дорожный просвет, качество сборки, динамика, простор салона, управляемость
стоимость обслуживания, объем багажника
Приобрел в 2007 3х-летний Фриландер 1, 1.8, МКПП, бензин. Тогда было на нем 58т.км. Проездил успешно на нем без малого 4 года. Все вполне устраивало, особо по-крупному жаловаться не на что. В любой мороз заводился с пол-оборота. Езда без проблем. По трассе 8.0-8.2л/100км. Менял регулярно расходники. Масло вообще не потребляла, только менял через 10т.км. Старался бензин 95 на нормальных заправках брать. На 100-120т.км поменял ресурсные детали: все стойки амортизаторов, комплект сцепления, комплект ГРМ, свечи. Пару раз билось от встречных камней на трассе лобовое - это не в счет. Несколько раз (после зимних колдобин обычно) менял стойки стабилизаторов. Еще менял тормозные колодки. Что ломалось не штатно: 1. бензонасос - заменил на Бош за 1500руб (пожалел на родной 13000руб). Причем сам, хотя и не специалист - ничего сложного. На форумах это описано - у многих бывает. Заодно уж и заменил топливный фильтр, т.к. был в запасе. Работает уже после этого более года;2. Замок двери - беспричинно перестал работать один из электромоторчиков внутри. Механически работает, а от центрального замка не блокируется. Заменил на новый LR.3. Сломался кронштейн, который держит рабочий цилиндр сцепления. Можно было бы починить, но был в дороге. Пришлось в сервис ближайший подходящий отдать и заменить комплект цилиндров сцепления. Если бы не прозевал по неопытности, что ломается кронштейн, то и покупать новые цилиндры сцепления не пришлось бы. Проявлялось так, что при нажатии на педаль сцепления, визуально было видно, что корпус рабочего цилиндра сильно двигается. Надо было залезть и посмотреть, но, по-неопытности, не посмотрел. На форумах тоже пишут, что это распространенная "болезнь", для данной машины.4. Отвалилось из-за коррозии крепление теплового экрана в двигателе. Сам приделал крепление - не сложно. Но ездить, как говорят, можно и вообще без него. Не на что не влияет. Хочу отметить, что коррозии корпуса никакой, т.к. много легкосплавных и пластиковых деталей. Явно покрываются налетом ржавчины металлические винты (электропара), например, крепления сидений и винты ремней безопасности. Но эти винты никогда и не раскручивают. Вот и все поломки. Не так уж и плохо, учитывая 4 года и что сейчас на спидометре 153т.км. По серьезному бездорожью не ездил. А по обычному, которое у нас везде, - вполне неплохо проходит. По трассе 100-120 км/час свободно. Можно и больше, но я не ездил. Т.е. я проехал на этой машине 95т.км. В том числе и по 5000км (полностью загруженная) ездил - не подвела. Ходят мифы о ненадежности LR. Но я не знаю ни одну машину, которая бы не ломалась. Про поломки моей уже написал выше - на мой взгляд, не плохо. Также говорят о дороговизне зап.частей и сервиса - а где он дешевый (ВАЗ не предлагать)? Кроме того, просматривал стоимость сервиса и зап.частей на аналогичные - разницы особой не заметил. Штатная музыка вполне хорошая. Не hi-end конечно, но машина, ведь, и не концертный зал. Недостатки есть, безусловно. И "сверчки" в салоне, и звукоизоляцию получше можно сделать. Можно багажник побольше сделать, но зато на задних сиденьях свободно. Можно комфорта побольше - так тогда надо более люксовые авто покупать, там комфорта больше. Свет не очень хороший, слабоват. Говорят ( и мне лично говорили), что "это - не внедорожник". Так никто и не спорит. Это "паркетник". А для полного внедорожья трактора есть и вездеходы. В общем, вполне неплохая машина, мне понравилась. И сейчас (6.5 лет, 153т.км) на полном ходу, все работает. Сейчас продал. Не потому, что хотел расстаться с ней, а т.к. приобрел по-возможностям 3х-летний Фриландер 2. Название похожее, но машина совсем другая. И удобства и комфорта конечно больше. Но и цена другая. Пока ездил мало - ничего сказать не могу более детально. Но первое впечатление - очень хорошее
Со старта хорош, но это у всех дизелях такая проблема, до 100 летит, а потом уже тяги не хватае.
см.выше
Freelander II TD 2.2 HSE, уникальная по своим возможностям автомашина. Вы ее решили купить? Прежде прочтите все, что я написал в своем отзыве после двух лет эксплуатации автомашины 2007 года выпуска турбо дизель 2.2 литра. Данную автомашину надо покупать, только после того, как Вы в живую пообщаетесь с ее реальным владельцем. Надо быть готовым решать некоторые проблемы, а именно эксплуатация зимой при температуре ниже 20 градусов. Первое, что надо знать, это то, что заправляться можно только на БИПИ или Лукойл. В противном случае автомашина зимой будет останавливаться или будет писать надпись Reducted Check Engine (смените двигатель). Перед заправкой надо вливать обязательно ¼ крышки антипарафина HIGEAR. Более половины антипарафинов продаваемых в магазинах — грубая подделка. Чтобы определить, что Вы купили, оставьте его в машине при температуре —20, если превратился в гель, значит подделка. При заливании антипарафина, помните, что он как и кислота разъедает руки, а после и кожу на руле, т.к. Вы своими руками его трогаете. В случае, если Вы заливаете антипарафин руками в перчатках, помните, что не надо потом подносить свою перчатку ко рту или вытирать соплю из носа. Привкус от этой жидкости во рту держится два дня. Очень противно. Идем далее, в случае эксплуатации данной автомашины более трех лет необходимо обязательно поменять аккумулятор на новый. Единственный аккумулятор, который подходит к нашей машине, это SILVER Dynamic F18 (размеры 315x175x175 мм, ток холодной прокрутки 800 А). Если Вы предполагаете покупку автомашины Land Rover Freelander II от 2007 года, Вы должны узнать у хозяина и посмотреть документы по ее обслуживанию: 1. Должна быть заменена коробка передач полностью ! (акция шла в 2009 году). В случае, если коробка не менялась, откажитесь от покупки этой автомашины, т.к. сейчас ее Вам никто уже никто не поменяет и Вы попадете на 170000 , т.к родная коробка имела глюк. Его можно проверить следующим образом: включите систему спуск с горы и одновременно режим движения, например по песку, проехайте 10 минут и у Вас вылетит ошибка коробки. 2. Должен быть установлен мультитаймер (акция идет постоянно для 2007 года), эта штука прогревает антифриз с брелка, чтобы потом автомашина зимой заводилась (необходим мощный аккумулятор). Данную автомашину нельзя ни в коем случае покупать женщине, т.к. все вышеописанное она точно делать не будет. Есть еще мелкий глюк, который называется откручивание болтов защитного кожуха моторного отсека, а так же откручивания болтов крепления датчика капота. Их надо раз в полгода покручивать ключиком на 10. Ключ на 10 ть должен быть в бардачке всегда. Если Вы оставляете автомашину на улице зимой, помните, что солярки в баке всегда должно быть более половины бака, а лучше целый бак всегда. Иначе утром она может не завестись. Если автомашина не завелась, то ее совершенно спокойно надо везти на веревке в ближайший теплый бокс (я возил на веревке ее за эту зиму трижды, коробка не сломалась). Пушку тепловую направляете под моторный отсек и через 24 часа машина заведется. Никаких съемов бензанасосов и никаких промывок топливной системы не требуется, если Вам об этом говорят, значит в сервисе разводят на деньги. Аккумулятор снимать можно без каких-либо проблем. Этой машине даже полезно мозги скидывать. Проходимость бесподобная. Я ее не жалею, даже в болотах на ней катался. Все днище у моей автомашины разбито льдинами, валунами и.т.п., эксплуатирую жестко. За день по 10 раз завожу, глушу, езжу короткими поездками. Машину не жалею, хоть и дизель. Никаких проблем технического характера нет. Проблемы только зимой и то они все решаемы заменой аккумулятора и доливкой нормального антипарафина. Недавно сам менял колодки в своем сервисе: 1500 передние неоригинал и 3000 задние оригинал (надо было брать неоригинал за 1000 ). Замена мне бесплатно. В Land Rover сервисе это стоило бы не менее 15000 . Вот, в принципе, и все. Автомашина классная. Скорей всего буду покупать себе такую же, только новую. Так как каких-либо альтернатив ей пока нет (я имею в виду управляемость, комфорт, опции, проходимость, неугоняемость).
простор салона
Зимой при температуре минус 35 вибаста не запускается.Ехал по городу и высветилась информация на табло "мощность двигателя ограничена" и двигатель заглох.Пришлось вызывать эвакуатор.В сервисе сказали что было короткое замыкание в форсунке,хорошо что на гарантии,ведь форсунка стоит 38 тысяч.Через неделю отремонтировали,провели ТО.Поездил один день и та же проблема.Опять эвакуатор-сервис.Говорят плохая саляра,но ведь только что установили новый фильтр.Теперь не знают на кого валить.И я не знаю оставлять ли фриландер или поменять на другую марку.Начал ходить по салонам но пока равной машины не нашел.Еще одна проблема у фриландера-слабые лобовые стекла.Заменил уже два и опять треснуло.В сервисе почемуто всегда переливают уровень масла.Устроил скандал - сейчас все в норме.Одно пугает скоро закончится гарантийный срок будет ли машина надежной ведь прошла она всего 60 тысяч км.Обкатка отличная,все ТО вовремя.Есть ли такие кто проехал на втором фриландере тысяч 150 без особых роблем.
Автомобиль удобный,комфортный но не совсем надежный.Расчитывал на лучшее.
стоимость обслуживания
Дважды подклинивали колодки стояночного тормоза, ездил в сервис, регулировали. Недавно менял тросик ручника. Обошлось в 800р
Куплен был в конце 2008 в дилерском центре Автопассаж. Пробег сейчас составляет уже 126 тыс. Я на нем объездил почти пол Европы. Машина в прекрасном состоянии. Все ТО я делаю только у официалов и четко придерживаясь плана. Вообще, я довольно педантичен по натуре, поэтому за машиной не просто слежу, а очень тщательно. Например, масло по тех.регламенту положено менять через 12 000км, я меняю через 6-7 тысяч. Соляру лью исключительно Лукойловскую. Всегда добавляю Castrol TDA. Несмотря на вес и габариты машины, средний расход топлива в автопутешествиях у меня составляет всего 8,7-9,0 л/100км. Что в этой машине удивило – у меня это первый автомобиль, где несмотря на пробег почти в 130 тысяч меня ни разу не беспокоила подвеска (ни стука, ничего иного, приятно удивлен).
Купил в Муса-моторс 2008 году. в апреле. 2.2 ТД автомат компл. СЕ плюс всяких мелочей набрал под заказ. сейчас пробег 92 000 км. В трех словах: проходим, удобен, современен. Минусы : как у всех роверов головняк с электрикой, очень нежное лобовое стекло, раз в год по страховке меняешь, сколов пипец собирает не смотря на то что по трассе очень редко выезжал. Слабое место турбина , интеркулер и все что связанно с этим. неоднократное обращение в сервис что все в масле под капотом, патрубки в нижней части радиатор и т.д. , на что получал ответ все в норме. странно. за 3 года по гарантии ступица правая, замок багажника в холод стабильно вылетал, глюки электрики . а сервис официалов это ваще пипец. Есть с чем сравнить (мерседес, вольво, ауди, пежо, фв, ) просто жопа, очередь на месяц вперед, цены веселые, и самое главное ХАМСТВО практически везде,особенно Муса-моторс ( Это же все таки не ХУЙДАЙ и т.д. ) . Если бы не качество их ,ездил бы и ездил дальше, но страшно держать дальше. А так всегда ехал, заводился , и расход маленький .
Универсальность (на трассе управляемость не хуже легковушки, вне дорог тож все ок). Проходимость (тот же брод 0,5 м., тогда как у большинства кроссоверов не превышает 0,3 м). Экономичность (если тошнить по трассе 90 км/ч, то расход чуть больше 7 л, если 130-140 - 9 л., по московским пробкам с включенным кондеем не больше 12-13).
Маленький багажник. только для авто начиная с 10 г.в.: Частое и дорогое ТО, если мало ездишь, например за полгода наездил пару т. км, то надо ехать на ТО и менять масло, даже если ничего не наездил, надо тупо каждые полгода менять новое масло на еще более новое!
Катался 3 года на фриле 08 г.в., дизель. Абсолютно никаких проблем не было. Зимой со всякими присадками-антигелями не заморачивался. За 3 года наездил 75 тыс. км. При смене машины долго искал в том же ценовом диапазоне, ничего не увидел (владельцев китая-корейского автопрома просьба тапками не кидаться - в ту сторону просто не смотрел). Единственно протести паджеро4д. Багажник там конечно больше, опять-таки для второго ряда сидений отдельная печка-кондишн. Но, при цене до 1,7 ляма, бензинка 3 л, по сравнению со фрилом не едет нифига. Кароче, взял того же фрила, только вместо ручки на автомате. Машин-то хороший, только......... До 09 г.в. выпуска обязательные ТО через 24000/12, необязательная замена масла через 12000. Начиная с 10 г.в. машины видимо стали в два раза ненадежнее, т.к. обязательные ТО стали через 12000/6, при этом их стоимость сильно возросла. То есть, если покупая этот машин рассчитываешь на гарантию, то за нее надо будет сильно раскошелиться.
Самая главная проблема - это период прохождения ТО!!! Мало того что стоимость норма-часа значительно увеличилась, плюс ТО сделали с периодом 6 месяцев или 12000 км. Так что по средним прикидкам при пробеге 60000 в год Вы потратите примерно 85000 на ТО. Есть над чем задуматься...
Автомобиль - отличный. Самая главная проблема - это период прохождения ТО!!! Мало того что стоимость норма-часа значительно увеличилась, плюс ТО сделали с периодом 6 месяцев или 12000 км. Так что по средним прикидкам при пробеге 60000 в год Вы потратите примерно 85000 на ТО. Есть над чем задуматься...
динамика, дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Передний парктроник не любит воду,холод.Поменял по гарантии обе задних стойки и замок пятой двери и обе обшивки передних сидений.Тормозные колодки менял на 45тыс.
Машину взял в 2008 нулёвую.После отеч.автопрома впечатления были как ,,небо и земля".Двигатель дизельный,заправляюсь на лукойле ,проблем с запуском в холода не было ни разу.В -27 запускал без прогрева вебастой.Что касается ходовки:едет как по рельсам практически на любой скорости,разгонял до 160,и что интересно на маленькой скорости ямки отрабатывает более чувствительно ,но с ростом скорости их практически не замечает.По бездорожью тоже идет отменно,забирался на кручу в 1.5 метра( на глазок) градусов 60,на берегу реки грунт сыпучий ,въезжал по диагонали ,забрался как поздоровался Я таже понять не успел что заехал.На сегодняшний пробег 75 тыс.машиной доволен на все сто,присматриваюсь на диско4.
postoiannie problemi v razdatke, v korobke peredahi i v dvigatele. postoianno trebuetsa dobovliat maslo v dvigatele. zaphasti ohen dorogie. nikomu ne sovetuiu kupit etot xlam
eto samii nevernii i samii plaxoi avtomobil kotorie u menia bili kogda nibud. postoianno portitsa v razdatke tarelka planetarka zadnego mosta. temperatura dlia vkluhenia vintiliatira oxlajdenia trebuet dobovit rele ot deviatki. vse zaphasti ohen dorogie. v zadnem mostu god odin raz xotia bi trebuetsa zamena salnika, v korobke peredahi hasto portitsa zubhatii perexadnik dlia zadnego mosta. odnim slovom xlam a ne mahina. kuzov normalnii
Хорошие внедорожные качества. Хорошая динамика. Обзорность. Освещение. Наличие полезных опций повышенной комфортности.
Прыгучесть на кочках.
Мне вообще не нравятся внешне эти крокодилы Ленд Роверы, но стал вопрос второй машины в семье и захотелось заиметь небольшой внедорожник. После тест-драйва остался под впечатлением от проходимости и даже от динамики. В машине всего 160 л.с., но для ее веса - почти 100 л.с./тонну - не плохо. Езжу в крайнем левом без проблем, особо не разгонялся, но на 160 км/ч машина идет ровно. Туповато отвечает на резкое нажатие газа - полсекунды думает. Подвеска пружинная, высокая, рассчитанная на катание по глубоким ямам, но в сочетании с короткой колесной базой машину "козлит" на кочках. Повороты держит хорошо. В комплектации HSE автомобиль снабжен всеми нужными опциями комфорта. Багажник не велик, но и не мал. Сиденья показались коротковатыми, но это видимо после седана бизнес-класса. Дизайн конечно и снаружи и внутри соответствует), но в коже - неплохо, пластик - не дешевый. Очень понравился свет, ночью освещает все нужные зоны, обзорность тоже на высоком уровне. Шумоизоляция средняя, движок слышно конечно и шасси по крупнозернистому асфальту, хотя разговаривать можно спокойно - лучше, чем в "народных" автомобилях. Из возникших проблем - похрустывает валик поясничной опоры сиденья, но работает, поэтому пока не обращаюсь. Больше ничего. Перед тем, когда брал - побаивался, что будет сыпаться, пока все ок.
Индивидуальный внешний вид. Отличная проходимость. Вместительный салон. Удобные сиденья. Экономичность.
Слабоватая печка. Шумноват салон.
Все началось почти за год до покупки. Я тогда владел стареньким, но очень бодрым Опель Вектра А и мечтал поменять его на Вектру В. О жипах даже не помышлял не потому, что не нравились, а потому, что денег было не ах. И тут произошло то, что в итоге и привело к покупке Фрила. Зашел на авторынок присмотреться. Встретил там знакомого перекупа и тот узнав причину прихода и количество денег, предложил купить ....Джип Гран Чероки. Пожилой естественно, но ведь Джип, причем с полным фаршем. Не буду описывать какие ломки я прошел, чтобы отказаться от него. Ну да ладно. Зато в голове сформировалась мысль, что жип я себе позволить могу. Начал размышлять, что же именно. Для себя решил, что 4 колеса должен вращать дизельный двигатель. Привод должен быть либо постоянным полным, либо основным перед+подключаемый задний, а не наоборот. Бюджет на тот момент был определен 400-450 наших. И вдруг поиск привел к тому, что моим праметрам удовлетворяют по сути 2 машины Фрилендер и Санта Фе. Почитав отзывы о Фрилах был приятно удивлен позитиву владельцев. Решено, буду покупать Фрила, причем из за бугра. Пришлось увеличить бюджет. Нашел по рекомендациям человека, который мне найдет и пригонит машину. Начал ждать. Поиски устроившей меня машины длились 2,5 месяца и когда я уже отчаялся и попросил пригнать мне Санта Фе, зазвонил телефон. В Берлине в продажу выставили Фрил подходящий мне и человек в Берлине уже едет его смотреть. Пока я нырнул в инет, пока созвонились с моим агентом, человек в Берлине уже осмотрел машину и сжал в кулаке докуметы на машину ожидая от меня одобрения покупки. Я согласился. Через 2 недели МОЙ Фрил прибыл в город. И понеслось. Постановка на учет, техосмотр, смена фильтров и масла, смена резины, немцы блин, уездили резину в ноль и продали. Диагностика стука в повеске, фигня, подушки стабилизатора. Замена передних тормозных колодок, вовремя, там почти ничего не осталось. И через 2 недели после прибытия машины, мы всей семьей отправляемся своим ходом к Черному морю. На круг 4800 км. Машина себя проявила отлично. Очень комфортная подвеска. Отлично держит дорогу, на колеях не рыскает. Отличная обзорность, комфортное сиденье. Дизель, это просто песня. Отличная тяга позволяет редко переключаться. При необходимости обгона просто нажимаешь газ и ощущаешь мощное ускорение. В меру большой багажник позволил на обратном пути взять с собой много фруктов. Расход соляры составил 7,5 литров на сотню, специально все чеки собрал и посчитал. Пришедшая зима удтвердила в выборе машины. Снегопад, гололед без разницы. Фрил ездит как по рельсам. Проходимость машины просто супер. Что снег, что грязь. пока не садился ни разу. Очень помогает электроника, которая при пробуксовке начинает притормаживать буксующие колеса и передавать вращение на остальные колеса. Не раз помогало. С такой системой машине не страшно диагональное вывешивание. Попадал в такую ситуацию трижды, впечатляет. Несмотря на то, что дизельный, заводится сам до -35, что и не каждой бензиновой под силу. Вот только печка слабовата в машинке, хотя пути улучшения уже намечены. Поломки конечно были. Нет, машина ни разу не встала и ни откуда ее не таскали. Проблемы возникали с так сказать навеской. После заправки соляркой разбавленной водой, стали умирать и потребовали замены электронасосы подачи топлива(их у меня 2), но это не вина машины. Заклинил и ждет замены компрессор кондиционера. Ну расходники поменял - стойки стабилизатора и рулевые наконечники. Так и пробег уже 192 т.км из которых 60 т.км моих, так что нормально послужили детальки, пора на покой. Поменял свечи накаливания. Идет дело к замене рабочего цилиндра сцепления. Вот пожалуй и все. Для общего пробега в 192 т.км считаю что не так и плохо. В целом машина нравится. Есть у нее какая то своя харизма.
Автомобиль на мой взгляд лучшей в своем классе единственный минус это его экстерьер но опять же на любителя сейчас все больше на рынке предлагают женски подобные варианты слащавенькие,этого зализанного отличника, а данный внешний вид Freela достаточно брутально выглядит,посмотрим когда на продажу поступит evoque
Не понятно, почему на голосование за авто 2010года ,этот автомобиль относится к компактным внед поему он должен относится к компактному внед премиум класса,может кто мне объяснит я не понимаю, за такие деньги и опции которые там уже есть и можно добить сравнивать его с kia sportage или с skoda yeti и т.д по моему нельзя
динамика
Пока лампочка сгорела,ближнего света. Куда то пропадает хладогент.
Только приобрёл, ощущения самые приятные! Высоко , мощный двигатель, места много! Крыша снимается и люк, испробуем летом!!! Мне в нём всё нравиться. Говорят дорогой в обслуживании, да , но какой кайф ездить на нём.Всё познаётся в сравнении. Отличный звук , хотя проигрыватель простой, в управлении всё понятно , на интуиции.Коробка автомат , работает в низах задумчево, но потом "вспышка" и "полёт". Я счастлив до первого ремонта))) Вышеисказанное личное мнение.
хорошая, добротная машин. для города динамика очень даже ничего.
тарахтение дизеля иногда достает. слабовата динамика на трассе. есть еще нюансы.
Вот и продан Фил жены. Пробег 38т.км. Автомат. 3,5 года служил верой и правдой. На первом году жизни по реколу заменена АКПП, что вообще то крайне удивило, учитывая отсутствие каких-либо с ней проблем. Один раз были заменены колодки. Вот и все... Как хотелось бы на этом закончить, но на третьем году жизни в морозы стал плохо заводиться. Бывало, раза с 15 только запускался и работал крайне не стабильно. На звонки в сервис - ответ был всегда один: плохое топливо. На просьбу записать на осмотр - ответ: мы его отогреем, и все будет в порядке, и пока не замените топливо - будут проблемы, у всех так бывает. Зиму отмучались, в независимости от заправок, в морозы заводился плохо. Зима прошла, закончилась гарантия, стали неспешно думать о замене авто. И вот новая зима... Опять те же проблемы с запуском. Звонок на сервис – ответ: да есть такая проблема с Филами, известна она давно. Проблема в следующем: если долго и безуспешно крутить стартер, можно убить форсунки. Если у Вас такие проблемы, то скорее всего какая-нибудь вышла из строя. По регламенту меняются сразу все четыре. На диагностике компьютер показал именно эти ошибки. Цена за штуку – 33000 , плюс работа, плюс там еще какая-то хрень. В итоге по трейдину цена на машину занижена примерно на 100000р., считаю, что это еще повезло с оценкой. Может другие дилеры честнее с гарантийными машинами, но мой оказался чистым бизнесменом. Хотя, предупредить об опасности долгой прокрутки стартера все-таки был должен. Совет всем владельцам авто: если хотите продолжить эксплуатацию автомобиля после окончания гарантийного периода, обязательно своевременно раскошельтесь на полную диагностику.
Ненадежен (см. общее впечатление) Очень дорог в эксплуатации(цена нормо-часа 3000р!) Большой срок поставки запчастей(2-3 месяца)
Приобрел а/м в 2007г. За первый год эксплуатации впечатления только положительные. Удобная. Великолепная комплектация.Проходимость выше всяких похвал.
На второй год машина стала сыпаться. На данный момент по гарантии поменяно: 1.компьютер 2.замок задней двери 3.подшипник левой передней ступицы 4.привод
стеклоочистителя заднего стекла 5.сиденье водителя (треснула кожа) 6.микровыключатель ручки двери багажника
Два месяца назад закончилась гарантия. Впечатление,что сервис центр только этого и ждал. Заменил:1.подшипник правой передней ступицы 2.наконечники рулевого привода
(цена- 21000р),необходимо сделать1. поменять раздатку заднего привода 2.диагностику и ремонт парктроника (цена примерно 83000р).
Почти все запчасти порставляются из Англии 2-3 месяца.
Отремонтирую и моментально избавлюсь.
Одновременно со мной товарищ купил Hover.За три года одна поломка- вышел из строя кондиционер при пробеге 74000км.Сравнение не в пользу Land Rover
хорошее поведение на дороге. плавность хода. надежность. проходимость. универсальность. низкий расход топлива. хорошая коррозионная стойкость. неубиваемая подвеска.
короткие передачи. салон на любителя. шумный после 3500об. двигатель не все запчасти детализуются в каталогах. дороговизна не расходных запчастей. заднее стекло на морозе может примерзнуть.
Решил написать, поскольку очень мало отзывов по этой модели. На автомобилях поездил многих и разных ,поскольку работал у дилера одной японской марки. Фрила брал полтора года назад с типичной проблемой-пробитой прокладкой ГБЦ. Предыдущему хозяину перед этим ее только-только заменили. Он не стал вникать и продал.Не знаю почему, но многие сервисы фрила боятся как черт ладана, а хорошо делать (не менять агрегатами,а именно делать) умеют единицы.Я ремонтировал сам в качестве хобби, поскольку друг имел печальный и потому бесценный опыт ремонта такого же фрила у официального дилера. Скачал мануал (еще до покупки) и полтора месяца, не спеша, делал машину под себя, благо было на чем ездить.Поменял передний подвесной подшипник (около 5000 ),тросик переднего стеклоподъемника (новый 13000 я тросик за копейки и 2 часа делов), все жидкости, мелочевку. Заменил сигнализацию, музыку, поставил замки капота и руля, доводчик стекол, противотуманки и так по мелочи. Отдельно про замену прокладки...пригодится многим так как самая распространенная беда к пробегу 100-150тыс.,которая выражается в тайном исчезновении антифриза в расширительном бачке.Менял ВМЕСТЕ С БОЛТАМИ И МАСЛОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ПЛИТОЙ строго по инструкции. Повторил другу. Ездим и не жужжим.Я больше 20 тыс.км ,друг еще больше. Так вот... Фрила купил потому что понравился внешне. Год выпуска древний, но внешнее состояние удивило-ни одного паучка ни на краске ни на днище. Фрилы не гниют-это факт и переживут многих. Мнение не только мое но и многих владельцев. Пара сколов на крыше от багажника предыдущего владельца и голая без антикора краска в передних арках за почти два года не изменились в цвете:-) В движении нравится... длинноходная подвеска глотает все что попадется на дороге (поле, лесу). По раздолбанному проселку едешь как на лодке плывешь. В колее не рыскает, по трассе как влитой до 160. Мотора 1.8 хватает вполне. Оговорюсь-лично мне.Я обычно не езжу больше 120 и считаю эту скорость для фрила 1.8 крайней оптимальной. Если больше мотор уходит за 3500 оборотов и становится очень шумным.В своей истории мотор этот изначально был спортивный, турбовый до 170л.с и ставился на роверовские родстеры. Обороты должен любить как жену. Даже в дефорсированной версии 120л.с везут чуть больше тонны веса довольно уверенно. Приблизительно как переднеприводные ВАЗы. Езды постоянно внатяг не любит. Коробка заточена для бездорожья. Первая передача пониженная и очень короткая.Десять метров проехал-и втыкай вторую.В пробках на холостом ходу едешь со скоростью как на параде- тише пешехода. Даже в горку без газа. По говнам тоже замечательно.Тяги столько что когда из кювета или зимой из снега вытаскиваешь легковушку ее даже не чувствуешь. По проходимости на уровне Нивы, если ехать с головой, но ниву не так жалко. Особенность фрила -электронная система распределения тяги. Буксует колесо-электроника его тормозит. Правда не всегда успевает. Есть противобуксовочная система и система помощи при спуске. Задом выезжать сложновато из глубокого снега.Заметил такую особенность -первая передача с места всегда включается очень четко.Со второй на первую не всегда и успеваешь увязнуть. Задняя иногда нечетко включается. И это не только у меня. Может особенность такая. Столкнулся с такой неприятной мелочью. С вала механизма выбора передач подтекало масло 200 грамм на 10000км.Копеечный сальник в магазинах не детализуется и нет номера для его заказа.Два раза мне привозили вместо него пыльник. Плюнул на все это вынул эту втулку развернул трещинкой вверх больше не течет.мелочь а не приятно. Не детализуется раздатка,только как узел целиком. У меня все хорошо но в форумах пишут 105000 деревянных удовольствие и отремонтировать невозможно. Я одному товарищу такую сделал. Заметьте я не автослесарь и никогда им не был.Все возможно. Придумали ее не инопланетяне а не самые продвинутые представители человеческой расы. Из опыта товарищей говорю-затрещало, захрустело,застучало в раздатке-на эвакуатор и в реанимацию. Ее еще можно спасти. Проедете несколько десятков километров-раздатка на свалку. А так меняете конические подшипники и дальше с удовольствием катаетесь. Расход нормального фрила не у гонщика в городе 10-13 литров в зависимости от пробок и загрузки. На трассе что впятером с багажом что вдвоем не сильно отличается 8-8.5литров. Лью 95-й. За рулем при длительной езде не устаешь. В мороз заводился всегда.Перед открытием двери багажника в мороз стекло надо оттаять.Иначе стекло не сможет приопустится и дверь не откроется. Много где про авто пишут вместимость багажника в литрах.Сколько у фрила со сложенными сидениями не знаю,но с дугами на крыше трехсекционную прихожую плюс всякая ерунда увез в деревню за раз без всякого напряга для него.Заднее стекло уходит при желании вниз в дверь. Можно возить длинномеры 3 метра очень запросто. На фриле ездил по дорогам разным.Никогда он меня не подводил.Была один раз проблемка с бензонасосом-пыхтя он меня все равно довез куда надо и после этого не завелся.Поставил BOSCH от десятки.Отдать 30000р. за новый не дала жаба. Про Land Rover есть дурная поговорка,комментировать не хочу. У фрилендера с надежностью порядок. Кому интересно посмотрите рейтинг TUV. Сравните с остальными лэнд роверами. Многое проясните. Покупать или не покупать советовать не буду.Не люблю этого..В эти деньги или чуть дороже найдете RAV4, Grand Vitara, X-trail праворукий, Forester, Mazda Tribute, Ford Escape, CR-V, китайца, Airtrek. За исключением Grand Vitara и X-trail из нормальных машин это чистые кроссоверы без намека на внедорожность. Вернее намек есть но после легких покатушек тонкорычажным бумажным подвескам и крашеным бамперам может потребоваться доктор. Больные места можно найти в любой марке этого класса, сколько бы машина не стоила.. Фрил пусть и не полноценный внедорожник,но сделан довольно крепко. Сапуны коробки, раздатки, моста выведены вверх. Мощные подрамники закрывают важные агрегаты. Петли не упрятаны под бампер, а все снаружи. Посоветую только хорошенько проверить машину перед покупкой. Особенно антифриз, раздатку, вискомуфту, задний редуктор. Если надеетесь летать на нем быстрее ветра берите АКРР 2.5.Для бездорожья 2.0 дизель самый аккурат, 1.8 хватит для проселка и легкой грязи, в тяжелой грязи убьете довольно быстро. Лично мне фрил нравится,он универсальный во всем смысле,Он дает свободу в выборе как ехать и где.А еще уютный и с душой.Очень многим с него пересесть тяжело,даже у кого с ним бывали проблемы.Сам для себя решил что когда буду покупать другое авто это будет автомат и полный привод.
хорошее поведение на дороге плавность хода надежность проходимость универсальность низкий расход топлива хорошая коррозионная стойкость неубиваемая подвеска
короткие передачи салон на любителя шумный после 3500об. двигатель не все запчасти детализуются в каталогах дороговизна не расходных запчастей заднее стекло на морозе может примерзнуть
Решил написать, поскольку очень мало отзывов по этой модели. На автомобилях поездил многих и разных ,поскольку работал у дилера одной японской марки. Фрила брал полтора года назад с типичной проблемой-пробитой прокладкой ГБЦ. Предыдущему хозяину перед этим ее только-только заменили. Он не стал вникать и продал.Не знаю почему, но многие сервисы фрила боятся как черт ладана, а хорошо делать (не менять агрегатами,а именно делать) умеют единицы.Я ремонтировал сам в качестве хобби, поскольку друг имел печальный и потому бесценный опыт ремонта такого же фрила у официального дилера. Скачал мануал (еще до покупки) и полтора месяца, не спеша, делал машину под себя, благо было на чем ездить.Поменял передний подвесной подшипник (около 5000 ),тросик переднего стеклоподъемника (новый 13000 я тросик за копейки и 2 часа делов), все жидкости, мелочевку. Заменил сигнализацию, музыку, поставил замки капота и руля, доводчик стекол, противотуманки и так по мелочи.Отдельно про замену прокладки...пригодится многим так как самая распространенная беда к пробегу 100-150тыс.,которая выражается в тайном исчезновении антифриза в расширительном бачке.Менял ВМЕСТЕ С БОЛТАМИ И МАСЛОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ПЛИТОЙ строго по инструкции. Повторил другу. Ездим и не жужжим.Я больше 20 тыс.км ,друг еще больше.Так вот...Фрила купил потому что понравился внешне. Год выпуска древний, но внешнее состояние удивило-ни одного паучка ни на краске ни на днище. Фрилы не гниют-это факт и переживут многих. Мнение не только мое но и многих владельцев. Пара сколов на крыше от багажника предыдущего владельца и голая без антикора краска в передних арках за почти два года не изменились в цвете:-)В движении нравится... длинноходная подвеска глотает все что попадется на дороге (поле, лесу).По раздолбанному проселку едешь как на лодке плывешь. В колее не рыскает, по трассе как влитой до 160. Мотора 1.8 хватает вполне. Оговорюсь-лично мне.Я обычно не езжу больше 120 и считаю эту скорость для фрила 1.8 крайней оптимальной. Если больше мотор уходит за 3500 оборотов и становится очень шумным.В своей истории мотор этот изначально был спортивный, турбовый до 170л.с и ставился на роверовские родстеры. Обороты должен любить как жену. Даже в дефорсированной версии 120л.с везут чуть больше тонны веса довольно уверенно. Приблизительно как переднеприводные ВАЗы. Езды постоянно внатяг не любит.Коробка заточена для бездорожья. Первая передача пониженная и очень короткая.Десять метров проехал-и втыкай вторую.В пробках на холостом ходу едешь со скоростью как на параде- тише пешехода. Даже в горку без газа. По говнам тоже замечательно.Тяги столько что когда из кювета или зимой из снега вытаскиваешь легковушку ее даже не чувствуешь.По проходимости на уровне Нивы, если ехать с головой, но ниву не так жалко. Особенность фрила -электронная система распределения тяги. Буксует колесо-электроника его тормозит. Правда не всегда успевает. Есть противобуксовочная система и система помощи при спуске. Задом выезжать сложновато из глубокого снега.Заметил такую особенность -первая передача с места всегда включается очень четко.Со второй на первую не всегда и успеваешь увязнуть. Задняя иногда нечетко включается. И это не только у меня. Может особенность такая. Столкнулся с такой неприятной мелочью. С вала механизма выбора передач подтекало масло 200 грамм на 10000км.Копеечный сальник в магазинах не детализуется и нет номера для его заказа.Два раза мне привозили вместо него пыльник. Плюнул на все это вынул эту втулку развернул трещинкой вверх больше не течет.мелочь а не приятно.Не детализуется раздатка,только как узел целиком. У меня все хорошо но в форумах пишут 105000 деревянных удовольствие и отремонтировать невозможно. Я одному товарищу такую сделал. Заметьте я не автослесарь и никогда им не был.Все возможно. Придумали ее не инопланетяне а не самые продвинутые представители человеческой расы. Из опыта товарищей говорю-затрещало, захрустело,застучало в раздатке-на эвакуатор и в реанимацию. Ее еще можно спасти. Проедете несколько десятков километров-раздатка на свалку. А так меняете конические подшипники и дальше с удовольствием катаетесь. Расход нормального фрила не у гонщика в городе 10-13 литров в зависимости от пробок и загрузки. На трассе что впятером с багажом что вдвоем не сильно отличается 8-8.5литров. Лью 95-й. За рулем при длительной езде не устаешь.В мороз заводился всегда.Перед открытием двери багажника в мороз стекло надо оттаять.Иначе стекло не сможет приопустится и дверь не откроется.Много где про авто пишут вместимость багажника в литрах.Сколько у фрила со сложенными сидениями не знаю,но с дугами на крыше трехсекционную прихожую плюс всякая ерунда увез в деревню за раз без всякого напряга для него.Заднее стекло уходит при желании вниз в дверь. Можно возить длинномеры 3 метра очень запросто.На фриле ездил по дорогам разным.Никогда он меня не подводил.Была один раз проблемка с бензонасосом-пыхтя он меня все равно довез куда надо и после этого не завелся.Поставил BOSCH от десятки.Отдать 30000р. за новый не дала жаба. Про Land Rover есть дурная поговорка,комментировать не хочу. У фрилендера с надежностью порядок. Кому интересно посмотрите рейтинг TUV. Сравните с остальными лэнд роверами. Многое проясните.Покупать или не покупать советовать не буду.Не люблю этого..В эти деньги или чуть дороже найдете RAV4, Grand Vitara, X-trail праворукий, Forester, Mazda Tribute, Ford Escape, CR-V, китайца, Airtrek. За исключением Grand Vitara и X-trail из нормальных машин это чистые кроссоверы без намека на внедорожность. Вернее намек есть но после легких покатушек тонкорычажным бумажным подвескам и крашеным бамперам может потребоваться доктор. Больные места можно найти в любой марке этого класса, сколько бы машина не стоила.. Фрил пусть и не полноценный внедорожник,но сделан довольно крепко. Сапуны коробки, раздатки, моста выведены вверх. Мощные подрамники закрывают важные агрегаты. Петли не упрятаны под бампер, а все снаружи.Посоветую только хорошенько проверить машину перед покупкой. Особенно антифриз, раздатку, вискомуфту, задний редуктор. Если надеетесь летать на нем быстрее ветра берите АКРР 2.5.Для бездорожья 2.0 дизель самый аккурат, 1.8 хватит для проселка и легкой грязи, в тяжелой грязи убьете довольно быстро.Лично мне фрил нравится,он универсальный во всем смысле,Он дает свободу в выборе как ехать и где.А еще уютный и с душой.Очень многим с него пересесть тяжело,даже у кого с ним бывали проблемы.Сам для себя решил что когда буду покупать другое авто это будет автомат и полный привод.
Машина надежная. Великолепная динамика. Проходимость на высоте. Тормоза супер. Зимой незаменимая машина. Стоимость.
Шумоизоляция.
Здравствуйте!!! Расскажу немного про свою машину Land Rover Freelander 1,8 механическая коробка передач. До этого ездил на Ford Sierra 1990г.выпуска и Great Wall Hover 130 л.с. бензиновый. Расскажу немного о Great Wall Hover машина супер покупал ее новой в 2008 году разгоняется до 200 км/ч больше не пробовал, раздатка, коробка и все остальное супер без вопросов, понравилось все, внедорожные качества на высоте. Ездил по колее по которой ездили Кразы и Уралы, в легкую, если конечно у Вас стоит защита. У меня стояла защита на все днище. По бревнам только в путь легко и не принуждено справляется со всеми условиями в которые ты попадаешь. Но потом я захотел узнать что-такое Freelander, купил я его поддержанным за 500 000 в ноябре 2009г. с зимней резиной пробег был 82 000 км, объем двигателя 1800 куб. см., 120 л.с., механическая коробка передач. Смотрел Фрилендеры и 2003г. и 2004г., стоили они гораздо дешевле, чем моя машина, но когда я их смотрел-это были уже просто убитые машины, на которых ездили не понятно кто, такое ощущение, что люди просто покупают машину убивают ее, хотя есть и сервисные книжка и все остальное, но машины просто гробы, кузов покоцонный до беспредела, я не знаю как можно так не уважать себя и то средство на котором ты передвигаешься. А потом тупо за бесценки их скидывают в салон, а те царапины по максимуму и все остальное заштриховывают и толкают людям которые мало разбираются, а потом мучаются с машинами. Сравню немного с Ховером, в Ховере мне не понравилось, что у него длинные передачи долго разгоняется, второе не понравился рычаг переключения скоростей слишком длинный и не удобный и третье посадка водителя, т.е. водительское кресло не удобное и все, а в остальном машина произведение искусство, молодцы Китайцы за такую цену сделать такую машину (не ломается и везде прет как бронетранспортер). И увидил я в салоне Автоцентр "Союз" г. свой Фрилендер приехал один раз посмотрел и уехал, стал искать деньги на покупку, пока искал деньги посмотрел еще пять машин и все они рядом с этой машиной не стояли (у одной кузов просто как будто его весь наждачкой потерли машина 2005г. 570 000 стояла, при этом уже поменяли прокладку на двигателе антифриз в двигатель уходил, ступичные подшипники, а в салоне просто помойка и т.д., и другие тачки были не лучше), если вы купите такую машину, то и будет у Вас впечатления от этой машины как от фермы). Посмотрел я машину со всех сторон, машина оказалось внешне идеальна, но мне салон не дал диагностику электрики и я попал на 3000 ., т.к. надо было заменить лямбдозонд (датчик кислорода) поменял сам, 3000 . - это стоимость датчика ждал его неделю, т.к. живу , для сравнения стоимость датчика такая же как на УАЗ Патриот и Нива Шевроле. Потом позже заметил что у машины были заменены переднее правое стекло и заднее стекло, т.е. они были разбиты, через своих друзей в ГАИ и менеджерах в сервисах решил узнать была бита машина или нет, оказалось что не была. И хочу рассказать все, что я поменял на своем Фрилендере, было поломано только по моей вине: 1) Я заменил полностью сцепление (стоимость его-7000 ., это корзина, диск и выжимной) меняли сами потратили 5 часов работы, за масло в коробку заплатил 960 , стерся диск в связи с тем, что я зимой гонял по сугробам высотой около 1-1,5 метра, проверял проходимость машины до проверялся, но машина проезжала везде, нигде не застревала. 2) После старого хозяина который был раздолбай и даже не знал какое масло залито в двигатель, я сразу же после покупки машины поменял масло в двигателе (масло Мобил супер 5W-40 4,5 л. стоимость 1800 , воздушный фильтр стоимость 500-800 ., масляный фильтр 480 .+промывка двигателя от старого масла 720 .) все работы делаем сами, а не в сервисах, потому что сервисы у нас полный отстой, лишь бы бабло срубить. 3) Также заменил фильтр салонный 1200 . 4) Заменил ремень ГРМ (стоимость 1000 ) и ролик натяжения (2500 ), ремень гидроусилителя 500 , ремень клиновой на кондиционер и генератор 650 . 5) тормозные колодки по кругу (задние стоимость 1150 , передние 1000 ) 6) Диагностика двигателя 1153 , все в порядке, вся электроника в идеале-заключение. 7) По подвеске летаю 120-140 км/ч по маршруту на Псков, а дорога никакая, короче убитая в хлам и ничего нигде ничего не стучит, люфтов нету-заключение после диагностики подвеска в идеале за год использования машины. 8) Недавно поменял наконечники на рулевой тяге стоимость 2шт. составила 800 и развал схождения на компьютере с диагностикой подвески 1125 . 9) От того, что я люблю погонять на машине, а эта машина очень агрессивная и любит скорость, то я ее разгонял до 180 км/ч, хотя по книге максимальная скорость всего 159км/ч и как результат такой езды, пришлось поменять сальник задней левой полуоси 220 и сальник хвостовика 120 . Но запас по скорости еще был, но к сожалению прямая заканчивалась. 10) Правда когда меняли сальник задней полуоси сломали шпильку колеса, которая стоит 220 . Теперь вывод: Машина супер, только все зависит от вашей езды и как Вы относитесь к своей машине, если Вы все во время будете делать, даже мелочи, то все у Вас будет работать как часы и доставлять Вам только удовольствие. И самое главное когда будете покупать машину посмотри ее хорошо. Выбрали машину, остановили на ней свой выбор, тогда не пожалейте времени и трех тысяч и сделайте диагностику двигателя, электроники и подвески. Посмотрите машину внешне и проверьте, чтобы всё работало не стесняйтесь. Вывод по самой машине: В машине мне нравится ее динамичность, т.е. скорости переключаются моментально пятая скорость уже с 80 км/ч, а 80 км/ч ты набираешь секунд за 6,5, не нравится что в багажнике не очень много места, но зато в салоне для пассажиров раздолье, очень удобный рычаг переключения передач, отличная музыка, корректор фар, не нравится шумоизоляция хорошая, но не супер, можно было и лучше сделать, не нравится мне первая и вторая передача, т.е. с первой трогаешься нужно уже втыкать вторую, а вторую без толчков, чтобы отпускать нужно привыкнуть, но это дело привычки. По бездорожью ползал тоже супер. Прет только влет. Нужно уметь пользоваться этой машиной. И читать инструкцию.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Замена наконечниеков рулевых тяг: стоимость 1100 р.(за оба-Английские не оригинал) + замена 870 р. Развал/схождение: 2000 р. Замена передних колодок: стоимость 1100 р. (Английские не оригинал) + замена 1080 р.
Классный авто,проходимость супер.Очень динамичный.Бензин Е92 (Американец) расход 15 -17 литров при V двигателя 2.5 л и 177 л.с.
По трассе спокойно идет 170 км.
Масло не ест,антифриз тоже.Долго прогревается.
Салон скудноват,хоть и кожа, но много вариантов для тюнинга интерьера.
С подвеской проблем никак,даже на сервисе только хорошие отзывы о Фрилендере.
Всяк кулик хвалит свое болото. Уж если намучился и наконец – купил! Кто признается, что лоханулся? Наоборот, хочется еще больше убедить себя, что все сделал правильно. Вот и сравнивают и оставляют отзывы про то, что теперь, увы, недоступно.Конечно, тигуан лучше Фрилендера. И красившее то он, и больше то внутри и снаружи, и проходимее, и ракетоподобный, и юркий, крепкий и … еще много всяких и.Вам так легче, ребята?Я сравнивать не буду. Глупость это.Вот мой опыт: Фрил 2 2008 г.в. 2,2 л дизель, автомат. На сегодня прошел 65 000 км. Средний расход по компу город+трасса 11,7 л/100км. За городом 7,5 литров. На сервис езжу только на плановое ТО. Подъедает масло – около 0,5 л на 5 000 км. Вроде говорят норма.Запаса мощности хватало всегда и везде. Очень впечатляющая тяга. Разгоняется легко и непринужденно.Ничего не скрипит не свиристит. Несколько раз вроде появлялись сверчки – искал, не находил, а потом убрал листья сухие из-под дворников и капота и все пропало.Очень достойная шумоизоляция. Правда резина у меня на R17 Гудиер-вранглер шумная. Зато по грязи гребет более-менее и к пробоям до дисков устойчивее. В полях немного не хватает обзорности – спереди есть значительная мертвая зона. Издалека плохо видно, а ближе – носяра уже закрывает. Пару раз встряхивало как следует.Есть небольшие крены, зато передвижение очень комфортное. Идет мягко, напористо. Ощущения броневичка есть. Не знаю, мне нравится – чувствуешь себя защищенным.Один раз шел 60 км/час по полевой дороге, поздно заметил две глубокие волны (дальше хуже) – был прыжок с полным отрывом всех 4-х колес от земли. Приземление, экстренное торможение – все без пробоя, отбоя, заносов и поломок. Все довольны, кроме пересравшихся пассажиров.Машину на дороге уважают, пропускают, уступают, да и я не наглею.Маленький и высокий багажник – это правда. Но мне вроде больше и не надо. Если уж припрет, можно разложиться.Заправляюсь на Лукойле – просто рядом она. Друг на своем Фриле – где придется, пока анализы хорошие.Всем пока.
