609 отзывов о Land Rover

Доброго времени суток всем! Хочу рассказать про свой RR Sport, так как это тот автомобиль, который меня ни разу не подвел за пять лет! Куплен мной в Независимости в августе 2008 года и там же постоянно обслуживается. Из дополнительного оборудования при покупке поставил только DVD-changer, которым пользовался всего несколько раз за все время обладания этим автомобилем. Кроме плановых ТО, после года эксплуатации заменил передние сайлентблоки, а после трех лет — подшипник передней ступицы. Хоти верьте, хотите нет, но это все проблемы, с которыми мне пришлось столкнуться. Из неудобств обслуживания хочу отметить частые ТО, рекомендованные производителем. 10 тысяч или 6 месяцев, что наступит раньше — это довольно часто. В моем случае (дом-работа-дом) никогда не удавалось проехать за полгода десять тысяч километров. Следовательно, каждые шесть месяцев приходится ездить к дилеру. Из достоинств: 1) Мощный двигатель и, как результат, хорошая динамика 2) Отличные тормоза Brembo 3) Плавность хода на пневмоподвеске 4) Отсутствие кренов в поворотах из-за системы анти-крен с активными стабилизаторами 5) Замечательная проходимость на бездорожье (при наличии соответствующей резины, конечно) 6) Уютный салон (это достоинство вкупе с хорошей музыкой Харман-Кардон Лоджик 7 особенно ценишь в московских пробках) Из недостатков: 1) Городской расход 21-22 литра на сотню (в принципе, ожидаемо от такого двигателя) 2) Неудобные места сзади (мало места для ног, неудобно залезать/вылезать из-за узкого проема и сами сидушки неудобные) 3) Нет электропривода двери багажника (отсутствовала как опция на момент покупки). Сама дверь тяжелая, а кнопка и место, за которое хватаешься, когда открываешь, всегда грязные в непогоду. 4) ТВ работает с ужасным качеством 5) Телефонная книга загрузилась плохо — имена на русском не читаются 6) Штатная навигация работает нормально, но сто лет уже не обновлялась Были опасения, что светлый салон будет маркий. Но нет, все в порядке. Делаешь химчистку раз в год (весной, например) и наслаждаешься чистотой и ощущением свободного пространства, ради которого светлый салон и берется. Вообще, салон английской машины - это всегда удобство и ощущение уюта. В моем случае, это была одна из причин, по которой купил RR Sport. Кожа в салоне качественная и оставляет только положительные эмоции, но есть нюансы - боковины сидушек, например, сделаны из кожзама. Сэкономили, как говорится... Родные диски 20-го радиуса, с которым покупался авто, каждый год приходится править — ни разу не удалось сохранить их геометрию на наших дорогах. Примерял 19-й радиус на зимний комплект колес, но они не подошли из-за больших тормозных суппортов. Купил бы я этот автомобиль снова? Да, без сомнения. Очень хороший выбор для тех, кто ведет активный образ жизни, живет в городе и периодически выбирается загород. Для постоянной езды по бездорожью (включая разбитый асфальт) может быть не лучший вариант, так как машина тяжелая, а подвеска больше заточена на управляемость, чем на прочность. Так как впечатления о машине самые позитивные, сейчас жду появления обновленного Спорта в дилерских центрах. Буду сравнивать с новым X5. Удачи всем на дорогах!

Когда встал вопрос смены машины, то как наверное и многие оказался перед решением известной задачки - совместить несовместимое! Перед этим много-много лет катался на внедорах, преимущественно на американцах. Когда устал кормить налогами родное государство и поить подкапотные табуны вёдрами бензина, попутно честно себе признался что с асфальта съезжаю всё реже и реже, народу и барахла вожу всё меньше и меньше, то как ни крути пришло время наступить на горло своей песне ))))В итоге был нужен "карапуз":-небольшой-при этом не тесный, чтоб всё что пригодится (а не только жизненно нужно) влезло-мало пьющий-шустрый-управляемый -не раздевающий налогами-более-менее лазающий (хотя слово "более" всё равно пытается выползти из глубин сознания)-нууууу, всёж чуток понтовости-то требовался. Естественно, всё при ограниченном бюджете.Путём мозгое.. извините - мозговых штурмов, выстроил такой вот корявый и противоречивый черновой список: ПаджероСпорт2, Дискавери3, Фрилэндер2 (меньший приоритет), Киа Соренто 2, ГрандЧероки-3. Наверное многие скажут "какие же это карапузы?", поясню - после Экспедишена почти все машины кажутся или маленькими или очень маленькими, а после Трупера почти все кажутся паркетниками )))) Ну, это сугубо личное, не кидайтесь покрышками!Перешедший в финальный: Соренто и ФрилэндерХотя, закончилось всё как в известной фразе: Пришёл, увидел, победил! Т.е., залез во фрила и решил из него не вылезать. Пока полёт не большой и обо всём судить объективно трудно, по мере сил буду писать впечатления. Из того что порадовало - шустрый, с места уходит только в путь, из ряда в ряд... да нормально он носится, вполне рулибелен. Не знаю кто и почему говорит что Фрил это что-то солидно-чопорное, по мне так вполне себе наскипидаренная машина, это не сэр, а скорее хулиган в хороших джинсах. Где явно не его стихия - на высокой скорости в крутой поворот, приходится хорошо сбрасывать, на американских крейсерах проходил такие легче. В горку теперь переть просто балдёж. По сравнению с американцами тормозит лучше, гораздо лучше - даже непривычно что ткнул педаль и встал как вкопанный. Руль пожёстче чем на Фордах. Но, прямую держит всёж похуже, на скорости чуток приходится подруливать (удивительно - не напрягает). Любопытное ощущение скорости - такое впечатление что есть два варианта: стою - еду, а далее что 20 что 120 как-то не особо разняться по ощущениям. Подвеска... Давеча не удержался и попёрся по обочине объезжать пробку (стыдно!), там где Форды шли в натяг и бухали днищем по колдобинам от раскачки, карапуз проскочил как по ровному. Очень порадовало!Расход низкий, после американцев с ситуацией "подошёл к машине - ведро из бака в минус" каждую поездку жду когда ж стрелка будет ползти к нулю )))Дизель конечно шумит, но чуть поддашь и только звук ветра, двиган не слышно вообще. Что порядком удивило - внешне мелкий, внутри объёмный, места хватает более чем. Удачный отсек под запаску под полом - кроме колеса там места хватило для всех приблуд которые раньше возил в ящике в багажнике.Про всеми любимую цель для нападок пластик ничего не пишу - я на нём гвозди править не собираюсь и лицом на нём спать тоже. Внешне смотрится симпотично. По грязи пока не лазал, по зиме не катался, поэтому данные темы оставлю на потом так же как и надёжность - по зиме чиркану снова.

купил данный автомобиль в 2008 году новым у оф.дилера, на момент продажи (06.2013) пробег составил 148 000 км, хочу рассказать о ходовых качествах, сервисе , надежности, проходимости: по комфорту для для водителя автомобиль очень неплохой, руль острый, что даже для внедорожника оказалось выше ожиданий, довольно динамичный для дизеля, экономичный, хорошая обзорность, и на этом наверное преимущества заканчиваются. Как автомобиль для бездорожья ( колеи, грязь, водные преграды) он чуть получше обычного кроссовера, и то только за счет большого дорожного просвета и пневмоподвески, стоит только где то "встрять", выезжать приходиться с помощью трактора или как мимнимум УАЗа, что не всегда под силу, так как автомобиль тяжелый и в грязь просто его засасывает. Также после 4-5 раз упражнений с пневноподвеской (с целью примять грязь под машиной) , компьютер выдает что "подвеска перегрелась и автомобиль поднимется после охлаждения", и опускает авто в положение для посадки. Мотор блокировки заднего дифференциала после каждого бездорожья выходит из строя, хорошо когда это была гарантия, а за свои деньги удовольствие не из дешевых. Защита стоит только на двигателе, АКПП ничем не защищена, также как и компрессор пневмы. Что касается надежности- за 5 лет, не считая гарантийного ремонта вложил в авто около 500 000 ., когда при продаже посчитал заказ-наряды, сам пришел шоковое состояние. Подвеска очень слабая, за 2 постгарантийных года вложил в ремонт порядка 90 000 ., это при том что через два месяца после покупки перестал выезжать на бездорожье и только асфальт. успел за это время отремотировать АКПП, ручник, привод зеркал, предпусковой подогреватель, проводку и т.д по "мелочам". далее про дилеров-охотно делают ТО, если какие то более сложные вопросы, пытаются всеми способами избежать ремонта, мотивируя тем, что если не найдем неисправность, то все за Ваш счёт! При этом называя заоблачные суммы на ремонт. Представительство в случае конфликтных ситуаций предпочитает отмалчиваться. Итог- автомобиль в целом неплохой, если есть "свободные" деньги на ремонт и второе авто в качестве подменного, но все минусы можно было простить если бы цена была бы на 30% ниже.

Автомобиль в идеальном состоянии. Претензий и изъянов абсолютно нет. Очень чисто в салоне. Вообще, автомобиль не для всех - потянет такое авто только амбициозный во всех отношениях человек - и по доходам, и морально. Нужно соответствовать. Конечно, автомобиль - из самых статусных. Сразу видно положение человека в обществе, социальный уровень и хозяйсткое отношение к жизни. Отличное авто для брутального хобби - рыбалка, охота, но и для жен покупают многие. Жена точно в таком авто будет в безопасности, несмотря на стиль вождения. Радует универсальность - отличная эксплуатация и в служебных целях, и в семейных, и в путешествиях.

Добрый вечер! Хочу поделиться своим опытом владения легендой английского автопрома RRS 2007 HSE 3.6 TD У меня за мою жизнь было много машин и к их владению я всегда подходил с практической точки зрения. В основном это были японцы, немного французов и один немец Но в начале этого года мне достался рендж ровер который мои друзья попросили помочь продать и мне пришлось некоторое время ездить на нем. Когда я впервые сел за руль в царство белой кожи деревянных вставок и монументального дизайна я сразу в него влюбился, а после двух дней езды отдал ему свое сердце купив его Пробег на тот момент составлял 112 тыс он был в идеальном техничесом состоянии не бит не крашен единственное что потребовалось это поменять подшипник ступицы передней и масло в двигателе Дизайн Мне достался экземпляр золотистого цвета, я его затонировал, а прекрасные подножки дополняли силуэт, поэтому снаружи он выглядит достойно. Несмотря на возраст выглядит вполне прилично. Управление Не скажу что он управляется как легковой автомобиль( чувствуется вес и рост машины), но по сравнению с другими внедорожниами он отличникк в это дисциплине, причем чуувство страха наступает гораздо раньше, чем кончаются его возможности. Он шикарно входит в повороты, отлично держит колею и прямую. Давал на мкаде 220 , как утюг, стелиться вдоль асфальтнойй глади и только мелькающие столбы дают понять, что это быстро. Зимой ездил в харьков 700 км . Обледенелая трасса и я очень торопился, и у меня на скорости в повороте соскочило одно колесо с дороги, да я очканул, но он четко меня поставил на место и помчал дальше. Это было крайне приятно. Бездорожье Зимой было все прекрасно , вытаскивал кашкаи из сугробов ездил по целине и не было никаких проблем, но вот весенняя грязь заставила принять решение больше не лазить по ней после того, как батон уазик меня тащил из грязи( не хватает блокировок межколесных) теперь катаюсь чисто по асфальту..... а на нем, это не малое удовольствие. Двигатель Единственный недостаток это много масла на ТО заливать надо))))) 10 литров Мотор шикарный масло не ест, тяги как у паровоза на любой скорости. И знаете.... У него прекрасный звук. Совсем не похож на дизель! Да! И он благородный Недавно ездил за город. Залил полный бак и покатил. не торопился доехал за 9 часов( не было пробок выезжал ночью) и по приезду остаток в баке был на 230 км, а расход 7,6!!!! А по городу бака хватает чуть больше чем 400 км то есть где то 18, хотя спокойно в городе ездить на нем не получается. По ремонту Сейчас уже пробег около 140 тыс км поменял тормозные шланги которые надулись как воздушные шары пугая разрывом. Колодки перед зад, стойки переднего стабилизатора, а сейчас подходит гур, но это я так понял при этом пробеге у рэнджа это нормально, хотя не приятно. ИТОГ. Тачкой доволен, про бесконечные ремонты это миф ( или мне просто повезло или я аккуратно езжу) шикарная тачка, садишься и ни в чем не обламываешься. Есть все и даже лишнее. Возьму ли я обратно прадо? Наверное нет или ближе к пенсии, когда переберусь туда где есть грязь и бездорожье, а на этой машине прекрасно в городе опустить подвеску подъезжая к крутому ресторану подбегать к пассажирской двери, открывая дверь и высаживать шикарную красотку помогая ей встать на широкую подножку.............

Всем привет ! Владею авто с 2010 года (брал с пробегом 60000) уже накатал до 160000 км.
Машиной очень доволен!!! Расход в норме 8.5-9.5 л/100км соляры, лью Лукойл или Газпром. Ходовая в норме , салон не скрипит , приёмистая и мощная для своего веса машина .Впечатления только положительные , про ломучесть Фрилов байки преувеличены и просто фигня .Единственный напряг это цены у официалов !!! И лобовое стекло!!! Любой мало мальский камешек и пошли трещинки , если не вылечить сразу, то замена стекла дорогая штука. По трассе идёт отлично, на просёлке вообще супер, реки форсировал неглубокие . Пески ещё не пробовал. Думаю докататься до 200 000 км и продавать. Интересно есть пробеги под 300 000 у кого нибудь???

Сижу в ренджике 14.06.2013г. За окном лес на градуснике 0.на часах 01:55.. пока жду трактор ищу в инете запчасти.вот решила написать отзыв :-))машина бомба..на дороге выделяется.комфорт салона на 5с плюсом.для дальних поездок то что надо.нравтся высокая посадка.угловатые брутальные формы и конечно размер.люблю большие машины..есжу уже не перый год и все еще в восторге.не важно где ты на трассе или в лесу.рендж на высоте.благодаря своему весу может вытащить из грязи и засевший по пороги уазик (типа подготовленный))) и груженныц манипулятор.друзья знают кому звонить если застрянут:))

Превосходные ходовые качества, мощный тяговой мотор позволяет очень уверенно чувствовать в любой ситуации. Альпийская посадка водителя дает ощущение превосходства над дорогой, дает уверенность и превосходный обзор в сочетании с пневмоподвеской достигается комфортность не только для водителя но и пассажиров, не обращая внимания на загрузку автомобиля, полная комплектация и опции.

Купил в феврале 2013 года Discovery 4 Luxury Limit Edition - как сказали в салоне Самый раскошный за всю историю Discovery ! Долго мечтал об этом авто и реализовал по полной! Пересев с Мереседес Е240, конечно увидел только улучшения во всем : посадка, отделка, просторный салон , невероятно огромный багажник! Динамика разгон на трассе отличные, на бездорожье великолепен! По трассе я не заметил, что это джип! В целом конечно я очень доволен, если бы не ряд разных неприятных деталей связанных с качеством сборки и пластика на торпеде и коробке передач! Считаю что цена авто завышена многократно!!!

Ленд Ровер Фрилендер 2 - Это внедорожник. Для поездок по городу не очень комфортен, покачивает и потрясывает, но на трассе или вне дороги с ним сравниься трудно. Снег игрязь ему не мешают, паркетники, да идругие "внедорожники," ему не конкуренты, кроме УАЗа и Нивы. Количество режимов преодоления различных дорог слишком велик, во всех я еще не разобрался, да и не обязательно это, и так везде проедешь. По трассе разгонялся до 180, больше страшновато, авто ведет себя неплохо, устойчив и хорошо управляется, покачивает в меру. Обслуживание дороговато, миф о частых поломках не подтверждаю, правда изначально брал авто без пневмоподвески и автомата (две главных причины поломок), менял только ремни и передние ступицы, хотя 140000 это уже пробег. Мой совет - если хотите внедорожник, берите, не прогадаете, а если хотите "крутой джип" для поездок в магазин, то вам нужен Крузер или Инфинити и своя бензоколонка.

На дворе Ноябрь 2012г. Мне 27, младшей год, жена носит третью. Под попой уже nissan teana 3.5 в самом максимуме с ураганной динамикой... а до этого был ситроен и жигули. Но машина очень низкая. Да и коляски с игрушками не помещаются. До Теаны был ситроен и жигули. И я решил смотреть внедорожник, но являясь максималистом решил что должно быть что то действительно стоящее. Стал рассматривать: BMW X5 , Mercedes GL, Porsche Cayenne, Range Rover. Смотреть всякие крузаки не стал так как лет мне немного и картошку возить не надо. К BWM склонялся больше всего: ездят два друга и очень довольны, нравится внешний вид, нравится жене. Но Уже перед окончательным решением я взял эту машину в аренду на пару дней и понял что это не ТО. Мерседес был дорог и я особо не заморочился им. Порша нормального найти не реально, запчасти космос, карма негативная. И тут я стал смотреть вечерами на Авто.ру Рендж. Я давно наблюдал за этим произведением.... сначала думал о спорте но потом сравнивая с классическим поянл что спорт не то.. Рендж должен был быть Суперчаджем, т.к. я езжу обычно в пол.. На авто.ру выбрал 3 машины 2008 г. с пробегом около 80 ткм в максимальной комплектации. На след день поехал смотреть. 1. Вариант купили прям передо мной. 2 Вариант звоню владельцу и спрашиваю вин и оказывается машина снята с учета пол года назад и я решил даже не смотреть. Еду смотреть последний вариант. Через 10 минут знакомства с машиной и хозяином решил брать его. Пробег 81ткм. обслуживался в Артексе. Из минусов это летняя лысая резина на одном диске- сразу купил новый балон за 10 тыс. Насладился сразу огромным салоном и габаритами. Ехать реально легче чем на седане. Шумность и комфорт на высоте. В салоне очень богато для 08 года. Пневма- не понимаю почему пневму везде не ставят, это сказка: нужно сесть опустил, нужно бордюр проехать поднял. на 83 поехал на ТО в Артекс. Сделал все что сказали и обошлось все в 70 тыс. Понял что смысла к дилерам нет ездить- запчасти дешевые а работы дорогие. Про запчасти: стоит все копейки.. Доступность запчастей на 5. Вчера колодки кончились, а живу я в подмосковье- так я в трех магазинах в наличии нашел.!! По поводу качества скажу так: Это Рендж. У него отключается дисплей иногда, пишет ошибку двигателя, не закрывается держатель очков и свякие мелкие болячки. но все что жизненоважно работает без отказов. Но это я готов простить ему за все те плюсы которые в нем есть. Расход топлива у меня 31 л/100 км. это средний за все время. НО я всегда даю в пол. Давал на неделю другу у него был 20л.. Еще из плюсов это дешевое КАСКО. И за все время меня никто не остановил и ГИБДД. А вот товарища на Кайене через день...Про проходимость: я постоянно куда нибудь на нем залезаю и понял одно: если покрытие твердое то он непобедим а если мокрый снег или грязь то лучше не ехать. Сейчас стал думать об обновке: и посмотрев многие авто понял что будет RR Super/ 510 л.с. Вообщем если хотите Крузак берите крузак а если душа тянет к Ренджу то не задумывайтесь.

Принципиально перестал покупать новые машины. Диско лучшая машина за сравнительно небольшие деньги. Это мой третий диско: была двойка и дизельный. Купил за 850т.р., проехал 10000км- вложения-0. Едет лучше новой двухсотки. Страховка стоит копейки. Подвески такой нет не у кого.отличная кожа, в отличие от японского заменителя. Брал из новых внедорожников: тойота lc100 бензин, бмв х5 4,4, ауди q7 бензин-аж две машины. Крузер угнали, а немцев продавал за 50% стоимости новой через два года- полный бред. После 2006 года диско стали надежне, у меня во всяком случае, никаких проблем с тремя!!! УДАЧИ НА ДОРОГАХ

Всем привет! Хочу поделиться впечатлениями о Range Rover 4-ого поколения. Когда я первый раз увидел эту машину в городе мельком, в голове возник вопрос - "ШО ЭТО за ФИГНЯ!?", приехав домой открыл ноут и стал смотреть, мнение поменялось, да машина потеряла свою брутальность, но он красивый, что не говори... Итак в голове родилось желание поменять кадиллак эскалейд на эту красоту... Еду в АРТЕКС, смотрю живьем, все при нем, салон элегантный, наворотов масса, менеджер описывает его так, как будто его марсиане сделали и он оттуда вот только прилетел на землю, если кто не читал скажу, он кардинально отличается от предшественника... идем на тест и тут начинается... пробег на тестовой машине около 10.000 км, не работает присоска водительской двери... как так? Это надо было долбить орехи дверью? или не надежно сделано? Ок, сажусь в машину и понимаю что после 10.000 км как то уж очень, очень звонко скрипит мое водительское сиденье... ну дорогие мои, не должно быть принципиально такого в машине стоимость которой может перевалить за 5 миллионов, ну как так то??? В остальном вопросов не было, едет круто, попался 5-ти литровый двигатель, динамика достойная, комфортная (если не учитывать сиденье которое продолжало скрипеть), устойчивость на дороге хорошая. Все управление (аудио, климат и тд) расположено удобно. Но вот как то эти 2 момента выявленные за 5 минут знакомства с машиной разочаровали... буду все таки ждать новый Х5! Всем спасибо и удачи!

Начну с того, что я никогда не понимал "сараи". Моим самым большим автомобилем была СГВ 2007г.в. Последние 3 авто были шустрые пузотерки. Мысль о внедорожнике появилась вместе с идеей о загородном поселении. Автомобиль должен был сочетать проходимость и повседневность. Денег особо не было так что искал бензиновый внедорожник в пределах полумилиона и мощностью до 250 л.с.. Крузаки и Гелики - дорогие. Патрули - внешне не понравились. Начал присматриваться к Форду Эксплореру. Пока читал форумы по форду наткнулся на обявление о продаже РР и... короче я запал. Что меня привлекло в Пегасе: - внешность, а особенно "квадратность" (крузаки раздражают своей толстозадой "отдутловатостью". Пегас в сравнении с крузаком меньше и значительно "стройнее"); - двигатель достаточно динамичный и тяговитый. ( Медленно передвигаться я не могу); - подвеска и трансмиссия порадовали простотой (если убрать пневматику получится уазик :)) ); - пневматика (комфорт и регулируемая высота кузова позволяет ездить на двух разных автомобилях - городском паркете и внедорожнике); - огромное внутреннее пространство, мягкие материалы в салоне, толстая кожа. Читал форумы по Пегасу с месяц. Долго смотрел предложения на рынке. машины не понравились. Хотел ехать смотреть , но попалось объявление о продаже форумной машины. Пообщался с продавцом, послушал что и как меняно - поехал и пригнал его за 330 000 . Первое впечатление от поездки двоякое. Едет отлично, сиденье удобное, расход по трассе на бензине, при скорости 100 - 110 км/ч по снегу составил 15,6 л / 100 км. Вентиляторы печки не хотели работать. Покрутил регулятор скорости раз 10 - включились )) Магнитола не очень дружит с холодом - плохие контакты. Чейнжер на кочках теряет контакт с диском. Приехал домой и началось ... машина будто ждала, что я ее куплю и начну доводить до ума ) Итак - машина из арабии, без катализаторов, лямбд и попогреек. Установлено ГБО. С газом мне не повезло - оборудование BRC дорогое и в городе его никто не диагностирует. Кузов и рама в идеале (красилась дверь багажника). Ремонт двигателя (без гильзовки) и АКПП с год назад. Генератор и раздатка заменены (мне отдали родные в придачу). Пневма работает, за ночь слегка проседает, нужна калибровка. Новый аккумулятор (слишком дешевый - потому скоро начал умирать). Два ящика разных запчастюлек и всяких мелочей. Салон в хорошем состоянии. Электрика сюрпризов не преподносит. Поездил по городу. Поменял свечи и ВВ провода, в двигателе масло (добавлял промывку на 200 км - слилась грязнющая жижа) и поехал в подмосковье. Был мороз около 30 - 35 гр. Катался шустро, добавлял в бак очистители топливной системы. Машина перестала разгоняться. Я реально испугался - до дома 550 км и денег в кармане тыщ 10 )) Но все оказалось проще - забился топливный фильтр. Поменял его - машина снова поехала. Потом снял компрессор, блок клапанов и мозги пневматики и отдал на переделку/переборку. Накачал машину на нипелях и поехал в НН. По дороге домой два раза качал подвеску, но доехал до дома без приключений. Ездил по трассе 130 - 150 км/ч. Расход поднялся до 19 л/100км. Похоже езда на высоко накачанных подушках их добила и машина стала быстро сдуваться. Впереди новый год. В наличии нашлось 3 подушки в сервисе, где я их и поменял. Не помню точно стоимость работ, но за подушки я отдал 2х6500 и 1х5800. В четвертую налил герметик для шин и спокойно ездил до конца января. Потом понеслось: - замена масел в мостах и раздатке (слилась грязная жижа) Еще два раза заливал промывку и менял масло в двигателе; - сайлентблоки в тяге панара; - рулевые тяги; - рулевой амортизатор; - стойки стабилизатора; - крестовины в переднем кардане; - амортизаторы подвески; - пневмоподушка; - все тормозные диски и колодки. Переборка переднего суппорта; - сгорел (в прямом смысле горел, хорошо успел потушить ) замок в передней пассажирской двери - поставил б/у; - замена замка в водительской двери (дорогая запчастюшка за 11 000 ); - замена моторов печки (подходит от пассата, стоят по 1000 ); - снял бак и поставил новый бензонасос в сборе (6000 ), заодно поменял металлические трубки бензопровода на шланги и поставил большой топливный фильтр; - поставил "Пневмоблок" (новые мозги подвески) перебранные компрессор и блок клапанов, сделал диагностику (отдал 35 000) и машина снова встала ровно; - заменил аккумулятор (оставался сотый от мерседеса); - сделал тонировку и купил 19е колеса от Х5; - в сугробах разбил противотуманки, которые есть только в оригинале и стоит 6000. Нашел одну за 3тыс. Вторую заклею. Может что и забыл, но в общем (с учетом оплаты сервиса) вложил около 180 000 . Сейчас осталось довести до ума ГБО. Как оказалось у меня стоят форсунки минимальной производительности и редуктор маловат и потому машина "тупит" на газу. Это еще 30 000. Не нравится работа машины на хх - потряхивает. На газу работает ровно. Буду смотреть бензиновые форсунки и клапан давления в рампе, т.к. ошибок нет и регулятор хх работает правильно (я его чистил как и дроссельную заслонку). Наступило лето и пришло время проверить проводку, удалить все окислы и т.п. Нужно менять музыку т.к. родная кассетная магнитола окончательно умерла. Предстоит замена сайлентблоков в рычагах - это как будет настроение. По моему мнению основной минус этой машины - кривые руки сервисменов, отсутствие Диагностов и любовь к экономии владельцев машин. Главный глюк машины заложен в сигнализации, в результате чего горят замки и случаются потери брелков сигналкой и т.п. ... На данный момент машина ни разу не подводила и на эвакуаторе не ездила. В морозы заводилась отлично. Расход в городе выше 28 не поднимается, динамика на бензине приличная. Не смотря на газовые амортизаторы и 19 диски машина едет мягко, управляется легко, штатный кенгурятник и мягкие бампера, фаркоп позволяют спокойно парковаться до звука. В салоне удобно и тихо, обзорность отличная. Про проходимость ничего не скажу т.к. кроме сугробов и снежных газонов ничего не переезжал. Дважды включал понижайку, а в остальное время везде проползал на повышенной. В итоге полностью исправный автомобиль с кучей новых запчастей мне выйдет около 600 тыс. Можно купить новую Ниву ) Всех пугает дороговизна запчастей. Опасения не особо то обоснованные. Оригинал дорог, но оригинал нужен в нескольких позициях, а остальное можно менять на аналоги. Немало машин присутствует на разборках. Ремонт в основном понятен и может выполняться своими руками.

Купил новый Range Rover. Ездил на предыдущей моделе шесть лет. В новой моделе конкретный конструктивный брак в подвеске. На гребенке
машина издает такие звуки, что кажется отваливаются колеса. В старом такого нет и в помине.
Заехал в салон, сказали, что это у всех и все жалуются вплоть до желания вернуть автомобиль. И что англичане думают как исправить ситуацию.
Короче. Мой совет-машину не покупать пока не будет решен данный вопрос. Езда на ней удовольствия не доставляет.

С женой решили сделать мне на день рождения подарок - Дискавери 3 SE 2008 г.в. Решено - 03.04.2013 года сделано. Перед покупкой пригласили эксперта. Из всех машин (4 авто Дискавери) эксперт отозвался положительно только об одной - ее и купили, остальные или пробег большой или езжанные-перезжанные, короче - требующие в дальнейшем вложений, к которым мы не готовы.
У купленной хозяин оказался с большой буквы Хозяин. Машина в идеале и было видно, что за ней ухаживали. Комфорт выше похвал, но есть одно "но": у меня сиденье по высоте поднимается механически и я заметил, что через небольшой промежуток времени после поднятия оно вновь опускается. Следующее, что может немного напрягает, но и то несущественно, то это боковая поддержка передних сидений. Но у машинки во время прохождения поворотов кренов практически не замечаешь, то и поддержка практически не нужна. Сами сиденья большие и удобные - сидишь в них, как король! Но эти замечания так малы, что их не замечаешь (у каждого авто свои особенности), а в последнее время, так вообще к ним привык.
Багажник можно сказать отдельная тема. Пример - большая детская коляска с люлькой, не нужно складывать и просто въезжает в него (в багажник), как маленькая машинка, причем оставшаяся половина багажника свободна, куда можно загрузить оставшиеся сумки и чемоданы.
Пробег с момента покупки по 19 апреля составляет 1000 км. Это мало, но впечатления только восторженные!
фото выложу позже.

Всем добрый день! Прошу строго не судить -отзыв пишу в первый раз в жизни. Владел автомобилем почти год(наездил 17-20 тысяч) Автомобиль был SE без пневмоподвески. Из поломок ничего не было,менял масло каждые 5 т.км и всякие расходники :фильтра,жидкости,колодки,передние шаровые и поменял плавающий сайлентблок в передних рычагах) Заводился все время исправно и нештатных ситуаций не было ни одной. Автомобиль понравился: расходом,вместимостью салона и багажника,комфортабельностью на всех покрытиях,ценой на запчасти,неугоняемостью. Не понравилось(лично мне) : 1.головная боль с номерами запчастей(у Ленд Ровера своя программа, сначала смотришь в нее,затем смотришь не появилась ли какая замена,потом узнав номер лезешь ,например,в Exist и прицениваешься) 2.Даже понимая строение современных автомобилей, в полевых условиях сложно самому его отремонтировать, если такая необходимость возникнет. Наверное из-за этого я боялся уезжать на нём из цивилизации 3.Проблема с шорт-блоками и ГТ и АКПП Есть давнее мнение: чтобы автомобиль не напрягал и не показался плохим,стоимость его должна не превышать годовую зарплату владельца. Врать не буду,посчитал свою - оказалась половина стоимости автомобиля. В итоге : Автомобиль очень достойный и покупать его однозначно стоит,но людям не с последним в кармане,дабы не писать потом плохие отзывы и винить во всем автомобиль. Постарался рассказать все по делу,за качество отзыва уж "извиняете" -как могу.

Добрый вечер. Дискавери 3. Машина сама по себе уникальна, но как и у всех машин есть свои недочеты. Кузов у Диско несущий. Но по бездорожью на кочках и ухабах начинает играть, что значит играть, т. е. я столкнулся с такой проблемой по кузову когда попал жестко в кочку он сыграл и лобовое стекло отошло от него, что составило много проблем пошла трещина которая стала расходиться. Салон: шумоизоляция оценка отлично. Панель мягкая все приборы хорошо видны, но магнитофон похож на "калькулятор" по причине множеству непонятных кнопок с цифрами. Сидения передние класс даже подлокотник не мешает потому, что его можно поднять. Но когда я сел на заднее сидение то был очень удивлен, в движении с заднего сидения начинаешь соскальзывать, т. е. постоянно упираешься нагой в пол что создает большей дискомфорт т. к. сидишь в напряжении и нога начинает уставать пишу почему нога, потому что вторую можно расслабить. Двигатель у дизель тяги хватает, но подогрев вебасто через два с половиной года забивается. Хотя солярка у нас нормальная и начинаются сбои зимой то включится, то не включится. То заработает летом внезапно. Ходовая; я напишу про пневмоподвеску. Подвеска проглатывает все кочки когда идешь по трассе не чувствуешь не ямок не ухабин. На бездорожье есть три положения поднятия подвески с помощью переключателя. Но когда все включено и машина не может выехать то автоматически она подымается еще. И если ты все еще буксуешь то авто вытягивается еще на положение в чем я был очень удивлен. Последняя функция проходимости джипа преодоление реки с подводными препятствиями уникальна создается впечатление, что машина начинает шагать.

Автомобиль для тех, ко не боиться испачкаться

И это правда. То есть авто для настоящих мужиков. Таракашки на дороге разбегаются врассыпную заслышав рев пятилитрового мотора Пегаса.... Ну во-первых: настоящий джип без дураков. Но, у меня иногда складывалось ощущение, что инженеры немножко злоупотребляли Каол Илой или Гленморанжи, когда проэктировали данный автомобиль. То есть, фото принца Чарльза, а точнее, фото ног принца Чарльза, торчащих из открытого капота этой легендарной машины - абсолютно нормальная ситуация. "Ура: теперь я владею легендарным Пегасом" или "о, черт, я владею легендарным Пегасом..." Что-то в этом роде. Как у любого владельца подобных машин есть два пути: стать автотехником или стать намного беднее.

Машина отличная,до нее были немцы,на них вообще не жалуюсь гольф2 и гольф4,росходники стоят копейки и на долго хватает!
На Лендер решил перейти из-за его стоимости,не по карману брать Туарег,хотя этот автомобиль по классу и надежности не уступает своим собратам американцам,таких как лексус и хамер!