168 отзывов о Land Rover Freelander

Проблема выбора.Как и большинству в этом разделе, требовался городской универсальный автомобиль, с внедорожными задатками для загородных выездов. Понятно, что перепробовал все, что соответствовало запросам.Вообще ждал ХС60, даже на волне ажиотажа занес пару соточек предоплаты! Потом поставки задерживались, позже пришла одна машинка и ее поставили не на тестдрайв, а в салон, в общем плюнул и забрал деньги! Но главная причина, конечно не задержка, а то, что автомобиль столь стильный на фотографиях совсем не порадовал живьем! Ну и цена конечно... Если по остальным параметрам Вольво стремится в премиум сегмент, то с ценами они залезли туда двумя ногами!Ку5 был вторым претендентом из моего списка. Отмел не сразу. Хотя совсем не порадовали экстерьерные изыски связанные с уменьшением Ку7-го. А осенью приключилось небольшое путешествие с товарищем - 600 верст в две руки по трассе и день в городе. Славная машинка, мелкие глюки электроники - не в счет. Дальше выскажу крамольную мысль, за которую запинают любители Ауди, но по моим ощущениям, Хонда ЦРВ, которая почти вдвое дешевле, по трассе едет ничуть не хуже, а в городе пожалуй даже логичнее и точнее...Единственная машина, которая на мой взгляд однозначно превосходит Фрила - Мерс GLK... К сожалению, долго не покатался, только стандартный тестдрайв, но и он впечатлил. И даже картинная неуклюжесть на живой машине становится совсем иной и перекликается (не по форме, по ощущениям) с фриловской брутальностью. А едешь так, словно сел не в новую машину, а на старый знакомый велосипед! При этом Мерсов у меня никогда не было, но все настолько разумно, что привыкать ни к чему не нужно... Классная машина! Если бы у меня был свободный миллион - без сомнений прибавил бы его к цене Фрила и прикупил GLK.Комплектация.SE (принципиально не хотел кожу, а других вариантов, получить авто без кожи на сидушках - нет!), снаружи белый, внутри - черный, из заводских опций – ксенон, музыка с ченджером, тонировка, руль в коже… Дилер подарил брызговики и коврики. Из дополнительных приобретений: ковер в багажник, сетка в багажник, зимний шипованый Континенталь, щетки Чемпион, навигация в штатное место.Внешний вид.По сути - хамелеон, очень пластичен, в части соответствия аудитории и назначению. Когда Фрил чисто вымыт и я еду на встречу в костюме и кожаных штиблетах, он вполне этакий деловой франт, перевозчик «белых воротничков». Когда в выходные пытаюсь утолкать в невеликий багажник баулы и сноуборд, а вокруг кувыркается в снегу разноцветная семья – он вспоминает о внедорожном прошлом и легко напяливает на себя имидж week-ендовой машины. Вообще, вид, конечно класс – уже не хаммеровская утрированная грубоватость, но и не леденцовая обсосанность японских одноклассников.Салон.Качественный, но своеобразный – похоже, что в процессе проектирования, дизайнеры, технологи и маркетологи не смогли прийти к сбалансированному подходу, и многие решения приняты на основании компромиссов. Про зеленые слепые дисплейчики не упомянул только ленивый, думаю, это первое, что поменяют при ближайшем рестайлинге! Хорошо бы сохранили посадочные места, чтобы можно было без проблем заказать и заменить…Мало карманов и бардачков. После того, как поставлю заказанную навигацию, их количество перевалит за критический уровень! Пока даже нет здравых мыслей, как решать проблему – сигареты, диски, телефон, салфетки… Бокс -подлокотник между креслами не нужен, так как гоняем на лыжах и там получается как раз место для чехлов… Разве что придумать какую-то систему хранения для шикарных дверных карманов!Неудобный багажник – отсутствие зонирования, практически нет ниш, неудобно закрывать, выворачивая кисть руки. Для каждодневного использования просится перегородка поперек багажника – чтобы два-три пакета из магазина не катались при торможении, так как придвинуть их к задней стенке сидений, не испачкав о бампер полы одежды – практически нереально.Классные сиденья. Остаюсь при своем мнении, что комбинированные, тряпка-кожа, самые удобные! При этом ткань в машинах 10-го модельно года значительно отличается от той, что была до этого. Уютно держат, мягко греют, случаем, маханул за один присест больше трехсот верст, никаких проблем со спиной и шеей.Едет.Долго пытался сформулировать коротко ощущения от езды на машине. Многое для меня внове, коль это мой первый джЫп в ежедневной эксплуатации. Наверно, наиболее верное слово – надежно! Все без изысков и остроты, но во всех режимах, которые подбрасывает городская жизнь и первые снегопады, ни капли сомнений, ни в одном действии – все четко и надежно.И еще заметил, есть некие флюиды от имени и духа автомобиля – чувствуешь себя в нем замечательно!

Владею автомобилем 6 месяцев, пробег 11000км. В общем доволен - машина высокая (бордюры на парковках - не препятствие),но не громоздкая, достаточно проходимая. Хорошее качество материалов (адекватно мягкий пластик - нет скрипов в салоне и громыхания в багажнике), но сам дизель шумноват, хотя в салоне этого не слышно, а на трассе рокот дизеля при динамичном наборе скорости даже приятен на слух, двигатель ТД 2.2л. 160л.с. для этой машины очень адекватный, комфортная в управлении как в городе, так и на трассе, очень много электроники, которая и подводит. При запуске двигателя на холодную (в декабре) загорается лампочка в салоне, которая была выключена, а ксеноновые фары загораются только с 20-30 раза, пиздит бортовой компьютер (на дисплее сами по себе исчезают показания приборов), сам по себе отключается то передний, то задний парк-троник. Скоро на первое ТО ехать, может специалисты MAIJOR (которые ставили доп опции - ксенон и парктроники) исправят свои ошибки и я буду долго довольным ездить на своем Freelanderе.

Катаюсь на фриле 1.5 года, пробег - 30 000. Машина отличная, не ломалось ничего. Доволен охренительно. Пишу, потому как прочитал странные комментарии людей с комплексами, явно видевших машину только на сайте, и стало обидно. Какой-то чудик написал, что рулится как автобус. Рулится - как легковая машина. Джиповости не чувствуется вообще. Разгон с дизелем отличный. Полный фарш электроники - все включается/выключается само. Прет как танк где попало, не взирая на качество асфальта, бордюры, колеи. По полуразбитой трассе на Тулу за Окой летаю 170-180 без потери комфорта. Короче, очень хорошо. Следующую куплю точно Land Rover. Присматривался было к ренжикам, да напугали плохие отзывы. Теперь, когда почитал, что про фрил пишут - понял, что не стоит обращать внимания. Кстати, когда выбирал - брал тест драйвы разных паркетников. Хотел было купить мутцубиши или пыжик 4007. Покатался на них, потом покатался на фриле и понял, что лучше в 1.5 раза больше заплатить, зато купить МАШИНУ. 1.5 года катаюсь - радуюсь.

Автомобиль выбрал случайно. Но после первой поездки понял что не прогадал. Фриландер отлично держит прямую на высокой скорости при этом не замечачая неровности. Шумоизоляция тоже на высоте. В целом очень комфортный джип. Про внедорожные способности рассказывать нет смысла. Они явно лучшие в классе.

Очень доволен приобретением Фрила, проблем с эксплуатацией не ощущал. ездит везде, проходимость супер и по снегу, и по льду, и в горных условиях (добирался до 2800м - горное бездорожье) по пескам и по грязи ( нашел таки) - везде Фрил выходил победителем. Проходимость действительно просто потрясает, да и надежность тоже на уровне. На трассе достаточно устойчив и резв.

Мой Индеец просто чудо. Индеец, потому что у нас стильные подводочки под фарами. Автомобиль стильный, комфортный, удобный. Езжу на нем по любому покрытию и в любых условиях-проблем нет. Автомобиль отличный. Расход бензина меньше, чем заявлен по характеристикам. В морозы ниже -30 заводится с полоборота. За все время эксплуатации меняли только расходные: тормозные колодки, ремень генератора, жидкости. Спасибо английскому автопрому. Качество супер.

Машину купил со всеми опциями в самой полной комплектации.Стаж с 1986г.Я высокий 190см.Сидеть не удобно,волосы задевают за потолок,т.к сиденье не регулируется по высоте.Из за руля не видно верхнюю часть панели приборов.Когда покупал,думал что надежный авто а на деле оказалась очень сырая машина.Проходимость нормальная, а камфорта ноль целых хрен десятых.Начну с отопителя.Стекла сразу на новой машине потели по страшному,особенно зимой.Радиатор отопителя бежал.Так как все привык делать сам, пришлось снимать панель.В радиаторе отопителя 6 дыр.И это на новой машине! Отремонтировал.Через год вышел из строя мотор отопителя,так как он работает постоянно, самотеком воздух даже при движении не идет в салон.Вышел из строя щеточный узел.Отремонтировал.На 20тыс на панели загорелась лампа SRS.горит до сих порЭл.привод люка навернулся на 50тыс.,провернуло шестерни редуктора.
Замучала задняя дверь,постоянно на ходу отходила и в салоне загорался свет.Отремонтировать не смог,отключил от замка контакт.Колодки передних тормозов изнашивались через 15 тыс.начал контролировать суппорты,они почти постоянно зажаты,т.е колодки не отходят.Перебрал суппорты,та же ситуация.В результате передние тормозные диски заменил через 70тыс.А подвесные подшипники кард.вала-это что то! Я их заменил уже раз 10. езжу только по асфальту.Начинают гудеть уже через 10-12 тыс.км. Передние стойки слишком мягкие,менял уже два раза,пробивало.Въезжаешь даже в небольшую ямку сразу удар,даже пугаешься не отломилось ли чего.Уплотнительные резинки дверей постоянно спадают.В багажнике пластиковые панели крыльев скрипят.Через каждые 5 тыс.приходиться чистить топливный фильтр в баке.Первый раз,когда забило фильтр чуть не попал в аварию.Пошел на обгон газанул.а машина встала колом.Ладно водитель встречки попался не дуролом.Еще через 70 тыс вышел из строя бензонасос в фильтре.Тоже щеточный узел.Отремонтировал.Пока езжу.Вобщем пришел к выводу,что если бы ездил в сервис,то затраты были уже соспоставимы с новым авто.Вот выплачу кредит и избавлюсь побыстрей!

Зря вы так. Не скажу о других моделях Лэнд Ровер, фрилэндер мне показался весьма комфортной и надёжной машиной. Никаких серьёзных поломок и эдесь описаных ужасов и в помине не было.
Эксплуатирую в основном в городе. На выходные поездки на дачу, рыбалку в лес. На холодном двигателе стараюсь не ездить, АКП грею. Расход бензина литров 17-18, дак и двигатель 2,5 литра. Динамика великолепная. На дорогах уважают. Ямки, паребрики, сугробы не проблема. Коробка немного задумчикая, это факт. И то задумчивость проявляется только в режиме кик-даун. Зато вполне надёжна. Переключает плавно, без рывков. В городе неудобств не доставляет. А для трассы - ручной режим (он же спорт) и планирование манёвна. Если в ручном режиме держать обороты в пределах 3500-4500 то тянет как чёрт.
Подвеска шикарная. Ход подвески обеспечивают сцепление колёс с поверхностью практически всегда. Проходимость великолепная. При условии подходящей резины. Кто тешит себя иллюзиями покорителя бездорожья на шоссейной резине - долго идёт за трактором, остальные медленно, но уверенно едут по бездорожью. Хотя, и на обычной резине проходимость впечатляет. И по грязи и по снегу. Смущал висящий глушитель, но как то им ни разу ни за что не задел.
Для 2,5 литров 177 сил не особо много, двигатель не напряжён. Поэтому почти вечен. Менять масло раз в 10 т. км, а при нагрузках чаще и проблем никаких. Радиатор вполне справляется со своими задачами, и на трассе и на малой скорости.
Воддительское кресло эргономичное с боковыми и поясничными поддержками, но нет регулировки по высоте. С моим ростом проблем нет, удобно, но всё же. Руль так же регулируется только по высоте, регулировок по вылету нем. Обзор вперёд и назад отличный. Посадка высокая, позволяет прогнозировать дорожные ситуации. Конечно, за фуры, микроавтобусы и более крупные внедорожники не заглянешь, а легковушки не проблема. Немного широкая левая стойка, закрывает обзор при повороте налево. Салонное зеркало ЗВ маленькое, но удачно компенсируется большими боковыми зеркалами. Все переключатели под рукой, приборы хорошо читаются. Исключение - омыв и включение стеклоочистителя заднего стекла. Почему то по середине торпеды. Замечательная штука зимой - обогрев лобового стекла по всей площади. К печке и кондиционеру притензий никаких. При правильном использовании стёкла не потеют. Задние места, на мой взгляд, немного тесноваты и близки к передним. Багажник очень мал. Если везти более-менее много вещей, то лучше складывать второй ряд сидений.
Вот вроде и всё. В итоге:
1. Не экономить на расходниках.
2. Профилактика лучший метод лечения.
3. Хотябы раз в неделю заглядывать под капот, смотреть состояние и уровень охл. жидкости, уровень и качество моторного масла. Тормозную жидкость и масло ГУР по желанию. :) Может кому адреналина в жизни не достаёт. Ну и так, чтоб всё по местам было.
4. При ТО желательна шпринцовка шарниров и трущихся поверхностей.
6. Хотя на сервисе и говорят, что гидр. жидкость в коробке, масла в мостах и раздатке вечное, их всё де желательно менять. По крайней мере в коробке и раздатке планирую заменить на ТО 50000.
В целом машиной вполне доволен, единстенное чего хоченся это больше места на задних сиденьях и более объёмного багажника.

И снова здравствуйте! Добрался таки до компа, чтобы написать несколько слов об автомобиле, на котором мне доводится ездить довольно часто - Land Rover Freelander2 2.2 TD4 (163 hp). Немного вводной информации: авто брали новым под заказ, комплектация HSE - из доп.оборудования нет только навигации и дисплея на приборной панели, диски R18, внешний стайлинг в виде небольшого спойлера на крыше, низ в цвет кузова. Ну, а теперь подробности.1) Экстерьер. Не знаю как вам, а мне Фрилендер нравится. По сравнению с первой версией выглядит гораздо мужественнее, солиднее (хотя дамы все равно часто его покупают) и по внешнему облику стал сильнее вписываться в общий стиль марки. Клиренс достаточно высокий, что не может не радовать - бордюры, "лежачие полицейские", кочки-ямы, рельсы нам больше не преграды. Восемнадцатые колеса, однозначно, вписываются сюда лучше стоковых. Да, и внешность у автомобиля абсолютно универсальна - подойдет как мужчине, так и женщине абсолютно любого возраста.2) Интерьер. Кожанный салон, хорош, хотя кожа могла бы быть и помягче. Но автомобиль все же не премиум-сегмента, так что это вполне логично. Салон удобен и практичен - подстаканники, мини-полочка неизвестного назначения (ручку что ли класть?), ящичек для всяких мелочей - все под рукой. Тут же играет на руку отсутствие дисплея - вместо него удобная глубокая полка, куда можно положить, например телефон. Кстати, очень порадовало, на ряду с прикуривателем, наличие дополнительной "розетки" для автомобильного зарядного устройства, а по соседству - порт с возможностью подключения плеера. Два выхода для наушников с управлением музыкой для задних пассажиров, если я не путаю, - опция. Приборная панель расположена удобно, подогрев работает отменно, климатика хорошая. Зеленый цвет подсветки шкал приборов не раздражает глаз. Сзади места много, хотя с виду машина небольшая. При своем росте (1.90 м) помещаюсь без проблем. Багажник большой и удобный.3) Функциональность. Тут скажу немного: удобный брелок, позволяющий открыть багажник, не открывая саму машину, что позволяет с занятыми покупками руками, оставаться спокойным за содержимое своего автомобиля. С брелка включается так же сигнальное оповещение, если потеряли машину на большой парковке, а так же функция, которая включит фары и подсветит вам путь домой в темном дворе.Новый фрилендер получил в свое распоряжение несколько "взрослых" внедорожных настроек. Например режим настройки ходовой в зависимости от дорожных условий (простой, снег, грунт, песок), функцию "спуск с горы", поддерживающую постоянную скорость в районе 5 км/ч при спуске.4) Ходовые качества. По трассе идет хорошо, не валкий. Подвеска жесткая, но в меру. В спорт-режиме по трассе набирает скорость быстро, 6-ступненчатая АКПП работает быстро. Есть ручной режим. Разгонял его максимально до 180 км/ч, думаю максимально пойдет примерно 187. Нормальная скорость, учитывая мощность и класс автомобиля. Кстати, тянет движок хорошо, спасибо его дизельному сердцу. Сравнительно небольшая мощность легко уравновешивается высокой тягой на низких оборотах.Внедорожные качества в городе в полной мере испытать не удалось - ездил вверх-вниз зимой на Воробьевых горах на смотровой площадке (испытал функцию спуска с горы - гуд). Потом, каюсь, катались по набережной там же - по снегу и дальше, в гору. Ехал уверенно метров 10, потом угол подъема увеличился и забуксовал. Может поехал бы и дальше, но машина была на обкатке и больше 2000 оборотов давать не хотел. Все испытывал в режиме "снег". Весной ездили как-то в автосалон "Major auto" на 18 км. МКАД и обнаружили там некую полосу препятствий для "взрослых" Ленд Роверов. Решили попробовать. Жидкой липкой грязи было в полколеса + подъемы-спуски + глубокие лужи. Все проехали без проблем (режим грунт), забуксовали в одной глубокой грязевой луже из-за недостатка скорости. Выезжали в раскачку (да на автомате такое тоже возможно) в ручном режиме на первой передаче. Пришлось так же выключить ESP. Выехали таки! Благодаря небольшим свесам ничего не зацепили. Весь заляпанный грязью, автомобиль вызвал во мне какое-то чувство гордости и уважения.Какие минусы, спросите вы? Наверное они есть, как у любого автомобиля, но выявить какие-то значительные я не могу. В последнее время слегка дребезжит зеркало заднего вида, видимо разболталось чуть, но это мелочь. Есть правда такое: когда опускаешь задние стекла и включаешь музыку громко - впереди сидящим пассажирам начинает очень сильно фонить, но проблема решается с помошью эквалайзера или стеклоподъемника ;)Ну и расход топлива в смешанном цикле 11.1 литра на 100 км.Вот, собственно, и все. Как итог, могу сказать, что автомобилем доволен на все 100%. Он оправдывал все ожидания, связанные с ним, так что рекомендую - не пожалеете.

английский отстойный автопром, служит для подьема английской экономики, очень надежно служит, после гарантии авто только на помойку, все запчасти стоят безумных денег, починка тоже, замена высоковольтного провода 900р одного..... короче авто для тер у кого много времени чинить и много денег в кармане причем считать деньги на ремонт нельзя иначе можно задуматься а авто ли это, ЛЮБОЙ УАЗИК НАДЕЖНЕЙ И ПРИЕМЛИМЕЙ чем это ведро, да и все ВЕДРОВЕРЫ такие, за эти деньги из 4х уазиков конфеты сделать можно.

Freelander 2 очень нравится - он вполне хорош за свою цену.

Экономичный и мощный турбодизель, просторный салон, вместительный багажник.

Автомобиль ощутимо просторнее одноклассников, да и некоторых "среднеразмерных" кроссоверов.

Разгоняется прикольно.

Очень удобно то, что когда темнеет или начинается дождь фары включать не надо - включаются автоматически.

Хорошая машина, не дорогая, и максимально приближеная к внедорожнику. Мягхкая подвеска, комфортная командирская посадка водителя, уважение на дороге, экономичный дизель от БМВ, все это приятные моменты. Раздражает большой радиус разворота, поскрипывание дешевого пластика, цены на обслуживание да и сами специалисты не дотягивают по уровню до представляемого бренда "Ландровер" есть с чем сравнивать.

Не пожалела,что его купила...классный внедорожник. За рулём Лэнд Ровера чувствую себя в безопастности. Единственное, дорогой в обслуживании. Найти, з\\части трудновато, если только под заказ. Потребности в бензине, конечно, очень огромные...но хороший авто, должен много "кушать"))) По проходимости супер: сугробы, глина, пески...всё ему нипочём...вытащит из грязи любой авто.

Да, отъездил 7 лет на понтиаке монтана и решил что надо поменять машинку.. долго и нудно выбирал. все машины я выбираю извините за выражение, задницей) поэтому удобное сиденье для меня на 1 месте. также очень хотелось попробовать дизель,о становился на комплектации S. много выбирал.. был вариант взять Jeep Liberty но мне больше понравился филендер2. многие говорят что до 2 тысяч тяги на дизеле нет.... это не правда. на педаль реагирует четко, коробка думает совсем чуть-чуть, со светофора уходит только так) дорогу держит на ура! поехали на дачу и я не удержался, решил проехать по полю, на всесезонной резине и по снегу... я был приятно удивлен! прёт как трактор! печка то что надо! единственное что ОЧЕНЬ огорчило это то,что поехал мыть машинку в беcконтактной мойке, и на утро увидел такую неприятную вещь... я не знаю как такое могло произойти, но краски на шилдике двери багажника я не увидел.. то есть там просто серый овал!=((( вот собственно и всё что я хотел рассказать)

Двиг TD4, комплектация SE + дополнительные опции = почти полный фарш.
Куплен новым у офиц. дилера в конце марта 2007.
Езжу уже почти год - машиной доволен.
Имхо лучший из среднеразмерных паркетников! :) Солидный, широкий (ширина поболее чем у Кукурузера 100!), но в то же время короткий (ОТНОСИТЕЛЬНО легко маневрировать и разворачиваться в ОТНОСИТЕЛЬНО узком пространстве). Шикарный салон! - по сравнению не только с одноклассниками, но даже и с более дорогими моделями других производителей. В рекламных материалах встречал информацию, что Фрилендера 2 разрабатывали с таким учётом, чтобы владелец легковушки премиум-класса, привыкший к исключительному комфорту, садясь за руль Фрилендера 2 не испытывал никакого дискомфорта. По-моему, производителю это действительно удалось. :) (К примеру, от салона Крайслера 300С после Фрила 2 мне захотелось плеваться). За рулём чувствуешь себя реально как в легковом авто. Когда вечером возвращаешься уставший с работы домой, порой едва-едва борешься со сном за рулём, и это на авто с мехнической КПП (у меня). Настолько там уютно. :) Однако, при желании кресло водителя можно отрегулировать так (поднять), что посадка будет истинно джиповская, как на стуле! И обзор будет подалее, и видимость перед капотом поближе. Всё благодаря очень длинной регулировке кресла по вертикали. Причём даже в максимальном положении у меня при росте 186 см остаётся достаточный запас до потолка. Радует наличие фирменной ЛендРоверовской фишки Terrain Response.
Кстати, несмотря на большую наружную ширину кузова, расстояние между передними креслами невелико, там даже нет бокса для мелочёвки. Однако даже двум широким мужикам впереди ничуть не тесно. А ширина авто "съедена" толстыми массивными дверями (помассивнее даже чем у иных настоящих джипов, более крупных) и довольно большим расстоянием от плеча до двери/окна. И это радует, придаёт дополнительно ощущение солидности автомобиля, простора и уюта. В паркетниках и джипах других производителей (примерно по цене 40-60 тыс баксов), которые довелось облазить и/или потестдрайвить, дверь расположена заметно ближе к человеку. (А после привыкания к Фрилу 2, это даже вызывает лёгкий дискомфорт связанный с ощущением тесноты). Обо всяких электронных системах и опциях можно вычитать на офиц. сайте Ленд Ровера или расспросить у менеджеров фирменных салонов, поэтому описывать не буду.
Что касается двигателя и ходовых качеств...
Дизелёк на холостых работает шумновато, но только снаружи. :) В салоне всё путём. Только лёгкая вибрация всё же имеется, но не критично. На ходу же вообще идеально. Разгонная динамика до сотни не ахти, однако турбо-дизель С МЕСТА идёт неплохо и так где-то до 60-80 км/ч. По крайней мере, когда топаешь в пол, пассажиры нервничают, кто-то жалуется, что мол прижимает к креслу. На скорости за 80, динамика уже не та, но есть. В общем, не болид, но в городском потоке в аутсайдерах уж точно не останется. :) Кому надо болид, надо брать Range Rover Sport Supercharged. :)
Подвеска настроена сбалансированно, в меру мягкая, и машина тем не менее не валкая корова. Дорогу держит отлично! На трассе 160-170 км/ч идёт как по рельсам. Перестроиться из ряда в ряд - без вопросов. Все реакции автомобиля на повороты руля чёткие и предсказуемые.
Да, ещё, приятная мелочь при наших вечно грязных зимой дорогах (да и летом в дождь)... Пороги Фрилендера 2 снаружи не видны вообще, они полностью прикрыты внахлёст дверями, а это значит, что они всегда остаются чистыми, а это значит, что и штанины брюк внизу не пачкаются. :) На накладках дверей, прикрывающих пороги внизу имеется резинка для более плотного прилегания к ним, а снаружи этих накладок сделаны массивные выштамповки со стороны похожие на выступающий порог (чисто эстетически, выступающие пороги многим машинам к лицу, что успешно воплощается в декоративных обвесах от тюнинговых фирм), а кроме того этот выступ несёт и функциональную нагрузку по крайней мере у передней двери - комки грязи успешно налипают/задерживаются там внизу и не летят вверх по бочине пачкая двери. Конечно от мелкой грязно-водной дисперсии не спасает, но именно от комков грязи - хорошее решение.
Тем, кто намеревается брать богатую комплектацию, советую выбрать салон не с "деревянными" вставками, а с аллюминиевыми, поскольку только он, аллюминий идеально сочетается со вставками на рычаге КПП, его окантовке внизу, клавишами сигнала на руле и ручками открывания дверей. Дерево там ну совсем не в кассу. :-\\ Хотя, если салон брать светло-бежевый, то... думайте сами. :)

У меня FreelanderV6 HSE. Отличный рамный вседорожник для загородных поездок и активного отдыха! Оригинальный дизайн, проходимость, надёжность - главные козыри. Отличная акустика - Harman/Kardon . Ездить по бездорожью или путешествовать по просёлочным дорогам- одно удовольствие. В городе тоже себя в обиду не даст - включаешь Sport режим и вперёд...
Неубиваемая подвеска!

Автомобиль - супер, проедет везде :) Броды пока не пробовал только. Иногда только расстраивает долгий отклик режима kick-down.

Отличный автомобиль.За время эксплуатации никаких крупных проблем не возникалоюПо мелочи - датчик тормозов,лампочки, подсветка щитка приборов перегорела...а так супер.Запчасти лучше брать не у диллера а в Кунцево.Дешевле процентов на 30.Сейчас буду продавать и покупать новый.Супер надежная машина.Ездил в основном на дачу ни разу не подводила.Всем удачи!!!

понравился по внешнему виду; выбирали при покупке между нисаном хтреилом; тайотой рав4; хондой срв и сузуки гранд витара. так как с мужем заядлые путешественники то выбор пал на англичанина 2002 года.

минусы: очень долго ждать запчасти - проблемма всех салонов города так как склад один на всех... кенгурин доставляли 2 месяца; обслуживание дорогое (самое большое т\\о 15 000 руб); шумоизоляция в салоне плохая; кресла по высоте не регулируются; карманы на передних дверях низкие и маловместительные; долго разгоняется; разговаривала с мастерами на сервисе - у фрилендеров с механикой 70% машин имеют поломку коробки передач

плюсы: не пользуется спросом на угон; габариты машины удобны при парковке; вместительный багажник; прекрасно ест 92 бензин - прошлые хозяева кормили его им же.
машина требует к себе внимания - т\\о необходимо делать во время
с кожаным салоном на стеклах лучше сделать небольшую тонировку - кожа выгорает быстро
что бы не иметь проблемм с бензонасосом не расходуйте бензин до конца; заправляйтесь когда будет оставаться 1\\3 бака тогда весь мусор осевший на дне бака не забьет фильтр у насоса и прослужит он вам намного дольше
перед эксплуатацией фрилендеров внимательно прочитайте инструкцию - много полезного для путешествующих далеко от дома - если правильно пользоваться машиной проблемм можно избежать заранее
ездили на дальние расстояния в другое государство - все ок
вообще машиной довольна ведь не смотря на производителя есть счастливые машины и проблемные и не зависит это от цены или ее дополнительных функций.
удачи всем на дорогах!

отлично себя показал! и быстр и скромен если что!!