609 отзывов о Land Rover

Из авто такого класса,выбор ничтожно мал,а в соотношении цена-возможности-качество-имидж,вообщем то и больше нет. До этого ездил на разных джипах. "Горби" круче вовсем,только бензина больше хавает,но в прочем чудес не быват 300 кобыл надо кормить,да и 2,5т тоже не хило

Отличный автомобиль. Настоящая мужская машина. Высокий, статный, комфортный. Это не джип, а репект на высоте. Лучше ничего и не придумаешь. Отличное сочетание ходовых качеств. Все "японцы" по сравнению с Rang, просто как жигули по сравнению с волгой. Даже LX ни в какое сравнение не идет с этим европейцом. И что я раньше в этих япошках находил. Езда на таком автомобиле преваращается в респектабельное удовольствие. Мощности абсолютно хватает. Управляемость как будто на малолитражке едешь, даже не хамечаешь, что это огромный корабль. Плавность хода и подвестка заставляют забыть про ямки и калдобины. Все препятствия нипочем, зимой ведет себя одинаково что на гололеде, что на асфальте. Супер машина, гениальное создание, до этого никогда не втречал такого авто.

Я очень люблю автомобили и часто менял, чтобы выбрать для себя надёжный и сильный автомобиль. Коротко расскажу почему мой выбор остановился на Л. Р. Дискавери-2 Т-Дизель. Это очень прочный, рамный, на мостах вездеход, с экономичным двигателем, и в тоже время солидный и мужской автомобиль. Не смотря на его высоту, он устойчив, очень легко парковаться в городе. И ломаться нечему. Он расчитан на самые суровые испытания. А чтобы убедиться, прокатитесь на джипах этого класса и сравните.

Дэф - машина на любителя. Он не хуже и не лучше - ОН другой!
Эргономика водительского места отличается от других машин. По другому расположен руль (смещён влево), педали так же сдвинуты ближе к водительской двери. Но, посидите в Дефе 5 минут и вы поймёте, как в нём удобно.
В нём не будет мягких кресел с массой регулировок (которые тяжело понять и совместить так, как надо). Но садясь в кресло вы не будете бесконечно падать в страхе удариться обо что нибудь затылком.
Он медлителен. Разгон до сотни - минимум 17 секунд. Но вы куда то торопитесь? Его крейсерская скорость - 110 км/час. Но, это как раз максимум, допустимый ПДД. Или вам на них плевать? "Уличные гонщики" в среде дефоводов - существа презераемые. Поверьте, на Дефе ехать быстрее вы просто не захотите. Кстати, диз.топлива он кушает вполне в рамках приличия. 13 литров на сотню в городе.
Дэф - нормальный мужик. Настоящий. Он не прикидывается, "гламура" тут нет и в помине. Такие почти вымерли. А Он остался.
У каждого свои представления о комфорте. Я не искал автомобиль с кучей функций, половина которых мне просто не понадобится. У Дефа есть всё, что мне надо и нет ничего лишнего. Зато я уверен, что он доедет туда, куда мне надо.
Советы тем, кто думает брать - не брать?
1. Не читайте форумов. Там тусуются счастливые обладатели. Они ворчат по мелочам. Японские, немецкие, французские и т.п. автомобили все хвалят, но все хотят продать. Британские машины, и Деф в первых рядах, ругают все, но попробуйте найти подержанный Деф.
2. Деф идёт в двух модификациях - 90 и 110. Если на машине будут часто ездить более 2-х взрослых - однозначно берите 110. 90-й машина для внедорожного спорта или молодой семьи с детьми.
3. Если на машине будут ездить люди ростом менее 170см и дети - сразу заказывайте подножки. Нижний край дверей расположен очень высоко над дорогой, низким людям садиться в Деф трудно.

Если "Мерсом" или "Бэхой" владелец показывает окружающим какой он крутой, владелец Дэфа показывает окружающим, что ему глубоко плевать, какие они крутые.
Плохой автомобиль не будут делать 60 лет практически ничего не меняя.

Не пожалела,что его купила...классный внедорожник. За рулём Лэнд Ровера чувствую себя в безопастности. Единственное, дорогой в обслуживании. Найти, з\\части трудновато, если только под заказ. Потребности в бензине, конечно, очень огромные...но хороший авто, должен много "кушать"))) По проходимости супер: сугробы, глина, пески...всё ему нипочём...вытащит из грязи любой авто.

Да, отъездил 7 лет на понтиаке монтана и решил что надо поменять машинку.. долго и нудно выбирал. все машины я выбираю извините за выражение, задницей) поэтому удобное сиденье для меня на 1 месте. также очень хотелось попробовать дизель,о становился на комплектации S. много выбирал.. был вариант взять Jeep Liberty но мне больше понравился филендер2. многие говорят что до 2 тысяч тяги на дизеле нет.... это не правда. на педаль реагирует четко, коробка думает совсем чуть-чуть, со светофора уходит только так) дорогу держит на ура! поехали на дачу и я не удержался, решил проехать по полю, на всесезонной резине и по снегу... я был приятно удивлен! прёт как трактор! печка то что надо! единственное что ОЧЕНЬ огорчило это то,что поехал мыть машинку в беcконтактной мойке, и на утро увидел такую неприятную вещь... я не знаю как такое могло произойти, но краски на шилдике двери багажника я не увидел.. то есть там просто серый овал!=((( вот собственно и всё что я хотел рассказать)

Эта марка машины в семье с 1993 года. Были Discovery и Land Rover бензиновые (сейчас дизель). Удобней, надёжней, и комфортней машины для меня нет, хотя были Opel, Ford, Wrangler, Maserati, Mercedes и другие (есть с чем сравнивать).Машина легка в управлении и надёжна, советую покупать женщинам - понравится. От езды на нём только положительные эмоции!!! За шесть лет эксплуатации сейчас поменяла стартер и аккумулятор, один раз чистили форсунки всё остальное по ТО, модель старая и простая, но очень крепкая. Задние сидения раскладываются в пол, багажник получается просто огромный.

Двиг TD4, комплектация SE + дополнительные опции = почти полный фарш.
Куплен новым у офиц. дилера в конце марта 2007.
Езжу уже почти год - машиной доволен.
Имхо лучший из среднеразмерных паркетников! :) Солидный, широкий (ширина поболее чем у Кукурузера 100!), но в то же время короткий (ОТНОСИТЕЛЬНО легко маневрировать и разворачиваться в ОТНОСИТЕЛЬНО узком пространстве). Шикарный салон! - по сравнению не только с одноклассниками, но даже и с более дорогими моделями других производителей. В рекламных материалах встречал информацию, что Фрилендера 2 разрабатывали с таким учётом, чтобы владелец легковушки премиум-класса, привыкший к исключительному комфорту, садясь за руль Фрилендера 2 не испытывал никакого дискомфорта. По-моему, производителю это действительно удалось. :) (К примеру, от салона Крайслера 300С после Фрила 2 мне захотелось плеваться). За рулём чувствуешь себя реально как в легковом авто. Когда вечером возвращаешься уставший с работы домой, порой едва-едва борешься со сном за рулём, и это на авто с мехнической КПП (у меня). Настолько там уютно. :) Однако, при желании кресло водителя можно отрегулировать так (поднять), что посадка будет истинно джиповская, как на стуле! И обзор будет подалее, и видимость перед капотом поближе. Всё благодаря очень длинной регулировке кресла по вертикали. Причём даже в максимальном положении у меня при росте 186 см остаётся достаточный запас до потолка. Радует наличие фирменной ЛендРоверовской фишки Terrain Response.
Кстати, несмотря на большую наружную ширину кузова, расстояние между передними креслами невелико, там даже нет бокса для мелочёвки. Однако даже двум широким мужикам впереди ничуть не тесно. А ширина авто "съедена" толстыми массивными дверями (помассивнее даже чем у иных настоящих джипов, более крупных) и довольно большим расстоянием от плеча до двери/окна. И это радует, придаёт дополнительно ощущение солидности автомобиля, простора и уюта. В паркетниках и джипах других производителей (примерно по цене 40-60 тыс баксов), которые довелось облазить и/или потестдрайвить, дверь расположена заметно ближе к человеку. (А после привыкания к Фрилу 2, это даже вызывает лёгкий дискомфорт связанный с ощущением тесноты). Обо всяких электронных системах и опциях можно вычитать на офиц. сайте Ленд Ровера или расспросить у менеджеров фирменных салонов, поэтому описывать не буду.
Что касается двигателя и ходовых качеств...
Дизелёк на холостых работает шумновато, но только снаружи. :) В салоне всё путём. Только лёгкая вибрация всё же имеется, но не критично. На ходу же вообще идеально. Разгонная динамика до сотни не ахти, однако турбо-дизель С МЕСТА идёт неплохо и так где-то до 60-80 км/ч. По крайней мере, когда топаешь в пол, пассажиры нервничают, кто-то жалуется, что мол прижимает к креслу. На скорости за 80, динамика уже не та, но есть. В общем, не болид, но в городском потоке в аутсайдерах уж точно не останется. :) Кому надо болид, надо брать Range Rover Sport Supercharged. :)
Подвеска настроена сбалансированно, в меру мягкая, и машина тем не менее не валкая корова. Дорогу держит отлично! На трассе 160-170 км/ч идёт как по рельсам. Перестроиться из ряда в ряд - без вопросов. Все реакции автомобиля на повороты руля чёткие и предсказуемые.
Да, ещё, приятная мелочь при наших вечно грязных зимой дорогах (да и летом в дождь)... Пороги Фрилендера 2 снаружи не видны вообще, они полностью прикрыты внахлёст дверями, а это значит, что они всегда остаются чистыми, а это значит, что и штанины брюк внизу не пачкаются. :) На накладках дверей, прикрывающих пороги внизу имеется резинка для более плотного прилегания к ним, а снаружи этих накладок сделаны массивные выштамповки со стороны похожие на выступающий порог (чисто эстетически, выступающие пороги многим машинам к лицу, что успешно воплощается в декоративных обвесах от тюнинговых фирм), а кроме того этот выступ несёт и функциональную нагрузку по крайней мере у передней двери - комки грязи успешно налипают/задерживаются там внизу и не летят вверх по бочине пачкая двери. Конечно от мелкой грязно-водной дисперсии не спасает, но именно от комков грязи - хорошее решение.
Тем, кто намеревается брать богатую комплектацию, советую выбрать салон не с "деревянными" вставками, а с аллюминиевыми, поскольку только он, аллюминий идеально сочетается со вставками на рычаге КПП, его окантовке внизу, клавишами сигнала на руле и ручками открывания дверей. Дерево там ну совсем не в кассу. :-\\ Хотя, если салон брать светло-бежевый, то... думайте сами. :)

Привет все! Хочу рассказать Вам свою историю приобретения данного Авто!! Машин было у меня предостаточно скажу сразу и почти про каждую смогу рассказать при желании. Описать многие плюсы и минусы данного авто ну примерно как на этом сайте это делает г.Левашов!! Кстати достаточно все грамотно описывает и в ценах и в конструкторских мелочах (респект и уважуха) короче ему в этом!! Ну так вот что бы не отнимать ни ваше ни мое время опишу так!! Из всех тестируемых авто последних выпусков могу отметить диско3 Цена+ качество+ проходимость!! Респект СОЛИХУЛУ и всем кто делал добротное авто!! При своем брутальном виде плюсов огромное колличество! Внешний вид очень нравиться и мне и всем моим друзьям и знакомым!! Правда честно сказать очень хотел РРС Возьму либо второй тачкой либо сразу ВОГ!! Списывался со многими владельцами РРС одни положительные отзывы! В том числе и с дамой Владелицей спорта посещающей этот сайт с Талмой Привет тебе!! Ну вот спорт не понравился в отличии от диско только жесткостью подвески а так просто супер! Дальше расход по литражу!! 15 литров !! У меня дизель турбо 190 кобыл, конечно чуть бы пошустрее и низу добавить нехватка иногда ощущается в разгоне но возможно качество соляры!! Иногда рвет с места в другой раз как начнет тупить!! Ну выход один хорошенько проехать заЕ!! Прекращаются!! Посадка!! Супер!! скажу честно столько настроек можно подгонять любые положения!! Надежность!!! Пока проехал немного но по отзывам сервиса каких то проблем как раз с дискарем меньше всего!! Цена на запчасти примерно в половину меньше чем у спорта и уж тем более на ренж!! Как говориться всяк кулик свое болото хвалит скажу Вам Что это лучший внедорожник за эти деньги!! Да простят меня владельцы Тойот! Митцубись! Лексусов и Туарегов! Наша компания разношерстная в виде разного авто но все кто протестировал ленда были переубеждены что это на самом деле оччень хорошее авто!! Не ругайтесь в мой адрес и не судите строго Приезжайте к официалам возьмите, катанитесь не 10-15 мин а час другой если есть намерения о покупке!! и думаю ответ будет для вас ясен!! ВЫБОР ЗА ВАМИ!!При необходимости пишите отвечу на все ваши вопросы!!

Машина отличная и по ходовым качествам и по комфорту. Техника мне досталась 96 года выпуска, поэтому салон уже как у второго диско - это конкретный плюс. По началу конечно на мучился по полной программе т.к. предыдущие хозяева убили его по полной программе, в системе охлаждения была залита смесь тосола с антифризом - результат разъело прокладку головки блока и появилась микротрещина где выяснить так и не удалось, но лечению герметиком поддалась), в рабочем цилиндре сцепления стояла манжета от какого-то шедевра Нашего автопрома (по моему от М 2140 с рабочего тормозного) и при доливке в систему импортной тормозухи его попросту разъело со всеми вытекающими на дорогу последствиями, с проводкой тоже поработали шедевры, потому что такого количества лишних проводов накрученных на коленке трудновато найти даже в магазине электротоваров, совсем не давно глюканул кондишен - сволочь постоянно работал не реагирую на кнопку(как раз по сезону, на улице жара -15) причина тому - реле включения компрессора кондея - перерыл всю панель, а оно оказалось под правым щитком - окислилось зараза - почистил и все пришло в норму..... И несмотря на все косяки которые пришлось подправить после старого хозяина (кстати это была девушка - странный выбор автомобиля) техника отличная, в разгоне не уступает Гольфу, по пересеченке едет как по асфальту - за одним маленьким исключение - трясет меньше (т.к. качество дорог в Туле никакое) Дизель не прихотлив - жрет все в подряд за счет того, что полностью механический (18L), хотелось бы конечно попробовать дизеля с электронным насосом (19L и 21L) вот только берут сомнения как ТНВД отнесутся к нашей зимней солярке которую порой приходится разбавлять керосином, а то присадки что - то в последнее время пошли никакие температуру ниже -10 не выдерживают.. В общем машина для жизни, главное ее не запускать.......

У меня FreelanderV6 HSE. Отличный рамный вседорожник для загородных поездок и активного отдыха! Оригинальный дизайн, проходимость, надёжность - главные козыри. Отличная акустика - Harman/Kardon . Ездить по бездорожью или путешествовать по просёлочным дорогам- одно удовольствие. В городе тоже себя в обиду не даст - включаешь Sport режим и вперёд...
Неубиваемая подвеска!

Автомобиль: Land Rover Range Rover VogueГод выпуска: 2003Пробег на момент покупки: 80 000 км.Пробег в настоящее время: 97 500 км. В какой-то момент я решил приобрести внедорожник. Быстро продал свою BMW 525 E-39 и занялся поиском подходящей модели. У друзей брал на пробу Toyota Land Cruiser 100, Toyota Land Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero IV, Range Rover Sport 4.4, Nissan Pathfinder. И все вроде ничего, но после БМВ практически все они как-то странно «рулились». Из всех выше перечисленных автомобилей понравился только Range Rover Sport, но данный автомобиль обладал исключающим его приобретение недостатком – я головой упирался в потолок! Всегда. Да и расход топлива удручал, 90 литрового бака хватало на 260 километров пути по городу. Многовато. И вот уже практически отчаявшись купить подходящий Джип, я решил вновь сесть за руль БМВ. Но однажды ночью раздался телефонный звонок, и один мой товарищ находясь немного навеселе сообщил что нашел подходящий мне автомобиль… Стоит ли говорить что дальнейшая ночь была без сна.Первое впечатление. Мы с товарищем спустились в подземный гараж, где стоял автомобиль. И вот он, здоровый черный красавец Range Rover Vogue! Изящная, огромная машина с налетом английского аристократизма. Это не «быковоз сопровождения», а действительно большая, красивая, элегантная машина.Салон. Я нажал кнопку открывания дверей, машина моргнула поворотниками и салон залил теплый свет. Я открыл дверь и сел в самое удобное автомобильное кресло, имеющее шестнадцать регулировок! Через какое то время я отрегулировал все под себя. Супер! Действительно не зря говорят, что посадка в RR как на капитанском мостике яхты. Высоко, удобно, отличная обзорность и огромное пространство внутри! По удобству размещения нет никаких вопросов. Салон отделан бежевой кожей с черной окантовкой. Вставки под дерево, а в некоторых местах и под алюминий. Низ черный, черные резиновые коврики. Потрясающе как им удалось сделать салон красивым, нарядным и в тоже время очень практичным. Передние и задние сиденья имеют подогрев. Задние сидения складываются, делая и без того большое багажное отделение просто огромным. Ездил и спереди, и сзади, везде удобно. И везде есть гнездо-прикуриватель. Очень удобно с точки зрения подзарядки мобильника. Стоит отметить люк. Хочешь интима в салоне, задвигаешь крышку люка, хочешь света, отодвигаешь ее, и без того огромный салон, кажется еще больше и светлее. Даже настроение сразу становиться лучше.Мотор, ходовые качества. Двигатель V-образная восьмерка объемом 4.4 литра с мощностью 286 л.с. производства BMW. С ним агрегатируется 5-ти ступенчатый автомат немецкой фирмы ZF с возможностью ручного переключения передач. Подвеска пневматическая, регулируемая по высоте. Многие детали ходовой от BMW X5. Такое сочетание делает тяжелый автомобиль для бездорожья очень легким и приятным для эксплуатации в городе. К сожалению на новых RR стоит уже двигатель от Jaguar, коробка GM и много чего еще от Ford. Многие жалуются. Особенно на расход топлива, на данном автомобиле 100-литрового бака хватает на 450-500 км. езды по городу, а на новых уже на 300-350. Даже не ожидаешь такой прыти от почти трехтонной машины! Мгновенно разгоняется, мгновенно тормозит. Никаких лишних кренов в поворотах. На дороге «стоит как вкопанная». Однажды мне надо было решить один вопрос в глубинке. По трассе я несся со скоростью 170-200 км/ч а потом ехал по раскисшему, осеннему полю, по дороге на которой ездили только трактора и сельхозтехника. И даже не было намека на то, что прийдеться идти за трактором. Эту поездку я долго вспоминал. Фантастическая проходимость на шоссейной резине! А недавно я ездил на Новый Год в Европу. Позади пять тысяч километров и никакой усталости.Есть шутка: Range Rover едет в двух случаях: или в ремонт, или из ремонта.Признаться честно, эта шутка меня настораживала перед приобретением этого автомобиля. Но проехав на уже не новом автомобиле 18 000 километров, могу смело утверждать что это миф. Каких либо значительных поломок не происходило. Поменял радиатор (85 000 км) и бензонасос (95 000 км). Устранил пару мелочевок от прежнего хозяина – починил моторчик фары стеклоочистителя да и еще какую то несущественную мелочь. Теперь все работает. Запчасти все оригинал. С дилерами связываться не советую, почему-то они считают что у них такие крутые спецы что можно брать в два-три дорога. Нашел отличный специализированный сервис и все делаю у них. В настоящее время, когда автомобили делают не инженеры, а маркетологи, у всех автомобилистов есть проблемы со своими машинами. Даже только что сошедшими с конвейера. К сожалению это факт.Резюме. Прекрасный автомобиль, сочетающий в себе изумительную управляемость на асфальте (сказывается участие компании BMW в разработке машины) и феноменальную проходимость на бездорожье (традиции и опыт Land Rover). В дизайне автомобиля нет «бычьего налета» большинства крупных внедорожников, чистый аристократ. Миф о ненадежности – это всего лишь миф. Настоятельно рекомендую тем, кто хочет иметь настоящий внедорожник и прекрасный автомобиль для города.

Пожалуй один из лучших автомобилей своего класса - мощь и сила в нём удивительным образом сочетаются с великолепной аэродинамикой, комфортом салона, великолепными формами кузова, надёжностью агрегатов.
Это автомобиль, на который можно положиться. Да! Он не годится для гонок на перегонки по шоссе! Он предназначен для преодоления не придуманных препятствий, а реального бездорожья!

Как и у всех, выбор новой машины был очень долгий, сначала решала что купить из новинок, после выяснения что ничего нового нет, замахнулась на свою давнюю мечту RRS. Долгие часы в пробках в погоне за тестрайвами разных модификаций, ночи без сна, решение: бензин или дизель, поиск цвета по вкусу. И вот спустя 1,5 месяца мучительных раздумий я стала обладательницей этой супер-машины RRS TDI HSE!!!!Хотя при первом совете своего мужа БЕРИ ДИЗЕЛЬ, я сделала кислое лицо и представила как он тарахтит и я пахну сама соляркой, но после тест-драйва оказался очень бодрым, я даже с суперчарджом погонялась и на старте до 70 км ЛИДИРОВАЛА, что в городе очень немаловажно.За 2 месяца пробег 4000, полное ощущение седана, мощи, отличных брембовских тормозов, отличной музыки, бензин не жрёт вообще, а дизеля при трассе 12л. у меня был минимум, в пробках и полном стоянии 16, а так в среднем за неделю поездок по городу 14-14,5л, что просто супер. Педаль в пол на светофорах -15-15,5. ПРОСТО ЗАМЕЧАТЕЛЬНО, В салоне работу двигателя почти не слышно (в предыдущей бензиновой ауди а4 последнего выпуска было по звукоизоляции примерно так же), запаха солярки нет, да и вспоминаю я о том что у меня дизель в общем только на заправке. Первые ощущуния в салоне , когда села за руль, как мужчины там помещаются?, ведь владельцы такой машины в основном салидные люди с "пузиком", места МАЛО, но чувство как в самолёте :-), это кстати первый внедорожник, в котором настолько сильно ходит сидение под любого водителя, даже очень невысокого, и к хорошему быстро привыкаеш В-) По совету предыдущих отзывающихся, не стала влезать в электрику, а установила только пороги и брызговики, никаких спутников и доп.сигнализацией. Автомобиль пока не дал никаких сбоев, спокойно обкатала и надеюсь он мне ответит взаимностью. Одно теперь жаль: Меня мужчины на дороге боятся :(

Имею уже второй LR-3. Лучший автомобиль своего класса, да и не только. Один раз правда я его усадил в поле на 8часов. Кировец и Беларусь в два троса тощили ничего не получилось. Потом Кировец с рывка с 6 раза выдернул. Не зря говорят чем круче джип тем дальше бежать за трактором.

Авто просто шикарное! Динамичное.
Перед покупкой прочел кучу отзывов. Самый главный из них: "Устройте себе себе тест-драйв у официальных дилеров, переспите ночь с новыми ощущениями, а наутро вы будете точно знать ваше или не ваше."
Я наездил 5 500 км, объездил бездорожье и больше нет слов!
Для истинных ценителей: Есть капуста-не жалейте. Не подведет никогда!

Точнее без ругательных слов :) Пересел на данный аппарат после Д-3. Пробег пока небольшой, но все тьфуХ3 раза ОК! Машинка претерпела определенный рестайлинг и стала внутри еще более роскошной и приятной. Кожа синего цвета с белой каймой, с воздушным подогревом/обдувом. Всевозможные опции за исключением keyless, проекции инфо на лобовое стекло, дистроника. Но это так мелочи. Взял 8-цилиндровый дизель с 2 нагнетателями. Очень резвая лошадка, гораздо более впечатляющий разгон чем TDV-6 на Д-3 да и после 120 без проблем достигает 200 км/ч. Ход очень плавный при этом машина не валкая. В колее идет отлично и не рыскает. Дизель немного снаружи слышно, но совсем чуть-чуть. Скажу сразу, что все упреки про ломучесть Р-Роверов ушли в прошлое. Теперь это не менее надежный авто, чем немцы или японцы. Во всяком случае на Д-3 за 60000 км пробега было пару поломок по мелочевке, типа контакт поменять в ручке закрывания. Машиной очень доволен для себя пока альтернативы не вижу.Расход маленький - около 15 л. по городу, при этом тапку люблю топтать. Так в целом и все. Простите за краткость, но уже привык к хорошим авто и сопли размазывать не буду о том как полгода каждый раз кончал когда залазил в машину. Будут вопросы - спрашивайте.

купил полтора года назад ни разу не пожалел от езды в любых дорожных условиях получаешь удовольствие нарекание вызывают материалы салона могли бы поставить чтонибудь по добротнее пусть будет дороже думаю что те кто покупают такие машины возражать не будут

Впечатления отличные. Сплошное удовольствие. Несколько вялый обгон на трассе на высокой скорости. Наверное я привык к явному кикдауну. Хотя недавно попробовал включить режим "песок" на трассе и был поражен. Автомобиль стал совсем другой. Крены кузова ушли совсем - подвеска жестче. Отклик на педаль газа стала мгновенной, просто спорт-кар какой-то (и это с дизелем!). Резкий набор скорости, лучший обгон на скорости, жесткая подвеска получается одним щелчком переключателя. Может конечно кто-то поспорит, что это мол это все спец.режим и для трассы негодится, но я пока явных недостатков использования этого режима на асфальте не нашел и уже неделю не нарадуюсь простому открытию.

мне нравится, правда немного грубоват для женщины, зато за грибами ездить просто класс и вообще это просто вездеход. я боюсь на нем быстро ездить ( более 110) , мне кажется он не очень устойчив на дороге!? за рулем этого авто чувствуешь себя намного увереннее.