260 отзывов о Kia Spectra

При покупке данного авто перечитано куча отзывов и принято решение в пользу спектры. Через некоторое время понял что машина полностью устраивает кроме внешнего вида, слава богу поправить это было не сложно. После покупки обвесов все стало на свои места. Плюсы: машина просторная, мощности хватет с головой что бы со свистом рвануть с перекрестка, крайне не прихотлива, можно даже сказать не убиваемая. Если не убивать подвеску намеренно, можно ездить вечно)) за 87000 пробега ничего менять не пришлось! и автосервис пишет состояние отличное! Машинка теплая, эргономичная, ни разу не подводила, запуск в любой мороз. Минусы: Шумоизоляция заводская отвратительная!!! (сразу проклеил), коробка передач как будто создана для спокойной езды, чуть обороты выше того и гляди следующую передачу не воткнешь (со временем можно привыкнуть), комплектация скудная очень (в принципе тут и цена тоже не высокая) Вывод: За эту цену этот авто самый подходящий.

купил авто с пробегом 60000, за год эксплуатации серьезных ремонтов не было. машина для семейный людей, для спокойной и комфортной езды. большой багажник, просторный салон, мягкая подвеска. хорошо заводится зимой. из недостатков: низкий клирьенс, слишком мягкая подвеска, слабая шумоизоляция. но все равно лучше тазов, за такую цену не найдешь ваз с кондеем, подушками,гуром и полным электропакетом.

Всем привет! Отзыв о киа спектра 1.6 на автомате 2008 г.в. (ИЖавто) Комплектация с задними дисковыми тормозами, попогреем, противотуманками и выдвижной антенной (больше не знаю, чего в ней "особенного"). Купил в 2010г с пробегом в 50 тысяч километров за 300000р в хорошем состоянии. Продал в 2013 за 235000 в под убитом виде. Вложения, помимо регулярного ТО: аккумулятор = 2500. Передние амортизаторы, передние стойки, сходразвал, всякие мелочи типа втулок и т.п. = 15000 с работой. Стиль езды - для автомата щадящий, для подвески убийственный, то есть ямы, рельсы и лежачие проезжал на пределе возможной скорости всегда. Такое же отношение к внешнему виду авто (много где поцарапал и притер, ни разу не пришло в голову красить или полировать). Плюсы: 1) Довольно вместительный салон и багажник. 2) Покраска без нареканий. Неоднократно стирал чужую краску без ущерба для своей. Бывало по звукам и ощущениям явно расцарапал машину - по факту всё ок. Подвеска довольно мягкая и надежная. Ни намёка на ржавчину 3)Всегда заводится, едет и тормозит. 4) Ремонтнопригодная. Минусы: 1) На вторую зиму (моего владения) ожидаемо и не спеша сдох аккумулятор (родной). Выдвижная антенна перестала задвигаться до конца в этот же период (из-за грязи и кривизны). 2) К моменту продажи кондей надо было заправлять или ремонтировать, совсем плохо холодил. 3) ОЧЕНЬ низкий клиренс (в сравнении с тем же акцентом и т.п.). При моем стиле проезда лежачих полицейских, чаще цеплял бамперами, чем пробивал амортизаторы. Зимой по дворам ездил с трудом. 4)Комфортная скорость - строго до 130 (понимаю, что это субъективно). 5) Шумоизоляции нет. "Уважения на дороге" (три раз а "ха") тоже нет=) Сверчков было много и зимой, и летом. 6)Быстро засираются окна и зеркала. Зеркала, кстати маленькие и разные (левое с реальностью, правое с "отдаленной" реальностью)) 7) Омывашку заливать не удобно. Ремни подтянуть или заменить тоже. И САМОЕ ГЛАВНОЕ: не берите эту машину с АКПП! Она там реальное г...! (на форумах инфы завались) Я знал об этом и ездил очень аккуратно: не буксовал, "давал переключаться", отпуская газ, почти не крутил выше 4000 об.мин (а с таким слабым двиглом и 4я ступенями это было не просто, поверьте) даже при обгонах. При этом всем автомат засвистел на 58 т. км на холодную, как раз было время менять в нем масло (по регламенту в 60 т км.) и я увидел своими глазами куски металла на магнитах в крышке поддона. Ремонт - около 60000р, контрактная от 35000р. Я тупо забил на это дело и через пару тысяч км гулсвист ушел. На 90000 т км. неожиданно появились толчки при переключении с любой передачи на любую. Остановился, через 8 часов завел, поехал - всё ок. Кстати, негромкий гул на первой передаче был всегда (особенность), он меня раздражал тоже всегда. Ну и на 100000 я продал эту машину за неделю с честным пробегом и не произведенным ТО. Рассказал что, когда и как менял в машине, где сервис по АКПП и где контрактные коробки (ну, типа на всякий случай), но про свои приключения умолчал, каюсь. Вывод: мои вложения в это авто минимальны, а минусы я описывал с придиркой и, волей не волей, оглядкой на следующее своё авто. Положительных эмоций в целом гораздо больше. Но постоянные ощущения, что автомат вот вот развалиться портят общее впечатление. Если вы ищите более менее свежее авто на автомате до 280000р - проходите мимо этой модели однозначно. Не нужно себя уговаривать. Автомат тут очень плохой. Вам не повезет. Если вас интересует все тоже самое, но с механикой - берите смело, авто супер за свои деньги, подвеска класс, салон вполне ок. (Клиренс, к сожалению, будет тот же, что и с АКПП)) PS Следующее авто купил за 1,5 млн (б.у. 2 года), паркетник. Мало ли кому интересно. Про расход бензина, что смотреть при выборе и прочее - могу ответить в комментариях. А сейчас пора спать) PPS Холодильник не возил, на дороге нет уважения, турбированную ниву как вариант не рассматривал.

очень понравилась, аккуратный приятный дизайн, плавный ход, мягкая подвеска, для дальних поездок очень подходит

Kia Spectra, Kia спектра,Ты летишь быстрее ветра, Обгоняя на путиОпели и Ауди!..

Для бюджетной машины очень удачная модель. Владел 4 года, покупал новую. За весь период эксплуатации особых проблем не возникло, ни разу не подвела. Зарекомендовала себя только с положительной стороны.

Машинка покупалась на смену тазику 21099 в конце 2005 года. Сборка Ижевская, это конечно немного смазывает общее качество - например, на новой машине обнаружился скол ЛКП под уплотнителем заднего стекла (устранили по гарантии).
Большой салон, мягкая подвеска. МТ существенно надежнее АКП, когда бывал на сервисе видел ряды АКП вдоль стенки - нежные они... С запуском зимой проблем не было. Что очень удивляет - аккумулятору 8 лет и до сих пор жив. Переднее стекло хрупкое - камушек словил, трещину получил.
Шумки и утепления почти нет - летом от глушителя салон прогревается более чем, ручник вообще горяченный.
Кондей слабоват для такой площади остекления.
Железо тонкое - капот закрывать только отпусканием, зато покраска кочественная - столица, соль - все ок.
Но если в целом, то за 8 лет и 215к пробега проявила себя только с положительной стороны - рабочая лошадка

Авто комфортно, все работает великолепно ни разу не позволила,учитывая не большую стоимость в нем есть все что нужно -кондиционер спасает летом, а зимой печка которая работает великолепно все быстро оттаивает и держит тепло даже на первом режиме, что можно сказать про мотор так он резвый быстро набирает скорость а тормоза работают как надо машина останавливается очень быстро, салон вместительный так же как и багажник, руль очень легко крутить благодаря усилителю, машина очень послушная, несмотря на низкую посадку, подвеска мягкая, вообщем нужно почувствовать её и побыть в роли водителя и сами все поймете что это за агрегат!

купил спектру весной 2008.379000руб.в салоне за одну цену стояли механика 08года(абс,кондер,птф,электроантенна) и автомат 2007(соответственно без абс,птф и антенны,но с кондером).изначально автомат брать и мыслей не было,но как раз благоверная пошла учиться в автошколу и была небольшая вероятность что механика будет ей не по зубам(как оказалось зря переживали,механика вполне по зубам оказалась,а так же по рукам,ногам и голове) но выбор был уже сделан,киа спектра,АКПП,темно синяя была уже куплена,поставлена на учет и более менее активно использовалась в передвижениях по челябинску,а также изредка недалекому межгороду до шадринска(200км) и зауральского(60км) сравнивать сразу скажу мне было не с чем,до этого была шестерка 1991года,с единственным плюсом-совсем не гнилая,но с кучей мелких и очень мелких поломок перед покупкой рассматривал: -приора(совсем не хотелось,ну никак,хотя мысли были) -нексия,которая дэу(встретил сопротивление со стороны жены из за внешнего вида) -фиат альбеа(читал отзывы в ЗР только положительные) -логан(сразу отпал,ждать 3 месяца нужно) -китайцы(амулет и джилии отака овладели мыслями ровно на час) ланос и сенс(показалось места в салоне и в багажнике мало,сенс совсем какой то простой был,а ланос в автосалоне был только по моему за 320000,дорого для него) тойота королла(в салон даже не ходил,но до сих пор думаю что в самой простой комплектации на механике для меня это был бы лучший вариант,но цена даже минимальная была больше пяти сотен) были еще альмеры-классик,авео,лачетти,киа-рио и тд но в итоге купил то что купил,и чем владел почти 5 лет и больше сотни тысяч км первое ТО через год,как раз почти 15000км вышло 3600руб(у офф дилера) второе ТО(30000км) 6000руб с копейками,тогда же примерно замена первой лампочки в габарите третье ТО(45000км) обошлось около 8000руб(ремень грм,ролики),но это уже был хоть и сервис,но совсем не официальный,тк официалы запросили около18тыщ ну и дальше обслуживал не сам.пару раз менял стойки и втулки стабилизатора,масло каждые 15000км(первые два раза мобил,остальные разы шелл синтетика,5w-40),ну остальное всё точно как в книге написано уже после покупки узнал что с акпп у спектр проблемы,причем конкретные.иногда казалось что то,в какой то момент казался рывок при переключении передач.два раза масло менял в коробке,стружки не было вроде никакой(мне говорили что в спектровских акпп при выходе из строя она появляется).да и нынешний владелец ездит до сих пор двигатель зимой запускался норм,даже с автозапуска,даже третью зиму,когда штатный акб аком стал полудохлым,на четвертую зиму брал новую акб веста,меня устроил полностью штатные шины амтел,шины шумные очень,но протектор держится долго.потом были барум брильантис и гиславед,и те и другие очень даже неплохи штатные динамики совсем не айс,но в купе с очень недорогой магнитолой мистери позволяли слушать радио,я не заморачивался сигналка шерхан мэджикар4,с автозапуском,который очень пригодился зимними утрами печка греет отлично,но вот с вентиляцией видимо были проблемы,окна периодически запотевали,приходилось кондёр включать,иногда с печкой расход топлива: -на трассе до 100-110км/ч не чувствуется -если ехать 120-140,то топливо просто вытекало в трубу -в городе если 10литров уходило,то норм,бывало и 11-13 на автомате совсем не гоночный болид,на механике в принципе тоже четыре человека в салоне,килограмм 100 в багажнике,включенный кондиционер,поверьте обгон очень затруднителен при таком раскладе лобовое стекло надежно,сколько камней маленьких и не очень выдержало,но вот царапается очень легко фары в темноте светят не очень,были мысли про ксенон,но забил на пробеге 55000 поставил газовое оборудование "тамона",16500руб,баллон 50литров,впрыск честно скажу понравилось,расход не увеличился,тупить при разгоне не стала,из минусов часть багажника занял баллон. мой рост 190см,и из всех авто которые я рассматривал для покупки,салон для меня самый подходящий,даже сидя за водителем,мои колени свободны,вобщем почти волга(почти) приходилось спать много раз в машинке,ровной поверхности при разложенных сидениях не получается машину не бил,но небольшое дтп было,итог глубокая довольно таки царапина на левом крыле,страховая предложила несколько вариантов,я выбрал ремонт у офф дилера,жалею,нужно было деньги брать,покрасить покрасили,вроде и незаметно,но человек знающий увидел сразу что крашено ну и конечно сколы,без них никуда,пару царапин сбоку(почти не видно,от веток) вобщем машина на мой взгляд совсем неплоха,а для искушенных старыми жигулями(это я про себя) очень даже хороша.больших вложений,внеплановых трат от меня спектра не требовала,хотя 120000 с небольшим км это еще не очень много.и не продал бы её еще,поверьте,просто понадобился грузовичок,купил хендай портерII,но это уже совсем другая история... купил бы я сейчас спектру?наверное да.новую?да за 430000 взял бы,хотя может и подумал бы.с пробегом?да,только не автомат,слишком уж они ненадежные у спектры были.

Напишу пожалуй свой первый отзыв на этом сайте, дабы помочь некоторым сомневающимся в покупке данного авто. Ну во-первых про личный опыт. Ездил на многих автомобилях (ВАЗ 2104, ВАЗ 2114, Пежо Боксёр, Рено Меган 2, Опель Кадет, КИА Церато 2), но самостоятельно владел лишь стареньким Опель Вектра А 1990 г.в. Тем не менее сравнить есть с чем и основной вывод следующий - это добротный бюджетный автомобиль, конечно же со своими плюсами и минусами, но обо всём по порядку. КУЗОВ. Про стиль и дизайн спорить можно много, у всех вкусы разные. Как по мне так конечно же слегка устарела уже моделька, но учитывая что огромное количество до сих пор ездят на вазовских девятках, десятках и даже классике, то резюме такое - вы будете выглядеть довольно привлекательно на дороге. Что касается качетсва кузова, то здесь однозначно плюсую! Ни намёка на ржавчину на момент продажи - а это уже как ей почти 5 лет. Всё как новенькое, блестит и (после мытья с воском) сияет. Отдельный разговор про повреждённые детали кузова, но это не по вине производителя, поэтому опустим, родное ЛКП выдерживает критику. Вот стоимость деталей кузова если заменять придётся - довольно высокая для бюджетной иномарки, поэтому старайтесь аккуратнее ездить. ПОДВЕСКА. Здесь вообще всё интересно. Клиренс маленький, поэтому зимой постоянно ползаешь если дороги с колеёй, но это лишь даёт неприятный звук и пугает пассажиров, сам же привык на второй неделе зимы. Никаких повреждений сиё ползанье не дало. Зато качество подвески - при определённых доработках и замены оригинальных запчастей - вполне так даже устойчивая к российским дорогам. Купив этот авто, через некоторое время заметил, что передние стойки амортизатора - на глубоких ямах или высоких пригорках - на приличной скорости пробивает, доносится очень неприятный звук и чувствуется, что это не нравится машинке :) сначала думал поменять на каяба, но узнав цену вопроса (а именно 2-2,5 за каждую стойку плюс работа = 7 тысяч) решил что не так уж часто и пробивает. И знаете что? Отъездил без малого два года на родных стойках и продал авто как есть, думаю, если не придираться, то ещё долго можно ездить как есть. В остальном ремонт подвески обычно заключался в замене стоек стабилизатора (250 р за штучку и самостоятельная замена) и втулок стабилизатора (60 штучка и тоже сам без труда меняешь). Но эту процедуру (особенно втулки стабилизатора) приходилось производить довольно часто (где-то раз в два-три месяца). В общем-то не критично, но если ездить на продавленных, то терялся кайф от такой мягкой и тихой подвески. Ведь когда к тебе садятся автолюбители и отмечают, что авто идёт очень плавно, ямки преодолевает тихо и плавно, это приятно. Выйти из положения удалось благодаря интернету - нашёл на форуме, что кто-то ставил себе втулки из более упругого к деформации полиуретана, и проблема решалась. Решил поставить. Новенькие жёлтенькие втулки нашлись в любимом магазине корейских автозапчастей и вуаля! Поставил и забыл аж на 8 месяцев! Так и продал авто с этими втулками. Замечательно. Только один косяк был - когда подстёрлась смазка на этих втулках - через 3 месяца эксплуатации - появился резиновый жующий звук на лежачих полицейских... Неприятно, но эти лишь только. Мог бы решить проблему смазав втулки заново, но было лениво и дискомфорта особого эти звуки не доставляли. Поэтому если сравнивать подвеску с чуть менее дорогими шевроле ланос или русскими авто, то однозначно спектра! Кстати, мне механики сказали после всех осмотров, что Спектра это почти тот же опель только в профиль) Основные узлы заимствованы у немцев. ДВИГАТЕЛЬ и КОРОБКА. Здесь тоже есть о чём написать. Коробка завыла на 70 т.км, ну как завыла - на первой передаче если сначала до 3000 оборотов поднимешь, но потом приходится тормозить двигателем, то отпустим ногу с педали газа обороты падают, а коробка подвывает... Как на русских авто... Непривычно, но даже не стал заморачиваться ремонтом. Отъездил ещё 40 тысяч без проблем и продал. Коробка переключается плавно - у конкурентов явно выигрывает машинка. Теперь двигатель. Лично мне понравился. Очень спокойный на низах, но если хочется динамики - крутите побольше его, он это реально любит! Прям петь начинает. После 3000 оборотов очень хороший крутящий момент выдаёт. На трассе можно и на 5ой передаче обгоны совершать, но если включить 4ую, то вообще песня. За один участок обгона опережаю по 3-4-5 фур при хорошей видимости. Масло тоже ни капли не кушает, и зимой заводится без проблем. Вот только бензин рекомендую 95ый не меньше... В цене проигрываете, но зато и расход с ним меньше. А машина целее и динамика получше. ПРОЧЕЕ. Комфорт. Я со своим росто 202 см не знаю где бы смог настолько комфортно расположиться. Из-за конструкции сидений посадка низкая и далеко от руля. В итоге ноги мог вытянуть почти полностью и развалиться в ней как в уютном кресле дома. Отлично, скажу я вам... Хотя не порадовала конструкция подголовника... Не облокотиться затылком. А вот шумоизоляция здесь ниже средней... Слышно всё - и трассу, и мотор, и дождь... Всё слышно кроме собеседника. Но я обычно езжу один... Включаю музыку погромче и всё - проблема решена. Тем более многие мои знакомые на жалобы о шумоизоляции заявляют, что в приоре на 130 вообще жесть, а тут ещё терпимо. Что ж я им верю. Опции и примочки. Кондиционер хорошо работает, летом спасает здорово. Если б не он, то не знаю как бы я выжил. Однако есть вопросы к генератору... Когда нагрузка большая, то начинается вибрация по двигателю. Кстати, при включенном кондиционере машина в динамике заметно теряет, поэтому на трассе приходится для нужд обгона жертвовать кондеем)) Зато начинается увлекательная игра "включи нитро"))) Не критично короче. Для спокойной езды сойдёт всё равно. РЕЗЮМИРУЮ. Авто для практичных и с небольшим бюджетом. Реально рабочая лошадка. служила верой и правдой, решил менять только из-за того, что коробку автомат решил испытать, но в этой модельке автоматы старые и дёргают частенько. Поэтому пора двигаться вперёд.

Дизайн данного седана мне лично очень нравится, ни чего лишнего, салон очень удобный и просторный как впереди так и сзади так же хочется заметить то что в салоне не смотря то что автомобилю будут 7 лет ни чего не скрепит, и такие мелочи как место для очков в потолке, прикуриватьель с подсветкой все очень качественно продуманнои выезжает одним нажатием пальца и так же закрывается, чего естественно не скажешь про наши машины, разгон авто как у приоры, может даже по быстрее, т.к. я 2-й хозяин не могу пояснить часто ли ломается этот автомобиль, но кое какие детали заменил, чуть дороже как детали так и ремонт, заметен в разы, если опять же сравнивать с автомобилями Лада, то лучше приобрести Киа, отлично подойдет как для городского режима, так и для трассы, для всех возрастных категорий населения

Приобрел KIA Spectra в 2010 году. Все хорошо, за исключением обогрева пассажирской стороны, во время движения в салон поступает холодный воздух, а в сторону водителя идёт горячий воздух. Не могу понять почему, кто может подсказать - заранее спасибо.Пробег 150000 км. Все остальное меня устраивает. Начинал эксплуатацию на севере, запускалась KIA Spectra при -35. каждый год в дороге, поломок не случалось.

за неполных 5 лет накатал почти 200000, больших проблем не было, езжу каждый день не менее 100км , ни разу не подвела. заводится в любой мороз, не давно делали полную диагностику __ проблем не обнаружено, лакокрасочное более менее , железо правда тонковато , но на станции сказали ни малейшего признака на ржавчину, масло ни грамму не ест, правда на новую цена была завышена , но сейчас 5 летка своих денег стоит(( в районе 250000)) я думаю тысяч 100 еще проходит легко. для сельской местности пойдет!

Внешность я бы оценил на 4, салон уютный ,но не больше 200 км. потом хочется остановиться и отдохнуть. Динамика разгона вполне устраивает мотор мощный, но коробка не очень подходит, если ездить 180 км/ч и больше обороты просто ревут просит шестую передачу а нету (а стоит ли так быстро ездить)думаю что нет. Авто не разу не ломалось и не чего сыпалось, обслуживание дорогое поэтому на то не разу не ездил. Комфорт очень даже не плох не смотря что у него нет никакой проклейки салона и днища. Двери я проклеил сам, до днища так время и не нашел, хотя и разбирать там очень легко. Авто покупать конечно стоит вместо калины, приоры, и т.д. хотя у меня была самая дешевая комплектация там есть: независимая подвеска макферсон, две подушки безопасности, регулировка фар, четыре стеклоподъемника, гидроусилитель руля,регулировка руля в одном положении, подсветка для водителя и задних пассажиров, аудио подготовка 4 динамика, крепления для детей на заднем сидении, полноразмерная запаска. А также есть крепления в багажнике для сетки. Бампера мягкие и прогибаются по сравнению с нашими авто которые ломаются. Проездил пять лет без проблем покупать советую.

По технической части автомобиль KIA Spectra не доставлял проблем, это с учетом того, что хозяйка - девушка. Главное вовремя менять расходники. Ежегодно меняла передние стойки стабилизатора, но, как пишут на форумах, - их повышенный износ - это проблема машины. Машина, конечно, низковата, но даже в условиях нечищеных дорог Московской области, застревала крайне редко.По разгону, конечно, туповата, но для меня это была первая машина, и особой динамики мне не требовалось, спустя время, хочется машину побыстрее.Очень комфортная подвеска, на кочках болтает, но мягко. Просторный салон и багажник, на заднем сидении втроем вполне комфортно.

Купил я Эту машину не новой, она уже пробежала 15.000 км. Посмотрели мы с другом на неё, очень понравилась, и цвет просто обалденный - по паспорту "Красный перец". При отсветах солнца она переливается от перламутрового до шоколадного. Но не суть в этом, выбирал между Шевроле Авео, Хёндай Акцент и Киа Спектра, сел в Акцент и провалился, как будто на асфальт сел, не понравилось. В Авео так и не попал посидеть, в Спектре дал друг посидеть, потрогать, порулить. Всё практически управление как на родном 2141 Москвиче. Только все гораздо удобнее и аккуратнее. Конечно, управление совсем непривычное, но в лучшую сторону. Проездил ровно 2 года, сейчас на спидометре 52.500км за 2 года эксплуатации, 5-7 раз заглядывал под капот, чтобы подлить омывающей жидкости и поглядеть, работает ли система охлаждения (срабатывает ли термостат), когда в жару включается вентилятор, оказалось включается, но его вообще не слышно, чтобы он работал. Поменял магнитолу, лампочку в плафоне салона, и сломался через 4 месяца автомат управления закрытия двери (не знаю, как он называется), в общем, типа центральный замок, стоит 100 , менял сам. Конечно, немного маловат дорожный просвет, но практически не напрягает. Дороги хорошей нет особо, поэтому разгонялся всего до 200 км/ч, потом не дали, встречная появилась, стала кого-то обгонять. Цена тоже вполне приемлемая, брал за 300.000 с комплектом родных колес (положил хозяин в багажник). Машина тёплая, прогревается зимой быстро, летом прохладная - кондиционер охлаждает не сильно морозно, но достаточно (может, его перезаправлять надо, не знаю), но вполне устраивает. Поставил внутреннюю ТВ антенну, все показывает. Комплектация у меня самая полная, но без коробки автомат. Рулить данной машиной - просто удовольствие. Сколько потребляет бензина, не могу сказать, нет бортового компьютера, но по трассе замечаю, ест мало, но по городу побольше. Недостатков серьезных я не замечал, езжу практически каждый день, по 50-100 км накатываю. Очень нравится ездить на низкопрофильной резине, поэтому управление очень хорошее, она еще шире обычной (это заметил, когда ставил шипованую резину на зиму, машина немного, но заметно, плавала как бы как на слегка спущенных шинах), но это замечается в первые минуты езды. Потом привыкаешь и не замечаешь, когда по снегу едешь Очень жаль, что сейчас перестали делать данную модель. По-моему, это одна из немногих моделей, которые имеют привлекательный и симпатичный кузов. Все, кто не располагают большой суммой денег, рекомендую данную машину, не пожалеете. Ну конечно, как ездить будете, так она вас и будет возить.

Всем привет. ) Решил написать свой новый отзыв о корейском автомобиле 2007го года выпуска на механике, которым я пока что владею. Надеюсь он поможет Вам в выборе автомобиля. Автомобиль с мало мощным двигателем, выдающем толи 101, толи 63 л.с. не способен удивлять обычного гонщика. ) Зато способен распугивать шумом двигателя местных детишек, или детей сидящих в салоне автомобиля. Это обусловлено плохой шумоизоляцией двигателя. Которая сразу отговорит Вас от излишних тело и газо движений в автомобиле. Низкий клиренс поможет Вам услышать защиту двигателя всеми слышащими органами тела. Ведь высота от земли на столько мала, что любая неровность на дороге может на удивление Вас и Ваших пассажиров привести к знакомству с силой притяжения Земли, и Вы покарябаете её своей железякой. ))) Ну это были минусы. ) О плюсах же, можно говорить довольно долго. ) Фактически без конкурентная покупка в своем классе, заставит Вас обратить внимание на этот автомобиль. Просторный салон, (фенолом не пахнет т.к. уже выветрился у первых хозяев) мягкая подвеска, хорошее оснащение машины (кондей, элетро стекло подъемники ВСЕ, гур и т.п) В общем за 200 - 250 тыс просто сказка. ) Если за машиной следили, и Вы будете следить, она ещё лет 10 прокатается точно. Виной тому хороший двигатель и коробка. ) И кузов вроде пока не гниет, по крайней мере у меня. Скажу от себя, что я лично воспринимаю этот автомобиль как средство передвижения. Роскоши в этом автомобиле кроме кондея и гура я не нашел. И то они есть почти у любой иномарки от 200 та тыс . Так что кроме как для работы(или доехать до работы, или возить что нибудь)я не вижу смысла покупать этот автомобиль. Именно поэтому я хочу продать свою Спектру, как только накоплю сумму побольше. ) Что касается ремонта вот мой свеженикий прайс расходников: Фильтр воздушный -206 Фильтр в сборе топливный — 387 Фильтр воздушный салона — 466 Фильтр масляный двигателя -107 Масло 4л. 5w40 (Shell Helix Ultra) -1500 (+литр на долив 450 ) Сальник коленвала передний — 70 Сальник распредвала 2шт -215 Ремень поликлиновый (ГРМ) — 1394 руб Ролик натяжителя ремня ГРМ 542 Ролик обводной ремня ГРМ -467 руб Насос системы охлаждения — 1200 Прокладка насоса -51 Прокладка клапанной крышки — 307 Свечи зажигания (NGK) 4шт -358 __________________ Это то что я сделал с машиной сразу после покупки. ) Как то так. ) Всем спасибо. ) Все что вспомнил написал.

Машина в замечательном состоянии.Есть АБС,элетростеклоподъемники, зеркало заднего вида с обогревом, дисковые тормаза на всех колесах, подушки безопасности. Хороший, довольно просторный салон. За 5 лет не было серьезных поломок. Проходили все ТО вовремя. Прекрасный цвет, не так часто можно мыть авто, т.к не видно пыли и практически не видно грязи. Есть кондиционер, так что это огромный плюс в жару и конечно если есть ребенок. Так же все двери блокируются,ребенок сам не откроет,если об этом позаботиться. Машина расположена также для водителей большого роста и комплектации. единственный минус низкая подвеска,но опять же это на любителя. машина не едет,а плывет! Продаем т.к нужны деньги.

Автомобиль очень надежный, за все время эксплуатации не подвел ни разу, все то пройдены во время, автомобиль обслуживался у официального дилера кия моторс, заводился при очень низких темпиратурах без проблем, хорошая проходимость, вместительный багажник, что не мало важно для семьи с маленькими детьми, салон достаточно просторный, недорогая в обслуживании, экономичная в потреблении бензина, не прихотливая на дороге, юркая, в машине есть подушки безопасности, кондиционер, мп3 магнитола, сигнализация, хорошая шумоизоляция, отличный вариант для поездок как по городу так и за городом, легкоуправляемая.

Доброго всем времени суток.Сразу извиняюсь за ошибки и знаки припенания не было времени .Пишу вам свое мнение, о киа спектра, у меня их было две ,первую (далее первая) серебристую 2008 года в полной комплектации с пробегом 46000 покупал у друга в октябре 2009 продал по нужде не накатавшись в апреле 2010 с пробегом 68000.Вторую(далее вторая) синию 2008 со странной для меня комплектацией она имела 2 подушки,гур,все стеклоподъемники и больше не чего с пробегом 100000 покупал по объявлению в подмосковье в феврале 2012 продал на днях в июне 2013 с пробегом 160000.За последние 6 лет были ваз 21093,21104,21124,21213, кия спектра две,деу нексия,уаз патриот.Покупаю машины наверно исполняя свои детские мечты, на чем когда то хотел поездить.Использую машины для передвижения с пункта "А" в пункт "Б" по любым видам дорого на любой скорости которой хочит мое настроение.Не испытываю жалости к машинам за которые когда-то выкладывал заработанные деньги,ремонтирую их в случаи поломки тоже сразу,кормлю машины хорошими маслами и топливом.Не понимаю людей которые выкладываю свои кровные берут кредиты на дорогие мешины а потом ездят объезжают каждую кочку матом вспоминая провительство налоги и дорожников ,такое ощущение еще не поняли в какой стране живут и для каких стран делались их новомодные машины.Ну сколько людей столько и мнений. Обе спектры эксплутировались в каждодневной жизни и для поездок на историческую родину первая ездила дважды из Москвы, вторая с Мурманска раза три. Исходя из полученного опыта могу сказать следующее две машины имели абсолютно разный расход топлива со скоростью 90-110 первая 7.5-8 л вторая 6.5-7.0 л,при 120-150 первая 12-13 л, вторая 8-10 л.Масло машины едят примерно 0.7-1 л на 10000 при постояной езде на повышенных оборотах,как сказали в сервисе двигатель не любитель больших оборотов,на нормальных оборотах не знаю обычно езжу быстро.Двигатель ни когда ни чего не делел ,заменил на каждой машине ремень ГРМ с роликами которые надо менять каждые 50000 км. Про ходовую сказать не чего плохого не могу все всегда было исправно и работало без нариканий кроме того что стойки и втулки стабилизатора на обоих машинах менял каждые 20000 по цене запчасти от 1350 до 2250 работа в районе 1500 р.В пинцепе это наверное самое большее что меня раздрожало в машине.На второй менял масло в коробке на 100000 сказали положенно. По салону не чего не где не отваливалось не ломалось только на второй видать от времени и воздействия солнца крышка подушки безопасности пасажира слева слегка отогнулась и оброзовалась щель. Из сверчков был в обоих машинах один исходил только при движении от куда-то с переди из панели по середине на первой это меня очень раздрожало по тому что машина была почти новая и я решил съездить к сервисменам когда мне предложили разобрать панель я решил не стоит получать в место одного еще несколько и трогать не стал .При покупки второй обноружил того же сверчка из того же района огорчился ,удивился но плюнул и через несколько дней на ходу решил поправит зеркало заднего вида коково было мое удивление когда сверчок замолчал. Но я исповлять его не стал по тому что уже не обращал на него внимание. Электрика на первой никаких проблем не было а вот вторая меня помечала вечно перегарающими сначала габаритками поставил деодные прошло,потом летел предохранитель подсветки панели приборов на 10 А ставил 15 А потом дошол до 20 А но решил всеже съездить в сервис таджики в подмосковье разобрали пол панели не чего не нашли но предохранитель больше не горел наверное был какой нибудь разъем. Потом начали гореть противотуманки задние два раза заменил лампочки после того как перегорели больше не трогал т.к.не пользовался ими ,периодически горели лампочки ближнего света взял подороже перестали. В плане вождения, скажу так ,еще за несколько лет до покупки первой спектры я ездил на девятке 98 г. когда впервые сел в спектру к другу пассажиром и поехал я подумал что хотел бы умереть в этой машине ну конечно не в прямом смысле а в плане комфорта и мягкости езды. Спектра очень комфортабельная и мягкая машина для неспешной спокойной езды (я сам на них гонял по тому что ездить тихо меня усыпляет особенно на спектре). Часто говорят что клиренс маленький ну да если сравнивать с российскими машинами особенно приподнятыми тогда конечно,а меня устраивал. Несмотря на все недочеты и недостатки, достоинств у этой машины гораздо больше и продавая обе машины мне было немножко жалко.