666 отзывов о Kia Sportage

В 2008г. в фирме "Паритет-моторс"(г. Киев) я приобрел автомобиль KIA SPORTAGE .
Естественно, полагаясь на Марку и Гарантию фирмы я не стал проверять работу всех узлов и агрегатов.
Однако в апреле 2009г. (ПРОБЕГ 3400 км) когда на улице стало жарко, то оказалось, что у меня не работает климат-контроль (для охлаждения салона).
После визита на СТО "Паритет-моторс" (ул. Большая Окружная, 4) оказалось, что в системе отсутствует фреон,
который был заправлен на СТО. Естественно за мои деньги. И при этом утечкм фреона не нашли (вероятно на заводе забыли заправить).
Задумайтесь об их гарантии 7 лет, если заводской брак не исправляют после 4 месяцев эксплуатации.
Вопрос задавался неоднократно в различные представительства фирмы. На связь выходили, но ответа не было. Так что это нормально для КИА в Украине. Не верьте гарантии 7 лет

Купил авто в середине декабря 2009г. за два месяца уже накатал 9000 км. Впечатления неоднозначные. сейчас владею Range Rover.nissan 350z. kia rio 3. honda accord/ ну вот впечатления по вопросу надежности подвески: уже как 1000км. что-то постукивает сзади машины, думаю, что сайлентблоки и амортизаторы. жду ТО 15000. Автомат работает слишком жестко, при обгоне сразу до 6000 оборотов поднимает, и это пугает меня. управление отличное, как на легковушке, тормоза хорошие. недавно сел за Рэнж, и аж испугался, как танк тормозит. хотя всегда был доволен. управление на скользкой и заснеженной дороге отличное, электроника сама подруливает, очень это веселит меня. не думаешь о том, что не впишешься в поворот. особенно когда по поселку, по грунтовке 60 км в час в поворот входишь. но есть реальные недостатки. как-то странно работать стал полный привод и редуктора. я несколько раз прицеп тоскал 700кг. и вот при троганье гул стоял, я предположил, что это электроника включает распределение нагрузки. а теперь такой звук появляется и при движение без прицепа, если резко трогаешься. ....жду ТО. ... машинка просто суперская, маленькая и юркая... конечно первые две недели спина отваливалась после 100 км пробега, после Рэнжа не сравнить. даже Ниссат со своими лежащими сиденьями никогда не нагружали поясницу так, как Спротраж. Брал эту машинку,т.к. жена катается на Рио 3 и за 35 000км. ни одной поломки кроме замены амортизаторов. Спортаж в общем хороша, но вот беспокоит стуки в подвеске (может просто обкатывается?) и автомат мозг выносит, часто приходится переходить на ручное управление, чтобы не убивать двигатель. салон приятный и просторный.

Прекрасный автомобиль на все случаи жизни, кузов неубиваемый за счет полной рамы. Отлично сбалансированы двигатель (128 л.с.) и трансмиссия, при отключеном переднем приводе без проблем идет 160 км/час (паспортная-175 км/час)- в отличие от новой "нивы шевроле", где вообще максимальная ДОПУСТИМАЯ!!! скорость 120 км/час.
Очень жаль, что последние КИА СПОРТЕЙЖИ начали выпускать без рамы и это стали не джипы а паркетники. Покупайте и не пожалеете!!!

Авто для езды по любой дороге. Тепло - светло -уверенно. Автомобилю нужен добрый хозяин, тогда он вынесет из любой передряги. Проходимость - на уровне танка. Когда едешь по трассе, никаких шумов, только лёгкий шум шин. СПОРТАДЖЕ у меня первый, но марка КИА уже не первая.

19 сентября 2007 года я стал счастливым владельцем Каи Спортейдж нью (или Киа Спортейдж-2) стоимостью 769000 . В эту комплектацию входит: полный привод; 6 подушек безопасности: фронтальные, боковые и шторки безопасности (фактически же подушек 8, т. к. шторки безопасности есть как сбоку впереди, так и есть для задних пассажиров, но эти боковые шторки, (не дай Бог такой ситуации) срабатывают парами, вот и указано, что 6 подушек); компьютер; климат-контроль; кожаный салон; подогрев передних сидений; центральный замок; имбилайзер (охранная система); АВС (автоблокировочная система); ESP (система курсовой устойчивости); диски легкосплавные с резиной 235/60 R16; задняя дверь, открывающаяся вверх, и отдельно открывается стекло на задней двери (ненужная фишка); складывающиеся задние сидения (складываются одним движением - отлично работают). Вот, пожалуй, и все. Колеса: резина установлена Hankook Optimo K406100H. Что могу сказать про эту резину: ездить можно, однако есть резина и получше. Посмотрев по магазинам, я убедился, что стоимость такого колеса (такой резины) не превышает 4000 (можно найти и дешевле). А, например, стоимость Мишлена такого же размера составляет от 6000 (Michelin LATITUDE TOUR HP GREEN X MI 235/60 R16100H TL) до 7000 (Michelin PRIMACY ALPIN PA3235/60R16 100H). Я б конечно предпочел Мишлен на лето, а Нокиан &; на зиму. Да, кстати, на зиму купил Нокиан Хапелиту 5 (шипованную), резина мягкая, протектор цепляет на отлично и всем рекомендую на зиму шипы!Из дополнительного поставил: Защиту картера (стальную). Дефлекторы на окна. Фаркоп. Магнитолу с МП-3 и с этим, как его называют, в общем с разъемом для флешки. Мультилок (Mul-t-lock) на рычаг переключения передач. Дракон на руль (Dragon на рулевой вал). Задний парктроник (4 датчика). Сигнализацию с обратной связью Шерхан – 6 (дорогущая! ). Затонировал заднее и боковые (без передних) стекла пленкой Инфинити 10%, с наклейкой полосы на лобовое стекло. Купил фирменные коврики в салон, корытце в багажник, 4 легкоплавких диска, как писал выше, 4 зимних покрышки. Цену на каждую отдельную деталь не пишу, в каждом регионе они разные, но в общем мне Киа обошелся со всеми этими наворотами в 870000 ! (Даже немножко больше).Да, Киа купил черного цвета, и мыть его приходится довольно часто. Но когда он чистый, то очень красиво смотрится черный цвет!Для потенциальных владельцев КИА Спортайджей наверно все интересно (мне, например, было все интересно), поэтому опишу сначала, что знаю сам. Завод Киа и Хюндай это одна и та же фирма, просто когда они объединились, то схитрили и оставили выпускать два бренда: Киа и Хюндай. Поэтому Киа Спортейдж и Хюндай Туксон абсолютно одинаковые машинки, даже коврики подходят один в один, и диски подходят. Кстати, я купил дополнительные диски, на них стояла наклейка в середине диска - Туксон, так мне сверху налепили Киа.Длина 4350, Ширина 1800, Высота 1730, Клиренс 19, 5см. Двигатель 2.0 литра (140 л/с) ( вставка: теперь почему-то пишут, что 142 л/с, а двигатель вроде не изменился). Расход: по трассе 7, 7 л (в мануале указано 6, 8 л), но это если едешь осторожно, не более 90 км/ч, на 5-й скорости, по ровной прямой дороге. Город 11 л (в мануале 10, 6 л), без пробок. Средний высчитывайте сами, в зависимости от того, где больше ездите. Кстати, зимой расход увеличивается, примерно на 1 литр и на трассе, и в городе. Да, ещё, как-то я пришел в гараж, сел в машину, и перед тем как запустить двигатель обнулил все показатели. Когда же завел, то расход показал 36 литров бензина на 100 км! Аж испугался, но затем, когда поехал, то показания медленно, но начали снижаться и снизились лишь до 14л. Уже позднее, когда поехал в соседний город, то по трассе ещё ниже показатели стали 9, 2 литра. А потом плюнул, когда возвращался, то на ходу, при движении снова обнулил, и пока ехал, то компьютер показывал расход 8, 3 литра на 100км. Но это было зимой, так что расход был минимальный для этого времени года. Таким образом, компьютер показывает расход топлива средний, с момента как его обнулишь. Хочешь видеть какой расход в городе, обнули (поставь показатель на нуль) и начинай движение. Нет, не правильно, сначала начни движение, а потом обнули. Так что считаю расход божеский. Заливаю я 95-й бензин, заправляюсь только на одной и той же заправке и что ВАЖНО, все чеки подклеиваю в журнал. Сейчас я объясню эту, на первый взгляд, глупую педантичность: один дядя после покупки делал точно так же (точнее, я теперь делаю, как он), а примерно через год двигатель его машинки стуканул. Для владельцев КИА уточню, что у него была машина не Киа. Опа! Дилер дал заключение, что использовался некачественный бензин и это, яко бы, не гарантийный случай. После этого дядя обратился в суд по месту своего жительства с иском к дилеру, в соответствии с Законом О защите прав потребителя, с требованием расторгнуть договор купли-продажи и в качестве 3-го лица на стороне истца, т. е. на своей стороне, указал монстра какой-то холдинг, которому принадлежит сеть автозаправок, в т. ч. и та заправка, на которой он заправлялся. В судебном заседании он предъявил журнал, в который клеил чеки после каждой заправки. Первоначально дело по ходатайству 3-го лица отложили, дядю пригласил к себе начальник юридического отдела этого холдинга и знаете какое сделал предложение? В общем, холдинг предложил ему выплатить стоимость новой автомашины (со всеми наворотами, которые он там сделал) взамен того, чтобы дядя выдал доверенность на ведение дела одному из юристов холдинга, с правом получить по суду деньги. Как было сказано, это чтобы дядя не путался под ногами. Дело рассматривал районный суд, т. к. одна из сторон гражданин (т. е. этот дядя) и как позднее рассказал дядя холдинг выиграл дело у дилера, а уж сколько получил денег холдинг не знаю. Дядя же купил новую машину без всяких проблем у другого дилера. Так что я решил брать с него пример, так на всякий случай. Изучая мануал, я обратил внимание но то, что масло, которое залито в двигатель работает в диапазоне t +50 до 18 градусов. Получается, что после -18 градусов масло густеет? С этим вопросом я обратился к дилеру. Там мялись-мялись и сказали, что в двигатель уже залито масло на заводе 10W-30. По мануалу, это масло работает как раз в интервале до 18 градусов. Так что я проехал 1000 км и сам, добровольно, поехал к дилеру сменить масло. Сказали, что это за мой счет. Я согласился, а куда деваться, т. к. у нас зимой морозы не редкость и по -30 градусов бывают, в общем поменял масло на 5W-30. У этого масла диапазон температур от -35 градусов до + 60 градусов. Замена масла мне обошлась в 3000 . Ещё хочу обратить внимание на щетки (стеклоочистители). Они довольно грубоваты. Когда новые ещё как-то терпимо, но уже через полгода чистят плохо. Есть такие щетки бескаркасные, правда одна стоит примерно 500-700 , вот они очень неплохие. Я заменил, правда только водительскую. По предыдущей машине я знал, что двигатель в полную силу заработает только после 5000км. пробега, поэтому до этой цифры я ездил очень осторожно (может это и глупо, но хочется машинку подольше сохранить). Кстати, свою машинку в семье мы называем Кеша. А имя автомобильчику дала жена, когда перебирали модели, которые собирались купить, именно она сказала: Все, ша, Киа берем! . Получилось, КиаШа, т. е. Кеша! Посмеялись, но так и назвали. Так вот 5000 км я проехал к 1 февраля 2008 года. Действительно, движок стал значительно лучше тянуть. Но все равно, на мой взгляд 140 л/с для Кеши маловато. Сейчас я жалею, что не купил с двигателем 2.7 литра! Даже раздумывал, не сделать ли трейдин и поменять на 2.7, но передумал, просто приспособился обгоны делать таким образом: еду по трассе, догоняю впереди идущую машину, переключаюсь с 5-й скорости на 4-ю, а иногда даже и на 3-ю, и затем тапок в пол и быстро обгоняю, после чего снова переключаюсь на 5-ю. Так что сейчас меня уже не очень заботит увеличение объема двигателя, однако, если быть честным, двигатель в 2.7 литра, на мой взгляд, будет лучше! Будущие киаводы, не жалейте денег, покупайте с двигателем 2.7! (Вставка: сейчас 2010 год и Киа с двигателем 2.7 нет! )Пока машинкой я доволен, даже наверное, очень доволен. Никаких мне проблем Кеша не доставляет. А вот одна проблемка: перегорела у меня лампочка на подсветке номерного знака сзади. Я, как умный, решил её сам заменить, и попробовал открутить 2-а шурупа, которые держат фонарь, расположен прямо над задним номерным знаком. Оказалось за год шурупы так заржавели, уж как я с ними осторожничал, но только еле-еле открутил. Однако сам поменять лампочку так и не смог - не выходит из гнезда, пришлось ехать в сервис. Шурупы, разумеется закрутил обратно, но перед закруткой очистил и смазал графитовой смазкой. Мастер очень удивился, что шурупы выкрутились. Кстати, чтобы заменить лампочку пришлось разбирать обшивку задней (пятой) двери, лампочки сидят в фонарях намертво! Так что рекомендую, пока не поздно, выверните шурупы крепящие фонари освещения номерного знака (там 2 фонаря) и смажьте их, да и не забудьте смазать и шляпку шурупов.Еще у меня перегорала противотуманная фара (левая). Менять её, ой как хлопотно, надо вывернуть колесо вправо до упора, и только лежа у машины, отогнув подкрылку в районе противотуманки, можно долезть до лампочки. Кстати, в Туксоне, противотуманки меняются на раз-два, там более продуманная система. Некоторые выводы. Никаких проблем мне Киа не доставляет. Вообще никаких (тьфу-тьфу-тьфу)и больше никогда у меня не будет ни легковой, ни, ни дай Бог - отечественной! Взял ли я б Киа Спортейдж сейчас? Вопрос! Именно этим я сейчас и занимаюсь. Так сложилась ситуация, что я собираюсь уступить нашего Кешу зятю. Они (дочь с мужем) собрались менять свою машину, ну вот я им и посоветовал своего Кешу. Мы договорились, что весной 2010 года он им и перейдет. Потому я снова стоял перед выбором: Нисан Х-Трейлом, Хонда СРВ, Тойота Раф4, Форд Экскейп, Мицубиши Оутландер ХЛ, Сузуки Гранд Витара, Опель Антара, Пежо 4007, Форд Куга, Шевроле Каптива, Хюндай Санта Фе, даже на тест-драйве Киа Сорренто поучаствовал.Вообще какие теперь я выдвинул требования, то, чтоб было обязательно: автомат или вариатор и круиз-контроль(у приятеля покатался с круизом - такая классная вещь! ). Вообще мне ещё хотелось бы чтоб люк был, ну фишка у меня такая, но люк - это хоть и не обязательно, но хочется. Да, и машину хочу купить только новую! Уж очень много машин бьется и покупка б/у это покупка кота в мешке, никогда не знаешь была ли она в аварии!?Из конкурентов Киа на первом месте стоял Оутландер, но с 2010 года после рестайлинга с крузом теперь не производят. Я даже в Рольф писал, возможно ли установить дополнительно круиз, но там отказались, написали, что это недопустимо, т. к. является вмешательством в конструкцию автомашины. Хотя из всех по характеристикам мне больше всего нравился Оутландер. Хонда и Тойота отпали из-за цены и угоняемости. Форд Экскейп из-за качества. Нисан с люком и автоматом дороже 1000000. Антара и Каптива только теперь с двигателем 3.2 литра на бензине разоришься, на налоге и на цене! Про Кугу вообще молчу, она мне понравилась, но цена - заоблачная! Сузуки есть в продаже только 2008 года выпуска и цена с моими требованиями 1млн 100тыс.! Да, про Сузуки и Тойоту хочу одну вещь сказать у них неудобно открывается задняя дверь - в бок. Вроде мелочь, а с товарищем загружал вещи в багажник и дождь в это время накрапывал - очень неприятно. То ли дело у других машин: грузишь фактически стоя под крышей. Санта Фе -дороговат, а вот Киа Сорренто, не поверите, не понравился. Нет, внешне прекрасная машина, большая, да и форма красивая, сел во внутрь прекрасно. На тест-драйве была максимальная комплектация, я аж обалдел от этой машины, но когда выехал, то восторг мой стал уходить. Первое что не понравилось красная подсветка всех кнопок так режет глаза! Как убрать этот яркий красный цвет так и не нашли. Второе какая-то она мне валкая показалась, как крейсер какой. Наш Кеша по сравнению с ней торпедный катер! И расход меня поразил, я переключил компьютер, а там расход стоит 17, 3 литра. Кстати, двигатель там стоит 2.4. Ну, и разумеется цена! Совет тем, кто будет делать тест-драйв: записывайтесь на тест-драйв в то время, когда наступают сумерки, посмотрите как фары светят и подсветку приборов. Как не крути лучше Кеши нет! Теперь в комплектации с автоматом, люком и круиз-контролем он стоит 879900 , вот такой, возможно и соберусь заказать. А ещё одну вещь я понял выбирая машинки: хорошие машины стоят очень хороших денег! И чем дороже машинка тем она лучше! Глупо утверждать, что такие паркетники, как Лексус, БМВ, или там Мерседес будут хуже Киа! Разумеется лучше! Да и наверное все из перечисленных машин, за исключением Форд Экскейпа и Хюндай Туксона, лучше Киа Спортейджа. Хюндай просто такой же! Но все они и дороже!!! И причем, значительно дороже! Все они в комплектации с круизом стоят в районе 1 млн 200 тыс , а Киа 890 тыс, т. е. разница составляет 310000 ! Если, для кого-то, это будет небольшая сумма, тогда я советую купить другую машины - не Киа. Я бы, наверное, взял Каптиву с движком 3.2 литра, с автоматом, имеющим режим ручного переключения, цена примерно 1млн. 200тыс. ., или взял бы Кугу, цена такая же. А может быть Хонду СРВ или Тойоту Раф-4, но 300 тысяч для меня неподъемная сила, это надо откладывать почти в течении 2-х лет по 15 тысяч ежемесячно и вопрос: а нужно ли так напрягаться? Киа то дороговат, но в сравнении с другими более дешев! И при терпимом качестве - это его главное достоинство!!! А вообще-то, Киа Спортейдж неплохой автомобиль! Удачи всем! KIA SPORTAGE new Записи начал делать с сентября 2007 года, постепенно дополняя и делая вставки в ранее напечатанное. Не обессудьте, написал как умею.Предисловие: Первую свою иномарку Форд Фьюжен я купил в 2006 году. До этого были только ВАЗ-2101 и ВАЗ-21099 (эту сам пригнал из Финляндии). До покупки иномарки перечитал множество отзывов в инете и после покупки стал сам все записывать. В последствии выложил свои записи в Форд Фьюжен клубе (если кому интересно, может посмотреть, там я под ником Малыш - это дочь такой ник придумала). Затем я решил поменять машинку и снова стал читать уже о паркетниках. Выбрал Киа Спортейдж-2, т.е. на тот момент нового образца, производства Кореи (не тот, что собирают в Калининграде, если знаете тот рамный, а этот паркетник). Скорее по привычке уже, решил написать о нем, точнее записывать как буду его эксплуатировать, какие будут проблемы (тьфу-тьфу-тьфу), но в глубине души думаю, что проблемы будут, т.к. что-то не очень я доверяю Корее. Вот Фьюжен другое дело, собран был в Германии, вел себя отлично и ни одной (ни одной!) проблемы мне не доставил! Ладно, про Фьюжен больше не пишем, пишем о Киа! Думаю нужно объяснить свой выбор: как уже написал выше, я хотел паркетник, поэтому и перебирал среди паркетников. Хотел купить НОВУЮ машину и претендентами были: Форд Маверик, Нисан Х-Трейл, Мицубиши Оутландер, Хонда СРВ, Хюндай Туксон, Тойота Раф4 и, разумеется, Киа Спортейдж.В первую очередь думал о Форде Маверике, но его сняли с производства, поэтому его отбросил (вставка: 02.02.2010 года тестил Форд Экскейп, комплектация Лимитед(максимальная), 2.3 двигатель (145 л/с), автомат, люк. Это последователь Маверика. Производство Тайвань(Китай). Ужас! Слава Богу, что тогда я от Маверика отказался! Да простят меня владельцы Экскейпа, каюсь и ничего про него писать не буду, но потенциальным покупателям этого авто прошу взглянуть хотя бы на очечник и вообще на всю пластмассу, а так же на то, как разбираются задние сидения (куда там подголовники убираются), да и что за вата подклеена к крышке закрывающей запаску. Вообще, все, молчу-молчу - не мое это дело. Сами протестируйте, посмотрите на цену и все сами поймете).Далее по очереди приглядывался к Нисан Х-Трейлу. Не плохая машинка, а люк какой обалдеть! Только к этому времени его стали выпускать в новой версии (рейстайлинг) и стала машинка длиннее на 18 см - это меня смутило (влезет ли в гараж?), но в первую очередь смутила цена более 1млн. Затем рассматривалась Хонда СРВ. Про неё, да и про Тойоту Раф-4 напишу кратко: отличные машины, но цены оторваны от земли! Можно конечно было напрячься и купить, но страховка (КАСКО) более 50000 (ежегодная), а про угоняемость и говорить не хочу. Где бы не оставил - переживать будешь. Вообще их (эти модели) отбросил. Хотя, на самом деле, по моему мнению, это лучшие машины.Приглядывался к Мицубиши Оутландеру. (вставка: этот тогда был ещё в старом кузове). Тоже не плохая машинка, но к ней как-то душа не легла. Да, и ещё, люка в ней не было!Основными претендентами остались двое: Киа Спортаж нового образца и Хюндай Туксон. Вроде и цена у них нормальная и опций достаточно, и качество отделки неплохое, можно сказать хорошее. Порывшись в Интернете я получил такие сведения: Корея пытается пролезть на рынок Европы, но рынок уже занят и поэтому, чтобы конкурировать с другими паркетниками, Корее нужно выпускать машины не хуже по качеству, но более дешевые. Только тогда Корея сможет протиснуться и занять нишу на рынке. А нам, покупателям, это на руку, тогда мы сможем получать хорошие и дешевые автомобили, да и такие монстры, как Тойота, Нисан, Мицубиши, Форд, когда начнут терять покупателей, сами станут снижать цены!Так уж получилось, что два моих товарища, почти одновременно купили каждый по такой машинке. Они, между делом, футболом балуются, вот я и договорился с ними, что на стадион они приедут на своих железных конях и дадут мне покататься, пока в футбол играют. В общем, одновременно я получил на тест-драйв 2-е машинки : Киа Спортейдж - 2 литра (140 л/с) механика, полный привод, кожаный салон, люк. Хюндай Туксон - 2 литра (140 л/с), передний привод, автомат. Тестил так: проеду по кругу километров 10, возвращаюсь, сразу сажусь во вторую машину и по этому же кругу. И так 3 раза! Никак не мог разобрать, какая из них лучше. На второй круг даже жену с собой взял, чтоб её мнение послушать. Могу категорично утверждать это абсолютно одинаковые машинки! И цена у них практически одинаковая. Правда в тот момент мне показалось, что Киа как-то чуть-чуть острее реагирует на руль, но это скорее я просто придираюсь. (А кожа на руле в Туксоне лучше, более качественная, это для объективности). Во всем остальном одинаковые! Правда мне больше чисто визуально понравилась Киа. Городок у нас небольшой, пробок на дорогах нет и не предвидится, поэтому я решил взять Киа на механике (с автоматом Киа был только с двигателем 2,7 литра, а в отзывах было много сказано, что такой мощный двигатель коробку просто разрывает, а 2.0 литра на автомате не было. Вот и побоялся (вставка: сейчас об этом жалею). Киа ещё в придачу был в коже, и с люком!Про заказ писать не буду, могу только сказать, что заказывал у дилера Слово . Правда предоплату запросили аж 230000 (за Туксон в фирме Альянс просили аванс только в 30000 , но с люком Туксонов тогда не было. (вставка: и в 2010 году с люком Туксонов нет).Возможно Киа Спортейдж с полным приводом, с круиз-контролем, люком и автоматом.

После десятки впечатления наилудшие.Высота посадки, приёмистость, запас мощности всё устраивает.На трассе бежит не хуже легковушек. Расход получился примерно литров 9-10.Хоть и передний привод, а по целине прёт.Очень лёгкий руль. Пока доволен машиной, а там поездим посмотрим.

машина хорошая и соответствует цене.до неё у меня была шевролет нива конечно по проходимости она была лучше чтоже касается остального это просто нельзя сравнивать.да яещё взял автомат кпп привык и теперь болдею. резвая машина от светофоров ухожу первым асобенно в гололед

Купил в ЭЛА в 2007 году, то есть пятилетку. До момета покупки конкретного экземпляра посмотрел их одинаковых штук тридцать. Все предыдущие были в таком состоянии, что ни в сказке сказать ни пером описать... Все кривые, в салоне свиней наверное возили. Этот (мой) был геометрически ровный, красный, с чистым салоном и одинаковой резиной на всех колёсах, к тому же не жёваной и равномерно изношенной. На фоне всего этого я закрыл глаза на то, что правое переднее крыло явно крашеное. На фоне предыдущих просмотренных - это явная мелочь. Обошёлся он мне со всеми переплатами и страховками чуть более 17 тыщ баксов. Внутри всё скромненько, но по уму и достаточно удобно. Твёрдая четвёрка. В связи с тем, что он у меня американец - плавность хода нормальная. Правда через год эксплуатации (в основном пригородные шоссе) вытекли задние амортизаторы. Заменил на газовые, стал жёстче. Передняя подвеска тоже просится в ремонт. Амортизаторы тоже почти мёртвые, сайлент-блоки потрескались. Управляемость? Какая может быть управляемость у высокой машины с вытекшими передними амортизаторами, у которой даже на противосолнечном козырьке с водительской стороны приклеена напоминалка о высоком риске опрокидывания? Динамичность? По городу хватает вполне. По трассе с задумчивым автоматом надо выбирать время и место обгона очень тщательно. Секундная затыка акпп на старте может обойтись очень дорого. Но к такому привыкаешь быстро, если голова на плечах есть. Купил с пробегом 45 тыщ миль, на 54 тыще сломался коленвал... Оторвало передний шкив вместе с куском колена на котором он сидел. Комментарии излишни. Через год эксплуатации стал перегреваться. Если не включена печка. Если ещё и кондей включен - вообще моментом закипал. (стоя в пробках, конечно) Радиатор был в середине холодный, механический вентилятор не включался. Заменил радиатор - 12 тыщ . После чего почти сразу разлетелся подшипник вязко-муфты и этот пропеллер заклинило во включеном положении. Замена вентилятора в сборе с муфтой - 2500 . Вакуумная система включения переднего привода в морозы выходит из строя. Ездишь как дурак "на одном заду" зимой, когда полный привод нужен почти каждый день. Отремонтировал. Муфты только в 10 тыщ обошлись, плюс шланги и клапан. С наступлением новой зимы и температуре -12 всё повторилось. Причём умирает система не сразу, агонизирует... Иногда оттаивает, но потом умирает окончательно. В общем, лучше сразу ставить ручные: зимой включил, весной выключил. Я на УАЗике всегда так делал. Вентилятор печки этой зимой стал трещать (допустим, что-то попало) - всё равно неприятно! Сломался фиксатор правой половины спинки заднего сиденья, чтобы откинуть, подковыриваю его отвёрткой. Постоянно в пол-накала горит лампа заправки. Купил поплавок (проблема в нём) но не смог поменять, закисли все винтики на бензобаке, а греть его горелкой нельзя ))) 2000 потраченные на поплавок - коту под хвост. Постоянно подтекает главный тормозной цилиндр. Тормозуху приходится доливать: летом раза три за сезон, зимой один раз. Сейчас опять стал перегреваться, в чём дело непонятно, всё поменяно год назад... Американские фары - вообще чушь, не видно ни хрена, а как чуть грязь ляжет, так и ездишь по приборам. Два раза налетал в городе на штаф за езду без фар. А из-за руля-то разницы на освещённой улице не видно - с фарами ты или с габаритами... А ещё на него нельзя поставить фаркоп, потому что на штатных местах крепления фаркопа стоит адсорбер. Выкинуть его тоже нельзя, так как мозги учитывают эти пары при формировании смеси. Есть фаркопы (ступинские), но под них надо раму сверлить. Вот так: прицеп есть, а пользоваться нельзя... Прошлым летом отгнил лушитель, самый хвост. 3000 . Согнули в сервисе трубу по месту и приварили. Кстати, до этого постоянно рвало крепление этого "хвоста" к раме. Пришлось поставить обычную "стремянку". На каждый неправильный "пук" загорается "чек" и мозолит глаз. На диагностике всплывает всякая лажа, типа пропуски в искрообразовании. Мелочь - да, но время то потрачено... Зальёшь чего нибудь не того, случайно, сразу "проверь двигатель", на следующей заправке заправишься нормальным бензином - через пару дней сам гаснет. При движении по серпантинам (ездил в Сочи) в топливную систему попал воздух, заглох вечером в горах и хрен знает чего с ним делать... Сначала мощность стал терять, потом задёргался, затроил-задвоил и заглох... Отстоялся 15 минут и завёлся как ни в чём не бывало... Расход бензина по городу около 12 л, по трассе, если не дубасить 140, а идти не больше 110, то реально укладываешься в 9 на сотню. Приемлемое соотношение, но не рекомендую. Лучше взять какой нибудь "недопривод" но посвежее и получше. В общем, машина всё-таки неплохая. Если по честному. Но лично мои ожидания она полностью НЕ ОПРАВДАЛА. Мне нужен был лёгкий внедорожник с возможностью таскать прицеп. Ни того ни другого я не получил. Передний привод нормально не включается и подводит тогда, когда нужен, фаркоп установить нормально, без сверления рамы, нельзя.

Довольна.что хотела.то получила .два года бродила по салонам.хорошо.когда наши желания совпадают с нашими возможностями.и на дороге мужчины ведут себя без выкрутасов-это приятно.Заводится хорошо-20 мороза.не проблема.советую ставить автозапуск.Всем удачи.

Киа Спортейдж 2 - это настоящий паркетник, который слушается водителя не хуже хэтчбека и вместителен на уровне минивена. Приобрел у официального дилера ООО "СоКИА" в октябре 2006 года, по настоятельной рекомендации отца, он к тому времени на своём Спортейдже накатал 45000 км и ни каких нареканий и претензий. Вообще-то у меня так получилось, что вся моя семья с недавнего времени раскатывает на этих машинах. Так что мнение, я думаю будет объективным. Сборка Корея.В салоне автомобиля все сделано на приличном уровне. Передняя панель выглядит вполне современно, и пластик, из которого она изготовлена, не кажется дешевым ни на взгляд, ни на ощупь. Дизайн панели приборов достаточно простой, тем не менее показания приборов хорошо считываются, а это главное. Климатическая установка очень интуитивна и не вызывает вопросов в обращении. Руль удобный, рычаг коробки хорошо ложится в руку, взаимное расположение руля, сиденья и педалей вполне нормальное, если, конечно, нет возражении против вертикальной посадки. Под рукой тумблер отключения ESС (система стабилизации курсовой устойчивостии) и 4WD (переключения на полный привод). Стеклоподъемники управляются привычным движением, но водительское окно почему-то открывается только в автоматическом режиме. Сиденья приятно поражают комфортом – чувствуешь себя так, что не хочется вылезать. При таком просторном салоне для сидящих сзади нет никаких проблем при самых длинных ногах – места полно. Даже имея высокий рост, водитель и пассажиры будут чувствовать себя свободно. Трое взрослых могут разместиться на заднем сидении впритык, но, тем не менее, не стесненно. Приятной неожиданностью для пассажиров сзади станет отдельная регулировка каждой спинки сиденья. Спинка заднего сиденья состоит из двух неравных частей, которые складываются очень просто, для этого не нужно даже снимать подголовники. За сиденьями остается место для багажа, а под полом багажного отсека разместилось полноразмерное запасное колесо - кстати, как и другие четыре, с литым диском. Мелочь, а приятно. Что еще? Пятую дверь можно открыть целиком, а можно только стекло, для чего достаточно нажать на кнопочку с соответствующей надписью. Багажник в Спортейдж 2 только с первого взгляда кажется не слишком большим. Продуманная прямоугольная форма позволяет вместить очень приличный объем – до 320 л – это только если не загружать его выше уровня окон. Если пассажиров сзади не планируется, есть возможность опустить спинку заднего сидения и увеличить длину багажника до 124 сантиметров.Приятно удивляет расход топлива - на 1000 км хватает одного бака, правда залитого до упора. Что касается полного привода, то в летних условиях в рамках короткого теста как следует проверить его работу не удалось. Загонять такую машину на тяжелое бездорожье я не стал просто потому, что она не для этого создавалась. Тем не менее полный привод с принудительной блокировкой межосевой муфты при правильном выборе шин и грамотном использовании этого арсенала должны позволить выбраться из сугробов, в которые зимой превращаются парковки, да и пробраться куда-нибудь к загородному дому или месту для пикника будет попроще, поэтому неправильно считать Спортэйдж слишком близким обычным легковушкам хотя бы потому, что для него был выбран традиционный для джипов рамный вариант кузова.Каков вердикт? Полку "паркетников" прибыло. Новый Спортейдж обладает довольно приличными ходовыми качествами, легок и удобен в управлении. В актив также можно занести продуманную систему трансформации салона.Поэтому, если есть желание купить небольшой, простите за каламбур, городской внедорожник и нет принципиальных возражений против корейских автомобилей, на Киа Спортейдж стоит обратить внимание.За деньги потраченные на Спортейдж (будь то новый , или Б-У), Вы получаете "полноценный", надежный аппарат, который довезет Вас туда куда нужно, не заставляя нервничать о внезапных поломках. В данном ценовом диапазоне альтернативы на сегодняшний момент " Спортейджу" НЕТ. Так что кому нужна надежная машина (полноценный рамный джип), за небольшие деньги, советую не раздумывать - альтернативы " Киа - Спортейджу" - Нет!

Прочитал отзыв Дмитрия и мне сразу стало понятно, что нет у него Спортейджа! При этом он фактически все написал правильно, но это не его слова. А прокололся он вот в чем : "... Так что, кому нужна надежная машина (полноценный рамный джип), за небольшие деньги, советую не раздумывать - альтернативы "Киа - Спортейджу" - Нет!.. ". У меня самого Спортяга, 2007 года выпуска, сейчас думаю его поменять так же на Спортягу, т. е. машиной я доволен и записи веду с момента покупки (с сентября 2007 года), потом как-нибудь скину, но это НЕ РАМНЫЙ джип, несущий у него - кузов. А значит Дмитрий простой менеджер, стремящийся повысить уровень продаж, и, к сожалению, не совсем знает свою работу. Первый Спортейдж действительно был рамным джипом, но на фото Дмитрия - Спортейдж 2-го поколения (такой же как у меня). Хотя эта машина действительно хорошая, но до неё у меня был Форд Фьюжен, так по качеству он был лучше. Думал купить Форд Кугу, но по деньгам не потяну. Самое главное достоинство Киа - это возможность купить машину в полном фарше (автомат, круиз-контроль, люк, кожа) за вполне разумные деньги - до 900 тыс. В такой комплектации "одноклассники" стоят больше 1 млн. Хотя двигатель на Киа слабоват, ему бы ещё лошадок 30-50. Потом как-нибудь отпишусь подробнее (приведу записи в порядок). Но если коротко - то я то же рекомендую.

Здравствуйте ! не стану перечислять колличество автомобилей советского производства которыми я владел, скажу . что последним автомобилем был ОПЕЛЬ омега В ( караван ). Перед днём своего рождения поехал выбирать , ходил долго и мучительно. Наконец из всего отброшенного в стороны остались две машины КИА и МАЗДА 6. В силу моей работы , а это строительный бизнес выбор был остановлен на КИА!!! Заказ был сделан в тотже день на полный привод в серебряном кузове. 17 августа 2009 подруга довезла до салона , пожелала удачи и удалилась по делам. Я заплатил всю сумму наличными и стал ждать. По словам продавцов машина стояла на улице и вся в пыли ( объяснили , что многие бояться покупать стендовые автомобили, поэтому их не моют, а делают это непосредственно при покупке). С 11-00 дня я видел многое , как в мою новую машину садился какой-то изящноглазый господин в комбезе который является ответственным за её мытьё, как помимо меня томилось еще несколько обладателей новых авто, часикам к восьми вечера мне выгнали мою ласточку. Посмотрел , послушал продавца-консультанта о функциональности кнопок и счастливый и голодный поехал к дому.Первое , что впечатлило - это тормоза. Чуть нажал и машинка колом встала. Приятно, но также понимаю , что нахожусь пока под впечатлением и привычкой от ОПЕЛЯ. Быстрее домой , благо ехать не далеко . Утром выгнал машину из гаража и пока та прогревалась ходил по кругу и рассматривал. Покоя мне не давали передние крылья, ну почему ребро жесткости проходит по горизонту , не комильфо , но на ходовые качества не влияет, чорт с ним. проходя очередной круг заметил , что отсутствует заглушка на гайке дворника. Почему ? Снимали ? Зачем ? Дёргаю капот , нет механизм не трогали. Но замечаю сорванные грани гаек на капоте! О как!В душу закрадывается что-то не хорошее, при опускании капота замечаю полироль под брызгалками лобового стекла (я и раньше её видел , но почему-то подумал полирнули перед продажей , это нормально сделать приятное клиенту, мол ориентируемся на запад). Естественно обратил внимание на маркировку фар , зазоры еще раз проверил , и вот при проверке зазоров замечаю разную покраску элементов автомобиля, на капоте более крупная чем на остальном автомобиле! Понятно , что капот крашен, причем не целиком а только угол 1/3 приблизительно!!!!Еду обратно с претензией. Обращаюсь , говорю в чом дело и вижу неподдельное удивление на лицах. Два с лишним часа меня убеждали , что не может такого быть , что надо провести экспертизу на толщину слоя краски ну и т.д. В конце концов после определённых объяснений , что я дальше собираюсь делать , и какие от этого будут последствия мою машину загнали на станцию техобслуживания , загнали такую же и поменяли капоты местами , прямо при мне, не стесняясь! Подарили серебряную карточку и извинились. Понимаю , что это не описание автомобиля, а отвратительной работы наших торговцев с высоким званием официальных дилиров. За полгода владения всё таки есть кое-что: при езде по неровностям скрип в задних амортизаторах, сверчок в двери, очень быстро пачкается заднее стекло, нехватка омывателя фар, реастата подогрева сидений.Но есть и плюсы : конечно полный привод , елозил в поле минут 30, конечно можно было посадить но такую цель я не преследовал , там и танк можно было посадить. Ну и не менее важно - высота , многие машинки уступают, хотя я вобщем-то и не прошу их ! :0)

Автомобиль хорошо заводится зимой, быстро обогревается салон,удобно и доступно расположены кнопки управления и выполнены с подсветкой, в темное время суток не надо их искать,подвеска мягкая не стучит, за три года эксплуатации не было сбоев в работе двигателя, но есть очень серьезная проблема

Брал в салоне (заказал в 2009, думал в Новый год с новым авто,-а забрал только 7го января). Долго раздумывал, гуглил and e.t.c. но решающим доводом было высказывание жены,-ТОЛЬКО ДЖИП! В общем и целом доволен(после "таза"-то!) Есть куча неоспоримых плюсов (просвет,объем багажника, тяговитый двигун, относительная дешевизна в обслуге и т.д.) есть и пару ложек дегтя(пробои задней подвески, дешевый пластиксалона, при переключении передач,-как будто кулисой что-то там цепляет). Машинка своихденег стоит.

В салоне автомобиля все сделано на приличном уровне. Передняя панель выглядит вполне современно, и пластик, из которого она изготовлена, не кажется дешевым ни на взгляд, ни на ощупь. Дизайн панели приборов достаточно простой, тем не менее показания приборов хорошо считываются, а это главное. Климатическая установка очень интуитивна и не вызывает вопросов в обращении. Руль удобный, рычаг коробки хорошо ложится в руку, взаимное расположение руля, сиденья и педалей вполне нормальное, если, конечно, нет возражении против вертикальной посадки. Под рукой тумблер отключения ESС (система стабилизации курсовой устойчивости) и 4WD (переключения на полный привод). Стеклоподъемники управляются привычным движением, но водительское окно почему-то открывается только в автоматическом режиме. Сиденья приятно поражают комфортом чувствуешь себя так, что не хочется вылезать. При таком просторном салоне для сидящих сзади нет никаких проблем при самых длинных ногах места полно. Даже имея высокий рост, водитель и пассажиры будут чувствовать себя свободно. Трое взрослых могут разместиться на заднем сидении впритык, но, тем не менее, не стесненно. Приятной неожиданностью для пассажиров сзади станет отдельная регулировка каждой спинки сиденья. Спинка заднего сиденья состоит из двух неравных частей, которые складываются очень просто, для этого не нужно даже снимать подголовники. За сиденьями остается место для багажа, а под полом багажного отсека разместилось полноразмерное запасное колесо - кстати, как и другие четыре, с литым диском. Мелочь, а приятно. Что еще? Пятую дверь можно открыть целиком, а можно только стекло, для чего достаточно нажать на кнопочку с соответствующей надписью. Багажник в Спортейдж 2 только с первого взгляда кажется не слишком большим. Продуманная прямоугольная форма позволяет вместить очень приличный объем до 320 л это только если не загружать его выше уровня окон. Если пассажиров сзади не планируется, есть возможность опустить спинку заднего сидения и увеличить длину багажника до 124 сантиметров.Застраховав автомобиль, уже через три дня отправился отдыхать на Юг, заодно посмотреть и опробовать "Спортейдж" в деле. Первое что поразило - хорошая шумоизоляция и ненавязчивая работа двигателя, дизельный двигатель оказался очень тихим. На холостых оборотах ни шум, ни вибрации практически не проникают в салон. Для перемещения рычага селектора из положения Р (Парковка) необходимо нажать на педаль тормоза и кнопку разблокировки рычага, переводя его в положение D (движение вперёд), нужно лишь чуть добавить "газ", и дизельный мотор, едва слышно урча, начнет делать свою работу. В городе Спортейдж оказался весьма удобным. Небольшие габариты, высокая посадка, хорошая обзорность во все стороны, во многом благодаря большим и очень удачно сделанным боковым зеркалам. Которые так же можно легко отрегулировать, благодаря дистанционному электрическому управлению. Показатели разгона до 100 км/ч вроде бы не впечатляют - 13, 4 с, но на деле тяговитый дизельный мотор оказывается очень удобным. Главное - не позволять стрелке тахометра опускаться ниже отметки 2000 об/мин, и тогда отзыв на нажатие педали "газа" будет мгновенным. Конечно, как и любой современный турбодизель, мотор Спортейдж имеет довольно узкий рабочий диапазон (от 2000 до 4500 об/мин), тем не менее этого короткого, но мощного рывка достаточно для того, чтобы успеть перестроиться или занять нужную позицию на дороге. Коробка-автомат работает прекрасно, при переключении передач едва заметное подергивание, она адаптивная - вполне прилично подстраивается под стиль вождения.Дизельный мотор оказался очень тихим не только на холостых оборотах, но и практически во всем рабочем диапазоне, разве что у красной черты он становится шумноват, но дальше 4000 об/мин раскручивать его нет смысла, там он уже больше шумит, чем тянет. Собственно, как и все современные дизели. Чувствуется, что с шумоизоляцией моторного отсека поработали серьезно. Поэтому основными шумами, проникающими в салон, становятся звуки шин и подвески при проезде неровностей. Со стыками и мелкими выбоинами подвеска справляется легко, вибрации на кузов почти не передаются. Что касается управляемости, то 160 км/ч вовсе не камень преткновения для этого шасси, машина ведет себя спокойно, не рыщет, не раскачивается. Руль, конечно, довольно легкий, но совсем не "ватный", какое-то "чувство передних колес" все равно присутствует, и этого в обычной жизни вполне достаточно. При скоростном прохождении поворотов и при экстренных маневрах смешно было бы требовать от короткого высокого "паркетника" управляемости хорошо настроенного раллийного автомобиля, но для своего класса Спортейдж ведет себя очень неплохо: точно, собранно, без чрезмерных кренов и больших запаздываний в реакциях. Никаких явных промахов в настройке ходовой части обнаружено не было, да и в целом машина, как принято говорить, легка и приятна в управлении. Может быть, это избитая фраза, но такой характер автомобиля должен понравиться женщинам. Да и мужчины, которые просто ездят по делам, а не изображают из себя "пилотов", это тоже должны оценить. Хорошо ведь, когда поездка на работу и обратно отнимает минимум сил, которые и без этого есть куда девать.Приятно удивляет расход топлива - на 1000 км хватает одного бака, правда залитого до упора. Что касается полного привода, то в летних условиях, в рамках короткого теста, как следует проверить его работу не удалось. Загонять такую машину на тяжелое бездорожье я не стал просто потому, что она не для этого создавалась. Тем не менее полный привод с принудительной блокировкой межосевой муфты при правильном выборе шин и грамотном использовании этого арсенала должны позволить выбраться из сугробов, в которые зимой превращаются парковки, да и пробраться куда-нибудь к загородному дому или месту для пикника будет попроще, поэтому неправильно считать Спортэйдж слишком близким обычным легковушкам хотя бы потому, что для него был выбран традиционный для джипов рамный вариант кузова.Каков вердикт? Полку "паркетников" прибыло. Новый Спортейдж обладает довольно приличными ходовыми качествами, легок и удобен в управлении. В актив также можно занести продуманную систему трансформации салона. Поэтому, если есть желание купить небольшой, простите за каламбур, городской внедорожник и нет принципиальных возражений против корейских автомобилей, на Киа Спортейдж стоит обратить внимание. Киа Спортейдж 2 - это настоящий паркетник, который слушается водителя не хуже хэтчбека и вместителен на уровне минивена. Приобрел у официального дилера ООО "СоКИА" в октябре 2006 года, по настоятельной рекомендации отца, он к тому времени на своём Спортейдже накатал 45000 км и никаких нареканий и претензий. Вообще-то у меня так получилось, что вся моя семья с недавнего времени раскатывает на этих машинах. Так что мнение, я думаю, будет объективным. Сборка Корея.За деньги, потраченные на Спортейдж (будь то новый , или Б/У), Вы получаете "полноценный", надежный аппарат, который довезёт Вас туда куда нужно, не заставляя нервничать о внезапных поломках. В данном ценовом диапазоне альтернативы на сегодняшний момент " Спортейджу" НЕТ. Так что, кому нужна надежная машина (полноценный рамный джип), за небольшие деньги, советую не раздумывать - альтернативы "Киа - Спортейджу" - Нет!

Попалась в прокате на две недели Sportage 2009, V6 2.65 литра, комплектация LX. Проехал 1,700 км, излагаю впечатления для тех кто выбирает между KIA и Huyndai Tucson.0. Очень высокое и сильно наклоненное вперед лобовое стекло - малейшее запотевание дает блики и протереть на ходу невозможно.1. Управление стеклами на двери сделано под корейскую длину рук. Под пальцами водителя среднего роста находится настройка зеркал.2. После выключения зажигания закрывать окна можно только пока не открылась хоть одна дверь. 3. Подголовники рассчитаны на очень сутулых людей. Отрегулировать положение головы на несогнутое вперед нельзя.4 Иногда глюкает центральный замок - машину не закрыть или залипает задняя дверь. 5. В аудиосистеме есть USB порт с поддержкой Apple iPod, но аналогичный разъем iPhone подключить нельзя - телефон не заряжается и не определяется.6. В комплектации по умолчанию нет омывателя заднего стекла, экономайзера и даже датчика температуры двигателя. Пластиковый руль держать в руках неудобно.Еще удивил двигатель - при 2.65 литрах объема и номинальной мощности аналогичной BMW X3 2.5i, никакого "спортивного" характера не замечено. На коробке-автомат передачи можно щелкать вручную, но это не помогает, так что двигатель i4 объемом 2.0 наверняка требует ручной коробки.В целом к машине вполне можно привыкнуть, плюс порадовали плоско складывающиеся сидения, раздельное открытие заднего стекла и релинги на крыше.Однако есть недоработки в эргономике, так что если есть финансовая возможность, то наверное стоит присмотреться и к конкурентам.

Надежный автомобиль. Без лишних прибамбасов и "понтов" типа спойлеров. В целом доволен. Эксплуатирую как в городе так и на трассах и летом - бездорожье. Ни разу не подвел. Есть замечания - при хорошем клиренсе- низкко расположена защита картера- бордюры при парковке - опасны. На мягком грунте - зарывается, если забыть выключить ESP. На моем автомобиле расход АИ-92 до 12 л в городе и 9-10 на трассах.

Приобрел автомобиль в конце сентября, в эксплуатации каждый день. По соотношению цена-качество больше всего понравилась именно эта модель. Просторный и удобный авто. Все на своих местах. Раздражает отсутствие гидрокорректора фар. Достаточно жесткая, но не дубовая подвеска. Ямки, канавки просто не замечаешь, но на мелких кочках или стыках асфальта (после ремонтников) при небольшой скорости появляется раздражительность, хотя с ускорением она проходит. Без нареканий. Динамики лично мне хватает, хотя можно было-бы чуть-чуть прибавить. И перестраиваться удобно и на трассе не стыдно. Да и любителям погоняться понравится. Ни шумов ни сверчков не замечал. Поменял только дворники на безкаркасники, ну и расходы на бензин. Размеренная, степенная езда 90-100км/ч -- 8-9л. 110-140км/ч. -- 9,5-13,8л.пробовал и 92 и 95 бензин - особой разницы в динамике не заметил. Правда при расчетах экономичнее вышло заливать 95. Свою цену оправдывает процентов на 98. Всем кто подумывает о покупке недорогого кроссовера советую обратить свое пристальное внимание на Kia Sportage NEW. Я свой выбор уже сделал и очень им доволен. Отличный семейный автомобиль. Большой салон и достаточно вместительный багажник с сеткой для фиксации пожиток. Неплохая 6-ти дисковая магнитола с mp3 и разъемом под usb и i-pod, приемлемая акустика. Можно конечно помечтать о более мягком пластике в салоне и реальных алюминиевых вставках, а не их имитации, но это уже другая ценовая категория. Ну а после Шеви-Нивы я за рулем просто отдыхаю, можно спокойно ехать на дальние расстояния не заботясь особо об усталости. Дорогу держит отлично на любых скоростях (в пределах разумного), не рыскает, следить за разностью давления в шинах и проблем не будет.

Хороший авто сделали корейцы,7декабря будет 2года,как купил,пробег 39124км. Сейчас у нас небольшие морозы 32-35гр. заводится отлично,без подогрева,всё никак не соберусь поставить подогрев.При поездках на большие расстояния 1200-1500км не устаёшь,сиденья хорошие,удобные.Езжу третью зиму надежная машина.Да и в обслуживании простая,одно мне ненравится,АКБ не обслуживаемая,вот это минус.В сильные морозы30-36 сзади скрипят резинки тяги поперечной,а так не подводит.

Как и многие стоял перед выбором, что купить. Читал отзывы, искал знакомых, которые уже имеют что-то подобное из хонда црв, киа соренто, ниссан патфандер, мазда трибьют ... До покупки киа спортейдж имел ВАЗ 2101, ВАЗ 2106, ВАЗ 2109, ниссан примера, мазда 626. Хотел взять что-то повыше, с хорошей проходимостью, посолиднее. При покупке киа рассуждал, что новое лучше, минимум риска по битым и ворованным - в итоге купил киа спортейдж. Первые две недели я никак не мог избавиться от мысли - что-же я наделал. Машина вроде бы и неплохая, но за эти деньги... Начну по порядку: САЛОН- такое впечатление, что специально подобрали материалы дешевле просто не бывает, пластик дубовый, ручки внутри покрашены серебрянкой. Садишься в салон и чувствуешь, что тебя как будто обокрали. ПОДВЕСКА - по городу очень жесткая, если колесо попадает на камешек или в ямку, то машина начинает рыскать, только при скорости более100 можно расслабиться и получать удовольствие от езды. ДВИГАТЕЛЬ - с места можно даже подпрыгнуть, чувствуется сила, даже пугающая тяга, но при езде всплывают странные и необъяснимые вещи, т.е. педаль газа работает синхронно только на четверть своего хода, а дальше можно её не нажимать, ход педали есть, а реакции никакой. Представьте себе, едите Вы по трассе, делаете обгон, соответственно жмете на педаль газа, а в ответ или совсем ничего или очень вялые позывы. Можно сравнить с пьяным мужиком, когда его будишь, ставишь на ноги чтобы он пошел, пошел, пошел - а он медленно пробуждаясь не понимает чего от него хотят. Про сервис хочу написать отдельно. Наклейка 5 лет гарантии, это всего лишь наклейка и никакой гарантии. Через неделю эксплуатации сломался датчик скорости, позвонил в сервис, приехал - в результате заплатил за все и за датчик и за диагностику и за работу. Спрашиваю директора, почему ведь машина на гарантии - ответ, в датчике вода, может Вы по лужам ездили. Я пытался объяснить, что машина предусматривает езду по лужам. Он ответил, что в технике ничего не понимает и что полностью доверяет своим мастерам. Звоню в головной офис киа моторс рус, ответ- решение принимает местный инженер по гарантии. А он конечно ложку мимо рта не пронесет. Вот Вам вся гарантия. Господа, если у Вас немец или японец - покупайте подобное, если у Вас лада - можете рискнуть. Желаю удачи.