947 отзывов о Lexus

Машина - RX 300, 2002 года. Купил в сентябре 2007-го года. До этого ездил на легковых, так что сравнивать с кроссоверами или джипами возможности не имею, кроме недельного общения с Mitsubishi Pajero IO. Первые расходы: замена ремней, сальников, роликов, масел в двигателе, коробке, фильтров, колодок - настоятельно рекомендую сделать в первый месяц. Многие скажут, что любой здравый водитель со свежепригнанной машиной это и сделает, но у RX как знаете беда с коробками, поэтому, чтобы быть уверенным - залейте родное тойотовское масло в коробку. Ощущения от машины: отличный паркетник, бордюры, 15-сантиметровые препятствия для него не проблема, на трассе ведет себя как типичная легковушка. Ходовая, судя по отзывам у RX неплохая. Плавность хода, звукоизоляция - на высоте, за исключением задней двери, насколько понял, это проблемка есть у всех - шумная, иногда поскрипывает. Печка, как показала зима - у лёхи отличная, подогрев сидений - аналогично. Что раздражает: тупой, хоть и адаптивный автомат 4-рех ступка - да, если тапку в пол, то конечно движок просыпается, все-таки при массе, близкой к легковым, 3 литра в принципе достаточно. Но на RX-се хочется не носиться, а ехать плавно во втором или крайнем левом ряду. Поставил ксенон и сигналку, больше наворачивать не собираюсь, т.к. особого смысла не вижу - штатная музыка меня и семью устраивает, еще бы МР3 читал его 6-дисковый чейнджер, цены бы не было. Заднего спойлера нет, из-за него скорее заднее стекло при плохой погоде всегда грязное. Берите, за эти деньги лучше не найдете!

Полтора года назад работодатели дали бюджет на покупку машины 35т $ и условие - обязательно полный привод. Принципиально мне полный привод не особо нужен но что делать? Объехал автосалоны - смотрел все что в пределах этой суммы. Мои приоритеты - коробка автомат и двигатель больше чем два литра. Также вариант с ожиданием машины больше одного месяца меня не устраивал. Реально на тот момент под все условия попадал Tucson c двигателем 2,7. Но ужасный салон и маленький багажник не понравились категорически. Тогда я стал искать Lexus 2002-2003 года. Выбрал машину из США 2002 года с пробегом 59000 миль. Пробег конечно подозрительный но машина понравилась. Оставил задаток. Пробили машину по carfax. В истории только 2 ТО. К слову в США межсервисные пробеги 20000 миль - это 36000 км ( у нас 10000 км). Получается что хозяйка продала машину перед большим и дорогим ТО (100000км). ТО делал в Белгороде - спец который перепрограммировал компьютер с миль, галлонов и фаренгейтов удивился - первый раз вижу машину без коррекции счетчика пробега. Кстати этот "недостаток" он исправил зачем-то по своей инициативе превратив 60000 миль в 60000 км. Сделал большое ТО с заменой всех жидкостей, масел, тормозных колодок, щеток стеклоочистителя и ремней. Также заменили потекшую помпу, сделали развал - схождение. Обошлось все это тысяч в 40 вместе с перепрограммированием. За год наездил 70 тыс км. Родная резина по ощущениям не подвержена износу - правда ездить на ней быстро страшно - не держит и вся потрескалась. Купил новую резину вместе с дисками на 17" - и шириной 235. Сразу заметил что расход топлива увеличился на литр по сравнению с узкой родной резиной.Кстати расход топлива около 13 литров на круг - зимой чуть больше - летом меньше (12,5) если не ездить быстрее 130 км/ч. За год заменил все стойки при пробеге 150 000 км - можно было ездить еще, но машина должна быть в идеальном состоянии. Стойки обошлись по 3500 за штуку. Вместе с ними заменили 2 нижних передних рычага по 10000 за штуку - неоригинала просто нет и передние кривые тормозные диски. Пару раз заезжал на диагностику - загоралась то лампочка двигателя, то системы стабилизации - американец с кучей экологических приблуд что поделаешь. Оба раза отделался копеечными датчиками. Пробовал залезть в грязь - в колее машина ползет в гору на днище легко. Потенциал шасси в грязи намного выше, чем геометрическая проходимость. Прежде чем повторять мой подвиг - советую заглянуть под днище и посмотреть как низко висит банка резонатора. В моем случае резонатор помялся и оторвались 2 дополнительных крепления заднего бампера. Проехал еще 30 000 км. Машина стала тянуть деньги сильнее. Вышли из строя сразу 2 датчика кислорода. Сделал еще одно большое ТО. Сервис наш оборзел и цены увеличились очень сильно. Часть регламентированных работ молча не делают, а деньги за ТО платим фиксированно. Заменили 2 задних рычага - закисли регулировочные гайки. И самое главное - начало уходить масло из двигателя. Пока еще не доливал, но факт настораживает. Мне кажется рановато для пробега 200 000 км. Конечно до французов и БМВ еще далеко, но явление прогрессирует. Вообще по ощущениям машина умирает. Нет нет, никаких шумов и звуков, никаких рывков, подергиваний и других явных дефектов пока нет. Ощущения могут быть субъективными, но с пробегом машина лучше не становится. Посмотрим как долго это продлится, в любом случае КАСКО заканчивается только в конце года и до этого момента буду ездить. Удивительно, но родное стекло абсолютно целое - не считая видимых на солнце микросколов от песка. Сейчас пробег составляет 260 000 км. За прошедшее время менял стекло по страховке, комплект резины. Сменил сервис так как появились официалы - на двухсот тысячах меняли свечи - оказалось что передние три свечи меняли а задние стояли еще родные, так как работа большая со снятием впускного коллектора. А мы потом говорим что машина плохая. Расход топлива сразу снизился и улучшилась динамика. Масло подливаю - литр максимум 1,5 от ТО до ТО. Надо менять кардан, так как якобы крестовины нельзя заменить отдельно, пока езжу так - жалко 100 000 . Коробку тоже надо делать - еще 100 000 .

У меня Лексус LS400. Далеко не первая машина, до этого были все немцы, (кроме "Порше"), американец, японец, вот теперь опять японец, на этот раз "Лекс". Брал его стареньким - почти 15 летним. Но это просто удивление: он до сих пор очень красив и весьма надёжен. Его еще, я слышал называют, японским 140-м. Но признаюсь - по некоторым показателям "Лекс" лучше, не говоря уже о надежности... Очень рад этому красавцу! И то, что цены на него не падают вообще - еще одно свидетельство востребованности и популярности этого авто на мировом рынке. Всех с наступающим и удачи на дорогах! Будьте дружелюбны и внимательны друг ко другу. Всегда помните о том, что дороже человеческой жизни нет ничего на этой земле: ни спешка, ни понты, никакая другая причина не может стать основанием для создания аварийной ситуации, конечный итог которой - инвалидное кресло или смерть человека, слёзы матери, жены (мужа) детей! Счастья вам, дорогие! "Ничто не ценится так дорого и ничто не стоит так дёшево, как вежливость..."

Я Очень люблю Лексус , у меня RX400.., до это была BMV, затем РАФ 4- и когда муж подарил на день Рождения Эту прекрасную машину, я сначало возмутилась, зачем так дорого... Но когда 3-5 дней поездила, ощутила всю прелесть езды, теперь если поменяю, то только на другой тоже Лексус. Комфортно, легко управляется, порой кажется, что машина живая , сама ездит,никакого шума,с места если надо улететь, то без проблем.- скорость развивает моментально. Расход топливо зимой 12-13 литров,а летом 10-11, всё-таки электромобиль!
Так , чо если кто сомневается какую купиь авто- Только Лексус! и лучше RX400

блин читал выберал долго,и все же купил фигню все отзывы дааа,сколько людей столько мнений,до этого ездел на пассате,потом на ауди4 2002г хочу обратно что нибудь немецкое,лохус плох в управлении не держит дорогу,неуютно чувствуешь себя за рулем ну что еще у меня калифорниец обогрева сидений нет,

Мягко сказать идеальное соотношение цена качество! Даже должен сказать слишком дешев для такого авто! Товарищ катается на А6 1999 года, вот вот собирается за другой А6 посвежее! Но после поездки на моем GS 430, и тут же сравнении с А6 4,2 л, на тест драйве...Его мнение о самой лучшей авто переменилось! Угадайте !!!!......--- теперь ищет Лексус!
О своем скажу так ! за 1750 можно было и новый взять но 300-тый! а там нет кое каких опций! Например руль с переменным передаточным числом...или изменяемая жесткость подвески! к тому же 6 сек до сотни-это вещь! Ни в коем случае не жалею что взял годовалый но 430й! к тому же сейчас только 300-е и предлагают! а Новый GS 460 , будет вроде в марте 2008!

Машина Супер! Метался между новым Соренто(конечно несравнимо, но оч хотелось новый авто... ), а как сел в Лексус...., так больше и не вспоминал о Сорике, вот! :) В салоне все продумано и для водителя и для пассажиров, в том числе задних. При езде все чувствуют себя оч комфортно и свободно. Машина идет плавно, мелкие кочки просто проглатывает, до этого был Фольксваген-Пассат, очень жесткий по сравнению с Лексусом, хотя и седан.... (((. Двигатель быстро реагирует на педаль газа, КПП чуть-чуть задумчива, но к этому сразу привыкаешь( просто ездил на Инфинити -FX35, и Порше Кайене S Turbo), эти машины вообще не думают, страшно давить на педаль акселератора!!! Расход топлива тоже приятно удивил, трасса : 11,5 - 12,8( это при езде 110-140 км/ч), если конечно топить 160 км/ч, то в 15-нашку вряд ли уложишься, ФАКТ! По городу 17-22 л.то тоже как тарахтеть от светофора к светофору, если топить в пол при зеленом, то и 20 л. сожрет, если ездить плавно не с резким ускорением, то в 17 л уложишься спокойно. Общее впечатление от авто - КЛАСС!!!

Очень удобный автомобиль, лёгкий в управлении, держится дороги, безподобный внешний и внутренний вид, датчик дождя делает своё дело. Навигация работает очень хорошо при правильном диске, вместительный багажник Не пожалеете, море удовольствия ездить на Лексусе, что ещё раз доказывает Лексус
это " ЛЕКСУС"

Отличная машина.НО случилась проблема с двигателем.Обрыв тарелки клапана заводской дефект.2месяца не могу добиться гарантийного ремонта.Не вздумайте покупать машины в ООО Автоконцепт.Все что они обещают при продаже вранье.Вообще не хотят разговаривать и не отвечают на запросы.Нельзя допускать такие фирмы к продае автомобилями темболее ЛЕКСУС

Опасный для жизни автомобиль
Такое ощущение что разработчиков гнали побыстрее выдать проект к концу квартала, поэтому масса недоработок
Качество, салона очень плохое , скрипы стуки доставляют много неприятностей.
Очень плохое устройство задний дополнительный стоп фонарь - кривое стекло.
В ночное время при двмжении назад из за засветки пыли на заднем ситеклк красным фонарем ничего невидно, заднийбелый фонарь слабыйи- приходиться сдавать назад как нам камазе, высунувшись по пояс в окно.

Не выдержал и решил написать. Такое впечатление, что у меня и ряда других авторов, Лексусы собирались на разных заводах совершенно разными людьми. У РХ на мой взгляд только 2 проблемы: быстрый износ тормозных колодок, которые у меня еле дотягивают до 10 000 км, и, время от времени, по словам окружающих - редкие скрипы в салоне(у меня поскрипывает зеркало при -10 градусов). Лично за год проехал на новой машине 45 000, кроме ТО (масло, фильтры + колодки) ничего не делал, ничего меня не раздражало и не мучило, машина выглядит как новая. Отличный автомобиль для тех, кто выбирает головой.

Год назад купил я себе на день рожденья новенький Рэкс. в салоне. у легальных кандидатов в официалы. Всё серьёзно. покупка была честно сказать спонтанная. ну и рейтингов конечно начитался - думал стану ездить, горя не знать. вот уже больше года проездил и могу подвести некоторые итоги. наездил 40 000 км. сгонял летом за 2.5 тыщи км к морю. с асфальта не слазил. вообще - всё то время что машина не висела на подъёмнике я получал от нее удовольствие. НО... за неполные 40000 км я хапнул следующих проблем: 1. замена по гарантии всех стоек разом вышедших из строя 2. течь из редуктора, которую мне устраняли неделю,по регламенту, путём съема движка и коробки 3. потёк сальник и стало уходить масло из ГУРа - опять забрали на неделю про то что в салоне шум от передней панели как в девятке я молчу. Обидно до жути, когда машина В САМЫЙ НЕПОДХОДЯЩИЙ МОМЕНТ наносит удар в спину и на неделю отправляется в сервис обидно когда на каком нибудь Логане люди ездят и не парятся. я на Ниссан Максима 120 тыщ прошёл без скрипов, тресков и ВООБЩЕ без технических проблем А у двоих знакомых на новеньких Рексах схожие проблемы в общем вот. То ли нам экземпляры неудачные попались, то ли это уже тенденция

Владею серым меньше года, американец 2001 года. Брал с пробегом 65000 миль. Уже за 85 миль. За время эксплуатации авто, заливал бензин, менял масло и поменял резинки стоек стабилизатора (на резинки ушло 1000 руб). Внедорожные качества просто супер, по дорогам общего пользования тоже без проблем, и разгон нормальный, и торможение. Правда за интенсивный разгон расплачиваешься прожорливостью этого монстра. Смотришь его и понимаешь что он грациозен и красив. На дороге вызывает уважение, грустно одно, на Россию он идет в убогой комплектации. Поэтому брал американца с DVD и NAVI.У меня только положительные эмоции от владения этим чудом.

Купила в "Лексус-Пулково" новый авто, выехала радостная.... и на этом все закончилось - машину потащило вправо..... и тепрь я и мой муж "просто живет" на диванах в сервисе. Т.к.машину починить не могут (на данный момент она уже почти неделю в очередной раз там стоит), и возврат делать не хотят.... и так целый год. Кроме мата у меня уже слов никаких нет. На машине больше 40 км в час ехать крайне опасно!!!! А мне сначала в дил.центре лапшу на уши вешали- мол дороги у нас кривые и сама я кривая, и не пошла бы я куда подальше...... В общем попалась мне машина бракованная, а ведь не 3 копейки стоит.... Обзвон тойтоты мотор результатов не дал -просто игнорируют.... Такого я еще нигде не встречала!!!!!! А в остальном(если не считать что мне не повезло и меня посылают куда подальше с моими пожеланиями обменять машину), то мне почти все нравится. Из минусов: Меняла лобовое стекло по гарантии- зимой пошла трещина, но это у каждой второй машины бывает. Сколы на переднем бампере от камешков (даже коррозии пошли) тоже по гарантии закрасили. На дороге с колеями очень неустойчив, обгонять опасно. При сильном ветре с дороги сдувает. Пластик иногда скрипеть начинает, но исправляется "ударом кулака" в зоне, где скрипело. Не показывает сколько км осталось до заправки. Из плюсов: Расход летом 12 литров, зимой 14. Музыка хорошая, - кожа салона приятная. Заводится в любой мороз после стояния на улице около 10 дней.- В этом отношении очень надежен!!!! Электроника не подводила! А какой плавный бесступенчатый резвый разгон...., только вот обгоном можно пользоваться только на новых гладких дорогах, где нет колеи. Конечно это не BMW X5 (которую я очень уважаю за надежность, устойчивость и маневренность). Но мне Лексус как-то духовно "ближе", я его очень люблю. А мне так не повезло.... Столько уже слез пролила..... Можно, конечно сдать в зачет и взять новый, но я очень сильно попадаю в разнице в стоимости не только самого автомобиля, но и стоимости доп.оборудования, спутн.слежения, поэтому набегает очень немаленькая сумма. А я ведь не виновата!!!!Что он неисправен!!!! Да и новый может такой же попасться..... А дилерам и самой компании тойота глубоко наплевать!!!!! Им бы лапшу навешать и отправить куда подальше.... Сижу опять ночью, рыдаю! Сегодня уже 12 ноября, а мой "мальчик" до сих пор в ремонте! Дали, правда, в бесплатную аренду GS300(у них это не практикуется- это мой муж настоял), а с моим пока "борятся"- так они это называют! Решение (как дальше быть с машиной)щбещают в очередной раз дать на этой неделе. о результатах напишу.... а в суд подавать...-это уж если совсем пошлют. пока надеюсь на мирное разрешение дела...... Ну что, отдали моего инвалида. Чуть-чуть подправили и отдали. Стоит под окнами - бесит. Бегать по судам не хочется и так все зае...ло. До лета докатаюсь и куплю что-нибудь другое! С лексусами никогда больше связываться не буду!!! Дилерские центры- отстой!!! На данный момент пробег 21500км. По ощушениям колодки менять очень скоро надо будет. Жду со страхом, т.к он еще на неделю у них зависнет. Поменяют колодки, а его опять вправо потащит.....и будут они опять с ним бороться...кто кого.... Как мне вообще такое чудо природы потом продать? А еще: как пошел второй год -аккумулятор не держит более 2-х дней. Сдыхает... Печально.- Не заводится машина. И еще на эту машину (гибрид) не ставят вебасто(.буквами)- т.е. дистанционный прогрев салона без включ. двигателя, т.к. говорят, что аккумулятор слабоват. А на 350RX - ставят. Прогревайте салон своим дыханием и задницей!!!!- это лозунг гибридных автомобилей. Всем удачи!!!!!Надеюсь, кому-то мой отзыв поможет сделать выбор.

Автомобиль был приобретён мною в июле 2007 года. Впервые я проехал на нём в 2005 году, когда такой-же автомобиль приобрёл мой друг. Впечатлений было масса. Иформативное табло поразило меня своим светом и яркостью. Шум улицы, когда ты находишся в машине, вообще тебя не волнует. Музыка МаркЛевиннсон поражает своими приятными басами. Вообще имея такой автомобиль в полной комплектации Премиум, ты ни очём не думаешь. Девушки готовы отдаться лишь только бы их прокатили на машине.

После мерина - очень быстрый старт. Легкое управление. Только жрет много - так ведь и двигатель тяжелый. Впечатляет.

Автомобиль покупался новым с целью ежедневной езды как по городу так и в дальние поездки.
При покупке данного авто рассматривались и другие ведущие производители, а именно:
Мерседес ML350-500, Порше Каен турбо, БМВ Х5
Купили именно этот автомобиль по совету друзей которые уже имели опыт общения с Лексусом и не пожалели. Автомобиль большой, очень мягкий имеет семь мест (но этими местами в багажнике никогда не пользовались).
Управляемость как для внедорожника хорошая. Комфортная скорость по трассе для него это 130-140, хотя едет и 200, но на это скорости комфорта нет из-за наших чудных дорог!
Расход топлива в зависимости от стиля езды. По городу от 20 до 30, а по трассе 13-15 тоже в зависимости от скорости.
Салон комфортный, как для спокойной езды, но не для гонок. Сиденьям нехватает боковой поддержки. Особенно хорошо смотрится бежевый салон как у меня, мягкая кожа, деревянный руль только радуют глаз.
Автомобиль бездорожья не видел, т.покупался не для этого. Так что о его способностях на бездорожье не скажу, но снежные сугробы преодолевает отлично даже на базовой резине Мишелин.
Чтоб обезопасить себя и свой автомобиль я сделал полную страховку и поставил спутниковую сигнализацию.
За 40000 пробега автомобиль зарекомендовал себя как качественный, добротный.
Поломок не было вообще, только своевременный сервис по гарантии и все.
Что еще сказать... Лексус есть Лексус Если вам нужен качественный, комфортный, а главное дорогой и солидный автомобиль и вы хотите себя в нем чувствовать как дома на удобном диване, то LEXUS 470GX Ваш выбор!

Здравствуйте все. Хочу рассказать о моем Лексусе RX 300. Купил 1 год назад. Машина из Швейцарии, пробег был 94000км, выпуск 2001г, эксплуатация с 2002 г. Раньше никогда не было у меня японских машин. До этого была АУДИ А6 2.4л с автоматом 1999 г. Вот это была машина!После нее хочется все мои машины сравнивать с только ней. Она доставляла только радость, была беспроблемная. Лохус купил именно такой т. к. нужна была недорогая машина, хорошего бренда, хорошего качества, безопасная для маленького ребенка и семьи. Чтобы был большой багажник, куда помещалась бы коляски и вещи для маленького ребенка. Долго выбирал, нашли в Швейцарии, ездил активный пенсионер. Содержал нормально. Впечатления за год: 25 000 км пробега со мной, обслуживается у хороших людей на сером дилере. После покупки-была полная диагностика двигателя и подвески, полная замена масла в коробке, тормозных дисков по кругу, колодок, ремня, проводов, свечей и что-то там еще по мелочи. Чтобы быть уверенным в машине. Технически машина беспроблемная, разработана и произведена, а мой взгляд, на очень высоком уровне. Но комфорт... остается только вспоминать АУДИ. Пластмассовые детали живут каждая своей жизнью, шторка багажника гремит на ухабах, в салоне полно"сверчков". К сожалению все эти звуки я услышал постепенно, не сразу когда покупал. По мере привыкания к машине уши стали улавливать все эти звуки и шорохи. Когда-то очень давно у меня была ВАЗ 2109, чтобы не гремели детали салона, я все разобрал и проклеил на тонкий фетр. Тогда я был молод и полон энтузиазма.Да и денег было не много. Сейчас просто принципиально не хочу заниматься, хотя по машине умею все, кроме электрики и электроники. Включаю громче радио. Никогда бы не подумал, что японцы так легкомысленно относятся к долговечности качества сборки деталей салона. Читал други отзывы, картина примерно такая же и у новых Лохусов RX. Скорее бы мой ребенок чуть подрос и я буду сразу избавляться от этой машины. Что буду брать-не знаю, везде одна и та же тенденция: при росте стоимости-падение качества. Удачи всем!

Здравствуйте все.Хочу рассказать о моем Лексусе RX 300. Купил 1 год назад. Машина из Швейцарии, пробег был 94000км, выпуск 2001г, эксплуатация с 2002 г. Раньше никогда не было у меня японских машин.До этого была АУДИ А6 2.4л с автоматом 1999 г. Вот это была машина!После нее хочется все мои машины сравнивать с только ней. Она доставляла только радость, была беспроблемная.Лохус купил именно такой т. к. нужна была недорогая машина, хорошего бренда, хорошего качества, безопасная для маленького ребенка и семьи.Чтобы был большой багажник, куда помещалась бы коляски и вещи для маленького ребенка. Долго выбирал, нашли в Швейцарии, ездил активный пенсионер. Содержал нормально.Впечатления за год: 25 000 км пробега со мной, обслуживается у хороших людей на сером дилере. После покупки-была полная диагностика двигателя и подвески, полная замена масла в коробке, тормозных дисков по кругу, колодок, ремня, проводов, свечей и что-то там еще по мелочи. Чтобы быть уверенным в машине.Технически машина беспроблемная, разработана и произведена, а мой взгляд, на очень высоком уровне.Но комфорт... остается только вспоминать АУДИ. Пластмассовые детали живут каждая своей жизнью, шторка багажника гремит на ухабах, в салоне полно"сверчков". К сожалению все эти звуки я услышал постепенно, не сразу когда покупал. По мере привыкания к машине уши стали улавливать все эти звуки и шорохи.Когда-то очень давно у меня была ВАЗ 2109, чтобы не гремели детали салона, я все разобрал и проклеил на тонкий фетр. Тогда я был молод и полон энтузиазма.Да и денег было не много.Сейчас просто принципиально не хочу заниматься, хотя по машине умею все, кроме электрики и электроники. Включаю громче радио.Никогда бы не подумал, что японцы так легкомысленно относятся к долговечности качества сборки деталей салона. Читал други отзывы, картина примерно такая же и у новых Лохусов RX.Скорее бы мой ребенок чуть подрос и я буду сразу избавляться от этой машины. Что буду брать-не знаю, везде одна и та же тенденция: при росте стоимости-падение качества.Удачи всем!

Мой знакомый, давний и непоколебимый почитатель автомобилей Лексус (владеющий на данный момент четырьмя автомобилями этой марки, включая SC430, GS300 и RX hybrid), в этом году пополнил свой гараж и новым Lexus LS460 Long. Честно говоря, рассматривались и другие варианты представительского седана, но не без моей агитации, марке Lexus решено было не изменять и был куплен именно LS460L. Удлиненный, вишневый красавец с белой кожей, флагман компании. Впрочем, отражается это и на цене, ведь заплатили за машину более 150,000 долларов. Итак, перехожу к самой истории, рассказанной мне буквально несколько минут назад владельцем этого роскошного седана. Вчера, около 15 часов, автомобиль не завелся. Полная тишина в отклик на кнопку старта. Реагировать на остальные команды тоже отказался и "погас" всеми приборами, с четырьмя опущенными стеклами ... Логично, что первым действием владельца автомобиля было изменение планов, которые он уехал воплощать на другой машине. А первым действием водителя, оставленного решать вопрос с гарантийным автомобилем, был звонок к официальном дилеру. Лексус-Кунцево. Связь с Лексус-Кунцево была установлена около 16 часов. Узнав о сути проблемы, поскучневшая девочка дала телефон эвакуатора, который должен был привезти машину в техцентр. По указанному телефону, задумчивый мужчина некоторое время поколебавшись, наконец принял решение озвученное как "Нет! Все-таки в 4 часа дня уже никуда не поеду, пробки, дачники. Звоните лучше по другому телефону". И дал еще один телефон. Вы будете смеяться, но и по этому телефону, узнав что машина "гарантийная", тоже отказались везти. Правда, все отказавшие честно снабжали телефоном коллег. Наконец, кто-то пообещал приехать. Эвакуатор прибыл около 20 часов. 4 часа ожидания, под дождем, в LS460L, напомню, с открытыми окнами. Не самые лучшие 4 часа в жизни водителя этой машины. Но он еще даже и не подозревал, что сулит ему день грядущий. Поняв, что в Лексус-Кунцево машина будет доставлена не ранее 21 часа вечера, водитель совершил очередной звонок в техцентр. Получил заверения, что машину примут в лучшем виде и сделают это в полном рабочем составе, до 22 часов. Эвакуатор с LS-ом прибывает в 21 час 10 минут. Офис Лексус-Кунцево встречает звенящей пустотой, в которой боязливо прячется одинокая девочка, принимающая звонки. Ну конечно, какой дурак в российскую пятницу будет сидеть до конца рабочего дня? Разумеется, девочка просто отказывается принимать машину. Но везти ее куда-либо еще просто не представляется как возможным, так и разумным. Да и водитель эвакуатора все настойчивее желает получить свои кровные 2000 р., а услышав вопрос о "гарантийной эвакуации" приходит в праведный гнев ("это со своей фирмой сами разбирайтесь"). Наконец, машину удается разгрузить, но все просьбы и увещевания, уделить хоть немного внимания открытым окнам, моросящему на белую кожу уже полдня, кожу, обратить внимание некому. В цех машину загонять отказываются категорически, а на отчаянные просьбы водителя найти хоть кусок целлофана, чтобы он сам закрыл роскошный салон лимузина от осадков и пыли, снова отказывают! На этой печальной ноте день завершается и после недолгого, беспокойного сна, водитель вновь прибывает к подведомственному транспорту, находясь возле машины уже в 9:00. До 10 утра водитель коротает время, протирая в салоне от воды перфорированную кожу с массажерами. В 10 утра водителю сообщают, что все мастера заняты и уделить машине время сейчас некому. На вопрос, все ли мастера так сильно сейчас заняты, чтобы даже не закатить в цех флагман марки, ответа не следует. Около полудня на автомобиль выделяется некий мастер, который "начинает заниматься автомобилям". Заключается это в том, что мастер яростно штудирует интернет, лицо его периодически озаряется вдохновением, он убегает на улицу к машине, что-то там делает и вновь разочарованно возвращается к компьютеру. Так прошло время до 16 часов, когда вдруг попытки мастера увенчались успехом и автомобиль ожил, завелся. Вы думаете, это счастливое завершение печальной истории? О нет, мастеру всего-лишь удалось "обойти" неисправность, а про ремонт ... уверенно заявляется "что запчастей нет, когда будет готов - абсолютно неизвестно" и всеми, любым представителем Лексус-Кунцево подчеркивается, что машина ваша - проблемы ваши, и вообще ходят тут всякие, работать мешают. За прошедшие 7 часов ожидания, водителю и непосредственному владельцу авто было предоставлено достаточно времени, чтобы узнать и другие условия сервиса Lexus , а именно: * Эвакуация, нового, гарантийного, недвижимого автомобиля Lexus является личной проблемой его владельца * Сроки гарантийного ремонта неизвестны никому, сроки поставки запчастей - тоже * Понятие "подменный автомобиль взамен гарантийного" не существует даже для владельца самого дорого автомобиля премиум-марки. "Нет такой услуги" - ледяная чеканка менеджеров. Даже платной. * Любые вопросы, просьбы, претензии, все принимается исключительно в одном корпоративном подтексте, которым сквозит ответ любого сотрудника. А именно - "Ваш автомобиль - Ваши проблемы". Вот такой экскурс в один день и жизни владельца Lexus LS460, автомобиля за полторы сотни тысяч долларов. Кто из клубных завсегдатаев спросит "Ярослав, а для тебя это новость?!". Нет. Увы, нет. Но особенно горько было слышать эту историю из уст владельца четырех Лексусов, при этом часть которых была приобретена не без моих советов. Мне горько, что советуя друзьям покупать Lexus, вынужден делать это так: "Lexus - лучший. Он и не ломается. Но если вдруг ... готовьтесь к сложностям". Так нужен ли мне этот Lexus?! - в сердцах спрашивал меня час назад владелец этого LS -, если я не получаю ни доли внимания, после того как отдал деньги за машину? Когда владельцу самого дорого в модельном ряде автомобиля, не предлагают даже чашки поганого кофе? ....