666 отзывов о Kia Sportage

Купил авто новым в салоне в июне 2013, до него был Шевроле Каптива 3.2 AT. Не скажу, что Спортаж3 нравился, но устраивала цена. Целенаправленно искал дизель, так как предыдущая Каптива по расходу топлива около 20 л/100 км. просто убивала. На дизель подтолкнул товарищ, был у него Рено Меган 2005 г.в. дизельный, расход топлива 4л/100 км, "40 литров в бак залил и на 1000 км забыл". И я повелся на это. Выбрал комплектацию комфорт, без автомата уже не рассматриваю машины, неинтересно, полный привод конечно хорошо, но пришлось доплатить за него, были бы дизеля 2WD взял бы, но не судьба. Первые поездки неприятно огорчили, 136 л.с. маловато на обгонах и ускорениях после взрывной Каптивы, но со временем привык, сейчас по истечении двух лет, считаю, что едет достойно. Хотя до сих пор не пойму для чего тут кикдаун? Оптимальный разгон у нее до 3000-3500 об/мин. далее она наоборот тупеет, а в режиме кикдаун как раз и попадаешь на этот диапазон оборотов 3000-4000. Дополнительно установил сигнализацию с турбо таймером, купил кнопки на руль, цена вопроса 2700 руб., заработало управление аудио и круиз. По расходу топлива, по трассе 8-9 л/100км при 110-120 км/ч, по городу 12-13. Из недостатков , плохо закрываются все 4 двери, руль начал облезать, сейчас пробег 63 000 км., запах дизеля на руках, если сам заправляешь, два года подряд при первых морозах не мог завестись, так как мороз подкрадывался незаметно, а топливо было еще летним (сам виноват).Масло и фильтры меняю каждые 15000, двигатель масло не жрет, что удивительно, за 15000 до нижнего уровня масло не успевает дойти. Полный привод пару раз помогал выехать зимой из канавы, что было очень даже приятно. На 60 000 пришли в негодность все стойки, диагностика показала от 33 до 40%, заменил все, сейчас полный порядок в салоне опять тихо. В целом машинка нравится, налог низкий, расход топлива небольшой, запчасти недорогие, по крупному ничего еще не ломалось, больше плюсов чем минусов.

Маленький угол обзора, сложно и долго привыкать к габаритам. Не смотря на присутствие лифта водительского сиденья высокому человеку будет неудобно. Лампочки в салоне автоматически не выключается , что послужило неоднократной разрядки АКБ. Двери закрываются тяжело, нужно хлопать. При пробеге 16 т. км тормозные диски вышли из строя при том что износ колодок примерно 70%. на 15 т. км вышла из строя стойка стабилизатора. Клейма АКБ растянулись, в сервисе при ТО любезно напихали фальги. Когда я сказал что для машины за миллион это не нормально, они залили клейма розовым клеем. Что касается обслуживания то это каждый раз ситуация как в фильме "Маска": "Эй Лари Что Это !", "Не знаю! Думаю долларов 500"

Пишу мой первый отзыв До этого был опыт владения азлк 2141, форд фокус 2 рест., киа сид и вот в феврале 2014 года я приобрел себе спортаж с пробегом 35000. Автомобиль выбирал долго, хотелось явно что то большее чем седан. Рассматривал хендай ix55, фолькс тигуан, хонду срв, тойоту рав 4. Все автомобили по своему наверное хороши, но выбор пал именно на спортаг о чем в последствии не пожалел. Ну далее по порядку. Первое что бросилось в глаза, это минимальный объем багажного пространства, если сравнивать с тем же сидом он на порядок меньше, прилично место съедают выпирающие колесные арки, а так же наклоненные задние сидения. По полу получается места чуть больше, по высоте- меньше, но спасает что заднее стекло сильно утоплено относительно пластиковой обшивки. Объем багажника видимо уменьшен специально в угоду салону, в салоне действительно места полно. В отсеке для запаски можно так же перевозить не часто используемые вещи( у меня там хранится лопата, инвертер 220в и различная автохимия) места там достаточно, мало того имеются резиновые державки для фиксирования чего либо. Так же в багажнике можно найти розетку на 12В, проводка по всей видимости достаточно хорошая, инвертер на 350 Вт питает отлично, ничего не подгорает. Шторка со временем подвела, в пружинном механизме сорвало пластиковую шпонку, теперь откидывается не до конца, пытался исправить ситуацию, взводил заново пружины, но эффект краткосрочный, видимо нужно менять весь агрегат целиком. Машина досталась с просевшими задними пружинами и это за 35000км, сложно представить что возил предыдущий владелец, учитывая объемы багажника. Удалось поменять по гарантии, спасибо моим друзьям из оф. дилера иначе отбрили бы, как мне сказали гарантия на пружины действует до 25000км. Сейчас 107000 пружины как новые, хотя машина эксплуатируется и в хвост и в гриву, вожу очень много всего тяжелого по работе. Имея люк и понораму, поимел кучу геморроя с первым. Осенью прошлого года приехал делать очередное то к своему дилеру, мастер который принимал у меня машину, сообщил что проводится отзывная компания по люкам, типо в них не все в порядке, уплотнители не уплотняют и возможны проблемы в дальнейшем. Проблем на тот момент я никаких не испытывал, но подумал пусть будет, раз уж предлагают улучшить пусть улучшают, но как оказалось очень хорошо то же не хорошо. В итоге месяц ожидания и мне позвонили-сообщили что пришли мои детали, я приехал, оставил ам на сутки. После ремонта на след. день когда я забирал машину, мне ее выгнали на улицу, зима, лютый мороз- открываю люк, все хорошо, закрываю-не закрывается, звоню мастеру, после недолгого разбирательства оказалось, что зч бракованные, нужны новые. С горем пополам закрыли люк, сказали больше не открывать)) заказали новые зч, сказали через мес. все будет ок! Через мес. ничего не было как и через 2, через 3 мой мастер уволился, не оставив после себя и следа, как оказалось зч так и не были заказаны, а он мне просто мурыжил мозг. Ладно, запустил процесс по-новой, приехал на первичный осмотр, ребята подержали машину около 3х часов, почистили все направляющие, убрали остатки мусора, итог-все работает. Вообщем это была самая большая проблема с которой я столкнулся. Обращают на себя еще некоторые моменты. Иногда возникает такой эффект когда на холостом ходу при скорости 50-60км/ч нажимаешь педаль газа, мотор раскручивается до 5-6 т.о. но момент на коробку не передается, такое ощущение, что коробка на нейтралке, либо выжато сцепление на механике, после этого через секунду обороты падают до рабочих-машина начинает набирать скорость. Дилер сообщил, что типо коробка адаптивна, она мол подстраивается под владельца и тд. У них походу на все есть ответ, лишь бы от**лись)) Короче не нашел я решения этой проблемы или не проблемы, хз, просто забил и езжу, не напрягает. Едет машина нормально, не для гонок, погонять на ней не получится, она для спокойной езды, все к этому располагает, на трассе для обгона есть запас мощности, за это переживать не стоит. Расход по городу 11 литров, по трассе до 120км/ч 8-9, свыше 10,5-11. Компьютер показывает запас хода на полном баке 570км. Круиз контроль. Покатавшись по Европе на съемных тачках, загорелся желанием иметь в своем ав круиз. Используется он мной крайне редко, в основном на длинных переездах, по хорошим дорогам типа минки, дона и евробанов. Все здорово, но заметил крайне не приятную деталь. Машина вообще достаточно туповата по аэродинамике, если управлять скоростью с педали газа это не сильно заметно, но когда отдаешь управление компьютеру, после 120-130км/ч начинается какой то стремак. Короче получается следующее, компьютер сохраняет скорость достаточно пассивно и начинает реагировать только когда она падает на 3-5км/ч ниже заданной, причем делает это достаточно резко, не заботясь ни о какой экономии топлива и ресурсе движка, скидывает на 1, а то и 2 передачи вниз, стрелка тахометра уходит в красную зону и он старается в кратчайший промежуток времени восстановить скорость. При этом крейсерское движение проходит на 5-ой передаче, видимо он считает, что 6ю двигатель не потянет. Я нашел единственный выход, при включении круиза, необходимо перевести коробку в полу-автоматический режим и включить 6ю передачу, после чего все работает так как и должно работать. Возможно поможет перепрошивка, но я таким колхозом не увлекаюсь. Голосовое управление. Могу сказать одно, баба тупая, ничего не понимает и понимать не хочет! Штатная музыка. Аудио система установлена добротная. Мне нахрен не нужны никакие сабы с усилками, низкие частоты и прочая хрень. Все что идет в стоке достойно звучит, ничего не дребежит. В основном музыка играет через аукс, реже через флешку, качество аудиофайлов приличное, звучание соответствующие. Штатная магнитола с гпс навигацией, мнение двоичное. Легко цепляет любые гаджеты через блютуз, видит тел. книгу, можно звонить, все управление с руля, но не пользуюсь, т.к. совершенно не удобно, ПО какое то не допиленное, перемещаться по меню и искать нужный контакт совершенно не удобно, проще тел держать в руке и говорить, нарушая пдд. Музыку слушать через блютуз нереально, не хватает скорости передачи данных, звук отстает. Для айфона предусмотрен хитрый штекер, представляющий из себя совмещенный джет 3,5мм и юсб, что дает возможность управлять медиатекой телефона с руля, с андроидом такое не прокатит. Есть настройки эквалайзера, ограниченные низкими, средними и высокими частотами, а так же настройки смещения звука вперед-назад, вправо-влево относительно центра, стандартная тема, но только почему то периодически настройки скидываются на начальные. Дисплей сенсорный, не очень чувствительный, так что пыль протирать с него удобно)) Если бы не гпс то советовал бы не тратится на него при выборе ам. Теперь о навигации. Конечно гонять по нему в городе это садо, лучше яндекса еще ничего не придумано, но вот на дальняк- это хорошая вещь. Я до последнего в него не верил, пока мы не оказались по среди польши без денег на симке и как следствие без мобильной навигации, пришлось включить штатную. Вывел нас до пункта назначения и вернул домой. В нем предустановлены карты практически всего земного шара! Прокладывает маршрут в Гренландию. Понятное дело, что карты в основном обзорные, включают только основные дороги и более детальные карты крупных городов, для путешествия по Европе самое оно! Обновления не частые, а через дилера еще и очень дорогие (мне объявили 20к Оо), на торренте скачал бесплатно от 2013 года и это видимо были последние на данный момент, нужно проверить возможно что то по свежее появилось. Как следствие не видит новых автобанов и может повести по старым дорогам через деревни. Зато хорошо знает все ограничения скорости, очень часто на дальних расстояниях использую его именно для этого. Вообщем вывод такой, если имеете хороший навигатор с установленными картами, то тратится на такую магнитолу не стоит. Какая то она не доделаная что ли... Еще немного о проблемах. На протяжении всего периода эксплуатации наблюдаю несильное громыхание впереди слева, отдающее слабым люфтом в руль. Проявляется такая фишка на волнистых неровностях и на низких скоростях. Эффект периодический, то пропадающий, то снова возникающий, как следствие не смог продемонстрировать дилеру. Диагностика подвески проблем не выявила. Зато приговорили заднюю стойку стабилизатора, копейки, на таком пробеге это чудо, что раньше не менялась. В салоне достаточно тихо, если не считать аэродинамические шумы от люка на больших скоростях, я бы еще добавил шумки на колесные арки, в остальном все тихо. На таком пробеге ничего не громыхает, пластик не скрипит, все резинки обрабатываю силиконом. Обзорность по зеркалам отличная, практически не имеется мертвых зон. Порковку облегчают задние парктроники и камера. Хотя камеру приходится частенько протирать, закидывает какашками с дороги (привет владельцам VW). На фарах омыватели, расход жидкости нереальный, релешку пришлось демонтировать. Кстати бачок на 5 литров, это радует, больше не вожу с собой канистры с 500гр слюней на дне. В целом светят хорошо, дополнительно поворот освещается соответствующими фонарями. Проходимость на уровне городского кроссовера, не стоит ожидать от него чего то сверхъестественного. Зимой справляется с сугробами, позволяет парковаться там где всегда свободно) Пару раз выручал полный привод, когда приходилось выезжать дворовыми огородами, будучи заблокированным какими то... Есть странная функция помощь при трогание в гору, никогда ее не активировал, кнопка заполняет пространство и ладно. Теперь по обслуживанию. До 100000 обслуживал у дилера, принципиально все расходники покупаю сам, что прилично экономит бюджет. Заметил достаточно интенсивный износ колодок, за 70000 эксплуатации поменял 3 раза, один раз диски, все остальное- это стандартные для каждого то масла, фильра. Как то так.

Приобрел эту машину год назад из солона. Вот решил поделится с вами своими впечатлениями от года езды. Для начала хочу рассказать, почему я приобрел именно эту машину. У меня в распоряжении был примерно один миллион. Очень долго не мог решить, что же мне приобрести, проездил по многим салоном, покатался на многих машинах, и не чего меня не вдохновляло или если вдохновляло то оно стоило гораздо больше чем миллион. И вот я попал на KIA и после езды понял, что лучше за такие деньги найти не смогу. Большим плюсом, которым Sportage притягивает своих покупателей это конечно же внешность, она не может не бросаться в глаза. Или вот По началу зад машины мне казался каким то обвисшим, но потом это как то перестало бросаться мне в глаза. Так же большим плюсом этой машины является красивый салон. Садясь за руль, кажется, что садится за штурвал самолета. Я бы не сказал, что салон сделан прям уж дороги материалов, но все равно смотрится достойно. Что касается проходимости, лично я еще не находил такого место где бы она могла не проехать. Что касается качества сборки кузова я могу сказать, что это конечно не немцы, тут присутствуют определенные недочеты. Но я не могу сказать, что их очень много. Что касается качества технической части, могу сказать, что пока месть поломки меня проходили стороной. Под капот заглядывал всего пару раз. Еще к плюсам можно отнести долгую гарантию, целых пять лет. На данный момент я очень довольный своей покупкой и советую вам приобрести такой автомобиль, если вы обладаете минимальным бюджетом. Спасибо за внимание.

Мои впечатления о данном авто. Купил в прошлом году, сейчас пробег 12000 км. За это время нареканий нет. Летом ездили на море, климат холодил даже не на полную мощность, аж зубы цокотали. На динамику кондер не влияет, 150 «лошадей» вполне хватает – рвет с места. На 140 км/ч - курс держит уверенно, не плывет и раскачивается. И это притом что на крыше багажник установлен! Шумоизоляция не очень, но это для меня не главное. Самое большое ехал сутки. Спина не устала, очень удобные сидения с боковой поддержкой. Управлять музыкой можно и на руле, что для меня, меломана, очень удобно. Эргономика продуманная, все под рукой. Сидения обиты тканью, но качественной. Кожу специально не брал, на ней летом пятая точка потеет, а зимой не сядешь – отморозишь кое-что)). Салон симпатичный, торпеда радует, оригинальная подсветка с хорошей регулировкой яркости. Ничего лишнего, но уж очень все по-молодежному. На счет преодоления бездорожья... У кого какой опыт вождения, но в грязь на нем без причин лучше не соваться. Что бы там не говорили, я неоднократно преодолевал на нем жижу, задний привод подключается вовремя. Подвеска жестко переваривает ямы и кочки, но в салоне ничего не стучит. В общем, машиной доволен, придраться не к чему. Через годик отпишусь.

Хорошая машина. Купил в феврале 2014 г. Для поездок на работу. Каждый день туда-обратно - 44-46 км. При покупке установил ГБО. Расход газа 11-12 л на 100 км летом, зимой 12-14, при стоимости его - 17 руб. На дальние расстояния пока ездил раз, 500 км, за 4.5 часа. Дорогу держит отлично 120-150 км/час шел, хотя временами дорога была просто ужасна. Зимой без проблем. На переднем приводе выходил из сугробов, где другой бы кроссовер сел. Из недостатков - при поворотах обзорность плохая из-за передних стоек (но не критично, привыкаешь) и мощности маловато, еще бы пару тройку десяток лошадей. Еще что радует - это недорогое каско, 37 тыс. руб. в 2014 г. и такая же сумма в 2015 г.

Добрый день! Решил написать о своей дизельной версии автомобиля, может кому пригодится. Кроссовер покупал в салоне попав на хорошую скидку (как прошлогоднюю). Комплектация Prestige, полный привод. Проехав 20000 км, поломок не обнаружил. Работает дизельный KIA Sportage тихо, только пока не прогреется, трещит. На месте не прогревается, остывает быстро. Этот кроссовер не быстрый, а если его сравнивать с бензиновой моделью, то динамика разгона заметно быстрее. У моего дизельного KIA Sportage 6-ступенчатая коробка. Автомобиль спокойно берет отметку 160 км/ч, а дальше все, ступор. До 180 – кое-как. Расход в городе 10 л; 6,5 л при 120 км/ч – на трассе. Предустановлен режим ЭкоДрайв, но с ним только в пробках ездить, так как авто тупеет. После недельного простоя при -20, не завелся. Пришлось «прикурить» и мотор затарахтел. Так как KIA Sportage приводится в действие с кнопки, ее нужно в мороз клацать по 3 раза. Установил Вебасто и тема закрылась. С климатом проблем нет в любое время года. Двери закрываются фигово, в особенности 5-я. Надеюсь, на первом ТО это исправят. Шумоизоляция среднего качества, в дверях только полиэтилен. Придется сделать дополнительную, и салон будет не так быстро остывать. Зимой омывайку нужно заливать с запасом для температуры, т. к. бочек без подогрева. Омыватель фар расходует жидкость очень быстро. На 17-дюймовых колесах подвеска жесткая, но не пробивает. Штатные щетки лобового стекла сначала работали медленно, потом разработались. Расположившись высоко на сиденье, из салонного зеркала ничего не видно. Наверное, именно для этого здесь стоит камера заднего вида с разметкой)). Но в плохую погоду она моментально загрязняется. Салон с багажником вместительный, скрипов нет. Запасное колесо находится под полом багажника, там еще хватит места для разного барахла. Предусмотрена сетка для крепления груза. «Музыка» с навигацией работают без проблем, есть USB и bluetooth. Всем эти можно управлять с руля. Решил зимой проверить проходимость на снегу. Сел пузом на ледяной бруствер, т.к. 172 мм дорожного просвета мне оказалось мало. В результате левые колоса в снегу, а правые не могут зацепиться из-за накатанного снега. Пришлось откапывать передок и отключить противобуксовочную систему. Выехал своим ходом.P.S. Советую поставить защиту и пороги. Для города машина хорошая, если от нее много не требовать.

...брал не новым-но у СВОИХ...с" болячками"...поменял задние пружины на усиленные+проставки..и хабы вместо вакуумников...и...ВСЁ !!!...далее--только расходники...и только РАДОСТЬ от езды--очень комфортно и зимой(тепло и уютно!!)--не потеет и не мёрзнет ...и летом--кондей не подводил...бесшумая работа ДВС+шумоизоляция-отличный обзор и отличная проходимость--"глотает" и ямки и ухабы ...в поворот входит без страха и крена--отличная управляемость--ОЧЕНЬ маленький разворот(несмотря на длинную базу!)...ОЧЕНЬ вместительный багажник+реллинги и единственное место недоработанное заводом!!!! 128лс при вкл кондее и при быстром обгоне---не хватает--ТУПИТ!!! приходиться переключаться...и ВСЁ !!! ...была-бы возможность купил-бы ТАКОГО НОВОГО КРАСАВЦА !!!

Новый Киа Спортаж мне достался белого цвета. Решил взять KIA Sportage дизель, причем в самой максимальной комплектации. Братцы (и сестрицы конечно), я безумно доволен! Считаю его лучшим автомобилем в своем классе, с кучей технических фишек, низким расходом топлива и так далее, но давайте обо всем по порядку! Двигатель KIA Sportage моего очень мощный, 180 л.с., дизельный, как я уже сказал вначале. Со светофора ухожу только так, меньше 10 секунд до сотни, правда так я гонять начал сравнительно недавно, сначала проходил медленно и нудно обкатку. Сейчас мощности хватает за глаза, и всем могу советовать если есть возможность брать дизель. Бензин в этом плане вытупляет немного, коробка работает не очень, в этом я убедился как проходил тест-драйв и на том, и на другом варианте. Очень полезная вещь - датчик дождя, работает без ошибок. Электропривод складывания боковых зеркал, панорамная крыша с люком, запуск двигателя без ключа, камера заднего вида и навигация – все это те самые технические навороты, о которых я говорил вначале. Сидение водителя для меня очень удобно, особенно нравится валик для спины, боковая поддержка тоже присутствует. Стойки - это откровенный минус, передние стойки мне лично кажутся неудобными, обзор просто отвратительный. Привыкать мне к этому не хочется, хочется просто обрезать стойки и сделать их более узкими. Кстати у друга на Киа Соренто рестайлинговой стоят дефлекторы и из-за широких стоек иногда ничего не видно тоже, поэтому видимо внедорожники Киа этим страдают все. Этот недостаток компенсируется огромными боковыми ушами-зеркалами, в которые видно все, что происходит сзади и сбоку. Про датчик омывайки хочу отдельно написать: если есть возможность, не берите комплектацию с омывателем фар – он включается автоматически с подачей жидкости на стекло, неважно чистые у вас фары или грязные, в итоге заканчивается 5-литровая канистрочка, только успевай доливать. Кто пишет, что дорожный просвет - это плюс, наверное, сравнивают с седанчиками пузоческами, из всех паркетников - дорожный просвет самый маленький, но лично для меня это не проблема, у меня нет дачи и на природу я не вылезаю, всю жизнь в городе, на бордюр чтобы запрыгнуть 172 мм вполне хватает. Багажник небольшой, но достаточно вместительный для авто такого класса. Подсветка багажника никакущая, почти ничего не видно. Мое мнение, что авто такого класса за такие деньги - лучший выбор для меня. Все минусы, о которых я писал, легко перекрывают те плюсы, о которых все говорят, и в которых я лично сам убедился. Берите – машинка душевная, не пожалеете. Но берите дизелек, как я говорил в начале. Дизель рулит!

Добрый день уважаемые читатели автору. Пишу для вас отзыв во второй раз. Предыдущий мой отзыв на этом сайте про опель астру: http://my.auto.ru/review/4029090/ Пишу отзыв обычно через 3-4 месяца после продажи, как-то так сложилось. Автомобиль прошёл долгий путь в нашей семье с момента покупки новым в 2006 году и до продажи зимой 2015, во время бума на новые и бу авто. За это время прошёл почти 150 тыс. км. Пользовались им я с отцом, обслуживал последние 7 лет в основном я. Правда, не совсем понимаю для кого я пишу отзыв, так как данную конфигурацию перестали выпускать в 2006 году (дизель 112 сил, автомат, полный привод), а вообще второй спортик в 2010 (различие рестайла и дорестайла только косметические + турбина на дизеле другая у реста) Автомобиль оставил о себе тёплые хорошие воспоминания. По крупному за время владения не ломался. Итак по поводу кузова: он не гниёт, не скрипит, очень неплохо (по моему мнению) окрашен (сборка Словения или Словакия, не помню), не мнётся, как консервная банка при мелких дтп, довольно толстый металл везде, хотя двери производят впечатление пластмассовых. По экстерьеру вообще ничего писать не буду, каждый сам для себя выбирает. По мне он довольно средненький и всё. Салон: приятно удивил, если честно. В нём реально много места для такого автомобиля. Он очень раздут. Довольно легко можно разместиться впятером, если ваш рост до 180 и вес до 100 или вчетвером, если больше. Места для ног задних пассажиров с лихвой. Багажник...средненький. Для путешествия вчетвером хватит, только если каждый по одному чемодану возьмёт. Пластик очень жёсткий и зимой иногда потрескивает, в то же время салон довольно тихий. Значительно тише астры моей и нынешнего генезиса купе. По моим ощущениям где-то на уровне пассата Б6. Очень неплохая кожа на сиденьях и на дверях. Руль и ручка кпп затёрлись только к 120 тысячам. Проблему решила покраска.Сиденья остались в довольно неплохом состоянии до момента продажи. Довольно маркий потолок, древний дизайн приборов, хотя для меня это несущественно. Электрика салона ни разу не глючила и не ломалась. Подвеска: очень валкая, довольно плохо проглатывает мелкие резкие неровности, на крупных хороша. Хорошие ходы подвески и геометрическая проходимость для кроссовера. Объехали на нём всю Грузию например, лазали в горы. Оригинальные комплектующие для подвески довольно посредственного качества, бывает, рассыпаются уже через 20-30 тыс. после замены. Ооочень посредственные тормоза. Отцу хватало, но ему и машина с 15с до 100 казалось динамичной, а вот мне страшно становилось, как она плохо тормозит, хотя и не гоняю. Про все поломки напишу в конце. Основные агрегаты: надёжны, неприхотливы. Дизель нормально жрал как хорошую солярку, так и из под трактора , форсунки остались живы. Привод грм ременный. Ремень вполне нормально бегает тысяч 90. Коробас надёжный, если не насиловать, ходит тысяч до 250 легко. У нас начались первые звоночки к 130 (подёргивала, зависала на передаче иногда, загорелся чек по ошибке блокировки p 0741), но у меня отец иногда своим 48 размером нажимал на две педали, да и я, когда только права получил в 2008 с двух педалей на ней стартовал, так что коробке - зачёт, только чек скидывали. По двигателю ничего плохого не могу сказать, в него не залезали, масло жрал в штатных пределах (до полулитра на 10 000). Единственное: неудачно сделаны свечи накала (они часто ломаются при замене и приходится для их выпила снимать башку), турбина не очень удачно расположена снизу. Из поломок: - умерла к 110 вся подвеска, включая стойки, просевшие пружины и т.д. Запчасти: стойки около 8-9 тыс. по кругу оригинал, все резинки около 1,5-2 тыс., пружины около 5 тыс. по кругу. цены докризисные) - Умер году в 2010 генератор, что-то там перепаяли гаражные кулибины, так и докатались на нём. - к 2014 пришлось заменить хладоген в кондее - умерли свечи накала к 2014 (совсем плохо заводилась уже после 0 градусов),но так и не меняли их. -года через 3-4 владения перетёрлись шланги тормозухи на задних колёсах, она вытекла и перетерались ещё несколько раз, пока не поставили армированные. - и самое главное: погнала масло турбина к 150 тыс. - это было одной из основных причин продажи на ряду с уходящей в мир иной коробкой (уверен, что данные агрегаты отходили бы тыс. 10-15, как минимум, но это уже тревожные симптомы). Из обслуги: лили всё время кастрол 5-40 (своё мнение по поводу этого масла можете оставить при себе, мне оно нравится, лишь бы менять почаще), масло и фильтр воздушный меняли раз в 8-10 тыс., благо копейки до кризиса 2015 было, топливный раз в 20, в коробасе раз в 70 тысяч меняли жижу, в раздатке и остальные, где то раз в 50. Диски тормозные на 100 тыс. заменили, колодки раз в 30-40 тыс. Так что машина нормально откликается, если её обслуживать по регламенту или чуть чаще. Ещё из минусов: очень слабая динамика, её совсем нет. 112 лошадей и 250 ньютонов крутящего при 1,7 веса и тупом старом автомате 4х ступке - это совсем мало, а если ставить колёса чуть больше (арки позволяют сильно больше), то вообще в повозку превращается. Проблема несколько решается чипом и выпилом сажевых фильтров. Кстати на чипе расход по трассе падает до 6,4 при полном багажнике и 2х пассажирах на скорости 110-120 км в час. Вообще о машине остались светлые воспоминания, сейчас ищу себе такой же, только рестайл 2010 года, не смог я на спортивном купе ездить после спортика. Хотя о продаже спортика не жалею. 10-летнюю машину нужно либо продавать при удобном случае, либо доезжать её совсем до предела и скидывать в овраг. Ещё хочу добавить, что сообщество любителей спортиков очень развито . Народ собирается вместе, помогает решать проблемы по машине. Есть сервис при клубе, где ребята реально шарят в этих машинах. Если будут вопросы по эксплуатации - пишите, постараюсь ответить! P.S. сорри за фото, что-то не могу сейчас найти нормальные

Киа Спортаже 3 был куплен мной весной прошлого года. Машина тогда выпускалась уже два года, я надеялся, что все ее детские болячки (о которых писали на форумах) уже были вылечены корейскими врачами. Вроде не ошибся. Быстренько подключил свой яблофон к акустике авто, удобная и распространенная функция. В Кia Sportage расход топлива в первое время немного удручал - около 15 литров на сотню, после обкаты снизилось до 13 л – это смешанный цикл. Зимой в городе в пробках (по два часа в одну сторону) выходило в районе 18 литров – плата за полный привод, автомат и 2 литровый агрегат. Выезды на дачу около 130 км в одну сторону расход в районе 9 литров на сотню, скорость в пределах 90-120 км/ч. По поводу дорожного просвета и внедорожных возможностей Кia Sportage SL, не понимаю, зачем руководители Киа оставили название предыдущего поколения, машина изменилась до неузнаваемости, и возможностями предшественника здесь и не пахнет. Если говорить о сравнении, то Mitsubishi ASX например тоже имеет версию с полным приводом, но ему достался просвет в 195 мм. Шумоизоляция лично меня устраивает, я пересел на него в Фокуса тоже 2 литрового, по шумке кореец однозначно лучше. Когда выезжаешь на гравий – первое время был шум из под колесных арок – я это дело вылечил и сделал шумку арок – теперь все прекрасно, рекомендую. Зато у Кia Sportage 3 просто неповторимый, запоминающийся дизайн, повторить который никто до сих пор не смог. Он выделяется на фоне других автомобилей, особенно в моем оранжевом цвете. Сделал чиповку в чипико (владельцы Киа знают), расход остался тем же, но переключение коробки передач стало более четким, менее задумчивым. Обгон тугодумов не проблема, выполняем быстро и четко. В дальних поездках мы любим пользоваться встроенным «охладителем напитков» в бардачке, удобно. При покупке сравнивал с более серьезными собратьями – Шкода Фабия Ниссан Х-Трайл был главным конкурентом при выборе. Понравилось в нем 200 мм дорожный просвет и большой багажник. Но шумоизоляция у Sportage SL явно лучше. К тому же большой плюс этой машины – запоминающийся, яркий, молодежный дизайн, а Х-Трайл для меня уже – это машина для более старшего поколения (без обид). Своим Спортажиком я доволен!

Нашлось время выложить здесь отчет о своем обновленном KIA Sportage, который дебютировал у нас на рынке. Отзывов по нему что-то мало, постараюсь на своем примере прояснить ситуацию обычного пользователя, пересевшего с Хонды Сивик. Специально выбирал с дизельным мотором. Салон здесь тоже приличный – пластик мягкий, сборка хорошая, зазоров и сверчков нет. Он просторный. Приборная панель в новом облике, и довольно удачном. Экстерьер рестайлингового Спортедж 3 чуть преобразился. Появились ДХО, соты в радиаторной решетке, сзади обновленные фонари (в моей комплектации со светодиодами). Электронных прибамбасов в комплектации Рremium хватает. Сидение водителя с эл. регулировками, умастился быстро. Только с ростом 186 см расстояние до потолка 5 см и это с опущенным сидением. Руль удобный с приятной кожей и подогревом. Бардачок с охлаждением и подсветкой. Музыка с сабом и климат хорошо работают. Навигация русифицирована и неплохая. Адекватно работает с телефоном. Задняя камера расположена удачно, поэтому быстро не пачкается. Помогают парктроники задние и передние. Есть подогрев зоны покоя дворников. Руль с тремя режимами работы – в режиме sport руки устают, но ездить интересно, потому езжу в среднем режиме comfort. Круиз тоже нормально работает. Есть ЭКО-режим, снижающий расход, но в таком режиме ездить у меня не хватает нервов, т.к. машина тупит. Багажник средний в классе – 564 л. При складывании спинки дивана – 1353 л. Впервые вижу подсветку в подстаканниках и в зоне usb-разъема. Расход сейчас упал и составляет 9,5 л., а был 14! Ходовкой доволен, еще не пробивал. Кренится минимально. Шумка на скорости достойная, спокойно можно на 120 км/ч разговаривать. Купил с расчетом на долгосрочное пользование. Машиной доволен.

Всем добрый день! Мой отзыв будет кратким, так как владею данным автомобилем с октября 2014, но какое-то мнение о нем уже могу составить. В общем-то на спортике ездит моя матушка и автомобиль покупался для нее, но я периодически беру его для проверки тех.состояния и проведения работ. Сам владею Сонатой 5, которой очень доволен. Теперь про спортик. Данный автомобиль был куплен в Киа Крылатское в отделе трейд-ин с пробегом 9000, 2010 МГ, 2 WD, 150 сил, бензин. По комплектации и цене все устраивало, а так как новые машины я в принципе не покупаю, было принято решение брать. Эксплуатация. В салоне велюр простенький , но на ощупь приятный, пластик низкого качества. Имеется достаточно регулировок сидений, чтобы человек 180 см роста с комфортом разместился. На заднем сиденье тем кто выше 180 будет тесновато. На месте водителя распологаться комфортно, все под рукой, все просто и понятно. Багажник очень маленький, заявлено 530 литров, но столько там точно нет. Сложенная коляска занимает его практически весь и место остается только для маленьких сумок. В Сонате коляска занимает только половину багажника. Порадовала большая ниша запасного колеса,вся мелочёвка туда влезла. Обзорность в машине не очень, за большими передними стойками можно не заметить человека. По двигателю и коробке рассказывать особо нечего, тут как говориться на вкус и цвет товарища нет. Единственное могу отметить простоту конструкции двигателя, для его ремонта не требуется специнструмент, там даже мануал не нужен, все просто и понятно. Шумоизоляция у автомобиля очень слабая, ощущение что между ДВС и водителем ничего нет. Подвеска очень жесткая и гремучая, шумка также отсутствует. Задние пружины слабые, зад ниже переда, я сразу поставил усиленные, автомобиль выровнялся. Сзади регулируется развал и схождение, по переду только схождение. Заявленный клиренс соответствует, только есть одно "но": передний подрамник гораздо ниже, потому необходимо ставить защиту. Пока все, если что еще всплывет, отпишу.

За все время которое я провел на этой машине я понял что она то что мне нужно! Машина полностью безопасная и комфортная. Если вы задумались купить эту машины то я вам советую её купить!

Купил в люксе передний привод на НГ 31 декабря 2013 года. В основном перемещаюсь по городу. За год проехал 30 тысяч. Это скорее любовь с первого взгляда -дизайн уникальный и обсуждению не подлежит. Отличная шумоизоляция. В основном слышно только двигатель на высоких оборотах. Расход при динамичной езде около 13 по городу. По трассе люблю притопить - расход примерно такой же( на скоростях 150-180). Думаю если ездить более адекватно, можно добиться расхода в 10-11 литров. Масло пока не ест и думаю не будет. За безопасность можно быть спокойным. Из недостатков-СТОЙКА. Она просто гигантская. Плата за дизайн и безопасность. Очень радует автосвет, автодворники. Отличный климат. Не заметил чтобы как то сказывалось на динамике. Курсовая устойчивость и тормоза просто на высоте. Неудобные сидения. В холодную погоду есть скрипы по обшивке. Потом исчезают в течении 5-10 минут. Подвеска очень сбалансированна. Машину не качает и в то же время она вполне мягкая. Машиной доволен

Добавлю и я свои пять копеек. Итак, вот уже три года являюсь счастливо-несчастным владельцем KIA Sportage 2.7, пробежал я на нем уже почти 40 тыс километров. Машина жрет только успевай подливать, друзья даже советовали заправочку прикупить, будет дешевле. Около 18 литров по городу в пробочках только так, на трассе около 14 литров, если ездить как я (а я люблю ездить быстро, иначе зачем мне движок 2.7 и 175 л.с.?)Заводские стойки протекли, менять по гарантии шило на мыло отказался, поставил каяба, друзья на форуме советовали. Посадка командирская, «высоко сижу – далеко гляжу» мне очень нравится, до этого ездил на седанчиках, впечатления от разницы только положительные! Хотелось бы чтобы подлокотник был немного повыше, сейчас он спроектирован не для того, чтобы рослый водитель на него руку клал, мне лично не удобно, а в пробках постоять приходится, поэтому так и тянет облокотиться, а не получается. Шумоизоляция в целом устраивает, шины заводские я сразу продал, поставил мишлен, они мягкие и так сильно не шумят. На зиму тоже буду что-то искать, может кто посоветует какие-то нешумные шины, и без шипов конечно. Фары светят ночью невыразительно, на что поменять не знаю, ксенон ставить не хочу. Подвеска мне кажется жестковатой, особенно по заверению задних пассажиров. Облезли петли заднего стекла, сначала в сервисе менять не хотели, сказали, что неправильная эксплуатация. Благо был там у меня знакомый, все быстро разрулили в мою пользу. Дорожного просвета хватает за глаза, в экспедиции я не знаток ездить, а в деревенских ухабах мой чувствует себя как дома. Что еще могу сказать, пишите про KIA Sportage отзывы, чтобы людям было легче определиться с выбором, их хоть сейчас уже и не производят, но в продаже поддержанных еще много.

Решила сменить хэтчбек на более мощную и более вместительную машину, а так же чтоб везде, в большей степени на дачной дороге не срашны были ямы и ухабины! Долго выбирала, искала, читала отзывы! и все таки пришла, и не ошиблась, к варианту Kia Sportage 2.0 АКПП, полный привод (отключаемый). Приехала в салон и влюбилась в нее с первого взгляда! Комплектация Lux RV, черного цвета с тонированными задними стеклами и самое клевое это понорамная крыша и раздвижной люк! Это бомба! Салон просторный! Приборная панель удобная! Все близко и удобно расположено! Гидроусилитель руля просто сказака не надо напрягаться крутить! От датчика дождя я в восторге это очень удобная функция! Автомобиль маневреный, к каробке автомат претензий нет! Шумоизоляция отличная! Багажник просторный вместительный! Все 4 колеса R18 вместились в богажник! Меня эта машина полностью удовлетворяет! Не езда а сказка! Подвеска отличная! Все препятствия презжаются легко и не чего нечувствуешь, не считая кончно глубоких ям и бездорожья! Вообщем кто сомневается - не сомневайтесь берите не пожалеете!

Машина далеко не первая, предпоследняя была Honda civic 4D(2008 года) , которую я очень сильно любила, тк была очень надежна, динамична и комфортна, ну да отзыв не о ней=) Очень долго мучились напару с мужем и выбирали, чтобы было соотношение цена-качество, после седанов хотелось повыше, тобишь кроссовер, да и к тому же чтобы мне нравилась чисто визуально, глаз упал на четыре варианта, выбирали между Honda CRV, но за аналогичные деньги это 2008-2009 год, Hyundai IX35, Nissan Qashqai 2011-2012 и спортик... Хонда отмелась благодаря страховым, тк жаба задушила платить за каско столько, сколько они хотят, когда тот же кашкай и спортадж каско на тех же условиях в два раза меньше....ну и год постарше тоже сыграл свою роль=( Хендай был у друга, который от него был не в восторге, да и отзывы почитав на форуме создали не благоприятное ощущение, Кашкай у подруги, понимала что машина надежная и в целом не плохая, но вот душа как-то не легла, чисто визуально Спортадж нравился больше, в итоге остановились на нем. Езжу в основном одна, в основном по работе, новую машину не рассматривали, тк много НО... цена, сердце кровью обольется при первой же покоцке, и тд и тп . Почитав отзывы на авто.ру вывод был неоднозначный, мнения разделились 50 на 50...создавалось впечатление кому как повезет....кто-то пишет сыпется как ведро, кто-то ездит и забот не знает... учитывая что больше не знала из чего выбирать, решила рискнуть и не пожалела. Машиной очень довольна, ттт купили в сентябре 2014, бу, на ней ездила девушка, пробег 40000, на гарантии, все ТО своевременно пройдены, кожа и тд и тп, плюс очень хотела именно такой цвет, по каталогу называется Феникс, в народе мокрый асфальт, очень удачный, у мужа авто аналогичного цвета, даже в очень грязном виде смотрится вполне прилично, до этого были машины синие, мурена, белая, черные ....не сравнить. Езжу в основном по городу, не очень медленно, поэтому расход не то чтобы маленький, около 12литров, по трассе меньше. В глухие чащи и леса не забиралась пока, нечего сказать... В плане надежности автомобиль вполне устраивает, ттт никаких проблем пока не было, своевременное ТО и все, по мелочи дополнительно только меняли датчики парктроника, начали глючить. Внешне машина вполне симпатичная, но есть ньансы, как многие и писали из-за широких стоек не очень хорошо порой видно пешеходов, но дело привычки... Меня не вполне устраивает работа дворников, перепробовав все варианты не поймать нужный режим, чтобы смахивали как нужно для хорошей видимости... В грязную погоду как-то непродумано сделана конструкция дверей, что грязь залетает под дверь на пороги, в итоге выходя постоянно есть вероятность испачкать брюки...в машине у мужа это все закрыто дверьми и пороги внутри всегда чистые... На разгон машина довольна таки улитка....муж как-то сев за руль сказал "рычит, пертит, но не едет=)))" подмечено в принципе верно, но по городу вполне хватает, но хотелось бы конечно мощи побольше, в дальнейшем наверно обращу внимание на дизель, на данном этапе было не потянуть, ценник повыше... Езжу каждый день на ней, зимой тоже не было никаких проблем, в остальном только радует, не расстроена выбором=)

Пройдено достаточно дорог, пробеги были по 2500км за 2е суток, такие поездки каждые 2 недели, по дороге Ладога и потом по Архангельской области, республике Коми, где есть участки с полным отсутствием твердого покрытия и вообще дороги. Автомобиль показал себя в наилучшем виде, управляемость хорошая проходимость достойная, ну ведь не гусеничный трактор, а для своего класса достойный представитель. внедорожник!Недочёты - радиатор печки за 7лет эксплуатации менял 3 раза да и проблемка с заменой к тому же цена ещё считаю слабые места - пружины подвески, и передок в отношении развала-схождения думаю, что чашки пружинные слабоваты на раме. К двигателю претензий нет, если не допускать к нему спецов от СТАНЦИЙ ТО. Вообще считаю, что последнее время там работают бездари только бабки рвать и всё, но не об этом.По салону - всё отлично, самая удобная машинка в перевозки людей и вообще домашних дел, багажник хороший вместительный, запаска внутри тоже хорошо, рама, обзорность тоже хорошая, ну места в салоне достаточно. Вообщем может и есть представители лучше, но мне кажется, что за такие деньги, как я когда то 7 лет назад её купил - достойная машина чего и Вам желаю, найти свою! Нужен был приличный проходимец и он меня устроил. Не гоняйте по ямам.

Впечатления от Спортажа 2 (или как его по правильному зовут KIA Sportage) у меня неоднозначные. Радует соотношение цена-комплектация, за эти деньги чего-то похожего не купишь. Но есть и минусы. Давайте обо всем по порядку. Итак, у меня KIA Sportage 2008 года, 2 литра, начальная комплектация, полный привод, ручка. Пробег на текущий момент 85000 км. Автомобиль у меня уже пять лет. Очень его бережно эксплуатирую. Дорожный просвет 195 мм, любая лужа не страшна, полный привод есть, но не забывайте что это не Соренто, так что в тотальное бездорожье на нем не залезешь без переоборудования автомобиля. Для поездки в лес за грибами самое то! По бордюрам попрыгать в городе – тоже самое то! Мне, как и большинству потребителей, большего и не надо – поэтому здесь ставим ему плюс. KIA Sportage по комфорту и оснащению получает у меня троечку. Начальная комплектация достаточно бедная, я много чего доустановил сам. Магнитолу нормальную поставил с навигацией, сигнализацию с GPS, руль обтянул кожей, ручку КПП тоже обтянул – стало поприятнее в салоне. Водительское сидение не особо комфортное лично для меня, багажник вместительный, особенно если сложить второй ряд сидений! Раньше было еще круче – можно было сложить и переднее сиденье, чтобы возить дальномеры, но в моей сборке этого нет. Печаль. Зато радует возможность открыть заднее стекло и положить какие-то сумки внутрь не открывая весь багажник – удобно на парковке. Еще из откровенных минусов отсутствие подогрева зеркал, подогрева сидений, автоматически зеркала не складываются. Расход топлива у KIA Sportage по городу в районе 12-14 литров, на трассе около 10-11, это мои собственные замеры по заправкам и пройденному километражу. Средненько. Учитывая маленький топливный бак (всего 55 литров) хватает ненадолго, бак нужен для такой машины хотя бы 65 литров. Забыл добавить, головное освещение отвратительное, можно сказать, что не светит. Из серьезных неисправностей менял стойки стабилизатора, передние на 25000, а задние на 30000 пробега. В остальном все в норме, KIA Sportage ни разу в дороге не подвела, даже зимой. Очень хочу поменять на что-то более современное. Считаю, что эта машина уже давно устарела, не зря ее производство давно прекратили.