168 отзывов о Land Rover Freelander

До этого Фрила ездил на кроссоверах (легковые не считаю): - Ford Maverick (2005 г.в.), 3,0 л,бензин,европеец, 2,5 года - KIA Sportage (2010 г.в.), бензин, 150 л.с., 7 месяцев - Freelander-2 (2007 г.в.), комплектация HSE, бензин, 233 л.с., 2 года. - Cейчас Freelander-2 (2010 г.в.), комплектация HSE, дизель 190 л.с., 4 месяца. Машины покупал обычно 3-х летние, продавал 5-ти летними. Исключение - Спортаж - продал через семь месяцев: не едет хоть тресни, ну и мелочь всякая тоже не очень приятна - стойки на морозе стучат как будто на деревяшках едешь....Покупал его из-за того, что он только что вышел и уж больно жене понравился. Сейчас выбирали с женой только кроссовер (на легковых ездить дороги не дают), хотелось престижный, комфортный, динамичный, не очень большой снаружи, чтобы удобно было пролезать в центре города (обычно ездим только по центру и часто вижу, что на свободное место Х-5 или ХС-90 не влез бы, особенно с женой за рулем)). В фокус попали GLK и X-3 (Q-3 не смотрели - явно женский аппарат), ну и Фрил-2 поновее. Остальные : СГВ, ХСРВ, Оутлендер, РАВ-4, Куга не рассматривал, т.к. у всех них есть принципиально неприемлемые вещи (косяки). Прокатились на тест-драйвах на всех вариантах - Фрил оказался лучше и вот почему: - "Командирская" посадка за рулем - родовая черта ленд-роверов, за нее одну уже можно было бы его выбрать - сидишь высоко-обзор отличный во все стороны, прямо, как дома в кресле, а на трассе можно вытянуться. - Комфортная подвеска не замечает ям и рельсов, - Диван явно комфортнее чем у остальных- и мягче и места полно и над головой и по ширине, - Динамика и Управляемость - не хуже чем у остальных, хотя у Х-3, руль,конечно, поострее будет, но для меня это не главное, да и у Фрила с обратной связью - полный порядок. - Вместительность - не хуже, в закрытый на 40% багажник Фрила умещал 3 велосипеда (2 складных + 1 детский). - Престиж - вполне себе. - Минус - кондовая панель приборов, но сейчас новый вышел - даже очень современный интерьер стал. - Практичность - за 2 года езды на предыдущем - ни разу нигде не застряли (не часто, но все-таки выезжали и зимой и летом на природу, пару раз - по приличному бездорожью). Включаешь шайбой нужный режим Terrain Response и все - Фрил начинает вытаскивать и затаскивать себя куда ты хочешь, - АКПП работает плавно и на бензине и на дизеле, хотя, говорят, что у дизелей (150 л.с.) до 2009 г.в. АКПП не очень надежная. - Экономичность: За 2 года кроме регулярного ТО через каждые 15 000 км. заменил диски тормозные с колодками, тягу рулевую, подшипник ступицы, амортизатор, пыльник шруса, аккумулятор, может ещё какую мелочь забыл. Цены на все доступные - диск тормозной - 4000 р., амортизатор - 6000. Это у официалов, у них и ремонтировал - благо для старых машин у них скидки были на обслуживание. Мог покупать и китайские запчасти - они дешевле в несколько раз, но решил, что так как менять приходится не часто, то можно и оригиналы ставить. Вообщем - по обслуживанию могу сказать что Фрил не разорит, по крайней мере, не больше чем Q3,X-3,GLK. Что по двигателю - был бензин, 233 л.с. - не жаловался на него ни разу - запас тяги под педалью есть всегда, работает - куда тише дизеля, масло ест умеренно - доливал по 1 литру (600 р.) в 7-10 тыс. км. НО....ЕДИНСТВЕННОЕ - расход бензина:- летом - 16,5, зимой - 21,5. Очень сильно зависит от манеры езды - если ваще никуда не спешить - то будет 13,5/17,5. Еще один камень - в огород сервисменов - был у двух ОФИЦИАЛОВ и по одному разу накосячили и те и другие, то есть - неисправность устранили, но "подарили" другую (в больницах людей!!! примерно так же лечат, так что удивляться не пришлось), устранял у профильных мастеров, т.к. не мог уже на мастеров этих смотреть (слушать особенно). Переваривает спокойно 92-й бензин - разницы с 95-м не почувствовал и производитель не против 92-го. Сейчас взял, первый ,кстати, в жизни дизель (190 л.с.) и удивился - тянет ещё хлеще бензина, на разгоне подхватывает машину как пушинку, а расход (зимой) - 8,6 л.!!!!! (Правда, когда стал больше ездить по пробкам, то довел расход до 9,2, что меня все равно не огорчает). Это радует, но есть и минусы - салон долго прогревается зимой (Вебасты, правда, нет). В морозы заводится сама (минимум был -25С) поэтому решил не ставить. Да, на старом Фриле диски были 18-е, на новом - 19-е - на них, конечно, едешь пожестче, но повороты "пишет" лучше. Комплектацию выбирал только HSE - ксенон,отделка салона, музыка, обогревы (и даже ветрового) и пр. и пр. - всё в кассу. Заправляюсь дизелем только на самых известных заправках (как все советуют), странно, что дизель щас дороже 95-го((((( (умом пока не понять). На фото: синий- старый Фрил 2007 г.в., белый - новый

Впечатления только хорошие. В отличии от некоторых , машина не ломалась ни разу, хотя даже на ней ездили к морю, и часто на дальние расстояния. После низкой Мазды 6, очень понравилось, высоко сижу, далеко гляжу. Некоторые мужчины очень привередливые, тогда покупайте Мерседесы и БМВ за 4, 4.5 миллиона и будете счастливы. Может хоть хаять не будете. Только боюсь денег не хватит. Так что радуйтесь, что есть такая не дорогая классная машина. Я очень довольна. Буду менять на новый, обязательно Ленд Ровер.Только хочется все -таки теперь на бензине.

Владею данной машиной почти четыре года, 100 000 км пробега. Менять не планирую, буду ездить и дальше. Салон очень комфортный, все удобно и водителю и пассажирам. Ездил несколько раз в Европу и ближайшее зарубежье, в том числе на горнолыжные курорты. Иногда по 18 часов за рулем и 36 часов на колесах в движении с остановками только на заправках. В какие бы горы и не заезжал, никогда не использовал трактор.(правда сразу купил пару цепей на колеса) Светлый салон к моему удивлению не пострадал за эти годы, хотя эксплуатацию авто аккуратной назвать нельзя. Ходовые качества (проходимость, плавность хода и т.д.) на высоком уровне! Во все времена года и на любой дороге чуствуешь себя как дома на диване, машина реально проходимая, не паркетник!!! См мои фотки с всяких путешествий по дорогам и без. Не определился, плюс это или минус, пусть решит каждый сам: - подогрев лобового. Отличная функция зимним утром, когда все скребут стекла от наледи, а ты садишься и через 2 минут чистейшее стекло. Или если все запотевает-секунда и ты в ясности. Минус, что нити подогрева видишь круглый год. - подножки. Очень удобно в городе залезать и вылезать!!! особенно когда грязно (всегда чистые брюки), удобно , если нужно отвезти пожилых людей или детей (им сложно забираться в высокую машину).минус подножки - значительное занижение клиренса, ими цепляешься там, где легковушки на раз проходят. Для джипа это критично. -Дизель. Экономичный но не безшумный. -Штатный навигатор. Удобно что он всегда есть и не надо ничего городить(крепежи, провода), но уже устарели карты, обновлений нет, карты только москвы и основных дорог (и то не все), при пакупке в салоне доплата бешенная (порядка 70 000). Мне достался бесплатно, но смысла в нем скоре нет. Из поломок и замен: машина практически не напрягает, ТО делаю по регламенту раз в 24 000 (именно такой интервал для моей машины установлен диллером при продаже). По гарантии менял: руль (стала кожа облезать), интеркулер (потек, это болезнь, лечится заменой), делали отзывные замены на ТО (бак меняли, и еще что-то), меняли по гарантии антену вебасты (она в хаднем стекле). За весь пробег сменил один раз колодки, диски еще не менял. Штатная резина стерлась к 50 000 (хотя я особо не гоняю). В Целом очень достойный автомобиль для семьи из 2-5 человек, удобен в городе и при выезде на активный отдых( например в область на горнолыжный комплекс), высокая степень защиты пассажиров, и оказался самым надежным представителем марки Лэнд Ровер.

Про второй Фрил уже много написано. Хочу похвалить проходимость. В далеком 2006-м ездил в лес по грибы на Grand Cherokee 4.7. На неплохом таком внедорожье решил проверить боевые качества "внедорожника"... Долго бегал за трактором. Так вот. На днях заехал в это же место на Фриле. В салоне нас было трое, багажник-груженый. В лес мы заехали по хорошей погоде, а вот через пол-дня выезжали по дождю. Глиняная колея представляла собой ужасающее зрелище. Задействовал terrain response, вцепился в руль и попер.
Ну что вам сказать - испытал колоссальное удовольствие от езды в таких условиях. Водило, конечно, пришлось погазовать. Но выползли без заминок. Кстати, резина 18-я, летняя, Pirelli. Явно не для офф-роуда.
Громадный респект. Я просто не ожидал.

Езжу почти год – машиной доволен. Солидный, широкий но в то же время короткий Шикарный салон! – по сравнению не только с одноклассниками, но даже и с более дорогими моделями других производителей. В рекламных материалах встречал информацию, что Фрилендера 2 разрабатывали с таким учётом, чтобы владелец легковушки премиум-класса, привыкший к исключительному комфорту, садясь за руль Фрилендера 2 не испытывал никакого дискомфорта. По-моему, производителю это действительно удалось. За рулём чувствуешь себя реально как в легковом авто. Когда вечером возвращаешься уставший с работы домой, порой едва-едва борешься со сном за рулём, и это на авто с механической КПП (у меня). Настолько там уютно. Однако, при желании кресло водителя можно отрегулировать так (поднять), что посадка будет истинно джиповская, как на стуле! И обзор будет подалее, и видимость перед капотом поближе. Всё благодаря очень длинной регулировке кресла по вертикали. Кстати, несмотря на большую наружную ширину кузова, расстояние между передними креслами невелико, там даже нет бокса для мелочёвки. Однако даже двум широким мужикам впереди ничуть не тесно. А ширина авто “съедена” толстыми массивными дверями (помассивнее даже чем у иных настоящих джипов, более крупных) и довольно большим расстоянием от плеча до двери/окна. И это радует, придаёт дополнительно ощущение солидности автомобиля, простора и уюта.Что касается двигателя и ходовых качеств… Дизелёк на холостых работает шумновато, но только снаружи. В салоне всё путём. Только лёгкая вибрация всё же имеется, но не критично. На ходу же вообще идеально. Разгонная динамика до сотни не ахти, однако турбо-дизель С МЕСТА идёт неплохо и так где-то до 60-80 км/ч. По крайней мере, когда топаешь в пол, пассажиры нервничают, кто-то жалуется, что мол прижимает к креслу. На скорости за 80, динамика уже не та, но есть. В общем, не болид, но в городском потоке в аутсайдерах уж точно не останется Подвеска настроена сбалансированно, в меру мягкая, и машина тем не менее не валкая корова. Дорогу держит отлично! На трассе 160-170 км/ч идёт как по рельсам. Перестроиться из ряда в ряд – без вопросов. Все реакции автомобиля на повороты руля чёткие и предсказуемые. Тем, кто намеревается брать богатую комплектацию, советую выбрать салон не с “деревянными” вставками, а с аллюминиевыми, поскольку только он (Al)идеально сочетается с металлическими вставками на рычаге КПП, его окантовке внизу, клавишами сигнала на руле и ручками открывания дверей. Дерево там ну совсем не в тему.

В 2009 купил у знакомого с пробегом 50000. Владею уже почти 4 года В настоящее время пробег 140.000 за все время поменял на 95 тыс. Бензанасос, рулевой наконечник ( поменял оба) торм диски и по гарантии кнопка на АКПП и все!!! Надо еще по хорошему поменять радиатор кондицианера а то он весь побитый камнями и дачным керхером. Авто летом греется если кондер включать и в пробке. Ездил на нем раз 5 на юга. Средняя скорость где то 160-180 км в час. При такой езде расход 15 литров аи 95. А так трасса 9-11,5 (90-130) л на 100 км. Город 15-16 max. Вообще раньше были Седаны - бмв-5, Honda акорд, мерсы от С до S. Купил потапу что задолбался ремонтировать бу 3-5 летки особенно последняя попалась на второй раз переборке движка перодал мерса е-200 компрес 211 кузов, а вот до этого была из Германии хотьбы хны с ней. И мне предложили меньше годовалого Фрилендер 2 hse с нави и панарамой 18 колеса синий перламутор при цене новой 1.717 тыс за 980 тыс руб Хотя хотел брать новую мерса С и я не прогодал!!! В целом не ожидал от ангичан. Мотор уроган делаю всех 95% когда надо. Музыка тоже оч хорош качества все уже есть и саб и сд ченжер. Багажник маловат но он мне и так не ненужен мотаюсь максимум с женой, когда надо сзади садится 4 чела без всяких. Очень удобные и задние сиденья, мягкие+кожа премиум. Лучше чем в Таурегах и тд кроме леечкам rx. После 100 тыс пробега начинается сбоку трескаться кожа это я та понял у всех и еще хреновая оплетка руля катушки образуются на руках при определенной влажности. В бушующем планирую взять диско но на 4 жаль денег а третий брать по сути тот же салон даже хуже из-за топорности не хотелось бы если токо со светлым салоном. Могу конечно раскошелется и взять новую но не хочу отдавать последние, поскольку серьезно подумываю о собственном бизнесе и нужны денежки а то щас с ними не очень. Всем удачи ! Кстати ни когда не подводил и заводился. Кроме как АКБ сдох месяц назад. Купил новый и все! Всем удачи!!!

Это второй ФРИЛ. Первый в комплектации S поменял по трейд-ину осенью 2010го года через 1.5 года после покупки на SE.Обе машины брал с нуля в Независимости на приемлемых условиях.Эмоции положительные. Экономичен: 11-12л по городу, 7-8 на трассе. Легкий в управлении. Эргономичен. Устарели табло ЖК в монохроме. В целом хороший кроссовер, но не дешевый в цене и в эксплуатации у ОД.

Владею авто 1,5 года пробег 60000, ни разу не подводил. Только плановое обслуживание по- началу у оф. Дилера за 17-25 . сейчас мсвечи, масло, фильтра, колодки + работа 7500 . - на мой взгляд отлично. По ездовым качествам - комфортное авто для размеренной городской езды и комфортного передвижения по трассе со скоростью 150 км/ч можно ехать и быстрее, запас мощности чувствуется, но зачем? Разгонял до 200 ради интереса - может. По подвеске лучше авто не эксплуатировал, был опыт х3, s40, октавия 2фл, пыж 308, пожалуй рядом по комфорту была s40, по бездорожью на штатных пирелли достаточно хорошо, режимы терран респонсибл реально интересная вещь, которая явно меняет поведение авто, проходил дальше чем х3, таурег, х-траил во время весеннего пикника, правда мыться пришлось потом самому. В брод не ходил, хотя судя по намешанному г., думаю запросто. Внешний вид - строгий, классический, по мне 4 из 5 но это исключительно дело вкуса, салон качественный, пока без сверчков, по дизайну на мой взгляд слишком консервативно, но впринципе все удобно и под рукой. За собой сзади сажусь комфортно рост 188, сзади троим мужикам будет не совсем комфортно в плечах. Багажник меньше чем в шкоде гораздо. Два велика грузил, сложив сиденья и запихивал минут десять. Единственная тупая вещь в салоне - сзади два выхода под наушники с полочкой на тоннеле которая все время пачкается и мешается. Руль комфортный управляемость средняя по-сравнению с идеальной, на мой взгляд управляемостью x3. В режиме динамичной езды - кренится в поворотах. Расход у авто может разнится в зависимости от стиля езды: режим спокойно по городу 14-16л., по городу динамично19-22 до - но это врежиме разгон со светофора до 100км/ч, - тормоз. Трасса - 13-15. На данный момент меня всем устраивает. Выбирайте авто не заштамповываясь на бренд, вещи типа круто-не круто. Авто должно быть удобным во всем от эксплуатации до обслуживания и красоты. Все это сугубо индивидуально для каждого свое.

Машина у меня третий год.Эксплуатирую ехедневно в услокиях,как траса -город так и бездорожье.За весь период эксплуатации заменил - колодки,стабилизаторы два раза,на 230 тыс.км начала подъедать масло -заменил маслосъемные калплчки.Все!!!Не каких проблем.Проходимисть обалденная .В прошлом году загоняли в снег Crv Raf4 Ml300 и Фрила.Роверок вылез один.Не радует зимой только отопление.Чтобы нагреть салон -нужно порядочно времени.Поездки на природу одно удовольствие.Не какого напряг проеду или нет.На трассе идет уверенно 110 -120 км/час с расходом 8-9лСложен очень качественно.Читал отзывы владельцев Фрилов выпуска 2000 -2006года очень много нареканий.Даю совет практически любая марка машины делается качественно первые два года .Почитайте отзывы на любых и убедитесь сами.По этому я не погнался за выпуском 2004-2006года с 2.5л и АКПП ,а преобрел за 300тыс.руб.дешовый и надежный Фрил .

Здравствуйте владельцы Фрилэндеров и желающие их приобрести, хочу Вам рассказать про опыт владения Land Rover Freelander 1 2.5 V6 177 л.сил. Выбирал машину долго между: Хондай CR-V, Хендай Санта Фе и Land Rover Freelander 1. Хонда CR-V после тест-драйва не понравилась, в салоне себя как-то не комфортно чувствовал, хотя отзывы о ней очень даже хорошие. Хендай Санта Фе посмотрел видимо неудачную машину и отказался от этой марки (к слову сейчас купил именно Санта Фе 2.4 МКПП). Land Rover Freelander хотел двигатель 1.8, даже зная про их болезнь с прокладкой головки (кто не знает ее часто пробивает), после тест-драйва определился, что буду покупать именно Land Rover. Выбирал очень долго то битые, то цена заоблачная, масло льется изо всех щелей. После долгих мытарств остановился на американке 2.5 V6 на автомате и началось. После приобретения поменял всю подвеску, кроме стоек. Подвеска на ней просто изумительная и по трассе на 170 км/ч, и по бездорожью ведет себя отлично, кочки глотает, за счет короткой базы проходит очень плавно без нырков и раскачиваний. В салоне комфортно, кресла с боковыми поддержками, все удобно и под рукой, не смотре на пластик не скрипит. Двигатель мощный тянет на всем диапазоне оборотов, коробка работает тоже прекрасно, полный привод выручал очень часто, о плюсах пожалуй все. Перед приобретение мне многие говорили, что эти машины часто ломаются, я на это не обратил внимание, а жаль. Про подвеску говорить не буду, если за ней следить , то работает прекрасно. Начну с 5-й двери это просто чудо мысли английских конструкторов, при ее открытии стекло чуть опускается, а соответственно при закрытии поднимается так, что зимой на не прогретой машине ее открыть, без вариантов. После подзарядки аккумулятора и его установки обратно стекло 5-й двери опускается до конца и потом его надо калибровать. Часто накрывается стеклоподъемники. Машину я купил со стуком в двигателе, долго и мучительно выяснял откуда он, поменял помпу все ГРМ с роликами, проверили все клапана, пока не залез на форум там ребята подсказали что болезнь этого движка стук заслонок во впускном коллекторе, лечится вырыванием ентих заслонок или приобретением нового коллектора за 30 т. После этого я плюнул на этот стук и ездил так. В один прекрасный день ехал никого не трогал и просто заглох оказалось датчик коленчатого вала поменял ориг 3 т. тоже говорят болезнь. Мелочей было очень много сейчас и не вспомню машина капризная и очень дорогая в обслуживании (особенно если у официалов раз в 5 дороже и запчасти и обслуживание), а в остальном хорошая, на охоту и рыбалку ездил в Московской обл., в Тамбовской и Астраханской попадал и в дождь ливший 3 дня и в снег, везде проезжал и не застревал. А вот еще багажник маловат.

Все читающим, Здравствуйте!После продажи Тойота 4 Раннер 2005 (мой отзыв "Реальный внедорожник" http://my.auto.ru/review/2842471.html) и неудачной попытки приобретения нового Раннера в новом кузове (за приемлемые для меня деньги 1,5-1.7млнр) в сентябре 2011 вставший вопрос об авто был решен волею случая приобретением шестого в моей практике внедорожника Фрилендера 2 комплектации SD4. До этого были Террано 2,7 TD, Террано-2,4 , Ниссан-Патфайндер 3,3 , Гранд-Чероки -5,2, Тойота 4 раннер 4,0. Учитывая езду в городе, приемистость (набор до сотни) и расход топлива играют существенную роль, а клиренс, раздатка, блокировки, глубина преодолев брода актуальны на бездорожье (езжу на охоту и подводную в том числе). В итоге Патфайндеров в наличии не оказалось, а Фрилендер нужной комплектации с новым движком в 190 л.с. нашелся. Получив в подарок купон на Ленд-Ровер Experience (полигон в Ильинском по Дмитр. шоссе) протестировал Фрилендер 2 , остался очень доволен. До первого ТО пока дело не дошло, но пробег в 12000 км либо полгода езды считаю хорошими условиями эксплуатации, на обычных дизелях масло надо каждые 5000 км менять. Применяемые сейчас дизеля Common rail (СRD) требуют особого подхода http://dizel.ucoz.com/blog/common_rail_osobennosti_vida/2010-07-30-10. За четыре месяца эксплуатации Фрилендера 2 нареканий нет, средний расход топлива 9,1 литра, в городе при резвой езде 12 литров, свет фар хорош, посадка удобная, езда не утомляет, после обкатки в 1000 км позволил себе разгон до 150 км/ч, дорогу держит уверенно, АКПП помедленнее, чем на Раннере, на котором до 100 км/ч за 8-9 сек мог.Программы Terrain Response работают в штатном режиме. Дальнейшая эксплуатация позволит написать возникающие плюсы и минусы данного аппарата.

Доброго времени сутак. Вот решил написать отзыв, никогда не писал так, что не судите строго. Автомобиль приобретали осенью, в сентябре, Выбирал между ауди q5, бмв х3. Рядом с салоном БМВ стоял автосалон Ленд Ровера, зашел ради интереса, посидел во Фрилендоре, взял тест драйф и понял - это моё. Начались мучительные поиски. Прочел много отзывов пообщался с владельцами фрилов (основная масса чипованных машин), обзвонил автосалоны, нашел автомобиль в комплектации 2.2 D АКПП SE с биксеноном, комбинированным салоном, с климатом (мои минимальные требования к машине) за 1.4 мил. до рестайлинговой версии так, как не считаю целесобразным переплачивать за 190 л.с. За истекший период проехал 46 т.км. Машиной доволен эксплуатирую на все 100%. Ездил по трассе - всё супер идет как лайнер, за один присест 1500 км. Расхот 9 литров (при скорости 120-140). По городу 11 литров (пробки активный стиль вождения). Для сравнения ниссан Х-Трейл 2.5 ел 14 л. на сотню.Предыдущей зимой гонял на дачу каждые выходные на летней резине по сугробам без расчистки. Главное включить заблаговременно нужную программу трансмиссии. Подогреватель вебаста, она идет штатно, зимой очень полезная вещь, нажимаешь на кнопку за 15 мин. до выхода и машина прогрета, садишься немного грешь коробку и в путь. Про дороговизну ТО скажу следующее, если с умом подходить, то и не так дорого. Проходил первое ТО1, цены на ТО в различных автосалонах (у оф. дил.) разнились от 14 тыс. до 27 тыс. . выбрал меньшее приехал на обслуживание, прочитал смету работ выкинул ненужное (например, замена дворников по кругу по регламенту на каждом ТО и.т.д) 8.5 тыс. . Заправляюсь только на Лукойлье и никаких проблем с заводом в любые морозы. Про поломки за истекший период потерял крышку от брелка вебасты под заказ ждал 2 недели 150 . заменил по гарантии замок передней двери правой (полетел после мойки в мороз) ,Из недостатков укажу еще то, что ТО надо проходить не реже раз в 6 мес. У меня знакомый не проезжает 12тыс. а на ТО гнать надо. Вот наверное и всё. Машиной доволен, хотя имел в своём парке не мало машин и есть с чем сравнить. Спасибо за внимание.

Внесу свои, как говорят, "пять копеек" в копилку отзывов, может кому-нибудь поможет с выбором авто. Ранее владел множеством автомобилей, но два с лишним года назад купил Freelander 2007 г.в. с двигателем 3,2. Машина очень понравилась по комфорту и ходовым качествам. Конечно расход топлива не маленький - 15-17 л в городе, и 10-11 л на трассе. Но машина очень шустрая, постоянно провоцировала на быструю езду. За два года проблем, кроме перегорания лампочек стоп-сигналов, не было. В морозы заводилась без проблем, топливо и 92 и 95 бензин кушала спокойно, правда если заливать АИ-92, то расход топлива увеличивался.
Так вот, автомобиль настолько понравился, что однажды, когда я заехал в салон на ТО, и мне предложили обновленную версию с дизельным двигателем, я не смог отказаться. Причем такой случай у меня впервые, хочется всегда чего-то нового. А тут взял то же самое. Это было в сентябре 2011. Проехал 7500 км, пока "полет нормальный", хотя это не пробег для оценки состояния авто.
А в заключение хочу сказать о том, что как бы мы не хвалили или ругали авто, всегда нужно учитывать такую вещь, как удачу. У меня был опыт владения одним немецким автомобилем, причем новым. Так вот, я его первый год так нахваливал, что на второй он у меня напрочь сломался. С тех пор я к качеству авто отношусь философски.
Всем удачи и везения в своем выборе.

Впечатление потрясающее. На самом деле автомобиль с кузовом внедорожника и разгоном спортивного авто.
Все плюсы езды по бездорожью.
Реально программами не пользовался. Нет смысла.
Водительское сиденье супер. держит и т.п.
Заднее сиденья немного туповато. Регулировки наклона нет. В дороге 250-300 км пассажиры устают.
ТО плановые около 14-16 тыс.р.
Зачем много писать про хороший автомобиль.

Дизель 2.2литр. 160 лс просто самолет.На вид Машинка не большая, но когда я сел за руль !!! вот тут я понял! это оно, то чего я хотел. Авто очень удобен в управлении, вместителен, и мягкий на дороге, глотает все кочки, Вне дорожные качества этого авто просто превосходят все мои пожелания. Разгон ровный и уверенный, в салоне довольно тихо. Обзор очень хороший, Есть чего мне не понравилось, в комплектации S не идут подлокотники водителя и пассажира. а главное их отдельно нельзя заказать и установить.

Автомобиль замечательный. Комплектация HSE. Был до укомплектован подножками, защитой переднего бампера и углов заднего. Установлены релинги, навигация Skynav LR500. Ввиду далеких поездок с детьми был установлен потолочный монитор с встроенным DVD.

Покупался этот автомобиль в середине 2008 года, ( модельный ряд 2007) и практически не обслуживался до 2009 года ( накатали где то 3000 км ), после 2009 года стал эксплуатироваться каждый день. Вцелом мои впечатления об этой машине остались только самые лучшие, это очень комфортная машина, потрясающая посадка водителя, отличная мощность, 233 лошадки тащут тебя быстрее чем некоторых =) как то раз гонялся с хондой аккорд тайп С там вроде 211 или 201 лс, хонда начала меня обходить только после 140-150 км ( аэродинамика все таки не позволяет ), вообще то как я эксплуатировал эту машину я могу с полной уверенностью сказать, что машина не убиваема !!! это и постоянные разгоны и торможение и жесткая езда по бездорожью и т.д. Машинка ведет себя очень очень хорошо. Что могу сказать про плюсы и минусы: плюсов много, заводился с пол оборота при морозе в -32отличная динамика для такой машины, отличный обзор, плюсов много даже не знаю что еще писать, а вот из минусов, могу сказать следующее: очень прожорливая, жрет порядка 15-20 литров, бака хватает на 300-350 км. Не внятная работа дачика дождя, по сути он работает вообще через одно место. Не совсем нравится и шумоизоляция, по сравнению с конкурентом ауди Q5 пошумнее.Дороговатое ТО. Больше писать не чего, могу лишь сказать что те кто полюбил эти машины не слезит с них ;) Вот заказал жду щас новинку Evogue =) всем удачи на дорогах =)
P.S. да кстати забил сказать, дизель лучше не бери, машина на дизельном двигателе вообще поршиво ездит, после 120 кого либо обогнать на трассе становится опасным для жизни, брал как то машину у независимости на день тестил дизель =) поэтому только бензин, кстати при спокойной езде бензин жрет не так много 13-15 литров, на трассе как и дизель 7-9 л ;)

Фрилендер 2 покупал осознанно, не смотря на имеющиеся в инэте нелестные публикации некоторых завистников и "заказных писателей", в которые я не верил.Посмотрите, на вторично рынке Фрилендер2 имеет положительную ликвидность. Динамика спроса на достойные комплектации по Фрилендеру, явно опережает предложение. До Фрила у меня был некоторый опыт вождения и эксплуатации в целом неплохих автомобилей Субару Форестер (2003, 2009 г.в.) Но в отличии от Форестера, который не секрет ни для кого является "аскетом" в плане комфорта, и наличия нужных опций и т.п., не говоря уже о качестве отделки салона в последнем выпуске. Но проходит время и хочется еще и комфорта. Наиболее достойным на мой взгляд автомобилем в данном сигменте является именно Фрилендер 2. Автомобиль мне понравился во всех отношениях, особенно хорош на проселке и чего скрывать на так называемых "направлениях", которые в основном и представляют собой дороги в области. Вот где действительно можно понять кто и для чего создан. В условиях "асфальта" Фрил полагаю не нужен, если только для понтов каких. Где там можно оценить его достоинства? Да пожалу что не получится понять того чем владеешь. Фрил по настоящему "раскрывается" там, где владелец может сравнить его эксплуатационные способности и соответственно по достоинству оценить их. Зимой я увлекаюсь горными лыжами, естественно к месту занятий дорога "не асфальт", а на Фриле комфортно, надежно, без напряга добираешься до места назначения. И это только один пример из повседневных и всесезонных качеств Фрила2. Но "разбавлю мёд", в такой серьезной машине (в комлектации HSE) не устанавливается в штатное место навигационный блок. Одним по необходимости пришлось купить отдельно (естественно купил не у офицалов, и с гарантией никаких проблем). Тем более, что тот же производитель, и абсолютно совместимый со штатным местом Фрила. А так в принципе больше нечего и не надо никаких допов. И не слушайте болтунов, которые "чешут" про дорогое обслуживание, ненадежность и прочую бла-бла-бла. И Фрилендер2 тут совсем ни причём. Дело было не в бабине, ... ну дальше вы знаете. Так что моё мнение о Фрилендере 2 HSE, 2.2 дизель, самое положительное. Одно слово - достойный автомобиль для нормальных людей. Желаю всем удачи на дорогах!

Машина Фрилендер 1 2,5 литровый мотор,V6 180 сил. Комплектация HSE ( полная). Рестайл версия первого Фрила. Имею автомобильное образование будет написано с изобилием технических деталей, кому не интересно можете не читать. Купил на машину год назад на барахолке у перекупов, перекупы были рады, что втюхнули мне эту машину потому, что долго не могли ее продать. Сделали скидку примерно 33% от первоначальной цены. Сразу после покупки стал обращать внимание на какой то подозрительный шум из коробки. Напрягает. Поехал на сервис- вердикт хана коробке. Дубль два: еду на другой сервис , там говорят не парься езди. Не могу не париться, досконально изучаем на сервисе работу коробки- все безупречно, но звук есть. Я принял решение разбирать, на сервисе разбирают, но ничего не находят. Тут я понял, что выкинул денег ради любопытства, меняю в коробке все сальники и прокладки, все диски, все что можно поменять в коробке используя набор " master kit". При сборке обращаю внимание на то, что стартер не всегда выходит из зацепления. короче проблема оказалась в этом и в том, что ролики ремней ГРМ имели недопустимые люфты и могли в любой момент могла рассыпаться из за этого шумели. Заодно поменял ремни ГРМ, помпа, ролики, масла (мотор+ коробка+раздатка+задний редуктор), фильтра, свечи, чистка инжекторов, замена прокладок впускного коллектора, всех резинок на форсунках. Все делал в одном сервисе, не у официалов. Главное- проблема со звуком ушла. Теперь косяки: после обслуживания через неделю после покупки жена звонит говорит у меня мотор дымит из под капота, я все бросаю, бегу к ней, вижу картину - пластиковая трубка от радиатора откручена и из нее льется тосол, на коллектор и парит. Прикрутил трубку хомутом, долил тосола все номально. После месяца эксплуатации стал обращать внимание, что уходит тосол из бачка антифриза поехал на сервис- обнаружилась течь из термостата, заказал термостат. Через неделю после заказа термостата опять звонит жена в истерике - " я в пробке застряла мотор дымит!" Подъезжаю вижу лужу тосола под капотом, машину погнал на сервис- пластиковый термостат разошелся по шву, термостат поддался ремонту мне его заклеили и скрутили на болты, все проблема ушла. Перед зимой залажу под машину: епрст, масло из коробки бежит из под сальника раздатки, меняю сальник раздатки, коробка сухая. Надо было сразу менять сальник раздатки... Отъездил всю осень и зиму без проблем. Расход топлива зимой зависит от морозов и от пробега, но ниже 16 литров на 100 км не было. Машина без прогрева заводится до минус 35, потом уже стартер крутит мотор схватывает, но не заводится. Поставил автоподзавод стало очень хорошо. Печка зимой качает очень хорошо в машине жарко, плюс обогревы сидений и лобового стекла также помогают. Тепло держит нормально остывает медленно из-за хорошей шумоизоляции. Раздатка зимой всегда теплая, потому, что нагревается вместе с мотором через систему охлаждения мотора, летом наоборот охлаждается. Очень хорошее решение. Зимой несколько раз загоралась лампа о неисправности системы помощи спуска, эта проблема связана с тем, что у меня ступичный подшипник гудит и нуждается в замене, а на нем "сидит" датчик АБС и в повороте датчик отходит от магнитного кольца подшипника и появляется ошибка. Этим летом в сильную жару- сдох бензонасос, потому, что топливный фильтр был очень сильно забит грязью, и насос не смог прокачать через грязный фильтр топливо и предпочел сломаться. Надо было вовремя менять топливный фильтр. Пожалуй, это все косяки которые случились за 1 год эксплуатации. Что еще надо сделать автомоблю, чтобы он был полностью исправен - заменить несколько сайлентблоков в подвеске и ступичный подшипник, заменить одну колонку в двери-хрипит. Теперь анализ автомобиля после всего, что пришлось сделать: надежен ли данный автомобиль? ответ вполне надежен не лучше не хуже других паркетников, которые у меня были до этого. Вопрос только в своевременном обслуживании. Все проблемы с авто были предсказуемы из-за отсутсвия должного обслуживания от предыдущих владельцев. Дорогое ли обслуживание? Если обслуживаться у официального дилера, то получается ужасно дорого, никогда бы смог позволить иметь такую дорогую в обслуживании марку авто. Если найти адекватный сервис то вполне можно ремонтировать на нормальные деньги. Все оригинальные запчасти заказывал из англии, примерно в 3 раза дешевле получается. Неоригинал также имеется и еще дешевле. Срок доставки в Красноярск около 3-х недель. У двигателя авто имеется два слабых места: 1. Термостат, это расходник, его надо менять из расчета 50 т. км. если этого не сделать то возможны проблемы с перегревом мотора со всеми остальными вытекающими последствиями. 2. Система вентиляции картерных газов- плохо продумана нуждается в профилактической чистке маслоулавительных сеток, если этого не делать и плюс к этому использовать дешевое моторное масло, то получите проблемы выбивания заглушек распредвалов в холода. У трансмиссия 1 слабое место - вискомуфта. Она установлена таким образом, что авто всегда полноприводной правда распределение крутящего момента между осями авто зависит от разных условий. Если проморгать заклинившую муфту ( ее ресурс сильно зависит от манеры езды и от условий эксплуатации), то в скором времени придется ремонтировать и раздатку и задний редуктор. В целом машина за год эксплуатации показала себя с хорошей стороны. По проходимости авто находится среди своих однокласников на одной из высших ступеней. Работа подвески мне очень понравилась. Родная резина 225.55 р17 не для наших дорог, пробивает на стыках, но хорошо рулится. Салон тесноват и жестковат, имеются сверчки при езде по плохой дороге. Однажды звонит жена и говорит я попала в аварию разнесла всю заднуюю часть иномарке Митсубиси. Я интересую что с ней, потом интересуюсь, что с машиной, отвечает со мной все хорошо, выходить боюсь владелец митсубиси настроен агресивно. Вообщем подъезжаю вижу картину- пипец от удара у митсубиси сломаны все фонари задний бампер разорван, крышка багажника в смятку. короче ремонта тысяч на 80. Я прикидываю сколько обойдется ремонт моего Ландуха, но как оказалось кроме пары царапин на бампере и смятого номера больше ничего обнаружить не удалось, весь удар пришелся на интегрированный кенгурин. Все системы, включая кондиционер были в работоспособном состоянии. После этого сделал вывод, что кузов сделан в принципе очень крепким. До этого были паркетники от Форда (Эскейп) 3 литра и Тойтоты (Рав 4) 2 литра. С Эскейпом случались проблемы ввиде катушек зажигания, опор двигателя, треснутого бачка радиатора, лопнувших тормозных шлангов, непомерного расхода топлива ( я прыгал от счастья если расход летом чисто в городе составлял не больше 16 литров на 100 км), подвеску перебирал 2 раза за 1 год, тормозные диски менялись на пробеге 100 т.км их повело. Также меня бесила проблема "пустого" руля. Вообщем машина хорошая но есть нюансы. Взял Рав 4 2001 г.в. поверив бренду Тойота- зимой в морозы стуканул мотор, поменял мотор на контрактный, он опять застучал через неделю после установки, благо гарантия конторы была месяц, бесплатно поменяли на другой и я быстро избавился от этой машины. Причем анекдот заключался в следующем-иду вечером домой подхожу к дому слышу чья то машина завелась с таким стуком в моторе, что все вороны в округе разлетелись, подумалось ну что за народ почему за машиной не следят, подхожу ближе епрст моя машина(!!!) Вообщем если с мотором было бы все в порядке, то машина особо не напрягала, но Тойта по дизайну внутри и с наружи вообще не цепляла, просто обычная ширпотребная машина. Для справки - у друга Лексус РХ 330 был из Америки свеженький, через два года эксплуатации были заменены сальник между коробкой и мотором, вся подвеска, в конце концов когда сломалась коробка (смешался антифриз и коробочное масло) от машины после ремонта спешно изабвились.

Вот это зверь ! Шикарный внедорожник, для настоящих любителей езды.Уникальный интерьер, мягкий ход и отличный в управлении. Под его копотом 230 л. с при обьеме 3.2 л. Думаю это здорово.На вид она и не столь большая, но она даёт о себе знать когда садишься за руль. 4х4 ах, рай для настоящего автолюбителя . Так же при покупке у них втроенная 440 ватная система под названием Dolby Pro Logic II .При этих всех характеристиках мы получаем :Безопасную езду, на высоких скоростях, но даже при етом *Не забывайте пристегнуться*!