666 отзывов о Kia Sportage

Купил за 930 тыс. максимальная комплектация. Двигатель 2,7 и 178 л/с. Проехал 40 ты.км. В машине все есть: Климат-контроль, круиз-контроль (который хорошо работает когда нет множества попутных машин на трассе) коробка автомат. Двигатель довольно мощный, включение кондиционера не чувствуется на ускорении. Правда бензин убывает быстрее. В среднем по городу при спокойной езде (без крутых форсажей) кушает 15 литров. Зато на трассе при скорости 140 км/ч тахометр показывает всего 31 тыс. оборотов. Работает тихо и имеется хороший запас мощности при необходимом резком обгоне. Для сравнения при той же скорости на Тойоте Раф 4 тахометр показывает 43 тыс. оборотов и двигатель уже работает немного напряженно и намного громче. Мне кажется двигатель 2,7 для этой машины самый оптимальный и проработает намного дольше своего собрата двух литрового.Автомат работает довольно своевременно, долго не думает и в городских и в трассовых условиях.Что касается кожанного салона то лично у меня он очень оригинальный с оранжевыми вставками, что придает более приятное ощущения (чем просто серый или черный).Сиденье водителя довольно разнообразно регулируется. У меня рост 190, я себя чувствую довольно комфортно. Отодвинув сиденье до отказа назад, сзади сидящие чувствуют себя комфортно. Оригинально раскладываются спинки передних сидений (вровень с задним сиденьем) что позволяет спокойно выспаться вдвоем. Музыка не очень (для меня), поэтому сразу поменял магнитофон. Поставил 2-х рядный CD Пионер (правда даже кассеты слушает)зато звук сразу сильно изменился. Даже колонки не пришлось менять. Из "наворотов" поставил кенкурин и парктроник.Пробовал ездить по грязи. Застрял (правда ехал за Шеврале-Нива). Но на легковой машине туда даже бы и не сунулся а я застрял всего в одном месте (и то из-за того что не отключил электронную программу стабилизации). На асфальте на принудительном полном приводе лучше не ездить.Вообщем соотношении цены и качества самое оптимальное.

Езжу уже почти 3 года на CRDI 2.0 / автомат. Какие нарекания? Да ни каких! (м. б. только по стоимости т/о. ). За это время под замену по гарантии пошла только решетка радиатора (чуть заметно вздулся хром (~3 мм в ширину). На Каширке посмотрели и без вопросов сказали - гарантия. Ждал месяц (как и предупреждали). Расход топлива - до 14 л (по городу). Не обнулял данные по среднему расходу топлива 1 год. Показатель - 10 л. /100 км. Это дизель, 10 литров - типа, "много"?, но он же турбированный (турбина низкого давления с интеркуллером). Машинка не в области риска по угонам (и это плюс). Смотрится очень симпатично. Не хватает мощности при обгоне на большой скорости (это минус). Информация для неудовлетворенных (не проверенная): в интернете предлагается чиповка машинки. Для дизеля подъем со 112 до 146 л/с. все удовольствие - 400-450 президентов US + лишение гарантии + доп расход топлива + усиленный износ деталей.Налогооблагаемая база - 112 л. с. - и это плюс.А, чуть не забыл. Про завод машины зимой. Так вот... Была в 2006 году великая морозная зима. В то время как по двору народ таскал друг-друга на тросах, я заводил машину с 1 раза (правда с предварительным двойным прогревом топливной системы). Очень неплохо... Советов давать не буду. Сам бы купил Мурано, но дорого и 3.5 литра на 95-м мне как-то не очень нужны. Привык к дизелю.

Отличная рабочая машинка проверенная в жестких условиях бездорожья, незаменима для дальних поездок по лесным дорогам, песчаному и болотистому грунту. Замечательно тянет прицеп с катером, даже не замечая дополнительные 700 кг за фаркопом. Неприхотлива и дешева в обслуживании. Надежна и в зимних и в летних условиях эксплуатации. В городских условиях также все устраивает. Высокий клиренс позволяет не обращать внимание на рельсы, поребрики и прочие препятствия. Относительно малый расход бензина и высокий обзор приятно радуют. К тому же не представляет большого интереса для угонщиков.

Всем привет. 2 года назад я купила свой первый автомобиль- американку Sportage 99 года, атомат 2.0, которая была привезена за пару месяцев до ее мной приобретения. Несмотря на то, что сравнивать было не с чем, т.к. до этого опыт вождения был нулевой, могу сказать, что я осталась довольна машиной практически по всем параметрам. ходовые качества- отличные, проходимость- без единого нарекания. я не езжу по лихому бездорожью, но дорога на дачу время от времени (круглый год, кроме лета) далека от идеала, куча ям, луж, огромные колеи и зимой снега по колено. Также за 2 года лишь один раз она утром не завелась, когда были жуткие морозы и я не могла совершить подвиг и спускаться ночью ее прогреть, как делают мои знакомые. Пару раз у меня примерзали двери, приходилось пролезать через заднюю дверь. Но это скорее особенности нашего климата, а не автомобиля. Кондиционер и печка- отличные, места в салоне достаточно, задние сидения складываются и образуют огромный багажник (куда влезло 2 велика, как и у предыдущего автора). А также вся резина с дисками в сезон ее замены влезает без проблем. Ездила каждый день, ремонтировала ее редко и совсем немного, к тому же ремонт по сравнению с аналогичными внедорожниками других марок стоит на порядок дешевле. Наверное, единственный минус, если его можно назвать минусом, на полном приводе ест много бензина. Сейчас уже как 2 недели я являюсь владелицей новенькой Sportage, и конечно, как я ни была довольна предыдущей версией, новая- это просто фантастика. Маневренная, очень тихая (хотя 6 цилиндров), просторная, в меру упакованная, есть все, что нужно для комфортной езды. На предыдущей машине теперь ездит папа, который пересел с Нивы, разница - просто гигантская. Обе машины - отличные. Я считаю эту модель оптимальным соотношением цена- качество, а также по сравнению с аналогами на рынке, на которые есть много тех или иных нареканий (даже на японцев), в сети много информации по этому поводу.

Мой отзыв КИА Спортейдж.Всем привет!Расскажу кратко. Год назад притащил жене Спортака ( второго) из Штатов (автомат 2 литра), после нескольких месяцев отнял у нее -)) (ей купил А4).Мои впечатления.Управление-супер. Печка-суперская, просто сауна (машина прогревается очень быстро и потом держит заданную температуру в системе охлаждения). Кондюх работает отлично (но бензинчик при этом начинает кушать под 15-16 в городе). Приборы расположены нормально, все хорошо видно. Сиденье довольно таки удобные, но на коже (у меня кожа) зимой прохладно (пришлось купить подогрев сидений в автомагазине, тк штатных подогревов нет), а летом когда лучи солнца проникают в салон, кожа нагревается прилично. Подвеска жестковата (но, у меня самого была Бора Фольс, может после нее так кажется).В повороты заходит нормально (ну может порой передок уходит, но это не напрягает), но рекомендую гасить скорость, там где я залетал в поворот на Боре при 80км/ч, на Спортаке в лучшем случае залетишь при 70 км/ч (но это беда всех внедорожников как я понимаю). Проходимость-высший класс!!! Просто 5 + (для данного типа внедорожника). Пришлось покататься по лесу в сумашедшую слякоть, колея по колено и вся разбита и размыта, Пазик застрял, я же на Спортаке проехал, а ГЛАВНОЕ еще и умудрился развернуться посередине этой каши (естественно на 4х4), парни на меня смотрели вытаращив глаза. Зимой не доезжая Мурманки, спустился в чистое поле, проехал метров 5 (сугробы были по пороги) и встал,жена сразу заверещала мол отпутите меня на дорогу с асфальтом -)) (был с ней, причем ехали за покупками в Мегу -)) ), включил 4х4 сразу же выехал, поехал в глубь, проехал с километр, развернулся и поехал обратно к дороге, забрался на трассу. Никаких проблем. Эксплуатирую год Спортак, за это время был в сервисе (на Воздухоплавательной ) два раза, поменял масла все и поставили муфты (машинка пришла с не работающим 4х4), уж больно муфты у них не надежные ,хотя если ездить правильно, то хватает очень на долго (как говорят мастера). А правильно надо ездить так: более 80км/ч не гнать на включенном, резких разворотов не делать, на чистом асфальте не включать и после выключения сдавать задком на 1-2 (я поставил себе усиленные муфты). Второй раз был, поменяли масло, свечи, фильтр воздушный.Потом. Место в салоне вполне достаточно (я метр 80,чувствую себя комфортно и впереди и сзади).Минус то, что если захочешь залезть в багажник не через салон, а с улицы в грязную погоду (когда слякоть на улице и ты уже проехался), забудьте о том, что у вас останутся чистые руки, это сделать не возможно, обязательно измажетесь, вихревые потоки оч сильно пачкают ручку двери багажника. Большой плюс, машина вообще неугоняемая и дешева в ремонте (я поинтересовался на рем услуги в сервисе, причем был на разных (ради интереса))Итак, плюсов очень много.Их расписывать не буду, т.к. пишу все это только для тех людей, которые собрались брать данную машинку и хотят знать ее косяки.Минусы (которые напрягают именно меня оч сильно):1.Пачкаются руки (в слякоть) при попытки залезть в багажник с улицы.2.Шумоизоляция слабовата, но терпимо (опять таки по сравнению с Борой (там даже шипов не слышно когда едешь)).3.В бачок заднего омывателя стекла -ооочень не удобно заливать жидкость (постоянно разливается, тк не видишь уровень).4.Задняя дверка на ухабах прыгает чет (но возможно эт только у меня).И это все!!!Хотя. ...моно было бы сделать шумоизоляцию по лучше, и брызгалки омывателя переднего стекла (да и заднего), а то ну прям как в девятке.Кто решился брать Спортак - берите, не пожалеете, машина классная. Летом с женой постоянно катались на Ладогу, на Финский, на озеро, по лесам, по оврагам и тд, все выдерживает (правд я езжу оч аккуратно).Про механику не знаю ничего.На машинку одел тапочки 235.75.15. Поставил полный обвес (кенгуру, пороги, углы). Забахал противотуманки. Воткнул ксенон, ветровики, содрал полоски наклейки дешевые и тд. Стала смотреться просто суперски. Покатаюсь еще до весны, а весной возьму новенький Спортак.Удачи тем, кто решил остановить свой выбор на этой машине. Уверяю – не пожалеете, ну если вы конечно не гоняли до этого на лексусах и икс пятых. Все зависит от вашей езды. Если вы охотники, рыбаки, ведете активный образ жизни, выезжаете на пикники и дачи, и при этом катаетесь на работу, считаю что это ваша машина. Сравнивал с другими машинами такого класса (ХРВ, ЦРВ, ВИТАРА, НИВА), чутка не то. ХРВ – чистый Городник, ЦРВ- мне не понравилась переключением передач на руле + подвеска + оч объемная внутри, к ВИТАРЕ скажу честно оч пристально не присматривался, мне не понравился просто ее кузов, про НИВУ (уж извините) даже писать не хочу…. создали убожество.

Чтобы приобрести спортажика "New" продала. практически нову , Мазда-3. Казалось, моему счастью предела не будет... "Нам плевать на тех, кто ниже нас ростом". Все замечательно, кореец не подводит, паркуюсь без проблем . Вот только динамики не хватает при разгоне, это ж дизель! Зато муж доволен, на "слонике" я себя спокойней веду на дороге, а "мне летать охота". Турбо-дизель хочу-у-у!

приобрел авто в мае 2006 г. в целом машиной доволен.проблем особых не было.мощный мотор плюс полный привод говорит о многом.

Это моя первая машина такого класса.Я имею ввиду-внедорожник.До этого была Шкода Октавия.Как говорится-высоко сижу далеко гляжу.Ощущение-просто супер! Приехала на дачу-снега по колено.А мой милый КИО взял этот барьер просто без напряга! А моим двум деткам на заднем сиденье просто раздолье.

Довольно быстро перегорела лампа фонарей. Ладно. Мелочь. При пробеге в 10 000 стала залипать педаль газа, что проявлялось при долгой медленной езде не выше 20 км (чаще всего в пробках). При этом движок крутит более 2000 оборотов. И дергает авто, что раздражает... Съездила на ТО после 15 000, сделали диагностику, ответив: "Все исправно, но при этом рекомендуем провести перезагрузку программы" .. Что стоит 500 баксов! Авто меньше года! В гарантию не входит! Так и не узнали, в чем проблема. Потом дворники стали по разному работать. Левый чистит, правый нет. Потом перестал работать обогрев зеркал... Вот жду еще сюрпризов =(( И так как до этого ездила на Шеви Ниве, вообщем-то Sportage производил довольно хорошее впечатление. Нра управляемость, как идет по трассе, как по бездорожью.. Нра, что очень вместителен. К примеру, разобрав задние сиденья, туда легко влезает 2 велика ... Вообщем-то положительного много. Но и недоработок хватает.

Я за рулем двадцать лет и начинала с ушастого запорожца...Пройдя весь отечественный модельный ряд перешла на корейского производителя.Первой машиной была РИО - все хорошо,но низковата...А вот НьюСпортейдж в самый раз оказался...Мне приходится много ездить и проблем с парковкой стало значительно меньше,т.к. забраться можно везде...В городе машина в принципе переднеприводный паркетник и как следствие меньший расход бензина,а при пробуксовке включается автоматическии задний привод...Ест бензина не много - по городу с учетом пробок порядка 11 литров...Эта машина хорошая рабочая лошадка - не привередлива,не угоняема(ночует у меня под окном), не дорога в эксплуатации - ТО15000км стоит с расходными материалами чуть меньше 5000 руб. Мне очень нравится высокая посадка и какое то чувство защищенности,когда сидишь в Спортяге.... Друзья!!!!!!! Если вам нужен надежный друг,то берите Спортяжку - не пожалеете,честное слово!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Машинка классная очень поворотливая в пробках это незаменимо, кушает литров 12 по городу 8-9 по трассе, езда по бардюрам просто супер, правда не очень шустрая (до этого ездил на АУДИ 100 2.3 и Мерседес 126 500) Плохо продуман обдув и кондиционер сделано неудобно, хотя тачка делалась для америки им может и нормально. Езда замечательная по ямам скакать через лежачих постовых переезжать удобно.

Машина куплена в салоне в начале 2005 г. Привезена из США. Пробег 80 тыс.. миль. До этого ездил на ВАЗ-21053, ВАЗ-21213 (Нива). Вложил сразу около 800$, заменив все жидкости и ремни и поставив сигнализацию (хотя как выяснил потом машина не угоняемая). Сейчас проехал 19 тыс. миль. Машина нравится: комфортно, почти бесшумно (по сравнению с нашими машинами), довольно шустро несмотря на автомат. Понравилось: - полный привод: на пониженной передаче проходимость не хуже Нивы (есть однако 5-летний опыт). Сел всего один раз в глубоком снегу на мосты - откопались и вытолкнули на руках. - автомат: очень надежный, хотя нужно приноровиться ездить быстро играя газом (плавно разгоняется быстрее, чем "газ в пол") - большой просторный салон и багажник (а если сложить заднее сиденья можно перевести почти все). - двигатель 2, 0 128 л. с. вполне хватает, чтобы шустро ездить в городе и совершать обгоны на трассе. Хорошо тянет снизов. Масло меняю раз 10 тыс. (лью синтетику). Масло не ест. - хороший обзор, большие наружные зеркала, которые не сворачиваются и не ломаются. Несколько раз пытались свернуть как в ту и другую сторону, вправил и поехал дальше. - не пробиваемая и не убиваемая подвеска (хотя немного шумно на ухабах из-за слабой звукоизоляции). Чем больше скорость тем устойчивей на неровной дороге (больше скорость меньше ям это про Спортиж). Комфортная скорость на шоссе около 120-130 км/час. Разгонялся и до 160 - не понравилось.Не понравилось: - слабый ближний свет: хотя если переодически выходить и протирать фары, то ездить можно) - на заднем приводе на штатной всесезонке зимой ездить опасно (круто заносит), если поставить шипованную резину, то на заднем приводе едет как танк, хотя и пробуксовывает при резвом старте). На полном приводе можно ездить и на всесезонке, но не на твердом покрытии. - штатная магнитола, хотя динамики хорошие (4+2), через год радио стало плохо ловиться. - запотевание стекол когда едет больше 1-го человека, спасает кондей к которому нареканий никаких нет.За время эксплуатации ничего по крупному не ломалось: за зиму отказался работать замок задней двери, треснуло лобовое стекло от камушка (хотя на Ниве как-то полкирпича прилетело в лобовуху и ничего, отпружинило через машину).Езжу на ТО раз в 8 тыс. миль, меняю масло, проверяю подвеску, тормоза. Один раз только отрегулировали подшипники ступиц. Все остальное в норме. Цены на ремонт довольно приемлемые. Машина надежная за свои деньги, рекомендую всем кто вырос из Нивы.

Автомобиль мне достался от отца, которы наезди на нем 30000км и остался очень доволен. Внедорожник, а Sportage безусловно заслуживает это звание, можно охарактиризовать как "рабочая лошадка". Он заведется в любой мороз, и не даст умереть от жары. Может домчать Вас в нужное место, а если соберетесь подальше от шоссе, то можете не сомневаться, Ваш автомобиль проедет тем маршрутом, который выбирете Вы.
Вообще впечатления от корейца самые наилучшие: надежный, качественно собран, непрожорлив и недорог в обслуживании.
А еще хороший сервис на ТО и запчасти продают "на каждом углу".

2х литровый турбо дизель имеет динамику приличного бензинового дв., отличная проходимость, экономичен.Я доволен!

Итак, начинаю рассказ о наших мытарствах.Краткое предисловие: машина была куплена в салоне в декабре 2005 года. До июня с. г. нареканий не было никаких, за исключением кренделей из салона, которые неправильно подсоединили сигнализацию - за неделю полностью разрядился аккумулятор, пришлось ехать на сервис разбираться. Итак, июнь, первые 10.000 км наездили, довольны - свое предназначение машина выполняет на пятерку - ездит быстро, нешумно, вместительная (до этого был Пассат, есть с чем сравнить) проезжает по любому бездорожью (правда, особо не экспериментировали, в самое болото не заезжали). Пройдено ТО-2. И тут что-то застучало... Застучало очень противно и непонятно. Приехали на сервис. Недолгий осмотр выявил весьма нетривиальную причину шума - вышел из строя редуктор заднего моста. Который мы практически никогда не подключали. В редукторе обнаружена какая-то стружка... Н-да... Как она туда попала? И самое главное - когда машину отремонтируют? Согласитесь, в сезон, когда ребенок на даче, машина жизненно важна каждый день. А редукторы заднего моста, как выяснилось, - детали, которые можно в столице найти не часто. Ну не ломаются они. Только если, как у нас, налицо производственный брак и скрытый недостаток автомобиля. Вот тут нам и пришлось в полной мере почувствовать, что салон по уровню обслуживания все еще изрядно проигрывает западным производителям. Наверно, он все-таки лучше местных (к счастью, не могу сказать определенно, не было опыта эксплуатации отечественных автомобилей). Но определенно хуже и сервисов Фольксвагена, и Мерседеса, и Рено и т. д. Потому что мы все еще ждем редуктор. И никто не может точно сказать, когда этот редуктор приедет. Из Кореи. Не знаю, может его на автобусе везут. Потому что самолет долетает быстрее. А на чем нам все это время ездить к ребенку - это уже наша проблема...Я не хочу сказать, что Фольсквагены не ломаются (наш офисный Пассат как раз сейчас в очередной раз стоит на приколе по причине поломки очередной помпы). Но там нам дают замену в виде другого Фольксвагена, ибо наша фирма не виновата в том, что автомобиль опять вышел из строя. А тут такое - всего 10.000 километров пробега - и никакой альтернативы кроме общественного транспорта. Так что автомобиль мы, скорее всего продадим, вот поменяем редуктор по гарантии и попрощаемся с этой маркой. Потому что очень хочется нормального сервиса. Может, КИА и хорошая машина (поездить бы и вспомнить..) Вот только обслуживание подкачало. Так что рекомендовать, увы, никому эту марку не могу.

Корейский уазик. Так назвал его сразу же, как только выехал в большую грязь. Машина для этого и покупалась. По счету машина 12-я, внедорожник - свой первый, хотя ездил на большом количестве джипов по болотам и шоссе: Гелик, Крюзер 80, Нивы и Шнивы, УАЗ.Авто из Америки. Перед покупкой внимательно посмотрел 7 машин. Эта - седьмая. С большим пробегом 110 000 миль. Зато не битая насмерть (хоть и перекрашенная) со ржавчиной на пороге и "пауком" на капоте. Все агрегаты живы, но не молоды.Ощущения интересные. На бездорожье (проходимом для машины на обычной всесезонной резины и не лифтованной) - выше всяких похвал: рама, жесткое подключение морды, понижайка. Не страшно и не жалко, потому как все равно так сразу не сломать. Преодоление мелкой на первый (ошибочный) взгляд лесная лужа залила капот до лобового. Слишком быстро ехал - погнал волну. Под капот до воздухозаборника не достало. Повезло. Не застрял, хотя в далеко не герметичный салон попала не только вода, но и жидкая грязь - уровень воды был выше порогов.В городе динамика на уровне... "Классики" ВАЗ. Наверное так, хотя цифры говорят другое. Дело в моторе. Он ведет себя как дизель атмосферный. То есть "внизу" тяга тепловозная, до 3500 оборотов - отличная, а выше... Тоже разгоняет, но рев и вой стоит такой, что не хочется. Быстро вырабатывается привычка включать после 60-ти 5-ю передачу. В городе дергать "ручку" утомляет.На трассе. На обгоны ходить не интересно, так как на 4-й на 80-90 не хватает, на 3-й воет страшно. Но это дело привычки. На самом деле можно ездить и быстро. Вопрос индивидуальный. Однозначно лучше, чем Крюзер 80-ка турбодизель на трассе. 110 - еще комфортно. 120 - терпимо. 150 - очень шумно и много вибраций. Прошу сделать скидку на еще не приведенную в порядок подвеску и колеса далеко не новые, но не кривые. Новые Калининградские машины наверняка отличаются на порядок. Что удивительно - курсовая устойчивость тем лучше, чем выше скорость (в разумных пределах). То есть на 110 стоит лучше, чем на 80-ти... Парадокс.Здесь частенько ругают вакумную систему включения муфт передних колес и муфту подключения полного привода... Я имея некоторое техническое и местами высшее образование разобрался в вопросе. Может и ошибаюсь, но там ломаться нечему. Главное пользоваться всем этим хозяйством хотя бы раз в месяц, чтоб не загнимало... Конечно, на лифтованную машину с большими колесами надо ставить механические хабы. Но на стандарте я вылезать в болото и крутить вручную муфты отказываюь! Дурнул на ходу рычаг - полный привод. Опять дернул - задний. И не надо выходить в грязь, не надо сдавать назад для отключения, как на полуавтоматах.Бензин - 92. Степерь сжатия - 9, 3. Рекомендованный - 87. Не лью 95 по соображениям здравого смысла. Расход - 13 - город, 9 - трасса, если без истерик и гонок. В болоте на пониженной - может и до 50 литров, кто его считал?Меня взбесил процесс замены свечей. Надо разобрать половину двигла. Преувеличение, но не сильное. Это уазик, только втрое более комфортный, менее вездеходный и крепкий, но зато в полтора раза более удобный на шоссе и втрое - в городе. Неугоняемый в принципе. Он и так и на запчасти нафиг никому не нужен. Может нравиться, если в семье есть вторая быстрая легковая машина для "дальнобоя" по шоссе. Если альтернативы нет, то горожанину быстро надоест.

Добрый день всем!Сегодня исполнился ровно год, как я стал счастливым обладателем новой иномарки. Именно счастливым, потому-что забыл про существавание автосервисов, магазинов автозапчастей и прочего. Если по существу то пробег за год составил ровно 43000 км.Поломки: 1. Производитель поставил плохой аккумулятор, он выкипел и разрядился в ноль за ночь. Пришлось бежать покупать зарядное устройство. Жаль конечно, был в поездке , а так бы по гарантии поменяли бы. 2. После 30.000 что-то стало пощёлкивать время от времени в передней подвеске. На ТО-5 (40.000 км) поменяли по гарантии рулевую тягу с наконечником в сборе. Средний расход 10, 6 литров на 100 км при соотношении трасса/город 80/20. Считаю, что это очень приемлемый расход для внедорожника. Вроде всё. Всем доволен, всё устраивает. Ничего не скрипит и не отваливается. Проходимость на уровне, застревать не приходилось. До 140 км/час можно ехать спокойно.

Привет!Купил наконец-то Kia Sportage new. Выбирал между РАВ-4, Форд-Маверик, Сузуки Гранд-Витара нев, Тушканом. На всех прошел тест-драйв. Почему купил Киа? Маверик, Витару отверг сразу из-за задних сидений (не складываются в единый уровень) и штатного электропакета. Хотя Маверик мне очень понравился в версии 3, 0 л + автомат. Рав-4 - бренд и очень небольшое отделение для багажа, да и общий размер дают с задним колесом. Тушкан - аналог. Преимущества Kia Sportage new в салоне и габаритах + цена. Взял механику, т. к. большую часть езжу за городом.Первые впечатления?Прекрасный салон (взял кожу), хорошая шумоизоляция, штатная мазнитола с СД и МР-3 работает хорошо (в салоне 6 динамиков).Производители не обманули - 195 мм чистого клиренса. Сразу заехал на дорогу с глубиной снега до 50 см. Режим 4х4 уверенно прокатил меня по такому снегу. Даже удивился - резина то фактически летняя.Машину разгонял до 140 км. - динамика разгона неплохая для 2-х литров. До 120 км в поворотах не кренит, больше еще не пробовал.Функция подогрева низа лобового стекла оказалась довольно нужной. Климат-контроль работает хорошо (морда не краснеет).Обращу внимание на расход - повышенный. В зависимости от плотности потока за городом колеблится от 10, 2 до 11, 6 л на 100 км. После 5000 км - обещали снижение? Посмотрим. На мой взгляд немого отдаляют боковые зеркала. При заднем ходе неудобно парковаться из-за высокой посадки машины. Наверно надо ставить парктроник. Механика - на 2-ой и 4-ой переключения длинноваты, но к этому надо просто привыктуть.До этого ездил на Вазах, Пассат-В3, Нексии, Ниссан-Альмере. Цена/качество машины полностью в соответствии, т.к. платить за бренды лишние 5-7 тыс. как-то не хочется.

Привет.Одним из первых купил новый Kia Sportage и хочу поделиться с теми, кто ищет.Первое. Сам процесс покупки был не самым приятным (салон). Нет, продавец был очень любезен и вежлив. Но вот заказать нужную комплектацию было нельзя. Пришлось больше месяца наведываться в салон и спрашивать что есть в наличии. Затем, когда узнали, что нужный нам авто находится в пути из Кореи, заплатили аванс и ждали еще 3 недели. Наконец выезжаем с женой из салона и прямиком на заправку - лампочка уже мигала, и был риск встать на пол-пути к дому. Сильно смутил густой белый выхлоп - как будто на улице -25. Списали все на остатки масла в двигателе, через пару месяцев он стал поменьше. За эти полгода жена (а авто был куплен для нее) проехала пару тыщ, и в общем осталась довольна.Мы получили то, что искали: - авто с высокой посадкой водителя, - в потоке не затирают, - можно не бояться бордюров при парковке (для женщин это почему-то важно), - удобный и достаточно красивый салон (мы купили в коже и климат-контролем), - при поездках на дачу авто уверенно шел по снегу глубиной до 40 см (при включенном полном приводе), - удалось разогнать до 130 - шел уверенно, мощьно, не трясся и не рыскал, но на крутые повороты отвечал сильным креном - похоже кольцевые гонки не его стихия, - при мокрой дороге брызги от впереди идущих машин на лобовое стекло не попадают, - никаких сюрпризов (поломок) пока не случилось, - первое ТО обошлось в 4500. - испытание прошедшими морозами прошел нормально - при -36 заводился с первой попытки и прогревался довольно быстро.Из неприятных мелочей можно выделить: - на удивление большой расход: на трассе ниже 9.4 на сотню на опускался даже при 100 км/час (руководство по эксплуатации обещало 6.4). Средний расход при соотношении город-шоссе 80-20 получается около 12 литров. - на трассе очень быстро пачкается заднее стекло и малюсенький дворник не справляется со слоем грязи, - при 30-градусном морозе первые несколько километров едешь под аккомпанимент ужасных скрипов откуда-то из багажника. - салон вроде бы просторный, но сзади место для двох, не больше. После установки туда детского кресла места осталось для 1.5 взрослого. Летом будем испытывать его на проходимость в лесу. Пока же остается добавить, что, похоже, мы получили вполне достойный паркетник за свои деньги ($27200 в комплектации с кожаным салоном, климат-контролем и литыми дисками). Явно не дотягивет до Toyota RAV4, но за съэкономленные 7000 долларов я готов ему это простить.

Привет всем! На Кияшку пересел с Шевика, Впечатления, что стал ездить на универсале - иномарке среднего класса..., по проходимости, конечно уступает нашему Шеви..., и клиренс и блокировки, тем паче, что на Ниве у меня стояла штатная Кама-213, а на спортягу поставил Перелли а/т Скорпион дак там где я спокойно пролезал на Шеви, пролезть спокойно на Спортяге не удовалось и конечно же эти идиотские передние пневно-муфты работали через раз, пришлось поменять на механические, сейчас все ок!Но по комфотру, не изменно лучше, автомат, кандей, партронник, струйный омыватель фар, ксенон, все это настолько облегчает вождение в городе, что проезжая 200-250 верст, понимаешь это только глядя на показание спидометра..., а прибавить сюда штатный круиз и подмотанный gps, Летом с супругой ездили ... одно удовольствие, реальный отдых за рулем! Получается за эти деньги, просто лучший вариант для любителей лазать с комфортом по каменным джунглям и курсировать между ними. А по тюнингу машинки... столько можно фантазнуть...!