666 отзывов о Kia Sportage

Пробег на момент отзыва 3000 км, машина 2010, подключаемый полный привод, механика. До этого аппарата была Джетта 1991 г.в., и Хонда Джазз 2007 г.в. на варике. После пузотерки Хонды, с реальным клиренсом около 12 см, легковушку больше совсем не хотелось и начались мучения выбора паркетников. А выбора особо не было, т.к. основными требованиями были: надежность, не угоняемость, дешевое КАСКО, нормальная цена. Сузуки Витара, Хонды ЦРВ, Тойоты РАВ4 и Ниссан ХТраил даже не рассматривались, т.к. платить 32 т.р. за платную стоянку в дополнению к дорогому КАСКО это слишком. Основной выбор встал между Хундай Санта Фе, Хундай Туссан, Ниссан Кашкай и Киа Спортаж. Санта Фе очень испугал отзывами, хотя у друга был Санта Фе-очень хорошая машинка была, но это был кореец. Туссан это родной брат Спортажа, только дороже, смысла переплачивать за шильдик Хундай и страшное лицо Туссана нет. Ниссан Кашкай-внутри чмошно, машина размерами меньше Спортажа, ценники выше, КАСКО дороже. Когда я покупала Спортажа за 750 т.р. в хорошей комплектации, 2л, полный привод,140л.с., механика, за те же деньги я могла бы купить Ниссан Кашкай в минимальной комплектации, 1,6 л, 110 л.с. механика (машина называется-выйди подтолкни меня пожалуйста). Поэтому выбор пал на Спортажа. Возможность складывание задних сидений в ровный пол и возможность открытия стекла багажника так же были не последним пунктом. Сначала хотели купить автомат, но потом решили, что механика проще, надежнее и резвее. Сходили на тест-драйв. Как раз были снегопады, сугробы. Спортаж очень понравился в управлении. К передним габаритам я очень быстро привыкла. Задние еще не чувствую, и вряд ли почувствую, надо парктроник ставить. По трассе Спортаж идет уверенно. Т.к. я не гонщик, то высокий центр тяжести для меня не проблема-имеется ввиду, что я мне нет нужды заходить в повороты на 90 км/ч. По бездорожью еще не катались, но на бордюры Спортаж залазит на УРА. Сидеть удобно, высоко, далеко видно. Расход бензина по трассе 8 литров, по городу 12 литров. Данные получены путем физического замера, а не данных с маршр. компа-он показывает мгновенный расход, а не средний. Бензин 92. Пробовала 95, разницы не почувствовала. Последнее путешествие 600 км. Скорость 90-100-110 км/ч, иногда обгоны, на выезде/въезде в город пробки. По компу расход 8,4 л, физическим замером 8,2 л. До этого момента сомневалась в необходимости полного привода, но он себя полностью оправдал-неглубокую грязь, смертельную для пузотерок, Спортаж проезжает на УРА. Сцепление не очень нравится, но придется привыкать. Коробка в общем-то ничего переключается. Двигатель начинает бодрый разгон с 2000 оборотов. Климат и подогрев сидений работают нормально. Машина очень теплая, просто супер, как раз для нашей зимы. В целом Спортаж на мой взгляд полностью стоит тех денег, которых за него попросили 750 тыс. Просто надо четко понять чего Вы хотите от машины. Сомневающимся-напишите список требуемых качеств авто и каждого из кандидатов разберите "по косточкам". Такой способ без всяких эмоций поможет Вам найти машинку для себя. Подозревателям в заказанности данного отзыва: Вы злитесь потому что в моя машина меня полностью устроила? Или потому что я сначала подумала, а потом купила, а Вы сначала купили Кашкаи, а потом подумали?.....

Общее впечатлеие что стоит дороговато. Хотя смотрел фольц кадди, там за такие деньги в багажнике вообще фанера вместо отделки. Не хватает динамики на обгоне. Подвеска очень жёсткая, это после ситроена берлинго. Колёса чувствуют каждую трещину в асфальте, хотя и больше и шире ситроеновских. На большой скорости неровности скрадываються, но не известно сколько протянет подвеска. Короче для наших дорог надо что-то тяжёлое и лучне на пневматике, Фольц таурег лучше всего, из киа Соренто наверное. Расход по трассе 10,4 в городе 14. В среднем у меня получилось ровно 12 литров, это не по компьютеру, а по записям. Свет не очень, противотуманки светят себе под нос. Почему-то нет корректора фар. Очень понравилось на автомате, раньше не ездил, зто теперь с мешаникой не возьму. Автомат имеет реальные плюсы для жизни. С места рвёт нормально. Багажник очень маленький, но опять же после берлинго. Русская сборка конечно оставляет желать лучшего, а ещёпосле установки защиты, порогов и парктроника с сигналкой появились девекты по отделке внутри и снаружи. Ну это больше к сервисам относиться а не к киа. Дорогу держит неплохо, в павороты вхожу на большей скорости чем на ситроене, хотя в инструкции написано надо медленнее. 140 идёт легко, а вот до максималки, по паспорту 160, фиг разгонишь. Чувствуется как гидромуфта работает и не даёт разогнаться, не блокируеться передача, видимо тяги не хватает. При резком разгоне кикдаун сразу на две передачи скидывает и опять получаеться что высокие обороты и низкая скорость разгона. кикдаун срабатывает с небольшой задержкой, но наверное так и должно быть. При плавном разгоне переключения передач почти не ощущаються, а при резком обороты большие и конечно чувствуеться как дёрнеться. Интерьер так себе, но терпимо. пластик очень мягкий. в багажник приходиться подкладывать что-нить мягкое под груз. На лобовом стекле уже две выбоины, хотя сильных ударов и небыло, на ситроене камни летели я думал стекло выбьет. проходимость ещё сильно не проверял, мне больше зимой по снегу и весной-осенью по полям в деревни ездить. резина конечно для этого не предназначена.... Климат контроль на автомате в жару после запуска двигателя начинает так сильно дуть холодом что пластик трещит. очень плохо что не перекрываються средние вентеляционные отверстия. короче я бы оченил машину в 600-700 тыс. а она стоила 850, дороговато, а сейчас ещё дороже стала. Был вариант санг ёнг кайрон, но он не понравился внутри. Там сидения задние складываються не очень удобно, а в спортаже ровный пол получается.

купил у знакомых, машина в идеале, пробег 30000 тыс. за 4 года ездили только на работу и до дома, все нравится по дороге динамика приемлемая, по легкому бездорожью едет прекрасно. из минусов жесткий пластик приборной панели- после немца как то непривычно... был удивлен круиз-контролем на механике, удобно когда никуда не торопишься
расход топлива: по пробкам 13-14 литров, по городу ( без пробок) 11-12, по трассе на 90-100 км в час расход 9- 9,5 литров( меньше 9 не опускался).

Машина была нужна, для раскисшей дороги, для гололёда, вместимость сыграла фактор, климат контроль и конечно цена!Машина чисто Южно-Корейской сборки. Сиденья велюр - практичные, загрузка салона прекрасна, почти 3 метра длинномеры без проблем! По гололёду шёл 90 без опаски!Расход 8-10 л/100, городской около 13. Если хорошо придавливать газ, то динамика нормальная.Шума двигателя в салоне особо не замечал. Да! К вопросу об низком подлокотнике. Он у меня регулируется в 2 положениях!Особо с дороги не забирался, но приходилось проезжать там - где обычный седан только на буксире за трактором пройдёт.

Впечатления первого месяца эксплуатации только положительные (до этого эксплуатировал только ТАЗы, да и те б/у), а когда привык стал отмечать минусы:
1. Мощности двигателя часто не хватает, тем более с автоматом;
2. Расход иногда пугает: в городе если себя не ограничивать до 18 -19 на 100 км, зимой при активном пользовании автозапуска до 25 на 100 км;
3. Зимой при -10 и ниже жуткие скрипы в задней подвеске;
4. После 10000 км появились сверчки в водительской двери и в багажнике (но это скорее из-за отсутствия дорог в нашей области);
5. Передние стойки очень широкие, могут за собой даже машину спрятать (особенно в непогоду, когда слева еще и полоса грязи добавляется);
6. Штатная акустика мягко говоря не на высоте, к тому же очень не хватает управления магнитолой на руле, которое отсутствует даже в максимальной комплектации;
7. Запаска лежит вверх диском и съедает немало места;
8. Периодически перестает работать освещение багажника (с чем связано так и не понял)
Ну а в целом машиной очень доволен, все вышеперечисленное считаю мелочами (за исключением широких стоек).
Из плюсов могу отметить просторный и теплый салон, достаточную проходимость (для рыбалки хватает), удобную трансформацию салона, огромные наружные зеркала, приемлемые цены сервисного обслуживания, низкую стоимость КАСКО и многое другое (почему-то негатив лучше запоминается)

З.Ы. Десять раз пожалел что не купил автомобиль с круиз-контролем: в дальних поездках очень устает правая нога)

Машинка досталась Словенской сборки, выпуск 2008 года, без ESP и без магнитолы. Механика.Салон - ну как бы помягче сказать - не кожанный. Без люка и прочих удобностей. Обошлась эта комплектация в 750 тыс.руб. в мае 2008 года.Машинка служебная, поэтому после спокойной езды на протяжении 2000 км началась ежедневная активная эксплуатация. Могу заверить всех сомневающихся, что за такой пробег не менял ничего, кроме расходников на ТО и регулярно перегорающих лампочек в задних фонарях и подсветке номерного знака. Первые 15 тыс.км свистел ремень гидроусилителя, устранили на сервисе путем регулировки натяжения. Сам в машину ни разу не лазил, открывал капот только для контроля охлаждающей и омывающей жидкостей и уровня масла в двигателе. Расход масла между ТО минимальный.Чем обусловлена такая феноменальная надежность предположить не могу, так как никаких мер я не предпринимал, а условия эусплуатации были довольно жесткие,а временами очень жесткими. Региональные дороги по прежнему далеки от идеала, а так называемый "ямочный ремонт" убъет подвеску, как мне кажется, даже на танке.Пробеги - не менее 400-500 км. в день по разбитым региональным дорогам, начиная и кончая областями. Эксплуатация - круглогодичная, запуск с первой попытки в любой мороз (-35 С) в дождь и жару.Бензин - только АИ-95, заправлялся везде где мог, на любых заправках. Никаких присадок, кондиционеров металла и прочей химии не добавлял.Ездить приходится по работе много и хочется побыстрей. Максимальную скорость на авто развивал до 171 км/ч., но можно еще, но очень дорого))) Устойчиво стоит на любой скорости на дороге, но на скорости более 130 км/ч сильно шумит. Шумоизоляция салона слабая, к 6000 оборотов двигатель отчетливо слышно в салоне.ТО проводил по сервисной книге, через 15 тыс.км. у официального дилера. Последнее ТО - на 105 тыс.подтвердило, что глобальных проблем нет, но на 120 тыс. решил устроить серьезную инвентаризацию подвеске и ходовой, т.к. ничего за это время не менял.По моей вине сожрало на 60 тыс. км. резину на задних колесах. Не уследил за сходом-развалом задней оси. Теперь слежу регулярно, больше резину не жрет.Ни разу не зажигалась ни одна пиктограмма на панели. Такое впечатление, что они не работают)))Система вентиляции и климат контроль работают отлично, хотя даже радиатор кондиционера ни разу не чистил.По электрике вообще проблем ни разу не было, все работает, светится, открывется и закрывается Лобовое стекло стойко держалось почти 1,5 года,почти не затерлось, потом камни доконали и поменял по страховке. Новое стекло оказалось мягче, уже второй скол заделываю.Салон, конечно, поскрипывает на наших разбитых проселках,но терпимо. Пластик царапается быстро, все контактные места надо полировать или защищать.Полный привод включаю редко, так как в основном езжу по дорогам, но на бордюры залезаю уверенно.Сиденье не плохое, но очень не достает поясничного подпора, спина устает. Подогревы сидений работаю быстро. Качество ЛКП авто на высоте, ни одного скола, есть потертости от контактов с заборами и бамперами других машин, но незначительные. Хром не цветет, краска не пузырится, лак не облезает. Кстати, бампера на редкость упругие, пластик не колется от небольших ударов, а выпрямляется, сохраняя свою форму, смог проверить на личном опыте))).Хранится авто под открытым небом круглый год, никаких защитных полиролей и пленок не применял.Вообщем и в целом, начитавшись здешних "страшилок" пришел к мнению, что или мне очень повезло с машинкой, или корейский автопром действительно развивается очень быстро.С уважением.

Автомобиль хороший, соотношение цены-качество - идеальное, после европейца (Renault Clio III) особенно долго приспосабливаться не пришлось. Прекрасно ведёт себя на дороге, при повороте на 90 градусов по сухому асфальту при скорости 60 км/час не уводит в сторону, практически не заваливается, руль послушный, контролируемый, отделка салона, опции за такую цену приемлимы, достаточны, я доволен.
Пр использовании 4VD стараюсь отключать ESP, чтобы лучше контролировать ход. Конечно, для колёс такого размера желательно бы было, чтобы запаска доставалась снизу, как на Renault Clio III, корячится не надо, и грязное колесо не нужно было бы класть в багажник.
Но, цена соответствует качеству и опциям. В целом, автомобилем я доволен.

купил 13 мая в день рождения проездил 7000 км самый дешевый новый внедорожник не считая русских и китайцев(бюджетный вариант) салон удобен единственное постоянно опускается вниз сиденье водителя если его поднять вверх на максимум во время езды незаметно но все таки опускается приходится перед каждой поездкой поднимать вверх. Зеркала большие . места в салоне много как пассажирам так и водителю. обогрев салона на уровне .Удобен задний диван он регулируется по наклону. удобно что багажник не тканевый а пластмасса.Сиденья не требуют чехлов т. к. материал легко моется.+уюзби для музыки и не надо ни каких там си ди и мп3 хотя они тоже есть в магнитоле .Кстате у нас в городе по эфэму ловится только 1 канал тв и все просто ужас так что уюсби очень актуален Плавность хода обычная. Едет уверенно проблем не было . .Зимой правда поскрипывает сзади что то но я не обращаю внимания на эти скрипы .Летом часто езжую по грунтовке не обращая там на всякие неровности земной поверхности полный привод актуален зимой правда всего 2 раза уже застревал в плотном и потом растаявшем снегу 141 кинских потужных сил достаточно для города и неспешной езды по трассе+вы видели каких там две выхлопных трубы с зади у икс 5 и то фуфел полный о ужас стерается задняя резина (на момент когда заметил было 4000 км.)гарантия на колеса 1000 км и на резину 1000 км а заметил когда было уже поздно спасибо журналу за рулем там был тест машины и это проявилось. Обидно что тест слишком поздний и я не смог обратиться к дилеру. Звонил им но все бесполезно .Поеду на ТО там обещали сделать за 1000 . всех колес. И еще проблема встала с резиной . Ну два передних еще как новые а два задних не пойдут .Ну думаю поставлю запаску и куплю такую же Ханкук 406 Оптима но не тут то было оказывается эта резина идет только с этой машиной и + Тюсан комплектую этой же .У дилера нет резины и спец магазинах тоже .Нашел в финляндии и германии но цены не адекватны .Хорошо что знакомый купил Тюсана на зимней резине без летней но запаска то у него токая же каку меня .Повезло.И еще выбросите подальше скребок от снега пластиковый для стекол .Царапает стекло после первой же зимы.Кстате скоро поеду на ТО.обещали 3500 за первое но звонил и сумма почему то уже другая ближе к 8000 Большой явно но я не парюсь залил и поехал .Хорошо что можно на 92 ездить, а то прикиньте ,у нас в городе не торгуют 95. Был бы бортовой комп написал бы. самый дешовый внедорожник не считая наших и китайцев за 709 т. .на май 2009 года который еще выпускаю и новый хотя мечтал о Кашкае ,но кризис поднял цены почему то на Кашкай (1.6 и передний привод у оф. дилера за 780т. .) Кашкай новее ,современнее просили 584 т. . за бюджетный вариант по началу производства 2007 а Спортедж 2005 . и он по началу был дороже. Спортейжд настоящее антикризисное предложение 2009 года.Кстати вариант Сузуки ГВ за 900.000 тоже вариант но чую тоже обновят ведь начали выпуск с2005г а там и цена будет другая К стате мне еще 50 т.. скинули когда покупал знали наверное про развал схождение задних колес т.е. 759-50 =709т..Потом правда и цену снизили до 719т.. Сейчас кстати опять подняли на 50 и еще скоро выйдет обнавленный Спорт-дж 2010 мод .года .и цена будет больше по примеру Тюсана ай икс 35 .900.000 за передний привод совести у них нету

купили Спортэйдж в марте 2010 в Эльком Центре (обходите этот салон стороной, мошенники, очень обманули). по цене из кроссоверов - он самый дешевый! когда внесли деньги и подписали документы, выяснилось, что КИА Спортэйдж собирается в Калининграде. Теперь стало понятно, почему внутри он так похож на нашу Ниву Шевроле. Думаю, что все положительные отзывы о Киа Спортэйдж, которые были собраны до 2009 года или в связи с тем, что она собиралась в другой стране! Руль просто ужасный: большой и тонкий, обшивка салона самая дешевая, панель из твердого неотесанного пластика, так и чувствуется СОВОК. Еще, если вы невысокого роста, то сидеть будете в притык к рулю, т.к. иначе никак! Плохая шумоизоляция, поэтому при наборе 100-110 км/ч уже очень ощущается скорость. Идет по трассе хорошо, жестко трогается, сложновато выжимается сцепление еще не пробовал на трассе не стыдно! огромные зеркала заднего вида, поэтому с перестроением в соседний ряд проблем нет! с места трогается просто отлично, можно сказать рвет! Считаю, что за эти деньги (тем более с апреля говорят подорожает на 30 тыс.) можно было бы и салончик покомфортнее сделать (и даже в самой простой комплектации), да и вообще внутри облагородить, чтобы людям приятно было! ведь могут же французы за меньшие деньги и снаружи и внутри конфетку сделать! а то это клеймо "СДЕЛАНО В стране" так и чувствуется в каждом миллиметре салона! никогда нам не собирать хорошие во всем автомобили - жадные что ли?! вроде все умеем и все можем, а в итоге получается все равно кака! хоть себе бы доказали, что можем и было бы чем гордиться... Ну в общем, раз уж приобрели, значит бум пользоваться! с виду, конечно, симпатичный, большой, похож на джип, но что делать с салоном?! причем практически все комплектации не вызывают особой радости. решать, конечно, нужно самому! ожидалось нечто особенное, тем более интернет пестрит положительными отзывами об этом автомобиле, но все обычно как во всех отечественных машинах!

Отличный авто за свою цену. Приобрел в ноябре 2009г. За всю зиму никаких проблем с проходимостью, хотя ежедневно паркуюсь у дома в сугробах.После Форд-фокус большой дорожный просвет-просто счастье! Очень порадовала система "КИА-помощь на дорогах". По своей глупости разрядил аккумулятор, на улице минус15. Позвонил по бесплатному номеру , ктр дали в автосалоне при покупке. Через час приехал парень из салона КИА-центр, автономным прибором прикурил меня совершенно бесплатно и уехал. Большой респект КИА.

За небольшие деньги получил больше, чем ожидал. При покупке выбирал между Нивой-Шевроле, Ховером, Туссоном, Кашкаем и Киа Спортиж. Остановил свой выбор на Киа, т.к. Туссон тоже самое, но за большие деньги, Ховеру как к китайцу доверие не испытал, Кашкай дороже и при этом меньше по салону и багажнику, Нива-Шевроле для тех кому нужен недорогой настоящий внедорожник постоянно, если настоящих внедорожных качеств не надо, то невыгодная покупка - движок старый и слабый, расход бензина большой, цена завышена. Покупка Киа не разочаровала. Места в машине хватает и спереди и с сзади, в том числе для багажа. Подвеска плотная и в то же время достаточно комфортная, пластик в салоне жесткий, но подогнан хорошо и не скрипит. Расход бензина 10,5-12 литров в зависимости город-трасса, правда у меня переднеприводная машина. Вообщем, правильный выбор для практичных водителей не готовых переплачивать за брэнд и дополнительные функции, без которых легко можно обойтись. В следующий раз при покупке авто опять куплю Киа или Хендэ, а не европейца или японца, за те же деньги получаешь больше автомобиля. Новый Киа Соренто все равно лучше и практичней, чем например Ниссан Х-трейл. Ну а у кого доходы и амбиции выше наверно пусть берут япошек и европу.

Покупка сего автомобиля была вызвана в основном условиями эксплуатации. Живу в деревне и осенью с весной состояние (дорог) направлений напоминает картину " Бурлаки на Волге", особенно это касается улицы где я обитаю. Последней машиной была Ауди А-4 с клиренсом ниже плинтуса.Помучившись решил не гнобить машинку и не портить нервы себе. Встал вопрос о покупке чего-то более проходимого. Сначала посматривал на Хонду ЦРВ, изъедено было много сайтов,прочитано куча отзывов,в том числе и на дроме, но как-то напрягали следующие моменты:отсутствие нормального сервиса,дороговизна запчастей( в частности карданного вала,крестовины которого частенько выходят со строя и меняются вместе с валом) и низковисящие элементы выхлопной системы, уменьшающие проходимость. Однажды у видел Хенде Туссан, присмотрелся вроде бы и машинка не плохая, но что-то в ней отталкивало меня...а именно пластиковый обвес,выкрашенный не в цвет кузова да крылья с мордой. И друзья посоветовали посмотреть брата-близнеца Спротейджа. Посмотрел... и понял - это моё. Заказал машину в полной комплектации без кожи и акпп. Ожидание 3 дня,оплата 27000 $.Немого повезло - через пару недель начался кризис и цены рванули как ужаленные. Привыкать к управлению не пришлось-сел и поехал , как будто родился в ней. За время Эксплуатации и при пробеге в 22850 км. с машиной проблем пока не было,только плановые ТО 1000 и 15000 от гарантии пока не отказываюсь. Сборка Словении,нареканий нет кроме одного - отсутствие магнитолы во всех комплектациях, по моему эта экономия хуже воровства.Вопрос решился за деньги - установлен PROLOGY 2 DIN с CD+MP3 USB,аудио подготовка - 4 динамика вполне сносно. Теперь немного о самой машине. Подвеска - в меру жесткая,ходы большие,но в поворотах не кренится и входит в них легко если конечно не злоупотреблять скоростью.Немного "бУхтит".При осмотре подозрение пало на приводные валы(гранаты) спереди,особенно правый и шлицы задних валов так сказать особенности подвески.Думаю когда потеплеет переобуться и сделать диагностику для успокоения. Тормоза хорошие,правда рановато срабатывает АБС,а на скорости выше 120 км/ч становятся немного ватными,но не критично. Порадовал полный привод с ЕСП, имитирующей межколёсную блокировку,правда для глухого бездорожья машина не предназначена, посадить легко; да ведь это и паркетник,а не жып.Мотора в 142 пони достаточно для езды спокойной и размеренной,хотя он достаточно резв начиная от 2500 об. Подхват идёт до 120 км/ч, далее слабее и после 160 почти никак. Но мне хватает. Максимально ехал 170 и то не долго,лишь бы попробовать.Расход зависит от темперамента езды и погоды. Если не зажигать,то по трассе летом при скорости в 100-110 км/ч 8.5-9 л на сотню 92-го бензина.В городе 10-11 Зимой нужно прибавить литр - полтора,а при больших морозах и 15литров.Разницы между 92 и 95 не почувствовал,поэтому лью 92-й.Салон просторный,обзорность хорошая,несмотря на широкие боковые стойки, передние сиденья с подогревом,задний диван трансформируется одним движением,образуя ровный пол,что является добавкой не очень большого багажника.Климат со своей работой справляется на ура.Уже через 3-4 минуты после запуска в салон начинает поступать тёплый воздух,а через 5 мин. езды уже кочегарит во-всю.Недостаток - запотевание стёкол в дождливую погоду,спасает обдув.Удобно раздельное открывание задней двери. Качество ЛКП,как почти и на всех автомобилях оставляет желать лучшего - легко царапается,как собственно и пластик салона. Ну вот вроде-бы и всё.Замечу,что машина своих денег стоит и я пока доволен.Рад буду если мой отзыв как-то повлияет на Ваш выбор,отвечу на все вопросы, Всем беспроблемной эксплуатации своих железных друзей.ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ: * Название комплектации: 4WD * Цвет кузова: чёрный * Цвет салона: чёрный пластик,светлый верх * Комплектация кузова: противотуманки,очистительзаднего стекла * Комплектация салона: Полный электропакет, 2 подушки безопасности,климат,подогрев сидений * Комплектация ходовой части: АБС,ЕСП, полный привод * Комплектация двигателя: 4 цилиндра 16 клапанов,142 л.с. инжекторKia Sportage

Итак авто выбран Спортейдж приобретен в декабре 2009 года комплектация лимитед автомат 142 кобылки, кожа, круиз, люк. В настоящее время пробег 10000км. Я до сих пор балдею, что купил именно кроссовер а не седан или хечбек. Нам в стране необходим только кроссовер. Ну и мужское эго удовлетворено полностью. Почему именно КИА а не Хундай или Ссанг Ионг - просто внешне он мне лично нравится больше чем другие авто данной ценовой категории. Динамика очень зачетная, стоит утопить педаль в пол и с небольшой задержкой начинаешь ускоряться и довольно прилично. Движек легко крутится до 6000 оборотов, затем переход на другую передачу и очередное ускорение. Причем это равно и на 60 и на 100. Честно говоря я даже не проходил тест драйв. Авто вам просто должен нравиться, ваше сердце вам само подскажет. Могу смело сказать зто настолько универсальный автомобиль, что я очень комфортно чувствую себя и в городском потоке с его рваными циклами движения и на трассе. Не скажу, что седаны хуже но мне хотедось именно внедорожник или кроссовер кому как угодно.Приятная мелочь круиз контроль - очень доволен этой штукой. Т. к в отпуск часто мотаюсь и на море и к друзьям , то надеюсь и в этом году получится попутешествовать и получить новые впечатления от управления. А автомат выбран потому, что надоело заниматься ананизмом незря же все эти умные вещи придумывают и как оказалось был прав. Кожаный салон - забыл что такое уборка салона. Раньше каждые 2-3 недели комплексная уборка - то шерсть, то волосня какая то на сидушках ну никак не соскребешь, а сейчас красота.Слабый головной свет. Думал ставить ксенон, но удержался слава богу, купил лампы фирмы осрам у них светоотдача почти в 2 раза выше чем у аналогичных ламп_ теперь проблема закрыта. Поставил задний парктроник, вещь как оказалось в повседневной эксплуатации штука нужная. Долго усаживался в сидении - не хватает регулировки руля по вылету. Даже не знаю с чего начать. Всегда хотелось иметь хорошую, красивую машину но такую, чтобы не мозолила глаза соседям, чтобы не чесались руки с гвоздем в кармане. Как и все начитался интернета, советы бывалых, просто разговоров автовладельцев и пришел к такому выводу, что самая лучшая машина та которую ты можешь купить. Зачем заглядываться на Мерина, Бэху, Крузака и т.д. Ну нет у меня свободных 2-3 млн. Поэтому рассматривался вариант ценой до 1 млн с учетом того, что банк даст кредит. Таких как я наверное большинство поэтому я пишу лишь для тех, кто как и я ломает голову как купить хороший автомобиль, платить кредит, транспортые налоги, проходить плановые ТО и получать удовольствие от вождения (обладания) автомобилем.Очень сложно сказать глядя на то как Сантафе в новом кузове перепрыгнул млн, а в полной комплектации кроссоверы подбираются к 1.5 млн. Если корейцы полезут в эту ценовую категорию то возникнет вопрос, а стоит ли брать корейца если в этой ценовой нише есть и япы и европейцы и амеры?!

Первый автомобиль, как первая любовь, тоже скажу и про первый джип. Мой первый джип Kia Sportage, не щитая Фронтеры но её за два месяца пока перепродавалась не почуствовал. КИА взял почти новый, 2 года проездил дольше всего не считая лады 2107. Машина не идеальна, но тогда казалась верхом совершенства. Поломки из серьезныз только коробка, но виноват сам ударил. Проходимость не плохая, заседал всего пару раз, тремонтируется как наша техника - влюбом гараже, конечно с новыми моделями сложнее и полный привод без понижайки на переключателе и метал тоньше, зато и выглядит современней и салон удобней. Забыл, еще кондиционер глючил но с южной жарой почти справлялся, иногда потели окна.Плюсы:Большой салон.Отличная обзорность.Надежность.Не плохая проходимость.Приемлемоя цена.Минусы:Слабый мотор.С карозией приходилось бороться.Машина рабочая, а при нормальном уходе надежная, хорошая относительность цена/качество

Нужен был автомобиль с хорошей проходимостью и хорошими дорожными качествами.Выбор пал на относительно недорогой киа спортейдж 2004г выпуска с пробегом 45тыс.После осмотра "спецами" получил добро и вот пятый год весь в творческих муках.С первых дней эксплуатации выяснилось что передний привод не работает.Засел на ровном месте,побуксовал и сжег сцепление. "Спецы" сказали что для этой машины это нормально,20-30тыс пробега и перед. привод накрывается. Буксовать не рекомендуется-сцепление слабое.Заплатил еще четверть цены,поменяли многое в т.ч. пружины ,амортизаторы....и тд.Проехал еще тысяч 20,и история начала повторяться.И начались муки творчества - меняю игольчатые подшипники на втулки,хабы ручные ставлю,подбираю резину,амортизаторы и это бесконечно.В общем машина на любителя. Передние сидения удобны, стойки мешают обзору,особенно при левом повороте-можно наехать на пешехода,управляемость на скорости свыше100 плохая,свыше 120 управлять тяжело- дорогу не держит. После замены пружин и аммортизаторов машина стала жесткой.но управляемость получше. Тулуп тройной,при движении на скорости свыше 20 по гололеду с включенным передним приводом(а иначе не поедешь)-элементарно. Динамика устраивает. Надежность на уровне нашего автопрома.Вложил прилично,вначале считал, потом надоело.За эти деньги в кредит можно купить отличный внедорожник. Расход по трассе на скорости 100 в пределах 10л,свыше100км/час 11-12л.По городу 14-16л.По бездорожью-20 и выше.Это летом,зимой больше. Получается дороговато. Я машиной не доволен. Думаю взять туксан,но только не бу.Хотя может быть и спортейдж-2,но опасаюсь. Это конечно не внедорожники,но надеюсь будет лучше.У спортейджа-1 главный недостаток это задний привод,а подключаемый передний имеет низкую надежность.К тому же это уже бу и древняя конструкция.

Приобретена машина в августе 2009г. Начну с ВЫБОРА. Сначала хотел приобрести Б/У за 650-700т.р. -поехал в Москву через объявления хотел приобрести авто,что нибудь из свежих универсалов-Пассат или Авенсис, смотрел минивены S-MAX, GALAXY - семья большая, да хорошие машины,но есть одно но -это Б/У и что с ними происходило покрыто тайной, один оказался вывезен из Литвы , у второй оказалось двое владельцев за один год,третью продавали по доверенности , у другой за полтора года столько сколов как будто под пескоструйной машиной побывала ,а о пробегах и говорить нечего все покрыто тайной. Вобщем приехал без машины.ДАЛЬШЕ СТАЛ ЛОПАТИТЬ ИНТЕРНЕТ по БУ ,пока не набрел на новые - КИА СПОРТАЖ.Поехал в салон и был приятно удевлен-2 литра, 4ВД,Механика, мин.комплектации-719.т.р.. После поехал по другим салонам сравнивать комплектации, размеры. Прозьба сильно не возмущаться, но из всех кроссоверов по размеру салона только Х-трайл в одном "размере",но багажник конечно больше. МОИ Габариты182рост, 130кг, Гран-Витара, Антара, Кашкай, Каптива, Колеос, все немного меньше внутри,при полном сдвиге вод.сиденья-очень мало места +анатомические сидения сгибают спину, по оснащенности Спортаж конечно всем проигрывает ,но и то что СПОРТАЖ собран в России,уже тоже о чем то говорит, хоть и отверточная сборка. Был один автомобиль за такие же деньги как СПОРТАЖ - ХОВЕР ,в полной комплектации ,на РАМЕ-690т.р.,но одно но-китаец,и 2,4 движок по городу 15-16литров. В общем выбор был сделан.К_У_П_И_Л !!! И тут начались волшебства обслуживания.После продажи из багажника исчез баллонник с ключом от домкрата, при более тчательном рассмотрении данной проблемы с продавцами выход сразу нашелся- из другой машины взяли, выехал из салона на заправку-бак пустой под ноль-перестал работать спидометр,приехал снова в салон срузу правда без проблем устранили неисправность-накрылся датчик. Проездил 3-месяца,смотрю резину сзади начало жрать ,обратился к диллеру-оказывается после1000км я должен был сделать развал-1850руб,не гарантия. Расход топлива меня шокировал 95бензин 13-15 по городу,11-12 -меж.город,сказали что после 15000 будет меньше ,да на 1литр,если заправляешься 92 бензином расход увеличивается на 1,5-2 литра при чем что на переднем приводе , что при полном включенном. Обкатал как положено 2т.км ,но и решил погазовать ,но не тут то было при 100 км начало бить руль, при более тщательном рассмотрении вопроса оказалось что из четырех дисков - два в хлам кривые -ДИЛЕР за это не отвечает, пришлось один поменять на запаску, благо запаска с диском,а второй кинул на зад., Резина тоже родная не фонтан при 80 имеет огромный тормозной путь.,щетки стеклоочистителя не хрена не трут.,шумоизоляция на1+ , Пластик дубовый но смотрится хорошо, звук отстой хоть и 6колонок (2 пещалки), Регулировка сидений средняя н,но при 500км спина затекает. Хорошие тормоза Радуют не большие цены на ТО. Поставил себе сигнализацию с автозапуском не в салоне,разница в 5т.р.,но с лицензией -не имеют права снять с гарантии электрику, были прецеденты. Очень удобно ,но до температуры -10-15 градусов,потом тяжело крутит без выжатого сцепления .В мороз при -30 заводится не сразу ,с 5-6 оборота ,а потом пахнет гарью ,может бензин не очень хороший - не знаю. По разгону и как себя ведет авто на дороге по сравнению с другими кроссоверами можно сравнить как девятку и десятку, как по комфорту так и по цене. Несмотря на все перечисленные нюансы авто доволен 4ВД,огромный клиренс по сравнению с универсалами,и конечно же БОЛЬШОЙ САЛОН.Резину с Дисками заменил, на17 размер. По внедорожным качествам не испытывал.

Автомобиль сборки - Словакия. Приобрёл в июле 2009г, в автосалоне АВТО"КЕЙ ул. Красной Сосны. Езжу много, в день100-300км. Выбирал недели две, смотрел по салона, читал отзывы на форумах. Так как в то время я владел KIA Cerato то важную роль в приобретении SPORTAGE , с играла цена сданного в салон автомобиля. По разным салонам разница в предложении составила 80000руб.По ходовым качествам получил то,что хотел. Хоть по грязи, хоть по снегу. Не подвел ни разу.В салоне тепло. заводится - как учили.

Эксплуатирую с конца августа 2009г. Всем доволен. Но израдно прожорлив : на 200-220км =30литров расхода.
По дороге с грунтовым и щебеночном покрытии ехал (плыл) слегка покачивась , управлять было одно удивольствие ,Вообщем нежалею ,что взял его. Приповоротах слегка заносит.

В 2008 году приобрел себе в пользование данную марку.Не буду загружать не нужными впечатлениями, опишу плюсы и минусы:1) Стоимость при покупке 630 000, стоимость при продаже 560 000 (за 2 года эксплуатации это не плюс и не минус просто информация для размышления)Плюсы:просторный салон (очень удобен для тех кто любит активный отдых), экономичный расход топлива (7-9 по трассе, 9-11 по городу) правда у меня манера езды спокойная если постоянно газ в пол то и все 15 выскочит, обзорность в машине на 4, двигатель довольно динамичный на трассе при обгоне от 100 до 140 разгоняется очень резво.Минусы: 1)Дорогое обслуживание (сколько стоит ТО у официалов не знаю, но если делать самому обходиться от 5000 - 7000 р), 2)очень не удобно что то делать самому, что бы поменять лампу нужно разобрать половину морды, менял датчик заднего хода, проковырялся 3 часа, просто не подлезть без спец ключей. 3)Очень мало места под капотом. 4)На холостых появилась вибрация (похоже когда двигатель троит на отечественном автопроме) объехал 4 сервиса все как один говорили диагноз, замена всех форсунок (цена одной 15000-20000, а их 4) до последнего не верил, в итоге на Каширском шоссе есть академия дизелей, им без разницы какая машина лишь бы там стоял дизель, поменяли одну форсунку она просто не работала( почему не известно). 5) В мокрую погоду постоянно появлялся свист ремня генератора, так и продал. Полный привод хорошо, но очень низкая морда, практически как на легковом автомобиле, если едешь на природу, а там не глубокая колея то она ваша , постоянно долбишь передком. В морозы при -35 не завелась и не завелась до тех пор пока электроплиткой не прогрел картер двигателя.Можно еще много негатива написать, но не хочется, возможно просто не повезло с авто.Вывод- Продал и слава богу, больше позитива осталось после продажи отечественного авто. В ближайшее время дизелями наелся до изжоги. Всем удачи.

этой зимой пришлось испытать гордость за это авто моей жены: вытаскивал кукурузеров 200-тых и прадиков (правда, не очень "умных" хозяев), думающих что если потрачены деньги на их вдвое больше моего, то это дает им право рулить по полям и просторам загородного бездорожья. Ан нет. Очень важным в этой ситуации является качество шин 40% успеха и водитель 40%, а 20% - это сумма, потраченная на авто. Эта машина - рабочая лошадь + на ней можно и пофорсить. Очень доволен. суперсоотношение цена:качество:результат перевозки из пункта А в пункт В