666 отзывов о Kia Sportage

СУПЕР! Нравится очень! Всё отлично, 4х4 проходимая супер!Довольна очень!!! Чувствуешь себя в большой машине - большим человеком. А самое главное- тебя уважают на дороге. А о качестве и говорить не приходится. Всё работает как часики. Бензин расходуется очень экономно. на 100км- 10 литров по городу. Не нравятся, только зеркала боковые. Обзор - остаётся желать лучшего. а в остальном СУПЕР!!!

сказать что доволен машиной- не сказать ничего. дизайн - на высоте, ходовые качества - хорошие, 120-140 - летишь не замечаешь, 90- идешь пешком, хочется скорости.
расход умереннный для такого двигателя, хотя и больше чем заявляется компанией. нравиться функция головой связи по телефону через микрофон, активно пользуюсь, штатная аудиосистема неплохая, подогрев передних и задних сиденей очень подходит к нашему климату, подсветка в поворотах прикольная функция, автоматические дворники, датчик света, дождя все нравиться.

Прежде всего, пусть критики скажут: на чем и сколько они ездили и чем владели. Про пластик я в основном слышу от счастливых владельцев местного автопрома, а также беушного хлама, который уже давно и кожей гремит. Я владел Меринами, BMW3, 5, 7, Крузаком 80, 100, Паджерой - конкретное г..., Вольво - на любителя пепелац, Опель в детстве был - г... Лет 10 назад начал кататься на Тойотах, на Джипах, 4Runner - не убиваемый, Кукурузер 80 - вообще даже даун не убьет. Я к тому, что лапшу на уши про авто мне не повесить. На днях взял в семью Спортейджа. Есть косячки - таже резинка на уплотнении двери и поганый обзор за правой стойкой, но за эти деньги подобного кроссовера на рынке нет. Немцы - пустые, японцы без шумоизоляции, комплектация у всех даже близко не катит. А по дизайну? Что можно рядом поставить? Немцев? Полный отстой! По надежности все на одной ступеньке. До RAV-4 (4 года откатал) любым кроссовера, как до Китая пешком. Так, что на сегодня конкурентов Спортейджу нету. Надежность как у всех, комфорт получше, дизайн вне конкуренции. Разговоры, типа "не понравился - Пассата взял" для таких же даунов. Это разный класс. Хочешь пузом скрести - бери пузотерку, не в теме - болтай про жесткий пластик.

Обалденный внешний вид!Внутри все очень прилично.Немного шумноват.Большой минус ,что в моей комплектации не регулируется руль по вылету.На обивке дверей остаются пятна от рук(чистых)которые очень сложно отмыть,а собачьи слюни отмывал спецсредствами.Приличный обьем багажника.Ходовая вполне комфортна.Не порадовал обзор:толстенные стойки,большой наклон лобового стекла.Зато очень приличные боковые зеркала!

Проехал первую 1000 км.Могу поделиться первыми впечатлениями. Конечно полным тестом это не назовёшь, но возможно будет интересно потенциальным покупателям.Наш Спортаж в полной комплектации с бензиновым двигателем 2,0 за 1 200 000 . Очень понравился внешний дизайн, красивая динамичная машина. Что-то есть от Q5 и Infiniti. Прикольные передние фары с "ресничками". Вызывает только положительные эмоции. Салон очень приятный и домашний. Вождение доставляет только удовольствие. Правда широковаты передние стойки - уменьшают обзор и через заднее окно плоховато видно пространство. Что раздражает, так это замки дверей, приходится здорово ляпать дверью что бы закрыть с первого раза. Напоминание об отечественном автопроме при цене 40 тыс. долларов угнетает. Было еще дребезжание переднего солнечного козырька но со временем куда-то пропало. Наверное вернется еще.Динамики двигателя несколько не хватает, коробка откровенно тормозит: пару секунд подумает, потом рвет. Подвеска мягкая, но в поворотах машина заметно кренится. Шумоизоляция не немецкая, на твердую четверку.Камера заднего вида - цветная и удобная, если парковаться с ней то парковка занимает в разы больше времени. Однако при необходимости влезть в узкое место здорово помагает, есть еще звуковой пактроник.Очень приятный салон. Реально за рулем отдыхаешь. Запуск с кнопки доставляет удовольствие. Ключ в кармане и не достается. Нажал кнопку - завел, нажал - заглушил. Вышел из машины, нажал кнопку на двери - закрыл замки при этом багажник открыт и замыкается когда отойдешь от машины. Подходя к машине она зажигает в салоне свет и открывает багажник. Клёво.Есть навигатор, но почему-то DVD не проигрывает. Карта не русифицирована и мелкие улицы не показывает, хотя места на экране хватает. Говорят что скоро появится русская версия и салон перепрошьет. Датчики дождя и света работают безукоризненно - само все включается, прикольно. Пакет опций практически исчерпывающий. Разве добавили бы электро сиденья. К недостаткам я быстро привык и теперь получаю от вождения удовольствие, плюс народ обращает внимание.Одним словом я доволен машинкой

отличный универсал вместимый внедорожник для дома семьи дачи отдыха есть джипы круче но далеко идти за трактором ему диски R18 было бы класно R15 мелковаты но проходим и на них а каго нибудь есть проблемы

машинку приобрел 16 октября, проехал всего 300 км, если честно даже не думал смотреть на эту марку - хотел взять Honda CR-V 2007-2009ггв, а выбор пал в первую очередь из-за соотношения ценыкачествокомплектация, да и хотелось с нуля. салон у меня тканевый в люксовой комплектации и коробка автомат. Первое что - это много места, органы управления удобно расположены - все на своем месте (мне очень удобно, сориентировался моментально), кресла удобные и практичные ни чего лишнего. Для задних пассажиров места для ног хоть отбавляй, понравилось что спинки передних сидений сзади в пластике (удобнее оттирать от ног). Багажник не очень большой как хотелось - но ведь не дрова возить, а пару чемоданов точно влезет. Материал отделки приятны на ощупь (не lexus конечно) да и смотреться получше чем на некоторых одноклассниках (это мое мнение). Шумка на высоте однозначно. 6-ти ступенчатый автомат говорит сам за себя (набор скорости и т.д). Опыта большого езды на автомате не было, но этот приятно удивил мягкостью переключения (еле заметно). Подвеска в аккурат в самый раз для наших дорог не жесткая не мягкая. Тормоза очень чувствительные - надо привыкать. трассу держит, бездорожье пока не пробовал, да и не для этих целей покупал. Сейчас у нас начался гололед, а я на летней катаюсь вот и прикиньте. Ставлю хорошо, проверю бездорожье там посмотрим. динамичность пока не понял, но запас мощности под капотом чувствуется. Есть неудобство в обзоре при повороте (передняя стойка малость мешает), но это скорее дело сноровки. насколько надежен автомобиль? Да понятия не имею! Я вообще мало что знаю про KIA, знаю только то, что мне втирал консультант в автосалоне. Доложил (по принуждению) дополнительно 40 касарей в автосалоне (защита, коврики, сигналка, дефлекторы + работа). Так что если пойдете в салон с полной уверенностью взять - возьмите на всякий случай больше денег (у меня по крайней мере так получилось). Считаю что с нашими дорогами, да дорожной службой, автомобиль с повышенным клиренсом - необходимость. производитель дурит - факт. на заявленную прикидывайте литров 2-3 не ошибетесь. соотношение ценакачество не скажу, а вот соотношение ценаприбамбасы - это лучшее. У других производителей машины с той же комплектацией выше. Думаю этот автомобиль можно порекомендовать тому кто не смотрит на респектабельность марки, а экономит, хотя время покажет на чем поскупились В общем машина понравилась, как снаружи, так и изнутри. Выбирал под себя, так сказать по душе. Подбирал цвет специально, чтоб сгладить агрессивный внешний вид (так сказать ошейник одел). Надеюсь что не прогадал с выбором (время покажет Who is who). Но и вы смотрите кому что ближе по сердцу. Надеюсь мои впечатления кого-то подстегнет или же остановит от покупки, в любом случае поможет. Удачи всем! PS: фото с женевского салона, с моим автомобилем один в один.

Купил а/м новым в декабре 2009г,в Авроре Юг Салова 56 С-Пб, в целом был доволен , какое то время.Места в салоне хватает, правда маленький багажник, сидения удобные ,первое время напрягает отсутствие поясничной поддержки, потом привык. Зимой заводилась хорошо, несмотря на сильные морозы, летом в экстримальную жару кондиционер вааще не выключался. Проблемы возникли ещё до того как машину забрал из автосалона : по предварительному договору была заказана бензиновая версия, (при этом была оговорена цена на данную модель),... притащили дизель, а за бензинку попросили доплатить 20тр. ссылаясь на то,что бензиноевые версии по оговоренной цене у них закончились, а предварительные договоры они судя по всему выполнять не считают нужным.Возникает справедливый вопрос:...а на ХРЕНА они тогда их составляют?!!!Заниматься поисками другой машины не хотелось пришлось надуть щёки, сдвинуть брови, и взять то что есть. Хотя признаюсь честно, со временем посчитав расходы на горючку, смирился с недостатками и понял преимущества, теперь даже данная комлектация очень даже нравится. С декабря 09 по октябрь 10 налетал уже 26тыс км.За это время: облезла краска на петлях пятой двери, и на пластиковой накладке правого переднего крыла , заглючил датчик ESP, все эти неисправности были без каких либо проблем и проволочек устранены гарантийно.Теперь расскажу то, что мне ну ооочень не понравилось.Как уже говорил купил машину зимой 09, соответственно сразу же переобул на зимнюю резину, на которой ездил до начала апреля 10г, в мае прошёл первое плановое ТО , и еще примерно через месяц обнаружил повышенный износ задних колёс , на сервисе мне отрегулировали углы схождения за 2250тр.,а на мои претензии по поводу случившегося , было сказано примерно следующее ,что в том что я остался без колёс, проехав на них всего 3000км я виноват сам , тк видимо каждый день выходя из дома обязан промерять глубину протектора "до и после поздки", тогда возникает еще один справедливый вопрос:, возможно я просто чайник с двадцатипятилетним стажем вождения, но примерно тысячу км назад специально обученные люди проводили плановое ТО на моей машине, и никто из них не указал на то, что здесь что- то не так. Ответ умилил:"проверка углов схождения не входит в ТО-1, а проблему раз не заметили , значит не было", то бишь за тысячу км а/м слопал 50% глубины протектора. При этом гарантия завода на развал 800км, гарантия дилера 2500км , то есть при среднедневном пробеге в 150км, я должен ездить на регулировки схождения КАЖДЫЕ ДВЕ НЕДЕЛИ!!!!Либо это полный бред, либо Киа ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ дорогой в эксплуатации автомобиль ,требующий к себе повышенного внимания.Кстати регулировки никчему не привели ,летние колёса выкинул и сейчас обул зиму. Просьба если кто нибудь сталкивался с этой проблемой, посоветуйте как она решается, если это вообще возможно. А в остальном машина классная.

Понятно, что за 1200 км. не всё сразу о машине поймёшь, но фактами поделиться могу. Купил новым в салоне, комплектация за 999900 - пер.привод, автомат, ткань. До Спорта ездил 3 года на 3-х литровом Маверике. Отличия Спорта от Мавра (кстати, габаритный размеры у этих машин почти одинаковые - Мавр повыше сантиметров на 4-5, Спорт - пошире на 3 см.) - - обзорность: передние стойки очень широкие, при поворотах приходится тянуть шею. Назад обзорность тоже хуже из-за широких стоек и маленького заднего окна,, зато в базе уже есть парктроник - уже легче, зеркала задние не маленькие, но почему то в них нет зоны с искривлением, вещь полезная. - Устроиться за рулём смог спокойно - регулировок и кресла и руля хватает, - салон достаточно просторный - мой рост 182 см и я сам за собой сижу более комфортно чем в Мавре. Правда в Мавре воздуха над головой было больше, так он и выглядит почти квадратным. - Расход компьютер показывает 10,6, в Мавре меньше 15 у меня не получалось, правда, Мавр ел 92-й, - Управляемость очень неплохая, иногда даже чересчур чувствительно реагирует на повороты, но это скорее всего после Мавра такое ощущение, - Тормоза очень острые, но привык быстро. - Багажник конечно не очень большой и сиденья складываются не вровень с полом, но это кому что важно - я покупал машину для езды по городу, дачи нет, семьёй ездим только за продуктами. - Жаль, что заднее стекло отдельно не открывается как в Мавре, опция очень удобная. - Про АКПП - 6 ступеней работают незаметно, без рывков. Взрывного ускорения при тапке в пол, как у 203-х сильного Мавра, здесь нет, но есть ручное переключение, по трассе во время обгона придаёт уверенности, хотя и на автомате в основном ускорения при обгоне проблем не вызывают. - Звукоизоляция салона приличная, движок слышно после 4000 оборотов, звук не такой приятный как у Мавра, но и сильно не достаёт. На трассе больше слышно шум ветра в зеркалах. - Подвеска достаточно комфортная - плотно отрабатывает обычные неровности, но пробить на высоких рельсах её, конечно, можно, так и любую другую можно пробить если не тормозить. - звук у магнитолы - никакой, так - радиоточка. Может в более крутых комплектациях лучше? Буду улучшать самостоятельно. - Есть громкая связь, работает без нареканий. - позитивные эмоции получаем каждое утро просто подходя к машине - дизайн просто супер, Мавр так не радовал. Зима, конечно, ещё добавит информации, посмотрим как корейцы к ней готовились.

После мазды 3 просто кайфую. Комлектация люкс, на автомате. Но по трассе естественно уступает, немного скачет. По колее лучше. Свет просто отличный, до этого был заводской ксенон , теперь не нужен. На дворниках съэкономили, размазывают. Веерный распылитель зимой замерзнет. Шумка на 4. Климат 5. Кренов почти нет. Двигатель на любителя, для города нормал, на трассе иногда не хватает. Лобовуха очень слабая, сразу скол. Хэндсфри дешевое. Расход город: 12.8, трасса 11.5. Топлю средне. пробег 1300. Музыка пойдет. Задний обзор плохой, осторожнее. Бардачка нет. Ездил на Аутлендере и асх 2 ваты , на рав 4 разочаровал, какашкай погремушка. Цена конечно завышена на 200000 точно. Сейчас все задрали цены. В Беларуссии говорят намного дешевле. Корея до Япошек пока не дотягивает. На трассе движок слабенький. Ездить можно. После 1 то все в норме, у всех стойки стабилизатора гремят. Лкп тонкое . Если катализатор убрать, поедет намного лучше.

Перед покупкой долго выбирал из имеющегося на рынке, пересаживался с нового мондео и хотел именно городской автомобиль для Украины, что эквивалентно западному легкому бездорожью :))) по ценовой политики подходили кашкаи, х-трейлы, ессно туксоны и спортики.кашкай показался маловат, х-треил по дизайну не унес, хотя машинка очень даже неплоха, по тем же причинам и не выбрал туксона, ИМХО немного зализанный. Взял дизель, проблем вааще не было ни зимой ни летом, за то приятностей на заправке доставлял каждый раз. По подвеске - поменял втулки стаба на полиуритан (болезнь туксонов и спортажей), 300 грн и сбитая безвучная подвеска. Канеша твердый пластик в салоне не для искушенных бехами и лексусами пользователей, но для ежедневного использования - считаю что за эти деньги оптимал. для ежедневных поездок по городу, выезда на рыбалку и ночевки сразу в авто(задние сиденья складывается в ровный пол образуя 2 спальных места) лучшего варианта на рынке пока нет.

По опыту моих уже опубликованных фотоотзывов хочу сразу сказать, да я фотал не свою машину, да она казенная.. и нет, за это я денег не получал и никто заказа на данный опус не делал... это не является рекламой, как таковой, я описываю что вижу, и хочу этим поделиться... Всего-то и делов...Вот и появились новые "Спорты" в автосалонах... отгремели фанфары презентаций... можно спокойно после окончания рабочего выходного выкатить аппарат и покататься, пока клиенты не видят))) и выложить небольшое резюме тут, в обещанном фотоотчоте)В итоге покатушки показали что новый Спортидж едет лучше чем прежний и выглядит красивее чем на промофотках))Едет вполне уверенно, 150 сил ему достаточны.. но как всегда хотелось бы побольше =)С автоматом на короткой поездке взаимопонимания так и не успел найти, вроде тапку давишь, давишь.. а потом он кА-а-ак прыгнет!! и начинает ехать как хотелось бы.. похоже автомат нада сначала научить ездить как этого хочет водитель... впрочем, посмотрим как будет вести себя в эксплуатации... я думаю мы все же с ним подружимся)Внешне всем своим видом этот "таунжЫп" стремится быть как старшой братец - Соренто, с лица и вовсе в некоторых ракурсах чуть не близнецы-братья))) но свои черты есть) бумерангообразные туманки и пластиковая их окантовочка с блестючими накладками сразу дают понять кто перед вами стоит)с боку и уж тем более сзади кузов все же имеет свою форму и опознаваться порознь наверняка будет именно так... размеры уж очень схожи визуально.. но это даже плюс в данном случае)на машине стоит уже в базе т.н. "Дневной свет" - примерно как на Ауди - светодиодная полоска в головных блок-фарах.. причем смотрится это довольно таки уместно.. и ассоциаций с ведротюнингом не вызывает..сзади фонари тоже совсем не такие как на том же соренто.. они тут овальные, с хромированным ободком.. но что интересно они не светдиодные.. т.е. там стоят лампочки, но рассеиватель сделан так, что с ходу создается ощущение что стоят именно светики.. прикольно)сразу заметно на машине наличие отличительной атрибутики нового стиля КИА - изгиб "улыбка тигра".. она везде.. начиная с решетки радиатора, заканчивая задним стеклом... даже лобовик по верхней кромке выполнен снаружи именно в этом стиле) даже кнопки и воздуховоды в салоне выполнены с таким контуром.. хотя выглядит все уместно и ничего глаз не режет.. внешне получился довольно приятный аппарат...вот только для кого он? вроде как для экспрессивной молодежи есть уже Соул... для солидных дядек есть Соренто.. Могу предположить что рестайлинговый вариант теперь нацелен на уже повзрослевших, но все также молодецки веселых и озорных дядек и всяких разных барышень.. для тех, кому в душе по-прежнему 17 лет =)

Купил спортаге новый 2010 г.в. До этого ездил на тушкане. Честно говоря, продавал с огромной неохотой, но пробег 180000 и впереди большие вложения. Сначала хотел Х35, но не понравился внешний вид, а когда увидел спортаге - запал.Машинка в комплектации: 150 лс, бензин, полный привод, автомат, раздельный климат и тд.В целом машинка нравится, но пока говорить о чем то рано.Покупал в трейд ин. В салоне оценили тушкан за одни деньги, а когда пришла пора совершать сделку в другие. Короче нае....ли. Если будете покупать на Каширке 39 аккуратнее, там обманывают по полной.В настоящее время владею Спортаге 14 месяцев. Пробег 40600 т.км. Поломок и каких то мелких неприятностей не было. Поменял передние колодки, поставил не оригинальные - 800р, 1000 замена (оригинальные 3600 и замена 2500). Поменял передние дворники:1000р не оригинальные (оригинальные 3600). Все остальное по графику ТО. Ездил на ней в Крым, показала с самой лучшей стороны, особенно порадовал круиз и ближнее освещение. Очень удобное расположение розетки в багажнике, да и сам багажник достаточно вместителен. В общем с женой и с двумя детьми не чувствовали себя стесненно. Ехали без начевки. Из недостатков отмечу относительно высокий расход бензина, бака хватает на 520 км по трассе - это максимум. Из неудобств - задние сиденья не складываются в пол и не открывается заднее стекло, но это мелочи. Думал менять ее на Соренто или Мохаве, но взвесив все плюсы и минусы передумал. Еще почему то стала заедать педаль газа если давить до упора-странно, и появился не большой стук в рулевой рейке, думаю на ТО исправить... В общем и целом хочу сказать, машина очень не плохая. Хотя смотрел американский сайт продаж, там эта модель начинается с 20000 долларов-600000р, у нас с 859000р. Почувствуйте разницу. Обидно,что мы все переплачиваем пассажирам( дармоедам)-Жаль Всем удачи на дорогах.

Купил авто новым.Присматривался к нему в течении года,читал отзывы в инете,в итоге решил брать не дожидаясь новой модели,и кажется не прогадал. До Спортажа был почти весь модельный ряд Жигулей и еще ФФ-1,ФФ-2. В Фокусе устраивало все кроме низкой посадки,и этой зимой реально мерз.Сейчас накатал 9500км,и не разу не пожалел потраченных денег. Комплектация КОМФОРТ+, есть все необходимое,кроме полного привода. Но так,как я не охотник и не заядлый рыболов посчитал, что он мне не нужен. Недавно был на презентации нового Спортажа,да красив,но не удобен,за счет малого остекленения кажется,что сидишь в БТР и еще много всяких "косяков". Пока всем доволен,ждем зимы.

Брал до кризиса не было выбора. Остальные модели нужно было ждать от трех месяцев до полугода. Хорошая проходимость по снегу,песку. Динамика слабовата. расход горючего 13-литров на сотню если не сильно давить на газ.

Почему купил КИА-Спортаж? Живу в городе, часто езжу в деревню – там все родственники. Была нужна высокая машина, позволяющая спокойно ездить по деревне в любое время года, разумных размеров, что бы без проблем парковаться в центре города и с вместительным багажником. Кроме того, машина должна как можно меньше интересовать угонщиков. Выбирал между КИА-Спортаж, Х-Трейлом и Форестером 3. Сравнивал проходимость Х-Трейла, Форестера и Туссана – загонял все 3 машины на один и тот же участок с глубоким песком. Там, где Х-Трейл еле едет только прямо, Форестер на пониженной свободно едет как угодно – кругами, восьмерками и т.д. КИА-Спортаж, как мне показалось, ехал чуть лучше Х-Трейла. Управляемость Форестера вне конкуренции – для того, что бы понять это, достаточно зайти в пару поворотов и сделать пару переставок на скорости 80 км/час. Х-Трейл как то не лег на душу. В общем, я не понял, чем он на 200 тыс лучше Спортажа (кроме того, что на 15 см длиннее). Да и внутри не очень понравился. Плюс к этому, у знакомого в это время на новом Кашкае что-то отвалилось в передней подвеске и он вылетел на бордюр. Конечно же, случай оказался не гарантийным. Форестер… В общем, это было что-то вроде мечты, но в последний момент мне просто стало жалко денег, хотя их и хватало, но ситуация с работой на тот момент была не стабильной. Не последнюю роль в отказе от покупки Субару сыграли неоднозначные отзывы на форумах, подозрительно тонкий металл нового Форестера, отсутствие на нем пластикового обвеса и цены на ТО, заявленные дилером. В итоге автомобиль КИА-Спортаж, 2 литра, механика, ESP, климат, был куплен в августе 2009 за 780 тыс . Машину дилеры пригнали за 10 дней, задаток брали 30 тыс. Это порадовало. При продаже естественно, пытались доказать, что без допоборудования машина не машина. Даже говорили, что в машине нет сигнализации, а есть только центральный замок, управляемый с брелка, хотя в комплектации прямо написано – ЦЗ с сигнализацией. Это не порадовало. В общем, ставить я у них ничего не стал, только коврики купил – они чуть дороже чем на рынке, а качество лучше. До этого ездил на Опеле-кадет, , ВАЗ 21099, ВАЗ 2106, ВАЗ 2105, Дэу-Нексии. Общий стаж вождения – 17 лет. ВАЗ 21099 в свое время у меня угнали - пробили стену в гараже, открыли ворота и уехали (правда, через 7 лет машину случайно нашли, но теперь уже 2 года идет суд и от машины почти ничего не осталось). Поэтому, неугоняемость машины имеет для меня первостепенное значение. В страховой компании сказали, что коэффициент угоняемости у Спортажа – 0,5 ( для сравнения - у Форестера 3 – 1,5, у РАВ 4 – 4,5). КАСКО на Спортаж обошлось в 32000 . По трассе на скорости 110-120 км/час ест 9-10 литров 92-го . На 95-м чуть меньше. В городе постоянные пробки, расход нужно измерять уже не на километры, а на моточасы, как на тракторе, но такой функции в компьютере нет. Получается от 12 литров в субботний день до 14 в будни по центру. В общем, приемлемо, да и пробег у меня не большой – 15 тыс км в год. Но все это только присказка. Теперь к тому, из-за чего я и решил все это написать. 25.01.10 при пробеге 6400 км приказал долго жить главный тормозной цилиндр - т.е. при очередном торможении просто полностью пропали тормоза. Дело было в центре города, хорошо, что вечером. Тормозил ручником. Это реальная аварийная ситуация на новом гарантийном автомобиле. Так как был мороз -27 и тормоза отказали мгновенно, то для себя я сделал вывод, что в цилинде просто лопнул какой-то резиновый уплотнитель. 26.01.10 автомобиль был пригнан к дилеру. Мастер посмотрел и сказал, что раньше 10.02.2010 тормозной цилиндр со склада они не получат. Спасибо ребятам с "Вседорожника", нашли вариант, сделали за два дня, хотя и не бесплатно. Сегодня 27.02.2010. Тормозной цилиндр к ним так и не поступил. Для себя сделал следующие выводы. 1. Качество автомобиля смертельно опасно для водителя. 2. Разрекламированная 5 летняя гарантия - просто миф. 3. Качество автомобиля и судьба его владельца компанию КИА не интересуют – на два моих письма на адресы info@kia.ru и servise@kia.ru никто не ответил. Специально для КИА - VIN XWEKH812CA0000014, куплен в ООО «Вседорожник». Часть 2. Продолжаю рассказ о качестве Kia Sportage производства июля 2009 года. Весной переобул резину и с удивлением увидел (до этого не замечал, т.к. по старой привычке контролировал износ только передних колес), что две летних покрышки сильно стерты. Разница глубины внешней и внутренней канавки – 1,4 мм. И это за 8000 км пробега (на тот момент пробег 12000 км, из них 4000 на зимней резине). Сразу вспомнил статью в журнале «За рулем» за сентябрь 2009 года, в которой за 60 часов пробега Спортаж съел два комплекта резины. Поехал к дилеру. На диагностическую карту развала - схождения было страшно смотреть – все параметры по всем колесам в красной зоне, причем отклонения от нормы в разы, особенно по задним колесам. Все сходится, журнал прав, завод после сборки развал-сход не регулирует. Сделали. Взяли 1200 , т.к. на развал-сход гарантия не распространяется. После этого расход бензина по компьютеру упал на 0,7 л на 100 к м при скорости 120 км/час. Интересно, если бы я до регулировки развала пожаловался на повышенный расход бензина, на сервисе нашли бы причину или как обычно сказали бы, что все дело в том, что водитель не умеет ездить? В мае заметил, что начали облезать петли стекла задней двери. Не пережили зиму. Поехал к дилеру. Без проблем признали случай гарантийный. Через месяц петли поменяли. При этом честно сказали, что петли облезают у всех машин, выпущенных летом 2009 года. Сделал ТО 1. Цена в 5700 порадовала - по нашим временам не дорого. Такой мелочи, как неравномерно изношенная резина, мастера при этом конечно же не заметили, хотя проверка состояния шин входит в перечень работ на ТО. Съездил на юг. Пробег 2300 км с кондиционером, расход бензина составил 9,2 л/100 км, скорость 120 км/ч. Впечатление от машины хорошее. В «За рулем» за июль 2010 прошла заметка о том, что на их Спортаже развал опять ушел. Поехал проверить что у меня за 8000 км. Результат: задние колеса в норме, левое переднее ушло. Езжу достаточно аккуратно, по рельсам и ямам не летаю. Машине год, пробег 18000 км. Поломки и затраты: главный тормозной цилиндр на 8000 км – 1200 за работу по замене, сам цилиндр бесплатно по гарантии. две регулировки развала-схождения – 2400 ТО 1 – 5700. В целом, конечно же, получается все как и у многих других, купивших в последнее время новый автомобиль. Вот опыт эксплуатации автомобилей некоторыми моими знакомыми: VW Туарег – за два года три месяца в ремонте, Нисан Х-трейл после двух лет поржавела и была перекрашена задняя дверь, Рено Логан – на 20 тыс км заменены рулевые наконечники, на 30 тыс км гранаты с приводным валом(все по гарантии). Падает качество мирового автопрома. Совет всем владельцам Kia Sportage– смотрите чаще на колеса и проверяйте развал-схождение на ТО.

Купили в сентябре 2008 года. Проездили 2 года и еще бы ездили с огромнейшим удовольствием, но на днях ее угнали у нас :( Выбор пал на эту машину поскольку она высокая, проходимость отличная, есть возможность подключить полный привод (хотя в предыдущей версии было лучше, не отключался при скорости 30-40 км в час), очень вместительный багажник, и самое главное для меня - на заднем сидении спеокойно помещается 3 детских автокресла одновременно!!! , причем все три пристегиваются полноценно ремнями! 6 подушек безопасности. да, дизайн внутри может и не супер, но очень даже симпатичный и уж точно не совок! :(( Стоимость более чем соответствует качеству! Мы ОЧЕНЬ довольны были нашей машинкой! очень удобно! Знаю что говорю - мы на этой машинке отмахали на море и обратно, и там еще 1500 намотали по горам! и это с 3 детьми!!! так что очень комфортно в ней! у меня была АКПП. разгонялась с места , конечно, не очень... но в целом неплохо идет ,плавно. Скорость 170 даже не чувствуется, только если на спидометр смотришь :) для машины такого размера более чем управляема!!! и при парковке никаких проблем не было, не смотря на отсутствие парктроника :)) машина у нас была 2 года. за это время поменяли тормозные колодки только. больше никаких вложений не было! на 100 км где-то 15 литров по городу. как и заявлено в инструкции. супер! супер!!!!!!! Купили в сентябре 2008 года. Проездили 2 года и еще бы ездили с огромнейшим удовольствием, но на днях ее угнали у нас :( Выбор пал на эту машину поскольку она высокая, проходимость отличная, есть возможность подключить полный привод (хотя в предыдущей версии было лучше, не отключался при скорости 30-40 км в час), очень вместительный багажник, и самое главное для меня - на заднем сидении спеокойно помещается 3 детских автокресла одновременно!!! , причем все три пристегиваются полноценно ремнями! 6 подушек безопасности. да, дизайн внутри может и не супер, но очень даже симпатичный и уж точно не совок! :(( Стоимость более чем соответствует качеству! Мы ОЧЕНЬ довольны были нашей машинкой!

Приобрел автомобиль в марте 2010 года и вот уже полгода как не могу на него нарадоваться. Красивый, удобный, теплый, а в жаркое время, которое было у нас этим летом - очень комфортный. До этого эксплуатировал Тойоту-Короллу, 1,4 - 2005 года (куплена была новой), так ни в какое сравнение не идет. Конечно, класс другой, но по комфорту и ходовым качествам Спортейдж лучше.А расход топлива практически тот же, несмотря на двухлитровый двигатель - 11-12 л по городу но бензин-то 92, ане 95 как на Тойоте. Климат работает прекрасно. Дорожный просвет позволяет ездить по любым проселкам и бордюрам. Подвеска мягкая, вобщем располагает к комфортной и спокойной езде. Пробовал его и на скоростные качества. 170 км/час - легко. На данной скорости предсказуем и хорошо управляем. Немного смущает отсутствие показателя температуры охлаждающей жидкости, но есть лампа, которая ни разу не загорелась, несмотря на то, что этим летом двигатель эксплуатировался каждый день при температурах на улице выше 40 градусов. Отделка не хуже тойотовской, а сиденья гораздо удобнее. Вобщем автомобиль хороший, советую покупать. Соотношение цена-качество отличное.

Я машинкой очень доволен.....Ну а в дальнейшем- жизнь покажет! Во всяком случае....не хотелось бы показаться ПРЕДВЗЯТЫМ по отношению к другим маркам автомобилей,но скажу так! Как только увидел новую модель СПОРТАЖА- подумал,что это НИССАН КАШКАЙ..... разочаровался дико.....и внутри тоже не понравился,особенно присутствие ярко-красного информативного освещения,которое ,в отличии от ЗЕЛЕНЕНЬКОГО цвета,может сильно раздражать глаза..... Впрочем-кому как!
Ну вот прошло чуть более 2-х лет эксплуатации авто и пробега около 28 тыс. С ужасом думаю,что когда придёт время менять машинку,то хотя-бы что-нибудь подобное по соотношению "Цена-качество" - не найду! Потому что-нету больше такого!!!!! И вряд ли будет! Жалко!

Привет всем,опишу по существу. На момент отзыва пробег 5000 тыс. но так как уже был знаком с корейским автопромом выводы напросились сами собой.Итак Плюсы - высокий клиренс - удобная посадка - приемлемая цена - беспроблемность обслуживания - хорошая комплектация - неплохая отделка салона - хороший климат контроль - большие зеркала - хороший обзор - аудио система (есть USB) Теперь минусы - сборка (что-то скрипит в передней панели и в стойке сзади грешу на крепление ремня безопасности под обшивкой100 % забыли на заводе прикрутить) - невнятная работа сцепления - не четкая работа МКПП - слабый и шумный на больших оборотах двигун - никакое ЛКП (у меня Черная так что следы от веток и женских ногтей на лаке видны очень сильно и появляются быстро) - очень жесткая подвеска (чрезмерно) - отсутствие шестой передачи в МКПП ( на 140 км/ч тахометр показывает около 4000 оборотов, и двигатель ревет что аж страшно дальше его крутить) - нет поясничной поддежки и вообще сидения практически не регулируются (только по высоте) - пластиковый обвес по кругу не плотно приклеен в некоторых местах к кузову( думаю особенность нашей сборки) Ну вот вроде все. Вообще конечно если бы взять от Тойоты камри предыдущей модели(у жены такая авто просто символ надежности пробег более 300000 км. меняли только расходники ) трансмиссию, АКПП с блокировкой предних колес, ходовую часть и двигатель с цепным приводом и засунуть это все в Киа Спортаж то при его цене даже в миллион с этими техническими новинками это был бы самый классный авто я уверен не толко в своем классе, а его надежность и характеристики были бы на гране фантастики. Но господа корейцы наверное еще долго в передовиках будут сбывать у нас на авто рынке свои конструкторы. Кстати больше никогда не куплю машину сборки, потому что в этой стране идиотов не только не могут свои отечественные авто собирать, но и иномарки из уже готовых копмлектующих. В общем я считаю данное авто не плохим но и не хорошим, поэтому каждый при выборе решит для себя сам. Скоро продавть буду, хочу большой, мощный рамный джип (присматриваюсь к Хонда Риджилайн- пикап) и насрать на расход топлива, главное это безопасность на наших "идеальных дорогах" а в Киа Спортаж я в безопасности себя не чувствую. Да, вроде коротко и не получилось. Всем спасибо за внимание удачи на дорогах.