609 отзывов о Land Rover

Решил написать отзыв о RR,выпуск 1999 год Авто владею чуть меньше года, проехал на нем 16 тыс. До него ЛексусGS-300 в старом кузове. Поэтому после Лексуса искал достойный авто с внедорожными качествами и удобствами седана бизнес класса. Рассматривал Ланд-круизер Прадо, Джип-Гранд Чероки. Посмотрел множество вариантов, но либо это в полном смысле слова убитые помойки либо трактора, с огромными пробегами. Особенно народ помешан на TOYOTA. Бешанные цены на Ланд-круизеры, причем прилично потрепанные хозяевами и временем. Прикинул, что ремонт будет не дешевым и отказался от покупки Ланд-круизера. Случайно попался на глаза Ранж-Ровер, внешне достойный аппарат,внутри просто супер, есть все что нужно. Проехал понравилось, плывешь как на корабле, кочек на скорости не замечаешь. Перед покупкой прочитал кучу информации о Ранжах. Вывод- авто должен быть не старше 1999 года, с этого года авто стали выпускаться более доработанные, многие глюки исключили, особенно с проводкой. Единственное что осталось неудачным так это бензиновый двигатель, который постоянно греется, в результате чего требуется дорогой ремонт- замена головки блока (сам не сталкивался информация из отзывов). Поэтому стал рассматривать дизельный вариант, где двигатель и коробка БМВ. После долгих сомнений решил беру. Стал искать, их почти нет в продаже, нашел, купил. Вывод авто супер. Про все постоянные поломки авто выдуманный треп, тех кто на них не ездит, но повторюсь авто после 1999 года выпуска. Также дизельный вариант не для тех кто любит стартовать и полихачить, но для ускорения при обгонах мощности достаточно. Внедорожные качества отменные, да и на трассе едешь как в седане бизнес класса. В этом году ездил в Крым, при поезде усталости ни какой Про ремонт, если что то значительное, дорогое можно найти б/у. Расходники есть и цены не дороже чем на ту уже Тойоту. Автосервисов которые занимаются ремонтом достаточно, можно выбрать по цене и качеству. Единственное, за этим авто нужно следить и если деталь выходит из строя ее нужно менять, а не ездить пока она умрет и потащит за собой кучу других поломок по цепочке.

Машину купил со всеми опциями в самой полной комплектации.Стаж с 1986г.Я высокий 190см.Сидеть не удобно,волосы задевают за потолок,т.к сиденье не регулируется по высоте.Из за руля не видно верхнюю часть панели приборов.Когда покупал,думал что надежный авто а на деле оказалась очень сырая машина.Проходимость нормальная, а камфорта ноль целых хрен десятых.Начну с отопителя.Стекла сразу на новой машине потели по страшному,особенно зимой.Радиатор отопителя бежал.Так как все привык делать сам, пришлось снимать панель.В радиаторе отопителя 6 дыр.И это на новой машине! Отремонтировал.Через год вышел из строя мотор отопителя,так как он работает постоянно, самотеком воздух даже при движении не идет в салон.Вышел из строя щеточный узел.Отремонтировал.На 20тыс на панели загорелась лампа SRS.горит до сих порЭл.привод люка навернулся на 50тыс.,провернуло шестерни редуктора.
Замучала задняя дверь,постоянно на ходу отходила и в салоне загорался свет.Отремонтировать не смог,отключил от замка контакт.Колодки передних тормозов изнашивались через 15 тыс.начал контролировать суппорты,они почти постоянно зажаты,т.е колодки не отходят.Перебрал суппорты,та же ситуация.В результате передние тормозные диски заменил через 70тыс.А подвесные подшипники кард.вала-это что то! Я их заменил уже раз 10. езжу только по асфальту.Начинают гудеть уже через 10-12 тыс.км. Передние стойки слишком мягкие,менял уже два раза,пробивало.Въезжаешь даже в небольшую ямку сразу удар,даже пугаешься не отломилось ли чего.Уплотнительные резинки дверей постоянно спадают.В багажнике пластиковые панели крыльев скрипят.Через каждые 5 тыс.приходиться чистить топливный фильтр в баке.Первый раз,когда забило фильтр чуть не попал в аварию.Пошел на обгон газанул.а машина встала колом.Ладно водитель встречки попался не дуролом.Еще через 70 тыс вышел из строя бензонасос в фильтре.Тоже щеточный узел.Отремонтировал.Пока езжу.Вобщем пришел к выводу,что если бы ездил в сервис,то затраты были уже соспоставимы с новым авто.Вот выплачу кредит и избавлюсь побыстрей!

Купил уже второго за год не потому что не понравилось , а на оборот лучше машины на сегодня не существует в пределах -цена, качество и "фарш", на первом я накатал за год 70.000 км !!! я с него вообще не слазил. За всё это время ни разу не подвила, если честно то я её и в хвост и в гриву , где я только на ней не ездил и всё без проблем во-о-обще.А кто говорил что он херня , теперь сами ездеют на таких же и это чистая правда.Я сам прежде чем купить ренжа все автосалоны заёхал своими тест-драйвами, на чиная сТаурегов короче говоря весь Премиум класс и Люкс тоже , тохочу сказать что даже за большие деньги хрен купиш такое. Всё хрень !!!!!!!!

Владел, пользовался (чтоб понимали, с чем сравниваю): Шевроле TRAILBLAZER, Шевроле CAPTIVA, BMW Х3, Mitsubishi Sport, Mercedes Е 320, 210 кузов и S 500, 220 кузов (мерс вписал, чтоб понимали, о комфорте представление имею). История покупки: случайно, у хорошего знакомого, о машине знал все.Состояние машины: был заменен двигатель, все элементы пневмоподвески и много всяких мелочей.Представление о RR до покупки: нейтрально-негативные – часто ломаются, дорогие в обслуживании, нет нормального сервиса, и т.д. Да, и еще их купили индусы (LR имею ввиду).Отношение к машинам (лично мое): 1. Если покупаешь машину б/у, будь готов к ремонту, чудес не бывает; 2. Если покупаешь дорогую (при покупке новой) машину б/у, будь готов к недешевому ремонту, чудес не бывает; 3. Оцени свои возможности и желания, чудес не бывает.Итог: купил, чтоб просто попробовать, что такое RR.Первое впечатление: машина корабль, а себя почувствовал капитаном, (паруса только не хватало).Внутренне убранство: все очень удобно, хоть машина из прошлого века, ни разу не испачкал брюки при выходе и входе (для меня это очень важно). Сиденье невероятно комфортные (было дело 800 км проезжал без устали в спине), очень качественная кожа, следов износа почти нет. Есть ощущение второго дома (я много езжу в машине). Минусы: есть провислости потолочного покрытия, приборная панель иногда поскрипывает.Электроника (из очевидного): Минусы: частенько перегорает предохранитель климат контроля – начинается некорректная работа, иногда не срабатывает закрытие дверей с пульта – закрываю ключом, перегорела одна катушка зажигания (новая стоила очень дорого, не побрезговал, купил на разборке в 10 раз дешевле, не жалею), плохо работают моторчики щеток фар; Плюсы: ни разу не поменял ни одной лампочки – не перегорают.Подвеска: я понял, что после RR не смогу ездить на машинах без пневмо подвески, ощущаешь себя сыром в масле, минус- при резких поворотах может сильно крениться, при сильной калейности на трассе не удобно ехать на высокой скорости, думаю из-за штатной резины, (да и в принципе большая калейность не располагает к гонкам). Иногда использую при поездках на охоту, очень комфортно скакать по полям. У машины есть 5-ть положений высоты кузова, 1-й для посадки /высадки, 2-й трассовый режим автоматически включаемый на высокой скорости, 3-й стандартный, 4-й для бездорожья, 5-й автоматически включаемый, когда ты посадил машину на днище (последний шанс водителю) машина еще поднимается примерно на 7 см (пробовал, поднимается). Ходовые качества (и бездорожье): машина стартует достаточно резво, управляемость отличная причем на любой скорости (разгонял до 170 потом становилось жалко старичка, хотя мог выжить и больше), до сих пор не понял – иногда, на ямах или колдобинах дорожных на скорости свыше 50 км/ч и выше подлетают обороты, в сервисе говорят срабатывает стабилизация. Сразу после покупке придумал кучу испытаний машине: и по мокрой траве на крутой холм забирался, и неглубокие реки переезжал, и «по крышу» в грязь забирался – все испытания прошел на «5», и тогда, когда я окончательно уверовал в полную проходимость моего RR увяз так, что трактор МТЗ на полном приводе еле вытащил с 30 попытке (зато узнал, что на моей машине нет блокировки межосевого дифференциала- крутились переднее правое и заднее левое колеса).Итог: RR не та машина, на которую сел и поехал, эту машину нужно понимать и любить, а для это нужно и инструкцию о нем почитать и знающего мастера найти. Машину этих годов советую покупать лишь в том случае, когда есть уверенность понимания технического состояния машины (тот случай, когда лучше купить у хорошего знакомого либо мастер обязательно должен проверить, причем разбирающийся в RR). Также нужно знать, что новые запчасти почти все только оригинальные продаются, а они очень не дешевые, но при этом есть разборки, на которых многое можно купить значительно дешевле без ущерба машине. Также нужно знать, что поднимать машину (если она имеет пневмо подвеску) нельзя на обычном 4-х точечном подъемнике, короче, есть куча технических особенностей, которые просто нужно знать. Мне нравится эта машина!

Лэнд ровер Дефендер 90 юбилейная версия 6о лет легенде. свершилось. брал в салоне. ожидал все что угодно, но что угодно стало происходить буквально с первых км счастья владельца эксклюзивного автомобиля ограниченной серии посвященной 60 летию дефендера.НА ПЕРВЫХ 10км ОТКАЗАЛИ ВСЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ ABS сT, на ходу неадекват полный в антипробуксовочной системе, внезапные срабатывания на асфальте. загорелись все лампочки ABS, хотя отдать должное компании - тормоза не отказали. Получил очень юморной ответ в салоне дилера - типа деф сразу отбросил все не нужное и установленное как дань паркету.В сервисе посветовали постучать по датчикам молоточком - в общем бред полный. Еще раз убедился не стройте иллюзий - нас в Англии не любят, себя правда тоже. А кто хочет дефендер бери уаз и тренируйся разницы никакой.ВСТАЛ НА ВТОРОЙ ДЕНЬ ВЛАДЕНИЯ В ОЧЕРЕДЬ НА ГАРАНТИЙНЫЙ РЕМОНТ.ВООБЩЕ МЫСЛЬ ИЗБАВИТЬСЯ ПОЯВИЛАСЬ ОТ ХЛАМА.НО НАДПИСЬ ЛЭНД РОВЕР НА КАПОТЕ УЖ БОЛЬНО БРУТАЛЬНА.

Зря вы так. Не скажу о других моделях Лэнд Ровер, фрилэндер мне показался весьма комфортной и надёжной машиной. Никаких серьёзных поломок и эдесь описаных ужасов и в помине не было.
Эксплуатирую в основном в городе. На выходные поездки на дачу, рыбалку в лес. На холодном двигателе стараюсь не ездить, АКП грею. Расход бензина литров 17-18, дак и двигатель 2,5 литра. Динамика великолепная. На дорогах уважают. Ямки, паребрики, сугробы не проблема. Коробка немного задумчикая, это факт. И то задумчивость проявляется только в режиме кик-даун. Зато вполне надёжна. Переключает плавно, без рывков. В городе неудобств не доставляет. А для трассы - ручной режим (он же спорт) и планирование манёвна. Если в ручном режиме держать обороты в пределах 3500-4500 то тянет как чёрт.
Подвеска шикарная. Ход подвески обеспечивают сцепление колёс с поверхностью практически всегда. Проходимость великолепная. При условии подходящей резины. Кто тешит себя иллюзиями покорителя бездорожья на шоссейной резине - долго идёт за трактором, остальные медленно, но уверенно едут по бездорожью. Хотя, и на обычной резине проходимость впечатляет. И по грязи и по снегу. Смущал висящий глушитель, но как то им ни разу ни за что не задел.
Для 2,5 литров 177 сил не особо много, двигатель не напряжён. Поэтому почти вечен. Менять масло раз в 10 т. км, а при нагрузках чаще и проблем никаких. Радиатор вполне справляется со своими задачами, и на трассе и на малой скорости.
Воддительское кресло эргономичное с боковыми и поясничными поддержками, но нет регулировки по высоте. С моим ростом проблем нет, удобно, но всё же. Руль так же регулируется только по высоте, регулировок по вылету нем. Обзор вперёд и назад отличный. Посадка высокая, позволяет прогнозировать дорожные ситуации. Конечно, за фуры, микроавтобусы и более крупные внедорожники не заглянешь, а легковушки не проблема. Немного широкая левая стойка, закрывает обзор при повороте налево. Салонное зеркало ЗВ маленькое, но удачно компенсируется большими боковыми зеркалами. Все переключатели под рукой, приборы хорошо читаются. Исключение - омыв и включение стеклоочистителя заднего стекла. Почему то по середине торпеды. Замечательная штука зимой - обогрев лобового стекла по всей площади. К печке и кондиционеру притензий никаких. При правильном использовании стёкла не потеют. Задние места, на мой взгляд, немного тесноваты и близки к передним. Багажник очень мал. Если везти более-менее много вещей, то лучше складывать второй ряд сидений.
Вот вроде и всё. В итоге:
1. Не экономить на расходниках.
2. Профилактика лучший метод лечения.
3. Хотябы раз в неделю заглядывать под капот, смотреть состояние и уровень охл. жидкости, уровень и качество моторного масла. Тормозную жидкость и масло ГУР по желанию. :) Может кому адреналина в жизни не достаёт. Ну и так, чтоб всё по местам было.
4. При ТО желательна шпринцовка шарниров и трущихся поверхностей.
6. Хотя на сервисе и говорят, что гидр. жидкость в коробке, масла в мостах и раздатке вечное, их всё де желательно менять. По крайней мере в коробке и раздатке планирую заменить на ТО 50000.
В целом машиной вполне доволен, единстенное чего хоченся это больше места на задних сиденьях и более объёмного багажника.

И снова здравствуйте! Добрался таки до компа, чтобы написать несколько слов об автомобиле, на котором мне доводится ездить довольно часто - Land Rover Freelander2 2.2 TD4 (163 hp). Немного вводной информации: авто брали новым под заказ, комплектация HSE - из доп.оборудования нет только навигации и дисплея на приборной панели, диски R18, внешний стайлинг в виде небольшого спойлера на крыше, низ в цвет кузова. Ну, а теперь подробности.1) Экстерьер. Не знаю как вам, а мне Фрилендер нравится. По сравнению с первой версией выглядит гораздо мужественнее, солиднее (хотя дамы все равно часто его покупают) и по внешнему облику стал сильнее вписываться в общий стиль марки. Клиренс достаточно высокий, что не может не радовать - бордюры, "лежачие полицейские", кочки-ямы, рельсы нам больше не преграды. Восемнадцатые колеса, однозначно, вписываются сюда лучше стоковых. Да, и внешность у автомобиля абсолютно универсальна - подойдет как мужчине, так и женщине абсолютно любого возраста.2) Интерьер. Кожанный салон, хорош, хотя кожа могла бы быть и помягче. Но автомобиль все же не премиум-сегмента, так что это вполне логично. Салон удобен и практичен - подстаканники, мини-полочка неизвестного назначения (ручку что ли класть?), ящичек для всяких мелочей - все под рукой. Тут же играет на руку отсутствие дисплея - вместо него удобная глубокая полка, куда можно положить, например телефон. Кстати, очень порадовало, на ряду с прикуривателем, наличие дополнительной "розетки" для автомобильного зарядного устройства, а по соседству - порт с возможностью подключения плеера. Два выхода для наушников с управлением музыкой для задних пассажиров, если я не путаю, - опция. Приборная панель расположена удобно, подогрев работает отменно, климатика хорошая. Зеленый цвет подсветки шкал приборов не раздражает глаз. Сзади места много, хотя с виду машина небольшая. При своем росте (1.90 м) помещаюсь без проблем. Багажник большой и удобный.3) Функциональность. Тут скажу немного: удобный брелок, позволяющий открыть багажник, не открывая саму машину, что позволяет с занятыми покупками руками, оставаться спокойным за содержимое своего автомобиля. С брелка включается так же сигнальное оповещение, если потеряли машину на большой парковке, а так же функция, которая включит фары и подсветит вам путь домой в темном дворе.Новый фрилендер получил в свое распоряжение несколько "взрослых" внедорожных настроек. Например режим настройки ходовой в зависимости от дорожных условий (простой, снег, грунт, песок), функцию "спуск с горы", поддерживающую постоянную скорость в районе 5 км/ч при спуске.4) Ходовые качества. По трассе идет хорошо, не валкий. Подвеска жесткая, но в меру. В спорт-режиме по трассе набирает скорость быстро, 6-ступненчатая АКПП работает быстро. Есть ручной режим. Разгонял его максимально до 180 км/ч, думаю максимально пойдет примерно 187. Нормальная скорость, учитывая мощность и класс автомобиля. Кстати, тянет движок хорошо, спасибо его дизельному сердцу. Сравнительно небольшая мощность легко уравновешивается высокой тягой на низких оборотах.Внедорожные качества в городе в полной мере испытать не удалось - ездил вверх-вниз зимой на Воробьевых горах на смотровой площадке (испытал функцию спуска с горы - гуд). Потом, каюсь, катались по набережной там же - по снегу и дальше, в гору. Ехал уверенно метров 10, потом угол подъема увеличился и забуксовал. Может поехал бы и дальше, но машина была на обкатке и больше 2000 оборотов давать не хотел. Все испытывал в режиме "снег". Весной ездили как-то в автосалон "Major auto" на 18 км. МКАД и обнаружили там некую полосу препятствий для "взрослых" Ленд Роверов. Решили попробовать. Жидкой липкой грязи было в полколеса + подъемы-спуски + глубокие лужи. Все проехали без проблем (режим грунт), забуксовали в одной глубокой грязевой луже из-за недостатка скорости. Выезжали в раскачку (да на автомате такое тоже возможно) в ручном режиме на первой передаче. Пришлось так же выключить ESP. Выехали таки! Благодаря небольшим свесам ничего не зацепили. Весь заляпанный грязью, автомобиль вызвал во мне какое-то чувство гордости и уважения.Какие минусы, спросите вы? Наверное они есть, как у любого автомобиля, но выявить какие-то значительные я не могу. В последнее время слегка дребезжит зеркало заднего вида, видимо разболталось чуть, но это мелочь. Есть правда такое: когда опускаешь задние стекла и включаешь музыку громко - впереди сидящим пассажирам начинает очень сильно фонить, но проблема решается с помошью эквалайзера или стеклоподъемника ;)Ну и расход топлива в смешанном цикле 11.1 литра на 100 км.Вот, собственно, и все. Как итог, могу сказать, что автомобилем доволен на все 100%. Он оправдывал все ожидания, связанные с ним, так что рекомендую - не пожалеете.

До RR Sport , ездил на Subaru B9 . Это совсем разные авто . Разные по отделки салона , шумоизоляции , техническими характеристеками. Эта машина как три в оном . Может быть спорт каром, внедорожником а также премиум класом. Хоть как я отбивался от дизеля, друзья посоветовали все таки его взять . Когда поездил на дизеле,мнение у меня поменялось . До чего дошел автопром. Мотор очень резвый , мощный, экономичный к топливу . После 2000км очень тихо стал работать.

После долгих раздумий и сравнений остановил свой выбор на Диско111 (имиджевая и сразу узнаваема). После 4-х месяцев ожидания стал обладать этим дивным авто (Муса-Моторс).На данный момент пробег 47000км. До планового ТО (48000км) никаких чудес не предвиделось. Хотя к 36000 что-то сзади заскрипело-подошло время ТО. На сервисе посмотрели и-о чудо- по гарантии что-то поменяли и отдали авто. Прокатился до дома (живу в 100км от Москвы) и понял, что скрип то остался! Звоню в сервис - получаю приглашение опять посетить это "славное заведение". Выбираю время в своем графике на посещение сервиса и в ответ на мой вопрос по поводу скрипа слышу, что инженер по гарантии не разрешает менять сразу всё, что необходимо (вдруг проскочит и клиент ничего не спросит). Но я думаю все-таки это норма наших сервисов. И совершенно неважно какая машина - силен дух "совкового автосервиса" (кто помнит еще).Итак о "чудесах" в сервисе дилера, продавшего автомобиль.1. Записался на 19.07.08. Помимо планового ТО замена задних т.колодок, лобового стекла (по страховке), что-то было не так с передней подвеской. Сдавая машину мастеру был оповещен, что авто попало под акцию кампании LR по замене ТНВД. 2. Готова машинка была 22 числа. Спереди поменяли правую тягу(гарантия) сделали сход-развал, провели ТО и поменяли ТНВД(что преподнесли мне как огромную мою удачу). Сел я и поехал к себе в деревеньку(это я так свой любимый город называю) ни много ни мало 102км. Поставил возле офиса и через 2 часа собрался домой. Тут и началось....Завожу двигатель-и машину окутывает густое облако белого вонючего дыма. Первая реакция-горю! Глушу и выскакиваю прочь. Оказалось- дым из выхлопных труб! И это после сервиса!!! До этого я даже запаха не ощущал, стоя сзади при работающем двигателе.Полез под капот проверить масло (чего до этого делал пару раз) и-о чудо- щуп сухой! Да еще увидел треснутую крышку ДВС. Купил 2 литра - на двух делениях появились следы не свежего, а видавшего виды масла (подумал-в сервисе не долили, бывает).Звоню в сервис... Пригласили приехать к ним для проверки 26.07.08.Доехал слава богу. Принимал машину мастер другой смены, но проверив уровень масла, зафиксировал отсутствие оного на щупе.Утром 28-го звонит мне мастер и объявляет мне, что масла в моторе выше уровня, дым не идет и диагностика показывает "ОК". 30-го забираю авто и опять еду домой. Мне в багажник предусмотрительно положили 2л масла.31-го утром прошу заснять на видео запуск двигателя (просто ради интереса) и..... клубы сначала белого, а после прогазовки-черного дыма. Долил то, что было в багажнике - стало спокойнее. Хотя до лампочки контроля масла дело не дошло. Двигатель реально начал даже не подъедать, а жрать масло в безумных количествах.Звоню.... 04.08.08 опять еду (предварительно долив 1,5л). Процедура прежняя. Щуп сухой. Оставляю машину и опять до дому. На такси 100км. В который раз.Далее. 06-го меня опять приглашают в сервис, чтобы я провел тест-драйв собственного авто, при этом под капотом опломбировали все, что возможно (посчитали видимо, что я сам сливаю и торгую этим маслом). Такси-и я вечером (удобней выезжать за МКАД) забираю свою красавицу. 7-го днем , как на работу, прибыл на Профсоюзку. Собралась комиссия и, обрезав пломбу, достали щуп... СУХОЙ!!!!! ЭТО ЧУДО СЛУЧИЛОСЬ ВО ВРЕМЯ ПЛАНОВОГО ТО НА 48000км. До сих пор никто не может объяснить мне данный феномен.Даже на время ремонта не нашлось подменной машины (записываться надо заранее) Удачи на дороге всем.

Автомобиль был куплен б/у но в салоне дилера. По поводу комфорта - говорить можно бесконечно. После этой машины трудно найти похожую по уровню комфорта. Проходимость вне конкуренции (поспорит лишь с Дефом). НО! Этот автомобиль требует к себе слишком много внимания и слишком уж это внимание дорого обходиться. Все советы что с этим аппаратам могут справиться универсальные сервисы и частные мастера - ПОЛНАЯ ЧУШЬ!!! У меня за два года в принципе боле менее серьезная поломка случилась лишь одна; Опустилась пневмоподвеска. Причина этого в том что надо было вовремя заменить трубки пневмосистемы! Машина требует к себе очень бережного и акуратного обращения. (Кстати инструкция к ней идет на 500 листах и это только об эксплуатации а не об ремонте двигателя). Все надо делать с английской точностью и аккуратностью строго по иструкции. (Пример - приехал на заправку обязательно надо вынуть ключи из замка зажигания Последствия - 30 минут отстоя на месте т.к. Он (английский мозг) мог подумать что машину захотели угнать и заблокировал все на 30 мин. По истечении 30 минут вам надо ввести пин код на двери авто + пин на магнитоле) Таких приколов в машине хватает. Вывод - ИНСТРУКЦИЮ НАДО ЗНАТЬ НАИЗУСТЬ!!! Все остальное что ломалось в машине это всякая мелочь но эта мелочь доведет даже английского лорда до о....я. Это когда ежедневно что то глючит.В основном причина отказа электроники это некачественная установка допов. У меня дополнительно в РФ поставили webasto, сигнализация, дополнительная передняя оптика - вот отсюда и были все проблемы. Сломалась реле Вебасты - машина не заводиться, сломалось реле "Блек бага" машина не заводиться, из-за того что доп. оптику подсоединили коряво (провода не того сечения al вместо cu, напрямую на акб, без реле,...) начали сильно окисляться провода на акб и далее по всем блокам соответственно заглючило ВСЁ! Приезжаешь в сервис делают диагностику testbook и начинается этот блок под замену и этот и этот..... а суммы какие!НУ НЕ МОГУТ У НАС ОБСЛУЖИВАТЬ ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ КАК ПОЛОЖЕНО!!! У нас под понятием ТО - теперь понимается лишь замена масла в двигле.А даже если взять техническую литературу по Жигулям то там указано более 200 операций необходимых произвести во время ТО! А тут приезжаешь к дилеру Лэнд Ровера с желанием пройти ТО- 100 т.км. и что? 3 часа и пшел нах (обошлось примерно под 50 т.р. точно непомню это 4 года назад было) Но как они успевают за 2 часа (1 час моют авто!!)-проверить давление в конце такта сжатия- осмотреть Цил.Порш.Группу- измерить кол. картерных газов- послушать стетоскопом ит.д. и т.п.и это только по двигателю, а еще сис-ма охл, кондей, электрооборуд., трансмиссия, сход/развал, кузов,колеса, тормоза ..... КРУТО!!!Вывод Самому обслуживать этот автомобиль нереально! А в сервисе дорого и глупо. По сути по их вине (сервисов) накрываются узлы и агрегаты а расплачивается владелец!Совет тем кто присматривается к этой машине (БУ) - бегите от неё без оглядки а то догонит и поселиться у вас в гараже и тогда все кирдык любому семейному бюджету!!! Каким бы состоятельным Вы бы себя не ощущали. Такого Деньгососа второго в мире НЕТ! P.S Про приключения с новым LR90 читайте в разделе дефендер.

Вот и свершилось, завладел мечтой! На момент отчета наездил всего 100 км. Не знаю как поведет себя дальше, в данный момент решаю поменять флянцы полуосей заднего моста. Что действительно не ожидал, так это невероятную тяговитость для двигателя объемом всего 2.5 литра. Хотя четко чувствуется турбояма. Еще напрягает отсутствие тахометра, не знаю как решить установку. Ну да ладно привыкну наверное... Пока не знаю предназначение каждого режима на раздатке. Но надеюсь все это понять в кротчайшие сроки. А так, машина супер, хотя многие знакомые крутят у виска, мол, такой год, такая цена, а здесь ни подушек безопасности, ни центрального замка, ни электро стеклоподъемников. Привыкли все ездить на мягких диванах японцев, и про драйв вообще забыли. Хотя все вопросы отпадают когда сомневающийся в компетенции ДЕФА садится за руль и проезжает хотя бы метров сто, даже по асфальту. И тогда приятно смотреть как лицо расплывается в улыбке.... Но больше всего мне нравится, как от тебя в городском потоке шарахаются легковушки, стоит тебе только включить поворотник...

Продал RR, 2000 г.в., владел 3 года, проехал 60000 км.Машина - класс!!!По внешнему виду поставил 4 только потому что есть новый RR.Комфорт не обсуждается, после RR не могу выбрать машину, нигде неудобно и не комфортно.Едет везде. Посадил 1 раз зимой, в снегу 1м. Думаю, что в основном, потому что не имею хороших навыков езды по бездорожью.На трассе равных мало, в городе, особый кайф зимой по снежной каше или гололеду смотреть в зеркало, как все пытаются оторваться от прошлого светофора, когда сам уже начинаешь притормаживать у следующего.НИ РАЗУ НЕ ПОДВЕЛ! Нигде не ломался так, чтобы не мог самостоятельно ехать.Минус только один - наличие огромного количества вспомогательного оборудования (это, наверное, плюс), которое постоянно глючит и ломается, при отсутствии хороших специалистов. А если говорить точнее чаще глючит не оборудование, а "переферия": окислятся контакты, оборвется провод, отойдет клемма и т.д. Если с такими поломками ездить к сервисменам, то чаще всего услышите: "это блок (климата, ABS, упр-я двигателем, и другие)" или "это точно блок, потому что наш комп его не видит. А если комп не видит, то мы сделать ничего не можем".Что было за 3 года (сравните с любой другой не новой а/м):1.То, чему было пора.- все ролики агрегатного ремня,- вязкомуфта,- подушки задние,- стойки стабилизатора.2.То, что не должно было сломаться.- насос ABS.3.Всякая мелочь.- обогревы сидений,- люк,- мотор заднего дворника,- ручка передней левой двери - 2 раза,- стеклоподъемник,- стеклоочиститель левой фары,- ветровое стекло (поймал камень),- окисливались контакты на разных блоках: на блоке упр-я двигателем, блоке климат-контроля, блоке SRS. Все это сопровождается постоянным пищанием компьютера, надписями различного рода, что иногда раздражает.Только из-за этого в целом машину оценил бы по пятибальной системе на твердое 4.Если говорить о плохих отзывах, то соглашусь, только с тем, что к этой машине нужен отдельный более качественный подход. Если за ней не следить регулярно, то ремонт может быть дороже самого авто.

Правильно пишут про Мэйджор, 18 км МКАД. Обслуживание на "отвали", причем не только для меня, у нас в г. Королеве 6 машин LR Disco 3 TD 2,7, причем абсолютно разные люди. Так вот...То что, касается гарантийных случаев: 1. звонишь, записываешься2. Приезжаешь на диагностику3. С тобой смотрят твои неполадки (их обычно 2-3)4. Берут машину для устранения5. Пишут заказ-наряд, где перечисляют не все неполадки. Надо проверять за ними!6. Через какое-то время звонят и рассказывают что можно исправить в тож же день, а что только в следующий раз, т.к. нет запчастей. И что вообще нельзя, надо согласовывать с менеджером по гарантии.7. Согласовываешь с менеджером по гарантии.8. Нервотрепка.9. Если они соглашаются, твою машину, наконец, делают.10. Когда машина готова, приезжаешь за ней.11. Отдают машину, надо проверить все ли сделали по гарантии.12. Проверяешь и, оказывается что не все сделали.13. Идешь к менеджеру.14. Нервотрепка.И т.д.Расскажу примеры:У меня меняли:рулевая рейка 36.000 кмшаровые и что-то по подвеске 36.000 кмлампочки фонарей, которые выходят из строя через месяц, в итоге поменял сам, и что вы думаете, сгоревшие лампочки оказались отечественного производства! Это за 350 р. за лампочку! Сам поставил Филипс, уже почти год - без проблем!Бачок омывателя потек на 39.000 км.Постоянно глючит датчик капота - система говорит что капот открыт, когда он закрыт.Плохо закрывается багажник - с усилием надо хлопнуть.Зеркало левое не опускалось и не поднималось вверх-вниз.Периодически машину ведет вправо.Изначально с новья есть резину, причем все колеса, особенно задние из-за некачественно делаемой операции по сход-развалу колес. С этим вообще тяжелая история: сход-развал ни на Мэйджоре ни на Мусе делать не умеют! Езжу на эту операцию после замены ходовых деталей к своему товарищу, у него стенд последнего поколения, и прихожу в ужас, после того, как он мне дает данные до операции, т.е. то что делают в Мейджоре.Например, поменяли мне "косточки" и верхний рулевой вал (был люфт как на старом "УАЗе"), до этой процедуры машину никуда не вело и руль стоял ровно. После замены, машину начало тянуть влево и руль стал стоять неровно! Выехал из Мейджора и обалдел. Звоню менеджеру, рассказываю ситуацию, а он говорит, что не может такого быть, т.к. сход-развал здесь не при чем, его не трогали. Не, ну нормально! До операций этого не было, по гарантии поменяли, и появились другие проблемы!Так что постоянные проблемы с этой машиной!Но делать нечего, буду кататься до 3 лет! Машина очень комфортная!P.S. В случае возникновения проблем с обслуживанием, пожалуйста, обращайтесь в Центр по работе с клиентами Ленд Ровер по телефону 8-800-2008081.

версия SPORT SE (к сожалению тут нет почему-то выбора этой модификации)
КЛАССНЫЙ танк!!! Всё нравится.
Быстро ездит, в поворотах не валится как другие большие внедорожники.
Внедорожные качества просто потрясающие (брал урок внедорожного вождения Ланд Ровер).
Пневмоподвеска творит чудеса. При высадке можно присесть почти как легковая машинка.
а вне дороги так задирается - что если вылазить из машины, то спрыгиваешь как со стремянки!!!

английский отстойный автопром, служит для подьема английской экономики, очень надежно служит, после гарантии авто только на помойку, все запчасти стоят безумных денег, починка тоже, замена высоковольтного провода 900р одного..... короче авто для тер у кого много времени чинить и много денег в кармане причем считать деньги на ремонт нельзя иначе можно задуматься а авто ли это, ЛЮБОЙ УАЗИК НАДЕЖНЕЙ И ПРИЕМЛИМЕЙ чем это ведро, да и все ВЕДРОВЕРЫ такие, за эти деньги из 4х уазиков конфеты сделать можно.

Freelander 2 очень нравится - он вполне хорош за свою цену.

Экономичный и мощный турбодизель, просторный салон, вместительный багажник.

Автомобиль ощутимо просторнее одноклассников, да и некоторых "среднеразмерных" кроссоверов.

Разгоняется прикольно.

Очень удобно то, что когда темнеет или начинается дождь фары включать не надо - включаются автоматически.

Хорошая машина, не дорогая, и максимально приближеная к внедорожнику. Мягхкая подвеска, комфортная командирская посадка водителя, уважение на дороге, экономичный дизель от БМВ, все это приятные моменты. Раздражает большой радиус разворота, поскрипывание дешевого пластика, цены на обслуживание да и сами специалисты не дотягивают по уровню до представляемого бренда "Ландровер" есть с чем сравнивать.

Если на трактор поставить кожаный салон и климат-контроль, то получится Диско )))

Land Rover не покупают случайные люди. К выбору машины идут целенаправленно... (не относится к гламурным моделям).

На дороге это далеко не легковушка и далеко не кроссовер...
Вездеход с повышенным уровнем комфорта.

Все здорово, но пневмоподвеска меня затрахала. Я понимаю, что автомобиль далеко не новый. Наверное новая машина избывлена от таких проблем, как у меня. Нравится : динамика и поведение на дороге. в любых маневрах чувствуешь себя уверенно, несмотря на то, что за рулем я всего 1,5 месяца.

Моё мнение такое: уж если решил купить Деф, тебя невозможно отговорить. Пусть в нём мало места, пускай педали смещены влево и левый локоть в пути девать решительно некуда, Пусть печка шумит и не греет нифига, пусть запчасти стоят дорого и некоторые приходится ждать, да и шут с ними! Ведь любят не за что, а вопреки...
Но если выбрали Деф, не думайте, что сможете спокойно тошнить по асфальту, торчать в пробках, ездить на работу по старому маршруту... Машина провоцирует тебе, а давай объедем пробку по обочине, а давай найдем новую дорогу там, куда раньше и смотреть страшно было, а давай махнём на выходные на природу...
Самое главное в этой машине, это дух приключений! Дух, которого нет в замечательных японских внедорожниках. Дух, который не променяешь на комфорт и привычные радости.
Забудьте диван и телевизор, Дефендер ждет!