666 отзывов о Kia Sportage

Неплохой городской автомобиль. Отлично ведет себя на трассе до 150 км/ч. Частые поездки в сервис - вылетают мелочи.

машинка конечно отличная, экономичный расход топлива, агрессивный и запоминающийся внешний вид, хороший большой багажник, а так же вместительность в салоне есть куда ноги вытянуть как говориться. Хорошая крепкая подвеска, для города и бл. загорода-очень приличный авто в сочетании цена-качество(если сборка Корея или Словакия), недорогие запчасти, неугоняемый. Очень не дорогой в обиходе, есть все запчасти, расходники, детали кузова. Огромный выбор тюнинга и аксесуаров. В ПТС 150лс по факту 261лс. Никакого фокуса, просто на таможне по другому оформить не могут)) Сумасшедшее ускорение, отсутствие пробуксовки, отличная управляемость в скоростные повороты (задействования передних и задних колес). Автомат с возможностью ручного переключения 6 ступений. Панорамная стеклянная крыша, люк, бардачек с охлаждением, катаю там напитки. Множество примочек- камера заднего хода транслируется на зеркало заднего вида, сонары вкруг, подогрев всех сидений, руля, вентиляция-охлаждение водительского. Хорошая отделка салона. Авто-парковка (Хотя часто можно увидеть в объявлениях, что полная комплектация и есть всё что может быть в SPORTAGE, но по факту авто-парковка отсутствует и стоит заглушка). Хорошо управляется в потоке автомобилей, отличные тормоза, хороший обзор с водительского места, тёплый в любой мороз. Отличная достойная проходимость, зимой не застрянеш, вообщем не машина а одни сплошные плюсы, советую всем кто любит комфорт а так же кто любит выезжать семьёй на природу, советую, берите не пожалеете, я уже преобрёл и горя себе не знаю, отличный автомобиль...

Свой Sportage брал в прошлом году на авторынке. В связи со срочным отъездом владельца, машина (2013 года) была выставлена по очень заманчивой цене, на спидометре было 44 тыс. км. За год накатал почти 12 тыс. Первое что понравилось в машине с первого взгляда — это внешность. Потом довольно неплохой мотор (с двух литров корейцы сняли 142 лошадиные силы), с которым можно уверенно совершать затяжные обгоны, при этом с довольно скромным расходом. В среднем по городу у меня получается 9-10 литров, а по трассе укладываюсь в 7,5. Лью 92 бензин.В дальних поездках долго не устаешь — сидения сделаны очень удачно. Очень удобная двойная пятая дверь багажника — нет необходимости каждый раз открывать ее полностью, достаточно открыть отдельно стекло. Так же отмечу достойную шумоизоляцию, потребности в дополнительной шумке в Sportage нет.Серьезное бездорожье штурмовать не приходилось, но городские препятствия в виде бордюров/сугробов KIA Sportage со своим передним приводом преодолевает играючи.Из минусов могу назвать только жестковатую подвеску.

Достаточно комфортно . Расход на необъезженом 8.5 л пока. Не горцую. Панель новая удобна в чтении. Патифон могли бы и цветной поставить, а так стоит простая-красная.Туповат. Коробка адаптивная непривычна , раньше была ручка, ещё не привык. На обгон надо заранее готовится. Подвеска жестковата, но там где ранее на Nissan note ехал с недовольством на спорте глотает ухабы достойно.В целом доволен...но без фанатизма.

Решился сделать отдельную запись про свое авто. Итак на одометре уже за 11 тык (на ТО1 ещё не был, т.к. сервисный интервал 15 тык) и есть уже какие-никакие ощущения по поводу машины.

Самый актуальный на сегодня вопрос расхода. В связи с нехилым таким подорожанием начал ездить в режиме архипенсионера и это дало свой результат. Если раньше средний расход у меня колебался от 10-9.5 то сейчас имеем 8-9 л. в смешанном цикле ( 70% траса и 30 город.) В принципе эта цифра досягаема, но, ни о каком драйве и речи быть не может – по трасе 70-80 км/ч, без обгонов, резких ускорений и всё такое. Честно говоря не ожидал что 2 литровый мотор может по трасе брать 6-7 л ( хотя опять таки обороты на 1, 5 тыс, автомат подтыкает 6 передачу как можно раньше, с горки катимся и.т.д.). Думаю, что можно было бы и эту цифру немного уменьшить, если одеть исконно летнюю шоссейную резину ( у меня всесезонка), возможно ещё поможет игра с давлением в шинах, но я не любитель экспериментировать с такими вещами. Но всё таки пыж 107 был в плане расхода приятнее 7 литров потолок (только если ехать по трасе 140 и выше имеем расход до 10 л. но это уже даёт о себе знать малый объём моторчика). Заправляюсь только на ОККО, правда цены грызут очень сильно. Группа заправок Авиас искушает неимоверно ( кстати только там пыжа и заправлял в большинстве случаев) разница порядка гривны-гривны шестьдесят. Но мотор, хоть и не турбированый, а жалко заправлять непонятно чем.

Клиренса мне лично хватает, нужен ли полный привод? вот тут вопрос за зиму было 2 случая когда я не смог в горку заехать с первого раза, но там был в первом случае неукатаный снег, а во втором малёхо льда. Вобщем с третьего и второго раза соответственно я заехал (правда хонда СиАрВи в старом кузове заехала с первого раза, что задело меня ан 1-2 минуты =) ) и вопрос иметь ли AWD как по мне не стоит. Да и по говнам всяким я не ездюю. В моем понимании хорошая резина и монопривод намного лучше плохой резины и полного привода.

Авто комфортное, в меру жесткое. Поездки по трасе приносят удовольствие, т.к. ямы немного подлатали и крейсерскую 120 держит отличненько, а быстрее ехать как по мне и не надо ( с недавних пор даже и нельзя =) ). Автомат отлично справляется со своей работой, клацает передачи незаметно (единственный недостаток то, что на экране БК не показывает какая передача включена в данный момент, а просто пишет режим (драйв, паркинг, задняя, нейтралка)), чётко понимает, когда я хочу ускориться, и динамики мне хватает.

Как-то так. Итого проехали мы пока 35 000 км. Все время заливался ОККО-вский бензин. Зима (прогревы долгие, т.к. хочу чтоб ребенок садился в теплую машину + пробеги по городу небольшие) внесла свои коррективы и расход составлял в морозы около 13 л. по БК. Сейчас вроде потеплело, температура около +5 днем и расход упал до 11 л. По трассе расход варьируется от 7 до 10 литров в зависимости от желания давить педаль. Но в принципе у меня спортивный интерес на экономию заточен и при скорости 90-110 в 7-8 литров можно уложиться. Летом около 10 литров по городу. Радует размер багажника. Сам мо себе но не шибко большой, но, если сложить сидения, то влезут и межкомнатные двери (2,05 м) и ванна с унитазом и прочей сантехникой, и куча плитки. Ну все это в три захода, разумеется =) Со следующей заправки думаю начать пробовать УКРнафту/авиас и прочие заправки подешевле. Посмотрим как авто будет ехать на таком бензине. Ну и + греет душу, что 50% вроде как принадлежит государству, и, моооожет быть кой-чё в казну капнет из этого всего. ГБО ставить не хочу, т.к. очень часто полноразмерная запаска спасала и побаиваюсь я всех этих баллонов, вариаторов, регулировок и.т.д. Пока как-то так, будут вопросы – пишите. Хорошее авто за свои деньги. Если не критично наличие автомата берите спортаж 1.7 дизель и имейте классный расход. Если хочется ехать экономнее за те же деньги, берите кашкай 1.6 на вариаторе (но он овощ ещё тот). Есть вариант с шкодой йети 1.2 TSI DSG 7-ступка, но тут возникают вопросы к надежности мотора и коробки (ну и багажник немного меньше). АйИкс 35 та же машина но за большие деньги.

Ну вот минуло 2 года с момента приобретения данного авто и одометр перешагнул отметку 45 тысяч. Сам я не раз пользовался отзывами на этом сайте поэтому решил оставить свой, вдруг кому будет полезным в выборе авто. До спортиджа владел разными авто, начинал с нивы, которую собрал как конструктор с перевёрнутого кузова на новый, потом были праворукие тойоты,одну даже пригонял сам с Владика, рено меган, новая королла, мазда 6, туарег 4,2 бензин. Не скажу что за 20 лет стажа много было но поездил на разных и пришел к выводу что всётаки кроссовер это то что меня устроит во всех ситуациях. Особенно после мазды которая чиркала пузом каждый день при заезде и выезде из подземного гаража. Туарег был 2003 года, очень впечатлил динамикой , комфортом да вообще высокий класс чувствовался во всем. Обновиться в данном классе было не по деньгам ,поэтому выбор был между маздой СХ-5 и тигуаном. Больше понравилась мазда но очередь на нужную комплектацию тогда растянулась на 6 месяцев. Как то заехали с женой в салон КIA посмотреть на Спортидж, когда то фото новинки в журнале За рулем вместе смаковали. Чёрт возми а он хорош, и на стоянке какие хочешь, и у отца Соренто пять лет без претензий. Вот так и состоялось приобретение нового авто. Два литра полный привод автомат серый металлик. В салоне презентовали комплект резиновых ковриков, приобретать другие допы отказался из-за неадекватной цены. Сначала бесил туповатый характер движка. Двигатель и шестиступка автомат вообще казалось не дружили, то тяги не хватает то ревет на две передачи вниз переключившись, начитавшись интернета решил чипануть, но так и не дошло дело привык уже к характеру машинки. Первой зимой у автомата проявилась одна болячка, при переключении с первой на вторую а иногда и с третьей на четвертую происходила кратко временная пробуксовка дисков, как будто двигатель и коробка размыкаются, потому что обороты двигателя резко возрастают а авто не ускоряется и если педальку вовремя не отпустить то передача включается ударом в спину. И это при обычном старте в городском потоке еще можно пережить, а при обгоне на трассе как то пару раз было совсем не айс.. Во время проведения ТО у официалов ни разу тестер не выявил ошибки ни на 30 тыс ни на 45 . Ошибок нет автомобиль исправен - обычный ответ мастера на ТО. Кароче я забил на это дело. Проявляется редко. По двигателю за 45 тысяч вопросов никаких( кроме конечно неудачной прошивки контроллера, которую все советуют заменить), масло не ест вообще, расход топлива зависит от манеры давить на педальку и качества бензина , заправляю только 92 й, первые 30 тысяч расход был в городе 10-11, сейчас вырос до 12-13 литров. По трассе с постоянной скоростью 90 на круизе с кондеем расход 6-6,5 литров, при скорости 110 на круизе с кондеем - 8 литров дальше больше . Комфортная скорость для меня до 140, хотя автомобиль и на макксималке дорогу держит не хуже, паспортные 185 набирает. Только дороги у нас всем известны. Повышеный шум механизма ГРМ особенность движка - очередной ответ мастера ТО)). 150 тысяч гарантия не переживайте в случае чего двигатель вам заменим)). Тоже забил на это цоканье)). Правда сосед во дворе как то при утреннем прогреве спросил : что дизель? Нет говорю корейский бензин так тарахтит ,посмеялись вместе. У него Ку 7 дизель работает тише бензинки)) По ходовке единственная претензия это жесткость. Вытрясет все кишки. Но надо отдать должное -крепкая , на ТО 45 тысяч неисправностей не нашли, работоспособность амортизаторов проверили на вибростенде,все четыре подчти как новые, график мне распечатали мол все ок. Да я и сам знаю, акуратно стараюсь ездить. За весь пробег была заменена по гарантии только правая косточка переднего стабилизатора, загремела гдето на 22 тысяче. Причем грохот был как будто консервная банка привязана. После замены снова тишь и благодать. Сейчас слышу начала постукивать левая косточка, похоже скоро менять( со слов мастеров это расходник). Больше ничего. Тормоза вообще песня ... Были. пока не заменил колодки)) на 45 тыс передние остались где-то 3 мм, задние милиметров 6. Заменил комплектом сам на какие то корейские средние по цене. Теперь по сравнению с тем что было с новья тормоза - мыло, небо и земля. Ну если хватит энтузиазма поменяю на "родные", посмотрим. По салону конечно претензии у каждого свои. Но, заскрипела неприятно панель в зоне лобового стекла. Когда едешь в тишине без радио этот скрип действует на нервы. Скрипит при любом колыхании кузова. Также скрипит крышка подлокотника между сидениями когда на ней лежит локоть. Можно конечно все это устранить своими руками. Но хочу сначала к официалам обратиться. Есть еще вечно запотевший задний левый фонарь. Шумка конечно неочень. Слышно какое покрытие под колесами отчетливо, двигатель на оборотах выше среднего тоже. То что двери закрываются мягко говоря с усилием я уже молчу. На мойке становится неприятно когда мойщик трижды хлопает задними дверями с непривычки)). Официалы предлагали подрегулировать но двери типа будут немного выступать, я отказался. Дизайн салона нравится, все на своих местах никаких трудностей,задние сидения складываются удобно, зимой часто ездим на горнолыжку , одна треть спинки опускается и все в ажуре, две пары лыж со всей амуницией и сумками умещаются. Качество материалов не премиум класс , но для своей цены сойдёт. Черная ткань сидений дрянь. После первого же лета все в пятнах и разводах, хотя ни животных ни маленьких детей нет. Надо раз в год химчистку или стирку заказывать. Обогрев задних сидений конечно пассажирам в радость, у передних двухдиапазонный, вообще вся электрика и электроника за два года отработала без сбоев, даже лампочка ни одна не сгорела. Отдельно хочу похвалить полный привод, тут кореяки не поскупились. Есть блокировка межосевого диференциала, которая понадобилась один раз когда вырывался из сугроба. В остальных всех ситуациях полевых дорог даже на трех колесах с вывешиванием одного переднего автомобиль выезжал сам без какой либо помощи. Правда резина в грязи быстро замыливается, но это не внедорожник. В городских условиях проедет везде. Зимой в рыхлом снегу и в гололед старт всегда уверенный и в числе первых. Итог: в общем и в целом неплохой автомобиль, есть косяки, но с некоторых ракурсов всетаки нравится. Продавать в ближайшем будущем не собираюсь.

В городском режиме очень большой расход топлива - летом более 14л. В салоне обещали 9-11л. Почему?

Машина достойная уважения . Расход топлива в начале не соответствовал заявленному . После 5-6 тысяч всё вошло в норму . По равнине в степенном режиме езды , расход дизеля достигал 4.5 л/100км . Объём топливного бака порядка 60л ( Нигде не смог найти точную цифру .Официальных данных нигде не нашёл .) Турбинка очень отзывчивая , особенно на скоростях до 80км/ч . Обеспечивает хорошее ускорение практически с полукасания педали газа . На высоких скоростях - более 120 подхват двигателя при обгоне не такой резвый как хотелось бы . Шумка очень достойная , учитывая , что это заводская работа и базовая комплектация . Магнитола и акустика на уровне хороших АВТОМОБИЛЬНЫХ аудиосистем ( я подчёркиваю слово автомобильных ) . То что пишут о закрываемости дверей справедливо от части . Если слишком нежничать , то сразу не захлопнешь . Но и захлопывая дверь уверенно , не слышно грубого и шумного звука . Резина 16 диаметра Мишлен Польша , на хороших легкосплавных дисках , проявила себя достойно в любых условиях , даже при незначительной заснеженности и минусовых температурах . Подвеска в меру жёсткая , что позволяет достаточно большой машине , на приличных скоростях надёжно держать дорогу и устойчиво проходить повороты .Клиренса в 175 (заявляемых) см , вполне хватает при обычной эксплуатации в городе (бордюры ,дорожные ямы) и обычном бездорожье . Переднего привода и дизеля вполне хватает для всего этого . Штатного света вполне хватает . Плюс к тому в обозначаемых поворотах автоматически включается противотуманка , что дополнительно подсвечивает направление движения . Багажник вместительный с полноразмерной запаской на легкосплавном диске .Удобные сиденья , как спереди , так и сзади . Задние сидения раскладываются очень легко в почти ровный пол .Огромный и достаточно удобный подлокотник внутри салона . Подсветка зеркал над солнцезащитными козырьками . Главное , что НЕ КИТАЕЦ . Хотя и не Японец . О чём приятно и красноречиво говорит цена авто и не в ущерб качеству . Сетка для крепления груза в багажнике , просто чушь . Непонятно как ей можно пользоваться с толком для дела . Сравнивая с Qashqai , Mitsu...ASX , Toyota RAV-4 , преимуществ больше у Sportage . Долго сомневался по поводу дизеля , пока не прокатился . Был приятно удивлён .Позволю себе один совет возможным владельцам Sportage . Не начинайте "усовершенствовать" по своему или чужому усмотрению автомобиль . Покатайтесь . Почувствуйте его характер . Не забывайте , что авто конструируют и доводят специально обученные люди , а не ДЯДЯ Вася из гаражей , бывший чемпион областных (республиканских) соревнований в классе колхозных молоковозов .Ко всему подходите взвешенно . Рекомендую авто тем , кто не гонится за понтами , но понимает толк в авто и ищет достойный и выгодный вариант . Отзыв написал потому , что сам долгое время выбирал между всевозможными вариантами . А так же отдать должное самому автомобилю и производителю .

Доброе время суток дамы и господа! До Спортажа владел ваз2112 2006года, опель астра 2008год и Тигуан 2010год. Каждым авто владею по 2-3 года. Все новые. Пробег более 40тыс. Не накатываю. Далее решил сделать себе подарок перед Новым годом 2011-2012. Продал 10 декабря тигуан и решил что хочу дальше ездить на кроссовере. Заглянул 20декабря в салон Киа и мне очень приглянулась машинка. Выбор чисто мой. Манагеров и всяких других людей льющие в уши мед и вешая спагетти на уши шлю в лес! Вообщем покупаю максималку Премиум, бензин 2л. 4вд. С учетом скидки и моей особенности выноса мозга купил его за 1.2 ляма . С точки зрения оснащения и внешнего вида авто,аналогов не нашел. И бесключевой доступ, навигация, ксенон и красивые диодные огни, кожаный салон ээээ... кожзам :) , подогрев всех сидений, 18 диски, панорамная крыша, парктроники по кругу, камера заднего вида, бесполезная понтовая автопарковка! Вообщем напичкана зачетно! Тигуаны, рафы, срв, х-треилы, и прочие кроссоверы отдыхают по такому оснащению за такие деньги! Мое счастье длилось ровно 2356км. 8 февраля я проверил соответствует ли мое авто рейтингу 5звезд по краштесту! :) занесло на зимней дороге и я на скорости 60-70 км словил серединой капота бетонный фонарный столб. Все прошло отлично. Эирбэг в лицо. Дверь открыл. Не одной царапины на мне. Авто в тотал. Далее мудотня со страховой и я в мае 12 года беру себе такой же. Только цвет серый. Далее уже 2 год катаюсь. Пробег на данный момент 37тыс. Автомобиль очень радует. Динамика авто не супер. Но лечится чипом. Сразу бодрее и автомат меньше тупит. Около 166 лошадей и момент около 230. Дорогу отлично держит. Шумка неплохая. До 130км в час не раздражает. Далее все свистит. Расход сумашедший. При моей агресивной манере выходит 16 литров на сотню. Но это газ в пол. Так по трассе около 11литров. Крыша панорамная: В салоне светло и приятно. Зимой крыша скрепит, летом доставляет кайф. Только обязательно смазывать механизм. А то не закроется и придеться рукой ее доводить. :) профиль штатных шин самое то для наших дорог 55мм. И на паребрик залезть и в грязи поковырять и по трассе как сосиску по дороге не болтает! Качество материалов в салоне хорошее. Мягкий пластик есть. Вообщем впечатление хорошее. Конечно можно было блин доводчики стекол сделать. Только водительское авто. Остальные: держи кнопку пока не закроется. Полный привод работает на 5. Муфта подключает незаметно. Муфта стоит Диномакс. Не перегревается. Чуть ли ни 2 часа гоняли по песку и по лесу. Мазда сх7 сдохла раньше. А хонде срв хватило 10минут. Перегрелись и стояли в сторонке остывали. Главное поставить защиту картера. Штатно стоит пластиковый пыльник который рассыпается в щепки от таких приключений. Ближний свет отличный ксеноновый линза. Светит как надо. Дальний шаражный галоген. Меняйти лампы на осрам найт брейкер и будет в разы лучше. Климат контроль работает отлично. Кондей тоже очень хорошо сушит в дождь и холодит в жару. Мощь от двигателя отнимает но не критично! В дальней дороге машина показала себя хорошо. 4 чел по 90 кг в машине и груза в багажнике около 100кг. Едет неплохо. Дорогу держит. Но блин подвеску сзади пробивает на средних канавах. Спина не болит но потеет от кожы..эээээ кожзама :) По гарантии менялось достаточно много: Около 10000км меняли кардан с подвесным подшипником в сборе. Загудел он. По регламенту только замена в сборе. 10000-15000км. Стойки стабилизатора передние. Пружины просевшие задние. Привод передний правый. 20000-35000км: амортизаторы 2шт передние. Стойки стабилизатора передние, рычаг дворников(залипал. Из-за чего щетки не всегда срабатывали). И опять де задние просевшие пружины. Стоимость Т.О. и 1 и 2 около 10тыс . По регламенту каждые 15000км. Следите когда делают то. Надоели эти редиски. Постоянно аля забывают поменять фильтр салона. В накладной есть а в машине старый. Между прочим у дилера он стоит 1250. Обслуживание в сто раз лучше чем в фольксвагене. Мой вывод: Машина по соотношению цены, оснащения, качества. Очень хороша. Корейцы сделали огромный шаг вперед. Просто посмотрите на 2 спортейдж и на 3 который сейчас. Только при продаже теряет не мало. Купил за 1.3млн а продам дай бог за 950тыс-1млн. За 2 года очень много. Аж 300тыщ теряешь. Спасибо за внимание! Всем счастья и добра и отличной дороги! :)

Впечатления самые хорошие от машины. Начитался про сиденья, которые ломаются и еще всякую чушь про поломки. Долго думал брать, не брать. В итоге решился и купил. Все очень нравится. Есть с чем сравнить, машина очень достойная за свои деньги. Да это не ML и не Х5 но и ценник соответственно другой. Единственное о чем жалею, надо было брать максимальную комплектацию. Откатал зиму, никаких проблем не было. Везде залезит и всюду проедит. Сейчас выйдет рестаил, думаю когда будет новый кузов у спортажа возьму его. Еще в далеком 2001 брал спортаж новый, откатал 1,5 года и продал, подвернулся тогда is250. Конечно пересев с киа на лексус я был просто в восторге от последнего. Но прогресс на лицо. За 10 лет корейцы заметно выросли.

Машина супер. Зимой очень теплая. Это для нашей зимы!!! На дороге управляемость очень хорошая.

Куплен в ноябре 2010 года одна из первых машин... и хотелось пожаловаться ... да не ма на шо))) Машина трудяга каждый день в дороге. ТО разумное, в эксплуатации надёжная, соотношение цена качество - идеальное!!! Сейчас жду такую же модель только на дизеле. Решил попробовать раньше был только бензин... слукавил там двигло 180 кобыл)))

Отличный аппарат мне очень нравится.Второй год езжу и все как в первый раз.Надёжность меня если честно поразила.Да корейцам особое признание...

Здравия желаю. Пару слов для тех, кто хочет приобрести этот аппарат. Авто сделано качественно, однако, когда забирал из салона выявился брачок пластиковой накладки на сидении водителя. Замену привезли, но из-за нехватки времени исправил сам. Относительно просадки садних пружин - если придирчиво смотреть конечно замечаю, что проставки уже будут не лишни. От себя скажу, что пружины садятся до определенного предела, затем наступит стабилизация высоты. Поэтому менять не буду. Точный расход по заправкам (не по компу) 6.6 л100 км город-загород. Для такой машины это смешно. Динамика - как хочу так и еду. До этого ездил на AVEO 1.5 - спортяга круче намного. Все-таки дизель приятен. Турбоямы нет вообще. Заправляюсь в 97% на Окко ПУЛЬСОМ. В мороз печка топит через 3-5 минут. Ходовая жестче чем в АВЕО, но зато управляемость в вираже не сравнить. В целом для моего стиля езды 80-160 кмчас я машиной очень доволен. Кстати в мороз лобовое таки поскрипывает. Странно, чего не устранить. Ведь не дешевка же. А может уже что-нибудь придумали? На сервис не ездил. Обслуживаю сам. Думаю не подведет. Рассчитываю накатать тыщ 100, а там будем смотреть по финансам и поведению авто. Всем спасибо. Надеюсь кому-то отзыв поможет.

машинка конечно дорогая,досталась 2wd в базовой комплектации за 860 тр,но уж очень смотрится стильно.первые месяцы ездил как на празднике жизни,наслаждался.Постепенно начали приходить разочарования.До этого была и нива и девятка,так что сравнить с отечественной было что.1)сразу проявился пробой задних амортизаторов даже на малых ямках-излишняя мягкость пружин.сами пружины слабые ,припосадке 5 чел проседают конкретно.в настоящий момент 12 тыс прошла и пружины уже совсем сели-откровенно слабые,думаю менять на айбах или что найду из рукоделок в интернете. 2)зимой напрягает переключение печки-надо же было умудриться сделать зависимые кнопки-все время приходится переключать режимы при обмерзании то лобового то боковых передних ,то в ноги(задние вообще не отогреваются -постоянно затянуты инеем-фильтра в норме)-ну почему нельзя было сделать раздельную регулировку чтобы дуть по чуть чуть и в лоб и в ноги и на боковые???летом залезу-пропилю дыру на лобовое однозначно. 3)двери захлопываются реально не всегда с первого раза ,а бабахать как на вазе-ей богу даже обидно порой-видимо нет естественного выхода воздуха как в вазах. 4)подключал фаркоп-разъема для воткнул и забыл нет-пришлось лепить все на проводку,причем ставить доп реле ,потому что напрямую работать поворотник с доп нагрузкой отказался. 5)учитывая что все ставят видеорегистратор и антирадар -убрал одну лампочку ,собрал(благо сам электронщик)схемку слежения за питанием для вр и ар подключился под потолочной панелью-использовал кнопку вкл лампочки водителя,там же закрепил блок слежения и провел все провода.сам регистратор и а-радар закрепил на полосах металлических которые закреплены на штатных креплениях водительского козырька под обшивкой крыши.протянул также на заднюю камеру кабель видео и питание 6)не понравился разрезной водительский коврик-снег и грязь часто попадают на ковролин,а педаль газа вообще снизу забивается трудноудаляемой грязью.7)не понравилось-слишком высокие обороты и низкий крутящий момент на первой передаче-приходится порой перегазовывать чтобы не заглохнуть,в итоге на песке-корова сразу-не вздумайте лезть куда,чуть ледок или снежный намет-застревает-шипы единственное зимнее спасение,но умудрялся на ровном месте в дождливую погоду с трудом трогаться на укатаной почвенной дороге-вообщем было бы вообще неплохо сделать в коробку ручку ,чтобы понижать передачу раза в 3-5!,достаточно чтобы стоя и только на первой передаче-цены б ей не было! 8)запаска убрана удачно-лучше только у старой нивы!:)кстати там еще места под мелочевку -море-респект.9)радио,сд и усб -супер-правда последнее время стало не хватать мощи,хотя поначалу было с запасом...:),зато качество на высшем уровне.10)печка греет хорошо ,прогревается относительно быстро(движок 149 лс бензин),расход 10,5 как вкопаный зимой и 9,4 летом 11)сиденья отличные -совершенно не устаешь в дальней дороге. 12)свесов и просвета вполне хватает чтобы не нарываться в спор с нивой на среднем бездорожье 13)крейсерские 160 держит отлично ,но с кондером тяжело набирает-трудно обгонять-видимо требуется перепрошить после обкатки 14)лопухи с отличным обзором,немного не хватает справа видеть мертвую зону иногда 15)пластик намного лучше ниссановского ,вот вам и япония сделаная в англии 16)управляемость отличная,шумность есть только на больших скоростях 17)из под торпеды неприятно поддувает холодный воздух ,особенно в спину зимой-пришлось позатыкать на время подсиденьем и вдоль торпеды покрывалом. Вот что бы улучшил:воткнуть в первую передачу дополнительную понижающую передачу,усилить и приподнять задние пружины,в потолочную консоль добавить кнопок для включения спецсредств,перепрограммировать регулировку дуновений печки,вывести разъем для подключения фаркопа без изгольств электрика.добавить подогрев сидений ну и как фантастика-лебедку бы...:))

Норм авто на свои деньги Для средней семьи то что надо особенно в глубинке Скрипов пока нет В украине 166 л.с Коробка адаптивная нужно приноровиться. Дизель конечно по быстрее будет но посмотрим что покажет зима.

купил в салоне до этого был форд фокус 3 но недолго 8 месяцев одну зиму еле пережил очень низкая выбор пал на спортажа и не прогодал расход 7.7 зимой в сугробах ни разу не сидел ямы глотает хорошо корейцы постарались обслуживаюсь в мастерской дешевле чем в салоне 3 года поезжу и продам куплю такойже но в люксе лучше еще не приметил

Машина оказалась без особых наворотов – полный комплект стеклоподъемников, электро зеркала (без подогрева), китайский магнитофон AKAI с проигрыванием DVD, прекрасные колонки Алпаин, рейлинг на крыше, очень грязный салон, анти-радар, видеорегистратор и комплект зимней резины, включая летнюю, на родных дисках, я третий хозяин, 2 подушки безопасности. Мой Sportage – это рамный внедорожник с подключаемым передним приводом. Американская сборка, отличающаяся от Корейца. Расход отнюдь не плохой, 12 литров летом, около 13-14 зимой по городу. За все время эксплуатации заменил топливный фильтр, масленый фильтр и масло. Купил чехлы в салон, сухую химчистку, а перед самой постановкой на продажу заменил сцепление. По большой грязи не ездил, но если случалось, то он не подводил. Вытаскивал товарищей, въезжал в ледяные горы, за счет полного привода, и возможностью включения пониженной передачи и 20 см. клиренсе. Большой свободный салон, правда, втроем сзади не совсем комфортно, однако ноги не затекают, есть пространство даже с двинутыми назад водительским сиденьем. Очень жалко расставаться с этим аппаратом, однако покупка нового автомобиля и строительство дома заставляют с ним расстаться. Могу сказать спасибо KIA.Стал еще больше уважать «американцев»

Не буду долго рассказывать как я выбирал марку, скажу только, что решающим в пользу этой машины было слово жены. В салоне в Николаеве заплатил задаток и ждал 3 недели, пока пригонят, хотя в наличии машины были, но только белого цвета. В принципе смотрится не плохо, но опыт эксплуатации машин белого или темных цветов имею и так как пока наши улицы по чистоте далеко не европейские, решил подождать, но взять именно бежевого (по техпаспорту) цвета (офиц. Сириус-сильвер) и не разу не пожалел, надо очень постараться, чтобы грязь на кузове была явна видна.

Теперь об эксплуатации :

1. Салон просторный и довольно комфортный. Я люблю частенько выезжать на рыбалку, так что сами понимаете вместительность в машине для меня имеет не маловажное значение. 4-х местная резиновая лодка, лодочный двигатель и различные снасти без проблем помещаются при 2/3 сложенных задних сидениях (однако подумываю про верхний багажник (капсулу).

2. Двигатель экономичный (по городу 6.7 в час пик заправляюсь только на Шел Vi-pover) и после 6-7 ми тыс. реально ощутил динамику.

3. Ходовая - для меня жестковата, пару-тройку раз на скорости 40-50км/ч попадал в небольшие ямки на асфальте - очень неприятно пробивает.

4. Коробка - механическая и вот это скажу я вам в этой модели для города большой минус (но с 1.7 другой нет), первые три передачи очень короткие заколебался ручку дергать.

Есть еще парочка проблемных вопросов:

1. На мой взгляд (это после бензиновых) очень долгое прогревание двигателя, на дворе +5, машина в гараже - для прогрева необходимо от 8 до 15 мин.

2. На нулевом ТО замечаний не было, но я обратил внимание на темный цвет масла в двигателе, на что мне ответили - Это-же дизель (может подскажете - это правда и мне нечего беспокоиться?, а то я уже подумываю первое ТО сделать не на 15000 км а на 10000).

3. После того как двигатель остановился из под капота пару секунд слышен какой-то скрежет как будто что-то еще проварачиваеться (у меня стоит турботаймер на 1 мин. - может увеличить время охлаждения турбины?).

Вывод: Я знаю, что в мировом автопроме есть лучше машины, но там или цена кусается или отпугивает отсутствие эксплуатационной истории предшественников марки в этом классе (Спортейдж уже 3-я версия), поэтому я пока доволен соотношению цена-качество.

И последнее: наконец-то (на мой взгляд) после машин периода ретро (50-60-е года прошлого века) в дизайне сделан прорыв, согласитесь практически не с одной стороны (профиль, фас, задний вид) Спортейдж не перепутаешь с другой маркой. Конечно советовать брать или не брать я не буду (не Красная площадь), а вот если бы мне дан был второй шанс, то взял бы эту марку, но с 2-х литровым дизелем и автоматом. Удачи.

Люблю свою Киешку-девочку,красавица,умница,чувствует меня,очень нежная и добрая машина,брали её 3октября2013 с салона,поменяла AUDI6 и не жалею,на дачу -запросто, парковаться через бардюры-свободно, заправка 1 раз в 2 недели,для женщин- спасение,все друзья завидуют,спасибо салону БИПЕК АВТО ,что посоветовали именно её