174 отзыва о Land Rover Discovery

Летом 2010 года приобрел новый Диско . Если честно,то давно хотел его купить,но ждал Диско 4. Купил и радовался....неделю! Потом началось:-замена передних тормозных дисков(появилась жуткая вибрация руля при торможении),ремонт водительского кресла(появился люфт),ремонт обивки передней правой двери и аудио колонки (захрипела музыка), отвалилась панель пепельницы(хотя я ей не пользуюсь),развалилась решетка (ну ,которая направляет поток воздуха в салоне) И еще подобных неприятностей маленькая кучка! Слава Богу все по гарантии быстро поменяли,давая при этом сменку при каждом обращении,хоть за это спасибо!Далее,с наступлением холодов,звук пяти литрового бензина стал похож на звук дизеля от трактора,и опять сильная вибрация на всю (!!!) машину,но при едзе она пропадает! Все не доеду до сервиса ,выяснить причину!
Что касается ходовых качеств,тут конечно сказать нечего-Хорош мерзавец!И набор скорости и манёвренность ,и плавность хода,и рывок- все на высшем уровне! И комфорт в салоне,тоже на должном!
Но при цене авто в три с лишним миллиона(включая обвес и каско) качество должно быть намного лучше! Надеюсь выправят ситуацию!

Всем здравствуйте. Почти 9 месяцев владения автомобилем Л.Р.Дискавери 3 позади, даже не верится, а ощущение что езжу на нем очень и очень давно. Почитал отзывы здесь же и решил тоже написать,может кому то поможет. Купил машину б.у. с пробегом 130 тыс. Комплектация HSE 2.7TD Д3 за вменяемые для нашей семьи деньги,и в хорошем состоянии предварительно продиагностировав авто у неофициалов на Волгоградке. Диагностика обошлась тыс в две,ничего серьезного не выявилось.Так машина стала нашей (жена тоже ездит). До Диско у нас были легковые авто,опель корса у жены,у меня Ауди А4,(до Ауди у меня была Тойота Авенсис в старом кузове,а еще раньше Шкода Фелиция).Все по своему хорошие авто, с плюсами и минусами.Когда появилась дача,что бы там не застрять, купили 2 года наза джип Паджеро 3 бензин,не нарадовались.Машина попалась в отличном состоянии, тоже хорошая по своему.Но случилось так что пришлось Паджеру продать,нужны были срочно деньги. И приехали покупатели на осмотр на Черном Дискавери 3 HSE.(А мы перед покупкой Паджа, когда джип себе выбирали читали много нелестных отзывов про ЛендРоверы -и Диско и Фрил и сразу отвергли эту марку,даже не рассматривали ее).Мы разговорились с покупателями,и попросили их рассказать про Диско.Они предложили проехаться с ними. Мы сели с женой в машину и просто пропали.В ходе поездки нам рассказали что машина не ломучая как пишут о ней,а в общем не больше не меньше чем другие,зависит от многих факторов-как водишь,где ездишь,как обслуживаешь... А очень серьезных траблов за 3 года у них не случалось(ни по двиглу,ни по коробке,ни по кузову, Единственное что произошло-это проблема с клапанами ЕГР,пришлось заменить).Машину они покупали Б.У.с пробегом под 100 тыс.на тот момент у них пробег был 140 тыс.Когда поездка закончилась ,мы вышли из авто с твердой уверенностью что следующим авто будет только Диско 3.Так и получилось.Машина на наш взгляд великолепна во всем:Дизайн,Интерьер-все очень гармонично, удобно.У нас комплектация HSE-не скажу что сиденья обтянуты великолепной кожей-больше кстати похоже на кожзам,но смотрится очень хорошо.Сиденья такие удобные(куча автоматических регулировок)-у меня проблемы есть со спиной,но ни разу еще не уставала спина,я про нее забываю в машине,на дачу мотаемся 3 часа туда,три обратно,в городе по пробунам.Из-за руля вылезать не хочется(В Падже я думал поначалу ездить не смогу-никак не мог настроить сиденье-спина за 3 часа просто как на каторге,еле со временем приспособился,но в итоге так и не смог найти окончательный вариант настройки).Рулится машина по моим ощущениям очень хорошо.Руль не тяжелый(как был в Ауди 4) и не такой легкий как у жены был на Опель Корса (там электроусилитель).На Падже Руль крутился тоже неплохо,но был деревянным и руки скользили. Колейность ощущается видимо в зависимости от резины-на летнем БриджДуэлер-чувствовалась,на зимней Хакапеллите нет. Очень комфортная подвеска(у нас пневмо)-трудно сказать даже по ощущениям,мягкая она или очень мягкая,поскольку все очень субьективно.Если сравнивать с тойотой, я ездил часто с другом на ТЛК100 пассажиром спереди,мне кажется там подвеска супер мягкая по моим ощущениям,укачивает конкретно,плывешь как на корабле. На Дискавери мне мягкость подвески больше нравится.Дизельный движок-песня, экономичный, нешумный (да и шумоизоляция в Диске прекрасная-в Падже была плохая шумка,спасала музыка.). Тяга великолепная, клавишу в пол и нормально уходит вперед,когда очень надо! Расход летом в городе 10,загород 7-8.Сейчас зимой до 13 доходит,в пробке большой бывает и 14-15 пишет. Коробка автомат не вызывает нареканий,не дергается, плавно преключает передачи, в общем обращаешь внимание на нее только когда включаешь драйв,или паркуешься. По внутреннему убранству и удобству так сказать все очень субъективно, как и везде и во всем-надо мерять-примерять: По приборке у нас женой нет вопросов, все видно, все устраивает, зеленый свет не раздражает (на Паджере тоже был примерно такой же). СД на 6 дисков -колонок 6 по моему и саб,я музыку люблю,но не так чтобы очень придирчив был к звучанию и кол-ву колонок.Музыка здесь в разы лучше чем в Падже- там тоже был CD на 6шт,но колонки хуже.По эргономике-кайф,все очень удобно-места хватает с лихвой, сижу свободно за рулем,регулируемый подлокотник справа очень оценил,слева на водительской двери выступ обшивки очень приличный -рука лежит на нем очень удобно.Пластик на вид очень приятный и на ощупь тоже,мягкий.Ничего не скрипит,жучков нет.Временами вдруг в тишине раздастся легкий тихий треск от лобового стекла и снова тишина.Что сказать тут-не знаю. Не мешает,стекло не вываливается. На пассажирском сиденье все тоже самое,только зеркально и без руля с педальками.Обзорность хорошая,но на более крутых поворотах влево левая стойка все же начинает немного мешать. Сзади возим периодически Родителей и ребенка. Родители сказали что в Паджеро по сравнению с Диско,не сиденья а табуреты.Ну плюс к тому же у Паджика подвеска намного жестче, пружинистей. Трое взрослых кстати сзади размещаются в Диско без труда,а в Падже уже очень тесно сзади втроем.Багажник при раскладывающихся в ровный пол сиденьях-просто огромен. Уже столько всего на нем перевезли. У Паджика багажник гораздо скромнее,хотя там можно было встать пригнувшись. Но в Диско багажник намного грамотней и удобней на мой взгляд-Ровный широкий пол- Удобно для перевозки длинномерных вещей-особенно больших кроватей-на Паджере я не смог бы перевезти ни один из трех диванов длиной более 2.5 метра,а в Диско смог.Можно спать вдвоем и даже с ребенком при необходимости.Много полезных отсеков как в багажнике так и в салоне,ну это опять же кому как,кому-то может и бесполезных. Габариты у Диско отличные,привык моментально,по ширине -очень часто пролезаем там где Паджик стоял бы. Освещение в салоне отличное,при всех включенных лампах светло как днем.По внешнему освещению тоже нет проблем,все устраивает,На Паджере родной свет как свечка в избенке светил. Ставил дополнительные ПТФ на кенгурин. Здесь родные фары кажут довольно хорошо. Из расходов пока только расходы на регулярное ТО, колодки спереди и сзади 1100 и 1200 соответственно, фильтры (возд, масл, топл 3шт на 1000 (все покупал неоригинал в экзисте-цены по сравнению даже с неофициалами смешные),масло друг со склада какого то достает (ProfiCar- 1500 ),переобувка на зиму,да и еще купил новый Акум на 100 ампер варту, Стоял кстати тоже Вартовский с лейблом Лендровера-три года и тю-тю.В эти первые декабрьские дни до -16 заводился без проблем.Вэбастой еще ни разу не пользовался,а надо, все забываю так как не привык.Присадок и антигелей не лью. Кстати просто как заметку, хотел сказать что пересев с легковой на джип стал водить спокойней, мягче, нравится наслаждаться спокойной ездой,не активным вождением.Благо автомобиль дарит такие прекрасные ощущения.Про Уважение на дороге писать смешно,а читать еще смешнее.Каждый человек должен понимать,что проявление уважения это одна из базовых человеческих ценностей.Необходимо стараться проявлять уважение к другим, а не добиваться уважения к себе.Какой человек в жизни,такой он и на дороге-марка автомобиля роли не играет Дочка 7 лет ездила с нами и на Ауди и на Корсе и на Падже,но только с Диско она стала здороваться когда садится в машину и называть его ласково Ландрюша, мой любименький! Спасибо всем кто осилит столько букв что я нарисовал здесь,и желаю каждому обрести свой любимый автомобиль,ведь мы все такие разные,и машины такие же как и мы разные.Я нашел себе такой нехороший для многих,но такой прекрасный для меня и моей семьи авто со своей Харизмой. Мир всем.

Начну с того что выбирала свой авто из трех,это Туарег,Вольво XC90,и Discovery 4 HSE,каталась на тест драйвах,и впечатлил только один........ Люди я реально не ошиблась с выбором авто,вот уже на ездила 6 578км и за в 3 мес с момента покупки моей машины Disco 4 ни разу не разочаровал,ездила на рыбалку в четвером, багажник битком в салоне свободно,разве только один тубус с удочками лежал между задними сиденьями,ехать в одну сторону 140км туда и 140 обратно,да не с порю, но для меня это было первое впечатление и такая долгая -поездка,на дороге машина вела себя прекрасно, не говоря о том когда съехала с неё,там ваще без комментариев,просто нет слов дорога после дождя заезженная другими машинами,короче где то 70-80 см жидкого и не понятного содержимого........ Проехала не напрягалась и не вкл всякие вспомогательные кнопочки,так отвлекусь на всяк случай до покупки Disco ранее ездила на RR Vogue...проскочила эту каку на УРА)))), к стати подвеску до работали она на много мягче проглатывает кочки и ямки,да и с поездкой на рыбалку расход топлива уменьшился с 13.5 до 12.4 всеж приятнее. Шумоизоляция на" 5"!!! тихо очень мне очень понравилось,да и ваще я оч рада как заводится мой авто в -24 живу я за городом,легко и непринужденно ;-) ,Люди не слушайте что пишут про Land Rove-r" Ы" просто классная тачка,даже элементарное,зимние колеса легко поместились в багажнике.Хотя на Турике пришлось сложить задние сиденья чтоб погрузить колёса,если Вы обратили внимание что я ни разу не упомянула про XC 90,просто отдыхает......... даже и не сравнивается!!!!VOLVO- Отстой!!!!
Respect и уважуха всем кто остановит выбор свой на Discovery 4,ой еще для тех у кого маленькие детки на диско есть подогрев задних сидений,моему сыну очень нравится,особенно когда морозы и в садик ездить очень ему нравится!!!!
Удачи на дорогах.

В 2009 году был приобретен Дискавери 3. Факторов за было много. Автомобиль давно нравился мне, но цена на него по тем временам была запредельной. И тут такая удача - Ландровер устроил распродажу Дискавери в связи с тем, что машины простояли в стране около полугода, т.к. производилась доработка конструкции топливного насоса. Да и призрачно маячил выпуск новой модели - Дискавери 4 - поэтому дилеры были достаточно сговорчивы в ценах. Плюс кризис на руку сыграл. В итоге, продав свою Мазду CX-7 и добавив денег получил в течении двух недель со склада в городе новенький Диско 3. Кожа, рожа, автомат - комплектация SE. Осознанно брал без пневмоподвески, т.к. основные описанные глюки у таких машин происходят именно с ней и с моторчиком блокировки заднего дифференциала ( в моей машине его тоже нет соответственно). В настоящий момент проехал 30000 км. Никаких проблем и отказов за время эксплуатации не было. Пройдено фактически два ТО: одно совсем простое - смена масла, второе посложнее - смена масла и других фильтров. Машина очень экономичная и неприхотливая. Расход дизеля меньше 10 л/100 км. Бак большой - хватает на 1,5- 2 недели езды. Летом ездил с клубом на Селигер. Действительно, путешествовать на такой машине просто удовольствие. Всю дорогу до города чувствовали себя как на экскурсии - тихо, комфортно, дорога вообще не чувствуется, хотя временами асфальт превращался в набор ям и ямок. Посадка, панорамный обзор с любого места в автомобиле позволяет водителю и пассажирам наслаждаться открывающимися видами, а в сложных условиях бездорожья совершать многие маневры без выхода из автомобиля. (Хотя мы, не желая полагаться на случай всегда отправляли пешего дозорного для проверки участков бездорожья). Понравилось преодоление брода. Когда смотришь на такое в кино - это одно, а когда решаешься на такое сам - совсем другое. Но машина не подвела. Уже после брода, уровень воды которого почти доставал до воздухозабора (он на Дискавери сбоку, чтобы вода не попала туда при съезде и нырке капота) смотрел на видео, что машина гонит перед собой волну и впечатление у тех, кто не в курсе, что во-вот захлестнет капот, но если посмотреть на боковой воздухозаборник, то он наоборот получается выше поверхности воды - в образующейся водяной яме после волны, разгоняемой капотом. По грязюке машина шла вообще без проблем, т.к. на лето я оставил зимнюю нешипованную резину - она намного лучше штатной всесезонки. Диско очень хорошо приспособлен для дизни на природе.Задние сиденья раскладываются вровень с полом, крыша высока, места много - можно спать, можно в карты играть, обедать и т.п. При этом привезти на нем можно кучу разного барахла - включая матрасы, палатки, мопеды и моторные лодки :-) Зимой Диско ни разу не подводил. Заводился с полпинка, пробуксовочная система и ABS срабатывают очень редко (но это с учетом того, что штатная всесезонка была заменена почти сразу на нешипованную зимнюю резину). Доволен я и сервисом при прохождении ТО. Такого отношения к себе, как клиенту не встречал при прохождении ТО на других машинах. Правда ездил я до этого только на японцах. В целом - за 30000 км все ОК. Рекомендую Дискавери, как надежного друга. Одно но... Сейчас на смену пришел и выпускается Дискавери 4, пробовал я его на тест-драйве. Могу сказать - ничего не изменилось, кроме внутренней и совсем немного внешней отделки. Это хорошо и в то же время плохо. Хорошо, т.к. машина Дискавери 3 достаточно приятна во всех отношениях и Дискавери 4 от нее мало чем отличается. А плохо то, что цену на Дискавери 4 задрали сильно, объявляя, что это новый автомобиль, хотя в этом сплошное лукавство. Плюс развод народа на деньги за счет нового 3 л двигателя Дискавери 4. Нужна ли та разница между 2,7 л и 3 л двигателями с такой огромной разницей в цене? Эксплуатация Дискавери 3 показывает, что 2,7 л. двигателя вполне хватает для такой машины. Покритикую и дорогие ТО для Дискавери 4. Машина по устройству ходовой и двигателей не отличается от Дискавери 3, а стоимость обслуживания в год почто в 2 раза дороже. Но... Если бы не было выхода, я бы все равно купил Дискавери, пусть даже Дискавери 4 - ведь третий теперь не выпускают, а для себя теперь другого автомобиля я не представляю.

Здравствуйте! Владею диско2 уже более 2-х лет и поэтому есть что сказать. Собственно ничего нового не сообщу. Достоинства всем известны, поэтому о них вскольз ибо при выборе автомобиля меня больше интересовали возможные болезни и предстоящие неисправности, коих к сожалению ни я ни кто-либо еще избежать вряд ли сможет. Итак о поломках. 1. Первое с чем столкнулся после покупки это странное перегорание лампочек - ксати и самое безвредное. Перегорали лампочки подсветки климата 3 раза по 3 штуки сразу. Потом дошла очередь до подсветки приборки, подсветки регулировки угла наклона фар (не работают до сих пор - забил). Перегорали также все лампочки габаритов по кругу - благо они стоят 10 . Задние противотуманки не работают до сих пор ибо где-то сгнил контакт или провод. Вообще проводка в моем лендике достаточно хорошо гниет) 2. Следующим умер замок задней левой двери. Это болезнь всех дискарей. Помогает только замена. Симптом такой -не открывается от цз или от ключа, причем закрывается нормально. 3. Два раза ломался кондиционер - точнее электропроводка. В первый раз порвался провод от датчика внешней температуры - перетерся от неправильно установленных ламп дополнительного света на кенгурине - там в натяг получился и при езде, а кенгурин дергается от вибраций, порвался внутри. Во второй раз отошел провод питания кондиционера (сгнил контакт). 4. Не горели лампы дополнительного света на кенгурине. Когда стали разбираться, то оказалось что сгорел предохранитель, который в свою очередь расплавился из - за сгоревшего электродвигателя вентилятора радиатора кондиционера. Как-то они там связаны оказались. Ну это скорее вопрос к ОД который устанавливал фары. 5. Сгоревший двигатель вентилятора кондиционера из-за жабы заменил на вазовский за 300 . 6.Задний дворник искривился от жары и перестал чистить. Забил ибо стоит дорого а толку чуть. - Это болезнь. 7. Когда ехал в город двигатель стал четверить. В городе сняли головку блока и определили, что отвалился сгнивший контакт форсунки пятого цилиндра. Это болезнь. 8. Когда ехал - двигатель вообще заглох. Опять в том же сервисе ничего не нашли кроме ошибок на всех форсунках. Сказали что от перегрева. Езжу до сих пор. Видимо скоро сдохнет топливонасос. 9. Честно говоря больше всего задолбала система антикрена. Ремонтировал 3 раза. Сначала потекли передние трубки. В сервисе нарезали резьбу и вроде нормально стало. Опять же когда ехал в город во-второй раз ночью потекли трубки высокого и низкого давления сзади. Пришлось паять в местном сервисе. До этого ездил на диагностику. Вроде запаяли , но в городе опять прохудились, но уже в другом месте. Пришлось одну заменить. Другая на подходе - потихоньку ищу дешевый вариант замены. 10. Вообще когда приехал в город у меня текли 4 вида жидкости сразу: жидкость антикрена, масло коробки из радиатора, антифриз из радиатора и дизель. Капало отовсюду. Но в этом пункте упомяну только Замена радиатора охлаждения двигателя. 11. Замена радиатора охлаждения масла коробки. Достаточно редкое явление, но со мной произошло. 12. Ожидает замены регулятор давления топлива. Дизель течет рекой. Это болезнь. В принципе подходит от волги, но решил поставить родной. 13. Стали пропадать тормоза, точнее усилитель тормозов.Скорее всего воздух попадает в него. Не знаю не специалист. Тяжело только на тормоза жать, как при выключенном двигателе. Устраню в последний момент. 14. При закрытии стекол передних дверей происходит перекос и хруст. Видимо сломался ролик в подъемнике. Тоже пока ничего не делал. Это болезнь. 15. Куда-то девается антифриз. Даже после замены радиатора и неоднократом осмотре. Да еще заменил аккумулятор и щетки стеклоочистителя. Поводки поставил от Диско 1 - к ним много щеток подходит. Скорее я что-то еще забыл, допишу потом. Так что рекомендую машину тем, кто не боится в ней копаться или живет рядом с сервисом. Вообщем для самоделкиных она. После моих злоключений при поездках на дальние расстояния больше далеко не выезжаю. Менять машину пока тоже не собираюсь ибо все остальные машины такого класса стоят дороже и тоже иногда ломаются. Кто не верит в обозначенные мной болезни может зайти на любой форум по неисправностям лендровера и спросить. Про поговорки о ЛР нет смысла говорить ибо это действительно правда. Что могу сказать про ходовые качества. Не для шоссе конечно, не разгоняется как надо, но управляется на удивление легко. По внедорогам ездил немного, но застрял только в снегу - просто колеса выкопали лунки и днищем снег утрамбовал до состояния асфальта и все - хоть десять колес не поедешь. Ни лопата ни люди не помогли. Помог топор. Нарубил веток и под колеса. Мне нравятся большие машины поэтому и выбрал Лендик, но будь больше денег наверное взял бы паджеро или патрол. По моим последним подсчетам если не считать последнего ремонта где я чинил систему антикрена и менял 2 радиатора, за два года на ремонт и расходники ушло около 100000. Если прибавить последний ремонт, который еще не окончен - то это плюс еще 50000. Во сколько обойдется ремонт системы усиления тормозов не знаю. Но не бросать же машину... Мой друг за год 90000 вложил в девятку и не помогло, так почему не вложить столько же в другую машину? Отвечу на любые вопросы по дискарю.

Прошло полгода как я купил подержанный Диско 2006 года бензин 4,4 с пробегом 145000, в комплектации HSE, панорамной крышей, холодильником в подлокотнике итд.. За пол года проехал 25000 км. Машиной доволен.. Ездил , машина не подвела ни разу... Есть мелкие неисправности, которые никак не влияют на скорость и поведение автомобиля на дороге... Например: Треснуло лобовое стекло (обзору не мешает, со временем заменю), стекло с подогревом и датчиком стоит около 15000р (Pilkington) Автомобиль ставится с адским скрипом на ручник (нет времени заехать в сервис, требует чистка и регулировка моторчика, т.к. ручник электронный). Временно не пользуюсь ручником, т.к. на автомате есть паркинг. (неисправность досталась от предыдущего владельца) – стоимость ремонта около 5000 р. Периодически выскакивает надпись о неисправности моторчика блокировки заднего дифференциала (особо не напрягает, нужен для езды по говнам, для лучшей проходимости, куда я не лажу), к тому же полно версий типа SE или S, где этого моторчика в принципе нет.. (неисправность досталась от предыдущего владельца) новый моторчик стоит 25000 , их перебирают за 2-3 тыс .. Представляет из себя электромотор. Вышел из строя датчик открытия капота (сама по себе срабатывала сигналка), купил датчик у дилера за 450р, поменял сам за 5 минут. (неисправность досталась от предыдущего владельца) В жару начал сам по себе отключаться кондиционер, становилось жарко . Из-за того что забились радиаторы (пухом и грязью) автомобиль стал греется, чтоб авто не перегревался умная электроника отключала кондей, тем самым остужая радиатор кондея.. Вылечилось мойкой радиаторов… Мыл не снимая.. Снял только фальшрадиаторную решетку (5 защелок). Очень хорошо помогает ядреная химия для мойки колесных дисков и двигателя.. После мойки проблема исчезла. Стоимость мойки 350 Один раз поменял сам передние тормозные диски и колодки.. Пару раз менял масло. Масло кстати не ест вообще. В общем то все. Расход бензина - как топить:.. не больше 100 кмч по трассе 12 литров, 120 кмч 14 литров итд.. В городе 20, если зажигать 25 литров на 100 км.. Для сравнения Прадо 4л и Монтеро (Паджеро) 3,5л - кушают столько же... Знаю о чем пишу т.к. эти автомобили у меня были. Почему взял бензин. Потому что всю жизнь езжу на бензине, да и проблем с ним меньше, в нем просто не чему ломаться... Не надо лить антигели, нет проблем с качеством топлива, не надо менять ТНВД, глушить клапана ЕГР, не нужна вебаста. Из минусов – большой транспортный налог и побольше расход.. Хотя зимой стоимость обслуживания бензина и дизеля – одинакова из-за антигелей и прогревов с использованием вебасты. 300 сил, двигатель Ягуар V8, что еще нужно? Прекрасный звук… Воздушный фильтр меняется раз в 40тыс – менял сам.. Свечи иридиевые (или еще там какие то) раз в 120 тыс… Масло (8 литров!!!) каждые 12 тыс… Все… Комфорт в движении: это самый комфортабельный автомобиль который у меня был.. А было их много. Все таки пневма - это сила.. Мелкие неровности, ямки, трещинки в асфальте, камешки - проглатывает не заметно.. Как будто едешь по рельсам на трамвае.... Со временем придется расстаться с этим автомобилем (ну не всю жизнь же ездить на нем) не представляю как буду ездить без пневмы. Из минусов – нет возможности регулировать жесткость амортизаторов (как на Прадо или Каен). Из-за этого автомобиль достаточно валкий в поворотах. На серпантинах поосторожнее. При движении по сильно разбитой дороге автомобиль ведет себя так же как и обычный без пневмы, то есть трясет также. Кайф пневмы - дороги с хорошим и средним покрытием, возможность опускать и поднимать машину в зависимости от необходимости.. Например чтоб выйтивойти в машину, чтоб ногу не задирать или чтоб заехать на бордюр. При движении со скоростью 160 – автомобиль сам приседает – мелочь а приятно.. В общем здорово.. Пользуюсь при каждой поездке. Пневма – элемент надежный, если не ездить по говнам, т.к. в подвеске имеются датчики высоты подъема, и если они забиваются грязью – машина опускается в нижнее положение и ехать будет достаточно жестко… У меня таких проблем не было, но народ отзывается – ощущение будто едешь на камазе.. Лечится заменой датчика (около 1000р) Продолжаем про комфорт Салон очень просторный.. У нас семья 5 человек включая маленького ребенка – места всем хватает.. Детское кресло установили на 3-м ряде сидений.. Аудиосистема Harman Kardon - Logic Seven 13 динамиков + сабвуфер – играет очень хорошо.. Не настолько громко, насколько чисто.. Кристально чистым звук будет если использовать не МП3 а сд диск, записанный на студии.. Холодильник в подлокотнике - в жару каждый день затаривал банками с водой - спасает. Подогревы задних сидений – придет зима оценим. Панорамная крыша – в авто – днем всегда светло.. И в солнечную погоду и в пасмурную. Шумоизоляция – хорошая - никакой японец не сравнится.. По началу казалось, что автомобиль как то слабо разгоняется, двигателя не слышно, ветра не слышно итд.. С открытыми окнами все по другому.. Блютус: - очень удобно, а с голосовым управлением – вдвойне.. Пока нахожусь в машине телефон из кармана не достаю вообще.. Нажал на кнопочку: голосом « Дайл нейм – Домой!» .. и телефон звонит по громкой связи. По запчастям.. Если тарится у дилера – то может выйти достаточно дорого, у недилеров бывает еще дороже чем у дилера.. Лучший вариант искать по форумам и изруквруки частных продавцов.. Например колодки оригинал 4000… (передние).. Я купил не оригинал за 1100р.. Не было летней резины – купил бушную после 1 сезона.. Дело в том что размер 2555519 не популярный, поэтому резина плохо продается – я купил комплект 4 колеса за 6000 . В общем кто ищет дешевле тот всегда найдет.. Перед покупкой лучше всего автомобиль проверить у дилера.. Причем присутствовать самому, чтоб не халявили.. Мне кажется основные недовольства этим автомобилем связаны: У тех кто покупает автомобиль новым.. Обидно купив новый авто приехать менять датчик капота, записываться и ждать очереди.. Обидно купить автомобиль за 2,5-3 лимона а через 4 года продать за миллион… Так и есть дешевеет новый быстро.. А вот бу только прибавил.. Нутк все дешевеет и телефоны и компьютеры.. Чем дороже вещь, тем больше теряет. У тех кто покупает автомобиль бушным.. Люди просто не умеют искать дешевые запчасти. Часто слушают то что им говорит дилер, а он говорит – «приезжайте ко мне и оставьте у меня 50 тыс » Нужно чинится в правильных сервисах и покупать запчасти в правильных местах. У тех кто эксплуатирует автомобиль как Уазик.. Заправляется на заправках типа «жигули сервис», потому что там на 2 дешевле, и недолив нехилый, или сливает солярку с Камазов.. Ездит в кэмэлтрофи по говнам, а после поездок не моет днище.. Машиной доволен – менять пока не планирую. Как говорил мой знакомый татарин Рекомедую!

Автомобиль дискавери 4 подкупил меня своим внешним видом, размерами и внедорожными способностями. Автомобиль действительно красивый, и действительно проходим, но Великобританское качество полный ноль, жалко смотреть на тех людей которые выкладывают за автомобиль 2 500 000 руб. и через каждый месяц бегают к дилерам с проблемами. Первая проблема появилась зимой при морозе -35 градусов, на дисплее загорелась неисправность КПП и надпись потеря мощности автомобиля, разогнать автомобиль больше 80 км/ч не удавалось, электронника постоянно душила автомобиль, приходилось постоянно останавливаться на трассе выключать автомобиль и заново его заводить ошибка сразуже исчезала. На 24 000 км. заскрипели тормоза, датчик износа колодок не сработал. Этим летом автомобиль стоял на жаре около недели средняя температура +30; 35 градусов тепла, после длительной стоянки сработала какая то неисправность загорелась лампочка потеря мощности, разогнать автомобиль больше 80 кмч не как не удавалось опять хитрая электроника сработала, но на этот раз сколько не выключал и включал зажигание ошибку не удалось сбросить. По пути заехал в дилерский салон, на сервис стойки вышел главный мастер и объяснил, что при длительной стоянке автомобиля в жару окислевается турбина и она подлежит замене, соответственно машина на гарантии за счет салона, но под запись и на месяц вперед т.к. с такой проблемой у дилеров на сервисе уже стояло около 10 штук автомобилей. Вывод мой такой автомобиль престижный, комфортный, проходимый и просторный, но качество данного автомобиля полный отстой. Транспортное средство: Дискавери 4 ( к сожелению на сайте auto.ru еще не нашлось место для дискавери 4)

Достался Дискавери мне случайно. Зачем купил, ведь есть новая, хорошая машина под задницей, до сих пор не пойму. Скучно жилось, наверно. Скажу, что лет 5 наш бензиновый Дискавери на механике стоял на якоре вообще, никто к нему не подходил. Пыль толщиной в руку - музей забытых вещей. В новую жизнь он въехал на эвакуаторе. А завелся, мерзавец, сразу. На 5 цилиндрах, чихая и пердя, но завелся. Потом из него потекло все, что может течь. Залили по списку. Потом настала зима и он перестал заводиться. Но "завелся" уже я - катал из сервиса в сервис, то на тросе, то на 3 цилиндрах, пока не нашлись люди, которые его завели и с тех пор проблемы "старта" не существует. Настала весна, отмыли мы Дискавери и поняли насколько он страшный и ржавый. Пола нет, порогов нет. Крыша дырявая. Стойки кузова отгнили. Зато все двери и капот ровные - алюминий. Никто не берется делать. Все в шарахаются. город- зажрались, словом. В хачсервис - ни ногой: чинили элетрику,- запомнил надолго, до дома еле доехал. Звоню им - трубку не снимают, видя мой звонок. Ну раз в городе не чинят, решил, что скатаюсь в колхозы , там до работы голодные. 1000 км туда, 1000 км обратно. Но все было напрасно, сварщик посмотрел на машину мою и запил. Заткнул я дыры в полу тряпками, чтобы пыль нем летела в салон и - домой. К слову, автопробег в 2500 км Диско пережил достойно: попил бензина 95-го по 2 евро за литр, подлечился на свежем воздухе. Отмечу, что машина, кроме 2 недель зимой и проблем с модулем усилителя искры, все время ездила. Кстати, о модуле: у официалов по телефону менагер стеснялся называть цену ("Вы смеятся будете"). Когда пообещал, что не буду, выдохнул: 22 тысячи . Да. Не смешно. Купили в Экзисте за 330 . Посчитайте разницу. Смеяться разрешаю. Наконец, чудом, за малые деньги мне привели в порядок кузов. Пол выдержит противотанковую мину, на порогах из стального уголка можно колоть грецкие орехи. Теперь можно и продать - лучший кузов для 1995 года на просторах страны! Но жалко - столько времени и денег потрачено на машину, дайте хоть немного покататься! Покупая старый ЛР, Дефендер, Рендж, Диско, не поленитесь поднять коврики и потыкать отверткой в пол - кузовной ремонт, из описанного выше моего опыта, бывает невозможен. А не купи я Диско 1, и жизнь была бы пресной и рассказа этого не было бы.

Имел в собственности след. автомобили Тойота ЛК Прадо-90 3.4V6, Тойота ЛК Прадо-120 4.0V6, два Дискавери-3 4.4V8HSE (2005г.в и 2007г.в) в настоящее время эксплуатирую Туарег 3,6 2007г.в. Все автомобили бензиновые.Из всех автомобилей больше всего понравился Дискавери-3,поэтому и решил написать отзыв.Первый автомобиль был приобретен 2-х летним с пробегом 55000 тыс. ,в подвеске были слышны незначительные стуки как спереди так и сзади поменяли все по гарантии очень оперативно.И все, больше до 130тыс ничего не ломалось. Т.к автомобиль проявил себя очень хорошо решено было приобрести такой же новый. А вот здесь конечно поломок побольше и так поехали: -7тыс.км замена блока управления пневмоподвеской -12тыс.км ремонт ручного тормоза с последующей заменой блока руч. тормоза -24тыс.км замена звукового сигнала (это у них болезнь,такая как и лобовые стекла поменял 4шт. от малейшего скольчика трескаются) Ну а теперь впечатления и сравнения.Во первых самая тихая и комфортная из всех выше перечисленных а/м. Очень понравилась оптика, свет отменный что дальний что ближний (Прадо-120 отдыхает). Посадка водителя (единственный автомобиль на котором я проезжал 1500км без перенастроек вод. сиденья) и переднего пассажира очень комфортная (на задних сиденьях не очень), а вход-выход из автомобиля,конечно оснащенного порогами, как из автобуса. Приемистость отличная особенно после100км/ч (у туарега и прадика хуже,туарег и прадик с места хорошо рвут а потом потихонечку). Проходимость, по моему мнению, достойная но было два момента неприятных и оба раза,на песчаной косе два раза помогали выехать (один раз тягались с паджеро и он меня по песку сделал), дело все в электронике, в зыбучем песке давишь на газ а машина ни с места, колеса не проварачиваются, электрика душит мотор и гасит обороты и масса тоже играет роль все-таки 2500кг.По трассе идет отлично как по рельсам (турег постоянно дергается, то корму подкидывает то колею ищет а прадик ну уж слишком валкий хотя ямы глотает лучше всех). Хочу написать про работу автомата, везде в тестах пишут,что у туарега автомат более "скорострельный" чущь, разница вообще незаметна, у прадика автомат конечно подерганей будет. Кожа на сиденьях лучше однозначно, первый Дискавери был на светлой коже ,химчистка понадобилась после 100тыс., после химчистки кожа как новая не вытерлась,не полопалась (у прадика на 60 тыс. кожа вод. сиденья полопалась,у туарега после 40 тыс.стала затираться или даже правильней сказать стираться). По отделке салона в общем дискавери-3 (Дискавери-4 салон раскошный) конечно уступает прадику и туарегу. По удобству пользования водительской зоной все замечательно, кроме стеклоподъемников, далековато.Компьютер очень удобный в пользовании особенно на русском языке. Музыка лоджик-7 выше всяких похвал. Да, есть еще минус в подгонке деталей кузова, не везде зазоры одинаковые и двери закрывались с усилием. Обслуживался у трех дилеров Автопассаж, Муса, Меджор. Больше понравился Меджор- 18км хоть у ребят и лица кислые были зато по ремонту, особенно гарантийному, проблем меньше было и работы выполняли в оговоренное время.В Мусе могут только мило улыбаться, а организация работы никчемная. В Автопассаже все зависило от настроения персонала да и компетенция рабочих вызывала подозрения. В заключении хотелось написать о надежности, конечно же Прадо-120 получше, а Прадо-90 еще лучше, в общем складывается впечатление что он вечный (машину продал другу на одометре уже 220тыс.км), Туарег все больше по мелочам ломается, но а Дискавери-3 как повезет, но машина ни разу на дороге не встала.

Машина покупалась новой в лизинг у Автоленда в феврале 2008 года. Светло-зеленого цвета Vienna Green, с V-образной дизельной шестеркой TDI рабочим объемом 2.7 литра (190 Hp), на автомате и пневмоподвеске, в самой полной комплектации HSE с люком во всю крышу и уже обновленным салоном со вставками под дерево. Это уже третий Дисковери в нашей компании первый конца 2006 года, поэтому отзыв будет без слюней и восторгов первых дней обладания. Поскольку машина конторская то в основном используется для командировок, так что 90% своей жизни проводит на трассах и в городе. За 107 000 км и 1,5 года ежедневной эксплуатации было поменяно: 1. ТО каждые 12 000 км. Средний счет в Автоленде за прохождение ТО - от 11 до 25 тысяч ( с заменой колодок), под конец мы уже приезжали со своими фильтрами и колодками и платили только за масло и ТО. На первых 10 тысячах появился стук спереди при ТО-1 вместе с маслом и фильтрами нам поменяли рулевые наконечники и втулки стабилизатора. Втулки стабилизатора впоследствии меняли еще два раза или три раза, за наш счет. 2. На 26 -27 тысяче застучала рейка поменяли по гарантии, на складе в наличии не было, везли 1,5 месяца. Заменили плавающие сайлентблоки задних ступиц нижние и верхние, а также тяги СПУ. 3. Гидравлические сайлентблоки передней подвески менялись 3 раза ужасный скрип во время движения такой, что стыдно ездить. 4. На 35 тыс зашумело что то спереди справа оказалось ступичный подшипник меняется вместе со ступицей. Параллельно застучали шаровые опоры нижних рычагов их поменяли на усиленные на третьем ТО. 5. Задние тяги развала-схождения ( так называемая тяга шпинделя) примерно в это же время. Два раза меняли сигналы один раз отказал высокий, почти следом накрылся низкий. 6. Клапана EGR на 40 тыс ячах пропала тяга, машина задымила и перестала ехать. Заодно по акции нам заменили ТНВД, хотя к старому нареканий не было. Сломался водительский подлокотник, гарантии не подлежит, меняли за свой счет. 7.Передние тормозные шланги закончились где то на 60 тыс, для профилактики поменяли вместе с задними. 8. Ручной тормоз на Дисковери 3 стоит электронный - периодически заклинивал и снимался со скрежетом и скрЫпом со второго- третьего раза . Поменяли по гарантии после 50 тыс. пробега. 9. Где то в районе 80 тысяч накрылся электромоторчик заднего редуктора поменяли без проблем по гарантии, наверное единственная деталь которая была сразу в наличии. Однажды возвращаясь по трассе хапнули говенной соляры проехали 2 км сначала пропала тяга, машина начала дергаться в итоге встала колом. Машину без признаков жизни погрузили на эвакуатор и к дилеру в итоге промывка топливной системы с внеплановой заменой топливного фильтра. С тех пор в городе заправляемся только на Лукойле, если машина на межгороде стараемся заправляться только на проверенных заправках. Добавляем присадку Castrol TDE. На шиномонтажке пару раз ломали кронштейн компрессора подвески он очень удачно выступает для того чтобы его поддомкратить. Плюсы. Очень приемистый и эластичный двигатель паровозная тяга с низов, есть небольшая турбояма, но она прогнозируема и к ней привыкаешь ,190 дизельных турболошадей машине хватает за глаза и тяга равномерно распределяется почти до красной зоны. Масло от замены до замены на одном уровне. Расход топлива по трассе 8,9-12 литров соляры, город 12-15,5(с кондеем) Расход зависит от стиля движения ,погодных условий и твоего настроения как топишь так и кушает. Внешность воспитанные люди о вкусах не спорят, но мне до сих пор нравится его холодильнькообразная внешность, простота и выверенность линий подчеркивают нарочитую брутальность, но в то же время он подтянут и элегантен как истинный джентельмен. Салон даже после 100 тысяс км не выглядит потертым качественная грубая кожа почти нигде не потерта и без трещин, посторонних звуков и сверчков по салону нет, все электропривода и регулировки работают. Штатная акустика Harman Kardon играет чисто и объемно, без нареканий. Машину за счет размеров уважают на дороге, гаисты почти никогда не останавливают. Большие зеркала обеспечивают отличную обзорность и долго не грязнятся за счет хорошей аэродинамики ,правда в мороз треснуло стекло правого зеркала. Лобовое стекло стоит с подогревом - в нашу зиму милое дело, ледяная корка со снегом тает за 1-2 минуты. Отлично держит дорогу, по-легковому информативный руль, комфортная, но в то же время сбитая регулируемая по высоте пневмоподвеска (Terrain response). Свет головная оптика выше всяких похвал, ближний ксенон за счет линзы издалека выглядит с лилово-голубым переливом, пучок бьет далеко с большой площадью охвата, поэтому дальним светом и противотуманками практически не пользуемся. Пневмоподвеска за 100 тысяч км пробега нареканий не вызвала, амортизаторы как и пневмобаллоны до сих пор живые, один раз заменили порванный пальник задней стойки. Тормоза адекватные и предельно предсказуемая работа АВС, единственный непонятный момент задние колодки изнашиваются быстрее передних. Поставили дубликатные TRW колодки прошли дольше чем оригинал. Кстати, под конец гарантии нашли кто занимается автозапчастями для Ровера по адекватным ценам - Николай Палыч (сидит в конце , телефона не помню) и Дмитрий ). Машина абсолютно не пользуется популярностью у угонщиков смело оставляем на ночь на улице. Один раз неизвестные доброжелатели украли у нас все 4 колпачка с колесных дисков на парковке прямо в центре , видимо кому то они оказались нужнее. Минусы. Самый большой и главный минус это конечно же официальный дилер в Автоленд. Постоянно пытается повесить любой косяк на вину клиента, увиливая от гарантии и списывая все на качество топлива и дорог, не желает нести никакой ответственности ни за качество ремонта, ни за качество деталей. Долгий срок поставки и вечное отсутствие запчастей на собственном складе. Редкое ТО обходится без ругани по завышенному количеству нормо-часов и качеству выполненных работ . Общение с сервис-менеджером ни к чему не приводит, угрозы подать на них суд действуют как слону дробина. Диагностика делается за счет клиента, что опять же не очень приятно во время гарантии. В общем, конторка еще та. Космическая стоимость аксессуаров для него резиновые коврики (8800),ветровики на окна (10000),корыто в багажник (10000)подножки (45000), фаркоп (около 30000) + проводка отдельно, литые диски (4 шт. по 28000 каждый, нашли потом реплику в городе за 25000 весь комплект) В нашей комплектации шли крашенные расширители колесных арок после года эксплуатации сначала появились мелкие царапины, которые в итоге превратились в широкие полосы такое ощущение что их красили прямо на пластик без специальной грунтовки. Покрасили по гарантии. Брызговики - также можно отнести к расходному материалу. Выбираясь из НЕБОЛЬШОГО сугроба они просто раскрошились, превратившись в лохмотья. В итоге поменяв два комплекта за первую зиму (5250 за каждый комплект) решили вовсе их убрать, оставив целый комплект для прохождения техосмотра. По трассе поймали камень, в итоге маленький скол расползся обширной сеткой на все лобовое стекло. Стекла в наличии не было, ждали месяц шло из Англии, и еще 2 недели ждали очередь на вклейку. Долго прогревается салон. Замучались ругаться с дилерским сервисом при покупке Webasto высасывала весь аккумулятор, машина не заводилась и у нас срывались командировки, в итоге сделали сами у стороннего электрика. Парусность. Несмотря на то что машина весом 2,5 тоны по трассе ее все таки пошатывает от проходящих мимо фур и открытых боковых ветров сказывается высокий центр тяжести. Дворники также можно отнести к расходному материалу, стабильно меняем раз в полгода. Дворники на нем стоят бескаркасные и подходят только оригинальные из-за дурацкого крепежа. Может быть это связано с тем что машина постоянно ходит по трассе (пыль, сажа). Маленькие отбойники дверей (стоят снизу) поменяли штук 20 за 1,5 года постоянно отлетают и теряются, особенно на морозе. Иногда уходит антифриз в неизвестном направлении и без всякой регулярности уровень масла не растет и нет сизого дыма из трубы, просто подливаем и не заморачиваемся. Дилер причину не знает. Быстро теряет в цене как никто другой за первые два года цена опускается на 30% от первоначальной стоимости. У меня сложилось такое ощущение, что во время гарантии лечатся детские болезни автомобиля наш первый Ровер после окончания гарантии стал ломаться значительно реже, видимо потому что почти все вылечили. Хотя мы не ожидали чудес надежности ,но по большому счету не было дня чтобы он стоял без работы или особо подводил в дороге. Ездили со скрипом, стуком, сломанным ручником, треснутым лобовым стеклом но все равно ездили и машина не подводила. C другой стороны говна на нем не месили, может все было бы и по другому. Вероятно потому что это у нас уже третий Ленд Ровер, к надежности марки отношусь уже менее критично , но и откровенно экстремальных поломок у нас не было все в пределах нормы Land Rovera, лебедевский Мумусик значительно дает нам форы))

Выбирал из ХС90, Таурега и Диско3. Цена за мою комплектацию у всех копейка в копейку. Вычитал в интернете, что у ХС90 будет в 2010 фэйслифтинг и решил купить Диско3. В 2010 никакого лифтинга у Вольво не было, за-то у Диско появилась новая четверка. В общем налетел или за что боролся, на то и напоролся. Прочитал сейчас здесь отзывы, сравнил со своим и понял, что негативные отзывы пишут "подсадные". До этого ездил на Мерседесе. Конечно Диско не святой, но сервис в Мусе более, чем удовлетворительный, ТНВЭД меняли по гарантии, хотя проблем с ним у меня не было. На морозе ниже -20 заводится без проблем без предварительного прогрева Вебастой. Пульт от Вебасты поставили бесплатно по просьбе, но так ни разу им и не пользовался. Езжу на нем на охоту. По трассе идет класно, расход около 9,5. По бетонкам лесхозовским ходит как по асфальту, как это сказывается на подвеске не знаю, т.к. ничего еще не ломалось. По грязи и снегу, думаю, лучших машин нет, может только Геленваген и Ниссан Патрол не ниже уровнем. Покупал его без особого энтузиазма, но по мере эксплуатации нравится больше и больше. Теперь будет проблема со следующим авто. Хотел Х6 покупать-нравится, но возмущенный разум не дает покоя и указывает на Диско 4 с трехлитровым дизелем. Еще большой плюс, что не угонный, во дворе дома оставил и спишь спокойно.

Автомобиль хороший.Проходимость отличная.Зимой заводится великолепно (Вебасто) У меня раньше был Прадо- он отдыхает.За все время эксплуатации заклинило эл моторчик на заднем мосту. Заменили за 30 минут и все,менял только расходники.В салоне тихо, ничего не скрипит.Музыка классная. Зимой греется хорошо(помогает Вебасто)

Настоящий проходимец, танк, чистокровный англичанин, просто комсомолец. Машина ведёт себя и на дороге и в непролазной глуши одинаково уверенно. Специально заезжаю на сугробы такие на которых и трактор сядет. Едет не сдаётся. Энтузиаст в дороге надёжный товарищ.

Машина служебная, в эксплуатации 1,5 месяца пробег 8,5 т.км., до этого ездил на Ml 320.Плюсы:большой салон и багажник ,удобство посадки-высадки,отличный обзор,хорошая шумоизоляция,нравиться пассажирам и домочадцам,хорошая коробка передач, гидроуселитель руля, на трассе ровно и тихо при скорости 120км/ч (на тахометре 3000об.), хорошее качество окраски,ровные зазоры,аккуратный салон,большой шаг вперед по сравнению со старым Discavery.Минусы: на 2т.км проблемы с электрикой (постоянно перегорали предохранители) пришлось разобрать переднюю панель, при переключении или сбросе газа на скоростях около 100 сильно гудит раздатка, очень тугая педаль тормоза, при сильном дожде дырявая задняя дверь багажника (пришлось наклеивать дополнительные резинки), левая задняя дверь клинит при открывании (вообще ручки очень тугие)Резюме: в качестве служебного автомобиль хорош.Взял бы для себя? Наверно нет.Всем удачи на дорогах.

Доброго времени суток. Иесе так как это мой первый отзыв, прошу не судить меня строго. Начну с покупки данного авто. В 2007 г., досыта накатавшись на седанах, решил персть на полноценный джип. Встал вопрос о модели, рассматривал покупку ЛК 80, Паджеро , Ниссан Патрол. Неожиданно в газете увидел объявление о продаже ЛРД 2 2004г. дизель, кожа, коробка, пробег был 67500 км, и устраивала процедура приобретения, т.к. за наличку не очень хотелось покупать машину, продавец предлагал обменять её на м/п. Это был мой первый дизель...., купил просто)) как в салоне, посмотрел, посидел, понравилась, купил)). Первый день за рулём привыкал к педальному узлу, педаль газа смещена к педали тормоза, посадка практически плечом задеваешь боковое стекло, как потом выяснилось, это +)) да и дизель не шибко резвый, хотя в общем динамика по радовала, ожидал худшего. В общем первые впечатления были на высоте, покупкой только радовался. И вот началась повседневная эксплуатация Диско. Как и полагается после покупки (у меня, у остальных наверное перед ней) подержанного авто я поехал к Дилеру "Формула +" сделать ТО ну и в общих чертах оценить состояние авто, сразу улыбнули цены в плохом плане. Замена масла, фильтров, а их там два, масляный и роторный, замена топливного фильтра, плюс какая то диагностика обошлась мне в 15400 . и это при том что машина находилась у них на станции примерно 2,5 часа.... после оплаты мне был выдан мой авто с бумагой проведенной диагностики. перечень работ и т. д. и т. п. в плоть до диагностики двигателя... были указаны неисправности, предлагали заменить рулевую тягу, хотя сознавались что ещё походит... Ну походит так походит решил я и поехал счастливый домой. Примерно недели через две решил проверить уровень масла, (ох)) дано я этого не делал)) ведь последние пять лет катался на новых иномарках)) и обалдел, уровень был в полтора раза выше максимума. Сразу звонок другу дизелисту, ответ солярка протекает в картер, я к дилеру, опять берут машину на диагностику, меняют масло..... Вердикт мастера, переливает насос-форсунка на втором горшке, уж не знаю как он это определил не вскрывая клапанную крышку ( это было видно, даже кожух пластиковый не снимали) цена вопроса 40 тыс. ..... я стою репу чешу, не знаю что делать, а мастер мне и говорит, что у него есть случайно одна, своя собственная ( японская)))) по гарантии когда то пришла и осталась, и продаст о мне её за 30 тыс. Я сказал что подумаю и уехал, менять её в данный момент не было средств, выход нашёл, стал менять масло каждые 2500 км, и фильтра через раз. Потом по рылся в инэте и нашёл фирму "Дискавери Сервис" у них и купил насос - форсунку дубликат, не помню чьё производство за 24 тыс., поменял её у дилера, заметил, не помогло, уровень масла так и рос на глазах. опять к Дилеру, снова диагностика, новая поломка, нужно менять какой то регулятор давления топлива, снова цена вопроса 10тыс, поменял не помогло БОЛЬШЕ Я К ДИЛЕРУ НЕ ПОЕХАЛ!!! и так как потом выяснилось проблема была в уплотнительных кольцах.... после их снятия, отжига и установки обратно проблема пропала... в принципе по двигателю всё, теперь про трансмиссию ))) Ездил я на своей машинке)) радовался (опять))) решили мы с друзьями в пятницу поехать на Горный Алтай отдохнуть, выехал я на трассу , дорога хорошая)) и дунул под 160 км.ч, при мерно минут через двадцать почувствовал.... а сцепления то нету??? Остановились, покурили, подумали..... а оно возьми и появись, друг авто-мастер в прошлом сказал что у меня низковат уровень тормозухи и надо долить, долили, поехали, я только уже ехал спокойно, предчувствуя что дело не в этом... В Воскресенье двинулись домой, а сцепление пропало вообще и к нам больше не вернулось.... хорошо заводиться на второй и после четвёртую можно воткнуть... так и добирались до дома вторая-четвёртая 350 км. По совету товарища поехал ремонтироваться к мастеру самоучке золотые ручки)) вердикт, замена рабочего и главного цилиндров сцепления, лопнули манжеты, заменили, а сцепление как пропадало так и пропадает. Мастер предположил поменять сцепление полностью, я же был готов на всё, проблема сцепления меня сильно достала. Заказал через выше указанную фирму комплект Валео, поставили вроде поехала, но опять разгонюсь по быстрее, пропадает, думал уже на базар машину гнать.... Как то заехал на мойку, а у них ни одного журнала и телевизора нет, взял свою книгу по читать Руководство по эксплуатации Дискавери, дошёл до главы "Смазочные материалы и эксплуатационные жидкости" где написано "используйте любую тормозную жидкость с минимальной точкой кипения 260 С " а наш Дот 4 Томь явно ниже, как потом выяснилось из-за этого и манжеты лопнули, Купил Кастрол Дот 4 и забыл про проблему сцепления)) вот в принципе и все мои головные боли, которые в основном из-за отсутствия грамотного сервиса и умных людей в нашем городе, сейчас нашёл одного паренька, в машинах хорошо разбирается, у него и обслуживаю свой диско. И так подведу некоторые расходы на зап. части. хотя ничего никогда не записывал сей час на авто пробег 107 000 км ТО Дилер 15400 (семь литров масла два фильтра, топливный) + диагностика насос форсунка 24000 + 1950 замена регулятор давления топлива с заменой 11000 . сцепление рабочий 4000. + 300 замена Главный 9800 +500 замена Комплект Валео 7800+6000 замена выше перечисленное можно было и не менять кроме масла, отсутствие сервиса(( по плану замены тормозные диски перед комлект 7600 + 600 замена колодки перед 2000 зад 1150 рулевая тяга 7000. комплект сайлентблоков на задний мост 9500 плановая замена масла каждые 5000км фильтра дубликаты масляный 540, роторный 800, топливный 600 + 7-7,5 литров масла переоборудование котла Webasto 11000. Теперь о самом Диско)) За рулём сидеть одно удовольствие, посадка и кресло выше всяких похвал, очень понравились тормоза, они все четыре дисковые, расход по городу в среднем летом 11-12 , зимой, я езжу практически всегда с Webasto 13-15 литров на сотню, на Диске идёт сразу с завода котёл Webasto, за 11 тыс. переоборудовал её в полноценную Webasto. Проходимость оч. хорошая, но низковата юбка переднего бампера, да и слабовато, не аккуратная парковка зимой в сугроб, и ремонт (проверено лично) понравилось как ведет себя при езде в брод., даже на не подготовленном диско воздухозаборник стоит в крыле, что позволяет кратковременное погружение в воду вместе с капотом, при проходе брода сам кратковременно нырял под воду ну не более 10 сек и выпрыгивал обратно, там создается что то вроде воздушной подушки и вода сразу в фильтр не попадает, к стати Нью Корандо за мной не прошёл, гидроудар)) В общем машинка хорошая, но не для всех. Покупать её на последние деньги не стоит, да и перед покупкой следует проверить в сервисе, лучше у понимающих людей, особенно дизель. Спасибо что дочитали мой отзыв до конца. Удачи на дорогах.

Всем умникам и умницам на этом форуме, кто вступил в дискуссию по Лэнд Роверам - посвещается.!Машину Диско 3, дизель, купили жене в июне, год выпуска 08, модел 09 (без пластика в обвесе), машина на пневмоВпечатления и ощущения отличные. Пробег 12500, завтра ТО. Никаких нареканий. Был случай по пневме, с одной стороны спереди чуть приспущена была, ездили месяц так не замечали. На эксплуатацию никак не сказалось. очингили за 2 часа. После этого ничего не было. Жена и я довольно по уши. Сам владею бизнес седаном. Меняемся по неделям, неделю она неделю я. Мне очень нравится, в городе управляемость на высоте, габариты не напрягают вообще. Очень легка в управлении. На дальние расстояния только на нем. 170 по трассе с пневмой запросто, даже седаны так не могут ехать по некоторым шоссе., а тут за счет пневмо все ровно и минимум трясучки.Добавлю.Родственник ездит на Спорте дизельном больше года, модель начала 2008. Какая то мелось было но даже не помню какая. Все отлично и без нареканий. Почитайте отзывы по меренам ВМВ и ауди, - и станет не понятно что и кто чаще ломается в машинах не ранее 2008 года выпуска.Единственно, решил он машину поменять, по причине разнообразия, не помню чтобы у него больше года машина задерживалась, просто спортивный интерес по возможностям. Так вот менять реально не нач то. ML - этакий женский и пидорский паркетник и шоссейник, в говно уже не залезешь. Х5 - отстой низкая, маленькая, управляемость хорошая, но посадка как на кашкае и х-трейле, после командирской высокой посадки Ренджа. Смотрит ЛК200, но нет тест драйва, сразу подозрения. GL но это уже другая категория и цены.Вообщем сложно найти что то достойное после Лэнд и Рэндж Ровера в своей ценовой категории.

Купили Дискавери 3 в июне 2009 года с хорошей скидкой - новый у дилера, но 2008 года выпуска. Салон - кожа, музыка супер, огромный багажник и высокая посадка. Двигатель выбрали дизельный, и вроде не ошиблись. За полгода пробега средний расход 9,9 л/100 км . Тяга на низах сумасшедшая, поэтому ездить в городе, да и на трассе очень приятно. Скорость не чувствуется до 160 км/ч можно разогнаться даже не заметив. Только расход при этом существенно увеличивается и попадалово на деньги за превышение скорости - тоже увеличивается. Так что оптимально - ездить 100-120 за городом и до 90 - в городе. В автомобиле очень хорошая шумоизоляция и комфорт подвески - поэтому абсолютно отвлекаешься от окружающего мира и впадаешь в состояние нирваны очень быстро - так что приехав - выходить не хочется. В минус назову: сильно пачкается и за мойку берут - как за большой джип. Поэтому каждый день мыть нет никакого желания.И второй важный минус - оборзевшие дилеры, которые за замену масле хотят много! При этом устраивают всяческие способы отъема денег у клиента, как оплата за предварительные работы по приемке автомобиля в ремонт, мойку и т.п. Обслуживая автомобили других марок никогда не встречался с таким вопиющим подходом к разуванию клиента. К этому еще можно приплюсовать обычную практику забора автомобиля на длительное время для проведения простейших операций ТО, запись на диагностику через неделю даже с простейшими неисправностями. Вторая машина в семье Тойота, дак на сервисе Тойота наоборот ввели услугу экспресс ТО, когда время работ сократили почти в 2 раза - т.к. теперь обслуживают автомобиль на ТО сразу несколько человек. В итоге - не успеваешь кофе попить - уже можно забирать автомобиль. В Ландровере вместо этого предложат такси до метро. Зачем мне такси - я хочу свой автомобиль побыстрее получить, зачем держать его 5 - 7 часов? А в целом от автомобиля получаем только положительные эмоции. Жаль что поздно поняли и нашли его, перебрав много чего за эти годы.

Эксплуатирую два с половиной года, наездил уже почти 70000 км. Без проблем. Мелкие неполадки очень быстро, качественно и бесплатно устраняют в "Автобиографии" на пулковском шосе в СПб. Сажусь за руль и вседа испытываю удовольствие от езды на этом автомобиле. Недавно провел тест-драйв Дискавери 4 с новым 3-х литровым турбо-дизелем. Еще лучше, хотя мой Дискавери 3 тоже хорош. Рекомендую. Плохие отзывы о Ленд-роверах только от тех, кто на них не ездил.

Долго смотрел на этот автомобиль много читал, отзывов, всяких разных, но решился и купил в июле 2009. Наездил 12 тыс., за это время не одного глюка небыло. Как купил сразу с семьей поехали в геленджик 1500 км, заодно и обкатал, что могу сказать: комфорт на 5 баллов, управляемость на 5 баллов, машина на трассе ведет себя очень уверенно, расход дизеля 9,5 л... Можно много писать достоинств этого автомобиля, кто хочет купить покупайте нераздумывая. Первое ТО поеду делать объявили 7 тыс. очень неплохо. Жена в свой автомобиль больше не садится, а я думал, что купил себе.

Стал владельцем Д-3 2007 года в мае 2008. Долго думал, присматривался. Уяснил для себя что машины 2004-2006 годов имели слабость по электронным компонентам, но с конца 2006 года ситуация разительно улучшилась и это определило мой выбор. Бензиновый двигатель откровенно напугал - расход в городе более 25 литров! Но пневмоподвеска покорила - решил все же взять дизель. Расход откровенно порадовал - менее 11 литров в среднем. Но это не у всех, некоторые получают более 17 литров! С чем связан подобный разброс непонятно. Первые же визиты в автосервис разом разрушили все иллюзии о престижной марке. Спустя 2 месяца после покупки узнал об акции - замена ТНВД в связи с вероятной утечкой топлива и возможностью пожара, а также о бесплатной установке пульта для управления встроенной вебасто. При этом о самой автономной печке в инструкции по эксплуатации упоминается вскользь, а об алгоритме ее работы не сказано ни слова! Обратившись к дилеру в июле 2008 получил "радостную" информацию о том что насосов на складе нет, и вообще менять его не обязательно, а после того как возникнут проблемы! Пультов вебасто тоже нет, так как они будут только к зимнему сезону и для тех, кто имеет проблемы с зимним пуском! В таком состоянии я счастливо и проездил бы до то 12000 км, но начала греметь передняя подвеска, ремонт которой отложили до очередного то из-за отказа дилера производить гарантийный ремонт без техобслуживания. Первые то - 12000 км , - замена масла и фильтра, недешево однако. Насосов ТНВД и пультов вебасто опять не оказалось в наличии, зато в подвеске обнаружили дефектную шаровую опору - и это на ЗНАМЕНИТОМ ВНЕДОРОЖНИКЕ ПРИ ЕЗДЕ ПО АФАЛЬТУ. После замены через 2 недели пришлось вновь ехать на сервис- начало немилосердно жрать резину. После повторной регулировки (мне согласились сделать ее бесплатно после двух часов переговоров, а платить за ненормативный износ резины однозначно отказались, мотивируя тем что я сам должен за этим следить) подвеска так и осталась гремучей. Вторые то - 24000 км . При этом насосов опять нет, акция по пультам вебасто якобы закончилась, но при этом их все равно нет в наличии. Громыхание в передней подвеске вновь попытались устранить заменой рулевого наконечника, но вновь безуспешно. С тем и выпроводили из сервиса. После нового года при запуске двигателя повалил черный дым и зажглась лампа диагностики. Приехал в сервис - диагностировали поломку клапана рециркуляции выхлопных газов. сразу же обвинили меня в использовании некачественного дизтоплива. После часа уговоров и кропотливого изучения вороха квитанций с АЗС - решили чинить по гарантии, благо клапан был на складе. Подозреваю что поломка типичная. После этого вроде все пришло в норму. Хочу отметить что в ремзону на сервисе принципиально не пускают и старый клапан не показали, поэтому думаю, что отчистили от копоти старый Весной 2009 года загремела уже и задняя подвеска. На сервисе сказали что у них очередь на 2 недели и посоветовали доездить до следующего то, так как по мнению инженера сразу ничего не отвалится, он добросовестно прокатился со мной 5 километров и звук пока не громкий. третье то - 36000 км сделали (замена масла и фильтра) При этом по гарантии заменили стойки стабилизатора задней подвески. ТНВД опять нет в наличии как и пультов к вебасто. Это при том что акция по замене идет уже год! До четвертого то автомобиль не дожил, хотя и был записан на 30.10.2009. 29.10.2009 в 21-30 начали мигать все лампочки и вываливаться сообщения на табло: критически низкий уровень пневмоподвески, ошибка ручного тормоза, ошибка АКПП- режим F, ошибка креномера, ошибка антизаноса и прочее. Съехав к обочине автомобиль заглох, как оказалось насовсем. В течение 2-х часов я звонил по всем телефонам которые нашел в интернете по ремонту лэнд ровера и технической поддержке - никто уже не отвечал.. Неоднократно пытался снимать клемму с аккумулятора. Читал руководство по эксплуатации, в котором написано о возможной блокировке при аварии, системы питания. Однако не написано как ее лтключать. Звонил в систему помощи на дорогах лэнд ровер, где узнав что у меня автомобиль куплен в 2008 году. сразу потеряли ко мне интерес предложив эвакуатор . за погрузку и выгрузку, который доставит меня домой, так как куда везти сломанное авто они не знают и не знают как мне помочь завести автомобиль. Промучившись около 2 часов на морозе -2 в легкой куртке я вызвал эвакуатор . При этом я просидел в промороженной машине с неработающей вебасто 6 часов . Кое-как добрались в 6 утра до сервиса где и оставили автомобиль. Диагностика поломки заняла 2 дня - 30 и 31 октября. 31-го в 19-00 я дозвонился до инженера по гарантии который сообщил, что по-видимому сгорел насос подкачки топлива из бака. На складе их нет и должны привезти. При этом на дисплее об этом ничего не высвечивается, а автомобиль отсылает вас к проблемам в подвеске и ходовой - как такое может быть? Итог. Автомобиль стоит на сервисе 6 дней. Подменного авто нет. Когда отдадут неизвестно. За эвакуатор заплатил свои денги которые на сервисе посоветовали возмещать у представительства марки в вашем регионе. При этом чуть не замерз на дороге. За техобслуживание , которое свелось к замене масла . Подвеска продолжала греметь. Остаток резины на колесах составляет 1/3 от новой за 47000 км, при этом зимой одевал второй комплект. ТНВД за 1,5 года по акции менять не удосужились. Узнал попутно, что по акции идет замена вакуумного усилителя тормозов - уведомить забыли, хотя тормоза реально работают отвратительно, - давить нужно как на газ-53. Пульт на автономку не поставили и описание не дали. Считаю за такой автомобиль, , и такой сервис и надежность фирма должна установить бесплатные то на ближайшие тысяч двести километров. дабы автомобиль не начали просто выкидывать, а также возместить ущерб материальный и моральный. Если бы данные замечания касались безродного китайского автомобиля то он бы соответствовал своему статусу. Но иметь такие дефекты на новом именитом гарантийном автомобиле - это однозначный обман потребителя. Я намерен обратиться в суд с исковым заявлением о возврате авто дилеру.