174 отзыва о Land Rover Discovery

Заранее прошу прощения за сумбурный отзыв но писать придется а вам соответственно читать. Просто начитался много негатива и это послужило написанию своего отзыва. Причина выбора данного авто. главным критерием было безопасность и вместительность. перебрал много вариантов почитал отзывы и все не подходило, остановился на этом авто. Авто выбирал долго придирчиво и все таки нашел, стоял мой красавец на стоянке и явно ждал меня. Авто в отличном состоянии с панорамной крышей причем хозяин оказался тоже не плохим человеком. После оформления поехал домой сразу заметил валкость машины при более резком перестроении из ряда вряд но дизельной тяги хватало на резвые старты и скачки из ряда вряд. (я не гонщик просто хотелось посмотреть все и попробовать тоже) ОЧЕНЬ УДИВИЛО что жена ездить стала лучше прямые углы и капот как у зила этому способствовали. Движок работал очень тихо и тянул как уже писал очень хорошо в салоне тишина на любой скорости хотя у авто аэродинамика кирпича. С пневмоподвеской дороги стали в три раза лучше причем подвеску гонял вверх вниз по пять раз в день никаких нареканий никогда не было. Зимой в большие морозы заводился с пол пинка быстро прогревался благодаря вебасто и дальше катание соседей на буксире и помощь в заводе их авто. Зимой правда расход поднимался литра на 2-3 и получалось в районе 14-15 литров по городу по трассе 9-11 хотя со скоростью реже 120 почти не бывало. Проходимость на высоте просто танк не раз катался на охоту на нем хотя был еще уаз. прет везде как по рельсам грязь снег подъемы и спуски казались маленьким приключением. Правда один раз не полез по пашне в поле зимой а оставил своего коня стоять в снегу ну очень было жестко даже на уазе сорвали руль с одной спицы . Авто в обслуживании не ДОРОГ ПОВТОРЯЮ ЕЩЕ РАЗ. Просто гонял его в Москву в сервис на коровине там сидят профи и не жадины при чем обращения у меня к ним были но они не разводили а просто сбрасывали ошибки за одну тысячу и так было два года.ну само собой делал то (замена масел и жидкостей так же как на других авто) Коробка без нареканий тянула меня и по МКАДу и по полю и по болотам и по снегу. Пожалел ее поехал к дилерам просто хотел поменять масло, вызвав удивление у мастера после расспросов меня по поводу коробки есть ли замечания и причина замены масла был благополучно отправлен домой со словами приезжай после пробега в 300000 т км если нет нареканий и рывков а их не было. На заднем диване стояло два автокресла и жена умещалась между ними с сумкой. Ребенок когда уставал сидеть я разрешал ему вставать он стоял в полный рост хотя ему семь лет и он не маленький. А потом пришли перемены нужны были деньги и я предал и продал друга семьи. Сын больше недели со мной не разговаривал жена ревела по вечерам. Дочь смотрит мокрыми глазами на проезжающие мимо ДИСКАРИ. Ну а я враг для всех

Дискавери 4. Куплен в городе у официалов осенью 2010 года. Пересел на него с Volvo XC90. Радости не было границ, черный, комплектация HSE, тяжелый джип, постоянный полный привод, при хорошей зимней резине на заснеженной трассе не устаешь (пробеги за 1000-1500 км при моей работе не редкость). В деревню проезжаешь в любую погоду, о высоте снежного покрова, выпавшего за неделю, даже не думаешь. Дальше можно цитировать рекламу, в принципе все так и плюсов можно найти миллион. Теперь минусы: 1. ТО безумно дорогое и частое, через 12 тыс.км ! 2. Надежность, вернее ее отсутствие! О надежности говорить вообще не приходится, мой Дискавери ремонтировался чаще, чем десятка, вернее Приора, соседа по гаражу (купили практически одновременно и пробеги схожи)!!!! При разнице в цене почти в десять раз. 12 т.км между ТО БЕЗ РЕМОНТА ни разу не проезжал!!! Перед первым ТО в 1500 км от города при минус 18, после прогрева Вебастой, дизель не завелся и в конце концов "сдох" аккумулятор. Хорошо это произошло в городе возле гостиницы, а не на рыбалке у водоема. При звонке в "поддержку" выяснилось, что до ближайшего официального сервисного центра 500 км и мне предложили на эвакуаторе двигаться туда или зарядить аккумулятор своими силами, а "сдохнуть" он мог из-за того что при предпродажной подготовке сервисмены не протянули цепи аккумулятора. Т.к. после прогрева машины в теплом гараже и зарядки аккумулятора, машина работала нормально, ошибок и неисправностей выявлено не было, то и в компенсации затрат на гостиницу за сутки задержки в "поддержке" было отказано (не читайте и не верьте тому что пишут в красивых книжечках, которые выдают при покупке Ленд Ровера). Перед вторым ТО начал достаточно сильно "потеть" радиатор, а после лужиц непонятной жидкости на асфальте после ночной стоянки поехал в сервис. Оказалось потекли хомуты радиатора коробки, отличная сборка. А записаться на ТО можно только за два три дня, как результат, два дня на работу меня подбрасывает сосед по гаражу на Приоре. Перед третьим ТО зашумел гидроусилитель, опять лужи на асфальте, опять два дня пассажиром на работу на Приоре, командировка отложена на неделю. По гарантии заменили гидроусилитель, причина в течи патрубков гидроусилителя. Перед четвертым ТО ..... На трассе при скорости около 160 кмч, без внешнего воздействия, отлетает правый пластиковый молдинг лобового стекла, оказалось, при сборке не поставили один из пистонов. При звонке сказали запишитесь и приезжайте в часы работы инженера по гарантии. Три дня ожидания, еэда со скотчем вместо молдинга и в этот период зашумело в ходовой при отпускании газа. Опять пассажиром....., опять отложена командировка. Партнеры по бизнесу подшучивают, мол решил сэкономить - купил один Ленд Ровер, надо было покупать два, что бы один ремонтировался, а на втором можно было ездить. С сервисменами катался два часа пока они не услышали шум, т.к. диагностика на стендах ничего не дала. Потом оказалось что необходимо заменить ступицу, машину оставили в ремонте на сутки и о чудо - была свободна подменная машина и я уехал на ней. На следующий день позвонили и сказали, что ступицу поменяли, но машину надо оставить еще на сутки, т.к. шум не прошел. А мне в сервис все равно нужно заехать и продлить доверенность на подменную машину, и это при том что когда я ее (доверенность) получал, попросил на всякий случай выписать дня на два-три, но мне сказали что положено только на сутки, а работы всего на несколько часов!!!! "ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДУРДОМ!!!! Правда все сделали по гарантии. Четвертое ТО с заменой тормозных колодок обошлось в 70 т.!!!!! Сейчас накатал почти 50 т.км, перестал работать один из двух прикуривателей, а после запуска машины в мороз на экране появляется надпись о принятии нормального положения пневмоподвески, хотя оно и так нормальное - среднее...... Итог: машине 15 месяцев, около 50 т.км пробега, четыре заезда в ремонт, как минимум 12 дней без своей машины. За это я заплатил почти 2,5 млн.. за машину и больше 200 т.р. за ТО с расходниками, сейчас такую машину дороже чем за 1,9 млн.. не продать, следовательно потери за 15 месяцев и 50 т.км - более 800 тысяч !!!! И проблемы с продажей...... Дискавери 4 - не стоит таких денег!!!! Одумайтесь желающие его купить!!!! Кстати сосед по гаражу, на Приоре, внепланово заезжал в сервис один единственный раз - на установку сигнализации, его пробег на сегодня составляет 46 т.км, были мелкие неисправности, но он спокойно с ними доезжал до планового ТО.

Никому не хочу навязывать свое мнение, однако есть о чем рассказать, в виду того, что есть опыт владения автомобилями марки Ленд ровер Дискавери 3 и Дискавери 4. У меня уже пятый автомобиль модели дискавери, до этого были еще около 20 авто разных марок в основном джипы. Много езжу меняю часто. По порядку: Было три автомобиля дискавери 3 все 2,7 дизель, максималки HSE, затем Д-4 2,7 и теперь Д-4 5 литров 375 л.с. Покупались все у офиц дилеров Автопрайм и автобиография в СПб. На каждой проезжал по 60-70 тысяч. Единственное на первой проехал около 150 тыс. Ездим на авто двое, то я то водитель. Брал автомашины Д-3 без навигации умышленно. Сразу же ехал в контору, расположенную рядом с рынком на Фучика и ставил себе за 30 т.р навигацию с пробками, тв, двд, и т.д. и был доволен, так как прямо скажем навигация что в 3, что в 4 дискавери не ахти. кроме того сразу же ставил таймер на вебасто, чтобы утром зимой уже в теплую машину садиться. Плюс ехал на московский проспект в контору одну и покупал там хром: ручки дверей, накладки на уплотнители окон, накладки на зеркала, на ПТФ, молдинги на дверь, рейлинги на крышу, накладки на ручку задней двери + тонировка выходило примерно 40-50 т.р., что раза в 3-4 дешевле чем у официалов+ задние фонари диодные, которые у официалов около 50 т.р., а там 18 т.р. С Д-4 та же история по хрому, однако уже с навигацией не заморачивался. Ездил и езжу очень много, причем как трасса, так и город, так и бездорожье. По расходу: 2,7: по трассе было и 6,7 литра на 100 км, а в городе иногда до 16 литров доходило, когда долго в пробках. средний расход по компьютеру пишет около 11-12 литров. Но повторяю это так как езжу я сначала трасса, потом город. соотношение 30 траса-70 город. Знакомые ребята говорят, что на их Д-4 - 3 литра расход меньше, не знаю, все хотел попробовать 3 литра, но взял в итоге 5 литров о котором чуть ниже. Расход 2,7 зависит от заправки. Это реально сам замечал, если дизель хороший тогда меньше, если где нибудь на ПТК заправился тогда больше, да и работает хуже. Не знаю но лично мое мнение заправлялся на Лукойле, все ОК, Шел, НЕСТЕ - как то не айс. Может просто уже предвзятое отношение, не знаю. Масло никогда не доливал, хотя проверял все в норме. автомобили особо не жалел, но и не убивал. ПОЛОМКИ: НА ВСЕХ 2,7 в том числе и Д-4, повторяю на всех, менял клапана ЕГР, причем не по разу и в 30 и в 40 и в 60 тыс., на всех менял рулевые рейки, ступичные подшипники, это все в пробеге до 50 тыс.км. Колодки раз в 20 тыс менял не у диллеров, а там же на Московском поэтому вместе с заменой перед и зад около 7 т.р. Пневмобалоны не спускали не ломались, видимо потому что ввел в правило, по совету друзей, которые имели массу проблем с этим, постоянно очищать эти элементы, просил, чтобы на каждой мойке качественно мыли, а на сервисе качественно чистили. Причем на сервисе если не попросишь, ничего не сделают. Такой сервис блин. Не знаю много или мало, вам судить. С туарегами из сервисов не вылезал, на всех 3 поменял в пробеге между 50 -60 тыс выпускные коллекторы, как то так, да и по подвеске проблемы были. НА ЛРД ну не знаю Вам судить. ТАйота ЛК100 и прадо правда ни разу не подводили, тока на прадике раз что-то с залней пневмо подвеской случалось Д-4 5/375 л.с. литров, ни одной поломки за 64 тыс. км, не знаю повезло наверно, но факт остается фактом. ПРО ТО отдельно, был разочарован на Д-4 ТО 48000 - 52 т.р., офигеть. Думал пошутили. Говорят теперь по рекомендации Ленд ровер на 48 тыс.меняют масло везде где только можно: коробка, раздатка, мосты и т.д. не знаю напарили или нет, но что на 2,7, что на 5 л цена одна оказалось.Сделали скидку и заплатил 48.000 с копейками. на Д-3 то же удовольствие 18 т.р. Едет безусловно 5 литровый намного лучше2,7 около 7 сек до 100 км/ч. Мотор 375 л.с. не турбированный - Ягуар, точно такой как и на Больших ренжроверах СУПЕРЧАРДЖ где он же тока с турбиной выдает 510 л.с. У друга такой, но там и расход за 30 литров на 100 по городу. Расход на 5 литровом: трасса меньше 8 литров не получается, в городе бывает и до 28, но это когда стоишь в конкретных пробках. В среднем при моем режиме езды - утром, вечером, ночью 16-17 по городу, днем до 21,6. Масло не ест, однако щупа нет, смотришь по компу показывает на том же делении от замены до замены. Про внедорожные качества могу сказать, что бывает с сотрудниками МЧС по работе ездим по всяким грязям, полям, снегам так вот где их Камаз 3 мостовый идет, там и мой ЛРД идет, не застревал никогда, но конечно управлению в этих условиях нужно учиться. Водила у меня АС, дак и меня кое чему научил. Не все так просто. Кстати знаю что сейчас такая школа есть даже, именно школа Ленд ровер. Резюме, автомашины все были подряд и каждый раз когда продаю авто думаю попробовать что нибудь новенькое, однако поездив, потестив другие автомашины вариантов для себя не вижу, Выбираю комфорт. Сидишь как в седане, что за рулем, что на переднем пассажирском сидении. (СЗАДИ КОНЕЧНО НЕ АЙС) Что в городе, что в поле, что на трассе всегда результат один быстро, комфортно, уверенно. Сейчас вот продаю 5 литровый, однако новый себе заказал такой же, именно бензин, напрягает лишний раз в сервис заезжать как на дизеле, да заправки выбирать, этот тот бензиновый мотор к топливу безразличен, заправляйся где хочешь. Выбор за Вами но для меня вариантов нет. РР хочу но не могу, слишком броско, общественное мнение не позволяет

Получается, что с моим другом я уже больше пяти лет. За все эти годы я не переставал удивляться на сколько хорошим может быть автомобиль, когда он вытаскивает тебя из самых сложных дорожных ситуаций. Сотни километров дорог, уверенность в каждом повороте, удобство и комфорт- что необходимо еще современному человеку. Да это настоящий мужской брутальный автомобиль, со своим неповторимым стилем и формами. Тот кто хоть раз садится за руль этой машины, влюбляется в нее раз и навсегда. Конечно все последующие модели будут на шаг и уровень лучше предыдущих, и четвертая версия не исключение и мы просто обязаны стремиться к ним и получать неописуемый восторг от их владения. Но то что я хочу донести до всех нелюбителей этой марки - это совсем другое, путь каждого из нас предначертан, но выбор всегда остается за нами, с кем ты будешь, на чем ты будешь возить свою семью и друзей. Я не буду убеждать что ленд ровер самый лучший автомобиль - просто до него надо дорасти перепробовав кучу других марок и именно тогда можно ощутить его неоспоримое превосходство, за это он проникнется к тебе уважением и доверием, возможно лучшего друга тебе не найти никогда.

Уважаемые господа автомобилисты! Как говорится; на вкус и цвет товарищей нет. Приобрел Дискавери 4 в марте этого года в комплектации HSE с установкой дополнительных опций (подножки, навигация). Эксплуатирую 9 месяцев. На данный момент пробег 44000 км. Нареканий нет. Дорогу держит очень хорошо, управляемость на высоте. Приемистость двигателя отличная, с любого светофора уходишь первым без напряга, все-таки 245 лошадей. Скорость по трассе в 140 км/ч даже не замечаешь как достигаешь, определяешь только по сигнализации ограничения скорости. Особо внедорожные качества не проверял, но на природу и рыбалку проезжаешь без проблем. Машина прет как танк. Единственным ограничителем является лакокрасочное покрытие, жалко царапать кустами. Замечаний или нареканий в адрес данной марки автомобиля нет. Единственное что не заказал это датчики давления шин, сейчас считаю необходимо. Общее впечатление - комфортабельная, престижная, вместительная и проходимая машина. Шумоизоляция на высоте.

в 2008 решил купить диско -3. до этого было порядка 30 авто разного уровня. и бмв, и мерсы , и ауди не говоря о других менее престижных. знакомые отговаривали -- ненадежен. подвеска плохая электроника барохло. ну так и на новых бомб ах и ауди с той же электроникой глюки были. Корочу купил и ни разу не пожалел. через 3.5 года продал с пробегом 124 000 км за хорошие деньги. (новый хозяин торчит от удовольствия) и купил новую сказку ДИСКО-4 3.0 л машиной очень доволен. все функционально комфортно, и надеюсь будет надежно.

Здравствуйте!Владею машиной около года.Купил машину в Октябре 2010 года, у перекупщиков, честно, когда её увидел, она мне очень понравилась. Внешний вид просто завораживает, салон очень удобный, просторный, сиденья спортивные, зеркала большие обзор великолепный, а управляемость и маневренность машины просто сказка. Недостатков в машине я не увидел и до сих пор получаю от неё один позитив. За время эксплуатации проблем, каких либо с машиной не было, в дороги ни разу не подвела пробег 160000 км. Из них мои 20000 км. ТО только планируемое, поменял ходовую часть, что касается, запчастей то цена очень удивила, замена передних сайлентблоков, шаровых + стойки стабилизатора обошлись вместе с работой и развал схождения в 12тыс. Это все что я по ней сделал глобального. Были, проблема загорелась лампочка airbag , записался к дилеру поехал на диагностику, заплатил 2000 , через 4 часа забрал машину, все работает все великолепно, как сказал мастер в этих машинах, в порогах собирается от времени вода и проводка (папа-мама) ржавеют, пропадает контакт, они все почистили, поменяли, и проблемы нет. Машиной очень доволен, не знаю, может некоторые водители которые берут дорогие авто и думают, что они вечные,ломаться не будут или пытаются сначала сделать что то сам, а когда потраченное время не привело к результатом, ищет станцию подешевле где вас разведут на деньги. Могу сказать одно, обслуживайтесь на станции, которые занимаются ремонтом только этих машин, а не те которые берутся за все подряд, тогда проблем будет на много меньше и будете получать удовольствие от этой машины. Удачи вам на дорогах!!!

Здравствуйте любители внедорожников. Хотел поделиться особенностями машины DISCOVERY 3. Стоял перед выбором нового PAJERO PRADO и DISCOVERY я ездил на всех но подкупил сразу DISCO,слишком хорош в управлении,просторный салон,хорошая звукоизоляция, внешний вид (брутальный),и конечно же салон где минимум пластика прямо по королевски. Брал в начале кризиса новый (коплектация SE) в MAJOR по хорошей цене. Слышал много нареканий в адрес этой машины но все же самое главное решил взять то к чему лежала ДУША,а лежала она к DISCO.Машину брал без пневмы, слишком большой разницы не увидел а девяносто процентов времени ездил по городу (большой необходимости в ней не было) накатал уже 50000 сильных поломок не было,но вот что убило так это некомпетентность сотрудников сервиса и слабый профессионализм некоторых сотрудников по выявлению причин связанных с поломкой авто. Первое что произошло на 15000 так это небольшая отдача в руль при повороте на определенных градусах,выяснилось это нижняя часть рулевой колонки (это мне констатировали болезнь) поменяли по гарантии но сказали через 15000 будет тоже самое,точно как в воду глядели на 30000 тоже самое так как это не криминал (это сказали официалы) менять больше не стал,на 20000 поменял по гарантии наконечник рулевой, а вот дальше хоть плач хоть смейся,на 35000 появился гул при 80 км, меня немного это стало напрягать,я поехал к официалам стали кататься с их сотрудником точно он выяснить не смог и тут началось-ну для начала я записывался и приезжал ПЯТЬ раз(а это время и деньги)мне поменяли все ступичные подшипники но гул остался и дошло дело до редуктора(сказали диагноз редуктор) ждал его месяц но сам катался, поменяли редуктор по гарантии это этак 90000 без работы, НО ГУЛ ОСТАЛСЯ,я в шоке, сделали сход развал,но гул остался,ну думая я про себя вот это дела вроде бы все поменяли что могло создавать гул они вроде как профи и все по гарантии а гул не исчез.Я плюнул, на все это,кстати официалы так и сказали мы бессильны ничего сделать не можем, дальше что бы что менять надо знать что,ну ладно катаюсь дальше с гулом и тут вроде бы пришло время менять резину так на старой я уже откатал и лето и зиму,купил nokian всесезонную поменял и гул пропал.Потом один профи сказал что я тем жарким летом 2010 резину пождарил и ее повело,вот и гул из-за этого получился,ну ладно едем дальше на 40000 дошло время до руля,да он просто взял и облез,тоже поменяли по гарантии,сейчас катаюсь дальше,какие поломки будут еще покажет время,но в целом я доволен ибо большая часть неудобств больше была связана с элементарным непрофессионализмом сотрудников ремонтных служб.

Впечатления свежие, первые километры после покупки трехлетнего Диско.
Пересел на Дискавери 3 после Рейндж Ровера 2 (Р38). Впечатления - все то же самое, только немного лучше - лучше тянет дизель, больше места, больше багажник, больше бардачки, подвеска мягче, двери открываются легче, шумоизоляция намного лучше, подогрев задних сидений, спальное место при сложенных сиденьях. Даже расход топлива радует (дизель 2,7) - еду 30км до работы не спеша - расход 7,6 литра.
Я инженер, хобби в детстве было моделизм. Раньше в машинах хотелось чего-то доделать, чего-то улучшить,.. а в Дискавери 3 HSE просто все есть. Остается только ездить. Чего и Вам желаю.

Дополнение. Прошло два года. Проехал 48 тысяч. Впечатления от машины не испортились. Очень хорошая семейная машина. Лишний повод порадоваться жизни каждое утро, когда садишься в машину.

Отличный английский автомобиль. Зимой заводится и едет, в отличие от "псевдомодных" дизелей. Летом как в 5-ти звездочном отеле. Проходимость LAND ROVER 100%, для сомневающихся рекомендую посетить трассу Экспирианса. Товарищи, LAND ROVER на бездорожье равных нет! Проверено. По асвальту нужно проехать чтобы понимать слово комфорт, "мерины" отдыхают, лично знаю знакомых пытавшихся пересесть на немецких конкурентов с пневмой, продали и опять на Landax. Плановое обслуживание и ни каких серьезных проблем. Отсутствие капитальных поломок. Наилучшие впечатления. Одно огорчает, политика завода на увеличение цены, с 01.06.2011 опять подняли отпускную на 25%.

Машинка понравилась, ездить одно удовольствие, самолет. Салон правда подкачал, материалы отделки так себе, эргономика не фонтан, на переднем пассажирском сиденье высоким людям сидеть неудобняк, да и сзади места не очень много (до это юзал третий паджерик, с ним и сравниваю). Внешний дизайн нравился очень своей брутальностью, управляемость хорошая, куча всяченских девайсов, пневмоподвеска и проч. всё это в глазах обывателя (меня) выглядело большими плюсами.
Теперь о проблемах:
ломучий был до жути, дилерский сервис- второй дом)). Цены у дилера на 2009г. были примерно такие: 3000-3600руб. н/ч. При том что надо было в очередь за месяц записацца.. или манагеру на лапу сунуть.. основные проблемы связаны с электрикой (3600р. н/ч) и очередь на электротехнические работы и диагностику самая длинная соответственно.
В общем впечатление двоякое:
красивая мощная машинка с наваротами, которая деньги сосала как прорва.
Второй раз покупать не стал бы (если только кто нибудь другой её обслуживал бы, например если бы служебную).

очень хороший автомобиль-и очень выносливый!!! настоящий вездеход!!!!! но требует особого подхода в управлении!!! особенно удобен в тяжелых погодных условиях и сложной дорожной ситуации, так как высокий(хороший обзор дороги) и проходимый по любой местности!!!!по трассе едет очень уверенно и динамично!!! с места быстро не разгоняется, но это и не нужно---дорогу и так все и всегда уступают!!!

Дикая проходимость, проходит не напрягаясь даже там где встал Jеер ( не помню модель). на дальнобой на нем одно удовольствие, легче чем на Х5-том. Прошел без сна 1670 км. Из-за очень хорошей шумки не замечаешь увеличение скорости, поэтому два раза попал на серьезный штраф(чудом не забрали права). Пришлось потом ставить Круиз, чтобы не мог разгонятся. Правда в этом случае начинаешь засыпать, очень плавно идет по трассе. Есть большой минус - алюминевые накладки на пороги, бомжи подонки воруют, не понимают идиоты что накладка стоит копейки если как цвет.мет. сдавать. А без порога не продается, стоит 19000р. Вот так....

Начну с того как я купил этот чудо автомобиль. До этого у меня был ленд крузер 80 когда я продал его встал вопрос о покупке современного экономичного внедорожника. Много вариантов рассматривал, но по чистой случайности подвернуля дискавери 3. Много отзывов о нем негативных в интернете вычитал... Но после просмотра видеороликов на ютубе я решился на приобретение данного автомобиля. Купил я автомобиль с пробегом 30000км (сейчас уже 120000). В 50000км поменял блокировку заднего дифферинцала, она просто закисла обошлось это в 20т.р. На сервисе мне пояснили что хотя бы раз в месяц надо включать все блокировки что б они не закисали. В 90000 км поменял компрессор пневмоподвески стоимость с заменой 17т.р. Из за пыльных дорог забивается. Предотвратить перегорание можно избежать если раз в год снимать защиту с насоса и компрессором продувать его. На 110000км поменял задние шаровые, передние шаровые, рулевые наконечники. Обошлось все в районе 15т.р. Из недостатков еще хотелось бы отметить скрипучесть подвески после зимы. Сначала жутко раздражало скрип то появлялся то исчезал. На сервисе смазали все резинки смазкой и все прошло. Еще хотелось бы отметить как недостаток "черный дымок" может я что не понимаю в дизелях но на ленд крузере никогда не было черного дыма. А тут есть, особенно он проявляется если залить некачественное топливо. При резком ускорении выскакивает клуб черного дыма. Бывает еще загораются разные сообщения на дисплее типа "неисправность двигателя" "неисправность КПП" и т.п. Лечится включением и выключением зажигания. При диагностики данных ошибок на сервисе ссылаются на некачественное топливо. После этого я заправляюсь только на роснефти. По недостаткам все!!! Теперь достоинства: больше всего радует устойчивость на дороге. Первую зиму ездил на летней резине и особо разницы не ощутил. Все системы работают идеально антизанос антибукс и т.п. Даже Тойота не сравнится с этим авто. На прямой на скорости 180 можно сидеть спокойно и пить кофе. Пневмоподвеска все делает сама, на высокой скорости она опускается и машина идет уверенно даже не колыхнется. Расход топлива тоже очень радует. Нормальный городской цикл 10 л/100, интенсивный городской цикл максимум 12,5 л/100. Загородный цикл при скорости 90-100 расход 6.8 л/100. По проходимости данный автомобиль далеко не на последнем месте (хотя был опыт негативный) однажды застрял в песке на ровном месте, по началу я был очень разочарован но потом как выяснилось надо было просто отключить систему курсовой устойчивости (вычитал в руководстве по эксплуатации) при движении по зыбучим поверхностям надо отключать систему иначе задние колеса тормозят а передние в то время щакапываются. Посмотрев видео на ютубе мне захотелось испытать свой автомобиль, нашел я отвесный холм (если кто знает где смотровая площадка на Оке в районе жд. Станции ока) включил горный режим, пониженную передачу, и полез штурмовать. Машина шла как по рельсам. На отвесе я постоял на ручнике и опять тронулся причем как на ровном месте, вот только очки мои упали с торпедо на заднее стекло и разбились. Когда я поднялся народ наблюдавший за этим опладировал. В общем я машиной очень доволен!!! Как сказал человек который мне продал авто что после ленд ровера можно ездить только на ленд ровере.

Хороший автомобиль,но есть проблемы с электроникой.может полететь насос тнвд,кател вебасто. ну и так какой нибудь датчик.Проходимость хорошая.расход топлива небольшой.У меня были и другие авто. Паджеро,гелендваген,шевролет Треил блейзер,но сейчас всеравно я бы взял диско 4.Мне нравится езда на нем,да и к обслуживанию привык.сам вид машины.без излишеств. Строгий стиль. Настоящий мужской авто.

Три года отъездил на Дискавери-3. Сейчас продал, захотелось седан ( Ауди А-5). Все время эксплуатации - полный восторг. Машина невероятно комфортная, мягкая. Ощущение в машине по посадке - на мостике большого корабля. Ходовые качества выше всяких похвал. Читаю критические отзывы, связанные с качеством этих автомобилей, и такое ощущение, что я ездил на другой машине. За все время эксплуатации сломалась один раз, были проблемы с топливным насосом. По гарантии заменили без проблем и все. Обслуживался в Муса - Моторс, проблем не было никаких. У меня были разные машины и, соответственно, разные автодилеры. Могу с уверенностью сказать, что личше сервиса Ленд-Ровер в Муса-Моторс не встречал.
Сейчас смотрю с ностальгией на четвертый Дискавери и понимаю, что буду покупать эту машину. После такого джипа седан уже не устраивает.

Авто - класс, ездил и кайфовал (сейчас машина продана) когда встречаю такую хочется опять приобрести... вот об этом поподробнее. Как выяснилось мне нравятся авто размером больше среднего а "Диско" как раз золотая середина. Огромные оконные проемы, очень энергоемкая и длинноходная подвеска, габариты машины начинаешь чувствовать уже через день эксплуатации, приемистый мотор даже в горных условиях - мы живем в горной местности, постоянный полный привод - ничего переключать не надо сел и поехал в любую грязь и снег. Две откидные седушки третьего ряда - любимое место детей!

Комплектация HSE Discovery 4 дизель 2.7. Честно сказать выбор был непростой, потому что уж много было прочитано мной нареканий на электронику и другие мучения уважаемых авторов других отзывов, но честно скажу нет альтернатив ДИСКО. Прадо, на котором я проехался поразил шумностью салона, переключением передач (рывками), а также стоимостью владения (страховка требует обязательной установки спутника а также процент страховки в 1.7 больше чем у диско). Ну да ближе к теме. Плавность хода, отделка салона, приемистость, шумоизоляция, комфортность посадки проходимость (уже опробовыл по сугробам) не оставляют конкурентам Диско ни какого шанса. На второй день правда на дисплее загорелась надпись - ошибка подвески. Настроение упало аж жуть. Позвонил в сервис, ближайший свободный день для диагностики через 2 недели. Но пока доехал до дома (30 минут), несколько раз система самостоятельно перезагружалась, в итоге ошибка больше не возникает, но осадок остался. 2 600 000 заплачено все таки. Да еще один момент - это проверка автомобиля в момент получения. У меня комплектация включала фаркоп. Но по факту нигде фарком мной обнаружен не был, т е сделана подготовка к фаркопу а вот самого крюка нигде нет. Обращусь к диллеру (омега-премиум ), но даже не знаю каков будет ответ. Еще один момент - у меня опция некурящий водитель (точное название не помню). Так вот эта опция заключается в том, что вытащена пепельница и прикуриватель, точнее его нагревательная часть. Не понятно, что это за опция. При всех этих минусах я получаю колоссальное удовольствие в управлении автомобилем. Возможность установки в автомобиле время к которому он должен быть прогрет весьма удобна, (вебасто входит во все комплектации). Вообще в автомобиле много электронных удобств - электроподогрев всех сидений (в том числе и задних), адаптивные фары (освещают пространство при поворотах), возможность электронной настройки автомобиля (запирание замков при трогании, поворот зеркал при включении задней передачи и т д). Как специалист по ИТ могу сказать, что наличие такого кол-ва программ не удивительно, что они могут глючить. Но уверяю, что лучше автомобиля просто нет. Нужно понимать это и думать как в случае чего можно с этим справиться. Лендровер можно либо безумно любить, либо ненавидеть. Мой совет - если надумали брать берите. С уважением, Константин

Первый мой автомобиль. Раньше на отцовском Саабе ездил. Когда первый раз его увидел хотелось убежать. Но поговорил с хозяином, посидел, прокатился и понял что в нем есть какая то загадка. Эту загадку я отгадываю каждый день всякий раз когда сталкиваюсь с трудностями на дороге... Авария - приложился в бочину ЕКХ, даже на ремень безопастности усилия не было. Ремонт с запчастями почти на 45 тыр. терпимо при условии что 2 крыла капот решетка поворотники (я в трамвай отскочил). Грязь - за счет своего веса и полного привода едет где хочешь! Пока не представляю какой нужен ад чтобы использовать блокировку дифференциала (просто много по бездорожью не езжу). Зима - тут он коварный, впечатление постоянного контроля на дороге, с места не развернешь, тупо делает большую дугу и в занос не отправляется, но если все таки в крутом повороте на скользкой дороге ты его отправил в занос отпускай газ, не дави на тормоз, держи руль и молись чтобы вокруг кроме мягких сугробов ничего больше не было. Зимой для него парковочных мест становится больше потому что паркуешься в любом сугробе! Только бампер жалко пластиковый, слабоват он для высоких и плотных сугробов. Паребрики берет любые! Вобщем с этой машиной пространства для путешествий становится больше и на много! Вытаскивал друга из кювета (тот на боку там лежал в сугробе) стальной трос пониженная с блокировкой и ты даже не ощутишь того что у тебя на привязи тяжелый мицубиси аутлендер иксель! Надежный двигатель, трансмиссия, ходовая с запасом прочности рассчитанная на 100% мощности на ось, достаточно комфортный для своего класса салон, не сильно шумный. Недостатки конечно же есть как и любого другого авто... Не герметичен (как внешне так и внутренее) по этому любимый расходник это сальник. Задняя дверь под нагрузкой колеса дает крен, но это устраняется выправлением петель. Следить за кузовом обязательно! Антикор необходим как воздух!!! Ну и о динамике говорить тут нечего, на трассе лучше не выделываться и ехать достойно в правом ряду. Крейсерская 100 км\\ч. Вобщем это БОЛЬШОЙ ХОРОШИЙ ВЕРНЫЙ ДРУГ!

Поменял Дискавери 3 на Дискавери 4. Езжу уже два месяца. Испытываю "щенячий восторг". Остановлюсь на отличиях от Дискавери 3. Зима в этом году выдалась холодная и снежная. Очень удобно пользоваться дистанционным " Вебасто". С пульта двигатель и салон прогреваются до рабочей температуры. Очень удобно. Очень хорошо работает свет автомат. Переключает сам с ближнего на дальний. Намного лучше стал работать телефон в режиме "Блютуз". Кроме того, улобно набирать телефоны прямо на экране, удобно что высвечиваютя наьранные и принятые номера. Люблю слушать аудокники, очень коректно работает "флешка", вместо CD-чейнжера. Открывается все до каждого файла на экране. К системе доступа без ключа претензий нет, запуск с кнопки двигателя тоже удобно. Салон стал намного удобнее, чем в Диско 3. Очень хорошо смотрится белый салон и белая кожа. Ни чего не раздражает, ни к чему претензий нет.
На ходу Диско 4 с новым дизелем стал более приемистым, еще более маневренным и динамичным. Обзор в зеркала заднего вида стал еще лучше, хотя и так было неплохо. На автомобиле установлено 5 камер заднего вида, но если честно, пользуюсь только одной - заднего вида- при влючении задней передачи.
Атомобиль очень устойчив на скользкой зимней дороге при включении положениия "снег". Не страшно ездить на скорости по очень скользкой загородной зимней дороге.
Претензий к автомобилю нет. "Крюзер" намного хуже оснащен. Всем рекомендую, луше автомобиля в этом классе нет.