5 960+ отзывов об автомобилях

Всем привет!У меня она чуть больше года. Набегал 61 тысячу. От вождения только приятные впечатления. На гололеде (шины были летние) автоматика здорово помогла удержаться на трассе и опять поймать сцепление с дорогой.Из неприятных моментов в эксплуатации только один - при плохой погоде много грязи с лобового стекла попадает на боковое троеугольное стекло и видимость в левое зеркало сильно затрудняется.По эксплуатации: - все ТО делал в положенные сроки. Последнее (60 тыс. ) заметно вернуло комфорта от работы движка к его первоначальной фазе - почти как новый - на 42 тыс по гарантии поменяли опорные пошипники. По отзыву механиков такая проблема обычно вылазит уже на 25-30 тысячах - сейчас бодаюсь с сервисом о замене двух передних амортизаторов - потекли. Появился люфт в рулевых тягах. Обычно эти вещи уже до 40-45 тысяч меняют и без проблем, а теперь денежку требуют, говорят пробег великоват для гарантии.Хотя странно, что-же тогда означает гарантия два года без ограничения пробега!? Машина почти во всем превосходна.

Когда я выбирал себе машину, на Логан я смотрел, как то искося из за его внешнего дизайна, пахож он чем то на деьфина, придали бы ему чуть агрессивного облика. Но когда я в нём посидел выходить я из этой машины честно говоря не хотел. Высокое качество изготовления, дверные проемы громадны – в машину не садишься, а буквально заходишь.Просторный «бюджетный» салон напоминает вместительную кабину грузовичка. В харошем смысле. Управление удобное, рычаг коробки радует отличной избирательностью. Однако кое к чему придется привыкать. Например, к сигналу в торце левого подрулевого переключателя или к не очень информативным столбикам указателей на панели приборов. Педали на этой машине вообще не чувствуются. На ходу «Логан» радует быстрыми внятными реакциями и живым характером – в меру скромных возможностей базового 1,4-литрового мотора. Подвески, сочетающие комфорт, высокую энергоемкость и хорошую цепкость, заслуживают самых высоких оценок. У этой машины установлена прочная заводская защита моторного отсека. Несколько гулким на ходу показался кузов.Недостаток «Логана» – нетрансформируемый, хотя и вместительный багажник.

Недорогой, отлично сбалансированный по отношению цена-качество. Лучше нашего ребенка не скажешь: "Наш ЛОГАН -ПОНЧИК." На вопрос почему. Ответил "с виду маленький, а внутри вместительный- ну просто пончик!"

Хороший надежный семейный автомобиль, немного дороговат в эксплуатации и в обслуживании, но он того стОит - ИМИДЖЕВАЯ!!! После года эксплуатации, подумывал, на какой автомобиль можно Scenic II обменять - не нашел для себя подходящей модели!!!.

Надежная рабочая лошадка, которая тебя никогда не подведет. Заводится с полоборота в любые морозы причем на 92 бензине. За 1.5 года я не разу не пожалел о своем выборе. Пройдено 1-е ТО после 1 года ежедневной эксплуатации. Заменили масло и свечи. Я усиленно интересовался не требуется ли дополнительный ремонт, на что мастер ответил, что у моего LOGANA состояние нового автомобиля. Больше всего мне нравиться высокая посадка водителя, внутри просторно, удобно и для моих 120 кг. Да и с опциями все хорошо: компьютер, кондицеонер, эл. пакет, обогрев и управление зеркалами заднего вида, подогрев сидений, СD магнитола с 4-я колонками, подушка безопасности и т. д. Есть все, что действительно нужно для комфортной и безопасной езды. А внутренняя отделка салона меня абсолютно не волнует, будь это кожа или дешовый пластик, т.к. на скорость не влияет.

Машинку эту купили мы с женой недавно. На рынке. Машина из Германии. Пробег был 106 тыс.км. Сразу сделали полное ТО у диллеров. Поставили музыку, купили коврики, зимнюю резину. Сначала ощущения были неоднозначны. Но теперь, мы привыкли к своей машинке. Бегает быстро, салон комфортный, печка супер (салон прогревается на раз). Багажник большой. Возим в нем детское кресло, и при этом в него еще можно положить слона, а при желании и со слонихой. Обзорность шикарная. Недавно сидел на пассажирском сидении в DAEWOO NEXIA, так лобовое стекло после нашей ласточки показалось смотровой щелью (как в танке). Полка над лобовым стеклом вмещает в себя все, что обычно люди кладут в салон. В общем, хороший автомобиль. Для семьи, для шопинга, для дачи, для выезда на природу.

Пробег более 30 тыс. За это время особых проблем не было.... так сменил блок ремня безопасности водителя (что-то вдруг перестал сразу втягивать ремень после отстегивания, а так плавно... плавно ... минут за пять), иногда глючит блок управления задним дворником, свечи менял за два года 3 раза (наше топливо,,, ).Машина нравится, стильный дизайн, высокая посадка водителя, комфорт и управляемость.Двигатель на первой передаче слабоват.... такой бывает "тягомотный" (но это, как объясняют специалисты, политика Рено... всякие там эклогические стандарты и пр. ). Для столицы это существенный недостаток, однако привыкаешь....Имел возможность убедиться в крепкости кузова.... по осени один грузовичок (типа газели) решил не притормаживать на спуске и на полном ударил Алмеру, она мой Меган, я же Символ, а он ВАЗ - универсал... Супер. Когда всех расстащили, итог: Алмера - влепешку (с двух сторон.... эвакуатор... ). Меган - задний бампер (пластик) порван в одном месте, пятная дверь чуть провалилась в районе замка, спереди ничего (только царапины на пластике бампера), хотя "зад" Символа я разнес досточно хорошо.... Вот такой вот "краш_тест"....Все это не очень приятно, но порадовало хотя-бы, что машина оказалась крепкой (некоторые даже не сразу замечали в чем проблема)...Отдаю должное кузовному сервису РЕНО на Береговом проезде, все сделали досточно быстро и качественно. Как новая... Машина хорошая...для тех, кто ведет себя на дороге интеллигентно, без "понтов"... хотя, если есть возможность и желание оттянуться где-то не МКАДе...сколь угодно..."ракета" и фантастически держит дорогу....

ОН у меня уже полтора года. Если выразиться одним словом - супер. Когда переехал в столицу, то стал вопрос о выборе авто.По внутреннему убранству и трансформации салона на мой взгляд лучше у Сценика + оригинальный дизайн машины. По эксплуатационным характеристикам "Сеня" не подкачал. Плавность хода и держание дороги, особенно в поворотах на скорости просто отличные, хоть это и не седан. Особенно понравилось, когда попадаютя трамвайные пути, таких грубых встряхиваний нет - хорошая энергоемкость подвески. Езда по городу, а особенно в пробках, это выше всяких похвал. Очень большая обзорность, такое чувство, что сидишь в аквариуме. Расход топлива по городу у меня по компьютеру вышел 11 л. + вкл кондиционер. В этом году ездил на юг. Ощущения о дальней дороге (в одну сторону 1550 км) практически без остановок и я ехал сам за рулем - просто великолепно. По стилю езды - лучше, больше 120 не ехать, появляется шум коробки около 4000 оборотов, отсюда первый минус - это нужна 5 передача и все будет ОК. Крейсерская сорость - 115 км/ч и не устаешь, и гаишники не тормозят. Второй минус он получил тоже из-за коробки. Автомат не много "тупит" при переходе с первой передачи на вторую, а дальше просто и не чувствуешь переключений. В этой машине больше плюсов чем минусов, а чего стоит электроручник нажал на кнопочку и стоишь (не выкл передачи), нажал газ и поехал - супер. Вообщем по эксплуатации проблем нет - только вовремя делай ТО и будет все тип-топ. Пока я ничего не менял, кроме жидкостей, фильтров и свечь. Да еще у меня простой 5-ти местный в комплектации Экспрессион (если это кому-то что-то говорит). О типе авто вопроса не было (на пример: седан или хетчбек) - нужен не большой семейный автомобиль для города и дальней поездки. Взору попали два автомобиля это Форд С-Max и Рено Сценик 2. Сравнил экстерьер и интерьер автомобилей, и не определился, что лучше. На следующий день приехал с супругой (она то же у меня водит) и выбрали Сценик. Большой минус у форда - нет в комплектации АКПП.Покупайте не пожалеете.

Был влюблён в эту модель с 1995года, тогда даже и не думал, что у меня когда-нибудь будет такая. Сам сейчас эксплуатирую - балдею. Минус в том , что машина немного состарилась - придётся продавать, а нормальная новая альтернатива стоит как минимум 25000 у.е.

Купили машину в субботу, впечатлений конечно было море, но и честно говоря, подготовился к выбору и покупке автомобиля основательно. Мало того, что я прошерстил все ресурсы, где упоминается Сценик в обзорах и сравнительных тестах, но также побывал и на сайтах и форумах Соединенного Королевства, так как в Европе эта машина в своем сегменте занимает твердое первое место и конкурент Пикассо отстает на 12%, продано также, что приятно 1 млн. машин. А теперь про машину, собственно говоря, карта-ключ Рено выглядит стильно с логотипом Рено и надписью Сценик + скрывает в своем теле сбоку обычный ключ, который по большому счету на фиг то и не нужен, так как вы на Сценике даже замочных скважен и не увидите, хотя они есть. Классно то, что закрыв машину кнопкой на карте, автоматически выключатся фары, музыка, а при открытии и заводе машины в ночное время срабатывает датчик фар...Короче и так во всем, я забыл о дворниках, есть датчик дождя, я забыл о включении выключении фар и конечно датчик давления в шинах тоже приятен, управление музыкой и компьютером на руле, про цифровое табло, могу сказать, что действительно очень удобно и экран с высоким разрешением и контрасностью, что радует глаз. Локоть лежит прямо на подлокотнике и управлять коробкой просто одно удовольствие, эргономика на высоте, рука просто не двигается, сидишь высоко, глядишь далеко, материалы отделки салона качественные + у меня есть стеклянная крыша, через которую иногда смотрю на светофор, хе хе, тоже удобно!Шумоизоляция у Сценика на высоте, отдыхаешь, музыка (6 колонок) приличная, ничего не скрипит и не трется, да, проверил круиз контроль, смешно, включаешь на трассе пятую и кнопочками + и - управляешь скоростью авто, ножки отдыхают! Купил в салоне фирменные коврики за 2500, так они в цвет кузова случайно, оказались, а прикол в том, что они еще и ароматизированные!Управляемость, правда, меня настораживала перед покупкой, но сейчас могу смело сказать, машина ведет себя очень достойно, она не проваливается в повороты, а руль на электроусилителе, первое, его не слышно, а второе он очень острый, перестраиваться одно удовольствие.Оптика выше всяких похвал, передок сгоняет машины, а стоп сигналами я всегда с улыбкой "освещаю" салон и пассажиров в машине сзади.Комфорт на 5 с плюсом, у каждого свое мнение, но Вы просто попробуйте на ней проехаться и попользоваться ее фишками и комфортом и сами все увидите.И теперь когда рядом какой-нибудь паркетник на дороге, мы смотрим друг другу в глаза практически на одном уровне! Каждому найти свою машину!

Всем привет.Купили мы Рено вместо BMW. Чесно говоря сей фрукт чуть не оставил бес штанов. Продал и перекрестился. Думал куплю новую машину и забуду все проблемы. Не тут то было. Началось с повышенного расхода топлива. 11.8 литра по городу. Пришла зима - меняй резину. Обращаюсь в приличный центр, а мне говорят: "У вас диски кривые, надо прокатывать. " Машина две недели в эксплуатации! Шуму было, но поменяли. А вот с детонацией ни как не справиться, перепробовал всех производителей, результат один и тот же. Есть там хитрый датчик детонации, похоже он "мозги" пудрит. Иногда машина летит, а иногда как будто спит. Хотя в целом машина нравится. Удобная, большая мягкая.

15.07.2006, купил Лагуну 2 , 2002 г.в двигатель 1,8 МКПП, черный цвет,пробег 50000 км, вообщем красавица.Машина произвела очень хорошее впечатление. Конечо, идиала не существует, двигатель любит работать на оборотах не ниже 3000, выше 4000 звук мотора начинает докучать в салоне, и не очень приятный тембр,и пожалуй скользкий руль, но это все придирки...В целом большой, красивый автомобиль за умеренные деньги. Расход в городе за месяц не опускался ниже 10 л/100 км. Но по трассе если не топтать педаль можно уложиться в 8..это вместе с включенным климатом на постоянную. Порадовал раздельный климат контроль...очень хорошо справляеться, есть только минутная задержка сразу после запуска двигателя. Из приятных и не приятный мелочей: чипключ с автозапиранием - вещь прикольная и удобная, не надо искать по карманом ключи что открыть дверь, но он начал у меня глючить и перестал открывать дверь. Первое что пришло в голову необходимость сменить батарейку - не помогло. Скоро поеду в сервис , потом отпишу что же случилось.

Обкатка прошла нормально. Ездил в гости, 230 км в одну сторону, ну и конечно попробовал разгон по максимому. Прицепился к 10-ке, хотел обогнать, нелюблю когда спереди машина едет, и ещё со скоростью на 5 км меньше моей. Дорога почти пустая, встречных мало, а он прибавляет не даёт обогнать, я вишу на хвосте хочу обогнать на спидометр глядь 160, ну думаю когда-же ты на спидометр глянешь. Давлю дальше, где-то на 165 чувак наверное глянул на скорость и пропустил меня. Я давлю дальше, 170 и всё, скорость больше не растёт, а педальку можно ещё было на 4-5 см давить. Пробег был на тот момент ~2250 км, резина 185/70 шипы, гиславед, диски 14 родные, бензин 95, полный бак, только залил, температура за бортом +5-6 тепла. Я не мелкий. Рост 168, вес 115. Но у меня есть два друга ростом 194 и 197, и вес примерно по 120, так когда я взял себе Seat Ibiza 91 и тот что 194 сел спереди поехали, сидушка сломалась, пересел назад взялся за ручку над стеклом (говорит страшно, сильно гоняю) отломал ручку. Когда решал брать Логан позвал его с собой поразглядывать, так ему было удобно и спереди и сзади. А в начале февраля у меня было день рожденья и ездили в пятером в билиард играть. Троих описал, ещё пан директор 184 см - 137 кг и ещё один 187 см - 95 кг. Так всем было нормально, не у кого коленки к ушам не прижимались. Выбирал из кучи новых машин, расматривал Kia Cerato хечбек чёрный, седан непонравился внешне, Ford Fusion, очень нравится внешне, но сел в него и появилось чувство "дорогая дешовка", Fiat Grande Punto, Citroen C4, Seat Leon, Ford Focus 2 все хэтчбеки, красивые но для человека семейного непрактичные, даже всерьёз смотрел на Peugeot Berlingo, Citroen Partner, Renault Kangoo, но выбрал Логан. Почему всё просто, не увидел я в этих машинах ничего для себя интересного за что нужно заплатить лишних 3-4-5 тысяч баксов, хотя я шёл на покупку машины за 16-17 тысяч. А в Логане увидел - хорошую конструкцию ходовой, движок 1,6 квадратный (80.5/79.5) имеет хорошую тягу и внизу и вверху.Хорошая и недорогая машина.

Машину покупал для жены, поучиться ездить. Покупал из соображений баланса комфорта-цены-качества... Со временем и дизайн стал нравиться, но это все после того как покатался сам. Опыт эксплуатации других авто большой, поэтому вкратце - более безпроблемной машины не припомню, разве что Тойота Карина Е. В городе просто супер, про все недостатки забываешь. За три года ни ржавчины, ни сколов, ни отказов. Кондиционер и т. п. блага удовлетворяют, за исключением действительно малоэффективной печки зимой. Использую для поездок на дачу и по магазинам - всё и все влезают с лихвой, а вот свой Гольф оставляю дома. По поводу ТО - очень дешево (ТО с заменой ремня+помпы+масла+фильтров и т. п. около 6000 руб. ). На Гольфе за тоже самое - нужно умножить на три. Не понимаю людей, которые покупают нашу Калину, Символ на порядок лучше. Сейчас нужно продавать за ненадобностью, но жалко, если бы не престиж, оставил бы себе как запаску....

Долго собирались, пришли в салон - стоит. Один. КупилиЗа все время первый "француз" - первые впечатления только положительные. Огромный внутри (плюс полка над головой), симпатичный снаружи. Ничего лишнего, все под рукой. Удобная, высокая посадка, легкая рулежка, резвый моторчик (пока обкатка). В салоне пластик и резиновые коврики - тряпочкой вытер и всё. КЛАСС! Музыка простая, но управление на руле. Главное играет. (КПК + FM трансмиттер).Близкие и знакомые тоже оценили авто. Мнение знакомых владельцев положительные - по ним в т. ч. и ориентировался. Реальная рабочая машина. Для дачи и собаки СУПЕР!

Привет! Прочитала много отзывов о Мegane 2. Хочу поделиться своими впечатлениями. Машину купила в апреле 2005 , хотя ехала покупать Альмеру. Но как увидела Меган, была сражена его красотой. Для женщины не малую роль играет внешний вид. Вобщем купила я его.Взяла в базе 1.4 с кондиционером. Потом пожалела. Ведь были деньги. Движок слабоват, тянет плохо. До нее у меня была Астра 100 лошадок. Она была очень резвая. Исходя из этого я думала что 98 лошадей мне будет достаточно, но не тут то было. Вот тут все пишут про проблемы с опорным подшипником и ничего насчет опор аммортизатора. Мне в сервисе сказали что это тоже слабое место у Мegane 2. Я их заменила уже дважды. Первый раз через 3 месяца после покупки и второй раз на 32000. Хотя меня уверяли при первой замене, что мне поставили доработанные опоры. Сейчас они уже этого не говорят, а говорят что летят они где-то через 10000. Вот здорово. Это сейчас машина на гарантиии, а что будет потом? А потом придется выкладывать около 300 $.И еще последнее время стала проподать мощность, троит, какие-то провалы. Надо ехать на диагностику. В сервисе мне мастера сказали попробовать перейти на 92 бензин, но в инструкции четко указан 95. Мне говорят, что якобы многие переходят и довольны. Машина ведет себя лучше. Я пока не решилась на такой эксперимент. И вообще я считаю что машина сырая, хотя выпускается уже 3 года. Много недоработок, которые не доводятся до ума. Ведь компания знает все слабые места у Мegane 2 и по всей видимости делать ничего не собираются.Мне например уже надоело проводить свое время в сервисе. Я когда покупала машину думала что уж точно года 2 не буду иметь головной боли. Да не тут-то было. Я не вкоем случае не кого не отговариваю от покупки этой машины. Но я собираюсь от нее избавиться до конца гарантии. И совсем забыла сказать по поводу шумоизоляции. Тут говорят, что она якобы хорошая. ЛОЖЬ. Конечно если сравнивать с Mazda 3, то да у Мegane 2 еще более или менее. Атак полный отстой. Они и на этом сэкономили. У меня Мegane 2 далеко не первая машина и из них отечественных небыло. Так что есть с чем сравнивать. Если бы не слабые места, которых оказалось у Renault Megane не мало, я бы тоже с удовольствием ездила бы на нем, но мне хочется ездить на автомобиле, а не катать его постоянно в сервис.

Езжу на Символе с июня 2004 - за это время никаких проблем, машина прошла 23000, поменял только лампочку стопа и лампочку подсветки блока регуляторов климата. За 2 года ничего не гремит, кроме еле слышного потрескивания где-то в механизмах поднятия стекол передних дверей (электро), но это не мешает, очень маленький сверчок. Плюсы - шустрая, разгоняется быстро, даже с кондеем - тянет уже с 1500 оборотов, в горку на 5-й передаче может заехать (на 60 км/час) - большой багажник, который, в общем-то не очень удобен - при большом количестве груза нужно тщательно планировать что в какой последовательности положить, иначе в самой глубине остается неиспользованное и недоступное место. Однако, он все равно очень большой - на дачу вез 20 бутылок воды по 5 литров, куча домашних пакетов, несколько сумок... все влезло. - легкая в управлении. - мягкая и непробиваемая подвеска, хотя мягкой она становится только при большой нагрузке (более 200 кг груза, включая водителя и пассажиров) - неугоняемая (тьфу-тьфу-тьфу) - пофигу мороз - заводилась ниже -34, простояв неделю при таких морозах во дворе (это было тогда, когда у других французов крыши "морщились")Минусы - плохой обогрев ног водителя и пассажира - прорезь дефлектора для ног сделана справа на тоннеле и дует чуть выше правой ноги водителя, естественно весь теплый воздух уходит на верх, не нагревая ботинки. Жена очень мерзнет в мороз ниже -10. - про багажник уже написал. - нет mp3 - мы заядлые коллекционеры - нервная на неровной трассе (сами знаете какие дороги) при скорости выше 100, приходится крепко держать руль - дорогие запчасти - взялся поменять лючок бензобака - 100 баксов только деталь (! ) + 50 баксов за работу (! ). - не разрезная и почти не складывающееся заднее сидение - еле-еле лыжи влезают, а с велосипеда приходится снимать оба колеса, только тогда рама влезает в багажник (плюс багажника). - низкая цена на вторичном рынке - продать Рено Символ, купленный за 14 тыс. долл, более чем за 8500-9000 после 2-х лет эксплуатации и пробеге 20-25 тыс. не удасться, на trade-in lf. n вообще 8000 или меньше. - короткая первая передача - как Шумахер только включил первую уже надо вторую включать. - слабая шумоизоляция, особенно на летних шинах на трассе - после 90 км/час как на взлетной полосе Хороший, недорогой автомобиль

Комплектация Привеледж, отъездил 1000 км, предварительные впечталения следующие.Отрицательные: неидеальная обзорность заднего вида; шум от двигателя, кондиционера, скорости; слабоватый двигатель, хотя возможно после 3000 км (как заявлено в инструкции) это измениться; в повороте на мокрой дороге один раз машину слегка повело, пеняю на шины, хотя может просто поймал волну. Положительные: все остальное, особое восхищение вместительностью; в отличие от многих других, я доволен эргономикой салона, мне все удобно; считаю что зеркало заднего вида ровно по размеру задних стоек, более большое зеркало вмещало бы их, ничего принципиально не меняя. Покупал в Петровском автоцентре, всем доволен. Недорогой просторный автомобиль.

Взял в апреле 2006 года в комплектации 1, 6 с ГУР, кондиционер, ПБ водителя за 330 тыс. Положительно можно сравнивать Логан по сравнению с ВАЗами и тем кто крупной комплекции и роста.Из плюсов: просторный салон, хорошая печка, упругая подвеска, дефлекторами можно организовать любую конфигурация вентиляции салона, что очень важно при кондиционировании, чтобы не простыть, (в нексии так не удавалось), штатно защита картера, антикор неплохой, повороты проходит хорошо, не крениться (у тех, у кого стоит стабилизатор поперечной устойчивости, в дешевых комплектациях нет).Из минусов: динамика не дотягивает до ВАЗовской, шумная штатная резина помноженная на слабую шумоизоляцию (на определенных типах асфальта хоть уши затыкай), а её профиль 165/80 остается назвать только странным, все-таки русская сборка себя проявляет, недозатянуты клипсы крепления подкрылков и брызговиков, часто вылетают, а стоят 112 за 1 шт., через 2 мес. салон немного загремел (по самарским дорогам редко какие авто не гремят), хотя до ВАЗа далеко, но все-таки.У многих встречается дизельный стук КПП на ХХ, и выявить этот дефект при покупке не удастся, т. к. проявляется только на хорошо ПРОГРЕТОЙ НА ХОДУ коробке. Иногда стыдно становиться перед товарищами, новая машина, а гремит коробка как тарантас, в сервисе определили это как штатная работа КПП и развели руками. Экономия французов на бюджетности авто доходит до фетиша, нет салонного фильтра (народ сам врезает, тем более место в конструкции предусмотрено!!!!), 0, 5 м проводка решили бы проблему включения дворников при нажатии на подачу воды форсунками. Подсветка в бардачке стоит копейки, однако…Неудобные сиденья. Поясничная поддержка слабая. При температурах выше 30 град. работа кондиционера сопровождается пугающим воем при об-х двиг. 2000-3000 об/мин. (опять же по словам сервисменов штатная работа). В остальном вроде бы надежная машина, судя по отзывам, тех кто отъездил больше 30 000 км. Стоимость ТО вполне. Но если что сломается без гарантии, то стоимость зап. частей после ВАЗов и нексии многих шокирует. Вобщем, советую брать крупным и нетребовательным к комфорту людям, для степенной перевозки семьи и дачных поездок. Остальным же либо брать ВАЗ, либо что-то подороже.

Заказал машину в РТД сервис в феврале, задаток внес в марте, получи 24 мая, привележ с к-ом безопасности, задними э/ст. подъемниками и эл. зеркалами (цена 367 т. р., для сравнения товарищ купил ВАЗ-2112 в стандартной комплектации 310 т. р. ) на настоящий момент пробег 2300 км., машина удовлетворяет пракически во всем. При росте 180 см., посадка водителя свободная и удобная, приборная панель четкая и информативная (подсветка и компьютер просто супер), передачи включаются четко, пока идет обкатка больше 120 км. /ч. не ездил, на данной скорости шумоизоляция удовлетворительная, места в салоне вообще полно как для водителя так и для всех пассажиров, про багажник вообще говорить не стоит. На обкатке расход топлива АИ-92 7 л/100 км., автомобиль уверенно держит дорогу и слушается руля, тормоза прекрасные, очень порадовал свет. Магнитолу в состоянии установить ребенок.Существенный недостаток: с водительсткого места невидно передних и задних габаритов (неудобно при парковке). Несущественные недостатки: маленькое зеркало заднего вида в салоне; светлый (маркий) салон; нерегулируемая рулевая колонка.До этого было много машин, последняя гольф-3 1995 г/в. конечно гольф по динамическим качествам и отделке салона лучше, но для меня это не существенно, а логан новая машина с достаточно низкой ценой ТО (на общем фоне).PS. И последнее про диллеров в ИНКОМ-АВТО, буквально выкручивают руки заставляя покупать и устанавливать у них дополнительное оборудование (грозят лишением гарантии), к слову магнитолу, сигнализацию, и мех. противоугонку на коробку передач они оценили с установкой в 41 т. р., (наверное золотые), мне же сигнализация с обратной связью (CENTURION), и магнитолла (SONI CDX-GT300S) с двумя колонками (PIONEЕR), что бы не думали, что поставил дерьмо с установкой обошлись в 11 т. р., ПОЧУСТВУЙ РАЗНИЦУ. Вообще мечтал о меган-2 но по определенным причинам (не финансовым) не смог себе позволить, считаю хорошей покупкой за данные деньги (альтерналива акцент, но у него маленький салон, нет второй ПБ; спекрта за те же деньги, но у нее нет АБС; наши и китайские автомобили как вариант не рассматривал; ланцер просто убийственно дорогое ТО), рекомендую для преобретения.