120 200+ отзывов об автомобилях

Машину приобрёл в декабре 2004 года очень спонтанно, хотел купить Renault, но когда на тест-драйве при посадке вмазался головой об дверной проём быстро перехотел. К этому моменту проехал 35000 км. На первом ТО поменяли масло, свечи, воздушный фильтр - денег взяли 4500 р, и отключили постоянный ближний свет.Машиной доволен. Почему кузов хетчбек - удобно грузить свое спортивное барахло. Очень доволен системой АБС, хорошая управляемость на дороге. 98 кобыл хватает как в городе, так и загородом, по трассе 130-140 идёт легко и уверено, 160 пробовал на Риге - стрёмно, плохое покрытие дороги.Штатная летняя резина не очень. Зимой ездил на Нокиа Инкапелите 2, шумела меньше, хоть и с шипами.Салон светло-серый, оказался действительно маркий, когда пролил на кресло колу. Оттерся легко сухой хим. чисткой. В салоне иногда появляется дребезжание в районе перчаточного ящика на низких оборотах, но думаю, это гремят компакт диски от вибрации.Кресла очень удобные, не как на 99-ке после которой вылезаешь весь скрученный. Комплектация комфорт, чему очень рад. Нет проблем с установкой температуры кондея и управлением магнитолой.Не очень нравиться, как работает система рециркуляции воздуха в салоне, появляется повышенная влажность.Также не четко работает КПП при включение задней передачи. Омыватель фар эффективно работает на скорости до 80 км/ч и то если на фарах не недельная грязь. Особо понравилось, как обслуживают на станции тех обслуживания. Общие впечатления от машины очень хорошие.

Ну что можно сказать о JIMNY? Машина у меня недавно. Наездил несколько тыс. км.Плюсы: юркая, легко управляемая, как ни странно, но довольно шустрая, особенно со светофора, как правило я или первый или в их числе. "Пробка", благодаря автомату, неудобств не доставляет (кроме потери времени). Насчет бордюров - пока не встречал такой бордюр, на который не смог бы залезть. На природе несколько раз влезали в говна, рядом сидела НИВА (ждала трактора), так мы рядом проехали на пониженной играючи, никто даже из салона не вылезал. Двоим взрослым плюс ребенок - даже очень комфортно. Часто пишут, что машина ОЧЕНЬ тесная. Так вот, скажу как на духу, возил недавно друзей, у одного рост примерно 180, вес за 130. Представляете "тушку"? Он сидел на переднем сиденье. Мне совершенно не мешал! Ни локтями, ни плечами - НИЧЕМ. Только машину немного накренило (у моего брата BMW "трешка", вот там тесно. Между водителем и пассажиром место еще есть, а вот плечо, ни говоря о локте, четко упирается в дверь и голова упирается в потолок). Кстати, с таким "грузом" - спереди 130, плюс мои 80, сзади 3-е (трое!, парень - 100 кг, две девушки по 60 кг, правда одна на коленках у парня) машина становится вялая, тугая, но это и понятно, загрузка около 430 кг получилась, не считая двух пакетов еды и питья). Особо на тесноту не ругался никто, главное немного подвинуть вперед передние сидения. На кольцевой спокойно еду 100-120. Во дворе паркуюсь где захочу, на бордюре (высотой сантиметров 20), туда больше никто и не залезет.Минусы: непонятен расход бензина, раньше заливал 95, сейчас 92 - разницы не почувствовал. "Жрет" от 8 до 13 литров на 100 км. Сильно зависит от манеры езды и кондиционера. На трассе спокойно идет 120-130, после 130 начинает что-то дребезжать сзади, после 137-140 машина успокаивается и легко разгоняется до 150 (по крайней мере с затяжного спуска). Выше набирать скорость - страшно. Единственное, при обгоне фуры уносит влево примерно на пол-метра, надо быть готовым и заранее подкручивать вправо. Тоже самое с рядом проезжающей встречной фурой - немного уводит. Ветер тоже не дает покоя. Сильный порыв немного носит машину по дороге, но только при скорости больше 100-110 км/ч. Жесткая подвеска. В городе чувствуется каждая ямочка. Нет багажника, кроме нескольких (4-6) пакетов из продуктового не поставить, и то друг на друга. Можно конечно сложить одно сиденье (а можно и два), но у меня маленький ребенок, поэтому воздерживаюсь. Музыка однозначно паршивая, динамики родные чахлые - надо менять. Довольно шумная машина, хотя в салоне разговаривать не надрываясь можно легко. Думаю многое зависит от шин и слабоватой шумоизоляцией. Машина прекрасно подойдет как начинающему, так и опытному водителю. Сделана она не столько для города, сколько для бездорожья, хотя в городе тоже комфортно, но на природу - свято. Довольно уютная, если один-два человека, ну ребенок сзади. Прекрасная управляемость, но "летать" нельзя, там где легковушка пройдет крутой поворот на 80-90, JIMNY может и перевернуться на такой скорости. Больше машина подходит для спокойной езды. Высокая, симпатичная, в городском потоке не затеряется. Однозначно подойдет девушке. Крепкая подвеска, я бы сказал - практически не убиваемая. Для наших дорог самое то. Могу рекомендовать как машину для души. У меня жена просто влюбилась в нее. Она чем-то так и притягивает. Пусть скромный салон, пусть тесновата немного, но все-таки она с душой. Что-то в ней есть.

Сейчас на одометре 170000. На первых 120 тыс. я вообще не помню поломок. Меняй масло и лей бензин с нормальной знакомой заправки и больше ничего не надо. Из того что помню, менялась рулевая тяга, рулевая рейка, задняя балка (после наезда на кочку на скорости) 2 дворника. Туговато работает сцепление. Треснуло лобовое стекло (как говорят беда, всех японок с кондиционером). Где-то на 150 тыс перестал работать кондер. Диагностика, заправка и замена фильтров обошлась где-то в 100$.Минусы. 1) Не красавица. Не заставляет поворачивать головы у прохожих и водителей. Однако сказать, что страшная тоже нельзя. Просто спокойная японская внешность. Вообще надо сказать, что машина без наворотов. 2) Трескается фронтальное стекло от того, что резко зимой пускаешь тепло на него. Просто наверно надо тепло постепенно пускать. 3) Относительно шумный движок. Где-то 1/3 от громкости ВАЗа 4) Сложно ехать плавно на низких оборотах 1 передачи. Выжимая немного сцепление, проблема полностью исчезает. Не знаю в чем дело. 5) Тесновато сзади. Хотя меня это мало волнуетПлюсы. 1) Безусловно, крайне надежная машина. Иногда удивляешься, как она умудряется так безотказно терпеть наши дороги. 2) Просто ураганная печка. Через пять минут зимой (Челябинск. Бывает и -30 уже совершенно не холодно. 3) Движок 1, 6 не для гонщиков конечно, но вполне хватает для нормальной езды. 4) Где-то 9 литров в городе летом с пробками и включенным кондиционером. Зимой ест чуть больше. 5) Управляемость. Даже если быть неосторожным зимой и пустить машину в занос, быстро и интуитивно восстанавливаешь управляемость. Капельку тугой руль с гидроусилителем крайне понятен водителю на дороге, и не заставляет напрягаться на парковке. 6) Иммобилайзер Nats. Говорят очень надежная штукенция. 7) Отличный обзор во внешних зеркалах. 8) Нет проблем с зап. частями. Есть и оригинальные и не оригинальные. Разница в цене 2-4 раза. 9) Даже в местах кузова где образовались сколы от камешков года 4-5 назад, ржавчины нет впринципе.Что еще сказать про машину. Может быть только то, что следующей моей машиной будет Альмера. Только новая. Советую, очень надежная машина.

Машину купили в в декабре 2002 года. Хочу отметить хорошую работу менежджеров, никаких проблем, они идут на встречу всем желаниям клиента, стараются угодить во всем (сравниваю с покупками Ауди А4, Хонда CR V, Ниссан (вообще менеджеры в Ниссане не слишком любезные. Были в 3-х салонах).Теперь о машине. Салон большой, места много. Сначала очень нравилась. Зимой полный привод за относительно не большие деньги очень радовал. Но через год вдруг потек верхний бочок радиатора. И тут выяснилось, что он сделан не из железа, а пластика. Короче надо ждать более месяца (за стоянку в течение этого срока взимается плата в день). Причем радиатор - это болезнь всех ЛИАН (выяснили на сервисе). Но самый большой минус - это то, что полноприводную ЛИАНу НЕЛЬЗЯ никак дотянуть до сервиса. Буксировка авто ТОЛЬКО через эвакуатор, иначе снимут с гарантии. Там на удивление даже нет буксировочного крюка!!! (Все обыскав позвонили в техцентр и убедились в этом). А как же быть на трассе в далеке от столицы? Где в лесах и полях искать эвакуатор, да и сколько это будет стоить? Вообщем, расстроились и продали машину. Тем, кто хочет купить советую не ездить на дальние расстояния, а то мало ли что случится.

Куплена в октябре, перед снегом. Переобулся на шипы - без проблем откатался зиму. Штатная летняя не вдохновляет (конвейерная резина - не для покупки за деньги). Зимой скрипа подвески НЕ БЫЛО. К недостаткам отнесу: шум арок при езде по грязи. Не важный материал декоративных вставок дверей, протерается и есть мысль заменить на что-то другое.Достоинства: тормоза, АБС-ка очень грамотная, отрабатывает правильно. Движёк на оборотах 2100-2800 вялый, как объяснили в "Рольфе" "заглушен" под ЕВРО-4. Но если покрутить его, то для 1, 6 очень достойный!!! Перед Ярославлем раскрутил до 5600 около 190 км/ч машинка набрала. Переключение передач чёткое, диапозон скорость-передача эластичный, рулевое по городу отличное, а на трассе показалось слишком лёгким, после 150 не хватает "тяжести".Багажник оказался довольно вместительным (переезд на дачу в мае).Относительно топлива и расхода: если не дёргаться по пробкам выходит под 9л., если топить то все 11, на трассе 120-140 км/ч - 8, 3 (комфортная езда). Лью только 92 (МТК).Пробег за полгода 12, 5 тыс.Супруга изредка катаеться - очень довольна. Если надумаем брать вторую машинку, то возьмём Ланцер 2.0. Отличное авто, советую всем.

Машину приобрёл в феврале месяце. 3 месяца назад. Пробег машины 7500 км. Ждал машину ровно 3 недели, как и обещали. Здесь нет вопросов. У знакомых приобретавших Мазду 3 и Митцубиши Паджеро 3 дверн. со сроками поставок были проблемы.По машине хочу сказать следующее. Если говорить о классе машины то он средний и по цене меня устраивает. Комплектация - стандартная, движок 1.6, не литые диски, МКПП. За более высокий класс машин и платишь больше от 20 000$. Тут всё ок. На трассе разгонял до 150, нормально. На поворотах ведёт себя уверенно, правда на трассе немного сам не уверен при повороте вправо на скорости.1 ТО прошёл . Тут нечего сказать. Организация и спецы может и хорошие, но отношения как и везде, пока не порекомендуешь что-то сделать, сами не шелохнутся, а иначе типа вас что-нибудь беспокоит или нет?Заправляюсь 95 проверенным, пока без проблем.Салон - просторный, до это сидел в Вольво, БМВ, Мазда, Форд. Там салон потеснее, зато в них шумоизоляция супер, чего здесь нет. Только Мерс пожалуй просторный по салону. Подвеска пока не беспокоила (ни стука, ни звука), хотя дорога где я езжу - почти фронтовая, но похоже ещё всё впереди.До этого ездил на девятке.Средний подголовник задних сидений выкинул сразу дня через 3. Обзор заднего вида хорошим не назовёшь, в 9-ке лучше.АВС по зиме пару раз проверял, всё ок, правда немного неприятно.Отрицательного пока ничего не вижу. Большой и комфортный салон.

Прошел ровно 1 год с момента покупки Opel Omega B и вот пришло время подвести какие-то итоги и посчитать деньги. Эксплуатировал в С-Петербурге, стоянка - открытая, пробег составил 13.000 км. Резину зимой не менял, ездил на всесезонке, как купил, но жалел, т. к. зима выдалась холодная и снежная, и с задним приводом несколько раз буксовал.Зимой заменил аккумулятор, дважды - свечи, датчик положения коленвала (105$), после промвывки движка холостого хода поставил масляный сепаратор (55$). Заводилась до -29С, хотя климат-установка глючила с -20С (приходилось включать принудительный обогрев). Весной заменил тормозные колодки спереди (20$ Х2), сайлент-блоки передних рычагов ((17$+35$)X2), заменил масло в двигателе и КПП, топливный фильтр, долил антифриз.Короче, 1 год эксплуатации 6-лет. Omega обошелся (без бензина) в 1000$, что, по-моему, совсем не плохо для машины такого класса.Привык к двигателю 2, 0 16V 136 л. с. Да, машина не гоночная, Omeg\'e больше по-душе размеренная езда на 2000-3000 об/мин., но если "крутить" до 4000-6000, то динамика ощущается приличная, движок приятно "ревет" и тянет, что особенно ощущается на трассе - 130-150 км/ч, идешь на обгон и достаточно динамично разгоняешься до 170-180. Подвеска средняя, питерские дороги убогие, но неровности ощущаются лишь значительные, при этом отмечается склонность к некоторой вертикальной раскачке. Тормоза достойные, ABS срабатывает четко, но с достаточно неприятным "металлическим" звуком, поначалу подумал, что что-то сломалось, но потом быстро "догнал". Салон сделан достойно: отделка, материалы, компоновка, эргономика - все на должном уровне, кресла хорошо регулируются, включая микролифт. Жаль только, что нет такого удобного подлокотника спереди, как у Audi. Музыка штатная приличная по звуку - 6 колонок, но сама CD-магнитола Delco - глючная (мнение высказано классными спецами по ремонту магнитол), бывает "теряет" дорожку даже при отсутствии помех и не любит минусовой температуры.Средний расход по городу летом 10 л/100, зимой (фары, климат) до 14-14, 5 л/100, на трассе - 7-8 л/100. Это при том, что люблю подавить на гашетку и разогнаться до 100 на 2-ой передаче.Еще раз о вместимости - вот это супер. Как салон (оценивает сидящая сзади жена и гуляющий там-же сынок, так и багажник). Разнообразные предметы от пакетов с едой до велосипеда и детской кроватки, не уместившиеся в 2!!! а/м ВАЗ 10-го семейства, спокойно исчезли в глубине лишь одного багажника Omeg\'и и машина "взяла" 6 чел. без каких-либо проблем. Когда буду менять машину, то буду смотреть рестайлинговую Opel Omega 2,6 V6 или, что более вероятно Opel Vectra 2,2.

Когда надоело мотаться по сервисам с 99-ой, решил купить иномарку. Просмотрел все недорогие варианты, доступные на осень 2000 года и остановился на Клио, если честно жена уговорила, иначе вряд ли на этот дизайн решился.Сейчас на спидометре 40, 000 км. Что имеем. Первое и главное - отсутствие проблем, больших и маленьких! Машинка прелесть! По соотношению цена/качество вне конкуренции. Отличный двигатель, и грамотная коробка.. 2 и 4 передачами почти не пользуюсь, на длинных разгонных участках, трогаюсь со второй, разгоняюсь до 80 и сразу в пятую. Отстают все, на 10-ки просто жалко смотреть. Много езжу по трассе, 160 идёт спокойно и очень уверенно стоит на дороге. Подвеска особый разговор. В нашем городе очень важно устойчивость в калеях зимой, так вот, за 3 зимы, ни разу не попробовала выскочить из колеи без моего ведома. Днище ровное и ползает на брюхе по любым сугробам. Заводится всегда, при -36 завелась со второго включения. Бензин 95-й, расход по трассе в районе 6 литров, если скорость до 130, на скоростях свыше, расход топлива значительно увеличивается, но это беда всех двигателей с малым объёмом, по городу около 8 л. За 40, 000 км, 2 раза поменял свечи, 1 раз тормозные колодки и лампочку дополнительного стоп-сигнала, это всё!Уют в салоне деньгами не измерить, садишься в неё, как "нога в носок", нигде не жмёт и ничего не мешает. Мне есть с чем сравнить, это самая уютная машина.Минус обнаружился только один, очень щадящий режим ближнего света... в тёмную октябрьскую ночь, дальше 25 метров не видно ничего! На новых Клио оптика другая, надеюсь там этой проблемы нет. Спасибо Рено, следующую машину тоже Рено куплю.

В мае 2004 приобрел КИА Маджентис в кредит (ранее ездил на ВАЗ-21083, 21099). Комплектация самая простая - двигатель 2, 0 л, 136 л. с., ABS, TCS, велюр, 2 подушки, электропакет, климат, магнитола с 4-мя динамиками, выдвижная антенна. Пришлось покупать машину в Тольятти, т. к. в Самаре в наличии машин не было (заказ 3-4 месяца). При покупке в салоне установили защиту двигателя и сигнализацию (все 350$). На данный момент пробег 1700 км, сделано ТО-1, стоимость 1931 руб. На 300 км заменил штатную резину Кумхо на Бриджстоун (550 $). Была заменена штатная магнитола на Пионер 77 (400$). Собираюсь машинку слегка тонировать...Достоинства автомобиля - достаточно строгий, стильный дизайн (не сравнить с Сонатой), отличная мягкость и плавность хода, несмотря на дороги (кто по самарским дорогам ездил - тот меня поймет), хорошая шумоизоляция, отличные маневренность и управляемость (в условиях города) - радиус разворота как у 099, отличное поведение и устойчивость на трассе (машина как будто плывет над дорогой... ). Большой салон, пятеро любой комплекции помещаются без проблем... Двигателя 136 л. с. вполне хватает (я не гонщик и не стритрейсер... ). Расход пока - 13-14 в городе, 10-11 - на трассе (подсчет приблизительный), лью 95 бензин. Обзорность гораздо лучше, чем на 21099... Климат-контроль проверил во время начавшейся жары - это очень удобно, здорово экономит нервы и силы..., помню, как торчал раньше на машинке в жару в пробке - УЖАС!!! Классная фича - подсветка личинки на водительской двери не пригодилась - дверь открывается с сигнализации, а задумка хороша!!!Минусы - основных - 3 (2 уже исправлены): просто плохая магнитола-кассетник, корейская резина (как-то не очень я ей доверяю) и отсутствие подогрева сидений (тоже собираюсь исправить, но уже ближе к зиме). Нашел еще один минус - достаточно сильно выступающий задний бампер - иногда пачкаешься, если надо далеко залезть в багажник - но это я уже по-моему придираюсь...Техосмотр с первого раза не прошел (решил по-честному выпендриться... ) - неправильная заводская регулировка ближнего света - исправлено за 15 минут бесплатно у официального дилера.Пока никаких фокусов и неожиданностей машина не выкидывала (тьфу-тьфу-тьфу... ).Возможные доработки - замена акустики, установка саба с усилком плюс вышеупомянутый подогрев... Машиной доволен, считаю ее оптимальным выбором для человека, которому внешний лоск - не самое главное, а вот удобство, комфорт и функциональность имеет значение.

Вторая машина в семье - для езды по городу, скорее "вокруг дома": до работы 3 км. Как результат - пробег почти за 3 года не добрался к отметке 15.000. Плановый сервис - 1 раз в год. В мае заменил по гарантии рейку рулевого механизма - заскрипела чего-то. В ЯМЕ не спорили - достаточно быстро привезли деталь и сделали за полдня.Ездить удобно, машинка красивая и вместительная. Очень нравится рычаг автомата на приливе передней панели. На скорости - шумная (но в городе это не актуально). Главный серьезный минус - фактический расход топлива 13-14 литров. На сервисе пожимают плечами - говорят - в Вашем режиме эксплуатации коротких частых поездок - это нормально. Как - то раз поездил на ней на дачу. Искатал почти бак, но все равно меньше 12 не получилось. Владельца новых американок вроде не жалуются на расход, а вот для аглицкого хетчбека нормально ли это - не знаю.... Пытался связаться с представительством ХОНДА - ноль внимания. Этот факт свинского отношения ХОНДЫ также широко известен. Если бы покупал сейчас, купил бы новый КОЛЬТ. Чего-то ХОНДЫ разонравились..

Купил машину в декабре 2004 года. На сегодняшний день проехал 15000.Предпродажная подготовка в "Автомире" порадовала. Проблем вообще никих (боюсь сглазить) нет и надеюсь не будет. ТО-1 прошел в срок, смена масла и фильтра. До 3000 5-ю передачу вообще не включал, обкатка без напряга и груза. Сейчас для отечественной машины просто песня. Зимой тепло, а может и жарко, печка прелесть. В мае небольшая проблема - летит пух в салон, аллергией не страдаю, терпимо. За все время эксплуатации один раз сигнализация сработала сама по себе, но это к машине отношения не имеет. Вобщем рад и доволен, расходы только на бензин, лью до полного бака, когда остается уже 8-10 литров, 95 или 92 через раз. Максимум по хорошей дороге разгонял до 167, даже ехавший рядом Форд-Фокус кажется был в шоке. Меня устраивает, советовать ничего не буду.

Ездил на разных авто в том числе и на новом Авенсисе, и Мазде 6 после покупки Премьеры понял что не прогадал автомобиль просто супер, а дизайн вообще улет, движок 1, 6 конечно слабоват для машины весом в полторы тонны, но если стритрэйсинг не ваше хобби, то для комфортной езды вполне хватит.В салоне очень тихо подвеска проглатывает любые неровности, двигатель тихий на холостых оборотах вообще не понятно работает ли он, а компьютер на передней консоли это вообще круто, там чего только нет, начиная от расхода топлива и напоминания про ТО и заканчивая камерой заднего вида, кстати про камеру не слушайте тех недоумков кто говорит что она для понта, никто и не обещал что она заменит зеркало заднего вида или, что не надо будет смотреть назад когда сдаешь, она сделана вместо парктроника и эти функции исполняет сполна и даже лучше, парктроник никогда на яму не среагирует, а в камеру все прекрасно видно и паркуешься до миллиметра. Кроме этого хочется добавить, что в машинах 2004 г. в базовой комплектации стали ставить задние стекло подъемники, монитор на компьютере стал цветной, и у камеры изменили фокус для большей реальности изображения.Есть в машине еще один плюс за 21 тысячу зеленых автомобиль такого класса и в такой комплектации не найдешь, таже тойота и мазда дороже на 5000$ хотя ни чем не лучше, там даже камеры нет.Про надежность говорить рано но по опыту эксплуатации Nissan Almera могу сказать, что эти машины, собранные в англии, очень надежны, практически не убиваемые, за шесть лет эксплуатации и 90000 км пробега ни одной поломки буду надеятся на повторение истории. Машина более чем достойная за свои деньги.

Меган - моя первая иномарка. Выбирала из Elantra, Colt, Lancer. Выбор женский - просто понравилась. Заказали сразу - комплектация базовая + кондиционер. После ВАЗ 2110 - просто фантастика. Дизайн, может быть, спорный (? ), но автомобиль вызывает у автовладельцев полную гамму эмоций - от восторга до самых неприятных высказываний - словом, к нему неравнодушны, и мне это нравится.Машина вторая в семье, эксплуатируется в городе. Не буду вдаваться в тонкости эксплуатации (я не знаю названия и половины деталей и систем, к тому же об этом лучше напишут владельцы-мужчины). Первый классный момент - это просторный салон. Несмотря на базовую комплектацию, материалы внутренней отделки подобраны хорошо - не дешевый пластик (как у японок и кореек, не ругайте меня, любители оных, пожалуйста), и нет дурацких вставок деревянного цвета из пластика - фу! Может быть, кому-то не по душе темно-серый салон, однако уверяю вас - чистится отлично (проверено детьми двух и трех лет). Плюс: вместительный бардачок. Багажник огромный (для машины такого класса, разумеется). Детская коляска плюс велосипед плюс сумки и можно в дорогу. Минус: в плохую погоду подумаете, что французы забыли ручку для закрывания багажника снаружи, обидно. Из минусов, пожалуй, все. Машиной довольна.

Достаточно комфортный и престижный автомобиль, прекрасная трансформация салона. Мягкая высокая подвеска, плавный ход. В период двухлетней эксплуатации (120000 км. ) при обслуживании у дилера (Муса-моторс) стоимость ремонта и обслуживания составила ок. 12% от стоим. нового автомобиля. Слабовата пер. подв.: стойки стабилизатора - замена 40000 км. рул. тяги зам. 40000 км. пер. амортизатор 128$ - 60000 км. После второй зимы (75000 км. ) потребовалась замена подшипников задних ступиц. 2х129$. По непонятным причинам распрограммировались привод сидений и зеркал - все забито в центр. комп. перепрограммирование по 40 у. е. Остальной ремонт в объеме ТО.: колодки, масло, фильтры, свечи.Двигатель достаточно сильный, но часто в разгоне удобно пользоваться ручными режимами КПП. (крутить до 4000 об/мин. ). Редкий для рынка размер резины (pirelli 215/65/16), зимой ездили на GY ultra grip (рекомендую шипованную) на льду поосторожнее, а сугробы, ямы и глубокие лужи как на танке. Зимой пару раз отлетали щетки фар (15 у. е. за шт. ), привязаны теперь леской. Хороший автомобиль для делового человека которому не чужды выезды на природу, для чего он собственно и создан. Но для "перевозки воздуха в салоне" от дома к офису и обратно лучше купить престижный седан.

Купил 2 года назад за 2000 у. е. у человека, которому срочно нужны были деньги (ехал на отдых). Что это именно моя машина - я просто почувствовал. И на протяжении 2-х лет просто не мог нарадоваться. Ест не много (5.5/7.5 л), при моей работе бака 40 л. хватало на пару дней по городу. При объеме двигателя 1.4 показывала себя очень резво. На ремонт за 2 года потратил не более 300 у. е. (с заменой масла 10 раз), а проехал более 90 тыс. км. Единственное на что следует обратить внимание при покупке это на: - машина из европы - не плавают ли обороты двигателя (значит подсос кислорода во впускном коллекторе) - не подтекает ли масло из сальника коробки на левую полуось. Все!Сейчас думаю приобрести машину по новее, и не знаю, что выбрать .....? В целом машина очень хорошая - РЕКОМЕНДУЮ.

Машину купил отец, комплектация люкс, подогрев, велюр, обвес, диски и т. д., но в основном езжу я, он только на дачу. Машина прошла всего 4, 5 тыс. км., передняя панель сильно скрипит на стыках, на любой дороге, печка греет хорошо, без нареканий.В первую неделю после покупки отец упустил машину в реку (вместо 1-й поставил на 3-ю), был один, заехал так, что вода достигла ног водительского места, но выехал без проблем.Я в лесу после дождя проезжал по таким лужам, что мама дорогая, при включенной блокировке - просто танк, ехал пока не сел на мост, дал движку подостыть, подложил палок - и все, путь свободен.Проходил ТО-1 я, замена масла и пр. обошлись в 3, 5 т. р., глюки - не правильно показывает датчик топлива, не открывалась дверь багажника - сделали, по гарантии заменили блок управления эл. зеркалами. На больших оборотах появилась течь масла, движок шумит так, будто он в салоне рядом со мной. Машина только для езды по проселочным дорогам, на дачу, рыбалку, в лес, можно не бояться застрять, по городу слишком большой расход бензина (95) - 13-16 литров, слабоприеместый движок, можно было бы поставить и 2 литра, а лучше 2,5.

Владею Маздой 6 уже год. Проехал 18000 км. Хочу описать более подробно плюсы и минусы этой машины, абстрагируясь от общеизвестных фактов, таких как шумность, жесткость, красоты дизайна, и других общеизвестных вещей. Обращаю внимание, что это описание именно мелочей.Кресло водителя излишне жестковато, и после трех-четырех часов в сиденье начинаешь немного уставать, но при этом боковая поддержка в крутых поворотах реализует свои функции на все 100. Отсутствует ручка над местом водителя, сверху двери, что было бы удобно, судя по моей прошлой машине. В ярко солнечную погоду передняя панель бликует на лобовое стекло, и блик очень сильный. Боковые зеркала дают нормальный обзор, но могли бы быть чуть-чуть побольше. Парковаться сложно из-за задранного наверх багажника, сам багажник большой, но когда меняешь запаску на полноразмерное колесо, приходится убирать специальную подложку на пол багажника, а она очень удобна для хранения. Пришлось положить фанерку, что не очень мне понравилось.Места в салоне много, но комфортно в машине себя чувствуют только четыре человека. Скрипов нет до сегодняшнего дня до сих пор. Первая передача явно коротковата. Вторая и третья просто песня, крути не хочу. Пятая передача немного далековато, не очень удобно. Информационный компьютер врет, а так же очень скуден. Врет причем постоянно. У меня у друга тоже Мазда 2 литра, так если хочешь расход 8 литров на 100 сбрось перед трассой и после 150 км трассы расход в 8 литров будет держаться еще 500-800 км. Очень острый руль, из-за этого ряд не удобств, если попал в колею на асфальте, продавленную фурами то руль прямо рывком встает в направление этой колеи, приходится прикладывать весомое усилие чтобы вывести машину на ровный асфальт. При этом слушается руля отлично при маневрах. Зимой какой-то урюк выскочил из двора на середину проезжей части проскользя по льду и встал прямо передо мной. Я ехал 70-80, разговаривал по телефону и рулил основанием ладони одной руки. Короче все было вроде против меня, и лед, и рука занята и урюк. Но резко крутанов в одну сторону и сразу в другую в безумном вираже достаточно легко обошел препятствие. После этого сильно зауважал управляемость своей машины.К качеству бензина машина очень привередлива. Плохой бензин и сразу начинает дергаться, а потом и свечи на замену. Хороший бензин (я заправляю только Шелл) и все нормально. По приему машина, что надо. Вообще я считаю, это хорошая машина для города, с частыми перестроениями, рывками, перегазовкой и внешним видом - супер, и не очень для трасс, т. к. жестко, немного устаешь в кресле, шумно и острым рулем, который передает дорогу на руки. Как-то у меня была Опель Омега 98 года, так там все наоборот. Отличный автомобиль, советую.

Машина Mitsubishi Colt, как мне сначала показалось, это что-то резкое, неординарное, полностью выбивающиеся из стандартных форм. За 3 месяца эксплуатации, слава Богу, ничего не ломалось. Расход топлива держался на уровне 6 литров.Что касается всего остального разгоняется резво, очень удобный и функциональный руль, абсолютная звукоизоляция (мотора не слышно вообще, не говоря уже и о дороге), высокий клиренс.Среди минусов: почти отсутствие багажника, докатка, вместо запаски. Да кстати, первая машина у меня Митсибиси Аутлендер, при всех ее приемуществах, в Колте сзади и спереди почти столько же места. Я могу с уверенностью сказать, что она идеально подходит как вторая машина.

Купил рафика я два месяца назад на рынке, до этого была тойота карина "е", отличия есть и очень большие в лучшую сторону.Улучшилась динамика разгона, управляимость выше всяких похвал, в любой поворот на любой скорости просто нереальная управляимость!!! Комфорт понравился по сравнению с КАРИНОЙ спина не устает вобще, места внутри больше по ширине, по длине немного проигрывает, на задних сидениях чуть поменьше места, но компенсируется регулировкой сидений по углу наклона и по длине, единственный недостаток очень большой это шум на больших скоростях (тихо ехать на рафике просто не возможно, "лошади" контролю не поддаются, стоит только задуматься и уже за сто) с которым начал бороться, с проклейкой салона шум уменьшился, но продолжает напрягать, остался еще пол и капот проклеить думаю поможет.А в остальном машиной очень доволен, расход не большой 10-12 литров, лью 92 т. к. 96 у нас в Свердловской области "безбожно" мешают, а до хороших заправок далеко. Ремонта рафик еще не просил, на яму загонял, механики посмотрев покачали головами и сказали что хорошо что не все машины тойоты, а то давно ноги протянули бы. Рекомендую всем кто выбирает, взять рафика или... и вобще считаю что лучше тойоты ничего еще не придумали.

Искал себе авто по деньгам, бюджет составлял около 3 тысяч долларов, и те в долг. Нужна была машина на лето, дача и все дела. Товарищ рассказал о варианте с Опелем. Типа, у сослуживца стоит в гараже, третья машина в семье, не нужна, ухожена, немного ржавенькая, короче твой вариант. Залез в инет. Стал читать. Отзывов много, машину в общем хвалят, кроме кузова - гниет зараза. Поехали смотреть. Стоит торпеда. Черный металлик, комплектация CD, 2.4 инжектор, 124 л. с., 147 т. км. пробег, все есть кроме кондея. Хозин сказал что пробег реальный. Что меня подкупило так это голландский газ - родной. Проехался - песня. Мягкий, ход, салон огромный, под мою фигуру (105 кг. ). Когда смотрел, хозяин показал накачивающуюся заднюю подвеску, прикольно. Короче взял. И понеслась: заднюю подвеску поменял, так как после накачки держала корму 30 мин. Поставил пружины отечественные (так сказали в магазине) . Когда снимали подвеску, она оказалась еще родной со штампами GM. Корма приподнялась на 10 см. Машина стала смотреться. Проехал 20 тыс. км. накрывается сцепление, тоже родное было. Что-то стучало в подвеске, поменял всю ходовую (была родная), кроме стоек. Сейчас подошли передние стойки. Проехал почти за год 42 тыс. км. Большой минус - пошла ржавчина в районе арок задних колес, низ дверей, до дыр. Надо что-то делать. В общем машиной доволен. На одном газе сэкономил, по моим подсчетам, около тысячи долларов. Советую всем ставить газ.