666 отзывов о Kia Sportage

Автомобиль вроде неплохой. Но на 15 тысячах пробега поменял передние амортизаторы. А на пятидесятой тысячи навернулся стартер. Бензин в городе кушает литров 10-11, на трассе - 8-9 литров. Сейчас застучали задние амортизаторы.Автомобиль жёсткий, управляемость мне нравиться. Салон удобный и вместительный. Единственная проблема то, что длинные вещи не положишь, так как переднее кресло не складывается.

Здравствуйте коллеги. В этом году приобрёл подержанный KIA Sportage Grand, Калининградской сборки. Хочу поделиться первыми впечатлениями, может тем, кто размышляет о подобном варианте, это пригодится. Надо сказать, что автомобили меняю не часто. Можно сказать чрезвычайно редко. Ну наверное привыкаю к ним, что ли. За всю мою водительскую практику (с 1983 года) этот - третий. Предыдущие два (Москвич 2140 и ГАЗ 3110) до сих пор в семейном гараже. В приличном состоянии и на отличном ходу. Ну не поднимается рука продать. Жалко, память, то да сё. Предыстория такова. Пересел я с ГАЗ 3110. С рождением ребёнка этот автомобиль (только не смейтесь) стал маловат. В багажник ни люлька, ни коляска не помещается, детское кресло с зади в салоне место сожрало "не по детски". Всё-таки Волга – автомобиль для пассажиров. Вот и пришлось подыскивать что-то, что отвечало бы нашим потребностям в данный момент. Универсалов, в которые влезает всё необходимое, на которых не страшно съехать с шоссе и которые стоили бы разумных денег – по пальцам сосчитать. Да и то, в нормальном состоянии можно взять только по случаю. Вот так и пришли к Спортику. Теперь, по сути. Авто 2005 года. Пробег 42000 км. Скручен, скорее всего, ну да пусть это останется на совести продавца. Тем не менее, техническое состояние, подкапотное оборудование и внешний вид пробегу практически соответствует. 1. Кузов. Ну внешне всё понятно. Чистенький, кое-где мелкие царапинки, без сколов и коррозии. Железо толстое. Пролью полости мовилем или раст стопом – надеюсь лет на 5-7 сохранится в таком же состоянии. Зазоры великоваты, но за рамки технологий не выходят. Дизайн достаточно своеобразный, но меня не особо беспокоит. Рулю я изнутри и во время этого процесса как то не очень вижу себя со стороны:). 2. Рама. Без очевидной коррозии, даже ВИН прочитался. На первый взгляд всё путём. 3. Салон. Пространство организовано прекрасно. Машинка достаточно компактна по габаритам, но внутри она больше, чем кажется. Кухонный уголок, например, в багажник поместился без трансформации салона. Поуже, конечно, чем в Волге, но это не так уж заметно и «привыкается» быстро. Всё остальное (обивка, пластик……) очень бюджетное, но раздражения не вызывает. Посадка удобная, по крайней мере для меня, т.к. я среднего роста и комплекции. Задние сидения впечатляюще трансформируются для автомобиля подобного класса. Вперёд складываются, назад откидываются, подлокотники позволяют «укуклиться» сзади при длительных поездках. Втроём сзади тесно и ехать можно только на короткие расстояния. Вдвоём – достаточно комфортно. Длинны ремней достаточно для пристёгивания детского кресла, хоть лицом, хоть спиной вперёд. Освещения хватает и в салоне и в багажнике. 4. Органы управления. Не очень эргономично по части кнопок заднего стеклоочистителя и задних противотуманок. Пальцы туда «не попадают» приходится нащупывать. Приборная панель очень лаконична, но всё необходимое есть. Подстаканники расположены столь дибильно, что я сначала подумал, что это шутка такая от предыдущего хозяина, но нет, штатные. Педали тормоза и газа практически на одном уровне и очень близко друг к другу. С одной стороны плохо, можно иногда зацепить, с другой стороны – классно гонщики, наверное, поймут, можно иногда поиграть «газ-тормоз» на рулении, хотя машинка не очень для этого подходит. Диаметр "баранки" непривычно большой, но лично для меня это хорошо, а вот то, что она тонкая это плохо. Пришлось кожанный чехол натянуть - гораздо удобнее стало. 5. Подвеска и рулевое. Пока не во всё вник. Скорее всё-таки мягкая. База не слишком короткая, не укачивает ни впереди ни сзади. Неровности отрабатывает хорошо. В поворотах кренится, конечно, но это неизбежная дань мягкости и комфорту. Рулится в целом достойно автомобиля с «недоприводом», т.е. руль безлюфтовый, не очень информативный, из глубоких поворотов раскручивается вяло и т.п. Кстати, основные узлы (и не только подвески и рулевого) достаточно надёжно "упрятаны" в раму. Защита смешная. Пластиковая. Пыльник по сути. Менять буду. Для первого знакомства достаточно, а дальше посмотрим. 6. Тормоза. По - началу, казалось, что "ватные", но теперь сказал бы что просто "не очень острые". Оно наверное и не плохо, особенно в преддверии зимы. АБСа нет, да и ладно. Хорошо, наверное, но нет - так нет. Я в свободное пространство установлю бачёк с приводом омывателя фар. Будет полезно, однозначно. Фары пачкаются, а скоблить их от грязи жалко. Пластиковые они. 7. Двигатель, трансмиссия и привод. Сцепление мягкое и «умное». Я даже не всегда чувствую момент подхвата. Просто отпускаю и еду. Двигатель не очень мощный, но оптимальный для этого автомобиля. Динамика скромная, передачи вмеру короткие, шестой как всегда не хватает. Полный привод нормально работает и пониженный ряд не лишний. По крайней мере, тест по проходимости прошли успешно (раскисшая колея с лужами, спусками и небольшими подъёмчиками). Ну, в общем, ездят там, в основном УАЗы и НИВЫ. В жиже - как в масле, и боком ехал, но ЕХАЛ. Из колеи не выбрался, но это резина у меня такая стояла. Лысая почти. Уже поменял. Расход топлива в пределах технических характеристик порядка 11-12 в городе (без пробок) 9 на трассе. Моторчик вообще-то интересный. Если совсем спокойно ездить, не загонять обороты выше 3000, использовать в городе 5-ю передачу, то разницы в расходе городтрасса практически нет, но меньше 9 литров он есть только на накате:). С кондеем на литр – полтора больше. 92 бензин воспринимает, но мотору он не очень нравится (тупит и расход больше), так что заправляю 95-й. 8. Головной свет. Штатные лампы откровенно плохие. Пришлось поменять и оптические оси отрегулировать. Кроме того противотуманки для Спортика не модный прибамбас, а необходимость. Надо обязательно ставить. В туман из-за высокого расположения основных фар свет «вязнет». Загнанный вниз корректор не сильно улучшает ситуацию. 9. Отопление и охлаждение. Кондиционер откровенно порадовал. Работает отлично. Ну уж не хуже, чем в Волге, по крайней мере. Достаточно большой диапазон мест "разгона" воздуха по ПЕРЕДНЕЙ части салона. Главное - удаётся отогнать мороз от лица, чтобы "сопли" не наморозить. Не понравилось, что задние пассажиры остаются "не окученными" в плане охлаждения и отопления. Нет в этой машинке воздуховода к задней части кузова. Печка исправно работает, но судя по размерам отопителя, горячего воздуха зимой скорее всего будет "впритык". На данный момент автомобилем доволен. Всё заявленное присутствует. Не вычурный, скромненький, вместительный, крепенький. Обзор отличный. Я всё переживал, как я буду задом парковаться. Багажника-то нет, не видно нифига сколько там осталось…. Видно всё прекрасно. Конечно, сильно отличается от Волги по управлению, всё управление мягкое, коробка чёткая. Культура сборки (даже при условии, что собиралась машина в Калининграде) неизмеримо выше. Я на Волге иногда ещё езжу и удивляясь, как это я раньше таких очевидных вещей не замечал? Наверное потому, что цели преследовал чисто утилитарные. Спасибо за внимание, Удачи на дорогах.

Спортаж - это мой третий авто, а значит есть с чем сравнить. До этого был полноприводный японец-универсал и переднеприводный крайслер. Мне нужен был авто для деревенских дорог и поездок по бездорожью, на рыбалку в любое время года. Критерием моего поиска был высокий клиренс, полный привод и коробка автомат, а самое главное - низкий расход топлива. Всем этим критериям соответствовал этот авто.Итак, я стал владельцем спортяги и двинулся . Сначала для меня казалось, что сижу в танке, ведь за день до этого вылез из-за руля крайслера. Мягкость подвески меня поразила. Автомат оказался очень резвым. Двигатель тоже приятно удивил. Руль тоже отлично отзывался на все мои действия. 700 километров я пролетел без всякого напряга и усталости.Расход на трассе показал 8, 5 литров на сотню. Тоже не плохо. Но когда наступила зима, задний привод меня сначала бесил, несколько слетов с трассы (благо полный привод подключал и как танк вылезал). Потом ничего, привык, и даже нашел свои плюсы в заднем приводе.Салон очень просторный и комфортный. Все очень удобно расположено. Единственное - багажник маловат. А так авто очень доволен! Зимой на рыбалку пролезал где угодно и даже Нивам показал класс и удивил их. Не машина, а танк на колесах. Вот только вакуумные хабы - ненадежная вещь, хотел механические поставить, да вот с финансами полный караул. Да и лобовое стекло оказалось на порядок слабовато и с момента попадания маленького камушка на трассе до прибытия домой, трещина прошла по всему стеклу. Хорошо хоть внизу и обзору не мешает. Авто для настоящих охотников и рыбаков. Берите, не задумываясь, только раму и кузов смотрите! А я хочу накопить и Гранд купить!

Давно собирался написать отзыв о любимом внедорожнике. Началось все в 2006 году. Купив домик в области, стал частенько пользоваться услугами местных трактористов, застрявая в грязи и снегу по пути к себе на дачу. В один из таких выходных, после очередного вытягивания моего тогдашнего ВАЗ 21113, было решено брать что-то с полным приводом. Открыл ноутбук, вылез в сеть, и сразу на auto.ru. Выбирал в пределах 400 тыс. Смотрел KIA Sportage, обоснованно это было тем, что у многих моих друзей эта машина тогда или была, или когда-то была во владении. Выбор сразу пал на один вариант за 400 тыс. Поехали смотреть вместе с другом (бывшим владельцем такого аппарата), и начальником, который ездил в данный момент на таком. Машинка попалась отличная. Никаких грехов в ней не нашли. Плюсом еще давалась зимняя резина. Сторговав 10 тыс. (так до сих пор не понял за что), мы успешно оставили залог, и уехали. На следующий день вечером, я рассчитался с продавцом у его ГАИ, и сел за руль моего первого внедорожника. Проблемы начались сразу при постановке авто на учет в моем ГАИ. Дело в том, что номер на раме сгнил полностью (машине было всего 3 года!). Как выяснилось, это болезнь всех Sportage первого поколения. ГАИ особо на это не смотрит при снятии с учета, а вот при постановке – совсем все по-другому. Вся процедура вклейки в ПТС длилась почти 2 месяца. Не хочу вдаваться в подробности криминальной экспертизы, подарков ментам в виде дорогого вискача, деланья всяких фот в нужном формате. Просто пришлось какое-то время покататься на своем старом сарайчике. Через 2 месяца, наконец-то получил номера. Это был февраль-месяц. На радостях, сразу решил рвануть с будущей женой в свой домик в деревне. Резина стояла штатная. Ну, я думаю, вы понимаете чем все закончилось. Конечно же трактором. Обидился я на эту машину. Столько сил потратил на регистрацию, а тут такая подстава. Потом начал читать разные форумы. Стало ясно что 50 % внедорожника – это резина. Денег было не много тогда, поэтому было решено купить что-то отечественное. Купил резину КАМА Пилигрим 235/70/15. Это максимальный размер для данной машины без изменений конструкции подвески. Резина зачетная (протектор шашкой). Конечно немного шумноватая, за то по снегу гребет дай Бог! Выручала не раз, но об этом позже. Теперь про понижайку. В 2008 году была снежная зима. Как обычно я с женой выехал на дачу, в воскресенье собрались домой. Еле открыл ворота гаража, смотрю в поле, а колеи просто нет. Топнул валенком в снег, валенок весь провалился! Думаю, ну ладно, вот и проверю новую резину. Включаю 4W (вот дурак), и еду. Из гаража выехал, в поле встал. Машина начала зарываться, с переднего бампера снег летел на лобовое. Я все газовал, газовал так и спалил сцепление. Пришлось вызывать трактор и друга . Вот думаю попал (и это оказалось правдой). Со мной еще беременная жена и кошка. Приехал трактор, вытащил меня. Дотащили труп машины до дома местного фермера. Приехал друг и забрал нас. По дороге домой его машина тоже сломалась. Бегали по Обнинску, искали запчасти на его Крайслер в магазинах для ВАЗ. В общем не мой это был день. На следующий день приехал на эвакуаторе за трупом. Эвакуатор обошелся 9500 . + замена сцепления на сервисе 12 тыс. Это был самый крупный попадос с этой машиной. Почему сгорело сцепление? До меня машину водила женщина, да и при покупке я понял, что сцепление немного пробуксовывает. В общем этот снегопад добил его окончательно. Опять полез на форум внедорожников, почтиал как надо правильно ездить по говнам. Оказывается надо в таких условиях ехать на 4L. В общем скажу так: не застрял больше не разу! Кто-нибудь из вас сейчас рискнул-бы съехать в поле, и проехать по нему 500 метров? У меня это получается спокойно. Даже если застрял – сдаешь задом, потом опять вперед. Просто пробиваешь себе дорогу. В общем 4L + правильная резина делают свое дело. По машине могу сказать следующее: при моем пробеге 150 тыс. кроме плановых замен колодок, фильтров и масла, был поменян радиатор. Больше серьезных поломок не было. По этой причине начал питать уважение к Корейцам. Ах да, еще не написал про расход. Машинка с аэродинамикой кирпича, соответственно и расход. Самый маленький у меня был, когда ездили с женой на юг (1700 км. В одну сторону). Расход вышел 9,5 л./100 км. Сейчас на большой резине: трасса – минимум 11 л./100 км., в городе зимой доходит до 17 л./100 км. Думаю, что дело в слишком слабеньком моторчике для такой массы. Двигло 2,0 L, 128 л.с. на 1650 кг. чистого веса. Резюмируя могу сказать следующее: не разу не пожалел что купил данный аппарат. Сейчас ценник моего авто не более 350 тыс. Так что у кого есть домик в деревне – берите не думая. В машинке есть все что надо (кондиционер, ГУР, электростеклоподъемники и д.р.). И все это стоит на раме! Спасибо за внимание, всем удачи на дорогах! Будьте вежливы за рулем! ЗЫ. Машинка была продана . Благополучно прошла (4000 км.). Надеюсь и по сей день радует своего владельца.

Автомобиль достаточно динамичный, легко управляемый. Не очень большая мощность компенсируется МКПП, что позволяет легко держаться в потоке на трассе и обгонять фуры. Спокойно идет по трассе 150 км/ч. Держит дорогу, не рыскает.Высокая посадка, хороший обзор, высокий клиренс. Не смотря на передний привод, легко ездит по снежной целине, нет проблем с заездом на бордюры.Большой багажник, а если сложить задние сидения - огромный.Не высокая стоимость ТО, как и у всех КИА. ТО-1 стоило около 6 тыс. р., а ТО-2 - около 8 тыс. р.Салон просторный, есть удобная ручка у переднего пассажира, облегчающая посадку в салон. Отдельно открывающееся стекло задней двери увеличивает количество перевозимого груза. Наличие у автомобиля только переднего привода предопределило ровный пол у задних сидений - сзади спокойно сядут трое взрослых мужчин. Не смотря на то, что комплектация не богатая - не хватало только подогрева зеркал, что и было исправлено.Расход топлива средний: 10-11 л на сотню летом, 13-15 л - зимой. Рассчитана на бензин с октановым числом от 91, что позволяет спокойно заправляться 92. Двигатель спокойно заводился в морозы -35, достаточно быстро прогревается салон.Машина относится к разряду не угоняемых, следовательно, невысокая стоимость страховки, да и стоимость самой машины, по сравнению с одноклассниками, небольшая. Да и сейчас конкуренцию по цене может составить только Рено Дастер.Следует отметить, что на рынке практически отсутствуют аналоги по соотношению "цена-качество", есть, конечно, более комфортные, динамичные, но они стоят гораздо дороже, пользуются вниманием угонщиков. Отличная машина для дачников - большой багажник, высокий клиренс, комфорт, управляемость.Меняю на СантаФе с АКПП - начинается трехлетний ремонт по дороге на дачу.

Когда семья увеличивается, для многих встаёт вопрос, какой автомобиль лучше выбрать. В моём случае было именно так. Нужен был надежный и большой авто, чтоб влезала коляска, был хороший клиренс и конечно внешний вид не сильно пугал окружающих). Рассматривались 3 кандидата, Kia Sportage, Ssang Yong New Actyon, Hyundai ix35, потом осталось 2 претендента Kia Sportage и Hyundai ix35. Хотя в салоне Kia менеджер напугал рассказом о плохо захлопывающихся дверях. Склонялись больше к Kia, до этого долго отслужил мне kia seed и не возникало никаких проблем. Но решилось всё иначе машина нужна была срочно и в наличии в салоне. Так и живёт теперь с нами Kia Sportage. Авто радует и габаритами и проходимость, надежность и красивым, стильным внешним видом. За год не возникло не одной проблемы и даже в сильные морозы, запуск с кнопки работал без перебоев. Тем кто решает какой авто выбрать, рекомендую.

После того, как поезжу на другой машине и сажусь обратно в свою, постоянно ловлю себя на мысли, что в своей очень удобно и хорошо.

Выбирать новое авто стал с января этого года,ездил в разные салоны,рассматривались различные варианты.Облазил интернет(форумы,отзывы,статьи) В салоне KIA приглянулся Спортаж,комплектация PRESTIGE GF94(1169900) Машина очень понравилась,решил поискать в инете машину 2011г.(цена ниже).Нашел салон MAS MOTORS Варшавское шоссе д.132 с.1 заявленная цена на сайте 1079900+скидка в 30000 на купон с сайта+подарок на выбор.Повелся на эту заманушку,позвонил в этот салон и менеджер все это подтвердил.29февраля поехал в этот салон и тут началось сплошное разводилово (на машину хотелось поставить допники в виде-защита картера,коврики,дополнительную сигналку) в итоге машину на выходе мне предложили приобрести за 1265000 и это с учетом всех ихних скидок.Послав всех менеджеров на ..........,поехал к ОД KIA в Подольске,где приобрел свеженький Спортик февраля 12 года,со всеми допниками что хотел за 1200000.С момента приобретения прошло 10 дней,наездил 1500км.Машиной очень доволен,расход пока не очень радует,надеюсь после 3-5 тыс.все будет в норме.В машине все радует,пластик хороший,ни каких скрипов,тянет хорошо,прогревается быстро.Радуют большие боковые зеркала,камера зад.вида тоже замечательно (жалко быстро загрязняется),салон просторный.Общее впечатление очень хорошее.

Относительно экономичный трасса/город АИ-95 8-12 л/100 км. Бак 60 л - при скорости 100-120 км/ч, хватает 620-670 км пробега по трассе. Можно использовать АИ-92, но расход на 1.5 л увеличивается и ухудшается динамика... и как бы этим капризы, в отношении некачественного топлива, заканчиваются. Дважды побывав в отпуске , Спортяга довольствовался тем, что наливали ему в бак, т. к. порой выбирать было не из чего. Тем не менее даже "Check Engine" ни разу не загорелся. А вот свечи менял с заменой масла.По салону: просторный удобный салон как для водителя, так и для пассажиров. Рабочее место водителя достаточно комфортное - органы управления все под руками, посадка удобная даже для длительных поездок (нет поясничного упора, но это на любителя, микролифт на одну поездку - лично мне, с ростом 185см, он вообще не нужен).Замечание к работе МКПП - слишком короткие 1-2-3 передачи... Удовлетворительная шумоизоляция, но в сравнении с однокласниками (Судзуки Гранд Витара, Субару Форестер... ) плюс в пользу Спортажа... Так же и работа подвески — смотря с чем сравнивать...Багажник, при поднятом заднем диване, все же маловат, но при сложенном — вне всякой конкуренции...Из минусов могу еще отметить слабое ветровое стекло. Неустойчиво даже к попаданию мелких камней. Родное менял по КАСКО.2WD и БЕЗДОРОЖЬЕ: Комплектация КОМФОРТ ПЛЮС оснащена противобуксовочной, противозаносной и другими системами безопасности. Ни в какие проблемные ситуации, с заносами и застреваниями в различных ловушках, не попадал.В целом — машиной доволен. За время эксплуатации никаких нареканий не было. Из внеплановых работ: замена стоек заднего стабилизатора. Даже износ тормозных колодок, на осенне-зимнее межсезонье, составлял в остатке 65%.Считаю, что корейцы сделали честную надежную машину на каждый день. И очень зря, что вывели из ценовой категории... Сейчас думаю менять авто, но подобрать достойную замену пока затрудняюсь.

Приобрел б/у из Кореи в ноябре 2008 года. Нужен был кроссовер для ежедневной небольшой городской езды на работу и бросков на дальние расстояния (1500 км за сутки) в отпуск. Все эти условия,в идеальном сочетании,выполняются полностью. Автомат в пробках идеален, комфорт в салоне (климат контроль), минимальный расход топлива. Поездки на Юг- 1500 км фактически езды без остановок- минимум усталости скорее из-за возраста. Поведение на любой дороге, в любом ее состоянии и в любое время года идеальное. Почти всегда комфортно едут 4 человека, без проблем едут и 5-ть. Хорошая вместимость багажника и грузоподъемность. Я зову его "Пожиратель километров".
Уникальная универсальная машина

22 февраля стал обладателем этого авто в комплектации Люкс. Брал в Моторленд.Отношение хорошее,ребята доброжелательные без развода и обмана.Обещали через неделю авто 12 года и он пришел.Закзал Мокрыйасфальт,хотя хотелось коричневый.Пришел первый вариант о чем продавец и сообщил, но через четыре часа перезвонил и сказал,что пришел коричневый и на следующий день мы его и переоформили.В общем что хотели,то и получили. Данное авто выбирали год.До этого были две 2104, Мазда 626, Тойота Фунтик, КИА СИД Универсал. Хотелось повыше и без загонов.Смотрели все и ездили на всем из этого класса. В конце концов остановились на Спортике и Хундае 35.После неоднократной езды в разных условиях остановились Спортике, т.к. в нем тише, комфортнее,мягче и т.д. Сразу поставил 16-ую зимнюю Ханук липучку.Дорогу держит прекрасно. От езды получаешь одно удовольствие. Рсход по гророду 14,5 ПО КОМПУ. бЕНЗИЛ ЗАЛИВАЛ 92. Сейчас пробег 110 км впечатления только положительные,несмотря на мелочи - это закрывание дверей. Но это временное явление, узнавал у владельцев Спортиков.Конечно сильно напичкана всякой электроникой.Надо разбираться не один день. После 1000 поделимся впечатлениями.

Превосходный полноприводный автомобиль для города и выезда на бездорожье! Достойная динамика. Очень удобный салон. Эргономика на 5! Вместительный багажник. Очень разумная цена на ТО. Полный привод включается автоматически при пробуксовке передних колёс или принудительно нажатием одной кнопки! Очень удобно!Достоинства автомобиля: Двигатель повышенной мощности (166 л/с). Отлично агрегатируется с этим двигателем! Панорамная крыша заметно расширяет визуальное ощущение объёма салона. Многие также оценят достоинство открывающегося и сдвижного люка! Управление функциями магнитолы и круиз-контроля на руле заметно упрощает управление автомобилем, особенно в городе. Полный привод всегда поможет вам при управлении автомобилем зимой и на бездорожье!Недостатки авто: Не заметил!

Владею а/м с декабря 2010г. Сразу же перегон из Москвы в Западную Сибирь. Резина липучка. Ни каких проблем не возникло ни разу. На одном участке трассы Киров-Пермь слетел в кувет, виноват сам. Уставший дернулся от пескоструйки, сильно разбрасывала камни, и ушел. Выбрался почти самостоятельно, на выходе повис на брюхе. Помогла старинькая 9-ка на совершенно лысой резине. Слегка поддернула. На сегодняшний день пробег 42 000км. Проблем нет. Доволен.

Ну вот и отмотал за 2,5 месяца 8 тысяч километров! Что могу сказать про авто? Плохого точно ничего. Был весьма удивлен полным отсутствием усталости после поездки длиной в 1400 километров. Проехался так же по провинции, где нет дорог. Машинка мало того, что выдержала такую нагрузку, так даже салон не стал скрипеть или греметь, хотя я очень переживал, что так случится.
Скользкую дорогу держит на 5+.
По трассе шел 150-160 км/ч - проблема одна, на мой взгляд серьезная - шумоизоляция. После 120 км/ч довольно шумная.
Делал дома ремонт. Мотался на ней за стройматериалами в Леруа. Что сказать? За один раз увез СТОЛЬКО, что предыдущим (безумно любимым) Пыжиком возил бы за 2-3 раза. И дело скорее не в объеме, а в грузоподъемности.
В городе ведет себя уверенно. Маневренность хорошая. Сложно было первые 5-6 дней привыкнуть к выступающему впереди бамперу и запаске сзади. Купил парктроник с видеокамерой, но так и вожу его в багажнике - привык к габаритам. Сейчас без труда влезает в любые свободные дырочки.
Еще показатель комфортности - моя жена в нем спит! Да, удивляюсь, что машинка все же жестковатая, но в ней можно спать!
На самом деле плюсов можно описать много. Надеюсь, что летом, в дачный сезон, машинка полностью оправдает свое предназначение - покупалась она в связи со строительством дачи.

Купил новыую машину в середине октября 2011 года. До этого не считая отечественных авто были форд фокус 2 и форд мондео. Выбирал машину между КИА, Тойота РАФ 4, Hyundai Х35. У последнего не понравился дизайн, и выглядит менее респектабельно, чем КИА. Хотя это сугубо мое мнение. Тойота за те же деньги предлагается в значительно более бедной комплектации, кроме того, она намного шумнее. И очень неприятное впечатление производит жесткий пластик передней панели (торпедо). Решил остановиться на КИА. Взял машину черного цвета, по моему, он выглядит наиболее респектабельно, хотя и проблемный цвет. Двигатель бензиновый, 2 литра, полный привод. С октября по февраль накатал уже 7 тыс. км. Машиной очень доволен! Слава Богу! Если честно, ожидал намного меньшего.
Плюсы - очень удобный и просторный салон. Отличная шумоизоляция, после фордов - резкий контраст. Удобные сидения, форма руля, весьма симпатичная панель приборов. Да и удобная тоже. Руль многофункциональный и практичный в этом. Очень удобная камера заднего вида, хорошо видно даже в темноте. Плюс есть и задний парктроник - вместе, сочетание идеальное. Хороший обзор в зеркала заднего вида. Удобный круиз контроль, даже не думал, что так часто на трассе им буду пользоваться. Подвеска жестковата, но мне нравиться такой ее настрой. Функцией громкой телефонной связи пользуюсь постоянно. Ни гарнитуры не надо, ни трубку в руках держать. Машина стоит на улице ночью, на стоянке. Утром даже в сильные морозы заводиться без проблем. Заледеневшие полностью стекла отогреваются минут за 10. Кстати, задние сидения тоже с подогревом. Кнопка запуска двигателя - это замечательно! Фары ксеноновые - ночью освещают значительно лучше, чем были у форда. Проходимость весьма приличная, несколько раз ездил по снежной целине ( не метровой глубины конечно) - не застрял ни разу за зиму. Дорогу машина держит как влитая. Музыка удобная и с хорошим звуком. Удобные в дверках места под бутылки, специально уширенные и бутылка встает легко. Во многих авто не умешается. Перчаточный ящик мог быть и больше, зато охлаждаемый. Сидения - комбинированы кожа и ткань - практично. много удобных мелочей, типа датчиков дождя, света, ну и всякие абс есп и т.п. Был уверен, что машина с 2-хлитровым движком и такой массой будет туповата пр разгоне. Рад, что совершенно ошибся. Машина легко разгоняется и идет наобгон, даже в горку. Автомат 6-ти ступенчатый, очень четкий. Динамике с учетом такого движка все знакомые парни удивляются. Хотя, форд, конечно, был динамичнее, но не значительно. Средний расход бензина - 10,1 и 10,2. Бензин 92-й. Может и не все плюсы назвал.
Теперь минусы. Кнопка переключения компьютера находится на передней панели за рулем слева. Не очень удобно к ней тянуться, особенно в движении. Хотя не так часто она нужна, но все же. Камера заднего вида расположена внизу задней двери и вгрязь или снегопад она забрызгивается, приходится до движения назад ее протирать. Такое бывает не часто, но бывает. И задняя дверь в грязную погоду всегда грязная. Забрызгиваются в сильную непогоду и грязь пороги. Довольно высоко. Думаю, может установить дополнительные пороги? Музыка без DVD, а жаль. Плохая программа у навигатора. Был раньше покупной отдельно типа пролоджи по моему, гораздо лучше карты. Несравнимо. И т.к. езжу много, иногда раздражает объем бензобака. Его хватает в среднем на 450 - 470 км. Приходиться часто заезжать на заправку. Хотелось бы, что б его хватало км на 700 - 600.
В целом плюсов гораздо больше. Машиной очень доволен!

Почитал отзывы и решил добавить свой. Машина куплена в сентябре 09 дилер на ленинградском шоссе 23 км. Автосалон это отдельная песня и сейчас не об этом. Поставил машину на учет и по делам пришлось поехать на расстояние примерно 600 км. Еду я себе весь такой довольный и счастливый на новой машине кручу руль, скорость держит круиз, выходной день, фур почти нет. Счастье было недолгим. В районе по расстоянию прим. 260 км от города машина прислала мне первый привет в виде надписи: CHECK ENGINE. приехали. Лезу в инструкцию, черным по белому: при загорании данной лампочки на дизельных двигателях запрещается перемещение авто в пространстве далее 50 км. Звоню в салон - что делать? Ответ ну просто капитан очевидность: пригоняйте машину - посмотрим О,,,,,,,ТЬ!(обалдеть в смысле) На свой страх и риск поехал дальше, в душе прощаясь с катализатором, а заодно и с гарантией. В городе загнал машину к официалам, 1500 диагностика, и о ЧУДО! на заводе, сборка наша, не поставили какую-то трубочку датчика ЕВРО какого-то там. Настроение перешло в плюс, едем дальше. До ноября машинка хлопот не доставляла, но пришли первые морозы и новые признания в любви. На сей раз в виде ESP OFF. Посещение салона: запись в сервисной книжке о замене мозгов, (машины или водителя?) два или три дня и снова ESP OFF - салон - замена датчиков ABS (зачем??????? ну они спецы им виднее) - два дня - ESP OFF - салон - замена датчика дроссельной заслонки и ЕГО КАЛИБРОВКА - два дня - ESP OFF - салон - замена датчика положения руля И О ЧУДО лампа погасла!!!!!!!! Настроение улучшилось едем дальше, пришла весна,,,,, Поплыл снег, начал таять лед, а вместе с ним и краска с петель заднего стекла (лечится гарантией). Следующие полгода прошли спокойно, сделал ТО - 1 распрощался с нной суммой и ждал зиму, но у киа были свои планы на мою осень и она начала настойчиво подмигивать мне лампочкой заряда аккумулятора. И снова здравствуйте дяди с Ленинградки)))) Обследование машины разными духтурами болезней не выявило. Болезнь выявила дорога, хорошо дорога была была пустая, скорость не большая, а тормоза не отказали. Поворот налево - небольшая лужа - и первое ощущение: заклинило руль, нет, все прозаичнее отказал ГУР и руль стал тяжелее - обочина - осмотр - ремень не натянут - сильно провисает. 3000 новый ремень вместе с заменой. На данный момент машине 2,5 года пробег около 35 т. км. больше проблем, пока, не возникало, посмотрим, что ждет дальше. Я согласен, что технически грамотный человек и этих проблем мог бы избежать, но машина то новая!!!!!!! Все вышесказанное отношу исключительно к моему экземпляру, ну не повезло мне, потому как на работе у товарища такой же агрегат, только бензиновый, он подобных приключений, за исключением скрипов в задней подвеске да и то в морозы был лишен.

Купил Спортаж у ОД "XXXXXXXX" в ноябре месяце ,ждать не хотел ,а тут оказался в наличии в нужной комплектации и очень удачного цвета "Песчаный"
Сразу скажу ,что цвет действительно ОЧЕНЬ удачный ,после черного я вообще в восторге ,зарекся от черных авто ,может и солидно и по "пацански" но настолько не практично что ужОс.
Пробежали мы уже 5000 км и могу что то сказать о машине
Проблем не было никаких ,можно только сказать о закрытии задних дверей ,туговастенько они закрываются ,но о проблеме знал заранее ,потому был к ней готов .
Пару слов по поводу выбора авто , хотел именно новый автомобиль ,смотрел Йети ...хорошая машина ,но НЕ выглядит она на машину стоящую ЗА ЛЯМ ,хоть тресни ,на ходу с тем же Румстером путают и по оснащению сильно уступает КИА
Аут смотрел ,не знаю что ,но что то мне ,как говорят ,в руку не лег ,да и много отзывов на плохой сервис и ужасное лакокрасочное покрытие (что правда)
Тигуан ....понравился ,но в равной комплектации с Спортажем ,был дороже
Х-Трейл ,ну вот не нравится он внешне и все тут
Спортяга понравилась сразу как уселся ,решился и взял )
По эксплуатации:
Обкатал машинку до 3000 км аккуратно ,потом поехал и Чипанулся ,сменил программное обеспечение ,тяга на низах стала выше ,машинка резвее и отличный отклик на педаль газа ,расход остался прежним
по расходу по трассе ,если не давить ,укладывался в 8-8,5 л на 100 ,в городе 12-13л
по среднему у меня выходит 11-11,5 л
что не так уж и плохо
едет на 92 ,но я лью 95 и особой разницы нет ,по паспорту любой выше 90 годится ,но с нашими АЗС ,лучше немного перестраховаться
Машина в достаточно хорошей комплектации ,есть навигатор ,мне он особо не нужен, но в Финляндии очень помог ,очень удобно
отличный круиз контроль
камера заднего вида ,оооочень удобная штука
АКПП превосходная
движок стоит Theta II 2.0
AWD по полной испытать не пришлось ,все как то мелко=)))) ,но поребрики переезжаем с удовольствием и легкостью
на трассе ведет себя прекрасно
очень удобные сиденья с красивой строчкой (кожа)
отличная музыка ,6 динамиков ,сабвуфер и усилитель
безключевой доступ ,фантастика ,не помню как выглядит ключ от моей машины :)
Управление телефонными звонками через голубой зуб ,очень даже удобная штуковина
немного не нравится интерфейс магнитолы и то что не читает ДВД диски ,зато читает USB и MP3 ,чего в принципе хватает
чуть бы побольше багажник и что б сиденья в ровный пол складывались .....
Да ,еще небольшой минус ,шумновата на зимней резине ,но возможно это из за не самых дорогих колес Ханкук
В общем и целом машиной доволен ,еще ни разу не пожалел что купил именно ее ,еще заметил ,что на дороге вообще никому не завидую ,все как раз на Спортягу смотрят
Большой респект Шрайдеру за дизайн
А КИА моторс за 5 звезд по безопасности

салон комфортный жесткая подвеска реальный расход топлива земой сам из Саратова 12.5 литров автомобиль ужас на 3000 поменял задние стойки стабилезатора задние салинблоки выжимной подшибник но дальше все было интересней на первом тео обнаружили дефект передней ступицы опорного подшибника но это был не конец мучений и беганья по салону при зимней эксплуатации на дверях начали появляться вертикальные полосы такое ощущение что двери как гормошка играют а при заезде в теплое помещение все пропадает и такая беда была замечена ни на одном автомобиле сверчки зимой замучали ( да совсем забыл летом в +30 кондиционер совсем не спровляется) собираюсь судиться и возвращать обратно

Купил месяц назад, наездил 3000 км. На ходу машинка нравится, правда сразу оговорюсь сравнивать особо не с чем ездил 2113. Выбирал между CR-V, ASX, Tiguan. Tiguan отпал сам собой, тест драйв по записи через три дня, машинку привезут через 4 месяца. Между CR-V и ASX, больше глянулся ASX. KIA не рассматривал изначально, приятель настоял посмотреть. Взяли на тест драйв и был шокирован, CR-V и ASX отдыхают. Взял 2.0 4WD AT. Пока доволен. Съездил несколько раз в разные стороны км по 200-400 в одну сторону. На трассе ведет себя хорошо, на обгонах просто класс. Заснеженные дороги держит как при клееный. По осени на мерзлой траве правда буксанул мало-мало. В целом рекомендую, пока не пожалел.

На дворе был всё тот же 2009, была нужда в машине для поездок в деревню, на природу и.т.д и.т.п. На данный автомобиль выбор пал в виду финансовой ограниченности бюджета, но состояние было достойное + сама машина понравилась и, сторговавшись на одной Косяпорке, стал обладателем Kia Sportage (K00)2.0 (128 Hp) 2000 г.в. По дороге домой произошло знакомство с первой особенностью данного авто, хорошо во время заметил, что указатель ур. Топлива ниже 14 признаков жизни не подаёт весело, но как-то быстро привык, если 14 то пора на АЗС, да и перспектива остаться без топлива как-то мало манила! Так как была глубокая осень, то особенность мгновенного запотевания стёкол проявила себя незамедлительно, теперь наиболее используемая кнопка - обогрев заднего стекла! Скорость обдува системы отопления тоже своеобразная, на 3 тише и слабее чем на 2, так что она заведомо сократила наш выбор в два раза, салон, кстати, сделан для водителя и переднего пассажира, ибо назад уместится далеко не каждый! Багажник тоже не порадует нас вместимостью, ну и ладно, не для этого она покупалась, так вот, наступила зимняя пора, и пришло время поездки в деревню, поехали, свернули с дороги и намертво встряли........ с чего бы вдруг?!!! ну да, Косяпорка!!! Вакуумные хабы, которые давно приказали долго жить, так что первую зиму проездил как полный нуб..... С наступлением тепла пошёл разбор полётов и, переделав вакуумных друзей в постоянный зацеп, проблема где-то встрять, была полностью решена, несмотря на отсутствие межосевого дифференциала повышенного трения за последующие 1,5 года ничего не поломалось. Вообще в плане надёжности всё очень хорошо, за 2 года не было Ни одной серьёзной поломки, отдельно надо отметить работу подвески, она живёт своей спокойной и неприхотливой жизнью. Двигатель, так же, особо недокучает, кушает 8л по трассе и 12л аи92 по городу, в -30 °C на 10w-40 заводится вполне адекватно, но вот в морозы, особенно сильные, проявится ещё одна особенность связанная, на этот раз, с Акпп, пока сиё чудо не прогреется до 75°C, будет только 3 передачи, так что в ожидании 4-той можно успеть проехать 10-15 км!!! Ну а так если не особо заморачиваться по поводу всяких там «Особенностей» то будет надёжный, верный друг, который всегда довезёт из пункта А в Б, также друг будет очень крепким, зимняя парковка, во всяких там сугробах, проходит на отлично: бампера очень крепкие, свесы короткие, клиренс достаточный, да и вообще кроме как брызговиками больше ничем никогда не цеплял. И вот когда уже придётся с ним расставаться, то будет ещё одна особенность, в виду скоропостижно сгнившего номера Рамы, так что надо периодически поглядывать за ним. P.S. Всем удачи на дорогах.