5 960+ отзывов об автомобилях

Рено, при выборе этой марки и авто в целом у меня не вызвало и малейшего колебания. Машина понравилась и не долго думая, пошел в салон и купил новую, чистую красивую машину. Кузов хетчбэк интересен у людей вызывает парой странные реакции, одним словом не оставляет равнодушными. Машина имеет среднюю комплектацию есть все кроме кожи, подогрева сидений. И вот началась эксплуатация: руль как на игровом джойстике электронный усилитель усилие чувствуешь отдачи никакой, да при парковке он немного легок а при движении на скорости тяжелеет всего по чуть-чуть и то лучше чем просто гидроусилитель. Тормоза цепкие главное с шинами угадать стоит нажать и машина тормозит и еще одно замечание про быстрый износ колодок я скажу так изнашиваются долго при износе не скрипят и не свистят это приятно. Мотор 16 клапанов, изменение фаз газораспределения и 4 катушки зажигания это класс, 113 сил для 1.6 очень неплохой результат но не чувствуешь эти силы на мой взгляд дело в передаточном числе коробки передач обороты есть ускорения нет. Про старты со светофора, да были чаще с десятками, там стрит рейсеры чаще встречаются. Рено сильнее но хотелось отрываться от соперника с полным перевесом ведь Рено это иномарка, а 10 это наш отечественный автомобиль. Ездил на море в Сочи, на трассе более 195 км/ч машина не разгоняется, но скорости 160-180 держит уверенно. В горах удовольствия от вождения не получил подвеска все же ватная, неровности переносит крайне жестко, кузов делает опасные крены, задние колеса то и дело отрываются от асфальта, но это если на полный газ, при такой езде на голове волосы могут дыбом вставать и холодок по телу пробегает. Тормозам особое спасибо, хорошие на Рено тормоза. Свет штатный лучше заменить на ксенон я и противотуманки заменил, поставил линзы и ксенон света так много, что водители в потоке оборачиваются. Машина не требует к себе особого внимания я открываю капот только для того, что бы воды в бачке омывателя залить и все. Что огорчает в машине это подвеска, откровенно слабая передняя подвеска по гарантии менял два раза опоры подшипников передних стоек т. е. во время поворота руля слышится стук тут-тук это самое слабое место в машине, но беспокойство только для сервиса все на гарантии все бесплатно. Задняя подвеска никаких нареканий не вызывает. Диски ставить лучше оригинальные, убедился на собственном опыте первично поставил диски фирмы OZ, но после 3000 км менял оба шаровых не по гарантии, в сборе с рычагом. Заменил диски на оригинальные Рено 16" шины мишлен 215/55 машина стала мягче переносить неровности и лучше держать кривизну поворотов. Машина хорошая, но для России ее еще надо довести до ума.

Пересел на Рено я в 2000 году с ВАЗ 21099. До этого у меня было 9 автомобилей начиная с 1995 г. (в том числе VW Golf, BMW 318, ВАЗ 21112). На сегодняшний день у меня Сибол 2002 г. в. (он 14-ый авто), и он продолжение доброй традиции ездить на Рено.Что супер хорошо? Это подвеска, это подготовка-доводка , причем заводская, в общем купил и ничего не надо дополнительно до устанавливать - все сделано.Что просто хорошо? Это компактность, управляемость, комплектация (средняя версия с кондеем), простота в эксплуатационном плане, никаких растрат на автомобиль не было. Во-первых гарантия, во-вторых ей и не приходилось воспользоваться в течении 60000 км пробега (птьфу, птьфу).Так что вот так. Больше нечего добавить.Да, и на вторичном рынке этот автомобиль пользуется популярностью. По крайней мере я трижды уже менял Симбол на Симбол (на свежий год) и уходили моментом. Своих ближайших родственников и друзей уже пересадил с различных авто на Симболы, и Клио Симболы, все довольны.

Свершилось! Год собирался купить и вот свершилось. Взял Меганчика в комплектации какой-то непонятной, сначала писали Sport Way (на крышке бардачка так и написано) потом она привратилась в какую-то ограниченную версию. Исчезли всякие понты ненужные, типа датчика дождя и хорошо, нам всё это даром не надо, а за деньги и подавно. На спидометре 350 км. потому писать особо нечего, но машина конечно солидная для людей которые уже никуда не торопятся.Сначала никак не мог поймать сцепление-газ, но потом просто расслабился и всё стало получаться, едет плавно - солидно. Интересный усилитель руля, забавно баранку крутить. Из салона выехал комп показывал 13 л/100, сейчас 8, 1 показывает. Больше 3000 не кручу пока, да и не надо. Заметил 2 момента неприятных 1. мелкие и плотные цифры на спидометре приходиться всматриваться. Надеюсь адаптируюсь 2. в дождь длинный правый дворник закидывает воду налево, после возврата дворников эта самая вода стекает по стеклу вниз прямо напротив твоих глаз, надо будет подобрать щётку покороче. Советую, машина довольно солидная.

Когда надоело мотаться по сервисам с 99-ой, решил купить иномарку. Просмотрел все недорогие варианты, доступные на осень 2000 года и остановился на Клио, если честно жена уговорила, иначе вряд ли на этот дизайн решился.Сейчас на спидометре 40, 000 км. Что имеем. Первое и главное - отсутствие проблем, больших и маленьких! Машинка прелесть! По соотношению цена/качество вне конкуренции. Отличный двигатель, и грамотная коробка.. 2 и 4 передачами почти не пользуюсь, на длинных разгонных участках, трогаюсь со второй, разгоняюсь до 80 и сразу в пятую. Отстают все, на 10-ки просто жалко смотреть. Много езжу по трассе, 160 идёт спокойно и очень уверенно стоит на дороге. Подвеска особый разговор. В нашем городе очень важно устойчивость в калеях зимой, так вот, за 3 зимы, ни разу не попробовала выскочить из колеи без моего ведома. Днище ровное и ползает на брюхе по любым сугробам. Заводится всегда, при -36 завелась со второго включения. Бензин 95-й, расход по трассе в районе 6 литров, если скорость до 130, на скоростях свыше, расход топлива значительно увеличивается, но это беда всех двигателей с малым объёмом, по городу около 8 л. За 40, 000 км, 2 раза поменял свечи, 1 раз тормозные колодки и лампочку дополнительного стоп-сигнала, это всё!Уют в салоне деньгами не измерить, садишься в неё, как "нога в носок", нигде не жмёт и ничего не мешает. Мне есть с чем сравнить, это самая уютная машина.Минус обнаружился только один, очень щадящий режим ближнего света... в тёмную октябрьскую ночь, дальше 25 метров не видно ничего! На новых Клио оптика другая, надеюсь там этой проблемы нет. Спасибо Рено, следующую машину тоже Рено куплю.

Меган - моя первая иномарка. Выбирала из Elantra, Colt, Lancer. Выбор женский - просто понравилась. Заказали сразу - комплектация базовая + кондиционер. После ВАЗ 2110 - просто фантастика. Дизайн, может быть, спорный (? ), но автомобиль вызывает у автовладельцев полную гамму эмоций - от восторга до самых неприятных высказываний - словом, к нему неравнодушны, и мне это нравится.Машина вторая в семье, эксплуатируется в городе. Не буду вдаваться в тонкости эксплуатации (я не знаю названия и половины деталей и систем, к тому же об этом лучше напишут владельцы-мужчины). Первый классный момент - это просторный салон. Несмотря на базовую комплектацию, материалы внутренней отделки подобраны хорошо - не дешевый пластик (как у японок и кореек, не ругайте меня, любители оных, пожалуйста), и нет дурацких вставок деревянного цвета из пластика - фу! Может быть, кому-то не по душе темно-серый салон, однако уверяю вас - чистится отлично (проверено детьми двух и трех лет). Плюс: вместительный бардачок. Багажник огромный (для машины такого класса, разумеется). Детская коляска плюс велосипед плюс сумки и можно в дорогу. Минус: в плохую погоду подумаете, что французы забыли ручку для закрывания багажника снаружи, обидно. Из минусов, пожалуй, все. Машиной довольна.

Купил 2 года назад за 2000 у. е. у человека, которому срочно нужны были деньги (ехал на отдых). Что это именно моя машина - я просто почувствовал. И на протяжении 2-х лет просто не мог нарадоваться. Ест не много (5.5/7.5 л), при моей работе бака 40 л. хватало на пару дней по городу. При объеме двигателя 1.4 показывала себя очень резво. На ремонт за 2 года потратил не более 300 у. е. (с заменой масла 10 раз), а проехал более 90 тыс. км. Единственное на что следует обратить внимание при покупке это на: - машина из европы - не плавают ли обороты двигателя (значит подсос кислорода во впускном коллекторе) - не подтекает ли масло из сальника коробки на левую полуось. Все!Сейчас думаю приобрести машину по новее, и не знаю, что выбрать .....? В целом машина очень хорошая - РЕКОМЕНДУЮ.

Хочу присоединится к числу тех, кто хвалит эту машину. Двухлитроввый двигатель с автоматом позволяют делать всё, что душе угодно. Очень мало машин по дороге, которые могут показать лучшую динамику. Коробку автомат не замечаешь, только зимой не надо забывать включать её подогрев.Высокая посадка - мне 172 см-му видно крышу любого ВАЗ-а. Без проблем с полтычка заводилась в самые морозы до -35, чувствуешь благодарность Рено, когда видишь бегающих по стоянке владельцев других машин с водой или аккумуляторами.Необыкновенно вместительная машина, при меньших размерах, чем любой джип, комфорта у задних пассажиров больше.Нам, владельцам трёх сотовых телефонов и двух ноутбуков очень нравиться наличие второй разетки под задними сиденьями.Регулируемый наклон задних сидений и подголовников позволяют удобно спать.Два положения полки багажника, возможности открытия стекла задней двери и опрокидования среднего заднего сиденья вызывают зависть друзей владельцев РАВ4 - имеется возможность поставить сумки в багажник без открытия задней двери (несколько раз нас приперали сзади у супермаркета)Супруга не нарадуется обивке сидений - комбинации искуств. кожи и ткани: кожа там где всегда пачкают сиденья собака и дети, хотя для детской обуви есть два отсека в полу перед задними сиденьями.Пластиковое крыло меняется за полчаса.Реально низкий расход топлива на трассе при постоянной скорости 120 км/ч - 6, 2 л (по компьютеру)К небольшим недостаткам можно отнести: неочищаемая зона лобового стекла; малый размер передних арок - зимняя резина на повороте постоянно цепляет налипший ни них снег (звук неприятный, как-будто что-то сломалось; чуть большая колея чем у ВАЗ-ов вызывает неудобство езды на неочищенных зимой дорогах - даже при небольших поворотах тебя выкидывает из колеи. Машина классная.

Ну вот я и стал обладателем сего автотранспортного средства. Машину я выбирал долго, и мучительно. Почему Megane 2? Первоначально выбор состоял из: Ford Focus, Hyunday Elantra, Kia Rio, Nissan Almera. Изучение претендентов начал с Фокуса, приехал в "Форд Независимость", полазил по нему - не понравилось, при моем росте 186 см, и весе 104 кг, я не смог в нем разместиться удобно для себя за рулем. Вобщем, не понравилось мне. По поводу корейцев у меня сложилось негативное мнение после того, как моя знакомая купила себе Hyunday Getz, и стала частым посетителем сервис центра. Что-то у нее не заладилось с электронникой. Вобщем, мнение мое о корейцах после этого стало хуже. Да и дизайн машины (Elantra) выглядит старовато внутри, за эти деньги. C Almera я познакомился в Ашане, когда с женой поехали за продуктами. Там ее выставляет "ОВОД", полазил я по ней вроде понравилось, но за рулем тесновато опять же, некуда левую руку пристроить, да и подвеска жестковатая, вобщем призадумался я весьма сильно. Но тут менеджер автосалона мне и говорит, приходите в следующие выходные мы Megane 2, привезем, она побольше, помягче подвеска, посмотрите. Ну мы и зашли.Что сразу понравилось: дизайн машины, большой дорожный просвет, багажник 520 л, прикольная штука - ключ-карта, и кнопочка "Старт", вместо ключа зажигания, просторный салон, регулировка рулевой колонки по длине и высоте, регулировка водительского сиденья по высоте, 6 подушек безопасности, ABS, EBD, brake assist, у нее 5 звезд по EuroNcap, бортовой компьютер, кондиционер и холодильник, летняя резина Bridgestone 390 все это в базовой комплектации, а в нашей: еще и противотуманки, датчики дождя и фар, полный электропакет (в т. ч. подогрев зеркал), солнцезащитные шторки (3 шт), подлокотник водителя, омыватель фар. Цена этого всего - 17600$. Сначала хотели взять минималку за 15850$, посмотрел я ее в "Оводе", и чего-то мне захотелось машину в комплектации за 17600. Начал выбирать цвет, оказалось, что красных не предвидится в светлом будущем, кроме той что в Ашане. В итоге мы ее и купили.Доставили музыку: JVC KD-G807 + аккустика Magnat. Кстати - это все фигня, что в двери нельзя поставить аккустику глубже 43 мм, у Magnat посадочное место глубиной 55 мм, единственное, что пришлось вырезать отверстие в шумоизоляции, но все это делали в техцентре "Овода", + сигналицация Fortress c датчиком объема, управление с ключ-карты и мультилок.Проехал на ней я пока всего 600 км. Что понравилось: классная подвеска, хорошая шумоизоляция, работу двигателя на холостых оборотах можно определить лишь по тахометру (его вообще не слышно). Про динамику пока ничего сказать не могу, пока не прошел обкаточный период.Что не понравилось: обзор сзади плохой, при парковке, ничего не видно, может поставить паркмастер?; боковая стойка очень объемная при перестраивании в левый ряд ничего не видно, спасает только зеркало заднего вида, оно двухзонное (может для кого-то это нормально, просто для меня это было не привычно, после наших машин, у меня до этого был ИЖ 2126 Ода).Машина куплена в кредит через МДМ-Банк на 2 года под 10% годовых, вроде все по честному но интересная фигня с КАСКО: стоит оно 10% полной стоимости авто, причем на каждый год кредита расчитывается от первоначальной стоимости авто - это Ингосстрах так страхует. А если машина на пять лет в кредит? Тогда переплата по страховке огромная получается! Берите, не пожалеете.

Покупал б/у с пробегом 22 тыс. До этого два года ездил на Нексии, были и девятки, и классика. Выбор определил европейский бренд и свежесть экземпляра. Эксплуатирую ежедневно и круглогодично, а по манере спокойный уверенный пользователь.По динамике движок очень неплох и резвее узбекского корейца точно, дизайн передка современный и большие передние фары смотрятся достойно, а задняя часть, конечно, не шедевр...Багажник огромен, но проём мал, в Нексию удобнее вещи загружать. Прошёл сервис 30 по программе Рено у официала, ещё рекомендовали заменить передние колодки. В этом сервисе замена колодок при ТО шла с 15% скидкой, но дали её только после напоминания об акции Рено, правда извинялись и счет переделали. Все плановые ТО у официалов идут по программе "всё включено" 15т. - 132$, 30, 150т. - 172$, 45, 75, 105 - 118$, 60, 120 - 371$, 90т. - 238$.А теперь о плохом. Водителю с ростом 180 и выше очень неудобно сидеть, приходится откидывать кресло до конца, сзади места вообще не остаётся даже ребенку. Кресло просто отвратительное - спина в пояснице начинает болеть сразу, купил чехлы с поясничной поддержкой, стало легче. Руль далеко, а регулировки в данной версии нет, педальный узел близко - стопа затекает. Регулировка кресла по высоте - опция для более дорогих версий, но реально нужная, так что учтите при выборе. Эргономика салона - понятие турецкому французу незнакомое, привыкать будете долго, очень неудобно пользоваться счётчиком суточного пробега, выключается каждый раз при выключении зажигания. Электромотор охлаждения гудит так, что магнитолы не слышно, кстати, на дворе 21 век цифровых технологий, а в Турции видно всё ещё кассеты - аудио в чести, гордятся управлением на руле - смешно... Выдернул, поставил Alpine CD, подобрал подсветку как на приборной доске, к слову без тахометра, так что дизайн улучшился, приятная янтарная подсветка. Официально к Симболам нет никаких прибамбасов, типа подлокотник, бортовой комп и т. д., а чехлы, ковры, колесные диски стоят, как принадлежности к самолёту. Поставить штатные электростеклоподъёмники стоит... 800 евро!!! Столько же стоит дооснастить подушкой безопасности пассажира (водительская есть в базе) + ABC.Сзади пассажирам очень тесно, как в Оке, головой бьется каждый второй о крышу и внутри, и при высадке-посадке. Машина авоська для домохозяек ездить в Рамсторы и салоны красоты, оптимальный вариант для необремененных семьей молодых людей для езды в институт и по клубам в выходные. Собираюсь продавать, ну маловат он для рослого мужчины! А так может и кому придется по душе.

Чуть более полгода катаюсь на Symbol Authentique московского изготовления. Покупал в салоне «Автопрайм» (Санкт-Петербург). Цвет серый металлик. Этакая изящная и элегантная мышица. Проехал 7000 км. Впечатления очень хорошие, машинка нравится. За рулем удобно и комфортно даже при моих 188 см. Жена и ребенок уже полгода пребывают в полном восторге. Правда в январе с машинкой случилось несчастье. В сильный мороз собрался было заглянуть под капот, дернул ручку открывания капота, но заглядывать туда передумал. Потом, забыв про то, что капот остался незакрытым, тронулся и поехал. На скорости примерно 60 км/ч капот поднялся, разбил лобовое стекло, сделал маленькую вмятину на крыше вокруг антенны. Замена капота, петлей, стекла плюс ремонт крыши обошлись в 50500 .. Ремонтировался в «Петровском Автоцентре». Слава Богу, машина была застрахована. Если бы сейчас покупал машинку по новой, опять купил бы «Символ».

И так, купил я Renault Laguna по Trade in с пробегом 40000 км. Вообще то я поклонник Рено, предварительно проездив 150 тыс км на Рено 19 турецкой сборки и 200 тыс км на Рено Лагуна Универсал первого выпуска. Был доволен. Решил не изменять традиции, но захотелось АКПП. Собственно о выборе не жалею. Во второй Лагуне естественно много всего привычного, как ходовая, салон. Но есть кое что и новое. Впечатляет в салоне удобство и комфортность. По сравнению с первой Лагуной, салон просторнее. Сразу хочу отметить, что машина создана не для гонщиков, на автомате разгон слабоват. Хотя типтроник помогает хорошему старту. Расход нормальный. По городу можно было уложиться и в 10 литров, а вот с включенным климатом, он кстати раздельный, потребляет около 12 литров.Из проблем: загоралась лампочка коробки-автомата, но перепрошивка коробки помогла. Теперь все ОК. Других проблем пока не видет.... тьфу.... тьфу.... тьфу.Думаю через пару лет возьму третью лагуну. Советую, если для вас важен комфорт в машине.

Когда выбирал машину хотел, чтобы и жена могла на ней ездить (для этого машина должна быть не большой, богато укомплектованной, яркой и узнаваемой) и чтобы я мог на ней ездить (машина должна быть быстрой, более-менее хорошо управляемой). После долгих сомнений и размышлений осталось 3 варианта : Renault Clio, Peugeot 206, Skoda Fabia. Самое лучшее сочетание цена/опции/гарантия оказалось за Renault Clio (не путайте с Simbol).107 л. с разгоняют машинку весом 1030 кг за 9, 6 сек, что не позволяет себя обижать более мощным машинам, малые габариты 3, 78 м позволяет влезать в любые дыры, проблем с парковкой тоже нет. Диски R15-185/55, низкий мощный бампер, противотуманные фары, сильная боковая поддержка у передних сидений привносят в машину спортивность. Двигатель и выпускная система тоже не отстают: оборотах 5000-6000 об/мин поют по спортивному. На холостых двигатель абсолютно не слышен. Кондиционер, люк, АБС, управление магнитолой под рулем - и все это за 12500 USD.Минусы: машина по большому счету 2 местная, сзади могут усесться с комфортом только 2 ребенка младшего школьного возраста, на холостых большая вибрация двигателя, а в остальном машина отличная. Общее впечатление от машины 5 с минусом.

Поначалу, сев впервые за руль иномарки, испытывал исключительную радость от езды на своем автомобиле. И плавность хода, и отличная динамика, и малая шумность даже на 140 км/ч заставляли меня рекомендовать эту француженку всем друзьям и знакомым.Радость моя продолжалась недолго: через два года пришлость делать ТО 60 тыс. км. Отдал около 12 тыс. (с этим я смирился). Через неделю езды (250 км. ) полетел подшипник ступицы на правом колесе. Гарантия, на радость сервисного центра, уже истекла! Пришлось менять, 3500 . вон из кошелька. Всякое бывает, подумал я, но не бывает таких совпадений: ровно через 100 км. полетел подшипник на левом (как-будто в сервисном центре подменили!!). А вместе это уже 7000 и начало подозрений не в пользу качества. Наступила осень, слякоть. Зажужжал ролик приводного ремня. Заявление официального сервисного центра меня поразило: а что вы хотели, лужи, грязь - естественно он засорится. Это, якобы, издержки российского климата! Короче, земена обошлась в 6400 . Ровно через 2 месяца на загородной трассе у меня провалилась педаль тормоза, еле-еле схватывала в самом конце. Вся жизнь промелькнула перед глазами. До автосервиса добирался на эвакуаторе. Причина: "нечаянно" потек цилиндрик в барабанном тормозе заднего правого колеса, следовательно отказали и дисковые тормоза на переднем левом (особенность диагональной связи в тормозной системе). Тормозили только переднее правой и заднее левой, отчего (из-за двойной нагрузки) машину потощило вправо и все тормоза стерлись в ноль. Пришлось менять всю!! тормозную систему. Вылетело в 14500 . Мастер-приемщик предположил, что я, видимо, очень долго ездил на ручнике, отчего и потек цилиндрик. Хорошее предположение, с учетом того, что он же мне этот ручник натянул до предела во время ТО совсем недавно и проехать на нем хотя бы 5 метров было абсолютно невозможно. Не буду Вас долго грузить своими проблемами, скажу все сразу. 63000 км. - непонятно отчего потекли сальники рулевой рейки - замена рейки вместе с работой - около 1000 долларов США. 65000 км. - перегорает глушитель, ломается датчик дроссельной заслонки, выходит из строя вся подвеска (стабилизаторы, втулки, все амортизаторы) и снова дает о себе знать ролик приводного ремня. В общей сложности - 60000 ремонта. Неудивительно, что мастера-приемщика, который сказал, что всякое бывает с автомобилем, я послал на три веселых буквы. И все это при том, что я всегда любил эту машину и ездил исключительно аккуратно! Машина оказалась очень не надежной и очень дорогой...

Машину купил в 2002 году, но она 2001 г. в. Езжу мало, поэтому пробег 25 000 км.Не являясь большим спецом в области автомобилестроения расскажу просто о впечатлениях.1. Салон - удобный и вместительный. Пластик не скрипит. 2. Управляемость хорошая до 140 км/ч. Далее машина начинает рыскать по дороге. При 150 и выше управляемость опять хорошая. Может это из-за аэодинамических свойств кузова, не знаю. Однако я не гонщик и такоё неудобство могу пережить легко. 3. Двигатель 16-клапанный 107 л. с. Вполне резвый движок и непритязательный. ТО-1 стоит порядка 140 долларов. Скоро будет ТО-2За время эксплуатации никаких проблем не возникало. Однако неделю назад, после зимы обнаружил, что кондиционер не работает. Прохудилась трубка испарителя. Починили за 200 уе в специализированном сервисе. У дилера такая работа стоила бы 500 уе. Тяжелых чувств по поводу кондиционера не испытываю, так как по нашим зимам и соли на дорогах кондиционер мог бы сломаться и быстрее. Маши стоит своих денег и надежность её на высоте. Мне есть с чем сравнивать, т.к. у нас в семье есть еще Каризма 2002 года выпуска и с ней проблемы были.

Друзья посоветовали взять Рено меган 2 седан, я и повелся на их аргументы, что машина большая, достойная, комфортабельная и т. д. и т. п. До этого ездил на Дэу-Нексия (2 года).В результате получил авто, в котором на водительском сиденье до безумия не удобно (мой рост 186) так и не подобрал для себя оптимальные настройки, тормоза слишком информативные (до средней педали лишний раз боишься дотрагиваться, чтобы не улететь через лобовое стекло). Долго пытался убрать задние подголовники, чтобы хоть кое-как можно было ориентироваться, смотря в салонное зеркало заднего вида. Декоративный колпак с переднего колеса потерял на первой же приличной ямке. Машину почему-то ведет на зимней резине вправо, летнюю поставил, стало уводить меньше. В водительской дверке что-то постоянно дребезжит. С музыкой вообще отдельная песня... Такие мелочи можно перечислять до бесконечности..... Но салон большой и багажник тоже (это порадовало). Пробег на сегодня 9850 км. Но скорее всего до ТО-1 я авто поменяю. Мне машина не понравилась, покупать или нет ваше дело, выбор за вами.

Отличная миниатюрная машинка для больших городов! В пробках долго стоять не приходится: благодаря скромным габаритам велика вероятность уместиться в щелочке между внушительными внедорожниками и длиннющими VIP а/м представительского класса. И пусть не получается срываться на перекрестке, зато после 3 скорости, бывает, что и удается увидить удивленные глаза владельцев вышеупомянутых стремительных мустангов. Все-таки 16-клапанный двигатель и легкий вес делают Рено Клио достаточно маневренной и шустрой!Из недостатков могу выделить следующей: иногда плохо включается первая передача - не знаю, с чем связано, но предполагаю, что это особенность этой марки.Салон иначе как игрушечный не назовешь. Все очень компактное, удобное, но при этом в отличие от Дэу Матиз салон впереди просторнее. Сзади, откровенно говоря, места явно маловато и пассажиры не имеют никакой возможности сладко потянуться и сесть нога на ногу, но, как мне кажется, эта машинка была изначально рассчитана на 2 пассажиров (причем на водителя женского пола! ), а места сзади - скорее иллюзия. Конечно, у этой крохи есть недостатки и, наверное, их даже и не мало, но, господа, за 14 000 долл. на большее и не надо рассчитывать! Для своего класса - это хай-класс, а в сравнении с Мерседес - Мейбах, это четырехколесный велосипед, сохранившийся со времен первой революции!За полгода были проблемы только с брызговиками (спереди постоянно отлетают) и после зимы появились какие-то посторонние звуки со стеклом со стороны пассажира. Хотя и это, кстати, показатель: машинка проездила всю зиму, на ночь оставалась на стоянке на улице, а не в теплом гараже, и при этом единственная претензия - окно! (тьфу-тьфу-тьфу! ). Что касается лично моих ощущений, я полностью довольна. Так что РЕКОМЕНДУЮ!!!

Недавно купил Megane II седан, хочу поделиться впечатлениями. Машина приятная во всех отношениях, нравится почти все, даже несмотря на то что комплектация моей машины недалека от базовой (кондиционер + фильтр тонкой очистки). Объективных достоинств масса и о них писали не раз: просторный салон и багажник, комфортная подвеска, высокая безопасность и пр. Субъективных тоже: легкий руль, красивый дизайн, продуманная эргономика рабочего места, удобное кресло, простота установки магнитолы и динамиков, хорошая система вентиляции (салон достаточно быстро прогревается даже в мороз), прикольная кнопка вместо ключа зажигания, неплохие тормоза. Объективные недостатки: шумный после 3, 5 двигатель, плохая динамика (во всяком случае на 1.4), отсутствие внутренней ручки в крышке багажника, стойка лобового стекла вкупе с мертвой зоной стеклоочистителя ухудшают обзорность.Субъективные недостатки: отсутствие задних электростеклоподъемников и брызговиков в базовой комплектации (по-моему для машины от 15.000 это недопустимо), отсутствие разводки под динамики в задних дверях (в комплектации Authentique), бедная отделка салона (в комплектации Authentique).Если оценивать общее впечатление, то оно сугубо положительное, с недостатками я смирился и делал осознанный выбор. На мой взгляд, преимущества этой машины сильно перевешивают ее недостатки. С другой стороны, трудно быть объективным по отношению к своей машине, к ней привыкаешь, притираешься, стараешься закрывать глаза на недостатки. В случае с Megane II период привыкания был минимальным, такое ощущение, что ездил на нем всю жизнь. Можно сказать, что я испытал своего рода единение с этой машиной.

Машинку, как и многие по городу, купила мне контора, поэтому многие траты как бензин, стоимость ремонта, страховка, парковка, сама стоимость машины мне неведома, хотя, конечно догадываюсь... Но, не пугайтесь, они не высоки, особенно по сравнению с ВАЗом и прочими удивительными и "прекрасными" творениями отечественного автопрома.Пересел я на неё с конторской же ВАЗ 21093 98-го года, поэтому сразу же "почувствовал разницу". До меня ездила наша сотрудница и сумела за 2 года накатать всего 12 000, не забыв при этом разбить зеркало со стороны водителя.Машина заводилась всегда и в любую погоду. Инжектор не подводил. Бензин лью 95. Появилась уверенность в предстоящей поездке, что она вообще состоится. Теперь на сервис приезжаю только для ТО, а до этого ездил раз в 2-3 недели и каждая Жучка знала меня и встречала радостным лаем, а каждый механик уже был как брат. Теперь я стал подзабывать их лохматые морды/чумазые лица, благо ТО один раз в 10 000, а наездил я с момента начала пользования только 13 000, хотя езжу каждый день (просто офисный работник - туда 7 км и обратно столько же), теперь на спидометре 25 000, пора очередное ТО делать...Комплектация машины стандартная - ГУР, подушка безопасности водителя и всё. Вначале казалось, что руль и педали мягковаты, но потом привык и когда пересел ради интереса обратно на "девятку", то показалось, что это руль от трактора и тормоз тоже от него же, т. к. давить приходилось на полную чтобы затормозить.Машинка шустрая, ездит легко, влезает во все дыры. Мощности 75 л. с. хватает, чтобы достаточно быстро разогнаться до 160 км/ч. Больше не пробовал - слишком лёгкая и начинает болтать из стороны в сторону. После 110-120 начинает завывать в салоне и тогда или музыку погромче или скорость потише. Особенно нравится 3-я передача, на ней машина классно ускоряется и поддерживая максимально возможные обороты (тахометра нет, ориентируюсь по звуку) ускоряю на прямых иногда до 100, только потом переключаю на 4-ю и 5-ю. При этом обгоняю практически всех - мерседесы плачут как дети - и только Субару Импреза не сдаётся...Клиренс большой, поэтому влезаю и слезаю почти с любых бордюров. Зимой пару раз "попадал", не мог выехать из сугроба, но виноват сам - слишком яма велика была для неё, но несколько раз выезжал самостоятельно, качая машину туда-сюда, при этом не сжёг сцепление.Салон не очень большой - на передних сиденьях нормально, на задних тесновато уже. Кроме того задний диван не складывается, поэтому горные лыжи в салон помещаются с трудом, а беговые уже нет. Зато багажник просто огромный - 515 л, три трупа влезают..По городу зимой жрёт 10 л. Конечно ещё надо учитывать стиль езды - я не Шумахер, но и не тормоз, стараюсь ездить быстро, но аккуратно. На трассе - 8, но нет опыта летней эксплуатации.Двигатель работает очень тихо, иногда и не понять включено зажигание или нет, выхлоп практически не пахнет и не видно его почти - спасибо катализаторуТеперь о минусах: 1. За это время поменял - на первом ТО масло, фильтры, колодки передние, а также тяги рулевые и перегорел предохранитель обогрева заднего стекла 2. Дворники живут своей жизнью - иногда на первом положении не работают, потом забываешь, что оно включено и вдруг они раз и взмахивают - наверно релюха барахлит. 3. Купил фирменные Реновские дворники (первые честно отпахали свои 2 года), через месяц у правой щётки резинка на 5-7 см оторвалась.. 4. Когда щётки немного подмерзают, правая ездит по стеклу и практически ничего не чистит 5. Когда не мог выехать сам из сугроба, пришлось тянуть тросом. А у Рено проушина находится в багажнике и закрепляется либо спереди либо сзади - пришлось полчаса изучать инструкцию. 6. Буквально вчера проколол колесо и стал ставить запаску. Сначала не мог понять как вынуть домкрат из багажника - в инструкции ничего не написано, а он прикреплён к стенке в багажнике винтом, который сливается по цвету с самим домкратом и кажется его деталью. Потом домкрат надо крутить отдельной ручкой - неудобной и всё время выскакивающей. При этом когда я стал поднимать машину он пискнул, визгнул, сказал последнее прости и приказал долго жить - полетел подшипник... 7. Из-за сугробов при парковке треснул пластик бампера и спереди и сзади 8. Не мог долго привыкнуть к сиденьям - они слишком мягкие по сравнению с "девяткой" А в остальном - хорошая и недорогая машина для постоянных поездок в городе. В диапазоне до 10 тыс. долл.брал бы именно её, но другую комплектацию - с кондеем, стеклоподъёмниками и т.д.

Сразу скажу, пересел с 2112 жигуленка, который отвозил меня 2 года без одной поломки. И потому, испытываю состояние эфории, которое не понять человеку, не сидевшему за рулем отечественного авто.Салон - просторный, особенно сзади, двигатель до 3000 не слышно вообще на ходу, а как приятно тянет без особого напряга. Тормоза - вот я понимаю машина останавливается, главное следить за догоняющим.Подвеска - особый восторг, для наших дорог это просто кайф, никакого напряга, глатает все.Коробка у меня АКПП - и я вам скажу нафиг этот стрит-рейсинг, для Москвы, только - автомат, едишь и отдыхаешь, газету почитываешь.Единственно, пока напрягает - в такой тишине, где-то скрипит сзади, пока в поиске. Удобный, комфортный автомобиль для повседневной эксплуатации.

Дилеры Рено уговорили приобрести Меган II в августе 2003 года. Больше всего, внешне, подкупил цвет - "огненно-красный". Нафаршированна буквально всем, кроме "автомата", хотя без него как-то спокойнее. За 6 месяцев наездил 13000 км. За это время узнал только куда заливается бензин и жидкость омывателя стекла.При росте 181 см и весе 114 кг не имею проблем не только с посадкой, но и действительно комфортным размещением в салоне.Поражает неимоверное количество емкостей в салоне. Недавно даже обнаружил под передними ковриками две ниши, в которые можно "Узи" разместить. Очень удобный задний подлокотник с маленьким барчиком. В аппарате можно насмерть забыть как включаются дворники (благодаря датчику дождя) и внешнее освещение.В гараже у меня света нет и функция "Проводи меня домой" крайне удобна.Поездки на дачу в зимнее время очень удивили - проходимость как у "Нивы" ("Норд фростIII", 15").Беззвучный двигатель сильно смущает до сих пор.Недостатков пока обнаружил только два: при плохой погоде мгновенно забрызгиваются противотуманки - низко расположены, так же при плохой погоде открыть заднюю дверь не запачкавшись - не реально. Зимой в салоне ну очень жарко, летом - до безобразия прохладно. Но эти "недостатки" только красят автомобильчик. Да, еще один "недостаток" - где-бы ни ехал, а особенно где-бы не стоял, машину оботрут и разденут ГЛАЗАМИ поностью. Одним словом - пока весьма доволен.