74 отзыва о Kia Sportage 2011 года

Динамика авто на МКП достаточная для кроссовера, управляемость устойчивая, адекватная, комфорт на три с плюсом. Салон очень удобный, багажник для кроссовера небольшой.ТО 1 - 4000р., ТО 2-8000р., зато машина внешне очень красивая, подвеска мягкая.Недостатки: слабые стабилизаторы поперечной устойчивости "косточки", неудобный левый передний обзор, отсутствие ровного пола при складывании задних сидений, не горят фонари на крышке багажника, нет обогрева лобового стекла.

За рулём Спортажа уже более трёх лет. Первое впечатление при посещении авто-салона, когда впервые увидел вблизи свою будущую машину: очень крепенько сделана, ладная такая, по ощущениям довольно жёсткая конструкция кузова. Двери на болтаются, сиденья не люфтят, детали отделки на своих местах. В принципе отсутствуют гремящие и дребезжащие звуки. Все органы управления, включая руль, имеют комфортную тактильную обратную связь. Понравилось первое впечатление, когда открытая дверь гостеприимно встала почти на 90 градусов к кузову: входить - выходить удобно как впереди, так и сзади. Относительно внешности, по мне сейчас это машина с самым креативным экстерьером на нашем рынке. Молодцы дизайнеры! Немного портит картину чрезмерно проседающий зад, как у замученной собачьей площадкой немецкой овчарки. На дороге: водитель я со стажем и всё в этой жизни уже всем доказал. Посему на дороге соблюдаю меру: пилотирую не слишком динамично и не запредельно быстро. Как положено. Динамики и поворачиваемости при такой езде вполне хватает. Но если хочется зажечь, то ожидания обмануты не будут. Расход на круиз-контроле при перемещении по трассе в пределах 110 км/ч можно довести до 6,7 л. В городе, при забегах от светофора до ближайшей пробки, не редкость 14,3. К микроклимату, сиденьям, расположению органов управления вопросов нет. В обслуживании машина не вызывает особых проблем. "Человечная" конструкция основных узлов, которые требуют регулярного обслуживания, позволяет без применения спецсредств и особой слесарной сноровки заменить хоть тормозные колодки, хоть фильтр салона. Что не нравится: Подвеска очень уж легковушечная. Двухтонная масса начинает лихорадочно приплясывать на любых неровностях, боковой поддержкой сидений безжалостно отбивая почки всем присутствующим с салоне. Спасает отсутствие нарастающей раскачки и жестких ударов в подвеску, здесь всё вроде нормально. На первых порах очень раздражала неспособность машины держать прямую траекторию. Необходимо постоянно подруливать. Поначалу, без привычки, от этого перенапрягаются и болят предплечья. Потом, видимо, или прочие достоинства машины заставляют забыть о проблеме, либо просто привыкаешь, найдя удобное положение за рулём. Сейчас, после трёх лет этого уже не замечаешь, но поначалу такая черта машины может вполне отпугнуть от покупки. ЛКП нанесено не плохо, но имеются болевые точки. Уже у нескольких машин, включая мою, видел вздутия на передней кромке крышки капота. Болезнь, однако. Очень многие, кроме меня, жалуются на низкое качество кожзама на руле. Видел, что через пару лет эксплуатации кожа просто облезает лохмотьями. Самого Бог пока милует.Очень нежнА резина дверных уплотнителей, прямо как на пудренице. В некоторым местах протёрлись до сквозных дыр. Замена не проблемная. Цена высока? А что нынче бесплатно....?

Авто в эксплуатации с апреля 2012г. Пробег 65000км. В целом не плохой автомобиль. Кроме "вылетевшего" каталитического нейтрализатора (на первых 5000км.) и замены переднего ступичного подшипника (по гарантии) проблем технического характера не возникало. Вполне комфортный автомобиль для семьи, подвеска не "жёсткая", достаточно хорошо поглощает средние дефекты асфальтового покрытия, остальное "без фанатизма". Разгонная динамика такая же, как и у "однокласников" Хонды, Митцубиси, Хёндай, Ниссан (опять же всё зависит от умения "раскручивать", кто то и на 5 скорости при 60 км/час ожидает "ракету"). Во внешнем виде подкачал тыл ниже бампера, недоработали... Рулевая на отлично, обратная связь на высоте, прямолинейное движение обеспечено, подрулька минимальна. Повороты держит на ура - это для кроссовера (с седанами конечно же я не сравниваю). По сугробам, песку, весеннему тающему снегу полный привод уверенно протягивает, но при условии, что "брюхо свободно" и отсутствует желание у водителя давить "тапку" до пробуксовки (пару раз спокойно объезжал по целине переметённой дороги буксующие Шнивы). Расход топлива не соответствует заявленному в характеристиках, выше на 1,5литров и город, и трасса.

Это мой служебный авто.Эксплуатирую его 3 года 160000тыс пробега.Брали в салоне.Расход по городу где нет больших пробок 9л.,за городом 8л при скорости 120км.Двигун тормозит при обгоне загонял встречку на обочину потом привык и обгоняю наверняка (.На газ нажал а он стоит).Управлять легко во дворе но не удобно подруливать по трассе.Оптика отлично освещает в тёмное время суток.Климат, подогрев сидений работают отлично.Шумоизоляция не очень,О неровностях на дороге раскажет моя печень она постоянно трясётся.Два мужика ростом 180см. и заднему давит в коленную чашку спинка переднего сиденья.Подвеска в целом вынослива.За 3 года и 150000тыс заменил стойки перед зад 3 раза тормозные колодки и 1 раз диски.Коробку делали два раза больное место у меня 5 с-я.Ремонт последний около 2000у.е за свои, первый дилера.Летит вторичный подшипник, шестерня, помежуточный вал-слизывает шлицы.Ну вот в целом плюсов больше чем минусов.

По долгу службы, я очень много езжу на своем авто по России, годовые пробеги частенько заваливают за 100 тыс. км. В связи с чем машины меняю достаточно часто и в основном покупаю Б.У. авто из рук друзей, знакомых или просто автомобили с незапятнаной историей, так как продать годовалый ато с пробегом под 100 000, не потеряв 30% а иногда и более, от его цены проблематично. В итоге после владения : ЗАЗ 968, ЗАЗ 968М, АЗЛК 2140, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, Chevrolet Aveo, Subaru impreza WRX Sti, Toyota Avensis, Honda Accord, Nissan X-Trail, VW Tiguan, VW Touareg ( 2012 ) V8 4.2 Tdi( первый новый авто ), Nissan Pathfinder, я купил Сортаж. Продав "пафика", я понял что его размер и потенциал, для моего образа жизни, избыточен. Поездив на машинах разных классов и габаритов, я понял что, золотая середина для меня, это "паркетник". Выбора в принципе не было вообще, я решил приобрести машину сестры. Ей оказался KIA Sportage 3. Мотор бензин, 2,0 (150 л.с ) Автомат, полный привод. Название комплектации, я не знаю, но вроде максималка: Панорамная крыша, кожа, навигация, автопарковщик и много другое. Автомобиль 2011 года, на момент передачи его мне, пробег составлял 11 000 км, то есть почти новый А/М. На момент написания отзыва, пробег перевалили за 46 000 км. Далее опишу в привычном мне стиле, что понравилось а что нет. Хотелось бы обратить внимание, что все ниже написанное, сугубо мое личное мнение и я его никому не навязываю. Внешне автомобиль, с моей точки зрения, весьма не ординарен, но приятен, особенно на R18, понравилось Качество материалов, в отделке салона, приемлемое, где то мягко, где то жестко, для машины этой ценовой категории, приемлемо ( понравилось ). Качество сборки, хорошее, не гремит, не шуршит ( понравилось ). Места в салоне вполне достаточно, сам за собой могу сесть, не упираясь коленями в сиденье, при моем росте 187 см (Понравилось), хотя если у вас планируется на постоянной основе, возить сзади пассажира, ростом от 180 и выше, от панорамной крыши, лучше отказаться, она порядочно съедает, пространства над головой. Багажник не очень большой, но в каждодневной эксплуатации, достаточный ( понравилось ). Задние сиденья, складываются, почти в ровный пол ( понравилось ). Сама крыша, реализована хорошо ( понравилось ), но 1-2 раза в сезон, нужно производить чистку направляющих. У ОД, услуга стоит в среднем 6000 руб. Самостоятельно это сделать, не так просто как кажется, если чистку не производить, то в один момент, крыша может не закрыться ( не понравилось ). Учитывая максимальную комплектацию, опций в машине прилично, хотя некоторые из них, вызывают сомнения. В моей машине, парктроники есть, спереди и сзади, а так же по бокам, они нужны для автопарковщика. Наличие данной опции в машине, конечно сомнительное, но пару раз, в сильный снегопад, мне нужно было срочно перепарковать машину на 10 метров вперед, сщетки под рукой нет, да и времени тоже, а окна на машине все в снегу, видимость по бокам, нулевая. Решил довериться автоматике, и был приятно удивлен, машина с первой попытки, въехала на свободное парковочное место ( понравилось ). Сами датчики парковки, не очень информативны, они отображают расстояние до препятствия, на бортовом компьютере, и не очень наглядно ( не понравилось ). Сам борт. компьютер, тоже вызывает противоречивые ощущения. Показания на нем, можно "листать" только по кругу, одной единственной кнопкой на козырьке панели приборов ( не понравилось ) Так же в борт компьютере, есть предупреждение о гололеде, Если на улице от -5 до +5, то машина выдает сигнал и сообщение о скользкой дороге, причем на панели приборов появляется соответствующий символ, желтого цвета и маячит он перед глазами, как будто ошибка какая, до момента изменения температуры, то есть этой зимой, почти каждый день, а если температура скачет туда обратно, то этот пиликанье можно слушать весь день, ужасно раздражает ( не понравилось ). Мультимедийные возможности, весьма не плохи, есть USB и специальный разъем под шнурок APPLE, все работает корректно и без нареканий ( Понравилось ) Музыка с сабом в заднем крыле, играет не очень качественно, но "басовито", для штатной аудиосистемы, приемлемо ( понравилось ) Такие опции как : Громкая связь, доступ без ключа, камера заднего вида, ксеноновых фар, нареканий не вызвали, есть недочеты, но они не стоят внимания ( понравилось ), а вот ксенон оказался только на ближнем, дальний галоген ( не понравилось ). При всем изобилии опций, режим автоматических стекло подъемников, только у водителя ( не понравилось ). Что касаемо ходовых качеств, то перед покупкой, стоит трезво давать себе отчет, полноприводная машина, с акпп, и атмосферным мотором в 150 л.с., динамично разгоняться не может. Для мотора 150 л.с. она приемлема, но в целом для машины, конечно маловато ( не понравилось ) Расход в городе, при динамичной езде, 15-17 литров, если ездить в зоне индикатора эко, можно уложиться в 10. По трассе, на скоростях 90-120, в среднем выходит 9-10. Плавность хода, отличная, на трассе, съедает все мелкие выбоины и мелкие стыки, крупные ямы достойно отрабатывает ( понравилось ). Противовесом плавности хода, служит сильная валкость в поворотах, с внушительными кренами, даже при резком пересторение, из ряда в ряд, но по сколько автомобиль, не спортивный, то это нормально ( понравилось ). На высоких скоростях, ведет себя предсказуемо, иногда «ловит» колею, и в ней болтается, но в целом безопасно и предсказуемо ( понравилось ). Максимум мне удалось разогнать спортажа, до 160 км.ч. Быстрее конечно можно, но с газом в пол и крайне тяжело, комфортная скорость для машины на трассе 140, дальше уже комфорт тает на глазах ( не понравилось ). При разгоне свыше 130-140, начинает завывать ветер, возможно причиной этому служат дефлектора на окнах, но по скольку они оригинальные и ставились у ОД при покупке, свистеть они не должны ( не понравилось ). Так же есть огромный недостаток в аэродинамике зеркал, они пачкаются всегда, в мокрую погоду, они всегда сырые, в сухую, пыльные, а в слякоть о них можно забыть, ранее такой проблемы не встречал ни разу ( очень не понравилось ). Говорят, народ придумал какие то козырьки, ставят сверху на зеркало и вроде становиться лучше. Еще одна огромная проблема, это обзорность. Левая стойка на столько широкая, что при повороте, в ней легко прячется грузовик или семья из 5 человек ! ( очень не понравилось ). Если вы ростом от 180 и выше, скорее всего вам будет не хватать обзорности в зеркале заднего вида, дело в том что в него вы будите видеть, только метров на 50 позади вас. Помогает только вжимание головы в плечи ( не понравилось ). Хотелось бы отметить полный привод автомобиля, он подключается быстро и не заметно ( понравилось ). хотя сам по себе он весьма примитивен и нужен исключительно в городе, для комфортного старта со светофора зимой, и парковки в трудно доступных местах, о покорении бездорожья лучше не мечтать, простейшее диагональное вывешивание, машина с места, преодолеть не может ( не понравилось ). Имитации блокировок нет, колеса не притормаживаются как на одноклассниках, клавиша ЛОК, ничего не дает, да и дорожный просвет вас быстро отрезвит. Что касается обслуживания, то оно регламентируется раз в 15 000 км или 1 раз в год. 1-е ТО стоило около 7 тыс, второе вышло в 12, третье только предстоит, обещают в 7-8 уложиться. В итоге, я сделал для себя вывод, что корейские производители, шагают семимильными шагами на встречу прогрессу и это у них не плохо получается, но в сравнение с японскими или европейскими одноклассниками, они всё же на пару шагов позади. Это могло бы быть преимуществом, если бы автомобиль, в равных комплектация, с японским конкурентом, стоил бы на 200 тыс дешевле, а при равной стоимости, я не вижу смысла делать выбор в пользу корейца, хотя в целом автомобиль очень не плох. Если вы не владели машинами классом выше и вам нравиться спортаж, то смело берите и не задумывайтесь, а я пожалуй выставлю авто на продажу, не мое...

Доброе время суток дамы и господа! До Спортажа владел ваз2112 2006года, опель астра 2008год и Тигуан 2010год. Каждым авто владею по 2-3 года. Все новые. Пробег более 40тыс. Не накатываю. Далее решил сделать себе подарок перед Новым годом 2011-2012. Продал 10 декабря тигуан и решил что хочу дальше ездить на кроссовере. Заглянул 20декабря в салон Киа и мне очень приглянулась машинка. Выбор чисто мой. Манагеров и всяких других людей льющие в уши мед и вешая спагетти на уши шлю в лес! Вообщем покупаю максималку Премиум, бензин 2л. 4вд. С учетом скидки и моей особенности выноса мозга купил его за 1.2 ляма . С точки зрения оснащения и внешнего вида авто,аналогов не нашел. И бесключевой доступ, навигация, ксенон и красивые диодные огни, кожаный салон ээээ... кожзам :) , подогрев всех сидений, 18 диски, панорамная крыша, парктроники по кругу, камера заднего вида, бесполезная понтовая автопарковка! Вообщем напичкана зачетно! Тигуаны, рафы, срв, х-треилы, и прочие кроссоверы отдыхают по такому оснащению за такие деньги! Мое счастье длилось ровно 2356км. 8 февраля я проверил соответствует ли мое авто рейтингу 5звезд по краштесту! :) занесло на зимней дороге и я на скорости 60-70 км словил серединой капота бетонный фонарный столб. Все прошло отлично. Эирбэг в лицо. Дверь открыл. Не одной царапины на мне. Авто в тотал. Далее мудотня со страховой и я в мае 12 года беру себе такой же. Только цвет серый. Далее уже 2 год катаюсь. Пробег на данный момент 37тыс. Автомобиль очень радует. Динамика авто не супер. Но лечится чипом. Сразу бодрее и автомат меньше тупит. Около 166 лошадей и момент около 230. Дорогу отлично держит. Шумка неплохая. До 130км в час не раздражает. Далее все свистит. Расход сумашедший. При моей агресивной манере выходит 16 литров на сотню. Но это газ в пол. Так по трассе около 11литров. Крыша панорамная: В салоне светло и приятно. Зимой крыша скрепит, летом доставляет кайф. Только обязательно смазывать механизм. А то не закроется и придеться рукой ее доводить. :) профиль штатных шин самое то для наших дорог 55мм. И на паребрик залезть и в грязи поковырять и по трассе как сосиску по дороге не болтает! Качество материалов в салоне хорошее. Мягкий пластик есть. Вообщем впечатление хорошее. Конечно можно было блин доводчики стекол сделать. Только водительское авто. Остальные: держи кнопку пока не закроется. Полный привод работает на 5. Муфта подключает незаметно. Муфта стоит Диномакс. Не перегревается. Чуть ли ни 2 часа гоняли по песку и по лесу. Мазда сх7 сдохла раньше. А хонде срв хватило 10минут. Перегрелись и стояли в сторонке остывали. Главное поставить защиту картера. Штатно стоит пластиковый пыльник который рассыпается в щепки от таких приключений. Ближний свет отличный ксеноновый линза. Светит как надо. Дальний шаражный галоген. Меняйти лампы на осрам найт брейкер и будет в разы лучше. Климат контроль работает отлично. Кондей тоже очень хорошо сушит в дождь и холодит в жару. Мощь от двигателя отнимает но не критично! В дальней дороге машина показала себя хорошо. 4 чел по 90 кг в машине и груза в багажнике около 100кг. Едет неплохо. Дорогу держит. Но блин подвеску сзади пробивает на средних канавах. Спина не болит но потеет от кожы..эээээ кожзама :) По гарантии менялось достаточно много: Около 10000км меняли кардан с подвесным подшипником в сборе. Загудел он. По регламенту только замена в сборе. 10000-15000км. Стойки стабилизатора передние. Пружины просевшие задние. Привод передний правый. 20000-35000км: амортизаторы 2шт передние. Стойки стабилизатора передние, рычаг дворников(залипал. Из-за чего щетки не всегда срабатывали). И опять де задние просевшие пружины. Стоимость Т.О. и 1 и 2 около 10тыс . По регламенту каждые 15000км. Следите когда делают то. Надоели эти редиски. Постоянно аля забывают поменять фильтр салона. В накладной есть а в машине старый. Между прочим у дилера он стоит 1250. Обслуживание в сто раз лучше чем в фольксвагене. Мой вывод: Машина по соотношению цены, оснащения, качества. Очень хороша. Корейцы сделали огромный шаг вперед. Просто посмотрите на 2 спортейдж и на 3 который сейчас. Только при продаже теряет не мало. Купил за 1.3млн а продам дай бог за 950тыс-1млн. За 2 года очень много. Аж 300тыщ теряешь. Спасибо за внимание! Всем счастья и добра и отличной дороги! :)

Машина супер. Зимой очень теплая. Это для нашей зимы!!! На дороге управляемость очень хорошая.

Представляю Вам самый безопасный автомобиль в своем классе, KIA Sportage. Комплектация Luxe:Обогрев всех сидений, авто-дождь, авто-свет, Интерфейс Bluetooth для подключения мобильного телефона, парктроник, Приборная панель "Supervision", Охлаждаемый перчаточный ящик, Легкосплавные колесные диски 17", шины 225/60R, Боковые зеркала с электроприводом и подогревом, Электропривод складывания боковых зеркал, Полноразмерное запасное колесо (легкосплавное), Подсветка для косметических зеркал и расширители солнцезащитных козырьков, Боковые подушки безопасности передних сидений, Надувные шторки безопасности, Датчик опрокидывания, Активные подголовники, Система курсовой устойчивости (ESC), Система помощи при спуске со склона (DBC) и система помощи при старте на подъеме (HAC), Интегрированная система активного управления (VSM), Раздельный климат-контроль для водителя и переднего пассажира с системой ИОНИЗАЦИЕЙ воздуха, Индикатор низкого уровня омывающей жидкости, Круиз-контроль, Руль с дистанционным управлением аудиосистемой и круиз-контролем, Регулировка рулевой колонки по вылету, Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, Подогрев ветрового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей, Стропы для легкого складывания спинок задних сидений, Функция закрывания стекла водителя одним нажатием и это ещё не все. Автомобиль находиться на гарантии. Все ТО пройдены вовремя у Официального дилера. Надежный, комфортный, красивый, стильный и БЕЗОПАСНЫЙ автомобиль. РЕАЛЬНЫЙ расход бензина с включенной сплит-системой в городе 10,2-10,4 л/100 км. Согласитесь приятные цифры расхода. Но данному автомобилю сильно не хватает динамики в разгоне. Не представляю как разгоняется автомат. Возможно это мое завышенное требование от двигателя в 150 л.с. Но к примеру Тигуан со 170 л.с. буквально летит. Хотя сейчас уже есть решение, как повысить динамику разгона. Подключаемый полный привод + AWD. Поверьте, что автомат на полном приводе не всегда включается по вашему желанию :-) , у него свой алгоритм действий (имел такой опыт на Форд Куга, когда полный привод не включался и машину пришлось толкать :-( ). А данная машина прекрасно дополнена функцией ручного включения полного привода. Просто нажмите кнопку в салоне. Что еще порадовало в данной машине: Отличная управляемость, хорошая шумоизоляция, комфорт, просторный салон, качество сборки (об этом много и подробно пишут во многих авто-журналах). Пластик. Просто на высоте. Приятно и взору и руке. Руль с кожаной оплеткой приятно ложиться в руку. Зимняя эксплуатация прошла на ура. Всегда заводится. И особый БОНУС. Салон нагревается за 3-5 минут. И хорошо держит тепло. Если пока сомневаетесь, почитайте отзывы других владельцев. У меня именно такой как я описал автомобиль. И я готов его передать в ДОБРЫЕ РУКИ. Аудио-система тоже на высоте. Однако если Вы меломан то придется дорабатывать. Я прежде чем выбрать данный автомобиль попробовал разные его одноклассники: Кашкай, Икс-треил, Тигуан, Каптива, Рав4. Они тоже хороши, а вот максимальное сочетание характеристик нашел именно в Sportage. И не ошибся. Желаю и Вам испытать приятные ощущения от управления и общения с этим автомобилем.

KIA Sportage - очень надежный автомобиль. В любых поездках был великолепный и ни разу не подвел. Не продавал бы, но связано с покупкой автомобиля классом выше.По прямой KIA Sportage кушает очень мало - около 10 литров.Очень вместительный автомобиль. С Украины с полным багажником фруктов вел себя очень весело и достойно. Переключение 6-ти ступки автомата незаметно и очень плавно. Кто приобретет, думаю, что будет доволен.Плюсов очень много.Минусы: С места долго разгоняется, но это и не спортивный автомобиль.Следующий авто будет тоже КИА, но Соренто.

Всем привет. Проездив на Лансере 10 4 года решил, что для нашего города нужен машин по выше и желательно на полном приводе. Рассматривал как новые так и б.у. варианты. Не буду заострять внимание на процессе выбора, лишь скажу, что из японских кроссоверов понравилась только цр-в, от Тигуана отпугнули отзывы на форуме, да и турбо мотор как то не хотелось (сейчас уже так не считаю) Но никак не укладывался в цену. Корею не рассматривал изначально т.к. глубоки предрассудки в умах людей и я не исключение :-) Но как то зимой от нечего делать решил заехать на тест-драйв Спорта 2.0 дизель о 136 лс. И...понравилось. Решил не смотря ни на что попробовать изделие корейского автопрома. И по прошествию 2х лет и 35 тыс км могу сказать - не разачарован. И это главное. И по порядку: Салон. Все на своих местах, удобно. Обзора по сторонам хватает за глаза - все таки "лопухи" зеркал большие и парктроники в наличии. С этим проблем нет. Практичный кожзам на дверях и подлокотнике, приятная кожа на руле, но тряпка на сиденьях все таки не очень (комплектация люкс). Качество акустики удовлетворительное, но не более. Места достаточно, радует практичный пластик на спинках сидений (актуально если есть маленькие дети) Из минусов - маловат очечник, режим "авто" лишь на водительском эсп, двери закрываются туговато (шумоизоляция частично решила проблему). На ходу. Очень нравится работа 6 ступ акпп - все плавно без рывков, как на вариаторе. Движек за 35 тыс не съел ни грамма масла. НО расход ...это огромный минус - лето 12-13, зима 15-16. Я бы еще понял если бы и ехала на эти литры, так нет динамика довольно посредсвенна и если в городе ее еще как то хватает, то на трассе - беда. Подвеска в целом радует своим пофигизмом к "мелочи" на дороге, но вот если ямы будут по крупнее лучше притормозить. На скорости прямую держит отлично, дискомфорта не ощущаешь, шумоизоляция очень не плоха. Но и тут без минуса не обошлось: дело в том, что при минусовых температурах стойки аммортизаторов начинают дубеть, появляется люфт у штока и "зад" авто начинает неприятно стучать - после часа стоянки в теплом боксе все проходит. Пожалуй это единственный и ооооочень непрятный минус. Из плюсов зимой могу отметить: офигенная печка - лансер в этом плане был хуже, хотя совсем не плох, система полного привода - работает очень деликато и корректно, подключает задок когда надо и практически незаметно, дворы у нас не гребут так что работу его проверял не раз - перегреть так и не удалось. Что еще хотелось бы отметить? Да в принципе все наверно. За два года по гарантии было поменяно датчик стоп сигнала, две стойки стабилизатора (задние, менять было не обязательно), датчик парктроника. Все. Купил бы я снова Спорт? Да, но дизель или корейский 261 сильный вариант. Возьму ли я корейца опять после Спорта?? Скорее всего да т.к. направление развития японских производителей меня не очень радуют - особенно в плане дизайна, экономии и цен, а европа все таки дороговата, да и не вижу я смысла переплачивать. корейы сейчас на подъеме - это очевидно и качество растет очень быстро. Всем спасибо. Жду комментариев.

Всем привет.Проездив на Лансере 10 4 года решил, что для нашего города нужен машин по выше и желательно на полном приводе. Рассматривал как новые так и б.у. варианты. Не буду заострять внимание на процессе выбора, лишь скажу, что из японских кроссоверов понравилась только цр-в, от Тигуана отпугнули отзывы на форуме, да и турбо мотор как то не хотелось (сейчас уже так не считаю) Но никак не укладывался в цену. Корею не рассматривал изначально т.к. глубоки предрассудки в умах людей и я не исключение :-) Но как то зимой от нечего делать решил заехать на тест-драйв Спорта 2.0 дизель о 136 лс. И...понравилось. Решил не смотря ни на что попробовать изделие корейского автопрома. И по прошествию 2х лет и 35 тыс км могу сказать - не разачарован. И это главное. И по порядку:Салон. Все на своих местах, удобно. Обзора по сторонам хватает за глаза - все таки "лопухи" зеркал большие и парктроники в наличии. С этим проблем нет. Практичный кожзам на дверях и подлокотнике, приятная кожа на руле, но тряпка на сиденьях все таки не очень (комплектация люкс). Качество акустики удовлетворительное, но не более. Места достаточно, радует практичный пластик на спинках сидений (актуально если есть маленькие дети) Из минусов - маловат очечник, режим "авто" лишь на водительском эсп, двери закрываются туговато (шумоизоляция частично решила проблему).На ходу. Очень нравится работа 6 ступ акпп - все плавно без рывков, как на вариаторе. Движек за 35 тыс не съел ни грамма масла. НО расход ...это огромный минус - лето 12-13, зима 15-16. Я бы еще понял если бы и ехала на эти литры, так нет динамика довольно посредсвенна и если в городе ее еще как то хватает, то на трассе - беда.Подвеска в целом радует своим пофигизмом к "мелочи" на дороге, но вот если ямы будут по крупнее лучше притормозить. На скорости прямую держит отлично, дискомфорта не ощущаешь, шумоизоляция очень не плоха.Но и тут без минуса не обошлось: дело в том, что при минусовых температурах стойки аммортизаторов начинают дубеть, появляется люфт у штока и "зад" авто начинает неприятно стучать - после часа стоянки в теплом боксе все проходит. Пожалуй это единственный и ооооочень непрятный минус. Из плюсов зимой могу отметить: офигенная печка - лансер в этом плане был хуже, хотя совсем не плох, система полного привода - работает очень деликато и корректно, подключает задок когда надо и практически незаметно, дворы у нас не гребут так что работу его проверял не раз - перегреть так и не удалось.Что еще хотелось бы отметить? Да в принципе все наверно. За два года по гарантии было поменяно датчик стоп сигнала, две стойки стабилизатора (задние, менять было не обязательно), датчик парктроника. Все.Купил бы я снова Спорт? Да, но дизель или корейский 261 сильный вариант. Возьму ли я корейца опять после Спорта?? Скорее всего да т.к. направление развития японских производителей меня не очень радуют - особенно в плане дизайна, экономии и цен, а европа все таки дороговата, да и не вижу я смысла переплачивать. корейы сейчас на подъеме - это очевидно и качество растет очень быстро.Всем спасибо. Жду комментариев.

Приобрел этот автомобиль двухлетним, до этого был полноприводный Тушкан на автомате. Продал его в семилетнем возрасте, с пробегом под 100тыс, проблем с машиной не знал, ездил и радовался. Единственное - подвеска постоянно напрягала, но стоило всё копейки, поэтому не парился. Бюджет был максимум 900тыс, без кредитов. На замену рассматривал только корейцев (приемлемая цена + копеечные запчасти и неплохая надежность). Ими были Хундай ИХ35, собственно спортейдж3 и соренто в последнем кузове. В итоге взял спортейдж, белый на переднем приводе, акпп-6, комплектация комфорт, с пробегом 28тыс в изумительном состоянии. Долго отговаривали от переднего привода, типа зимой вспомню. Но я и на полном часто застревал, вытаскивали тяжелой техникой, а тут осторожнее буду, все равно не легковушка - высокая. Ощущения за 2 месяца владения: классно выглядит, салон тоже красивый (слишком черный правда), очень легко и приятно рулится, несусветно прёт (по сравнению с тушканом), коробка работает отлично, места в салоне достаточно, багажник большой для машины таких размеров, нормальная шумка, подвеска - сказка (не стучит, не гремит). Есть обогрев всех сидений. А самое главное - расход. Тушкан жрал летом 13-14литров, зимой 16-17, и я к этому привык. А Спортик в том же городе, в тех же условиях летом кушает 8,5 - 9 литров! Бензин просто не кончается!) Посмотрим что будет зимой. После Tucson\'а ощущаю себя как в легковушке, очень маневренный и легкий автомобиль. Долго привыкал к кондеру после климата, и к обзорности, как в спорткупе. Передние стойки и на туссане были толстыми, но тут... Еще двери достали. Передние закрываются нормально, но задние, особенно левая - ужасно, надо очень сильно хлопать. Иногда со злости, когда не закрывается с 5-6 попытки, хлопаю так, что стыдно становится, если кто то рядом. Поменяли по гарантии какую то опору двери - бестолку. Правая дверь получше закрывается, думаю дай посмотрю на ней уплотнитель. В итоге заметил дыру огромную - обшивка протерла. Поменяли по гарантии. Также нервируют болтающиеся в приоткрытом состоянии передние стекла. Пластик багажника быстро портится, а сиденья в сложенном виде не образуют ровный пол. Ткань сидений очень быстро пачкатся, достаточно потным в шортах сесть - и все сиденья в белых разводах. А в целом - машина хорошая, по потребительским качествам устраивает, пока никаких проблем не доставляет, только радует, как я и надеялся. Ездит, не напрягает, заставляет улыбнуться, как подходишь к ней. Годика 2 с удовольствием отъезжу.

Обращаюсь к тем, кто еще не купил. Год назад взял Sportage в новом кузове, дизель, передний привод, механика (6 ст. КПП) дв. 1, 7 л. за 1.040.000. Мне есть с чем сравнивать, но характеристики ходовых качеств покупки просто поразили (до этого продал Паджеро 3).Купил около 2000 км пробега. На еду больше трех тыс... Тем же летом поехал, пробег 2700 км, потратил на соляру около трех тыс. Запас хода на полном баке. Бак около 60 л, по-моему, просто шок... По трассе 4, 8 л.. По городу зимой 6-7 л. И это горы, мороз.Динамичная, провалы да, есть, но это не МАЗДА-6, но на 6 передаче, на подъеме, подойдя к колонне, просто включаешь поворот и уходишь вперед. НО пишу по другому поводу. Подвеска хлам... После 10000 км пробега зашлепала, после двадцати просто невыносимо затарахтела. Дилер отмораживается...Прошел 27 тыс. км менять надо все: линки шаровые, стойки, и все за свой счет. Двери закрываются плохо, радиоприемник не держит выбранные частоты. Сервисное обслуживание найдут самые нелепые основания, чтобы убедить вас, что все штатно, а подойдет время обслуживания все устранят за ваш счет.Решайте сами брать или не брать. Я больше не возьму и эту продам.Достоинства авто: Экономичность, динамика разгона, комфорт, можно ехать далеко и не устанешь. Дизайн, отличный запуск зимой, проходимость только с передним приводом. Комплектация.Недостатки: Слабая подвеска, просто с запасом прочности и хода, как, наверное, у ОКИ, даже обкатку не может пройти, задние пружины вообще пробивает при четырех пассажирах, вы залезьте в яму и посмотрите на них, их размер... Сравните этот узел с равноценными машинами. В зеркало заднего вида ничего не видно, двери закрываются только когда их хлопнешь...Зная об этом, я бы не купил...

Я автомобилем довольна. Есть плюсы и минусы, но в целом соотношение цена-качества хорошее. Жалею, что не купила полный привод. Из плюсов: комфортный, просторный салон; динамики авто мне хватает - я езжу спокойно; высокий дорожный просвет - все городские бордюры нам по зубам, дорога на дачу тоже без проблем; вместительный багажник; есть возможность отследить как манера езды влияет на расход топлива (спец функция eco); недорогие запчасти. Из минусов: плохой обзор из-за боковой стойки - есть риск не увидеть при повороте пешехода; пока большой расход; немного кренится в поворотах. На мой взгляд других минусов нет, хотя перед покупкой читала и про скрипучие двери и про облезающее покрытие - чушь это все. Качество авто на уровне. Для комфортной езды по городским дорогам и частых выездов на дачу то, что надо.

Управление автомобилем доставляет огромное удовольствие, т. к. механика имеет свои преимущества (экономичность, ускорение и т. п.; минус - для ленивых людей дергать ручку, ну и для женского пола напряг! ))))Очень практичный как для семейных людей, так и для охотников, рыбаков. Во время выезда с семьей за город проблем что взять и куда запихнуть не стоит! В багажник входит коляска, палатки и многое другое. Если приобрести автобокс на крышу, то можно вывозить пол квартиры. )))Достоинства авто: Экономный, стильный, вместительный.

Я долго думал над тем , что лучше купить из автомобилей. После долгих поисков, не хочу их сейчас даже расписывать, остановился на KIA. В автосалоне все четко просмотрел, прощупал и купил. Ждал машину довольно долго, потом, когда за ней приехал мне ее выдали ,когда на улице уже стемнело, я так ничего и не разглядел. Когда приехал домой увидел маленькую вмятинку на капоте, она не особо заметна, но все равно не очень приятно! В целом машиной доволен, отличное качество, дизайн ,все на современный лад. Салон просторный ,даже очень, багажник тоже вместительный. Ко всему этому качество движения на высшем уровне. Движение плавное ,бесшумное, движка вообще не слышно. Единственный минус - это не очень хорошая обзорность ,но со временем к этому привыкаешь. Больше из недостатков ничего сказать не могу. Работает все исправно ,без нареканий. Поэтому я ни разу не пожалел ,что выбрал именно ее, к тому же сейчас, она мне вообще как родная, люблю ее, мы с ней в течении дня большее время вместе ,по работе. Кстати ,после продолжительной езды, из-за удобных сидений, я всегда себя нормально чувствую и особо не устаю.

Приобрел свою кию в ноябре 2011 года. Внешний машины впечатлил с первого взгляда, интерьер тоже очень даже современный. Комфортные сиденья со множеством настроек, кстати, и на руле тоже множество регулировок. Салон очень просторный, как спереди ,так и сзади полно места, к тому же классная затея – подогрев сидений, причем и передних, и задних, при сильных морозах – это то, что нужно. Кстати, по поводу морозов, заводится очень быстро, даже при температуре -30, дворники совсем не примерзают к стеклу, к тому же подогрев лобового стекла есть. И печка работает исправно, машина быстро прогревается и долго сохраняет тепло, то есть после того ,как ее на ночь оставишь ,она не околевает, а в принципе еще терпимо. Стойки передние широкие, поэтому долго привыкал к вождению ,но сейчас все отлично, к тому же управляется она очень легко. На трассе разгонялся до 180 км, даже не замечаешь скорости ,идет очень спокойно и уверенно. В общем, у меня масса положительных эмоций, при этом всем, ну, ни одного недостатка еще не было замечено, Все только с непривычки казалось недочетами ,сейчас же – это уже достоинства!

Первй мой отзыав был вмае 2011 года,Мало что изменилось,проехал 36 тысячБЫло несколькомелких поломок,которые ,вообщем-то по гаапнтии ыіли устранены:Первое зажевало уплотнитель переднего водительского стекла в полуоткрытом состоянии.пришлось закрлыть стекло насильно и ездить пару недель не открывая его пока не привезли гарантийную резинку.совсем недавно просто не стала открываться водительская дверь-залезал через пассажирскую,В сервисе уж было собрались менять замки (ЕСТЬ ТАКОЙ КОНСТРУКТИВНЫЙ НЕДОСТАТОК) для устранени якоторого меняют все замки на соотвестсвующей стороне машины,Но потом случайно обнаружили ,что это пластик обшивки каким-то образом отвалился и заклинил дверь_поставили новые пистоны -все нормальнго! ГЛАВНОЕ .при том ,что машина ,как я уже писал ранее ,великолепно залезает на бордюры.Быва ее трудно сдвинуть с места.(за рулем я 20 лет ) и в точно таких же условиях на жигулях бы не знал проблем-ну просто стоит на снегу или на грязи-колеса крутятся А НИКТО НИКУДА НЕ ЕДЕТ))))) Не знаю что и как на полноприводной версии ,но у мен я так!!К недостаточному заднему обзору привык, к переднему тоже .но меньше-приходится три раза вокруг стойки смотреть -чтобы переход проехать

Брал в июне 2011 года, монопривод ,мкпп, комфорт., сейчас пробег 10000км. Брал такое исполнение осознано, так как не вижу смысла таскать бесполезно и не за бесплатно в 99, 99% времени эксплуатации лишний груз около70 кг (для полного привода), да еще и тратить лишнюю энергию (топливо) на постоянное кручение лишних валов и деталей, так как даже при неподключенном приводе заднего моста они вращаются, а сл-но - кушают топливо.Да и чем больше механизмов - тем больше вероятных неисправностей. Такое исполнение авто экономит топливо на 10-15% при равных условиях движения.К тому же если есть голова на плечах, то можно и с передним приводом преодолевать непроходимые участки для заднеприводных машин., а лезть в болото часто опасно и на танке.Минусов практически не вижу (во всяком случае врожденных неисправимых болячек). При спокойной (нетошнотворной) езде укладываешься в 8 л. на сотню в среднем (это и участки по КАД со ск.120-130, это и пробки на узких, плохих загородных дорогах, это и езда чуть не пешком по ямам в асфальте, и грунтовка).Правда один виртуальный минус все таки есть - комфортное перемещение по хорошей дороге часто провоцирует на нарушение скоростного режима, приходится сдерживать периодически себя.Правда эксплуатирую в основном только летом (в основном на дачу), потому и пробег такой маленький . А поменял Акцента на Киа спортедж потому, что надоело за все цеплять защитой, да и при выходе из машины с низкой посадкой сиденья приходилось "отжиматься" как штангист, чтобы выпрямиться во весь рост. Ну а уж насче приспособленности для перевозки любого груза и говорить нечего - отлично.

Приветствую всех интересующихся данным авто. Хочу поделится впечатлениями за потора года обладания. Машина была куплена новой в салоне в марте 2011, бензин, автомат, 2WD, комплектация "люкс". Пробег на момент написания отзыва - 34 000, из них 15 000 - дальние забеги . Почему она - до появления второго ребенка хватало обычного хэтча класса "С", далее потребовалось побольше места, для вылазок на природу за город хотелось чуть больше просвета - в общем, начал рассматривать новомодные кроссоверы. В районе миллиона этот вариант подкупил в первую очередь комлектацией. Салон. Традиционно для корейцев не является образцом по качеству материалов, но к эргономике особых претензий нет. Единственное за что отдельное спасибо от семьи - подогрев задних сидений, штука полезная. Двигатель, трансмиссия. Соглашусь с мнениями в других отзывах - больше шума чем движения, после 3000 об./мин. становится доминирующим из звуков проникащих в салон. Возможно, в угоду экологам нынче душат все подряд, но для данного аппарата в городе еще хватает - а вот на трассе хотелось бы конечно больше запаса, возможно дизель в этом смысле интереснее. К автомату претензий особых нет - переключается довольно шустро, не отметил ситуаций в которых бы он явно "тупил". Ходовая. На ровной как зеркало дороге все хороши - но в наших широтах это большая редкость. Плохо справляется с мелкими неровностями, ощущается все что есть на дорожном полотне, чуть лучше ситуация становится только если прибавить скорость. Что касается бездорожья - в мыслях не было забираться, осознанно брал 2WD поскольку 90% все таки город, но бордюры, трамвайные пути, проехать на грунтовке ямки и не бояться цепануть бампером сзади или спереди в отличае от легковушек Sportage позволяет. Косяки Тьфу-тьфу, пока ничего серьезного не было. Ничего не скрипит, не шуршит, не отслаивается. Единственный косяк еще с момента приобретения - пистоны выпали уплотнителя передних дверей в районе зеркал, это общеизвестная болезнь которую устранили на первом ТО. Расход В период обкатки бортовик показывал 17-18 л., после - город 11,5, трасса - в районе 8 при средней скорости 120км/ч. В итоге - не смотря на имеющиеся плюсы по части комфорта, имеющиеся минусы относятся к одному из главных в авто - как оно едет, поэтому очередная смена лично для меня не за горами.