666 отзывов о Kia Sportage

Вот я ее и приобрел!Kia Sportage в своей ценовой категории - лучший. Если сравнивать с Шевроле, Рено (как делал я). В Казахстане я взял ее с салона за 5 млн. кзт., и не прогадал. Главный ее плюс это клиренц, конечно же. После Honda Civic 2008 года, по нашим сталичным дорогам, наконец то стало возможно ездить; не лежачие полицейские(на боку), не кочка-ямы, и не бордюры теперь не помеха. так же к плюсом отношу полную телогрейку, как подпопную, так и в лицодуйную. Еще плюс в багажник помещается детская коляска, и чемодан, это как бы и было основным критерием выбора автомобиля, так как мечтой все же был nissan juke. К минусам только слабая шумоизоляция, хотя после Honda CRV 2008, просто гробовая тишина. Пока проехал всего 3000 км. нареканий нет, зима -35 заводится отлично. Пока аналогов не вижу, поменял 4 автомобиля, эта пока единственная, без сильных нареканий. Предыдущие машины: Audi C4/A6 96. Honda Civic 2008, Honda CRV 2008, Toyota Camry 40 2008/

Это уже второй кореец (до этого "ceed SW", накатал 232000 км за 4,5 года, притензий практически не было, появилось доверие к производителю (и не ошибся) и решил приобрести "Спортейдж", через Трейд-ин) До этого рассматривал соответствующих конкурентов - "Тигуана", "РАВ-4", "Гранд Витара", Х-треил, ЦР-В на всех машинах ездил лично (не хочу сказать что они плохие машины), но зацепа за душу так и не произошло, по причине отсутствия опций и в чём-то худших технических характеристик за соответствующие деньги. "Спортейдж" очень красивый. Машину брал целенаправленно в комплектации "Спешиал Эдишн" (это комплектация "Люкс" с дополнением премиальных опционных элементов - оранжево-чёрный салон, алюминиевые накладки на педали, тюнинговые пластиковые накладки (под алюминий) на передний и задний бампера, 18" колеса.) Добавлял автосигнализацию с автозапуском и металлическую сетку на решётку радиатора, так как радиатор кондиционера засоряется от насекомых при езде по трассам, что соответственно приводит падению качества кондиционирования салона, да и защита от мелких камешков и пр. Пороги. Смотрятся эффектно. Дорожный просвет не уменьшает. Машина меньше пачкается, да и детям легче забираться. Машина очень теплая, прогрев короткий. Проблем с запуском не ощутил, летом климатика (раздельная) отрабатывает на все 100%, Расход топлива соответствует полноприводному кроссоверу, всё зависит от стиля езды и температуры окружающего воздуха (в среднем по городу 11-13 л/100 км, по трассе (7,6-9,5 л/100 км). Очень шустрая машинка, а шести ступенчатый автомат вполне достойный автопроизводителя. Обзорность на "любителя", откровенно мне ничего не мешает и довольно быстро привык. Достаточно большие зеркала заднего вида компенсируют недостаток, не на все сто конечно, но приемлемо. По поводу жесткости подвески, я бы не сказал что это критично, как некоторые утверждают. Довольно хорошо проглатывает неровности. Геометрическая проходимость вполне для преодоления легкого бездорожья, но иногда приходилось и по лесовозным Ураловским трассам прокатиться, причем не в идеальных погодных условиях, более того, даже на охоту выезжал, в песках не тонула, по снегу глубиной см 30 залезал и при этом ни разу не становилась переднеприводной машиной по причине перегрева муфты подключения задних колёс, ну а если сравнить конкурентов, однозначно на голову их выше. Естественно со всей "дури" не пускался во все тяжкие. Машину нужно Любить. Ну а для городских "джунглей" с ... ЖКХ вообще проблем нет. Геометрия на уровне. За время эксплуатации на 15000 км при ТО заменили "косточку" (левая задняя - по гарантии, сам дилер предложил, стабилизатор только начинал подстукивать и на 60000 км при ТО заменили правый внешний привод, опять же по инициативе диллера и по гарантии, но по моей просьбе, чтоб досконально проверили машину т.к. собирался с семьей на юг по горам покаться), ну ещё перегорело 2 лампочки ближнего света, после дорог Ивановской области. В 80000 км заменил передние тормозные диски. Ничего не гремит, не трещит и не лязгает. Шумоизоляция за свои деньги. Музыка конечно не премиум, но вполне достаточная и аккустика вполне правильная. Для дальних путешествий с семьёй поставил шведский багажник-бокс на 330 л. на релинги. Подвеска до сих пор заводская, все обслуживается и проверяется у официала. В общем машиной доволен за свои деньги.

Внешне автомобиль неплохо выглядит, за водительским креслом так-же все неплохо, конечно бортовой компьютер можно было и на руль вывести. Двигатель слабоват для данной машины, на высоких оборотах очень шумный, коробка работает отвратительно в плане выбора передачи, постоянно на небольшом подъеме вместо того чтобы переключиться на пониженную передачу, АКПП держит повышенную, при этом скорость и обороты двигателя падают. Не могу понять, как можно было подключить омыватель фар к бачку, что тот воду выкачивает до дна, очень быстро заканчивается жидкость в темное время суток, данную мелочь можно было без доп.затрат решить, просто вывод в бачке сделать немного выше, как у других производителей, либо поставить электронный датчик уровня и по достижению низкого уровня жидкости отключать омыватель фар.

Там, где нужен полный привод и свобода передвижения (не покатушки и жесткий офф-роад) - там ей цены нет. А там где не нужен - обычная заднеприводная машина. У меня Гранд - кузов на 19 см длиннее, багажник - мечта рыбака и охотника. Плавность хода гораздо выше, чем у Витар, Нив и Ховеров, при этом на 130-140 нормально следует за рулем, не боясь колейности. Хотя не для скорости все же.100-110 очень комфортная и не наказуемая скорость. При этом не дрожишь над каждой царапиной, не оплачиваешь строгий официальный сервис (в гробу я его видал - неумехи и незнайки. Лучше клубней нет мастеров). Да еще и на газу. Спутники иногда удивляются над приемистостью груженой машины и расходом газа в смешанном режиме 13-15 л/100 км. А простор в салоне на любых местах, даже в зимнем снаряжении - о-го! Не без недоработок машина - слабый свет головной, раз в год перетряхивай подвеску (передок). Зимой прохладно, при -25 на скорости 100 и больше начинают подмерзать задние салонные и дверные окна. И не интересует угонщиков.

Классная бибишка! Ни разу не подводила, несмотря на передний привод, которого достаточно для семейного пользования. Маловато наворотов электроники, но кондишен был и мы не мучались ни в жару, ни в холод. Тормоза требуют привычки. Расход бензина в среднем 8, 5. Масло не ест. Наверное, потому что я не гонщик и не форсирую. Очень комфортабельный для водителя, начиная с посадки (не бьешься головой о дугу), и заканчивая сном в авто(раскладывается почти вровень с багажником, можно шкаф или холодильник спокойно провезти... Багажник так и просил:"набей меня!" Я был по уши доволен до конца страховки.

В целом комфортный, резвый, современный и красивый автомобиль. Думаю по качеству не уступает ни немцам, ни японцам, ни тем более американцам. Я уже не говорю про ценник как на запчасти, так и на обслуживание. А голосок у движка - как у 4-х месячного тигренка. Достоинств много больше,чем недостатков. Да и недостатки вовсе не критичные.

Машину выбирали всей семьей. Главное для жены было - безопасность. КИА на тот момент имела пять звездочек и кучу грантов в этом вопросе, поэтому выбор пал на нее. Теперь через три года хочу поменять машину на полный привод: не хватает для такого веса переднего привода на бездорожье. НО на городские условия один привод никак не влияет! Красивая, экономичная, быстрая, надежная - можно только перечислять достоинства! Новая машина будет опять КИА - или СПОРТИК полноприводной или СОРЕНТО! Может я синтементален, но свою машину просто надо любить и уважать - тогда и она будет откликаться на все пожелания! А если ее не мыть, пинать, убивать об бордюры, жечь резину и сцепление - ни один механизм не выдержит! Сколько мы со СПОРТИКОМ проехали и где только не побывали - я уверен в машине на все 100 %! Маленький задний обзор??? Чушь! Привыкаешь к маленькому окошку через три дня! Шумоизоляция не такая? Вставляете затычки в уши)))) Я например, в полголоса общаюсь с пассажирами и все друг друга прекрасно слышат!

Машина респектабельна, комфортна, теплая, проходимая...Добавленная мультимедийка с телевизороми компьютером просто убивает роскошью удовольствия...По деньгам - в сумме около лимона...

Здравствуйте!Автомобиль в эксплуатации на дальнии расстояния. Из 93 000 км 70 000 км проехал по дорогам Украины и Крыма. Не самые лучшие дороги. Частенько бывал в горах на бездорожье. Первая неприятность - пробило передний амортизатор на 90 000 км. Кроме того, заменил только колодки перед-зад и передние диски. Всё, больше никаких "поломок". Удивлён невылезанием из сервиса некоторых пишущих здесь товарищей. Получается, мне просто повезло?! На днях надумал поменять Спортаж на Спортаж, но проблема надёжности обеспокоила. Напугала. Надо подумать. Может всё-таки Тойота?!

Когда стал выбор автомобиля (до этого был седан), решила сьездить на тест драйв данного кроссовера. (В итоге купили другой). Действительно машина впечатляет не только внешними данными интеръером и экстеръером, (я как девушка это оцениваю в первую очередь), но и техническими характеристиками. Не выбрала Киа лишь потому что дороговат (базовая комплектация более 500 тыс грн). На тест драйве ездила на 2л. автомат 154 лс. Конечно машина очень динамичная в движении, мягкая подвеска, вообще не ощущаеться выбоины на наших дорогах. Просторный и красивый салон, функциональная панель приборов. Более объективно оценить не удалось, так как проехала за рулем всего лишь 15 мин. Было бы больше денег, наверное купали бы этот. А так... купили другой кроссовер.

Купил её в начале 2014 года привык очень быстро машинка как раз была для меня всё очень нравится никаких проблем как уже сказал я и она одно единое целое.В середине 2014 года был случай с моим другом у него была БМВ Х5 а у меня моя любимая КИА решили мы с ним на день обменяться он мне свою БМВ дал покатать я ему свою Киюшку приезжает он ко мне вечером говорит я себе хочу такую же как у тебя купил катается довольный как слон души как и я в ней не чает и самое главное он теперь как и я смотрит на эти понто БМВ АУДИ и МЕРСЫ как на г......но для умственно отсталых людей так то вот.

О рестайлинговом Киа Спортедж пока мало информации. Странно, ведь продаваться он у нас стал в апреле 2014г. Наверное, ленивые владельцы попались. ))) Поделюсь тогда одним из первых своими впечатлениями.До этого у меня были: БМВ 1995, Рено Меган 2 и Нисcан Кашкай. Просматривал немало вариантов, больше всего нравиться дизайн собакоедов – в этом они значительно преуспели. Был май, я записался на тест-драйв спортяги нового модельного ряда. Жаль, не успел на предшественника, ведь в канун выхода новинки их отдавали со скидкой, чтобы опустошить склады. Так бы нормально сэкономил.В наличии был черный и оранжевый в комплектации comfort, а ждать я не люблю, поэтому взял черный. Дилер подарил только коврики. Защиту чуть позже докупил, только не у них. Забрал его 2 июня, претензий к нему нет. За это время наездил 3200 км, что мало для полноценного отзыва. Видимо поэтому народ молчит.Итак, о впечатлениях. Посадка высокая, из-за чего все видно, но пачкаются брюки об пороги. Кстати докупил пороги вместе с защитной дугой переднего и заднего бамперов, а то к бордюрам бывает паркуюсь. Колеса на 17, мелкие ямки не ощущаются. Порадовал бензиновый 2-литровый мотор с «автоматом», с ручным режимом переключения. При необходимости всегда готов откликнуться, когда жмешь тапок в пол. Хотя некоторые журналисты были недовольны динамикой, но мне хватает.Комплектация меня устраивает. У него полный привод, но нет климата, диодных фонарей сзади и некоторых понтовых электронных систем. Задние фонари переработаны, и с обычными лампами ярко светят.Салон с приятным интерьером. Продолговатая приборная панель смотрится интересно. Гладкая кожа руля подкачала – руки потеют, и держаться не так приятно. Есть подсветка подстаканников и зоны usb с aux – мелочь, а приятно!Из недостатков – это расход. Если комп отображает почти 12 л, то по чекам выходит 13, 5 л.Пока это все. Всем удачи!

Обладателем Kia Sportage я стал недавно, автомобиль взял новый 2014 г. К покупке подошел ответственно, перебрав кучу вариантов и пройдя тест драйв. После него, кстати, и решил остановиться на этой машинке. Я брал автомобиль с шестиступенчатой коробкой, дизель, работает отлично. На трассе ехал до 150, идет ровно, мотор тихий с цепным приводом. Знакомые разгонялись до 170, тоже хвалили. Топливо в дороге уходит чуть меньше десяти литров, это при 120 км. Подвеска хоть и немного жестковатая, но по неровностям идет спокойно, никакой раскачки. Хотя клиренс мог бы быть и побольше. Вообще, благодаря большим колесам машина идет здорово. На трассе маневренная и устойчивая. На новенькой Киа мне сразу приглянулась оригинальная решетка радиатора и приборная панель тоже очень симпатичная, поработали так же над подсветкой. Дизайнеры постарались, автомобиль получился эффектный. Для переднего привода вполне оптимальный двигатель. Отличная аудиосистема на это сразу обратил внимание. В целом салоном доволен, за исключением разве задних мест, в дальней дороге пассажирам будет тесновато, а так - хороший качественный материал, довольно долговечный, практичный и эргономичный. Все продумано, ну только разве датчик дождя немного раздражает и подлокотник хотелось бы выдвигающийся, но это может субъективно. Еще пришлось привыкать к педали тормоза, на мой вкус, расположена высоковато. Кстати, на автомобиле установлен электроусилитель руля, на месте срабатывает легко, а во время движения, особенно, когда скорость не маленькая, как-то туговато идет. Порадовал парктроник, который заметно облегчает парковку. Конечно, с помощью больших боковых зеркал обзорность отличная, но следует учесть и наличие широких передних стоек, которые при поворотах немного уменьшают обзор.Шумоизоляция у Sportage хорошая, багажник вроде вместительный, но четыре колеса в него не влезли, понадобилось откидывать сиденье. Сама по себе, машинка теплая, печка работает исправно, в морозы думаю проблем не будет.

Выбор стоял: Кашкай, Санг-йонг или Дастер. Выбрал Спортейдж. Когда увидел в салоне, не мог оторваться. Слишком дизайн красивый. Купил машину в августе, в комплектации комфорт.Машиной очень доволен. Скрипов, сверчков и т.п. нет. Расход топлива 8,0 до 120 км/ч, 10.0 140-150 км/ч. Отличная управляемость, хорошая шумка, динамики хватает с лихвой. В морозы -38 гр. завелась с пол оборота. В салоне жара. Первые 3000 км машина была очень жёсткой, сейчас, думаю амортизаторы разработались, намного мягче. Отличная аудиосистема, что-что, но на этом корейцы не сэкономили. Салон вместительный, места хватает. Пробовал ездить по сугробам, проходимость отличная. Пока жалоб нет.

Отличный городской кроссовер

Машина на твердую четверку. Ничего особенного, рабочая лошадка. Эксплуатирую каждый день не смотря на погоду. Живу на севере, морозы достигают до -40. Есть електро подогрев. 2 часа в самый лютый мороз и старт без осечек.

Машина в пользовании с 2006 года, пробег около 100 тыс. (сборка Корея). За все время по гарантии поменяли тросик газа. Больше не ломалось ничего. Весь ремонт - это ТО раз в год, 1 замена тормозных дисков, всех ремней и в этом году 2 передних рычагов и 2 втулок задних стабилизаторов. Машина надежная, очень удобно то, что складывается переднее пассажирское сиденье и открывается стекло двери багажника - можно перевозить длинные предметы. За рулем не особо устаешь, максимальный пробег за один раз - больше 1 тыс. км, особо не устал. Расход бензина 10-11 литров (АИ 92, только BP, 95 не заливался никогда). К сожалению, за такую цену сейчас таких машин не делают.

Приобрел машину в августе 2014. Максимальная комплектация с панорамной крышей, кожаным салоном, со всеми электронными системами и т.д. Расход топлива по городу 11,5 литров, на трассе не замерял. Открытая крыша летом очень радует, но зимой есть проблема, которая преследует всех любителей светлого неба над головой - появляется скрип от замерзшей влаги. Не сильно напрягает, но все равно имейте в виду! На теплой парковке с Туарегом вместе стояли и "отогревались", у него такая же проблема.. В целом Спортейджом очень доволен, хотя пробег пока 11 тысяч, рано говорить о проблемах. Прекрасен на бездорожье. Пробовал и в осенней слякоти и на зимних склонах и лесу, везде пробирается уверенно, если не бояться давить на газ.. Езда по городу не доставляет проблем, управяемость отличная. Плюс есть система автоматической парковки, которую включаю только для баловства, либо когда нет настроения)) Работает отлично, паркует, как инструктор в автошколе! Отличная аудио-система, звук очень добротный. Навигация мертвая, ей не доверяю. Из конкурентов в ценовом диапазоне тогда был только Ниссан Кашкай, но дизайн моего красавца естественно намного лучше.

Очень довольны автомобилем, взял полную комплектацию, но и её не хватает, я бы добавил наваротов. Проблем с машиной нет. Всё что машина по своим характеристикам должна делать, она делает...

Привет всем реальным и потенциальным владельцам "Спорта"! В этом отзыве я кратенько, минут на сорок, буду вещать про свой автомобиль "KIA Sportage" третьего, дорестайлингового поколения... или дофейслифтиногового? Скорее, вот то, второе слово :-)), так как действительно, в 2014 году авто перенёс ряд "косметических" операций, что, по отзывам владельцев, какие я успела услышать, на "Спорте" почти никак не сказалось. Итак, перед нами "Киа Спортэйдж" (надоело менять раскладку на клавиатуре)2012 года выпуска, в семье его кличут "Пронька" за хороший аппетит по сравнению с предыдущим "Шкода Румстер". Так и буду дальше звать, если не возражаете. Обойдём авто по кругу. Экстерьер для кого-то спорный (слышала даже, что похож на "молодящуюся тётку с подведёнными глазами" - цитата неизвестного автора), а лично для меня бесспорный. Судите: обтекаемость хорошая, аэродинамика на высоте, дверные ручки, как правило, чистые даже в слякоть. Но в силу того, что кузов по форме ближе к "хэтчу", заднее стекло и кнопка открытия багажника грязные всегда, когда на улице сыро. Как и боковые зеркала, что бесит неимоверно, особенно по темноте и в слякоть. За два года эксплуатации слегка затёрлось стекло передних фонарей, надо бы отполировать и усилить какой-то плёнкой. И раз уж мы о свете, то он не ксеноновый, а самый обычный, по первости мне не хватало освещённости в тёмное время суток, особенно, после ярких фар "Шкоды". Управление оптикой взято корейцами с японских авто, видимо, это сказалось и на эффективности фар. Да, диоды яркие, да, за два года не сгорел ни один, но то, что нет особой разницы между дальним и ближним светом - большой минус. Ещё по оптике. Удачные решения - подсветка угла в повороте, повторители в зеркалах, яркие "стопы" сзади. Неудачное - "поворотники" сзади почти на бампере, это, в конце концов, просто опасно, если сзади телепается любитель дышать тебе в выхлопную трубу. Теперь о скосах спереди и сзади. Скосы под острым углом, свесов почти нет, угол заезда отличный, бампером не шибанётесь, даже если бордюр довольно высок. Это огромное достоинство для сравнительно небольшого клиренса в 17 см. Заканчивая осмотр снаружи, добавлю, что кому-то может не понравиться малая площадь остекления, поначалу возникает чувство, что сидишь в броневичке, но у меня это чувство прошло шустро, когда я поняла, что очищаю стекло от грязи гораздо меньшими силами и средствами, чем в том же "Румстере", где боковые и заднее стёкла по площади прямо панорамные. Три слова о покраске, и садимся в салон. Покраска нормальная, мелкие сколы, конечно есть. Куда без них, если, конечно, авто не стоит в гараже круглый год? Кто-то жаловался, что сколы начинают "цвести". Не знаю, я, видать, плохой цветовод, у меня ни на окне дома, ни на авто на улице ничего не цветёт. Открываем дверь - и вэлкам в салон. Кстати, тем, кто долго ездил на немецких и чешских авто, дверь покажется невесомой и как будто слегка провисающей. В силу этого, а также из боязни получить оплеуху за хлопание дверями вы закроете её не с первого раза. Дорогие потенциальные владельцы и пассажиры "Спортажа"! Здесь хлопать дверями можно и нужно! Дверь лёгкая, изолирована по кругу, поэтому хлопайте на здоровье. К слову, на первых экземплярах "Спортажа" 10-го и 11-го годов выпуска эта самая изоляция в районе боковых зеркал лихо заламывалась, зачастую калеча крепящие её пистоны, но мой автомобиль участь сия миновала. Итак, мы на водительском месте. Здесь нет поводов для споров и долгих рассказов. Всё на месте, всё под рукой, всё, как надо. Спидометр и тахометр с белой лунной подсветкой, которую я обожаю. Между ними красный глаз экрана бортового компьютера (морщусь, но терпимо), все клавиши в салоне, кроме электростеклоподъёмников, также подсвечены красным. Наверное, какой-то резон в этом есть. Меняется цвет подсветки магнитолы (видимо, как раз для тех, кто красное терпеть не может). Руль и "голова" ручки КПП обтянуты кожей хорошего качества. Пластик "торпедо" сверху нормальный, ближе к приборам откровенно бюджетный, но зато уход за ним минимальный, протёр тряпочкой, и адиос. Бокс для очков вместительный. Боковые зеркала с электрорегулировкой дают отменную обзорность. Лобовое стекло невысокое, солнцезащитными козырьками пользуюсь редко. За передними заваленными стойками спрячется даже танк, не говоря о пешеходе, будьте очень внимательны! В приобретённой мною версии автомобиля спинки сидений регулируются вручную, то бишь суёте руку в узкое пространство между кузовом авто и сиденьем и тренируете кисть, совершая вращательные движения. А что? Это ж "Спортаж"! Вот вам и спорт! Руль регулируется по углу наклона и вылету. Управление светом, как я сказала, по японскому типу - "крутилки" на рычаге слева от руля. На правом рычаге поворотники и омывалка стёкол."Бардачок"... ну, что сказать, пожадничали корейцы. Ничего путного туда не впихнёшь, и для чего там ещё и охлаждение, не совсем ясно. Удобные боковые карманы в дверях, вот туда можно реально напихать барахла от души. Слева руке водителя удобно, положил и забыл, справа - не особенно. Подлокотник короткий, зато под ним очень вместительный бокс. Два подстаканника разного диаметра между водителем и пассажиром. Больше смотреть тут нечего, пройдёмте на задние сиденья. Выпархивая из авто, наверняка попачкаете брюки о порог, поэтому я чаще всего или совершаю кенгуриный прыжок двумя ногами сразу или принимаю широко распиаренную позу человека-паука (не буду описывать). Задний ряд кресел подогревается включением с подлокотников на дверях, пассажиры частенько по неосторожности устраивают себе сауну под пятой точкой. Зимой это гуд, по лету - спорно. Сидеть просторно, и даже весьма. Отсутствует тоннель посередине, пол сзади ровный, это мне тоже очень нравится. Из плюсов - кресла водителя и переднего пассажира сзади прикрыты такими пластиковыми щитами, так что если ваше чадо, сидя сзади, футболит спинки передних сидений, ничего страшного - пару раз отобьёт ноги и утихнет, а Вы с улыбочкой сотрёте влажной тряпочкой грязь со спинок и забудете о проблеме. Давайте сгруппируемся, выпрыгнем и осмотрим багажник. Багажник небольшой, но погрузочная площадка довольно низко и проём широкий (проверено шириной рулона рубероида, спокойно входящего поперёк). По правде сказать, в самом багажнике у меня почти ничего не лежит, вся мелочёвка и инструмент находятся под поликом багажника. Там, во-первых, полноразмерная запаска, домкрат, ну, и вокруг, подстелив коврик, чтоб не громыхало, я разместила аптечку, огнетушитель, фонарь, светоотражающую жилетку, зонт, балонник, отвёртки... Дальше перечислять? В багажнике есть розетка на 12 вольт, подсветка в багажнике неплохая, но если в темноте копаешься под поликом, лучше иметь фонарь. Давайте прокатимся. Я не инженер, не физик, (напрашивается каламбур "не Физикелло"), не гоняю, не подрезаю, правил почти не нарушаю. Поэтому поделюсь общими впечатлениями от езды. Управляемость для машины с высоким центром тяжести - отменная, видно, что над Пронькой корпели немцы (Петер Шраер, привет тебе с кисточкой!). В повороты входит, как по линейке. Коробас работает туповато, надо приноровиться при обгонах, либо можно пользоваться ручным режимом. Габариты ощущаются хорошо, привыкаешь моментально. При проезде кочек и лежачих полицаев ощутимо потряхивает, подвесочка жестковата (опять же, сделано в угоду управляемости и в силу того, что у авто короткая база). Бесит писклявый клаксон, я люблю чтоб от "дудки" клонились пальмы, как в том мульте про пингвинов. Парктроники капризничают, попала мелкая пыль - добро пожаловать на мойку, иначе "парки" пропарят все мозги. Впрочем, предусмотрена возможность отключить их вручную. Шумка удовлетворительная, но надо бы ещё шумоизолировать колёсные арки. О расходниках. Потребление топлива, конечно, выше заявленного. Летом около 9л на сотню, по зиме 11л. Летом лью 95-й, зимой, когда не пользуюсь кондеем и никуда особо не тороплюсь, лью 92-й. Масло - от ТО до ТО без проблем, Пронька хавает "Мотюль". Всякие фильтра недорогие, но когда после очередного ТО зашла речь о ходовой... Прям даже как-то стыдно говорить об этом в автомобиле "КИА", которые успели зарекомендовать себя как довольно надёжные и недорогие в эксплуатации авто. На пробеге 45 тыс. практически износились колодки! Это вот как?! Повторюсь, я не Физикелло, "в пол" не торможу. Да ёлки-палки, в "Румстере" на 56 тыс. пробега износ колодок был 15 % !!! А это вот как так? И тормозные диски "повело" конкретно. И стоечки стабилизаторов спереди на 35 тыс загремели и умерли, задние пока чахнут, никак не сдохнут. Ну, знаете, не ожидала от корейцев после всех их уверений, что "детские" болезни ходовой на "Спорте" вылечены! Выходит, неизлечимо хром Пронька на все 4 лапы! Тем не менее, за вычетом вот этой хромолапости, машинка радует уже третий год, менять пока не собираюсь. А приобретать ли вам? Ну, смотрите сами, это чисто субъективно, я постаралась коснуться всего, что важно лично для меня.