666 отзывов о Kia Sportage

Приветствую всех кто интересуется данным авто! Уже прошло пару дней, как я выехал из салона на новеньком Спортейдже... Впечатления пока только положительные! Начитавшись много отзывов в интернете, боялся что машинка будет жестковата, но с первых секунд был приятно удевлен что, как для меня, она совсем не жесткая (сравниваю с Вагоном и Аутлендером старым).

Едет и рулится хороше... Чем то по ощущениям напомнило Шкоду октавию... Так же писали везде что обзорность из за толстых арок ограничена, - вообще не заметил! До этого ездил на Авео. Еще писали что когда садишься в машинку нереально не зацепить ногой порог и испачкатся, - да, действительно сложновато, но у меня рост 195))- проблем пристроится нет! Об остальном думаю говорить пока рановато, время покажет! Через 29 дней Дима дописал: Проехал первые 1300 км. Машинка продолжает радовать). Поставил на зиму шипованную резину
мишлен, теперь езжю как на гусеницах)) и стало шумновато, но безопасность в первую очередь! Расход по компьютеру упал до 11 -11,6 по городу, Но по тому как падает стрелка бензобака пока не ощутил... Динамики для города - сголовой! Можно ездить со всеми в потоке не превышая 1,5-2 тысячи оборотов. При желании можно и наступить до 4-5 тыс. тогда машинка поедет "по другому")) . Берите с автоматом!

Всем доброго дня! Посмотрев отзывы об этих машинах, не увидел ни одного о дизельных версиях и решил написать, может кому-то будет интересно.Машину взяли в салоне с большой скидкой как прошлогоднюю.Принадлежит моей супруге, но я тоже достаточно покатался.Полный привод, комплектация Prestige.Поломок за 10000 не было никаких.Дизель работает довольно тихо, трещит только пока холодный, на месте не прогревается и быстро остывает, как и все дизеля.Машина не быстрая в целом, но по сравнению с бензиновой скажу следующее: разгоняется быстрее, в пределах 60-120 это заметно. Сил меньше, но коробки разные ( у дизеля 6-ступеней), может в этом дело и в моменте. Спокойно едет 150-160, дальше впадает в ступор и до максималки в 180 идет тяжеловато. Расход около 10 по городу, по трассе на круизе 110-130 расход 6,5.Есть режим ЭкоДрайв, для экономии, но с ним машина только в пробке может ехать, потому что тупеет нереально. Помощью при спуске не пользовался.Простояв на морозе - 20 неделю не завелась. Пришлось прикурить, чтоб не посадить аккум, и через 15 минут мытарств затарахтела. Так как заводится с кнопки, чтобы подольше прокаливать свечу в мороз приходится нажимать по три раза. Установка Вебасто вопрос закрыла. Кстати, когда не завелась, звонил в Киа ассистанс, типа помощь на дорогах. Оператор принял вызов и сказал, что мне перезвонит менеджер в течении дня. Ну да. Перезвонил через неделю, спросил в чем дело и хотел мне подогнать эвакуатор. Будто я его там стоял и ждал. Послал его.С климатом проблем никаких ни летом ни зимой.Двери хреново закрываются, особенно задние, приходится хлопать. Может на первом ТО исправят. Шумоизоляция на среднем уровне, много зависит от колес. В дверях из шумки только полиэтилен. Думаю сделать дополнительную, заодно будет медленне остывать салон. Бачок омывателя без подогрева и судя по всему, от движка не греется, поэтому омыватель надо зимой лить с запасом по температуре. Да еще омыватель фар жрет ее безбожно. Еще горловина бачка расположена так, что когда прольешь омывайку( почти всегда) попадешь ей на ремень и ролик, которые засвистят от этого минут на десять. Медленно работает обогрев зеркал. На 17-х колесах 225/60 машина довольно жесткая, но подвеска не пробивается. На зиму поставил 215/70/16 ContiIceContact, разница реальная, намного мягче. На зимней дороге стоит очень уверенно.Не понравились штатные щетки, изначально работали не очень. При высокой посадке за рулем в салонное зеркало ничего не видно. Есть камера заднего вида, работает хорошо и видно четко, с разметкой. Правда, в плохую погоду быстро закидывается грязью. В целом салон очень вместительный, багажник тоже, особенно при сложенном заднем диване, ничего не скрипит и не бренчит. Под полом багажника запаска и еще много места под всякое барахло. Дается штатная сетка для крепления груза и удобно сделаны крючки для ее зацепа. Навигация и музыка работают без нареканий, есть bluetooth для телефона, вход usb и ipod/iphone и управление всем этим на руле. Приятная мелочь это зарядка для ключа в подлокотнике. Да, решил проверить по снегу проходимость, проехал на даче везде, пока не сел дном на ледяной бруствер вдоль дороги. Левые колеса полностью в снегу, правые не могли по льду зацепиться, пришлось подкопать перед, замкнуть полный привод, отключить противобуксовку. Выехала своим ходом. Всякие там поребрики и т.п. не проблема.Еще бы я поставил пороги и защиту дна.В целом машина хорошая для поездок по городу, да и от долгой поездки не устаешь. Если не предъявлять к ней сверхтребований.

Я - жертва стереотипов и предубеждений, жутко от этого страдаю, но ничего не могу поделать. Ну, вот не может такого быть, чтобы корейский автомобиль понравился мне больше чешского. Европа и есть Европа, о чём тут говорить...Но денег на "Йети" не хватало (да и намёрзлась я в предыдущих "Шкодах" - и это стало чуть ли не главным критерием выбора), подводило окрашивание у "Шкод", короче, по мелочам претензий накопилось. А тут Шраер, гад, нарисовал дизайн для "Спортажа" такой, что больше ни на что глаза не смотрят. В общем, не помню, как, но "Спортаж" был куплен. Комплектация далеко не самая богатая - на что хватило денег. Можно, конечно, было поясок затянуть и за полный привод сколько-то там доплатить, но пелена с моих глаз спала, и я вовремя вспомнила, что покупаю-таки не джип, а просто легковушку с увеличенным клиренсом. Пробег сейчас за 10 тысяч. Сколько раз я залезала в кусты, пока привыкала к габаритам,муж убил бы, если б узнал. А красочка, как новая! На "Шкоде" этот номер не прошёл бы. Сколов тоже пока не наблюдается, трижды сплюнем. Бордюры и многие неудобные выпуклости проходит на "ура", но, я думаю, не за счёт заявленного клиренса, а за счёт коротких и скошенных свесов. В салоне чудно! Всё уютно, всё по мне. Сиденья очень удобные, удобнее, чем в "Шкоде". Думала, будет не хватать регулировки руля по вылету - не, нормально. Все сиденья, включая задние, обогреваются. Салон прогревается очень быстро, стёкла оттаивают хорошо. Короче, обогрев честный и качественный.Зеркала - песня! Очень информативные (в кусты теперь не заезжаю), однако в сырую погоду заливаются моментально.Только это в них и напрягает. Родные щётки дворников, простите мой французский, ПЛОХИЕ.Водительскую заменила на "Бош" - совсем другой коленкор. И не замерзайки меньше уходит, и очищает за один взмах. А вот пассажирскую щётку подобрать не могу, там какой-то размер хитрый, не то 44, не то 45 см. Не стандарт, в общем. Так эта щётка и торчит на своём месте немым укором корейской скупости.Ну, в самом деле, граждане, таратайка за лям, а на щётки жмётесь.Позор! Заваленные стойки очень напрягают, за полгода не привыкла, каждый раз, совершая левый поворот, напоминаю себе кобру в мешке у индуса - так же качаюсь вперёд - назад и шиплю от злости: ни фига не видно, что там слева. Штатная музыка лично мне нравится (хотя кто-то плюётся. В Колонный Зал Дома Союзов, господа! Вот где акустика, а всё прочее - выпендрёж), флэшку втыкаем - щастье получаем. На летней резине в салоне тихо, зимнюю поставила корейскую шиповку - уууух! На ходу охота выпрыгнуть, как воет, шумка в арках не помешала бы. По салону, вроде, всё. Ах, нет. Бардачок! Вот это, граждане, апофеоз корейской скупости! Туда только конверт с полисом и мануал помещается. Всё. Прочее пихаю в подлокотник. Удобная штука, вполне вместительная. Хоть тут не по жадничали, спасибо! Теперь о багажнике, раз уж мы про кладь. В самом багажнике у меня ничегошеньки не лежит, абсолютно всё помещается под полом, поэтому скажу, не кривя душой - багажник вместительный .Правда, под полом багажника можно было сделать такие секции для инструментов, не замерзайки и прочего барахла, а так всё разложено вокруг запаски и погромыхивает на неровностях.Опять корейцы сэкономили на фигне! Кстати, о неровностях. Как оказалось, для подвески неровности неровностям рознь! Лежачих полицаев переезжает тихо (если только в багажнике что громыхнёт), а вот если попадёте на поверхность типа "тёрка" с массой мелких повторяющихся неровностей - вот тут подвесочка и зазвучит! Но это, правда, только в мороз. По теплу такого замечено не было. В колее рыскает, очень не хватает функции курсовой устойчивости (как на "Шкоде"), на которой я опять же сэкономила. Пока автомобиль не обкатался, высокие обороты движка держались весьма долго. Сейчас претензий нет. В сильные морозы "Спортаж" единожды не завёлся с первого раза. Сгоряча я его обозвала "корейским м...звоном", а потом вспомнила, что морозы под тридцать, а автомобиль уже четыре дня стоит на улице и не прогревается. Извинилась. Завёлся . Расход в эко-драйве по городу где-то 11-12 литров, по шоссе литров 10. Это зимой. Летом, наверное, поменьше граммов на 200. Эко-драйв не отключала ни разу, пусть лучше авто тупит при разгоне, чем в 16 литров на сотню не вписываться (может, конечно, это и байки, но проверять охоты нет). Подводя итоги, ребята, скажу вот что: несмотря на то, что я пессимистка по жизни и избалована "вагеновскими" фичами, пока я приятно удивлена качеством "КИА Спортэйдж". Мне чуть-чуть не хватает системы полного привода или хотя бы системы курсовой устойчивости (по зиме), обогрева щёток дворников в зоне покоя, шумки в арках и кое-каких мелочей, о которых упоминала выше. Беда в том, что всё вышеуказанное есть в комплектациях за какие-то прям уж совсем нереальные деньги, а это нечестно (зато прибыльно). В общем, неплохая машина за нечестную цену (видимо, "отбивают" стоимость памятника Шраеру), поезжу подольше - напишу подробнее.

Приветствую автовладельцев и тех, кто хочет ими стать.Опыт вождения 4 года. Мне 25 лет. В гараже были форд фиеста 2005 г, BMW X3 2004 г. 3.0i на палке, сейчас kia sportage комплектация prestige.*Отзыв о исключительно о моих ощущениях. Сразу оговорюсь, предвзятого ощущения к маркам нет, сравниваю исключительно то, чем пользуюсь, пишу как есть.Если что это не мой отзыв, а отзыв брата (http://my.auto.ru/review/4016984.html).Итак, буду краток1. История.Учитывая наши дорожные и погодные условия, а также выезды за город, хотелось иметь автомобиль с высоким клиренсом. После фиесты, которая задевала брызговиками за лежачие полицейские и застревала зимой за городом, при замене авто появилось желание, чтобы эта замена была побогаче комплектацией и повыше ростом. Фиеста за время эксплуатации ни разу не ломалась.По деньгам и отзывам выбор пал на bmw x3 e83. Отзыв скоро будет.Рассматривались новые автомобили полного привода в ценовой категории от 0,9 до 1,2. Были осмотрены и пройдены тест-драйв след марок (http://www.drive.ru/compare/?id=6378&id=4892&id=6923&id=4333&id=6146&id=2150&id=4578&id=5860).Subaru XV:бедная комплектация, вариатор не хотелось, внешний вид не очень.Honda CR-V:5-ст автомат, угоняемость, старый кузов, на новый кузов очереди.Hyundai ix35:та же kia, только внешний вид стар, интерьер ужасный.Mazda CX-5:динамики нет вообще, эргономика не продумана, комплектация - её нет.Subaru Forester:4-ст автомат, бедная комплектация, модель на обновление.Toyota RAV4:вариатор не хотелось.Volkswagen Tiguan:уже есть в семье, второй не хотелось.О моем kia sportage:В моих руках первый автомат, едет и переключает отлично. Корейцев в семье раньше не было. Ощущение от автомобиля средние.По сравнению с бвм ближний свет практически не светит, при этом ослепляет встречный поток, шумоизоляция плохая (после 80 гул от резины перекликается с завыванием ветра), датчик дождя на бмв всегда работал как надо, не запаздываний, ничего. На kia он работает мягко говоря странно: стекло все залепило снегом - он не трет (при этом стоит максимальная 4 степень чувствительности, датчик не закрыт снегом), залило дождем - опять та же история. И так в 80% случаях.Дизайн на любителя так же как и E83, но мне нравится и в kia подкупило то, что автомобиль новый, комплектация по сравнению с другими марками отличная (камера заднего вида, навигация, полный привод, датчики света и дождя, парктроники, сабвуфер, usb-вход, bluetooth, климат двухзонный, подогрев переднего и заднего ряда сидений, подогрев покоя зоны стеклоочистителей, бесключевой доступ в салон, ксенон). Колеи держит неуверенно, бмв шла как танк, работа абс удивляет. Пробег пока 5000 км.Резюмируя хочется сказать, что авто по цене укомплектован нормально, но души в нем как будто бы нет, на нем ездить нужно аккуратно и внимательно: не дает расслабиться за рулем. На дальних расстояниях спина не отекает, ноги тоже в норме. Если еще что вспомню, отпишусь.Не ругайте строго.

Здравствуйте, много читал отзывов именно об Sportage перед покупкой, до этого владел Тойотой (Марино, Филдер). На рынок ездил выбирать со знакомым и женой, в 2010 году. Увидев Sportage, мне и жене он очень понравился. На всех автомобилях данной модели, которые смотрели, были серьёзные дефекты по кузову ДВС (течь масла и др. ), пробег большой, много владельце вообще ничего не мог найти. Потом случайно зашел в инет, там увидел объявления о продажи Sportage 2007 года. Созвонился, встретился, осмотрел документы, автомобиль (имелись небольшие царапины и сколы по бамперам). По документам действительно один хозяин, покупался у дилера, чистый кореец (хозяйка - женщина средних лет). Пробег (не скрученный) составлял 32000 км за три года владения. Договорились о цене 620 т. р., у нагрузку отдали зимнюю резину на литых дисках с 30% износом (Континенталь). На следующее лето я со своим знакомым семьями на двух машинах поехали отдыхать на Алтай это 1000 км в одну сторону, в обе 2000 км. За все время в пути нареканий и даже мелких неприятностей не было. По дороге единственное я понял, что хотя на момент покупке пробег составлял 32000 км, бывший владелец как-то убил стойки на автомобиле, по приезду были куплены все четыре стойки обошлось около 20т. р., потом целый год ездил, ничего не ремонтируя. Пробег за полтора с небольшим года приближался к 80000 км, узнал, что лучше заменить ремень ГРМ, поехал в магазин, где продаются запчасти на корейские автомобили, купил все необходимое (ГРМ, натяжной и обводной ролик, сальник коленвала, прокладку, в нагрузку взял воздушный фильтр ДВС, и салона) отдал за все 2500 . Менял сам. Старый при осмотре ещё отходил бы примерно тысяч до 120000, но я поставил новый. Ещё потом поменял стойки стабилизатора (яйца) обошлось 1500 все. Ездил везде и по бездорожью, ездил в кедрач за орехом, по лесным заброшенным дорогам. В общем за два года больше ничего не менял, автомобиль меня не подводил, зимой морозы бывают держаться до 42 градусов, езжу каждый день, на работу дорога туда и обратно составляет около 35 км. По глубокому снегу идёт без проблем, принудительно 4WD включал два или три раза по самоуверенности залазил так что дверями снег толкал.Автомобиль - что надо по цене и качеству, мне очень нравиться. ДА!!!

Первй мой отзыав был вмае 2011 года,Мало что изменилось,проехал 36 тысячБЫло несколькомелких поломок,которые ,вообщем-то по гаапнтии ыіли устранены:Первое зажевало уплотнитель переднего водительского стекла в полуоткрытом состоянии.пришлось закрлыть стекло насильно и ездить пару недель не открывая его пока не привезли гарантийную резинку.совсем недавно просто не стала открываться водительская дверь-залезал через пассажирскую,В сервисе уж было собрались менять замки (ЕСТЬ ТАКОЙ КОНСТРУКТИВНЫЙ НЕДОСТАТОК) для устранени якоторого меняют все замки на соотвестсвующей стороне машины,Но потом случайно обнаружили ,что это пластик обшивки каким-то образом отвалился и заклинил дверь_поставили новые пистоны -все нормальнго! ГЛАВНОЕ .при том ,что машина ,как я уже писал ранее ,великолепно залезает на бордюры.Быва ее трудно сдвинуть с места.(за рулем я 20 лет ) и в точно таких же условиях на жигулях бы не знал проблем-ну просто стоит на снегу или на грязи-колеса крутятся А НИКТО НИКУДА НЕ ЕДЕТ))))) Не знаю что и как на полноприводной версии ,но у мен я так!!К недостаточному заднему обзору привык, к переднему тоже .но меньше-приходится три раза вокруг стойки смотреть -чтобы переход проехать

Брал в июне 2011 года, монопривод ,мкпп, комфорт., сейчас пробег 10000км. Брал такое исполнение осознано, так как не вижу смысла таскать бесполезно и не за бесплатно в 99, 99% времени эксплуатации лишний груз около70 кг (для полного привода), да еще и тратить лишнюю энергию (топливо) на постоянное кручение лишних валов и деталей, так как даже при неподключенном приводе заднего моста они вращаются, а сл-но - кушают топливо.Да и чем больше механизмов - тем больше вероятных неисправностей. Такое исполнение авто экономит топливо на 10-15% при равных условиях движения.К тому же если есть голова на плечах, то можно и с передним приводом преодолевать непроходимые участки для заднеприводных машин., а лезть в болото часто опасно и на танке.Минусов практически не вижу (во всяком случае врожденных неисправимых болячек). При спокойной (нетошнотворной) езде укладываешься в 8 л. на сотню в среднем (это и участки по КАД со ск.120-130, это и пробки на узких, плохих загородных дорогах, это и езда чуть не пешком по ямам в асфальте, и грунтовка).Правда один виртуальный минус все таки есть - комфортное перемещение по хорошей дороге часто провоцирует на нарушение скоростного режима, приходится сдерживать периодически себя.Правда эксплуатирую в основном только летом (в основном на дачу), потому и пробег такой маленький . А поменял Акцента на Киа спортедж потому, что надоело за все цеплять защитой, да и при выходе из машины с низкой посадкой сиденья приходилось "отжиматься" как штангист, чтобы выпрямиться во весь рост. Ну а уж насче приспособленности для перевозки любого груза и говорить нечего - отлично.

Брал авто в максималке в белом цвете- ждал 3 месяца. Хорошая машина - все продумано до мелочей, куча опций, которые не сразу и заметны. Машина не быстрая, но комфортная. По соотношению цена-качества, думаю, одна из самых лучших. По зиме на нормальной резине (у меня ContiCrossContactViking 235/55/R18) вообще никаких проблем - системы авто в плюс отрабатывают любую ситуацию. Расход - как в паспорте прописано (если не давить постоянно педаль в полик).Из плохого: двери закрываются не совсем нормально - с некоторым усилием, обзорность из-за широких передних стоек крыши немного затруднена. Машиной я доволен, для города вариант хороший. По грязи не пробовал да и не для этого она. В ближайшее время опробую ее по горным трассам - посмотрим, что будет...

Купил в апреле этого года , до этого были WV шаран, паджеро 4 . В апреле ,связи с финансовыми трудностями на работе, пришлось продать мой "Паджеро" который меня полностью устраивал , Спортаж выбрал практически спонтанно ,без тестдрайвов и долгих чтений отзывов. Итак,ситуация поджала ,срочно понадобились деньги и решил продать годовалый "паджеро" и купить машину дешевле (нужно было 600000 р)рядом с домом салоно "Фаворит" по продаже "КИА" - поехал посмотрел по деньгам и решил брать Спортаж ,он был относительно высок и полноприводный и разница в деньгах меня устроила ,там же сдал в тейдн и паджерика и на следующий день я забрал черного спортежа (хотел серебристый металлик ,но в наличии не было). Комплектация люкс - есть все ,кроме кожи ,люка ,и навигации с камерой . За свои деньги комплектация очень богатая ,отдельно порадовали подогревы задних сидений . Первые впечатления за рулем очень неоднозначные , подвеска не понравилась вообще ,но это в сравнении с паджеро -там меня она полностью устраивала своей жескостью и устойчивостью ,а здесь в местах ,где я на паджерике скорость не сбавлял ,подвеску пробивает так ,что кажется что все сейчас отвалится. но сравнивать паджеро и спортеж смысла нет ,это разного класса мышины и паджеро стоит ровно в два раза дороже чем спортеж .На сегодня проехал 21000 т км ,в машине все нравится и пластик в салоне и сидения и музыка, если честно ,то готовился к худшемув зади места достаточно ,установил два детских кресла и еще один взрослый помещается вполне свободно. C багажником тоже все в порядке, он визуально меньше чем кажется (в паджеро конечно он больше)но отвезти семью с двумя детьми на дачу с вещами и детскими велосипедами у меня получилось ,за что переживал . Для города машина просто идеальная , расход летом в пробках у меня не поднимался выше 11 литров ,а зимой на компьютере показывает 13 ,вроде так и есть .Прогревается очень быстро , высокий клиренс зимой в нашем дворе вещь обязательная . Был приятно удивлен шумоизоляцией ,лучше на порядок чем в паджеро однозначно . Очень нравится приборная панель .Читал ,что народ не доволен туповатостью двигателя ,типа он ваще не едит , мне после паджеровских 250 лш хватает , в городе вообще без претензий ,на трассе конечно уступает паравозной тяге паджерика но мне на все маневры и обгоны хватает ,где там "ваще пизд..ц она не едит" я не знаю , двигатель + 6 ступенчитый автомат работают очень сбалансированно . В сравнении с раф 4 (у друга) намного резвее.Двери немного с усилием надо захлопывать , но это не напрягает совершенно .про управляемость тоже ничего плохого сказать не могу ,на трассе моя средняя скорость 130 ,так ваще все здорово. Никаких поломок или косяков на сегодня нет. прошел то на 15000 км обошлось 12000р вместе с ход-развалом. (считаю очень хорошей ценой)Машина полностью на свои деньги ,не переплатил точно. Вроде пока больше добавить нечего , если есть вопросы с удовольствием отвечу.

Приветствую всех интересующихся данным авто. Хочу поделится впечатлениями за потора года обладания. Машина была куплена новой в салоне в марте 2011, бензин, автомат, 2WD, комплектация "люкс". Пробег на момент написания отзыва - 34 000, из них 15 000 - дальние забеги . Почему она - до появления второго ребенка хватало обычного хэтча класса "С", далее потребовалось побольше места, для вылазок на природу за город хотелось чуть больше просвета - в общем, начал рассматривать новомодные кроссоверы. В районе миллиона этот вариант подкупил в первую очередь комлектацией. Салон. Традиционно для корейцев не является образцом по качеству материалов, но к эргономике особых претензий нет. Единственное за что отдельное спасибо от семьи - подогрев задних сидений, штука полезная. Двигатель, трансмиссия. Соглашусь с мнениями в других отзывах - больше шума чем движения, после 3000 об./мин. становится доминирующим из звуков проникащих в салон. Возможно, в угоду экологам нынче душат все подряд, но для данного аппарата в городе еще хватает - а вот на трассе хотелось бы конечно больше запаса, возможно дизель в этом смысле интереснее. К автомату претензий особых нет - переключается довольно шустро, не отметил ситуаций в которых бы он явно "тупил". Ходовая. На ровной как зеркало дороге все хороши - но в наших широтах это большая редкость. Плохо справляется с мелкими неровностями, ощущается все что есть на дорожном полотне, чуть лучше ситуация становится только если прибавить скорость. Что касается бездорожья - в мыслях не было забираться, осознанно брал 2WD поскольку 90% все таки город, но бордюры, трамвайные пути, проехать на грунтовке ямки и не бояться цепануть бампером сзади или спереди в отличае от легковушек Sportage позволяет. Косяки Тьфу-тьфу, пока ничего серьезного не было. Ничего не скрипит, не шуршит, не отслаивается. Единственный косяк еще с момента приобретения - пистоны выпали уплотнителя передних дверей в районе зеркал, это общеизвестная болезнь которую устранили на первом ТО. Расход В период обкатки бортовик показывал 17-18 л., после - город 11,5, трасса - в районе 8 при средней скорости 120км/ч. В итоге - не смотря на имеющиеся плюсы по части комфорта, имеющиеся минусы относятся к одному из главных в авто - как оно едет, поэтому очередная смена лично для меня не за горами.

Вот прошло еще некоторое время владения Спортягой...Ну что сказать, я считаю,что опять очень подходит мое определение "не понятное ощущение"-я вроде и доволен, но нет, нет и меня что-то очень сильно напрягает. Ну попробую обо всем по порядку: Как я писал в первом отзыве, пришлось заменить задние салейнблоки (по гарантии), это было весной 2012 года. Ну вот поездив немного, я опять чувствую (а может очень и скиептично подошел к данному вопросу-не берусь себя судить) какие-то не лады с моей машинкой. Попытался определить ощущения,и... пораскину мыслями и заехав на яму прихожу к выводу, что наверное надо съездить к официалам и попросить заменить передние "косточки" (рычаги поперечной устойчивости) -ушатались все вдрызг. А ведь я им на ТО говорил,что надо заменить, но нет.... у нас пока не отбрешешь, хрен кто зашевелиться. Какого же было мое удивление когда мне еще и сказали, что у меня потекла правая передняя стойка!!!!!И это на 15 тысячах пробега!!!!!! Зная мою дотошность никто из ОД не стал возражать о гарантийной замене и косточек и стойки. Заменили-все в порядке, был доволен ходовыми качествами до небес, почти кипятком писался)))))). Так проездил тысяч 5. Да, летом прошил чип от Паульса-машинку не узнать, доволен очень и сейчас мое удовольствие ничуть не спало.Правда расход так литра на 1,5-2 вырос, но это я уверен на 100% следствие того, что я стал просто на много агрессивнее ездить (само собой напрашивается-так резвенько бежит))))))) Сейчас пробег около 22тысяч, но опять меня мучают сомнения по поводу правильности работы подвески-опять наблюдаю раскачивание и иногда пробои спереди.Ну и не знаю как мне относиться,то ли я придираюсь(но ведь сам то ощущал и другие,хорошие чувства от езды)то ли и в правду мне опять не повезло. А тут как назло, вылез еще один косячок, который меня просто ужасно напрягает:это ужасный скрип дверей,особенно с водительской стороны (весной тоже был скрип,но ОД побрызгали "силиконкой" и усё пропало).А сейчас ну чем я только не брызгал,уж как я не изгалялся, поменял кучу смазок.Потом вроде подобрал литионную смазку... на 3 дня помогло и опять.Скрипят по моему ограничители на двери.Я к официлам-так пробить инфу..Мне там намекнули,что возможно это и гарантийный случай.Пока лень с ними бодаться.Я на форум-там совета поспрошал, подсказали попробовать поправить так сказать резиновый уплотнитель в проеме, где ходит ограничитель.Я попробовал и при этом еще и обильно внуть залил смазки-вот около 2 недель не скрипит,но иногда выдает какие-то раздражающие звуки. да, самое главное проблема у 99% Спортяг-это проседание задних пружин, на форумах многое чего предлагают: и проставки и гарантийную замену(что я тоже собираюсь пробить,правда по весне. А то сейчас стоит не совсем родной размер колес и поэтому сложнее доказать замерами величину расстояния междк кромкой арки и "покрышкой"), а также предлагаю альтернативные варианты пружин-делают какие то ребята в городе.У нас в клубе "Спортейдж 3" некоторые ставили-вроде все довольны. так вот, подводя итог и почему я назвал не понятные ощущения: машинка очень нравиться внешне, в салоне тоже могу назвать практически все идеально удовлетворяет моим предпочтениям, жене и детямнравиться(тоже не мало важный +), динамика меня сейчас удовлетворяет, набор опций тоже очень и очень даже вполне, но ГОСПОДА, извините ну зае...ли меня эти мелкие косяки и проблемы с ходовой!!!!!! В результате начал поиск новой модели (на будущее)хотя не исключена вероятность на скорое будущее. Но,честно признаюсь пока ничего не нравиться, а что нравиться стоит дороже, а я уверен на 70% что косяки будут и там-поэтому и не могу пока решиться для себя на замену моего Спортяги. Или я всё таки загоняюсь????А может просто у меня такая попалась??? Просто ездил совсем недавно на Спортаже с пробегом 17 тысяч(менее года) на котором ничегошеньки не меняли,дажи косточки-ощущение(может и предвзятое,хотя вряд ли),что он как то пожестче настроен,нет валкости в нем. Не могло ли такое быть,что например моя машина предназначалась для Европы, а потом переиграли,но настройка подвески осталось то для них????

Купил 1 сентября 2010 года в день старта продаж, проехал 60.000 км, сделал то-4. Что не нравиться в машине - отсутствие датчика уровня жидкости омывателя и регулировки вылета руля (в моей комплетации). Неоднократно начинал страшно скрипеть замок ящика подлокотника, правда на сервисе устраняют без вопросов, хватает тысяч на 10-12, потом начинает потихоньку снова. За все время поменял по гарантии правую переднюю стойку. Перед то- заехал на сто простое и просмотрел подвеску, заменил две шаровых, одну еще можно было оставить, но решил не рисковать, две стойки стабилизатора сзади со втулками, колодки передние и задние, обошлось все в 7000 р. У официального дилера все это дороже раза в три. За ТО-4 заплатил 15.000, хотя ничего не меняли, кроме штатного объема ТО. Все остальное пока не беспокоит, расход в районе 9,8-10,6.

Да, купили новую KIA Sportage летом 2012. Красивый дизайн, высокая, вылезая из машины приходится выпрыгивать!

Еле отдышался от удовольствия! Три месяца
ждали - 2литра бензин 166 лошадок передний привод, кмплектация люкс, у нас в Усть-Каменогорске собирают(колеса ставят девочки), с 18 октября пользуем своего Спортика, в основном жена. Машина по первому впечатлению очень хороша,начиная от внешнего вида заканчивая запаской! Динамика устраивает,автомат отрабатывает на ура! Руль четко отрабатывает на поворотах, обзорность не очень,особенно впереди но уже привыкли,зарядка для шеи! Печка работает на ура, у нас уже было-15,прогрев 5минут максимум. Мне очень нравится двухзонный климатконтроль,себе настроил температуру и ок! Подорев седений-чуть засиделся и хрустящяя корочка! Пассажиры сзади очень удивляются заднему подогреву! В машине места много,что впереди , что сзади. Багажник большой, только в грязь открывать нужна перчатка, закидывает задок мама не горюй! Вообщем пока все прекрасно, машину люди рассматривают с большим интересом!

Здравствуйте дорогие автолюбители . По поводу спортика . Это самый настоящий корейский танк которые никогда не подведет и доставит вас в любую точку земного шара . В семье машина уже 12лет и ниразу тфу тфу тфу не подводила ! правда пробег всего 145 тысяч , но для дизеля это ерунда . К дизельному топливу он не прихотлив , хреновую салярку проглатывает легко . Правда из-за неё не спервого раза может завестись , но в любому случае заведется и поедет . Отличная машина для поездки на дачу ну вот просто не придраться к его вместимости . Расход у него в принцепи не большой если не жарить его. Если ехать в приделах 100км\\ч по трассе то скушает 9-10 литров начнешь ехать 110км\\ч будет есть 10-11 литров , а вот если уже 120км\\ч то тут 11-12 литров . Максимальная скорость у него 155км\\ч ну там 15 литров уходит сразу ) Зимой машина просто на высоте по сугробам ездить забавно очень даже , но сильно на нем не советую зализать в сугробы, может застрять ) По обслуживанию машина дешевая , запчасти достать легко . Шумоизоляция фиговая в нем вот это минус сильной слышно двигатель . Подвеска мягкая и надежная за 145тысяч пробега я даже не задумывался о том что то там может сломаться я думаю и никогда не сломается ) Для семьи или поездки на охоту , рыбалку , дачу эта машина не заменима .

Купил машину в июне 2012 года! За 4 месяца проехал более 20.000 км! Машина просто супер за свои деньги!!! Сразу поставил ГБО, поскольку пробеги очень большие, экономия получается хорошая. Этот пункт прошу не комментировать, потому что у каждого свое отношение к ГБО! Я с ГБО уже более 1500000 км проехал на своих машинах, никогда не было проблем, только экономия! Главное - правильно ставить и иногда ездить на бензине!

Теперь по самой машине. Собрана машина на УРА! Четко подогнаны детали, очень красивый и практичный салон! Двигатель не плохой, но это все же 2 литра, а не 3.5, это стоит понимать. Лично мне его при не очень агрессивном стиле вождения хватает полностью! Реальный расход бензина в городе 13-14.5 (по компьютеру показывает не более 12.1-12.8), трасса при скорости 130-140 км/ч - 11-12 литров (по БК - 10.2-10.8), газ - город 17 литров, трасса 12 литров при скорости до 110-120, и 15 литров - со скоростью 130-140 и активными обгонами.

Понравился подключаемый полный привод! Подключается в нужный момент, специально в грязь заезжал! Система стабилизации тоже прекрасно работает! Что особенно мне понравилось и бросилось в глаза сразу - это ТОРМОЗА! Уже были 2 серьезных ситуации, когда они меня просто спасли! Первый раз двое детей резко выбежали перед машиной, скорость была около 50 км/ч, второй раз на трассе ночью пьяный пешеход переходил дорогу. Машина со скорости 120 км/ч тормозила так, что я думал у меня глаза на торпеду выпадут :)!

Огромным плюсом для меня также является то, что практически лишних шумов в салоне от его элементов! Единственный недостаток - скрипят какие-то резинки в задней ходовой, но этот скрип слышен только пассажирам сзади. Такая же проблема и на Мерседесах МЛ сейчас есть, потому что втулки сайленблоки делают на одном заводе, резина жесткая, поэтому и скрипит.
Была проблема с тем, что двери плохо закрывались, вопрос решился шумоизоляцией дверей.

Приятным бонусом оказалась подсветка в повороте, ее не было в списке опций, но оказалось, что она по умолчанию у всех Спортеджей! :) А еще стекла атермальные тоже во всех комплектациях!!! Тонировку можно не делать!

Звук в машине на 4, но мне больше просто и не нужно, я не меломан! Выбирал из очень большого количества машин! Sportage - лучший по цене/качеству! У моего знакомого RX350 2007 года, когда он сел в мою машину, то не скрывал своего восторга. Корейцы сейчас научились делать авто. Кстати, ставил ГБО, установщики сказали, что у меня металл толще, чем на Субару, а на Инфинити вообще фольга кое-где.
Если нравится короссоверы (а я на седаны уже не сяду после кроссовера) , то покупайте смело. Можно посмотреть на более женственный IX35, только у него салон более скрипучий, а так все почти одинаково.

Kia Sportage - кроссовер с бензиновым двигателем, объём двигателя 2,0 куб. см., мощностью 166 л/с. KIA Sportage 2011 года выпуска - в последней упаковки, имеет шикарный внешний вид. Очень красивая, а также комфортная, удобная и вместительная. Легка в управлении. Я лично сама управляю машиной, когда сажусь за руль, то немогу оторваться. Люблю быструю езду, прокатиться на большие расстояния. Очень комфортно в салоне. Имеется кондиционер, СД - проигрыватель, выход под флешку. Багажное отделение тоже впечетляет - очень много места. Если ехать на отдых всей семьей, то все поместиться в багажное отделение. Начинающим водителям без подготовки лучше не садиться за руль, потому как машина быстро набирает обороты соответственно - скорость, а тормоза с АБС системмой это класс, но после другой машины, например "Жигули" - это катастрофа. Всем водителям могу пожелать одного:"Ни гвоздя, ни жезла!"

До спортэджа у меня не было кроссоверов, только седаны (порядка 5-6) - японцы и американцы. Очень хотелось почуствовать себя слегка "выше потока". Спортик, в максималке на бензине, был приобретён мною в начале сего года. Цена конечно не очень радовала (1280тыр), но городской кроссовер с подобным набором опций стоит дороже (если европеец или японец), или слегка дешевле, но страшно (китаец). Панарамная крыша, 18 колёса, заводской сабвуфер, камера заднего вида (очень полезная штука), кожа (походу из корейских резиновых дракончиков)... Вобщем состав комплектации (Premium) можете глянуть у оффициалов. Кратко о "+": 1) Клиренс - за глаза для города (бордюры, переезды, трамвайные пути, перекопы дорог). Для средне-лёгкого бездорожья тоже вполне. В сильное бездорожье не лазил - за городом редко бываю. 2) Полный привод - подключаемый с кнопки, тоже оказался полезен, пару раз после дождя на даче включал и без проблем вылазил из луж жижи глубиной по ступицу ( при условии что залезал туда только 2мя колёсами). 3) Люк и акустику объеденю в один пункт. Люк очень большой, в него без проблем можно высунуться сразу вдвоём )). Пару раз находил ему практическое применение - стоя в пробке вставал и с высоты крыши автомобиля прикидывал длинну пробки и причину её образования. Про звук - он нормальный. Надо-долбит, не надо- не долбит. Вобщем больше про него не скажешь... Качества особого нет, хотя если вы рядовой обыватель, который не засовывает в свой авто акустики на 100тыр, то вполне сойдёт. 4) Внешний вид - не то чтобы плюс, но в большинстве случаев людям нравится. В некоторых ракурсах и при определённом освещении смахивает на финик FX (сарказм)... 5) Салон - эргономичный, но не сказать что качественный... 6) Тормоза - хорошие. 7) Приборы удобные, легкочитаемые, всё обозначено предельно ясно. Ни разу не пришлость смотреть в инструкции за что отвечает какая-либо кнопка. Теперь о том, что вынудило меня избавиться от авто, на котором я и года не отъездил: 1) Динамика - никакая. Максимальный крутящий момент 197/4600 н*м, мощность 150 при 6200. То есть, чтобы автомобиль удовлетворительно разгонялся, приходится крутить движок до красной зоны. При этом двигатель не иначе как ноет (громко и противно), а машина ускоряется вяленько... Примерно 10 секунд при тапке-в-пол (плюс/минус немного). 2) При необходимости так крутить тахометр, получаем очередной "минус"- расход. При обкатке 10-13 литров, после обкатки в хорошем ритме по городу от 15л. По трассе ходил 140-170 (больше страшно), расход 7-8 литров. 3) Подвеска жесткая. Чем медленее едешь - тем хуже (проверено не раз на брусчатке перед Василием Блаженным). Поэтому скоро я перестал притормаживать на плохом покрытии. Даже поднабирал скорость - так комфортнее. 5) Багажник мал для авто такого размера. Двухдневый выезд на дачу в 4 лица забивал багажник под завязку съедобным и булькающим. 6) Сервис - это отдельная песня. Мрак. Гарантия 5 лет или 150 000 пробега - вроде всё хорошо. Но, с сервисом мне походу не повезло... Через месяц эксплуатации авто у меня отказал стеклоподъёмник - отвёз, заказали, 2 недели ожидания, установка... Забираю авто, стеклоподъёмник починили. Перестал работать парктроник и открываться изнутри передняя пассажирская дверь, водительская дверь собрана плохо, дребезжит... Опять сервис. Дверь починили, парктроник не смогли. Заказали датчик и опять - 2 недели ожидания и т.д. Поменяли - не работает... Переставляли датчики местами, разбирали торпеду, заказывали ещё датчики... Не починили (в сумме 4-5 посещений сервиса по данной тематике, 2-3 месяца в ожиданиях запчастей). Надоело, привык ездить без него (при наличии камеры и привычки к габаритам польза парктроника сводится к нулю). В результате всех перечисленных действий салон стал дребезжать на кочках и от басов... Из моего предыдущего опыта владения авто - если что то регулярно ломается или если что то долго не могут починить - дело плохо и лучше от авто избавляться, иначе велика вероятность больших затрат времени и/или денег на ремонт. Итог: при плюсах проходимости в условиях города, возможности лазать по бордюрам и на нормальной скорости чесать по трамвайным путям перевешивают минусы неадекватного расхода (либо прикидываемся песионерами и никуда не торопимся), слабой динамики, отвратительного серивиса (не отрицаю, возможно это единичный случай). Вобщем начинка премиумной комплектации неплоха, но всегда присутствовало ощущение недоделанности что ли... Ни про что в авто не могу сказать - "отлично!", всё есть, всё вразумительное, но не более того. Единственное что нареканий не вызывало - стеклянная крыша, к ней претензий нет). Вот такой у меня был автомобиль. Я понимаю что нельзя судить о марке вцелом по единичному случаю (надеюсь что это так), но когда этот случай выпадает именно тебе... Надеюсь другимие владельцы данных авто не будут даже знать о подобных проблемах. У меня из этого личного опыта впечатления об автомобиле спортэдж и марке киа весьма негативные.

Езжу с декабря 2010 года. Внешне симпатичная и привлекательная! Панель можно сравнить с самолетом! В меру резвая, вместительная и комфортная. Проблем с заводом нет. В мороз - прогревается салон достаточно быстро, в жару - климатика справляется замечательно. Кирпичи по дороге не цепляет, средних сугробов не боится, но по весенней земле и в глину лучше не лазить - отсутствует межколесная блокировка. Дык ведь это и не танк! Так что для города - самое оно. Жаль, что в салоне только одна розетка, вторая бы очень не помешала. Опять же - плоховатый боковой и задний обзор - на поворотах и выездах приходится крутить головой во все стороны.

Покупал авто у диллера в Минске. Сначала приехал и заказал, потом приехал и забрал в Россию. Сразу в тамжню, написал заявление и через 2 недели выдали птс. Почему покупал в Белоруссии- у них дешевле ( обошлась 850 т.р ) , и предлогают 1.7 дизель. В РФ диллеры такой мотор в глаза не видели. Средний расход 6.5 л. Хотя комп пишет 5.8л. Авто доволен. Конечно не погоняешь, но вполне хватает. Коробка 6-тиступка. С места - утюг, но после 2-й даже очень хорошо. На трассе постоянно 6-я. Ездил на Азовское море, туда и братно 5000км. Отлично! Не устал. Машина не подвела. Заправляюсь на Лукойле, но всё равно постоянно добовляю присадку улучшающую солярку. Да, двери посильней хлопаю и передние стойки широковаты.Но всё не критично. Шумка устраивает. Подвеска Не очень жёсткая из-за резины. У меня 16 колёса, а на них ставят резину высотой 70, и из-за этого авто мягче проходит все неровности. Рулевое - отличное. Тормоза-отличные. Салон самый большой в своём классе.