609 отзывов о Land Rover

Машина хорошая и надежная. В степи не оставить никогда, домой всегда возвращается даже если какой-то запчасть вылетить из строя. Молодец скажу сразу.

Хочу поделиться своими впечатлениями о Рэндж Ровере 4 поколения.Автомобиль куплен год назад, пробег на настоящий момент 30 тыс. км, комплектация Vogue SE.Первое что могу сказать об автомобиле это очень хорошая динамика и управляемость.Комфорт и шумоизоляция тоже на высшем уровне.Хорошая музыкальная система (в комплектации Vogue SE - 825 вт), на мой взгляд оптимальный вариант ( в HSE -325 вт, в автобиографии - 1000 вт), телевизор принимает множество программ, качество приема идеальное, что приятно удивило.Понравился адаптивный круиз контроль.Очень удобно при длительных поездах по трассе.Достаточно просто задать скорость и автомобиль сам будет ее поддерживать в соответствии с дорожной ситуацией, в том числе держать дистанцию и тормозить при приближении препятствия впереди.Расход топлива реально по городу 19 л, по трассе 11 л.По надежности есть некоторые проблемы.Примерно на 25 тыс. км, появились скрипы в подвеске.По гарантии поменяли пневмостойки и еще что-то.Также по гарантии в рамках акции Land Rover заменили радиатор и аккумулятор, хотя с этими узлами никаких проблем вроде не было.В целом, считаю что на настоящий момент это лучший автомобиль в своем классе.

Добрый день! Очень надеюсь что мой отзыв будет полезен! Сразу скажу что это мой первый отзыв так что строго не судите! Я владею данным автомобилем с августа 2010 года! Начну с того что как только садишься в этот автомобиль получаешь удовольствие от качества отделки салона! Что касается динамических качеств не ждите от него что то особенного, я обычно по трассе езжу на круиз контроле на нем не хочется гнать, хотя если надо кого то обогнать двигатель не плохо тянет! Я проехал на нем уже 164 000 км! За это время успел поменять два раза амортизаторы по гругу (примерная стоимость 5500 за одну), но при учете что я часто езжу по проселочным дорогам и далеко не всегда аккуратно! сейчас начал блок розжига ксинона правой фары иногда не работать но это мелочи я даже не узнавал еще сколько он стоит! А ещё у меня была проблема выезжал с заправки и пошел черный дым из выхлопной труьы но тяга не изменилась почти! я подумал турбина заказал привезли турбину поставили ни чего не изменилось турбина пришла из европы за 35000 тут стоимость ее около 80 000! В итоге оказалось что лопнул патрубок и подсасывала воздух! оригинальный стоит 10 000! больше проблем не было! так что не верьте что на этих автомобилях либо в сервис либо из сервиса!!!! За это время успел на нем два раза застрять в снегу))) но это больше сам виноват чем круче джим тем дальше идти за трактором! Что касается грязи тайета 200 на много хуже, правда мы оба были на трассавой резине но из-за того что лэнд легче почти на тонну я проехал даже без подключения спецальных систем! В общем отличный автомобиль и я умаю я ещё тысяч 150 000 на нем точно проеду))) всем удачи!!!

Я являюсь счастливым обладателем этого поистине чистокровного английского скакуна. В частности Land Rover Discovery 3 2.7 HSE 2007г. Честно признаться за 2.5 года эксплуатации он мне доказал своё превосходство как на трассах, так и на бездорожье. Ощущение комфорта и породы во всём, как в изгибах кузова, так и в динамике движения, про салон вообще речи нет. В нём удобно и в городе, и на дальних дистанциях, и просто на отдыхе. По поводу ремонтов серьёзный был только один, а так только замена сменников и регулярное ТО. В остальном нареканий нет. В целом машина хорошая, добротная и неприхотливая. На самом деле я очень доволен и врятли уже пересяду на что нибудь другое.

Додин приобрёл случайно, точнее "по случаю" долго и упорно, после продажи Дайхатсу Рокки и Уаза 2,9 я понял что созрел для настоящего внедорожника, который сможет передвигаться более 100 км от МКАДа.выбор был не велик: JEEP Cherockee, LR Discovery1, Range rover classic, УАЗ Хантер, Isudsu Trupper. Toyota 4Runner. и бюджет в 160 - 190 тыс. руб.посмотрев все перечисленные машины я понял что гнилые и неисправняе автомобили мне не нравятся и я остановился на недооценённыз LR. искал Диско около 1 месяца, не нравился ни формами (кирпич короткий) ни параметрами (3,5 V8) на слухами о "англиской надёжности"... но судьба повернулась иначе и вот я в конце января 13 года, зажав в кулачке денюжку, пенку для осмотра по днищу, перчатки и холодную голову еду на водный стадион смотреть красного Додина. спасибо хозяину - Славе, он оооочень хороший сварщик и хозяин автомобиля! всё что сгнило было заварено, морда усиленна, бампера отсутствовали, а на доп оборудовании можно купить ещё один такой ДОДИН!первое впечатление: 1. автомобиль холодный!2. автомобиль едет!3. это трактор а не автомобиль!4. как включить первую передачу.....машина с плавающим холостыми, с полуубитым двиглом, с неработающим тахометром и спидометром с абсолютно другим алгоритмом включения передач (первая - просто вперёд, все передачи смещены правее)педали смещены левее и сцепление иногда касается за косу неясно каких релюшек...покатавшись 200 метров по заснеженным гаражам и заглохнув 5-6 раз я понял - ЭТО МОЁ!люблю разбиратся во всём новом, а тем более в таком старом))машина взята, мы со штурманом мёрзнем по мкаду с сумасшедшей скоростью в 80 км/ч (больше нельзя ибо замёрзнешь от набегающего потока ветра) на всесезонной резине и без копейки в кошельке.за время эксплуатации (год) я пробежал всего около 10 тыс. поучаствовал в 2 соревнованиях (ни разу не финишировал из за схода партнёров по экипажу), пролежал под машиной несколько месяцев и понял самое важное: - LR нельзя любить или нелюбить, им можно болеть или не болеть! - машина удивительно стабильная на дороге и бездорожье как в стоке так и на 33 MT с лифтом в 2". - все кочки непочём, даже там где штурман на джипе вывешивался и застревал. - расход от 12 до 15 л в смешанном режиме. - слабая электрика (20 лет ей уже), два раза заливал ВВ провода. катушку, угробил 1 стартер и помер 1 генератор. - отличная проходимость! лучше уаза по ощушениям. - ремонтопригодность (если руки из плеч то всё можно сделать самим, на форуме куча запчастей по бросовым ценам + все косяки расписаны) - машина не для города так как коробка конечно грузовая, габариты большие, динамика не фонтан.Всем удачи на дорогах и любите своих железных коней!

Отличная машина. Именно то, что нужно для комфортного быстрого перемещения на любое расстояние по любой дороге в любых условиях. Все разговоры про ненадежность Рейндж Роверов этой модели не касаются. Самая "отработанная" модель из всех Рейджей. Мнение не только мое, но и всех механиков, с кем общался.

Land Rover Defender 110 station wagon 2013 г. купили мы его в сентябре 2013, сошел он с конвейера в августе. Гарантия на Defender и сервис год. За первую неделю он пробежал 4000 км. По трассе максимальная скорость, которую удаётся выжать 140 км/ч. больше он не едет. Но это наверно нормально для дизеля внедорожника. Defender 110 скорее по настоящему мужская машина, хотя и девушка будет смотреться в нем очень даже эффектно. Единственное что Defender не очень цивилизован и в управлении для дамских рук будет тяжеловат. Но тут на вкус и цвет... Первая проблема с ним возникла по дороге с расчетом топлива. В инструкции очень запутанно описан расход. Двигатель внутри себя удерживает около 5 литров, которые не возможно использовать, но именно об этом пишется совсем в другом разделе.Автомобиль конечно достаточно внушительный по размерам и для городских улиц немного не громоздкий. В первое время было сложно привыкнуть к этому. Defender оказался менее поворотливым, чем казалось бы. Была блокировка руля на разворот, но когда ее сняли, то управляться с машиной стало просто. Два сидения, которые находятся сзади можно убирать в стороны, что даёт возможность получить достаточно просторный багажник. Конечно Defender по своей начинке достаточно пустой и комфорта в нем не особенно много. Хотя есть электрические стеклоподъёмники на передних сидениях, а так же их обогрев. В остальном все очень просто. Сидения достаточно удобные. Панель управления простая до "непривычности". Через месяц как его купили в двигателе появился какой то скрежет. Он появляется на пару секунд время от времени. Возили в сервис, сказали, что искать причину и это займет время, а его у нас не было и отложили этот вопрос на потом. С правой задней дверкой проблемы с закрыванием появились практически сразу. Но самое интересное стало когда температур упала до -10 и ниже, а так же пошел снег. Авто имеет люк прозрачный, который в первую же морозную снежную ночь обледенел и изнутри и снаружи. Машина греется очень долго, как и печка в ней, спасает подогрев сидений. Хотя если есть отапливаемый гараж или крытый паркинг, то проблемы нет. На рыбалке или охоте не удастся в ней быстро согреться. В остальном Defender 110 очень хороший вариант внедорожника. Проходимость высокая у него. Как обещает Land Rover, что в 2015 его перестанут выпускать, в связи с отсутствием подушек безопасности и новым европейским законом об обязательном их наличии. Не знаю почему их туда не возможно поместить, но если это произойдет, то думаю цена его станет на много существенней, хотя на мой взгляд, он слишком дорогой и сейчас для своей комплектации и даже с экстра опциями, которых не много. Land Rover Defender 110 station wagon конечно же привлекает внимание на дороге. Он смотрится очень достойно. Эта модель со своим характером и историей уже долгие годы остается неизменной.

Взял его по случаю, ездил чуть больше чем пол года, машина проблем не доставляла, за все время вложил 10тр, поменял коробку блока предохранителей и высоковольтные провода. В родной краске, тока задняя дверь багажника верхняя подгнила, но это у них у всех болезнь. Брал специально без пневмы, на пружинах. Купил на бомжовских 16 дицках, сразу поменял на нормальные, 20е от Вога3. В целом машина никогда не подводила, и летом и зимой. Катался на даче, даже на 20х с плохой резиной ни разу не посадил. Ессно в такие говны где хляби по пояс и только про-джиперы ездят не лазил, но по жиже в колеях лесовозов ездил на-ура. Продал тк понадобились срочно деньги на развитие бизнеса. В целом машина хорошая, но кто хочет надолго - ставьте ГБО. Нашел у кого можно чиниться просто за копейки (Питер), кому интересно, пишите в личку, расскажу. Если будете брать, обязательно узнайте когда делалась движка и коробка, если коробка умрет, это еще так-сяк, если движка - ппц машине, тока продавать как есть, чинить ее самому не рентабельно. Налог 224лс мне было в падлу платить, ездил на транзитах, машина вообще не тонированная, за все время ни разу не остановили. Сэкономил ~10тр, которые и вложил в обслуживание. ))))

Внешность автомобиля вызывает уважение: красив, объёмен, напорист,строг. Салон просторный, комфортабельный, легко трансформирующийся. Динамика разгона вполне оправдывает ожидания. Автомобиль очень надежен: поломки даже у такого "старичка" очень редки (сразу после покупки подчищены все мелкие неполадки, с тех пор неприятностей машина не доставляет), стоимость обслуживания легко вписывается в демократичные ценовые рамки, в эксплуатации автомобиль очень комфортабелен и надежен. Этот семейный автомобиль незаменим дачникам, охотникам и рыболовам, а также жителям населенных пунктов с неблагоустроенными транспортными путями, и всем-всем ценителям внедорожников, особенно не очень состоятельных.

До этого внедорожника у нас был седан, но купив в 2010 году Range Rover я поняла что лучше нечего нет.В этой машине всё, комфорт, мощь, дерзкий и мощный 5 литровый 8 цилиндровый двигатель. Про пневматическую подвеску надо сказать отдельно, при весе почти 3 тонн очень приятно ездить, дорогу почти не чувствуешь. У меня при езде по городу расход бензина почти 18 литров, не знаю может много ну конечно всё зависит от езды. Первый раз когда пошёл снег после того как купила Range Rover мне с начало было страшно садится за руль а после того как поехала я поняла что лучше нет машины. Вот уже пошёл 4 год как она у меня а я не как не могу налюбоваться, да и наездила то я всего 53,000. Прохожу вовремя сервис, и кроме тормозных накладок не чего не меняла.

Давно хотел купить купить Дискавери но предыдущий автомобиль можно скказать выбрала супруга и в итоге БМВ Х5, около года катался потом ДТП и в итоге в этом году купил 3 Дискавери дилерский с пробегом 73 т. км.(реальным). Моё давнее желание оказалось оправданым, едешь как в танке и супруга в итоге сказала что была не права!!!!! настояв на бехе. И еще меня приятно удивило отношение к владельцам этой марки со стороны дилеров(читай производителей) причем без разницы берешь ты новый автомобиль или подержанный, домой курьер привез в подарок шикарный альбом по Лендам и Ренджам ну и так по мелочи, понятно что реклама но все же.....

Сегодня сделал машине небольшое ТО, заодно решил написать небольшой первоначальный отзыв по впечатлениям от владения. Итак, Freelander2, 2010г, дизель, 2.2л, 160лс., куплен в декабре. 1. Салон. Я купил машину со светлым(бежевым) кожаным салоном, как и искал. Мне нравится этот цвет и мне плевать на то что он "маркий" и "на нем грязь видна". Когда есть грязь, её надо убирать, а не делать вид что её нет. Места в салоне, на мой взгляд, достаточно. У меня рост 192см, при этом сидеть за рулем удобно, регулировки сидения и рулевого колеса позволяют расположиться с комфортом. Если я сижу так как мне в кайф, пассажиру сзади меня, если он будет такого же роста, будет уже не очень удобно, коленями упрется. Супруга (около 178см) сидит сзади нормально, коленями моего сидения не касается. Если же настроить водительское сидение под пассажира ростом поменьше, проблем вообще не будет. Передние сидения оборудованы подлокотниками. Подлокотники считаю неудобными, когда еду один(почти всегда), правая рука часто оказывается лежащей на подлокотнике пассажира. Пока ничего с этим делать не буду, особо не раздражает, но один широкий подлокотник был бы удобнее. На заднем сидении пока не ездил, ничего про него сказать не могу, кроме того что оно складывается и имеет подлокотник с держателями для стаканов. Органы управления расположены, на мой взгляд, очень удобно и мне нравится строгий стиль панели, без вычурности при наличии всего необходимого современного функционала. Ящиков и ниш для хранения барахла не много, мне вполне достаточно(эти почти все пустые), но я слышал что некоторым владельцам не хватает. Что ещё? Шумоизоляция! На мой взгляд, шумка во Фриле заслуживает похвал, возможно, я так говорю потому что "ничего слаще не едал", пусть и "не едал", но "понадкусывал" я многое, так что с полной ответственностью заявляю, что действительно шумка достойная. В салоне лишних звуков нет, хотя на улице заведенный дизельный Фрил тарахтит реально как трактор. Ещё хочу с положительной стороны отметить качество материалов и сборки салона, в машине 2010г с большим пробегом нет ни сверчков, ни скрипов и материалы не потеряли эстетических свойств. Кожа сидений не растянута, не потрескалась, на коже руля нет потертостей, ну и т.д. Хорошая аккустика, по-моему где-то в машине спрятан сабвуфер, возможно родной, вопрос не изучал, но музыка весьма приличная, что особенно радует после Мазды 3. 2. Внешний вид. На вкус и цвет товарищей нет. Раньше мне Лэнд Роверы не нравились внешне вообще, но маркетинг делает своё дело и теперь они мне нравятся. Каюсь, подвержен влиянию среды. Однозначно, мне нравится наличие собственного ярко выраженного стиля. Для меня это всегда было важно, в подтверждение скажу, что в разные годы у меня были BMW-523 E-39, Rover-440, Saab 9-5... Все эти машины имеют собственный, ярко выраженный и отличный от остальных стиль. Больше про внешний вид писать нечего, тут либо нравится, либо нет, если бы мне совсем не нравился внешний вид машины, я бы её никогда не купил. 3. Двигатель. 2.2л, турбодизель, 160л.с. На этом двигателе не позажигаешь. Кто-то из владельцев пишет на форумах, что на низах он динамичен, но я бы побоялся такого определения. Динамика и эта машина - понятия, находящиеся на разных полюсах. Нет, я не скажу, что это вялое ведро, для машин этого класса, она действительно приемистая и на низах довольно бодрая, на уровне конкурентов. Однако, фразы типа "отжигать", "динамичная" и т.п. не совместимы с Фрилом, будем честны. 4. Коробка. Японская 6-ти ступ. адаптивная АКПП со спорт-режимом и ручным управлением. Писать пока особо нечего, всё устраивает. Поскольку я таскаюсь в основном в пробках, приучил автомат к вялому переключению. Смысла в рывках не вижу, ускоренный износ и увеличенный расход топлива. 5. Подвеска. Если колеса подспущены, машина становится валкой, кренится и клюёт носом. При правильном давлении в шинах проблем нет. Это я четко ощутил на себе, чуть не убравшись ночью на извилистой старой выборгской трассе, когда возвращался с ночной подводной охоты. Впереди ехали парни на РАВ-4 с дальним светом, а мы за ними с ближним, поэтому резкие повороты замечал позже и реагировал, соответственно, тоже с опозданием. Ехали со скоростью 100-110км/ч. В одном из поворотов я четко увидел что не вписываюсь, стал оттормаживаться, в повороте засвистели тормоза и я с диким креном, но все же вписался в поворот, думаю, что лишь благодаря электронике. Чуть всех щук по обочине не раскидали. В этот момент было такое ощущение, что даже задница схватилась за кожу сиденья... На следующий же день проверил давление в шинах, оказалось вместо 2.3 во всех колесах было примерно по 1.9-1.8 После подкачки до нормы, крены в поворотах стали существенно меньше. Возможно, данная ситуация стала для меня откровением потому, что раньше у меня не было высоких машин. В остальном могу сказать что подвеска комфортная, отлично проглатывает неровности, через трамвайные пути почти всегда проезжаю практически без снижения скорости, шумовые полосы перед переходами тоже особо не беспокоят. 6. Полный привод и внедорожные режимы. Использовать пока не приходилось, сами видите какая у нас зима в этом году. Оценить доработанную инженерами Лэнд Ровер муфту Халдекс(включающуюся до пробуксовок) пока не могу. Могу только наверняка сказать, что в отличие от Х-Трейла, роботы из колес точно не выскакивают, даже в крутых поворотах. Ещё один косяк, относящийся к внедорожным характеристикам, на машине установлены пороги. Они сжирают примерно 8см клиренса, хоть и по бокам. Сначала я думал их снять, но теперь передумал. Бордюров они все равно не касаются, даже спрыгивая с тротуара, не зацепился. Опять же, чистые брюки при посадке-высадке, модный внешний вид и защита от боковых притераний товарищей по пробкам. Пороги оригинальные, красивые и достаточно мощные, пусть будут. 7. Эксплуатация. Реальный расход в текущее время года по трассе: 90км/ч - 7л, 100-120км/ч - 8-9л 130-140 около 10-12л, дальше - больше. Город - по началу у меня был средний расход 13.5-14л, на данный момент около 12-13л. Смешанный режим на текущий момент 10.9л, полагаю, справедливым можно назвать около 12л на смешанном режиме. Меньше всего в движении жрёт на 1500 оборотов при включении соответствующей передачи. Экономно это или нет, решайте сами. Цена на дизтопливо на Лукойле по моему около 34.50, на Киришах последний раз была 33.50. Я убежден, что такая же машина с бензиновым мотором будет жрать по городу около 24л 95-го. Отличный обзор дороги со всех сторон благодаря большим стеклам и зеркалам-лопухам. Рулевое управление мне здесь очень нравится, реакция четкая, точная и быстрая, машина очень маневренная за счет короткой и широкой базы развороты в ограниченном пространстве на отлично. Передний и задний парктроник расслабляют при парковке, отучают надеяться на себя. 8. Обслуживание. Замена масла в двигателе, масляного фильтра, топливного, воздушного и салонного фильтров - 10000(материалы и работа). В специализированных НЕ дилерских СТО. Я сегодня поменял масло, масл.фильтр, топливный фильтр, купил воздушный и салонный(их сам перекину) - 8300. Пульт Webasto, который я уже чуть не потерял - 6000. Рейлинги на крышу с поперечинами - 22тыс.(присматриваюсь, нет денег) Машина требует замены масла и фильтров, кроме топливного, через 12тыс пробега, топливный - через24тыс. Опять же ремни ГРМ и навесного оборуд, масло в АКПП... В общем, машина в обслуживании не дешевая и обслуживание проводить надо регулярно. На Мазде 3 только масло и фильтры менял - копейки, мотор цепной, отдельного ремня на навесное нет. На этом пока всё. При наличии повода буду делиться дальнейшим опытом эксплуатации.

катаюсь на R.R.10 года мотор 505кобыл , в первый год накрылась АКП,поменяли по гарантии,этим летом сдох акуммулятор(17600руб) и разлетелась помпа(замена-120т.руб)протерлась кожа на вн.ручке вод двери-меняется только вместе с обшивкой(57т.руб) передние колодки(21т.р) ну и т.д

Купил авто в июне 2012 года так как не на чем было ездить(долго объяснять почему),внешность понравилась.еще когда ездил на туареге обращал на них(фрилы)внимание,выбирал не долго .приехал к официалам потестил 150 сильный -не едет.попросил 190 и о чудо машина летает.могу вам сказать с уверенностью я не новичок в/у с 1985 года .машины были разные за последние 5 лет был бмв 3 литровый и туарег 3 литровый.Сравнить с бмв и туарегом непросто у каждой из машин есть свои преимущества,но скажу без задней мысли за свои деньги фрил хорош,динамика в порядке,комлектация супер,вебасто,обогрев лобового,спорт режим,терайн респонс(переключения в разные режимы снег,грязь,колея,гравий,песок).ломучесть отсутствует,за почти 2 года только один раз обратился к дилеру (слетела тяга с привода задней правой двери)устранили без проблем и все.2 раза был в Болгарии на все лето уезжаю в Созополь,первый год накатал по Болгарии почти 3 тысячи км,отзывы положительные,единственная и очень существенная для меня проблема-МАЛОВАТ он мне!!!!Поэтому и продаю,хочу купить чего то побольше(двое детей все таки)ездить в Болгарию с ними маловат багажник и салон,а они еще и растут,так что решил продать или поменять на что нибудь побольше ,может на диско,не знаю на что хватит бабосиков.Так что я очень рад что покатался на ленд ровере.Всем советую без обмана.

Пегас это машина созданная для правильной эксплуатации и для серьезных людей , это легенда Британии как QUEEN и BEATLES. поэтому ее надо понять.Мой range rover не первой свежести (1996 г) езжу на нем уже семь лет, вовремя провожу все ТО и в итоге на СТО заглядываю ПОМЕНЯТЬ МАСЛА И ФИЛЬТРЫ. Двигатель 4.6 v8 224л.с. просто класс, выдает на гора столько дури, что если бы не люксовая принадлежность авто то в любое болото и любые горы , что я и делаю в горы, на рыбалку, охоту и само собой эксплуатирую его в городе . ПЕГАС это классика.

Буквально недавно купил автомобиль Land Rover LR2. Первое время аж писал кипятком от радости, думал никогда не нарадуюсь и не накатаюсь, после приезда домой, так и не хотелось выходить из авто. Так нравится этот кожаный мульти руль, откуда можно управлять практически всем, что есть в автомобили.Конечно первое время было тяжело привыкнуть, так как до этого крут мобиля я ездил на более низкой марке автомобиля. В этом автомобиле мне очень комфортно движения ничто не сковывает. Места для ног просто достаточно, коленки не бьются об руль. Задние пассажирские места также довольно просторные, детям очень нравятся что есть столько места что хоть спи.))))В автомобиле нет ненужных мест все сделано с умом и для комфорта.Расскажу немного про сердце этого самолета, ведь он не ездит а летит.Превосходная обработка Land Rover с истинной способностью и универсальностью. Так вот в самом сердце LR2 сидит 2.0L 4-цилиндровый двигатель с турбо наддувом, который повышает не только мощность и крутящий момент, но и экономит топливо. В смешанном режиме расход топлива превышает 10.4л/cотку. К интерьеру удобства включен 7-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательный, которую управляет звуковая система 380 Вт Meridian, а также целый ряд других команд все от панели управления и центральной консоли. В общем автомобилем очень доволен и семья тоже. На нем можно ездить везде, если вы конечно не боитесь грязи и воды. В нем нет излишней лакированной прилизанности и утонченности.

Опыт владения данным авто ровно 3 года , покупал новым в салоне в 2010 году в комплектации S с небольшими дополнительными опциями. Понравился дизайн машины и некая аура вокруг этого бренда о непревзойденных внедорожных качествах. В итоге, оказалось все прозаичнее, восторг прошел через месяц обладания новой машиной. Потребовалось сделать сход развал , машину тянуло постоянно в одну сторону, через 3 месяца начал течь радиатор, заменили по гарантии. Была не докручена гайка на шрусе!! При повороте руля был щелчек долго искали не понимали что это. Разобрались исправили. С приходом зимы замена лобового стекла перестало отогреваться , ждал месяц стекло потом заменили по гарантии. После первой зимы зацвела задняя дверь, буквально вздулась краска в районе арки, когда делал очередное ТО записали на покраску - перекрасили. Ну и ровно в последний день гарантии сломался замок 5-й двери )) успел поменять. Все ТО проходил в Независимости , отношение очень хорошее к клиентам, благо часто там бывал)) Проехал за 3 года менее 45 т км, продал единственному кто позвонил по объявлению , за 2 мес был 1 звонок , он и купил. До этого не верил, что ленд роверы это проблемные авто, но на личном опыте убедился что это так. Можно сказать, что мне не повезло именно с этим авто, считаю что это бред, такое к-во поломок на новом авто это уже система. У соседа по подъезду точно такойже Фрил но только 2008 года , у него время от времени проблема с пуском мотора, ему меняют бензонасос проблема не уходит. Наверное тоже не повезло) Кстати у жены КИА Соренто 2009 года дизель , примерно тоже самое , но вот зараза она вообще не ломалось , только ТО и все. Везет же кому-то )) Всем удачи.

По существу и вкратце. Владею маркой на протяжении 12 лет. Спорт в 2005 году как новая модель настораживал но когда разобрался понял что это то чего не хватало в других моделях лично мне это: ураганная динамика на тот момент хотя и сейчас радует,управляемость, габариты (короткий но широкий), заумное слово эргономика т.е удобство посадки, правда первое время при опускании правой руки с руля несколько раз попадал на крутилку громкости и вздрагивал, многие знают этот прикол. За пятилетнюю эксплуатацию не сломалось ничего.После серпантинов газ тормоз немного пинается автомат но когда в спокойном режиме все встает на свои места. Менял втулки стабилизатора несколько раз , он у них нагружен,резину ,масло и все.На втором году поставил 19 радиус 255 55 19 машина стала мягкой но в повороты входит конечно же не так как на двадцатках но мне 51 и вроде все устраивает .По мотору..в отличии от БМВ масло от замены до замены уровень. Никаких баклашек и доливок.Нагнетатель как говорят вечный.. Никаких соплей снизу как от турбин нет.Ломаться по сути нечему сейчас пробег 165000 а сиденья ..ни одного залома вот что такое Оксфорд но эта кожа только на чем сидеть ,боковинки сидений из *Лексусовской кожи*они стремненькие .Расход ..больше 20.5 никогда не показывал в городе. По трассе может показать и 11.5.Все зависит от бензина и выбранной траектории полета. Если 98 на Роснефти где я только при необходимости заправляюсь то расход больше и машина чувствует, если на Лукойле 98 то соответственно все хорошо.Бензин только 98 и не надо придумывать придуманное.Лак на кузове керамика от того после мойки всегда блестит. Металл толстый и прочный .Тормоза Брембо и в Африке Брембо хотя их придумали трусы но пару ситуаций было чуть не было если б не Брембо.Автомобилем доволен поменяю на новый Спорт хотя он... длинней...но красивый. Всем добра!!!!

добрый день, хочу внести свои пять копеек в обсуждение данного девайса, владею авто уже более 2 х лет брал с пробегом по России , авто дилерский и по нашим дорогам на момент покупки пробегал более чем за 160 тыков, судя по подвески (шаровые и наконечники саленблоки и т.т.д) до меня предыдущие хозяева её не делали и ни чего соответственно в ней не меняли, подвеска там действительно крепкая, но после 160 тыков всё ровно требует перебора, запчасти можно подобрать на свой вкус и кошелёк, а если руки растут верно, то большой выбор от наших марок, в этом вам поможет форум, В прицепе в целом авто по динамике и проходимости очень хорош и на мой взгляд один из лучших в своем классе, не зря данная марка является любимцем команды ТОП ГИР, но как говорится каждому своё и своё не каждому. Есть на данном автомобили больное место ото вязкомуфта тот самый зверь который отвечает за работу заднего привода вещь не из дешевых стоит порядка 40 000 , но на счастье уже лечится , на форуме всё подробно описано, цена вопроса 1500 если делаешь сам. Марка правда очень хороша и если ты хоть немного понимаешь машину то в неё влюбишься и она будет отвечать тебе взаимностью. По расходу топлива могу сказать следующие у меня установлен активатор топлива хитрая штука разработка , по этой причине по городу у меняя не более 13 литров при этом в пол я периодически вдавливаю , до этого такая штука у меня стояла на санг йонге дизельном, результат тоже был очевидным. Вот как то так. да и самое главное авто буду продавать и хочу брать себе либо дефендер либо дискавери других вариантов просто нет.

Приобрел этим летом себе новый Range Rover с дизельным v8 4,4. Сначала думал взять 5-литровый бензиновый мотор, но, сравним оба варианта, остановился ни дизеле – тяга больше и расход меньше. До этого обладал предыдущим Range Rover. Хочу сказать, действительно, это новый автомобиль, а не рестайл. Машина стала заметно быстрее, интерьер в соответствии с модой времени стал более стильным, минималистичным. Несколько ручек-переключателей перекочевало в единую мультимедийную систему. Комплектация у меня SE: 5 камер по кругу, массаж, салон – светлая кожа. Кресла очень удобные, просто божественные, особенно подголовник. В такой машине говорить о том, что климат-контроль плохо работает – неправильно. Здесь 4-зонный климат, и он отлично справляется со своими прямыми обязанностями. Расход топлива средний у меня примерно 14 литров, что для такого большого автомобиля и мощности считаю крайне малым. Коллега на Lexus LX по 25-30 выкатывает. Так что автомобиль всем хорошо, кроме одного – угоняют часто. Угонщики же не дураки, прознали про новый Range Rover. ДПС частенько тормозит, проверяют документы