качество сборки, простор салона, управляемость, дизайн кузова, дорожный просвет
качество материалов
Впервые пересел на корейца, ранее ездил исключительно на японцах. Несмотря на стоимость, качество не хуже. Про комплектацию и говорить не стоит - за те же деньги можно взять только "голого" японца и то б/у. Подвеска в меру жёсткая, но именно - в меру, ровно так и нужно для наших условий. В интерьере всё изыскано просто, но настолько всё продумано, что создаётся впечатление что именно этот авто сделан для тебя! За неполный год эксплуатации не менял ничего! У японцев так просто не бывает. Расход, комфорт, резвость и надёжность просто радуют. Наконец нашёл свой авто.
Всё в нём удобно. И управляемость, и эргономика, и шумоизоляция, хорошая динамичность, малый расход!
Немного жестковата подвеска, ухудшен обзор из-за передних боковых стоек, задние сидения укладываются не полностью горизонтально, маловат клиренс!
Всё в нём удобно. Это уже третий КИА Спортадж в семье, начиная с 2003 г. Сейчас езжу только на дачу, поэтому мал пробег.
полный привод, высокий клиренс и высокая посадка водителя,открываемое стекло пятой двери,надежный двигатель,при сложенных сиденьях приличный багажник,ровный пол сзади....подходят запчасти от "корейцев" и Туксана,климат-контроль надёжен и эффективен в любое время года
жесткая ,бухающая подвеска, довольно прожорлив, отвратительный сервис у официалов,царапучий пластик, у "словаков" отвратительное качество РТИ,пришлось менять на корейские
семейный автомобиль на каждый день ,без излишеств,не для гонщиков
Хорошо сбалансированный кузов. Зависает ровно на 2-х диагональных колесах. За три года ни разу не подвел. Ездит всегда, везде, хотя и не полный привод. Отличный помощник в семье.
Зимой часто не возможно открыть (с утра) стекла. Примерзают.
Удобно, просторно, высоко (не упирается голова в шапке, зимой, конечно). Все продумано для удобства водителя, и кстати, пассажиров. Двигатель 2,0 л.-вполне достаточно. Руль чувствует очень хорошо. В поворотах устойчив, даже с превышением скорости. Хотя и резина стандартная, установленная производителем. Очень достойная машина.
Довольно чуткий автомобиль. При аккуратной езде и соблюдении ПДД, несмотря на габариты, придаёт уверенность и комфортность. Никаких излишеств ( комплектация "Комфорт" )
Передние стойки иногда перекрывают обзор, просто надо быть внимательнее, к этому привыкаешь. Слышен шум колёс, к этому тоже можно привыкнуть, можно и резину поменять. Кажется всё, что обнаружил за полтора года эксплуатации.
Машина, которую я выбрал. Доволен всем.
Для меня главное - наличие круиз-контроля (в Куге не было). Ибо в 70 как-то устаешь держать ноги на педали. А тут включил "автопилот" (на трассе с не очень плотным трафиком) и свободен. Конечно, передние светодиоды. Служат столько же сколько и авто. А на Куге 3 или 4 раза менял лампы ближнего света, что не очень удобно зимой (хрупкий пластик). Лучшая по сравнению с Кугой грязезащита двигателя и порогов. Там пришлось додумывать с уплотнителями.
Кроме всего описанного выше, это - никакая музыка. Особенно по сравнению с Куговской Сони. Не держит станции даже в городе, Звук скорее моно, чем стерео.Ну и сигнал. Пукалка. Сам не слышу.
Поменял Форд Кугу (2011г), турбодизель, 2.0, передний, механика, пробег 106000км на КИА Спортаж без особых оснований. Ибо Куга устраивала всем, кроме пожалуй, осутствием круиз-контроля. 90% пробега как и на КИА по трассам. Колодки тормозные по кругу и диски передние поменял на 105000 км.КИА хороший автомобиль , но не дотягивает до Куги по мелочам. При этом некоторые из них смазывают общее настроение. Это и бортовой комп с маленьким дисплеем, кнопками прокручивания показателей только по кругу и невидимыми из-за руля, сетки вместо нормальных карманов на спинках передних сидений, одна розетка в салоне, один нормальный стеклоподъемник, не складывающееся заднее сидение, багажник с колесными арками, отсутствие в полу багажника емкостей для разной мелочевки (сплошная яма с запаской, что-то положить можно только укутав в "одеяло"), низкий дверной проем (после Куги все время при росте 176 головой задеваю). Но, в целом, конечно, привыкаю. Запас топлива при полной заправке 650 км. Несколько напрягает после 999 км (реально 1050) на Куге. Средний расход на трассе 6.8-7.0 при 100 км/час (На Куге - 6.0-6.2). Обгоны только с запасом скорости (не менее 120). Рулится неплохо, в поворотах крен небольшой (специально пробовал с набором скорости). У Куги практически незаметно.Прошел первое ТО. 9700 руб. И рекомендации: проверить сход -развал, провести обслуживание тормозной системы (все на 6000 руб). ОТКАЗАЛСЯ. Навязывают. На 17800 по гарантии поменял правую шаровую (небольшой люфт диагностировали).Ближе к сентябрю (ко второму ТО) будем смотреть дальше.
Отличная шумоизоляция, высокий клиренс, быстрый разгон.
за 5 лет минусов не обнаружил
Езжу на машине почти пять лет ! ни одного ремонта, только своевременные ТО ! За эти годы машина почти не упала в цене, приятно. Ездит как новая, комфорт, мощность. Планирую еще на ней ездить лет 5 точно !)
Внешний видНадёжностьДинамикаКлиматЦенаБезопастностьДизель 184 hp
Широкие стойки (обзор)
Приобрёл этот агрегат (Kia Sportage 2.0D AT 184hp 4WD) летом 2015-го года, до этого была Rio 1.6 АТ, тоже машинка супер, за три года ни разу не подвела. Что сказать, первый дизель в моём приобретении весьма порадовал своей динамикой. При обкатке, старался сильно не давить на акселератор но привычка ездить на Рио осталась, с места бывало прокручивались колёса (когда надо ускориться побыстрее) , потом привык и пристроился. Места в салоне хватает, особенно спереди, сзади хотелось бы побольше, измерял заднее сидение, оно длиннее на два сантиметра чем у Рио. По расходу топлива: по городу 10 л/100км без особых пробок, 12-13 литров в пробках, опять же понятие пробка весьма растяжимое. На трассу пока что не выезжал, позже время покажет, думаю должно быть не более 8-ми при 110-120 км/ч. Клиренс маловат как для кроссовера но всё же больше чем у легкового стандарта. На бордюры заезжать можно но бордюры бывают тоже разные, по этому надо чувствовать эту грань. Посадка высокая, как мне с ростом 177 вполне комфортно. Как многие пишут из недостатков - широкие стойки, в чём могу согласиться, это дело привычки, я адаптировался быстро. Климат-контроль на высшем уровне. Влияние на мощность при включённом климате я не почувствовал, опять же сравниваю с Рио. Зимой очень порадовала кнопка крутого спуска, машина сама тормозит, без педали тормоза, медленно катится. Датчик света работает корректно. Датчик дождя тоже нормально, при снегопаде бывает лажает. Этой зимой проверил функцию 4WD, очень порадовала, нигде не застрял а снега было очень много. Зимой в -22 заводится без проблем (дистанционный пуск двигателя). В общем, считаю цена и качество машины подобранны адекватно. Машинкой пока очень доволен, а дальше время покажет.
Весь состоит из положительных качеств.
Жаль, что такие автомобили больше не выпускают.
Данным Kia Sportage II, 2010 г. владею 6 лет. За это время автомобиль оставил только хорошие и добрые впечатления. На данный момент пробег 81000 км. За всё время из неисправностей: 1. Датчик включения заднего хода (стоит копейки, заменили за 3 минуты). 2. Левая шаровая опора (заменили на 81000 км, при проведении большого ТО с заменой ремня ГРМ). Остальное - только своевременные плановые ТО. Зимой нарадоваться не мог, проезжает везде. Ни разу не забуксовал. Во время гололёда, где другие не могут проехать, особенно на подъёмы - мой Спортейдж проезжал везде и легко. Большую роль играет подключаемый полный привод и хорошая зимняя резина Nokian Hakkapeliitta. Летом можно выехать на природу или съездить в деревню, где нет асфальта, не думая о погоде. В грязи, с полным приводом и хорошей полу-грязевой резиной YOKOHAMA, ощущаешь себя как на настоящем внедорожнике. Высокий клиренс не даёт волноваться в городе за парковки возле бордюров. На природе - не думаешь о колее и неровностях. Ребёнок легко управляет данным автомобилем, а я не переживаю о том, что где-то можно зацепиться бампером, на данном автомобиле это исключено. В Kia Sportage II, 2010 г. намного просторнее, чем в новом Sportage, передние стойки не нависают возле виска, с водительского места не видно внутренностей подкапотного пространства, проёмы задних дверей просторнее и удобнее, на заднем сидении больше пространства, дверь задка можно открыть частями - только верхнюю часть (стекло), дешевле в обслуживании, чем новый Sportage. Симпатичный внешне, комфортный внутри. Очень удобен для дальних путешествий. Вместительный салон и багажник. Очень надёжный технически и дешёвый в обслуживании.
Попав в салон тут же понимаешь, что как бы он не выглядел снаружи, внутри он определенно хорош! Падая в очень удобные и отлично спрофилированные кожаные кресла с электрорегулировками и осмотревшись вокруг сразу понимаешь что автомобиль стал современнее и качественней. вокруг приятный мягкий пластик, информативное оптиронное табло перед глазами, справа большой тачскрин с приятной и современной графикой, все удобно и под рукой. На заднем ряду места стало больше, подушки сидений длиннее, и в отличии от прошлой модели здесь появилось восьмидиапозонная регулировка спинки задних сидений, а так же порадовала гигантская панорамная крыша.Багажник теперь с электроприводом и бесконтактным открытием (надо просто подойти к задней двери с ключом и постоять 3 секунды), остался прежних размеров, но теперь появилась возможность снять и убрать шторку в подполье, там для нее есть специальная ниша.Теперь что касается технической части. Подвеска стала чуть деликатнее обрабатывать стыки и ямы, то есть она по прежнему делает это очень подробно передавая шумы от своей работы в салон, но уже не козлит, как раньше, и энеогоемкость стала явно на порядок лучше.Коробки передач остались прежние, шестиступенчатая механика и автомат с аналогичным количеством передач. Старые проверенные и крайне надежные агрегаты. Ну а теперь про плюшки! Впервые на новом Киа Спортадж появились такие опции как: Активный круиз контроль, функция автопарковки которую я успешно опробовал, система опознавания дорожных знаков и система удержания в полосе вообще практически не работают в наших суровых условиях. Так же не пригодится система мониторинга слепых зон, так как в большие зеркала нового Киа видно все как на ладони. А вот обогрев руля всех 4х сидений и лобового стекла опции очень даже полезные!
Двигатели так же остались прежние, мне досталась машина с давно известной "двушкой" о ста пятидесяти кобылах, только вот с новыми настройками педали акселератора, который стал плавнее отзываться на нажатие, эти и без того не торопливые кобылы превратились в совсем уже дохлых корейских пони (11,6 сек.), и это главное разочарование лично для меня (((. Но справедливости ради, надо сказать что есть в арсенале Киа еще и турбодизельный мотор 184 л. с. 392 Нм., но и он не блещет ураганной динамикой (9,8 сек.), при том что цена в комплектации с дизелем переваливает за 2100!!!
Предыдущий Спортяга был дико успешным и задрал планку до небес, да что там говорить, он и сегодня остается весьма актуальным и востребованным на рынке кроссовером. Так что для разработчиков нового поколения стояла достаточно сложная задача не опустить градус и сделать новый скачек в будущеее.., но забегая вперед хотел бы отметить что получилось это с натяжкой. То есть конечно же он стал лучше, но это не революция, а скорее эволюция.Новый Спортяга получился, хотя и неоднозначным, но определенной очень современным и качественным автомобилем, для прагматичных людей, тех кто выбирает не сердцем, а умом.
Комфорт и внешний вид.
За этот пробег 92000 заменены передние ступицы,граната,подвесной,сален блоки передней и задней подвески некоторые несколько раз,последняя закрываемая дверь всегда плохо закрывается,кнопка стеклоподъемника, тормозных колодок хватает перед примерно на 25 тыс.км,рулевой наконечник,втулки стабилизатора дважды. В обслуживании все оригинальное дорого.Бензин расходует много бывало и до 13 литров.И самое главное что таких машин у нас две и у всех одно и тоже только плюс минус пробег.Следующее ТО надо менять тормозные диски и еще думаю что нибудь.Автомат бывает тупит. Кому не надо дорожный просвет и полный привод то таета камри.
Не рекомендую слабая подвеска ,дорогая в обслуживании своих денег не стоит.
Высокий по поребрикам лазить можно Быстро прогревается (печку выключать) ГБО требует. Гарантия 5 лет (ко мне не относится) Шумоизоляция Честные 150 л.с. Жесткая подвеска Цена 2015 г. Комплектация Дешевые запчасти Антикоррозийное покрытие днища Удобные передние сиденья
Неудобная замена масла Обзорность (привыкаешь быстро) Гайки на колесах (привык к болтам) Лакокрасочное покрытие Звуковой сигнал Нет подсветки в зеркалах или на ручках как в bmw.
Привет любителям марки KIA. Вот я и созрел для маленького, но познавательного отчета об этом автомобиле. Сразу скажу, что до него последним был SsangYong Action 2013 г. тоже на газу от диджитроника авто радовал ни разу не подводил, есть недочеты, но кочергу я устал дергать и на семейном совете было принято взять Sportage на АКПП в люксе с передним приводом со-всеми скидками трейд-инами встал в 1,100,000 р. Третий раз покупаю новую машину, но такого геммороя как в КИА не встречал ну ладно купил и хорошо. Сразу на учет и на установку ГБО, а через день на трассу и 1400 км за 18 часов с заправками и питанием. Весело проезжали дождливую Москву, говорю жене: доставай инструкцию будем щетками учиться пользоваться и круиз-контролем, ничего разобрались быстро, доехали комфортно . И так по коморту: шумка идеально,климат шикарно, глубокая тонировка ерунда(буду тонировать), попогрей горячий+спину греет, руль горячий вещь супер, музыка через трубу и разговоры удобно и безопасно(минус: все слышат), электро складывание зеркал: зиму отстояли достойно-удары выдержали мужественно- вещь удобная вообщем, но не хватает подсветки в ноги как в актионе, помощь при спуске - работает интересно, что-то хрустит в коробке на тормоза давить не надо тормозит двигателем(экономия колодок) все идеально, кроме обзора и задних мест-тесно там, но детям хорошо и попогрей зимой пригодился. Багажник маленький, бокс на крышу и вперед к морю. В техническом плане меня очень разочаровало замена масла, конечно, надо снимать брызговик на клопах очень много отнимает времени можно отогнуть, но мне нравиться, когда все доступно и чисто. Масло выбирал долго, Актион доказал, что лукойл может быть хорошим и я решил остаться на нем время и пробег покажет, ошибся я или нет. Меняю масла каждые 10000км, на сегодня пробег 13000км. Летом наезжаю сразу по 5000-7000 вот и посмотрим, что солью к 20000. Очень хорошо сделана антикоррозийная обработка, но покраска чуть, что и сразу царапина, можно обклеить капот бампер и зеркала прозрачной пленкой от сколов наверно обклею после зимы пару нарисовались на капоте. Вообщем красят плохо и тонко. Железо мягкое как на китайцах, но оно сейчас везде такое. В фары ближнего поставил диоды с алиэкпресс глаза радуют разница ощутима. По ГБО: установил BRC баллон 60 л. заправка через горловину, магистраль пластик. Все устраивает только заправляй и катайся. Абсолютно не парюсь в техническом плане да и не хочу, гарантия 5 лет без ограничений как и у авто, но ко мне это не относится я ТО делаю сам и буду делать, кто что бы мне не говорил. Руки растут откуда надо, что зря я 4 года штаны протирал в Лицее! Автомобиль надежный, достойный, безопасный, честный на него стоить обратить внимание в первую очередь. Выбора на сегодня очень мало да и цены приличные стали в этом классе.
Купил себе убитого спортягу 2002 года, А именноДвижок капиталилХодовую делал всю (подшибники 12 штук заменил, шаровые, крестовины, шруза, хабы и т. д и т. пНу это я к чему, а к тому что мне всё обошлось всего в 70 тысячь вместе с работой, хотя он у меня американец - причём запчасти все заказывал оригинальные.70 ремонт + 130 сама покупка - считаю что 200 тысячь за не капельки ни гнилого спортягу такого года (и теперь с заменянными всеми агрегатами) это вообще халваПо части шумки - враньё, ну не знаю у кого там как, а у меня идеальная тишина в салоне даже на зимней резинеВ итоге-всем советую-отлично себя ведёт на дороге и вне её!
Много авто за небольшие деньги. Дешевые обслуживание и зап. части. Нулевой интерес со стороны автоугонщиков. Великолепная надежность (сравниваю с рав 4 у друга (куплены с разницей в 3 дня), при одинаковом пробеге проблем куда больше, а их решение в разы дороже). Внешний вид до сих пор один из лучших в классе.
Медиа система и работа датчика дождя.
За 3 года машина проблем не доставила ни разу. В любой мороз заводится на раз-два (автозапуск). За весь период эксплуатации меняли левый рулевой наконечник (на 50 км/ч перелетел через бордюр;)), задние пружины (просели, слышал такая проблема была у многих на машинах до 2013 г.в.). Все было сделано по гарантии, бесплатно на очередных ТО, ездить не мешало. Из недостатков: мультимедиа постоянно тупит, порой зависает, в том числе и навигация; есть претензии к датчику дождя (при дожде работает сносно. но когда идет снег - просто ж...па) корейцам надо наверное поставить датчик снега:). Еще хотелось чтобы все стеклоподъемники были автоматическими (только водительский). При загрузке в авто более 3 человек двигателя не всегда хватает для активной езды (сам езжу максимум двое + детеныш- хватает). В остальном машинка радует. Радует также отношение дилера (вежливо, быстро, дешево и без претензий).
Яркий запоминающийся дизайн.Хорошая эргономика и информативность.Удобный просторный салон, богатая комплектация.Удобный бокс и подлокотник под правой рукой.2-х зонный климат хорошо работает Хороший современный, не жадный, сервис.Можно приносить свои расходники и запчасти, что позволяет экономить в деньгах.В 2010 году покупал в салоне за 949 тыр в комплектации LUXE.передний привод 5МКПП-он стоит таких денег.
Больше всего разочаровала проходимость .Тяжёлая машина сразу зарывается в сугроб, садится на защиту картера.Плохая тяга на низах и высокие обороты двигателя на 1 передаче не дают внатяг выбраться из месива.Плохая шумка,звук стерео системы оставляет желать лучшего.На высокой скорости не поговорить нормальным голосом .Широкие передние стойки ,высокое остекление передних дверей и отсюда высокое расположение боковых зеркал, сильно затрудняют обзор в поворотах.В снежную погоду претензии к работе датчика дождя.Нету обогрева форсунок омывателя
Машину увидели живьём на заднем дворе автосалона за 2 дня до старта продаж 30 августа 2010 года.(упросили менеджера показать), и поняли -это наш авто.До этого были ВАЗ 21013-15 лет, ПассатВ3 -6 лет, Акцент-3 года , Ниссан-Примера-4 года. Конечно же покорил дизайн, светодиодные "реснички" ещё только появились на "меринах" и АУДИ.В комплектации ЛЮКС было все необходимое для удовлетворения скромных амбиций. Особенно порадовало наличие Блютуза. Прекрасно работает система автовключения наружного освещения и подсветки панели приборов. Салон просторный, сзади тоже хватало места двум взрослым и ребёнку 3-7 лет в кресле и для ног.Для мелочёвки достаточно карманов и карманчиков Багажное отделение вполне достаточное для поездок в супер-маркеты и на дачу . Под поликом багажника можно уместить все необходимое для обслуживания а/м ,компрессор, пылесос,и даже сапоги ,плащ, и т.д. В рекламируемый расход 9,0л а/м явно не влезал.На МКПП и переднем приводе,при активной(не путать с агрессивной)езде, среднегодовой расход ( с 01.01 по 31.12) город-будни/ выходные-загород) 10,9-11,3л На трассе ( 120-150км/ч) -8,2л на сотню(ср.ск .86км/ч).При 120 км/ч и выше ,в салон начинает проникать шум мотора и колёс ,и езда становится некомфортной. Рулится машина легко,неплохо держит дорогу, но на большой скорости усилие на руле не увеличивается. В плохую погоду быстро загрязняются боковые зеркала заднего вида.К ЛКП претензий нет,все огрехи только от собственной халатности и от соседей на стоянках у маркетов.Парковка не вызывает трудностей ни передом ни задом-помогают задние парктроники.Зато передние широкие стойки заставляют крутить головой,дабы не наехать на пешехода . Разочаровало качество сборки, Приходилось прилагать усилие при захлопывании дверей, пока не обмялись уплотнители(к 50 тыс).Зимой досаждал стук передней подвески.На 10 тыс . заскрипел сайлент-блок задней подвески(заменили по гарантии). На 32 тыс.после остановки, не смог запустить двигатель-отказал выключатель блокировки стартера при невыжатой педали сцепления(заменили по гарантии).После 40 тыс .поменял стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости, рычаг схождения задних колёс+развальные болты. на 45 тыс заменили по гарантии правый датчик парктроникаНа 53 тыс.приехав в город с дачи, после остановки не смог включить 1,3,5 передачи(перекрестился, что это не случилось на трассе ,например во время обгона)На дилерской СТО выслушали, предложили пригнать машину через 2 недели т.к посты заняты ,пообещали сложный ремонт, при этом даже не вышли к машине .Проблему решил на другой СТО того же дилера ровно за 5 минут. Вышел мастер, посмотрел, закрутил ослабший стопорный винт на корпусе КПП и ВСЁ!!! ; на 55 тыс правую шаровую опору .На 72 тыс .заменил передние тормозные диски(самостоятельно); на 75 тыс задний сайлент-блок переднего левого рычага подвески и шаровую опору. И всё же...Машина хорошая!!!Вспоминаю с тёплой грустью! Машинкой владел 5 лет,проехал 79 т.км,обменял по трейд-ину на нового Тигуана.иникак не могу привыкнуть .Но это другая песня.
Являюсь владельцем данной зверюги уже 13 лет, покупалась в салоне в полной комплектации и удлиненном кузове. Машиной очень доволен. О машине могу сказать только хорошее, это последний джип в семействе Kia Sportage обладающий рамой, блокировкой, пониженной, с подключаемым приводом 4х4, не столь уже отличительная черта, потому что паркетники сейчас идут тоже полноприводные. Сейчас на дворе 2016 год машина прослужила мне 13 полных лет и я вам скажу без нареканий на приборной панели уже далеко за 200 000 км. Достойный автомобиль и серьезный джип, доказавший все что можно было доказывать) Эх бывали мы с этим малышом в таких непролазных топях и всегда выручал.
Данный автомобиль достоен в своем классе, есть с чем сравнить. Клиренс отличный визде проедешь без проблем, ничего нигде не гремит, шумо изоляция тоже порадовала, по комфорту тоже все достаточно удобно и понятно в управлении. Обивка салона (у меня ткань) хорошего качества, подвеска достаточно мягкая, до этого ездил на вариаторе, здесь же классический автомат, если сравнивать с тойота рав 4,2.0л двигатель ( у тойоты он не едет), едет очень даже хорошо. Полный привод для меня это было неотьемлимым критерием при покупке данного автомобиля. Ну и конечно же цена, приятно порадовала. Если у вас относительно небольшой бюджет советую рассмотреть данный вариант.
Удобная высокая посадка, люблю что бы было видно капот . Комфортно работает климат. Не устаешь в долгих поездках. Приятная управляемость послушный. Высокий уровень безопасности.
Жёсткая подвеска, плохой обзор за передними стойками. При закрытых передних стеклах не рекомендую открывать заднии на трассе, эфект акустической атаки )).
Машина отличная проехал почти сотку все удобно она у нас семейная 3 детей пару раз ездили на юг 4000 км, расход на 100 км по трассе 8-9л. в городе 10-11л. менял по гарантии рулевую рейку 75000т.км. и подшипник ремня генератора. На 50000 т. поменял заднии стабилизаторы, 70000 поменял втулки стабилизатора заднии и переднии. В остальном только расходники. Не дорогое ТО если не вестись на расходники которые предлагают официалы и не являются гарантийными (фильтр салона, двигателя, тормозные колодки, (ремень генератора проходил 90000км)) ставлю только оригиналы.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, расход топлива
Очень рекомендую, именно дизель и именно 136 (по-моему таких больше нет). До этого было шесть машин - ваз и киа соул. Мне жаль владельцев бензинок. Ощущение полного превосходства в потоке. Можешь в любой момент вывернуть руль, подтопить педаль особым, двойным нажатием и ты в отрыве в прямом и в переносном.Машина носит элементы брутальности и свирепости снаружи - внутри мила и заботливаТоплива не надо бояться - серьезные бренды плохую вам не продадут, случайно можно и с бензином попасть. В зиму нормальные заправки вовремя обновляют солярку на межсезонную и зимнюю. Существуют присадки для экстремальных температур - кто боится. Первую зиму заливал - вторую нет.Всегда без сожаления продавал машины - желал лучшего. Теперь не хочу - все есть.НЕ ПРОДАМ. Крутящий момент этого дизеля (373) в два раза больше чем у бензинки (190). Причем доступен с 2000 об. а не с 4000 у бензиновой. Это - абсолютный отрыв на светофоре (если захочешь).Одинаково хороша и на трассе (на круизе идешь 110 по навигатору - отдыхаешь) и на приемлемом бездорожье (низкооборотистый тяговитый дизель тащит почти везде на холостых). Высокий кроссовер - на многих смотришь снисходительно сверху вниз - моральное психологическое преимущество. Топливо дешевле бензина. Расход по трассе летом на Черное море 7,2 л/100 км (110 км/ч) при 4-х чел и вещах. Такой же расход 95 бензина показывал соул 1,6 бензин. Не боится небольших касаний других авто бамперами - прочный некрашеный пластик.. Кнопка обогрева руля расположена крайне неудачно. чтобы понять выключен ли обогрев, нужно не глядя на дорогу, а глядя на кнопку отклонить руль от нулевого положения. Датчик дождя плохой. На Приоре был лучше. может быть потому что там немецкий, а здесь корейцы сами что-ли сделали?.. Обзорность вперед-влево. За стойкой не видно пешеходов и велосипеды. Но компенсируется красотой автомобиля. Маленький клиренс, хотя сама машина высокая. На плохой зимней дороге может скрипеть панель. На нормальной дороге все приходит в норму. В комплектации 136 нет климат-контроля. Расход зимой 14-15 литров. правда по жестким пробкам. но не напрягает - пробег у меня маленький. Замена предохранителей - плохо. Ходовые предохранители - в салоне. При этом их съемник - под капотом, под крышкой, которая не снимается из-за провода отрицательной клеммы АКБ. Схема предохранителей читается плохо. Да, на тридцатой тысяче - как раз перед ТО кончился обогрев руля - неприятно, оказывается это нужная вещь!На ТО все устранили, правда как-то тайно, сказали ничего не делали - он сам заработал... почему - не знаю... кто сталкивался? напишите
Достаточно молодежный дизайн. А фары... ах эти очи....подогрев задних сидений, климат контроль.....да их масса, за такие деньги. Тот же кожаный салон. А при небольшом тюнинге, так вообще конфетка. Расход топлива не внушал опасений за бюджет, ТО тоже по цене радовало.
Читая отзывы в дальнейшем, уже после продажи машины поняли...Её наверно собрали так специально. Определенный километраж- определенная поломка.Через 7000 км задняя правая стойка стабилизатора, еще через 500 левая...Дошли до передних и тут я сказала хватит. Машину продали. Но как выяснилось, ее владелец тоже не мало вбухал. Потек климат, приключилась еще какая то ерунда, о которой мне уже было не когда думать.
На меня машина должного впечатления не произвела. Она понравилась мужу. Ездить ему- поэтому купили. Да и люкс комплектация выходила дешевле япошек.
