666 отзывов о Kia Sportage

Машина ни разу не подвела ни на трассе , ни на тяжелом бездорожье , например в торфяном болоте в Белоруссиии. Грузил под завязку со сложенным салоном- но при этом только плавность хода улучшалась. На полном приводе можно забыть о зиме. Отличный движок.

Купил в 2007 г. Пересел с ВАЗ-2103, поэтому сравнивать не с чем. Езжу мало - несколько поездок за городом до 600 км, остальное - по городу. Расход по городу - 12, 5 л., за городом -10. Обратил внимание на манеру езды - удалось снизить расход по городу до 10 л (не проверял с кондиционером). Для города двигателя достаточно вполне, за городом - маловато . После 90 км/ч динамика разгона удручает. При езде больше 140 км/ч начинает сильно раскачивать - нужна идеальная дорога. Вцелом машинка отличная, хлопот никаких не доставляет. Салон просторный - сравнивал с Subaru Forester - KIA гораздо удобнее как для водителя так и для пассажиров. Хотя качество пластмассы в отделке - не фонтан и в сырую погоду без обдува стёкол далеко не уедешь- очень сильно потеют. За предлагаемую цену впринципе приличная машина

3,5 года назад купил Олд. Спорта. Пробег его на тот момент составил 150 тык., но что было хорошо, владелец церковный староста ездил на нем Тверь-Звенигород, т.е. города он почти не знал, со всеми вытекающими последствиями. Поставил газ, но это отдельная тема. Устранил все родовые болячки: раскачка кузова(заменил АМЫ на газовые), устранил запотевание салона (отдельная тема)))), выкинул эту долбаную вискомуфту и поставил электровентилятор (тож отдельная тема), сделал вентиляцию дверей и порогов, сделал полную шумку. Плюнте в того кто говорит, что багажник маленький, надо просто сетку натянуть до потолка за задним сиденьем, я еще и полноценный багажник заколхозил из траверс 2110 и корзины от багажника 2104, но почти не пользовался и так хватает(походы, рыбалки), а у меня еще и собачка крупная, которая занимает все сложеное заднее сиденье. В запаске с обратной стороны сделал бокс для буксиров и прикуривателя. Ждать от машины фантастики не надо. Комфорт после отечественных машин -супер. По говнам лазит хорошо (понижайка, ПП и ЛСД в заднем мосту), но за китайцами не угонится, поэтому в самую жуть, типа метр глубины грязи, не советую, но не заседал на нем, вернее один раз когда муфты накрылись, один раз поменял на усиленные автоматы. На трассе конечно не ракета. Это машина универсальная город-трасса-приличное бездорожье. Сейчас пробег 257тык. Компрессия 12,5, давление масла 4,0 на 3000об.мин(поставил манометрический датчик давления). Двигатель то МАЗДА, как не крути. Все это благодаря газу и раскоксовки, которую делал дважды. Практически ничего не ломается. ТО не делаю, только меняю масло, фильтры, грм, колодки раз в 1,5 года передние. Мощность не 128, а 135. Воздушник убрал, поставил нулевик, расход топлива немного упал. Газа по городу с пробками ест 15, трасса дальняк 12. Думаю на что бы поменять-достойной замены не нахожу, но хочется себя побаловать автоматом пусть и в некоторый ущерб внедорожности, уже в такие говны не лазию. Поставил доп. ближний свет (родной не очень). Резину можно ставить M+S круглогодично. Но к осени наверное поменяю, очень жаль, кому то повезет. Вопросы в мыл sunsei@mail.ru Михаил

Мой первый внедорожник. И первый дизель. После "классических" седанов (Пасссат 5, Мазда 626, Хюндай Лантра, Хонда Аккорд) совершенно новые ощущения. Да, это не гоночный автомобиль, но если дорожная ситуация требует того - "повртеться" может. Разгона 20 секунд до 100 км/час хватает вполне). Нужно только правильно подобрать передачу.
Ходовая не такая уж и жесткая - ожидал худшего. АБС довольно таки интелектуальная. Городской режим расхода в миллионном городе - 11 литров (как и обещал производитель). Если нравится - покупайте - не пожалеете!

купил в декабре 2008 года. базовую модель. передний привод. машиной вцелом доволен. я рыбак. ездил на ней и по глубокому снегу и по грязи. идет отличьно. но всетаки лутше полный привод. на подьем может и не пойти по скользкой грязной дороге. на кочьках трясет как на возе. жестковата. качество пластмассы убитое полностью хоть и не гримит нигде. но мне ли жаловатьсяч?! я купил ее за 15 тыс доларов. поменял и купил 118 000 гр. при етом сумел свою 10 продать за 5 тыс дол. вообщем спасибо KIA . если дешево взяли- поздравляю. Если дорого то сочуствую. машина 20 000 дол не стоит ника. дешовая отделка. дорогой тюнинг.

Хорошо,очень хорошо !!! По большому снегу,как по земле!

Очень хорошая, качественная машина. У моей пробег 55000, вроде-бы не много за 4 года, но експлуатировал я её в основном по бездорожью. Не ломалось НИЧЕГО. Вообще. Так что если вовремя делать ТО, прослужит машинка очень и очень долго. В обслуживании недорогая, довольно резвая- 143 л.с. Вместительный салон и багажник. Короче это именно то, что я ожидал от машины в 25000 у.е. Если задумали преобрести недорогую "лошадку" для города и бездорожья, sportage однозначно Ваш выбор)

Итак все по порядку. Двигатель 2 литра - 141 л. с., комплектация базовая. Авто брал новый в салоне, проехал 12000 км, поэтому уже что-то можно сказать. Безусловно это не гоночный автомобиль, но это не говорит о том что это не поворотливый крокодил. Машина по динамике ведет себя очень достойно. Всем понятно что 1700 кг со светофора не сорвешь, но после того как машина поехала, делай с ней что угодно. Разгон весьма приемлемый для того чтобы показать кто есть кто на дороге. При этом для достаточно тяжелой машины управляемость доставляет удовольствие: все от легкого вращения руля до исключительно работающих тормозов. Тем, кто не управлял высокими машинами хочу сказать: аккуратнее на поворотах на большой скорости, законы физики не обманешь. И еще один момент: полный привод авто может приводиться в действие как в ручную так и через вискомуфту при пробуксовке передних колес, здесь необходимо учесть что попадая на лед, особенно на светофоре, в момент подключения заднего моста машина как бы получает "волшебный" пендаль и резкий скачок с того места где вы находитесь. Будьте аккуратней и держите дистанцию.Учитывая опыт управления отечественными и зарубежными автомобилями, уверенно сообщаю что по динамике поведения на дороге и управляемости Sportage ведет себя прекрасно. Несколько слов о расходе бензина. Езжу на 92 при этом сразу расход получался в районе 13, 5 литров, что уже выше заявленных в паспорте сведений. После 5000 расход сократился до 12, 5 литров по городу. Однако пришло время менять резину и эксплуатировать авто в зимних условиях, расход вновь увеличился до 14 литров. Зимние условия эксплуатации накладывают свой отпечаток, никуда не денешься.Не могу не оценить очень теплую печку и быстрый прогрев машины, а в средней полосе это очень актуально! Салон - очень просторный. Отсутствие порога в центре заднего сиденья это подтверждает и достойно размещает среднего пассажира на заднем сиденье. Посадка водителя высокая, это тешит самолюбие и позволяет четко ощущать габариты автомобиля, кроме того в авто очень удобно садиться и выходить, особенно в грязную погоду, потому что не задеваешь порог автомобиля и не пачкаешь выстиранные брюки перед работой. Багажник вместительный и удобный. Нельзя не отметить отдельно открывающее стекло, удобно положить сумку после магазина не открывая большую крышку багажника. Следует отметить, что прокладка между запасным колесом и кузовом не достаточна. При морозе колесо соприкасаясь с элементами кузова издавало неприятные звуки, поэтому пришлось проложить кусочек ковролина.Первое ТО по паспорту через 15 тыс. км. Для тех кому интересно: автомобиль по сведениям страховых компаний не угоняемый по статистике, поэтому старховка получается в 1, 5 раза дешевле на аналогичный авто другого класса (задумаейтесь в августе 2008 года полная страховка мне обошлась в 30 тыс. ! ). В авто после фейслифтинга (немного изменились передние и задние фары, решетка радиатора) в машине появилась встроенная автомагнитолла с MP3 и USB входом, а самое главное акустика, которую корейцы делать умеют. Одним словом в машине есть все - сел и поехал.К недостаткам можно отнести следующее, лед подтаивая на солнце стекает и вечером застывает между стеклом и пластиковым обрамлением лобового стекла и при движении авто по кочкам наблюдается его потрескивание. Далее в базовой комплектации отсутствует электрокорректор фар, поэтому моргания встречных автолюбителей наверное актуальны, их регулировку необходимо производить на специальном стенде (но это скорее не недостатки, а попытка сэкономить покупая базу). Незначительный шум из верхнего места входа ремня безопасности. Не соответствующий паспортным данным расход бензина. Выбор именно этого авто был обусловлен простыми, но очень важными для меня параметрами. Во первых после Opel Astra Caravan однозначно хотелось автомобиль несколько другого класса. Второй параметр соотношение цены и качества. И наконец масса информации почерпнутой из различных источников по характеристикам и отзывам. Кстати в одной из статей прочитал, что 50% автомобилей KIA продаются в США, а это говорит о многом.Однозначно стоит!

У меня переднеприводный Kia Sportage (ЛуАЗ - Словакия), выпуск и покупка в салоне - январь 2008г. Хотелось KIA СARENS, но опоздал. Комплектация минимальная: 1 AIRBAG (в руле); ABS; трип-компьютер (две суточные шкалы), часы, климат-контроль, подогрев пер. сидений, обивка сидений - велюр, иммобилайзер, сигнализация, гидроус.руля, электропакет (электростекла 4-х дверей, электрорег. и подогрев зеркал, подогрев стекла зад.двери, центральный замок - 5 дверей), аудио подготовка - 4 динамика, полноразмерная запаска, лит.диски, шины 235/60-16R, цвет- черный металик. Магнитолу брал не дорогую (напряг с деньгами KIA СARENS-126000гр. Kia Sportage- 134000гр.) думал временно, : Farenheit CD-217MP (CD, MP-3, WMA, USB/AUX вход, 50Х4, зелёная подсветка - хорошо сочитается с подсветкой приборов, черный цвет корпуса, читает наши и англ. буквы в названиях тегов МР-3 с хорошей автоматически меняющейся информативностью, с довольно таки не плохим звуком и отлчным приёмником и навигационной системой поиска файлов)- всего 450гр. Установка 170 гр при нулевом ТО (420гр.). Менять не собираюсь - работает отлично. В зиму купил резиновые коврики помеченные Kia Sportage - HYUNDAI Tucson - 200гр, как там и были, и резину Kumho 215/65 R16 98H I\'ZEN XW KC15 - (снег и лед отдыхают) по 750 гр. Теперь о машине. За рулем я 20 лет, своя иномарка - первая, есть еще ЗАЗ 1103 1, 3I люкс на которой теперь езжу в слякоть (меньше затрат времени на мойку) ну и еще жена тренируется. Машиной доволен. Так как проживаю в провинциальном городке, где 70% бездорожья, то ширина колес и клиренс 186мм позволяют чувствовать себя за рулем спокойно на
любых дорогах. Машина средней жесткости, хорошо держит дорогу, управляема даже при 170км/час, больше не пробовал. Не очень комфортно ехать на малой скорости по разбитой ухабистой дороге - качает по сторонам, если выбоины не очень глубокие лучше поддать газку, на скорости машина довольно мягко по ним проходит. Очень хорошая система климатконтроля, хорошая шумоизоляция, прекрасно трансформируемый салон и очень просторый. Удобные сиденья. За все время эксплуатации (1год) доливал только жидкость омывателя стекол. Больше никаких работ не проводил - запаска еще новая.
Недостатки: сильно загрязняющаяся дверь задка по пыльной дороге, накладки лорога пластмассовые и заметно оббиваются мелкими камышками из под передних колес (хочу поставить дополнительные пороги). Двигатель стал работать шумнее чем сначала(новый) хотя в салоне на холостых его почти не слышно. Появились негромкие скрипы в задней части автомобиля в холодное время. Бензин применялся АИ-95 редко 92-й большой разницы не заметил. Расход: трасса 140кмч -10 -11л.(лето с вкл. климатом), до 100кмч -9 -9, 5л.; Город: лето 9-10л, зима 11-12, 5л (поездки не далекие). Машинка очень маневренная с довольно таки приемистым двигателем хоть и не ракета, но хватает для уверенного движения как в городах так и по трассам. Совет: не путайте спортейжи выпуска 2005 -2009г и 1996-2004г - это разные машины. Новое поколение переднеприводные с автоподключаемым задним мостом паркетники, а старое - заднеприводные с принудительным вкл. переднего моста рамные джипы довольно хорошо себя зарекомендовавшие как недорогие и надежные вездеходы. В общем машиной доволен. Можете выбирать между Спортейжем и Хундай Туксон. Как на меня Спортейж смотрится лучше, я в автосалоне даже смотреть не захотел на рядом стоявшего Туксона (не в обиду Туксоновцам). По начинке машины - близнецы. Определитесь для чего вам нужен автомобиль. Киа Спортейж - 100% УНИВЕРСАЛ

Покупка - результат долгого выбора из ряда Tucson, X-Trail, Qashqai, Antara, Captiva. Скорее всего предпочел бы одно из последних двух. Но у нас нет официального дилера GM! С покупкой ограничил свою фантазию в сравнениях. Выбор сделан - надо полюбить то, что выбрал. Прошедший год не принес особых разочарований. Пройдено около 23 тыс. км. Испытан на дальних (5000 км) турне по Европе. По надежности - даже лампочка ни одна не перегорела (сборка корейская). Веду тщательную статистику с первого дня от заправки до заправки по зажиганию лампочки. Расход топлива за весь период - 12, 5. Выявлена зависимость расхода от средней скорости. Минимальный - 9, 8 при ср. скорости 75 км/ч, максимальный в городе 16, 9 (пробки) при 23 км/ч. Наибольшей средней скорости удалось достичь на немецких автобанах 110 км/ч, при этом расход составил 10, 9 л. Езжу деликатно только на 95-м. С приработкой заметно снижение расхода. Так, после покупки при средней городской скорости 28 км/ч расход составлял 14, 5, сейчас через 13 месяцев - 13, 0. По расходу автомобиль оптимален за городом в средних и дальних поездках - там расход предсказуем. В городе для автомобиля такой массы и с таким объемом двигателя хотелось бы поменьше.Выбирал слегка внедорожник из-за легкой склонности к экстриму. Не помню, чтобы хотя бы раз самостоятельно подключался задний мост. Проходил везде, куда позволял себе заехать. В Европе, казалось бы, полный привод и, как следствие, повышенный расход и не нужны. Но недавно пришлось ночью в Польше объезжать аварию по старой мостовой в болоте. Автомобиль не подвел. Двигатель на ходу не слышен, колеса шумят больше. Динамики при таком объеме хватает даже без спортивного режима.Недостатки есть, как у всех. Некоторые замечены многими - только подтвержу, про некоторые пока не читал. Итак:- Если с пластмассой в салоне можно жить, то пластмасса в багажнике - мешает использовать его, не задумываясь о целостности покрытия, так просто, собираясь на шашлыки не побросаешь что хочешь.- однозонный и туповатый климат-контроль - источник конфликтов между водителем и пассажиром с разными температурными восприятиями, в правом кресле явно мерзнет правое плечо, когда всем хорошо.- недостаточно настроек сиденья водителя и рулевой колонки для человека с ростом выше 180 см, при удобной посадке не видно верхней части спидометра.- не хватает поясничного подпора, особенно в правом переднем кресле, без подушки на дальних расстояниях не обойтись.- нерегулируемые подголовники.Как видно, в основном замеченные недостатки связаны с комфортом.Остальные компромиссы оправданы.Закончу положительным и тоже о комфорте:- места в салоне много, нет туннеля сзади, к этому быстро привыкаешь и к меньшему возвращаться не хочется.- большие зеркала позволяют избегать перенастройки сиденья и руля для разных водителей. Моим требованиям соответствует. При своем консерватизме готов поменять через пару лет на аналогичный новый в новом рестайлинге - очень нравится. Кстати, там стали ставить автомат на 2,0.

Автомобиль соответствует критерию в соотношении "Цена-Качество" но конструкторам следует поразмыслить над передаточным механизмом т.к. при разгоне в городском цикле при переключении на повышенную скорость мотор работает с опережением передаточного момента. И есть небольшие нарекания на работу АБС - при наезде колесом на небольшую преграду сразу срабатывает не давая почувствовать динамику движения и потому приходится к нему приспосабливатся.

Есть такая дорога, которая на карте не обозначена. Так вот я на удивление моего друга, который управлял в свое время более мощными и подготовлеными аппаратами для бездорожья всетаки ну будем говорить не без труда но быстро проехал без ущерба для дороги и автомобиля

Свой Спортеж 1998г., 75 тыс. км пробега (переходной вариант, короткий кузов). продал за12900$ прошлым летом. Этой весной купил Спортаж ll ( 2008г. выпуска, словацкая сборка). Есть с чем сравнивать. Совершенно разные машины. Если Вы рыбак и охотник - предпочтительно 1 вариант, если желаете справляться зимой с лёгким бездорожьем и более экономно, то 2 вариант.
В старом кузове, Спортаж l, были проблемы с экономайзером. Много раз посещал СТО, но не могли определить в чём проблема. Посоветовали менять опознаватель ключа (магнитный тип с проводами). Не менял, приноровился, ездил далее. Амортизаторы стави газо-масленные киашные, коллеги советывали газовые Кони. Ещё поблема - регулярно прогнивала выпускная труба и ржавела рама запасного колеса (устранял самостоятельно). Выходил из строя датчик задней АВС (на машине была двух-контурная АБС, включая передний мост). На сертифицированной СТО КИА заменили, но срезали резинку сальника, протекало масло, снял, посадил на герметик и всё ОК! Три раза менял автовыдвижную антену радио. Надо сказать о жёсткой раме и о шуме, передаваемом в салон, при езде по неровной дороге. У диллеров КИА, при заказе запчастей - длительные сроки поставки. Расход по городу - 10 - 10,5 л. летом, зимой - 11.5 - 13 л. Трасса - 8л. Пожалуй, всё по первой машине.
Спортаж ll, принципиально новый авто. Тормоза все дисковые, следствие - торможение более правное, но есть недостаток - тормозная система стала какой-то ватной, хочется более острое реагирование на падаль тормоза. Нет рамы, несущий кузов, более лёгкая, новые двигатели. У меня 2.0, подключаемый полный привод (APT). В этой модели немного хуже качество пластика, эту проблему решаем натиранием торпеды. Салон более просторный, больше карманов, сетка в багажнике, шторка багажника. Нулевое ТО 545 гривен (около 100$), включая расходные материалы. Бензин 95, но в паспорте есть разрешение и на 93. При повышенной скорости и резком газе - шум в салоне. ГЛАВНОЕ - расход по городу 8.6-8.8, по городу с климатом 9.2-9.4, город + пробки 10-10.5, трасса (вчера ехал с Борисполя в Киев, один) 85-90 км/ч 6.6-6.8л, тот кто любит стартовать со светофора 12л. На новой модели нет понижающей передачи (мультидиплексора). Полный привод подключается автомотически, можно подключить кнопкой в салоне , но при скорости около 35км/ч задний мост отключается, при снижении вновь подключается. Отдельное СПАСИБО корейцам (или словакам) надо сказать за автоматическое отключение ближнего света при выключении двигателя. На улице народ часто интересуется этим авто, хотя на рынке эта модель с 2005 года. После 2010г. кузов будет обновлён.
Подведя итоги - новый авто лучше старого, берите старый авто у знакомого или с документами подтверждающим прохождение СТО, храните все бумаги с СТО - это Ваша продажная цена в будущем, не стартуйте активно на зелёный сигнал светофора, УВАЖАЙТЕ коллег на дороге.

Автомобилем доволен, хотелось бы 5-ступенчатую кпп автомат жрала бы по меньше а вообще она мне очень нравится. Динамичен легок в управлении, за рулем не устаешь. В темное время суток освещения достаточное. Очень удобное много режимное управлене стеклоотчистителями. На заднем сидении сидишь свободно да и багажное отделение не маленькое. Не нравится отделка торпеды, существуют алюминевые вставки, которые дают блики и некий дискомфорт. могли-бы их сделать темными или под дерево. Саму торпеду можно было сделать из более мягкого материала пластмасса всетаки жестко смотрится хотя и не скрипит.

У меня остались самые теплые воспоминания от моего авто!За 6,5 лет у меня небыло с ним никаких проблем, и в непогоду, и в морозы прекрасно ездила,хорошо держит трассу в гололед,по грязи и по глубокому снегу - великолепно!Единственное это при скорости больше 90 очень шумно в салоне .Вобщем - отдавала и плакала...

Всего неделя за рулем но на спидометре уже 1000 проезжанная лично мной, после учебного тазика, управляемость идеальная, заднего привода хватает практически для всего, как и положено танку разгоняемся мы не быстро но если набираем скорость ..........., по бездорожью если не лазить в болота то проблем не будет вообще, высокая посадка и обзорность по верх крых легковух - приятно однако.

по внешности она напоминает мне крепко сбитого бульдожку. И не здоров как питбуль и не маленикий как чихуашка, этакий крепыш уверенный в себе.

Купил автомобиль в марте 2007 г. Новый в салоне. Это у меня первая иномарка. До этого конечно ездил на иномарках знакомых, но своей не было. Сечас я понял, зарубежных водителей. Они просто катаются, а мы ЕЗДИМ на отечественном авто-проме.
Сначала я с недоверием относился к корейцам, но проехав первую 1000км понял, что ошибся.
В машине тихо, при скорости 140км/ч можно тихо разговаривать. Сверчков в салоне нет, всё работает, кондиционер просто -супер. Когда машине был 1 год ездил на первое ТО, пробег 12 500. Поменяли масло, фильтр, фильтр кондиционера.В общем машина очень нравиться. Смотриться стильно. Когда в салоне увидел, сразу понял- моё.
Штатная акустика на очень высоком уровне- 4 шт. Хорошо выдают низкие частоты, при этом нет вибрации дверей, как у некоторых. Максимальную скорость пробовал 170км/ч, дорогу держит отлично. Ну, а больше по нашим дорогам - опасно для жизни.
Всё в машине продуманно, до мелочей. Расход бензина удивил, в среднем по городу 8-9 литров. Хорошо принимает 92 бензин, разницу вобще не почувствовал. Заправляю одну заправку 92, другую 95. Двигатель очень резвый, в салоне его на холостых вообще не слышно.
В общем машиной доволен. Совет, присмотритесь. Сделайте тест драйв. И сделайте свой правильный выбор.

Зачем платить больше за рекламированные модели престижных марок, когда весь комфорт и качество есть в KIA Sportage. За 7 лет езды ни одной серьезной поломки и цена уместная. В салоне чувствуешь себя естественно, комфортабельно. Зачем платить больше за рекламированные модели престижных марок, когда весь комфорт и качество есть в KIA Sportage. За 7 лет езды ни одной серьезной поломки и цена уместная. В салоне чувствуешь себя естественно, комфортабельно.

Когда пересаживаешься в него из советской восьмерки , то чувствуешь себя крутым джипером.Прекрасный обзор, глядишь на всех свысока, при езде по городу хорошо переключать передачи 2-3-5.мощности движка на это хватает, радует проходимость-на Гидре почти на пляж заезжаю.К недостаткам я относил расход топлива 14л/100км, пока не узнал что паджеро жрет 20, и некоторую тупость при разгоне, пока не научился переключать 2-3-5, кстати, новый Лексус ведет себя так-же.Запчасти дороже, но этож не восьмерка! А комфорт не сравним.Зимой заводится с полоборота на -26градусов(позапрошлый год), что не может не радовать, а летом прохладно в салоне(на выходе -4).К тому-же современные машины этого класса-паркетники, а этот собран на раме.Чувствуется устойчивость и надежность при езде по пересеченной местности.В жизни бы его не продавал, но занимаюсь недвижимостью и в данный момент не хватает смешной(по меркам недвижимости)суммы, а брать кредит у наших грабителей не хочется. берите смело, но с относительно небольшим пробегом(не 300тыс.) джипа(не паркетник) за такие деньги больше не существует! Удачи!

Машина до меня была в одних руках у корреспондента местного телевидения с 1995 года. Получил от него в отличном состоянии. Прекрасно ведет себя на на любой дороге в любую погоду из-за низкого центра тяжести (рама). Двигатель тяговит и практически не детонирует. Сейчас отдал сыну и купил новый со старым кузовом.