.

Добрый день! Прочитал много отзывов о ГСах, но о 430-м в последнем кузове что то не увидел, поэтому хочу поделиться впечатлениями) Приобрёл машину в прошлом году в июне с пробегом 86000. Машина была 3-я у владельца, поэтому и пробег такой. Сразу сделал ТО, поменял абсолютно все жидкости, фильтра, свечи, колодки передние, задние диски тормозные, лампы ксенона (одна моргала), почистил дросель и всё) По ценам на расходники: передние колодки 2700р. оригинал. задние: 2200 (точно не помню) диски передние 4000р. одна (скоро буду менять) литр масла 250р. оригинал тойота 5-40 (всего заливается 5.5 литра!!! это на 4.3 движок) масляный фильтра: 200р. воздушный и салонный по 400р. (хороший не оригинал) свечи тоже примерно по 250р. (всего 8шт.) Все запчасти с работой обошлись в 23.000р. Ну так вот, летом машина очень радовала, расход в городе примерно 17литров, по трассе 9-10. Если уж совсем спокойно ездить, то можно и в 15 уложиться, если без кондиционера :) Динамика очень радует, всегда есть запас мощности. Подвеска со спорт режимом, в городе она мягкая, а на трассе можно и спорт режим включить и дорогу держит очень хорошо! По поводу скрипов: летом скрипела только передняя пластмасска у лобового, проклеил её и всё, тишина) Теперь расскажу про зимнюю эксплуатацию: Зимой машина реально жёстще, салон начал поскрипывать в нескольких местах, это конечно очень раздрожало. Недавно поменял передние аммортизаторы по 7500 за штуку и передние-задние колодки. Скоро буду делать шумку дверей, задней полки и поклею торпедо, всё выходит где то в 13000р. Конечно плохо, что машина бизнесс класса и скрипит, но с другой стороны это можно сказать её единственный минус)) В общих чертах: машина комфортная, управляемость очень хорошая, салон достаточно тихий (едешь по трассе 180, а кажется что 100), расход топлива для такой мощности нормальный и самое главное - очень надёжная!!)) Ездишь на ней и не паришься, что может что то в самый неподходящий момент выйти из строя) Спасибо за внимание

Добрый день! Прочитал много отзывов о ГСах, но о 430-м в последнем кузове что то не увидел, поэтому хочу поделиться впечатлениями)Приобрёл машину в прошлом году в июне с пробегом 86000. Машина была 3-я у владельца, поэтому и пробег такой. Сразу сделал ТО, поменял абсолютно все жидкости, фильтра, свечи, колодки передние, задние диски тормозные, лампы ксенона (одна моргала), почистил дросель и всё)По ценам на расходники: передние колодки 2700р. оригинал.задние: 2200 (точно не помню)диски передние 4000р. одна (скоро буду менять)литр масла 250р. оригинал тойота 5-40 (всего заливается 5.5 литра!!! это на 4.3 движок)масляный фильтра: 200р.воздушный и салонный по 400р. (хороший не оригинал)свечи тоже примерно по 250р. (всего 8шт.)Все запчасти с работой обошлись в 23.000р.Ну так вот, летом машина очень радовала, расход в городе примерно 17литров, по трассе 9-10. Если уж совсем спокойно ездить, то можно и в 15 уложиться, если без кондиционера :)Динамика очень радует, всегда есть запас мощности. Подвеска со спорт режимом, в городе она мягкая, а на трассе можно и спорт режим включить и дорогу держит очень хорошо! По поводу скрипов: летом скрипела только передняя пластмасска у лобового, проклеил её и всё, тишина)Теперь расскажу про зимнюю эксплуатацию:Зимой машина реально жёстще, салон начал поскрипывать в нескольких местах, это конечно очень раздрожало. Недавно поменял передние аммортизаторы по 7500 за штуку и передние-задние колодки. Скоро буду делать шумку дверей, задней полки и поклею торпедо, всё выходит где то в 13000р. Конечно плохо, что машина бизнесс класса и скрипит, но с другой стороны это можно сказать её единственный минус))В общих чертах: машина комфортная, управляемость очень хорошая, салон достаточно тихий (едешь по трассе 180, а кажется что 100), расход топлива для такой мощности нормальный и самое главное - очень надёжная!!)) Ездишь на ней и не паришься, что может что то в самый неподходящий момент выйти из строя)Спасибо за внимание

Вот и сбылась моя мечта. Не совсем правда. Захожу на стоянку . хочу лексус ис 250 . ответ - зачем тебе эта табуретка? я в шокееее))
Я вообще то на 13 ке езжу ))) После долгих поисков был найден леха американец простая комплектация полный привод. Весчь))) Лексус есть лексус .Пробивать по вин коду машины обязательно из 6 ти только две не битые. Верить на слово никому нельзя .
Кожа на высоте зимой не холодно . есть обдув и обогрев. Ну и т д и тп
Коплю на 570 ый

Здравствуйте дорогие автолюбители,хочу поведать вам о владении лехусом на протяжении 1 года. После покупки первые впечатления все просто супер,до лехуса ездил на авенсисе. Первое, что поразило это работа коробки, работает так тихо, первую неделю эксплуатации я не понимал как происходит переключение. Это краткое вступление о первых моментах владение новой машиной.Машину приобретал в ноябре до морозов и снега, как начался гололед и снег началось самое интересное,машина в зимних условиях вообще не предназначена для нашей страны.Электронные помощники блокируют управление машиной, на снежной дороге машина отказывается слушать водителя полностью, доходит до смешного на дороге тебя делают все вплоть до наших отечественных шестерок. За четыре месяца зимы я проклял тот день когда продал свой авенсис и сел за руль лехуса. Весной ситуация улучшилась на сухом асфальте управляемость сносна.Двигатель достаточно мощной но динамики у машины нет как я понял все дело в коробке при резком нажатии педели максимально можно раскрутить до 4-5 тыс оборотов и разгон происходит очень вяло,есть конечно кнопка POWER при нажатии машина рвет но рывками плавности хода нет и жрать начинает в 2 раза больше.Да забыл сказать в городском цикле расход зимой до 18 литров,на трассе до 9 литров.Если кто либо будет вас уверять в обратном при эксплуатации вспомните мой рассказ. Вкратце про салон, сделан очень эргономично и максимально удобно как для водителя так и для пассажиров. В штатной комплектации у лехуса есть практически все,электроники японцы не жалеют. Но еще раз повторюсь из отзывов других владельцев сверчки по всему салону. Теперь немного о ходовых качествах в летний период: -подвеска мягкая- глотает все ямы и неровности дороги. -но из-за своей мягкости при резких перестроениях и в поворотах на скорости машину таскает. -тормозная система работает средне, затормозить с сотни резко не получится, был горький опыт догнал ниссан микру,не смог остановится, скорость была 80 протащило порядка 10 метров, резина была новье континенталь спорт. Износ колодок сумасшедший у меня больше 12 тыс не ходили,благо стоимость не очень высока:передние стоят 4 тыс ,задние 2,5 тыс.колодки только оригинал других производителей я найти не смог. За год эксплуатации поломок было две:замена правого зеркала умер моторчик и замена замка в правой двери. За год проехал на машине 35 тыс ,в принципе для теплых стран машина оптимально подойдет Вывод о машине: машина рассчитана на категорию кому за 50 и старше,если вам до 50 это не ваша машина. Единственное из плюсов когда едешь на большие расстояния в ней реально комфортно удобное сиденье и поддержка поясницы,что очень помогает когда за рулем 18-20 часов. Надеюсь мой отзыв не вызовет негативную реакцию владельцев лехуса,я только изложил свои впечатления о машине и думаю мой рассказ поможет при выборе авто.

Купил автомобиль в отличном тех состоянии. Давно мечтал и наконец то нашёл отличный вариант. Чёрный на чёрной коже в мах комплектации, на гарантии м с небольшим пробегом.
Очень нравится дизайн, разгон, качество салона, музыка.

Давно мечтал и вот наконец случилось - я стал обладателем LEXUS GS 300 в мах комплектации.Пробег на момент покупки составлял 37000 км - машина гарантийная.Авто очень комфортное, отлично держит дорогу. Салон очень приятный на ощупь, мягкая кожа сидений, отличная музыка, стремительный силуэт и т.п. Очень всё нравится. Отличная печка, очень быстро прогревается.Расход летом - 15-16 литров на 100 км, зима - около 20 литров.После 40000 км началось:1. Облезли брызговики сначала 3 потом ещё один - замена2. Зеркало сос стороны водителя после движения задним ходом периодически не возвращается в исходное положение - заменили - но не помогло, нет нет всё равно зависает ...3. Облезло ЛКП на заднем бампере в районе выхлопной трубы - вердикт официала - нужно перекрасить - услуга бесплатная, но перспектива крашенного бампера не прельщает4. Передняя фара потеряла герметичность - заменили5. Заскрипела панель спереди - проклеили скрип практически исчез6. Вышла из строя задняя стойка - замена, сразу же предняя по диагонали - заменили и её. Ждал 2 недели на машине ездить было невозможно.Сейчас всё хорошо. Наслаждаюсь автомобилем, но где -то внутри сидит червячок ... жду новых сюрпризов :)

Автомобиль Lexus GS 300 II 1998 года выпуска приобрёл 2 с половиной года назад у своего хорошего знакомого. До этого владел большим количеством автомобилей, начиная от жигулей и волг в советское время, заканчивая иномарками, например: BMW, Mercedes, разные джипы. Всего в количестве примерно 50-60 машин. Считаю Lexus автомобилем для людей с небольшим достатком, так как в машине практически ничего не ломается. За всё время владения не менял даже колодок. Год назад поменял радиатор (старый, стал немного подтекать). Автомобиль очень удобный и комфортабельный, сам я человек больших размеров, но места на водительском сиденье очень удобное. Общий пробег у машины составляет всего 200 тысяч километров. Автомобилем очень доволен, не хочу обижать владельцев BMW и Mercedes, потом что считаю, что в каждой машине есть свои плюсы и минусы. Последние три года работал на автополигоне "Ходынское Поле", и так как в основном приходилось работать с BMW (первой, третьей и пятой модели), машинам не более 2-ух лет, но ни в какое сравнение с моим Лексусом они не идут. Может быть мне просто повезло с машиной. Желаю всем удачи на дорогах, и чтобы водители всегда возвращались домой.

Автомобиль Lexus GS 300 II 1998 года выпуска приобрёл 2 с половиной года назад у своего хорошего знакомого. До этого владел большим количеством автомобилей, начиная от жигулей и волг в советское время, заканчивая иномарками, например: BMW, Mercedes, разные джипы. Всего в количестве примерно 50-60 машин. Считаю Lexus автомобилем для людей с небольшим достатком, так как в машине практически ничего не ломается. За всё время владения не менял даже колодок. Год назад поменял радиатор (старый, стал немного подтекать). Автомобиль очень удобный и комфортабельный, сам я человек больших размеров, но места на водительском сиденье очень удобное. Общий пробег у машины составляет всего 200 тысяч километров. Автомобилем очень доволен, не хочу обижать владельцев BMW и Mercedes, потом что считаю, что в каждой машине есть свои плюсы и минусы. Последние три года работал на автополигоне "Ходынское Поле", и так как в основном приходилось работать с BMW (первой, третьей и пятой модели), машинам не более 2-ух лет, но ни в какое сравнение с моим Лексусом они не идут. Может быть мне просто повезло с машиной. Желаю всем удачи на дорогах, и чтобы водители всегда возвращались домой.

Добрый день! Я не являюсь владельцем лексуса, просто рассматриваю как будущую покупку. Дело в том что счас стоит вопрос о замене машины. Я не буду писать сколько и какие были, скажу лишь что в данный момент езжу на е 60 2004 года - около 1.5 лет, машина полная 3 литра 231 л.с.. Наслышен о надежности лексуса, я сразу же начал рассматривать эту модель как следующую потенциальную покупку. Приехал я вчера на тест драйв. Для теста дали максимальную комплектацию. Хочу отметить что когда я садился в салон я ударился головой об арку и до крыши авто оставалось 3 см, я думаю не больше, при моем росте 181 см, на что сразу же получил оправдывающий от вет от менеджера, что типа надо опустить сиденье,- возможно!!! Далее очень не понравилась офрмление подсветки салона, спидометр бклый, все остальное зеленое, нет подсветки памяти сидений. Но это дело вкуса каждого, я просто ненавижу зеленый цвет, а так же взбесили выделяющиеся тоже зеленые часы, но там другой зеленый, у меня такие были на хундай элантре 2003 г.в. примерно 5 ллет назад. Далее я начал разбираться в мультемедиа мониторе, скажу сразу оформление просто отстой, цвет постоянно белый, и на фоне белого на белосерых квадратак черными буквами написаны те или иные кнопки. Сенсор нажимался с 2-3 раза, на что менеджер сказал что я неправильно нажимаю и типа машина к тебе не привыкла )))).Оформление на 2. для меня важен помимо внешнего дизайна еще и внутренний уют, gs 300 этого не дает. Итак тест драйв. Я тронулся авто бесшумно поехало, достаточно динамично преодалел отметку в 120 км, скорость практически не чувствуешь, дальше рулежка, в принципе ничего на бмв в разы лучше, быстрее отклик от руля, т.е. машина взгляд влево, руль влево перестроился. , а на лексусе взгляд руль 0.5 сек, а потом перестроился, короче руль вялый, но и тут у менеджера нашелся аргумент. Это машина не для гонок а для наслаждения!)))) - говорит он, Я - а ну тогда понятно. Приехали к салону, я давай изучать приборы, говорю а гже кнопки типа складывания зеркал, шторки и т.д., а он говорит а вон потойная кнопка слева от руля, я ее нажал, а от туда выехал "пульт от телевизора" )))) кнопок 15 примерно, я говорю а где типа зеркала, а он мне вон 1 ряд вторая справа )))) т.е. быстро не получиться сложить, а в этом "пульте" практически все регулировки"- наверное дело привычки, Но самый минус, что его из-за руля невидно, т.е. чтобы его лицезреть нужно вытянуть шею влево и посмотреть как бы за руль. Адаптив ксенон включается после 30 км. в час, вопрос а нахера мне надаче по грунтовхе ехать 50 км и вкладывать в темный слепой поворот, у меня поворот фар работает даже когда стоиш. Может это не принципиально. Ничего не скрипело как тут описывалось, двери не громко закрывались, собственно как везде, кто ждет идеальной тишины, вперед- вон есть cl 500 там присоски на дверях. Когда хочешь перестроиться и включить поворотник у лексуса нет такой функции чуть нажать на него - он 3 раза моргнет и потухнет. необходимо после его включения его же и отключать, я от этого отвык.Торпеда действительно сделана как то дешево, грубый пластик для авто такого уровня. Когда парковался включилась камера заднего вида, в которую ни хера не видно и что меня добило так это отсутствие разметки на камере В общем после тест драйва сел в свой бмв, и понял реальную разницу в классе. Вы спросите чтож если так все плохо и я так люблю свою машину я смотрю лексус. Я вам отвечу- просто пришел период когда охото просто заливать бензин и не париться по сервисам и не платить по 100 р. в год за обслуживание. Были бы деньги взял бы новый БМВ, но надежность у лексуса как говорят на порядок лучше. До этого в лексусе не сидел ни когда. В общем мой выбор пал на инфинити g 35, Как то там мне поуютнее. Это при том что за внешний вид я ставлю 6 балов из 5. Мне очень нравится. Я думаю меня поймут те кто катался на немцах. Что из мелочей складывается общее впечатление, и все познается в сравнении, я сравнивал с бмв, а кто то с VW golf каждому свое. Но я себе эту модель не куплю. Надеюсь японцы в 2012 году выпустя gs более продуманей.

Добрый день! Я не являюсь владельцем лексуса, просто рассматриваю как будущую покупку.Дело в том что счас стоит вопрос о замене машины. Я не буду писать сколько и какие были, скажу лишь что в данный момент езжу на е 60 2004 года - около 1.5 лет, машина полная 3 литра 231 л.с.. Наслышен о надежности лексуса, я сразу же начал рассматривать эту модель как следующую потенциальную покупку. Приехал я вчера на тест драйв. Для теста дали максимальную комплектацию. Хочу отметить что когда я садился в салон я ударился головой об арку и до крыши авто оставалось 3 см, я думаю не больше, при моем росте 181 см, на что сразу же получил оправдывающий от вет от менеджера, что типа надо опустить сиденье,- возможно!!! Далее очень не понравилась офрмление подсветки салона, спидометр бклый, все остальное зеленое, нет подсветки памяти сидений. Но это дело вкуса каждого, я просто ненавижу зеленый цвет, а так же взбесили выделяющиеся тоже зеленые часы, но там другой зеленый, у меня такие были на хундай элантре 2003 г.в. примерно 5 ллет назад.Далее я начал разбираться в мультемедиа мониторе, скажу сразу оформление просто отстой, цвет постоянно белый, и на фоне белого на белосерых квадратак черными буквами написаны те или иные кнопки. Сенсор нажимался с 2-3 раза, на что менеджер сказал что я неправильно нажимаю и типа машина к тебе не привыкла )))).Оформление на 2. для меня важен помимо внешнего дизайна еще и внутренний уют, gs 300 этого не дает.Итак тест драйв. Я тронулся авто бесшумно поехало, достаточно динамично преодалел отметку в 120 км, скорость практически не чувствуешь, дальше рулежка, в принципе ничего на бмв в разы лучше, быстрее отклик от руля, т.е. машина взгляд влево, руль влево перестроился. , а на лексусе взгляд руль 0.5 сек, а потом перестроился, короче руль вялый, но и тут у менеджера нашелся аргумент. Это машина не для гонок а для наслаждения!)))) - говорит он, Я - а ну тогда понятно. Приехали к салону, я давай изучать приборы, говорю а гже кнопки типа складывания зеркал, шторки и т.д., а он говорит а вон потойная кнопка слева от руля, я ее нажал, а от туда выехал "пульт от телевизора" )))) кнопок 15 примерно, я говорю а где типа зеркала, а он мне вон 1 ряд вторая справа ))))т.е. быстро не получиться сложить, а в этом "пульте" практически все регулировки"- наверное дело привычки, Но самый минус, что его из-за руля невидно, т.е. чтобы его лицезреть нужно вытянуть шею влево и посмотреть как бы за руль. Адаптив ксенон включается после 30 км. в час, вопрос а нахера мне надаче по грунтовхе ехать 50 км и вкладывать в темный слепой поворот, у меня поворот фар работает даже когда стоиш. Может это не принципиально. Ничего не скрипело как тут описывалось, двери не громко закрывались, собственно как везде, кто ждет идеальной тишины, вперед- вон есть cl 500 там присоски на дверях. Когда хочешь перестроиться и включить поворотник у лексуса нет такой функции чуть нажать на него - он 3 раза моргнет и потухнет. необходимо после его включения его же и отключать, я от этого отвык.Торпеда действительно сделана как то дешево, грубый пластик для авто такого уровня. Когда парковался включилась камера заднего вида, в которую ни хера не видно и что меня добило так это отсутствие разметки на камере В общем после тест драйва сел в свой бмв, и понял реальную разницу в классе. Вы спросите чтож если так все плохо и я так люблю свою машину я смотрю лексус. Я вам отвечу- просто пришел период когда охото просто заливать бензин и не париться по сервисам и не платить по 100 . в год за обслуживание. Были бы деньги взял бы новый БМВ, но надежность у лексуса как говорят на порядок лучше. До этого в лексусе не сидел ни когда. В общем мой выбор пал на инфинити g 35, Как то там мне поуютнее. Это при том что за внешний вид я ставлю 6 балов из 5. Мне очень нравится. Я думаю меня поймут те кто катался на немцах. Что из мелочей складывается общее впечатление, и все познается в сравнении, я сравнивал с бмв, а кто то с VW golf каждому свое. Но я себе эту модель не куплю. Надеюсь японцы в 2012 году выпустя gs более продуманей.

Всем привет. Купил по случаю Лехус gs430. Автомобиль 2004 года куплен и обслуживался у официального дилера. Пробег 54 тыс. км. Черный на черном. За 15 тыс. дол брал с целью перепродажи (человек прикипел к Лексусам у него их 14 машин это была самая старая про которую он забыл), на поездив пару дней я решил оставить ее себе. Машина очень мягкая и тихая (сверчков как пишут некоторые у меня нет). Двигатель и коробка подобраны идеально. Машина не провоцирует на агрессивную езду, но стоит перевести машину в режим PWR и нажать на педаль газа до конца, рвет и моментом набирает скорость. Хотя в таком режиме в салоне тихо, но лично мне за рулем дискомфортно. По мне лучше жать на педель аккуратно и Лехус как корабль ускоряется с любых оборотов. Наслаждаясь очень хорошим звучанием музыки (жалко, что ченеджер без МР3).
Теперь о недостатках которые я выявил (рост 1,85 вес 98 кг.) показания контрольных ламп перекрывается рулем (может это только с моими регулировками). Отсутствует ботовой компьютер (очень странно для авто такого класса). При выезде с перекрестков средняя стойка (между дверьми) частично перекрывает обзор. Капот в сколах, но без ржавчины.
Теперь о расходах на содержание авто (зап. только оригинал без работы):
Бензин 95 (хотя допускается 92) расход в городе 16 трасса 13,5.
Фильтр масляный -150р., воздушный 780р. , топливный (меняется раз в 60-80 тыс.) 1120р. Ремень приводной (потрескался )1730р.
В целом авто меня полностью устраивает катался на Тойоте Камри 2,4 2007 г.в. (шумная, коробка и двигатель не идеально подобраны (двигатель крутится коробка щелкает то вверх, то вниз), обзор в Камри лучше и выглядит современно (но качество пластика и кожи). Лексус реально лучше (если сделать скидку на год выпуска модельного ряда).
По мнению мастеров где я обслуживаюсь машина беспроблемная и недорогая в обслуге, главное смотреть, за состоянием краски и вовремя проходить ТО и проблем не будет.
P.S. На дороге уважают, и сам за рулем этого авто ездишь культурно и спокойно пропуская Жигули и пешеходов.
Всем удачи на дорогах.

Вот и продал (765 тыс) я свой Лекс. Даже жалко, но год 2004 и со временем цена будет падать. Хотя человек купивший у меня его (первый приехавший, но и потом звонили (хотя фото не было)), ездил до этого на аналогичном авто признался, что другой машины ему не нужно. Вывод машина спросом пользуется.
На какие моменты советую обратить внимание при покупке:
-Антенна (болезнь закисает),
-Если меняли лобовик и не качественно обработали, рамка со временем начинает цвести и гнить (будет беда);
-Мойте чаще, от реагентов нижняя часть двери может начать цвести? на мойках обрабатывайте силиконовой смазкой резиновые уплотнители дверей, (могут ссыхаться или примерзать) и избавите себя или других от возможных проблем в будущем ;
-не хлопайте дверьми (они и так хорошо закрываются) разболтается и будет поскрипывать обшивка;
-Краска от камней повреждается (одно слово японцы).
В целом машина Хорошая (делаем скидку на год начала производства), вот таким должен был быть Мерс 210. По надежности читайте другие отзывы, подвеска стальная не многорычажник (мягкая и надежная).
Советую если надумаете брать, продиагностируйте и не разочаруетесь.
PS. Купил ниссан х-trail 2005 г.в. за 350 тыс с пробегом в 12 тыс, вроде новая машина, но после Лекса ощущения, что на Логане еду. По лексу скучаю, новый хозяин Лекса звонил и благодарил за хорошую машину

Всем привет. Купил по случаю Лехус gs430. Автомобиль 2004 года куплен и обслуживался у официального дилера. Пробег 54 тыс. км. Черный на черном. За 15 тыс. дол брал с целью перепродажи (человек прикипел к Лексусам у него их 14 машин это была самая старая про которую он забыл), на поездив пару дней я решил оставить ее себе. Машина очень мягкая и тихая (сверчков как пишут некоторые у меня нет). Двигатель и коробка подобраны идеально. Машина не провоцирует на агрессивную езду, но стоит перевести машину в режим PWR и нажать на педаль газа до конца, рвет и моментом набирает скорость. Хотя в таком режиме в салоне тихо, но лично мне за рулем дискомфортно. По мне лучше жать на педель аккуратно и Лехус как корабль ускоряется с любых оборотов. Наслаждаясь очень хорошим звучанием музыки (жалко, что ченеджер без МР3). Теперь о недостатках которые я выявил (рост 1,85 вес 98 кг.) показания контрольных ламп перекрывается рулем (может это только с моими регулировками). Отсутствует ботовой компьютер (очень странно для авто такого класса). При выезде с перекрестков средняя стойка (между дверьми) частично перекрывает обзор. Капот в сколах, но без ржавчины. Теперь о расходах на содержание авто (зап. только оригинал без работы): Бензин 95 (хотя допускается 92) расход в городе 16 трасса 13,5. Фильтр масляный -150р., воздушный 780р. , топливный (меняется раз в 60-80 тыс.) 1120р. Ремень приводной (потрескался )1730р. В целом авто меня полностью устраивает катался на Тойоте Камри 2,4 2007 г.в. (шумная, коробка и двигатель не идеально подобраны (двигатель крутится коробка щелкает то вверх, то вниз), обзор в Камри лучше и выглядит современно (но качество пластика и кожи). Лексус реально лучше (если сделать скидку на год выпуска модельного ряда). По мнению мастеров где я обслуживаюсь машина беспроблемная и недорогая в обслуге, главное смотреть, за состоянием краски и вовремя проходить ТО и проблем не будет. P.S. На дороге уважают, и сам за рулем этого авто ездишь культурно и спокойно пропуская Жигули и пешеходов. Всем удачи на дорогах. Вот и продал (765 тыс) я свой Лекс. Даже жалко, но год 2004 и со временем цена будет падать. Хотя человек купивший у меня его (первый приехавший, но и потом звонили (хотя фото не было)), ездил до этого на аналогичном авто признался, что другой машины ему не нужно. Вывод машина спросом пользуется. На какие моменты советую обратить внимание при покупке: -Антенна (болезнь закисает), -Если меняли лобовик и не качественно обработали, рамка со временем начинает цвести и гнить (будет беда); -Мойте чаще, от реагентов нижняя часть двери может начать цвести; -не хлопайте дверьми (они и так хорошо закрываются) разболтается и будет поскрипывать обшивка; -Краска от камней повреждается (одно слово японцы). В целом машина Хорошая (делаем скидку на год начала производства), вот таким должен был быть Мерс 210. По надежности читайте другие отзывы, подвеска стальная не многорычажник (мягкая и надежная). Советую если надумаете брать, продиагностируйте и не разочаруетесь. PS. Купил ниссан х-trail 2005 г.в. за 350 тыс с пробегом в 12 тыс, вроде новая машина, но после Лекса ощущения, что на Логане еду. По лексу скучаю, новый хозяин Лекса звонил и благодарил за хорошую машину.