666 отзывов о Kia Sportage

Обращаюсь к тем, кто еще не купил. Год назад взял Sportage в новом кузове, дизель, передний привод, механика (6 ст. КПП) дв. 1, 7 л. за 1.040.000. Мне есть с чем сравнивать, но характеристики ходовых качеств покупки просто поразили (до этого продал Паджеро 3).Купил около 2000 км пробега. На еду больше трех тыс... Тем же летом поехал, пробег 2700 км, потратил на соляру около трех тыс. Запас хода на полном баке. Бак около 60 л, по-моему, просто шок... По трассе 4, 8 л.. По городу зимой 6-7 л. И это горы, мороз.Динамичная, провалы да, есть, но это не МАЗДА-6, но на 6 передаче, на подъеме, подойдя к колонне, просто включаешь поворот и уходишь вперед. НО пишу по другому поводу. Подвеска хлам... После 10000 км пробега зашлепала, после двадцати просто невыносимо затарахтела. Дилер отмораживается...Прошел 27 тыс. км менять надо все: линки шаровые, стойки, и все за свой счет. Двери закрываются плохо, радиоприемник не держит выбранные частоты. Сервисное обслуживание найдут самые нелепые основания, чтобы убедить вас, что все штатно, а подойдет время обслуживания все устранят за ваш счет.Решайте сами брать или не брать. Я больше не возьму и эту продам.Достоинства авто: Экономичность, динамика разгона, комфорт, можно ехать далеко и не устанешь. Дизайн, отличный запуск зимой, проходимость только с передним приводом. Комплектация.Недостатки: Слабая подвеска, просто с запасом прочности и хода, как, наверное, у ОКИ, даже обкатку не может пройти, задние пружины вообще пробивает при четырех пассажирах, вы залезьте в яму и посмотрите на них, их размер... Сравните этот узел с равноценными машинами. В зеркало заднего вида ничего не видно, двери закрываются только когда их хлопнешь...Зная об этом, я бы не купил...

Выбирал автомобиль долго, нужен был однозначно удобный багажник. Смотрел в сторону шкоды октавии, ждал А7 как только появилась поехал смотреть, но разочаровался прежде всего в цене, за кождую опцию доплачивай и украинская сборка тоже не бест! Довелось прямо накануне появления шкоды прокатиться на спортедже 1.7 дизель - понравилось, высоко сидишь далеко глядишь. Вообщем если без лирики спортеджем впячитлился. После покупки одни положительные эмоции, да и дочке спортедж понравился больше всего, но это так к слову, мы с ней попереездили на уйме разных машин и на тест-драйвах и узнакомых. Снобизм по поводу корейских машин поборол резко и они научились делать хорошие автомобили, немецкие канечно же в паритете, но и цены на них и на обслугу огого. Вообщем и в целом спортик считаю одним из лучших в своей ценовой категории. Машина должна понровиться, как и женщина, тогда вы ею будете любить. Не кого не слушайте, машуну нужно попробовать, итогда только принять решение о покупке. Я свой выбор сделал - удачных всем покупок.

Уже давно хотел поменять машину, от старой начал просто уставать, хотя нареканий к своей Девятке особо не имел.Долго думал что взять. Покупать низкие машины не хотелось, ибо при моем росте в 195 см их буквально приходилось натягивать на себя, а из-за наших «хороших» дорог хотелось машину повыше. В итоге решил брать Джип. И тут дядя решил продавать своего спортягу. Дядя - человек аккуратный и щепетильный, за машиной следил, поэтому я сразу согласился. В итоге не прогадал. Машина была вылизана и ухожена, салон не прокурен, нигде нет ржавчины – не машина, а сказка).А теперь немного о грустном. Как только купил, случайно заметил, что под клапанной крышкой конденсируется тосол. Хотя точно знал, что дядя недавно менял прокладку блока. В общем, по совету дяди решил ехать и притереть клапана и шлифовать головку, заодно поменять ремни ГРМ, генератора, ролики и свечи, ибо чтоб поменять их, нужно половину движка разобрать.А теперь клоунада. Тосол конденсировался из-за того, что крышка клапанов была слабо закручена. Подвеска была в идеале, что для таких машин редкость, спасибо дяде. А вообще, за подвеской на этой машине надо следить.А теперь расскажу об эксплуатации данного авто. Подвеска очень мягкая — это как плюс, так и минус, мелкие ямы не замечаешь, лежачие полицейские проходит мягко, но входить на скорости более 40 км в поворот страшно, машина кренится. Шумоизоляция достойная: если не крутить движок, то его не слышно, до 120 км можно свободно разговаривать с пассажиром, не поднимая голоса. Движки на этой машине живучие (наследники Мазды), мотористы сказали, что износом и не пахнет, движок тяговит — 6 возил, как одного, а если его крутануть, то в нем просыпается спящая Мазда и напоминает о себе. Первые две передачи короткие и тяговые, зато третья длиннющая. Кондиционера хватает, но чувствуется, что он сделан под машину поменьше. Гидроусилитель выше всяких похвал, позволяет орудовать двумя тоннами без проблем. Парктроник помогает запарковаться задом в любую щель. Машину нельзя назвать ни маленькой, ни большой. Поэтому легка в управлении и парковке, не чувствуешь, что едешь на сарае или малолитражке. Головной свет слабоват, поэтому поставил мощные противотуманки. Внешний вид, хоть немного и устаревший, но мне нравится.А теперь о расходе. Он приличный, но для джипа небольшой, около 12–13 литров по городу и 9–10 на трассе. Как жать на гашетку. Неплохо для машины с аэродинамикой кирпича). В дальнейшем планирую забронировать лобовое, капот и фары.

Всем привет. Оставлю свои впечатления о данном авто. Брал новую в салоне, комплектация люкс на автомате, сейчас пробег 11,5 тыс.км. Начнем с внешнего вида: спереди-гуд, сбоку- бест, сзади- ну телега-телегой. Как дизайнеры умудрились так испортить зад, я не знаю. В салоне: отделка на 4+, сиденья спереди вполне удобные, на задние садился ,тоже вроде ничего. Отделка салона, на вскидку получше чем у Кашкая и АСХ, салон достаточно просторный, мне места хватает . Климат-норм.,правда иногда при работе кандера слышен какой-то фон что-ли. Пока понять не могу, что такое. Управляемость- хорошо, на трассе- дорогу держит, при боковом ветре небольшая парусность. Подвеска жестковатая, но на хорошей дороге отличная плавность хода. На неровностях- гремучая. Хотелось-бы поплотнее. Дорожный просвет: на больших неровностях цеплялся родной защитой картера. Есть одна такая интересная особенность:когда на дисплее уровень топлива показывает "- - - -"(значить осталось 5 литров), машину на стоянку лучше не ставить, или ставить максимально горизонтально. В противном случае, есть возможность сбегать на заправку с канистрой за бензином, т.к. при постановке авто под углом с недостаточным кол-вом топлива в баке , бензонасос это самое топливо отказывается забирать из бака. Это, только другими словами написано в мануале. Я не удосужился прочесть, ну и сбегал на заправку в -20)) Расход по бортовому сейчас 10,8 л. на сотню. Кстати бак могли-бы и больше сделать. В целом машина нормальная, в своей ценовой категории, на мой субъективный взгляд, по удачнее чем тот же Кашкай, АСХ, Ссанг йонг актион. Это моя первая машина подобного класса, нормальная комфортная машина. Ничего сверхъестественного. Смотрю на некоторых автовладельцев на дороге на подобном авто, так по их лицу складывается впечатление, что они бога за яйца поймали, настолько они неимоверно круты))Но ,это так отступление. А, так повторюсь машина нормальная, комфортная(в меру). Если не бьет по карману, можно брать

тем кто хочет купить советую пройти тест-драйв,так-как обзорности нет из-за передних стоек.и не удачного расположения боковых зеркал,пешеходов практически не видно,металл кузова очень тонкий 0,5 мм или около того,гарантия 5 лет полный развод!!!!автомат хоть и 6 ступеней но очень задумчивый (тупой). хотя сравниваю со старой машиной МЛ-163.

Неплохая машинка за адекватную сумму. Хорошее качество окраски оцинкованного кузова. Пластик в салоне отлично подогнан, не скрипит, но очень легко царапается. Достаточная шумоизоляция, масса приятных мелочей в салоне. Даже после замены штатных дисков R17 на R16 машина жестковата на ходу, пробоев подвески не замечено. Клиренс 200 мм.,использую часто, неплохо выручает. Двигатель приободрился, исчез звон клапанов, только после перехода на 98-й бензин, городской расход ~14,5/100 при включеном климат-контроле.

Автомобиль приобретался в августе 12ого года новым в автомире.максималка ,кожа люк панорама,автомат бензин 2 литра.
Расход в городе 14 литров!на трассе 9.многовато для 2ух литров,сравеивал потом с кашкаем!расход у него значительно меньше при тех же характеристиках.радует только изящный внешний вид!

Владею данным авто уже почти 3 года. До этого была Honda CR-V первого поколения на механике. Отличный авто, простая и надежная как все японцы того времени, но возраст ее и психологическая потребность смены авто, сподвигли меня к продаже Хонды тестю, который эксплуатирует ее по сей день. Сразу скажу, на Спортажа купился благодаря его внешности, а уже потом смотрел на технтческте характеристики. Итого имеем: Комплектация люкс, полный привод, автомат, цена на тот момент 10036000 т.р. (октябрь 2010 г.) Конкуренты на тот момент были либо дороже, либо сильно проигрывали Спортажу внешне, по моему субъективному мнению. Технтческие характеристики были сопоставимы + - один сантиметр клиренса, большой роли при езде по городу не играет. Первые впечатления были весьма положительными, машина сразу показалось очень комфортной. Здесь свою роль сыграл фактор смены ручки на автомат. Со временем восторг поутих и появился более взвешанный взгляд на машину. На сегодняшний момент, я вижу в машине следующие плюсы: - внешность актуальна по сей день и мало кто из одноклассником может ее переплюнуть (субъективно); - просторный салон; - хорошая комплектация, в машине есть все что нужно и даже больше того; - вполне вместительный багажник; - коробка автомат (не робот и не вариатор) надежна и расторопна, если жать на педаль соответсвующе. - умеренный расход топлива (у меня 11-12 литров на сотню). - неплохая проходимость по меркам городского кроссовера, сугробы пока проигрывают. Теперь о минусах: - 150 сил на автомате предназначены для спокойного и плавного передвижения. Динамики в целом хватает, но азарта нет, все плавно и размеренно, но в то же время не сказать что медленно. В целом стандартные 11-12 секунд до сотни. Хотелось бы более мощного движка; - подвеска жестковата, при этом автомобиль не является эталоном в управляемости. На скоростях больше 100 бывает плавает немного по дороге. - лкп довольно слабое, есть сколы, некоторые уже ржавеют. Ну это сейчас беда всех авто. - задний диван нельзя сложить в ровный пол. Это напрягает при попытке заночевать в машине вместо палатки. - плохо закрываются двери. По большому счету, больше сказать о плюсах и минусах нечего. Все остальное относится скорее к придиркам и эйфории первого времени владения. Из поломок за 50 тысяч пробега были только стойки переднего стабилизатора, неделю как поменял. Остальное-только плановое ТО и замена колодок тормазных. Ну и один раз поменял лампочку ближнего света. Резюме. Автомобиль вполне конкурентноспособен чем то лучше, а чем то хуже прочих представителей класса. Советую брать тем, кто не комплексует по поводу Кореи и любит спокойное, размеренное передвижение по городу и небольшому проселку. Если хотите побыстрее-берите старший дизель или турбовый тигуан о двух литрах. Ну или японцев со старштми двигателями. Все, что имеет 150 сил и автомат, едет примерно одинаково. Надеюсь мой отзыв будет полезным. Не комплексуйте по поводу Кореи и помните, что немецкие авто соберают турки и качество примерно одно в условиях тотальной глобализации.

До КIA у меня была аналогичная машина Hundai Tussan автомат с которым я намучился! То не заводится в мороз, то не тормозит по утреннему гололеду ранней весной и я плавненько догоняю "Газельку"..... Но по роду моей работы мне нужна был "городской кроссовер" с большим багажником. Поэтому я выбрал SPORTAGE и на этот раз не ошибся! Машинка просто супер! За три годы ежедневной эксплуатации не было ни одной проблемы! Очень экономичная в эксплуатации! Отличное соотношение цены и качества!

Долго сомневался какой автомобиль брать, чтоб подходила цена и соответствовало качество. До покупки был мерседес с200 (2001 г.в) - очень привык - машина маневренная, мягкая, комфортная. И жалко было б разочероваться. Присматривался к: раф4, куга, икс35, х-трайл, кашкай и прочее. На всё есть воля Божья. Из 2 недель ходя по салонам что-то не устраивало: то жесткость рафа, то не удобность кашкая, то цвет не тот, который бы хотел и в итоге зашел в Киа. Машина была одна в одном цвете (белый - так и хотелось), но была в броне (завдаток). Я перерыл всю Украину по всех салонах - нет бензиновых и не известно, когда будут и по какой цене. Я разочеровался и собрался повторно выбирать из тех марок какие были. Но мне позвонили, что машина снимаеться с брони и я через два часа был уже владельцем той машинки. Из 150 км проезженных средней расход 7.2-7.4 это я еще на трассе не был. Для 2 взрослых и 2 детей -идеальная машина. Места есть всем. Машина должна запасть в душу и сердце. К этой машине по виду нельзя придраться - красавица. Не слушайте не кого, только прислушивайтесь.

После Ceed а дико хотел мягкой подвески и клиренса. Ну вы сами понимаете почему. Жеская подвеска CEED просто уморила, хотя авто суппер было. Не смог уболтать жену на автомат, механика и все тут. Пока все нравится, особенно большой салон, его качество и отделка выше похвал. Багажник не огромный но большой. Особенно много места в подполье багажника, где запаска. Почти там места на пол багажника. Красивый зараза это есть такое. Подвеска стала после 3000 км мягче по ощущениям. Нравятся все допы, особенно в восторге от круиза. Никак нн мог подобрать оптимальную накачку шин, то сильно мягко иплавает подвеска в жару то когда стандарт в шинах сильно жестко. На перыхтпорах не хватало мощности движка, но сецчас то ли резвее стал то ли привык. Хотелось бы больше кикдауна от газа. Советую брать все таки автомат, ручка для такого авто тяжеловато. Че то там клацает постянно при переключении и по ощущегиям первая скорость через чур длинная, вторая включается кактто тяжело. На трассе машинка идет хорошо и не козлит. Да не хэчбек уже и на поворотах крены есть но не критично. Есть какое то ощущение что то не то или с коробкой или со сцеплением, напрягают звуки при переключении скорости, как будто щелчек реле. Но возможно так и нужно и привык уже. Расход если без кондея на трасме то 7.6 бывает еси с кондеем то 8-8.2. Все таки после сидика не хватает резвости мне но это более спокойная машинка. На обгонах немного тяжеловато идет но в разы лучше вариаторного кашкая. Но все время хосеться еще бы чуть чуть. Советую всем брат автомат и 2.0 дизель. Очень хвалят все его дизелек 2.0 с турбинкой. По отзывам самолет. Думаю сейчас бы взял дизель. Проверить зимой или полный привод не довелось. Много поездил по ИваноФранковской облости где дорог вообще нет, в том числе по бездорожью на рафтинг и тд. Ни разу полный не понадобился. Из плюсов нравится мягкость подвески, клиренс, допы круиз, датчики дождя, реснички или ходовые огни, удобство салона. В тот же день Александр дописал: Простите за опечатки, но писал с планшетника, а он сильно тупит. Через 2 мес. и 3 дней Александр дописал: После 7200 км упал расход заметно на литр и более. Если раньше на трассе было 8-8.2 с климат-контролем, то теперь 7.0 почти все время. Это радует. Может обкатка прошла, а может потому что перешел на ОККОвский бензин пульс с ВОХовского. Машинка стала живее гораздо. С шинами больше не играюсь и качаю стандартно 2.2 так как подвеска стала мягче чем была в начале. Скоростя стали переключаться совсем легко и проблем с переключением на вторую больше нет. Возможно коробка притерлась. Ну и первая скорость очень длинная и переключать на вторую нужно попозже чем у других авто. Очень нравится круиз так как любим ездит на далеко. Пока полет нормальный. Через 3 мес. и 14 дней Александр дописал: Пробег 8600, езжу не много, но часто на далеко. Машинка все больше и больше нравится. Появилась динамика которой раньше не хватало по первой. Механика стала нравится, все переключается легко и свободно. Сейчас наверное дал бы больше балов. Иногда приходится в село ездить и плыть по "лекому бездорожью без асфальта", по грязи вообщем и все легко без проблем. Хотя специально в гимна не лезу. Очень нравится комфорт в машине и что у машинки добавилось прыти. На 500 км и не устаешь. Возможно все таки переход на ОККО бензин, а надеюсь что таки обкатка. Жене тоже все нравится + стала кушать меньше (я про машину, а не жену ) ). Через 6 мес. и 11 дней Александр дописал: Пробег 12100. Пока полет нормальный. Сильно прибавилась динамика. Машинку просто не узнать. Всего хватает включая и динамики. Скоростя переключаются легко и непринужденно теперь. Минуса того что был в начале при переключении скоростей больше не наблюдается. Подвеска стала мягче ощутимо. Полный привод иногда использовался в селе на проселочной дороге, почти плаваю иногда. Кушать зимой стала чуть больше. Трасса 8,1-8,2 иногда 8,4. Город 10-11. Через 21 мес. и 27 дней Александр дописал: Прошел второе ТО, 4800 грв, хотя сказали свечи менять рано так что не меняли и взяли 4100 грв. Пробег 19600 км. Год ездил больше в разы на второй машине малютке. Ездили в Буковель на 2500 км. Расход по компу 7.9 л вышел. Машнка показала себя с хорошей стороны на такое растояние. Не хвтатает динамики чуток для такой массы, а так все ок. 80% езжу на второй турбодизельной малютке рено STEPWAY. Малютка нравится в разы больше Спорта из-за экономичнотсти и динамики и обзора. Все таки у Sportage очень плохой обзор. Для города машинка тяжеловатая. Через 23 мес. и 24 дней Александр дописал: 21 тыс. Машинка раадует. Минус это расход и вялая динамика особенно в городе сложно на ней. Больше катаюсь на мелкой второй машинке от которой я просто балдею. Через 27 мес. и 20 дней Александр дописал: Почти не езжу как прикупил реноху малютку Степвэй дизельную. Чтобы понять насколько плохая подвеска у Спорта нужно проехаться на другой машинке. У Спорта подвеска через чур расхлябанная. Качает как в люльке. Очень часто пробивает подвеску на прогибах и горбах асфальта. В итоге больше 80 не едешь по трассе . Подвеска очень короткоходная у Спорта. Чуть что не так и пробивает передок.Пробег 21 тыс. Со Степвэеем вообще никакого сравнения. Там где Степвэй мягко касается 2-3 раза на 100 км час Спорт на 80 может и пробить подвеску. Динамика у бенза вялая до ужаса. Жрет Спорт очень много и врёт по компу за средний расход.У Спорта хорош дизайн и салон и няшки всякие в ввиде датчиков дождя и света и опоподогрева. У Степвэя все наоборот едет в разы лучше и динамичные и подвеска песня. Жрёт ровно в 2 раза меньше. Обзорность тоже в разы лучше чем у Спорта. Сейчас бы не взял бы КИА вообще ни разу. У Степвэя наоборот салон аскетичен, как будто кто то взорвал ведро пластика но машинка в разы больше нравится чем Спортадже, ещё и клиренс там 198м больше Спортовского. Цена раза в 2 дешевле. Смысла брать Спорт не вижу. Неуклюжий, с плохой обзорностью, широкие передние стойки. При повороте нифига не видно. Вялый в разгоне (бензин же), жрёт ведрами. Чуть горбатая дорога, бум бум и может и пробить передок. Продал бы его, жена не хочет Посмішка Сейчас бы лучше б Дастера взял. В Рено подвеску и дизелек экономный и динамичный просто влюблен. У КИА очень плохая ходовая, что у Сида была никакая, что у Спорта. Через 27 мес. и 20 дней Александр дописал: Итого начну с минусов Спортейдж:
1. Ужасная подвеска, короткоходная с частыми пробоями передка. Расхлябанная.
2. Плохая обзорность. В городе не удобная машина до ужаса. А на трассе вялая.
3. Очень вялая динамика. На трассе обгоны только на 4. Мотор 2.0 бензин никакой для такой массы.
5. Большой расход.
6. Неадекватно большая цена для такого качества машины.

Плюсы:
1. Дизайн.
2. Полный привод.
3. Хороший и удобный салон.
4. Отличный климат контроль.
5. Опоподогрев. Семейный авто, большой. Берите только дизель 2.0 в мидл комплектации и будет вам счастье.

Пересел на спортейдж с Авео 2006, поэтому сравнивать буду именно с авео. Скажу сразу и прямо - база + допопции + оформление обошлись в 29500 - реально машина больше 20000 не стоит.

Из допов поставил сигналку, замок кпп, тонировку, кнопки на руль, турботаймер, защиту двигателя, доводчики стекол, подогрев сидений, задний парктроник. В результате хоть что-то но, реально машина колхозника. Хороший внешний вид, но удовольствия от езды никакого. Кроме одного - средний расход 6.5, хотя это достоинство никак не авто, а дизельного мотора. Тяга чувствуется, динамика более чем посредственная. Если вы готовы радоваться только расходу - машинка для вас! По салону основные претензии только к обивке - по ощущениям никакая, по комфорту - жутко потеешь, гораздо больше чем в авео со сдохшим кондиционером. Феноменально маленький багажник. При внешних довольно внушительных габаритах он меньше чем в авео, по крайней мере не больше. Ровный пол при сложенных сидениях никак не ровный (одна часть сидения складывается не в уровень со второй) и получаем неравномерный подъем в 10 градусов или около того. Работа штатной магнитолы удивляет, все хорошо, звук приемлем, только отвратительное качество антенны или приемника - в центре киева начинает терять станции, слышны шумы и помехи (к кенвуду за 100 дол из авешки претензий не было никаких). Проблема закрывания дверей с первого раза присутствует, но меня лично абсолютно не раздражает. Раздражает металлический стук при переключении передач на 4 (редко) и 6 (часто). Раздражает то, что через неделю авто перестало пахнуть новым (во, загнул). Раздражает то, что усилие на педаль сцепления периодически нужно прикладывать в разы большее, чем обычно. Раздражает запах охлаждающей жидкости, исходящий от авто. (Запах антифриза появился в авешке на 150 тыс, когда первый раз закипел). Обзор... обзор таки да - уже несколько раз проехал на красный, хотя обычно такого не практикую. Высоко расположенные в городе светофоры легко пропустить.

Прямо опустил авто, теперь о плюсах:

- расход 6.5 смешанный;
- приятный внешний вид;
- клиренс достаточен для города и легкого бездорожья;
- при подъезде к чужому дому сторож открывает шлагбаум не спрашивая;

Если кому что еще нужно - спрашивайте, с удовольствием отвечу. Покупать только не в базе! Лишние 6 тысяч окупят себя более чем сполна, не пожалеете.

Приветствую всех.Хочу рассказать об авто, которым владел всего 6 месяцев( с 12.12 по 05. 13). Езжу на кроссоверах последние 10 лет. Предъидущий авто был РАФ4, 2008 г, брал в 2009 б. ушным с пробегом 25000, сам накатал еще 80000..Вообще не подводил, только ТО по регламенту. В конце 2012 г решил поменять, т к пробег более100000 км, да и просто захотелось что то другое( забыл поговорку: от добра добра не ищут).Бюджет лям с небольшим.. ( с учетом старого) .. Очень по дизайну нраился новый Спортэдж .Сходил, потестил. Вроде и на тесте понравился, почему вроде, из за жесткости.. Но решил брать.Тем более был конец года, скидки, акции.Плюс понравилось большое количество опций.Ну и сладкоголосые менеджеры( умеют они дефирамбы петь) сделали свое дело..Повелся. Автомобили были в наличии, сказал, что продам свое авто и вернусь. На уговоры дилера отдать авто в трейдин отказался.Продал РАФ за три дня, цену выставил среднюю( здесь), забрал первый же посмотревший.Авто было в отличном состоянии, вложений на момент покупки не требовала, общем, ушел мой РАФ.. Подбил деньги и в салон КИА..Взял на полном приводе на автомате, комплектация ЛЮКС, чуть меньше 1100000, в подарок зимняя резина( хреновая резина ,какого то неизвестного мне производителя), выцыганил также бесплатную переобувку( зима на дворе).. Да, в салоне авто запах ужасный стоял ,я почему вспомнил запах от китайского авто Чери Амулет, который когда то давно покупали для фирмы. Но, опять же сладкоголосый менеджер, сказал что выветрится очень скоро.. Я повелся опять. Не подумал, что зима во дворе, я ж не буду с открытыми окнами ездить и выветривать салон.Никаких допов в салоне ставить не стал, ну их с их ценами.В дальнейшем у знакомого установил простенькую сигналку.Каско тож не делал, во первых - ночует на стоянке, во вторых неугоняемый( теперь понимаю почему- на хер он не нужен угонщикам))). В общем , накатал на нем 12000 км и...... продал.Все шесть месяце- это сплошное разочарование, даже внешний вид уже не нравился( хотя надо признать- это самый большой плюс этого авто)..Да и конечно, радует количество опций, но нафига мне опции, когда каждый ждешь от авто сюрпризы.. Перечислю. Авто очень жесткий- на дальняк не годится совершенно, а если и дороги не очень, из машины не выходишь потом, а выползаешь..Болит все , шея, спина, ноги..И еще прикол, что водительское сиденье само опускается, его настроишь, а оно постепенно опускается. Обращался к дилеру- уже не очень сладкоголосый мастер сказал, что это я сам виноват, так как я тяжелый(100 кг) и от плохих дорог:))) Пипец.. Авто трясется и сиденье по мной опускается:)) Через 4000 км. заметил , что опустился зад машины и задние колеса стали домиком.. Поехал к дилеру. Сделали сход развал, сказали , что авто новый и поэтому немного проседает.Через 3000 опять домик и резина уже подедена порядочно. Опять к дилеру. Опять сход развал, проверили ходовую.. Сказали, все в норме.. Я говорю, а что, резину подедает, это нормально.Хочу заметить, что я им говорил, что езжу часто по подмосковью и бывают дороги н очень, но не гоняю и езжу аккуратно.Но..как говорится, язык мой- враг мой, зря сказал.. Начали меня лечить, что это кроссовер, а не внедорожник, он для асфальта и т д и т. п. Вобщем сам виноват.. Я там устроил скандал, вспомнил про их гарантию пятилетнюю, дошел до директора салона. но везде мне тыкали в пункт в их хитрой гарантии, где написано, что гарантия действует при надлежащей эксплуатации. Вобщем , я пригрозил им судом, потребовал официальную бумагу, что " домик" и стертая резина- моя вина. Они попросили меня подождать, затем , часа через 2 дали бумагу, что типа установлено, что авто эксплуатировалось с нарушением условий эксплуатации и поэтому негарантийный случай.Я им эту бумагу чуть в рожу не кинул.. Через пару дней поехал в обычный сервис по киа( не дилер).. Там посмотрели и сказали, что накрылся подшипник( какой не помню) , поэтому и домик.. Вобщем, 4000 и все в порядке.. Мастер сказал, что очень слаба ходовая на этом авто , пружины тож надо по уму менять, также сказал, что б присматривал за амортизаторами. Посоветовал ездить только по асфальту:))Если б дилер работал, как эти ребята, то цены б им не было. Слова мастера я вспомнил ( о подвеске) через 2000 км. ( общий пробег уже был 9000 км). Появился стук спереди. Дилер поменял косточки( в этот раз без проблем).. Но, когда они подняли авто на подъемник( мне разрешили поприсутствоать) , я увидел мокрый передний амортизатор. Приказал им - пришел инженер по гарантии, походил, пофыркал, вердикт- замена. Я говорю, что обоих амортов передних. В ответ- нет, только один, второй же рабочий.. Я, мля, в осадок, как же, говорю, разве не надо оба менять.. Нет, только один.. Пипец.Поменяли один только. Уехал я от них.. Через еще пару тысяч ( пробег 11000) стук опять спереди.. Я к дилеру, дилер ничего не находит. Катались со мной, стук слышат, поднимаю на подемник- все в норме говорят.. На вопрос , что делать, говорят ездите, хороший стук наружу вылезет:)) Тут я про Ниву свою вспомнил, была у меня очень давно:((. Я поехал в сервис, который не дилер. Мастер, кстати, меня вспомнил:) Посмотрели- вердикт- рулевая рейка.. На этом то пробеге:((Мастер признался, что сам ранее работал у дилера и знает , что у КИА, главное впарить, а потом , при обращении клиента с поломкой, " футбол".. В общем, посоветовал избавляться , если могу и взять японца или, если есть деньги, немца.. Там у них с ходовой все в порядке. А когда узнал, что у меня был РАФ, долго удивлялся, как можно было так повестись:)) В общем., это было последней каплей.. Я выставил на продажу, но при этом ездил, но все боялся еще каких нибудь сюрпризов.. Продал с существенной потерей, весь май, считай, висела на продаже.. Купил человек из провинции одной:)) Кстати, стук он как то не услышал, а я и говорить не стал.. Все больше про опции.. В общем , перекрестился я, когда продал. Были еще досаждающие мелочи.Запах так и не выветрился ( покупатель, кстати, когда сел в авто, сам так радостно сказал, " пахнет как новая":))), периодически глючил круиз (отключался иногда), двери так и не прихлопались, левый динамик иногда хрипел.. Про достоинства специально не сказал- сходите к сладкоголосым менеджерам КИА- они вам все расскажут, а про недостатки и болезни- молчок, конечно.Никого не отговариваю, но я к корейцам больше ни ногой.. Сейчас взял двухлетнего япа, перед покупкой продиагностировали, проблем никаких.. Катаюсь там где надо и не боюсь, что после проезда по какой нибудь безобидной грунтовке что то затучит в подвеске.

Не оправданное вложение денежных средств.После покупки радости не было, т.к дилер отдал машину в отвратительном состоянии. Помыли плохо.Пришлось стоять над мойщицей и тыкать пальцем, где протереть и т.д. Еще раз убедился в том, что в Азии автомобили делают только японцы. Остальные только копируют их технологии. Только у японцев это работает, а у остальных только числится. Тот же механизм изменения фаз газораспределения на тойоте каролле с 1,6 реально дает прибавку в динамике после 4000 оборотов, а на спортэйдж эфекта почти нет. До этой машины была Рено Лагуна 2, 2001 г. Уровень оснащения и качества Рено 10 летней давности в разы выше. А начинается все с мелочей. Двери закрываются плохо. Динамики никакой. Для того, чтобы машина хоть как-то ехала надо обороты держать около 5000-6000. 1, 2 передача еще более менее, а вот начиная с 3 все плохо.Если на 4 едешь километров 60 и надо ускориться для обгона, то это бесполезно- реакции ноль при положении педали 100% ее хода . Можно даже и не дергаться или переключать на вторую.В плане динамики автомобиль настоящий увалень. Но вот зато топливо она любит. С этим автомобилем я стал vip клиентом на АЗС за 1500 км я потратил на бензин 5500. В режиме обкатки по городу расход литров 15-16 кушает.И не надейтесь, что после обкатки он намного упадет. Так же говорит и сервис. В реальности мой 5 дневный пробег дом-работа-дом составляет 140 км, пробег до заправки за это время уменьшается на 200-230 км в зависимости от того как жать на педаль. Причем данные на панели и реальность далеко не совпадает. У меня к примеру смешанный 8,5 л/100 км. По трассе реально 7,5-8,0. Дальше хуже. При трогании с места и движении в режиме нажал газ - отпустил газ слышны щелчки в приводах. Поехал к дилеру устранить проблему, на что мне ответили - это нормальное явление для автомобилей киа. Неисправности в этом нет. Это наличие зазоров межу шестернями в МКПП дает такой эффект. В итоге они даже браться за это не стали. С проблемой остался один на один. Двигатель работает с характерным для дизеля звуком. Конечно меньшим постукиванием, но считаю для бензинового двигателя очень громко. Об этом тоже сервис киа знает и ссылается на своеобразную работу форсунок. На это они говорят, что вам со спортэйдж еще повезло вы идите послушаете на рио - там вообще гремят. Больше всего раздражают рекомендации сервиса сменить масло после 3000 км. На вопрос, где в рекомендациях производителя это написано, тупая отмазка - это мы рекомендуем. "А что еще вы порекомендуете: сменить двигатель через 5000 км или машину через 15000 км" Чуть не забыл через 700 км о ужас гайки на колесах от руки тянутся. По подвеске пока все нормально, но что-то мне подсказывает это не надолго.
Всем кто покупает машины киа мой совет очень хорошо подумайте и сравните эти автомобили с конкурентами. В моей жизни больше автомобилей киа не будет. На вторичке думаю тоже будут проблемы с этим автомобилем.

добрый день.хочу оставить отзыв или поделиться впечатлениями (кто как пожелает ) о данном авто....предыдущим авто был кия рио 3 в седане в комплектации престиж , которым я владел 2 года (отзыв тут есть )60 пробега) - тот авто всем устраивал, но появились деньги да и брат стал кляньчить продай да продай. вообщем стал подумывать о смене , поездил по салонам так как в основном покупал новые авто и приступил к поискам . рено форды ниссан опеля все не то цена космос, а уровень рио да еще и денег доплати - заехал в салон кия из всего что понравилось был новый сид и оптима на споржаж вообще не смотрел ... по деньгам складывалась следущая ситуация сид становился 780 + как всегда допыа оптима только стартовала от 800 с небольшим ....в основе выбора лежали следущие критерии: хороший мотор , акпп, климат, чтобы была большая вместительная и красивая машина ( потом как то продавать). в меру надежная и еще одна вещь, так как выбор происходил зимой нужна еще и высокая... выходя из салона с мыслью что за сид почти 800 это дорого а новую оптиму не потянуть решил посмотреть вторичку что там за эти деньги какое состояния но встретил менеджера продавшего мне рио разговорились и он предложил мне тест спортажа просто ради интереса что бы убить время я поехал...на тесте была самая полная версия на полном приводе снега в тот день было больше чем обычно авто показал себя с самой лучшей стороны единственное что не понравилось так это то что подключаемый привод срабатывал с опозданием т.е авто не давал 100 % уверенности .... проедем или нет но как то проезжал... придя домой открыл интернет и стал искать оптиму и спортаж на вторичке по ценам оптима не особо проседает и более или менее авто можно купить от 870 до 950(как камри)по спортикам чуть другая ситуация от 780 до 950 но так это паркетник и некоторые люди не понимают этого и эксплуатируют авто как полноценный джип соответственно за 780 смотреть не на что преложений по продаже не так много что характеризует авто наверное как надежный ... выбрал несколько вариантов с ценой от 850 до 870 поехал смотреть причем в другой регион посмотрев две машины купил 2010г передний привод люкс автомат забрал за 830 с пробегом 41 000 км и гарантией до 2015 теперь об авто проехал 15000 из ремонтов масло фильтра и 4 кости все авто прекрасно рулиться расход город 9.8-10.5 ,трасса 8.3 , посадка высокая и удобная, но по сиденью поясничный подпор - он есть ,но он не работает , что крути, что не крути изменений никаких....обзор в заднее стекло не велик сдавать назад аккуратно и боковые передние стойки широкие иногда не видно пешеходов .акпп без вопросов (может быть пока), двигатель для города отличный на трассе тоже хватает - нагрузку чувствует только когда битком салон - масло ни ест . подвеска жесткая - по стиральной доске говорить трудно , но пробоев не допускает, резина родная гавно тоже придает жесткости , хотел накачать газовой смесью, но еще не решился может после этого станет мягче. шумоизоляция слабая как и во всех современных авто . внедорожные качества не проверял не доводилось из минусов еще хочу отметить слабое лкп сколы сколы сколы но и дороги кто бывал в Брянске тот поймет....купив данный авто я оправдал все свои ожидания и принципе мне его укорять не за что, да он жесткий , но это паркетник ,да кореец но деньги за которые купил его ,да и по надежности , что рио , что спортаж кроме бензина ничего не требуют....если для кого то отзыв не информативен спрашивайте я готов ответить более подробно

Однозначно машина стоит своих денег, яркая внешность, экономичная и не тихоходная. Думаю управление магнитолой можно было сделать с завода, как и круиз, не солидно для серьёзной компании экономить на спичках. Пока наездил только 1000 км впечатления только позитивные, хорошая управляемость, удобная посадка. Пока всем доволен. Покатаюсь подольше напишу по больше. Переключать передачи оказывается нужно не так, как подсказывает компьютер, а на 2500-2700 об. чтобы защищать EGR и не закоксовать турбину и для сажевого фильтра полезнее активный стиль езды, но без фанатизма. Хотел поставить кнопки на руль у официалов цена1300грн за штуку итого 2600 грабёж среди белого дня((( кто знает где купить кнопки, подскажите плиз. Очень советую, машина достойная.

Пошел седьмой месяц.
Ездил на многих легковых, из кроссовера - это первый.
1.7 дизель - многие отзывы слышал, о том, что движок очень слабоват и на обгоны не тянет - фигня это всё... кто умеет водить - тот и обгонять спокойно может.
Автомобиль не предназначен для старта со светофора - очень короткая первая передача, да и как-то перегружать не хочеться.
Для обгона машинки спокойно хватает, как в городе так и на трассе даже по двух полоске...

Достаточно легко держит дорогу на высоких скоростях и спокойно проходит ямы, неровности и снег хоть и переднеприводный.

Расход бензина - немножко врет на 0,5л на 100км.
Город (Киев) при средней езде, хороших пробках и без супер стартов и разгонов - 6,5-6,8 л - реальный. по компьютеру показывает 6,0-6,4л.

На трассе примерно:
80 км - 4,8 л/км
90 км - 5,1 л/км
100 км - 5,5 л/км
110 км - 6 л/км
120км - 6,5
130 км - 7 л/км
140 км - 8л
150км - 9 л/км

Примерный расход, замерял при каждой скорости по 1 минуте движения...

конечно данные отличаются от заводских, но все равно очень даже неплохо.

Один минус так и остался - двери не всегда полностью захлопываются, приходиться повторять


Из советов:
1) Обязательно поставьте металлическую защиту двигателя, вместо пластмассовой
2) Без заднего патронника - нормально задом между автомобилями не запаркуешься, расстояние тяжело чувствуется по сравнению с легковой. - ставьте сразу.
3) По дизелю - желательно заливайте премиум, или хотя бы через раз стандартный евро.
Улучшение дизеля машинка чувствует хорошо.

Купил под новый год - в конце декабря 2012 г. Комплектация Люкс, полный привод, механика. Выбор обоснован следующими аргументами: хотел паркетник с полным приводом и принципиально на механике, чтоб налог умеренный, аппетит в среднем 10-11 л в городе, хорошая комплектация, адекватная страховка, простор в салоне , ну и внешний вид симпатичный. Владел до этого уже одним корейцем, сложилось отличное впечатление ( Хендэ Элантра, с нуля до 165000 пробега не было никаких проблем, машина неубиваемая - замену сцепления на 120к и радиатора охлаждения на 160к не считаю поломками, а наоборот привожу только в плюс, больше ВООБЩЕ ни одной поломки не было, хотите верьте, хотите нет). Комплексами по поводу корейских машин не страдаю, чего и другим желаю: вроде бы друзья чмырить не стали и член не уменьшился в размерах))) Итак, после беглого сравнения с конкурентами ( Тигуан - в сравнимой комплектации существенно дороже, с турбой знакомиться пока желания нет, ИМХО убогий архаичный салон. ЦРВ и Рав4 - опять же цена, страховка, убогие комплектации на механике, Йети - ИМХО уродец, Мазда СХ-5, ну это вообще верх маразма - полный привод за 1,3 млн только, Х-Трейл - слишком консервативный ) взял Спортик в богатой комплектации (ЕСП, помощь при спуске и подъеме, обогрев всех сидений, зеркала складываемые, блютуз, 17 литье, кнопки на руле, раздельный климат, короче, все, что для счастья нужно, даже больше) с полным приводом , зимней резиной на 17 , штатной композитной защитой и коврами меньше, чем за миллион. КАСКО получилось всего 43к, на японцев для сравнения минимум в два раза дороже. Весь баттхерт, которым переполнен рунет, что , мол, корейцы-гамно, очень дорого, сыпятся, не едут, и тому подобная ересь просто умиляет. Я не встречал ни одного человека, который владел корейцем, жалующегося на их сыпучесть и дороговизну. Да - понтов мало, да - движки посредственные (хотя и японцы и французы все в один голос предлагают 2 л / 150 л с. и тот же момент), да - возможно материалы отделки похуже европейских, но для практичного городского жителя , которому машина нужна, чтобы с комфортом доехать из пункта А в пункт Б, при этом не тратить бешеные деньги на содержание авто и не париться о неисправностях, - выбор очевиден. За полгода накатал почти 8000 км - ни на секунду не разочаровался в выборе - зимой греб везде отлично, все современно и удобно. Надеюсь, отзыв будет кому-то полезен=)

Автомобиль очень экономичен и это реально, так как расход бензина в городе 8,8 - 9,5 литров, в зависимости от стиля езды, по трассе 6,5 -7,0 литров. Внешний вид обалденный, места в салоне немерено, даже с моим высоким ростом 186см., управляемость просто на высоте,динамика разгона устраивает полностью, в салоне никаких сверчков нет, по комфорту тоже нареканий нет - на дальние расстояния вообще не устаешь. По надежности не знаю еще, так как автомобиль еще новый, но думаю тоже что все ОК.. В общем авто отличное и смотрится солидно.

Я автомобилем довольна. Есть плюсы и минусы, но в целом соотношение цена-качества хорошее. Жалею, что не купила полный привод. Из плюсов: комфортный, просторный салон; динамики авто мне хватает - я езжу спокойно; высокий дорожный просвет - все городские бордюры нам по зубам, дорога на дачу тоже без проблем; вместительный багажник; есть возможность отследить как манера езды влияет на расход топлива (спец функция eco); недорогие запчасти. Из минусов: плохой обзор из-за боковой стойки - есть риск не увидеть при повороте пешехода; пока большой расход; немного кренится в поворотах. На мой взгляд других минусов нет, хотя перед покупкой читала и про скрипучие двери и про облезающее покрытие - чушь это все. Качество авто на уровне. Для комфортной езды по городским дорогам и частых выездов на дачу то, что надо.