простор салона, качество сборки, управляемость, динамика, дорожный просвет
качество материалов
С Прадо сравневать глупо, неубиваемая машина.Хотя Соренто красивая,а там наши дороги покажут цена качество или хуже
отличный дизельный двигатель. хорошая комплектация. бесплатная езда. минимальный налог.
качество материалов, шумоизоляция
Всем Здравствуйте! В сентябре 2009 года приобрел себе Киа соренто,2002 г.в.,кореец, в стране с 2005 года, двигатель 2.5 дизель,140 л.с.,но в ПТС 146 л.с. ,даже не знаю почему? Выбор пал именно на это авто по следующим причинам: 1. Цена автомобиля 2. Дизайн автомобиля 3. Дизельный двигатель 4.За эти деньги ты получаешь полный фарш, который отсутствует на тех же Лексус,Тойота LC и т.д. В моем случае серебристый металлик,АКПП,салон кожа,комплектация GLS, есть все то что нужно. Пробег на момент приобретения 132000 км.,судя по состоянию кожи и салона в целом, это ее реальный пробег. Когда встретился с покупателем, машина сразу же понравилась. Стал смотреть ПТС, а в ней отметка о том что номер на раме отсутствует из за коррозии и вклеена фотка,в милиции соответственно вынесено постановление. Меня это не испугало,ведь это железо, кстате как выяснилось потом это проблема многих сорент. В Гаи сняли с учета без проблем и в своем городе я так же поставил ее на учет без проблем. Покупал машину в городе, а гнал ее аж за 1300 км. Пока гнал ее , все нравилось, ведет себя на дороге уверенно, разгонял ее до 160 км/ч,очень тихая работа дизеля. Пригнал ее, поставил на учет и ..... Первым с чем я столкнулся, это шум в подвески спереди, в результате поломка промежуточного вала и правого шруса. Произвел ремонт, все около 25 тыс .Думал на этом все! Но тут начинается зима, на улице уже легкий снежок и гололед.Соответственно машину на зимнюю резину, подъезжаю к дому и с ужасом понимаю что не могу забраться на маленький бордюр, т.к. задние колеса буксуют. У мастера вердикт, подтекает сальник раздатки надо поменять и посмотреть что сней. В результате приходит сальник, снимаем раздатку и, о ужас раздатка полностью в хлам. Вердикт мастера замена: Вал КПП, муфта КПП, насос, шестерня КПП и т.д. Короче все заказал, сделали и теперь у меня новая раздатка, которая проходит еще 100 лет если за ней следить. Мастер сказал, что в раздатке старые хозяева не разу не меняли масло, вот к чему это приводит.За запчасти и ремонт отвалил около 40 т. Все это к тому, что при покупки данного авто необходимо делать комплексную диагностику, а я ее купил просто так. Сейчас наверно все скажут, ну и дурак.Нет, приехав к себе в город загнал ее на диагностику, по которой все было хорошо и замечательно. Теперь о плюсах которые мне очень понравились: 1.Двигатель и турбина в изумительном состоянии.Старый хозяин сказал, что необходимо менять масло в двигле. Я ее пригнал к мастеру, то слил масло и удивился его чистоте, как новое, что редко для дизелей. Машина не дымит, не коптит,сил ей хватает для ускорения и обгонов. Кстати о топливе, я заправляюсь на Лукойле, но чаще у знакомого, который водит рейсовый автобус VOLVO ,ни каких проблем.За то реальная экономия денежных средств. Да система впрыска Comonrail, довольно капризная и форсунки электронные, которые у нас не ремонтируются,но это все предрассудки.У меня ни каких проблем! 2.Как говорил уже, это получаешь за такие деньги полный фарш: склад. зеркала, люк, кожа, омыватель фар, подогрев щеток, датчик дождя и света и т.д.. Все это в Лексусе и цена в разы больше,хотя и качество авто во много раз круче! Теперь минусы: 1.Шумоизоляция никакая,сам убедился когда пришлось снять обшиву вод.двери, где шумоизоляция- это обычный полиэтилен. В планах сделать полноценную шумоизоляцию, думаю будет существенная разница. 2.Зимой при температуре от -20 и т.д., печка почти не греет, у товарища на LC100-жара. Несколько раз в морозы не завелась, ну это мелочи,акума была убитой. 3.Очень,очень жесткая подвеска, но можно списать это на рамную конструкцию. 4.Проходимость слабая, в снегопады на прямом месте застрял, машина села на пузо и капец, только лопата и доски могут спасти. 5.Ужасная работа подсветки кнопочек и часов,ну это тоже особенность данного авто.Все решается пропайкой схем и заменой диодов. 6.На дальней дороге пассажиры на задних креслах устают, а третий ряд сидений предназначин для липриконов и карликов. 7.Идиотский и не кому не нужный компас,могли бы что нибудь другое вставить. Больше вроде минусов и косяков нет. Сейчас так же сделал очень много,замена колодок,тормозных дисков.Вообщем денег не жалею, так как делаю для себя! По соотношению цены и качества,машина хорошая,но не доработанная. Сейчас доведя ее до ума,хочу ее продать и нацеливаюсь на покупку большого американского джипа, хочется машину в разы больше. А всем будущим владельцам скажу, машина хороша,но проверяйте и ухаживайте за ней и не будете знать горя!
это машынка- прсто супер!!!!
жду поганять на ней!!!!!!
очень вместительна, экономична, высокая проходимость, крепкая ходовка, а главное надежность
Поскольку двигатель V-образный, приходится во время ТО покупать 8, 5л масла, а если вы любите свой автомобиль то масло покупаете от 100грн до 150грн за литр, вобщем только масло на 1000 грн выходит, а если учесть что желательно делать замену масла каждые 10000-немного дороговато получается.Да еще пятую передачу автомат не включает только на тип троне по этому такая большая разница между городом и трассой
лучше только немцы, японцы нервно курят по отношению к Соренте.Корея рулит, начиная от обесшумки , заканчивая качеством запчастей.Сел на Соренту когда у нее был пробег 17000 и до 55000 кроме масла и фильтров ничего не менял.Очень хороший расход по городу 12 л ДТ по трасе 7л.Очень удачная и мягкая ходовка пару раз вьезжал в открытый люк даже не почувствовал.Короче автомобиль для наших дорог. однозначно брать
Владею этим аппаратом с конца 2006г. Дизель,2.5 АТ. Пробег 80000км. Корейская сборка. Макс. комплектация. В целом доволен. Про плюсы писать не буду, они известны, да и писать много не охота. Минусы:При росте 1.90 места за водителем очень мало. При скорости 80 вся грязь с лобового смывается на боковое водительское, очень раздражает. Антенна просто прошлый век, вечно засер....ся. Заднее стекло грязное через 15 секунд движения. Обогрев стекла в зоне щеток абсолютно не нужная функция, ни какого толку нет. Лучше бы обогрев задних сидений поставили. Хром на решетки радиатора осыпался через 3 года. Музыка среднего уровня, даже почему то есть кассетный магнитофон, просто тупость!!!! За все время эксплуатации поменял подшипник ступицы переднего колеса два раза, и один раз натяжной ролик ГРМ. ВСЁ!!!! Считаю, что машина надежная, но на мой взгляд, не очень комфортная, при моем росте устаю при долгой езде. Проходимость и шумоизоляция на высоте. В общем рабочая лошадка.
управляемость
Менял задний коренной сальник, двухмассовое сцепление, передние стойки, ШРУС, сейчас проблема с включением переднего моста, люфт в верхней шаровой.
Ездить приятно, но часто ломается, ремонты дорогие, плохо выходит с заноса, на разборках много битых машин этой марки.
На морозе 30 С перемерзает вентиляция картера, в результате выкидывает масло через щуп, знаю два случая выхода из строя двигателя.
Хорошая динамика для дизеля объемом 2.5 литра Просторный салон удобный для высокого водителя Соотношение разумной цены и качеств автомобиля
Не устраивает проходимость в некоторых режимах Для зимних условий автомобиль приспособлен не лучшим образом
Среди своего класса KIA Sorento - единственный доступный полноприводный автомобиль с оптимальным соотношением цена/качества, имхо! Рассматривал перед покупкой еще КИА Спортридж и Mitsubishi Outlander, обе машины несколько другого уровня, особенно Спортаж и мне не глянулись.На Соренто динамика отличная, управляемость ей подстать, когда подключен 4*4. Салон нормальный, высокий и удобный для немаленьких людей. Но при минус 30 мороза садишся, как на табуретку, нужно ставить предпусковой порогрев автомобиля. Багажник вместительный, что и ожидаешь от такой машины.В машине понравилась хорошая оптика, на трассах все нормально видно, не то, что у некоторых. Проходимость у KIA Sorento нулевая по снегу, по сравнению с УАЗ-452, который вытащил следом и трактор тут же застрявший. Не понравилось жесткое заднее сиденье, не обогреваются и замерзают стеклоочистители, что даже не двигаются с места (нет хода). Следующий мой автомобиль будет настоящий проходимец по имени УАЗ HUNTER!
Все японцы отдыхают подобные турбодизели только у немцев.
Новая Соренто с двигателем 2.2Д имеет 197 л.с и 421 ньют крутящего момента за 33700$.У Паджеро 3.2 объём 165 л.с/381,Прадо новая объём 3 тыс имеет 173 л.с/410 при цене77000$-это плата за бренд,но с архаичным двигателем и берут эти машины только в "стране "и только ради понтов.
На днях тестил авто. 2.4 бензин автомат . по порядку . Салон наверное самый просторный из всех что я смотрел в этом классе и близкой цене. ( смотрел Хтрейл, Рекстон, кашкай, Йоти, Антару ). Заднее сидение с регулируемой спинкой. Туннель почти не выступает. Багажник большой есть большие отсеки под полом багажника для мелочевки. На водительском сидении при своем росте 195см устроился достаточно удобно . Пластик в салоне неоч мягкий, но по тактильным и визуальным ощущениям этого не скажешь. Руль удобный. музыка на 4 или 4-. теперь поездка. В движении машика оч резвая для своих 174лс. двигателя в салоне не слышно, переключений коробки тоже не почувствовал. Коробка 6-ти ступка. При кик-дауне с места есть легкая пауза в работе коробки, но потом всё оч достойно. Если машина немного катится то пауза показалась поменьше или её вообще не было. Езда по говнам--- Конечно машина не внедорожник. привод на передние колеса, задние подключаются автоматом через электромуфту или принудительно кнопкой (правда как я понял это возможно до 40 км.ч) По снегу с включенным полным приводом идет спокойно (снегу было см 40) укатанная снежная горка градусов 30-40 тоже вроде легко, но правда ехали с небольшим разгончиком. при попытке заехать на такую ж е но с оч выраженными ямами (по диагонали) на подъеме заехать не смогли . при диагонально вывешенных колесах полный привод не помог. (Летом думаю заехал бы). когда застряли на горке открыл дверь.... чувствовалось что кузов немного сыграл. дверь открылась легко , но замочек скребла. В общем для своей схемы привода считаю хорошим результатом, в полные говна надо лазить на других машинах. По топливу. сколько расход при спокойной езде не знаю, но при постоянной тапке в пол получилось 28 литров. (машинка тестовая, все отрываются по полной) Итог . Общее впечатление оч достойное авто. Думаю что если искать аналог надо уходить в более дорогой и престижный сегмент, но это как вы понимаете уже другие деньги. На след неделе поеду тестить дизель. Продавцы говорят это полный улет.... проверим..
Перед покупкой тестировала, выбирая среди пятизвездочных кроссоверов по рейтингу безопасности EuroNCAP, альтернативой был Тигуан. Пересаживаюсь с Кашкая, на нем отрулила два года. До этого были разные седаны.
Поскольку всё познается в сравнении, то свои самые первые впечатления о Соренто изложу относительно своего предыдущего кроссовера (Ниссан Кашкай).
По сравнению с достаточно пронырливым Кашкаем, при прочих равных опциях и характеристиках, я пока отметила только два маленьких, но ожидаемых минуса: 1) некоторая неповоротливость (как-будто легкий плащ сменил на шубу), но поскольку, учитывая разницу в габаритах и массе этих автомобилей, я к этому была готова,то меня сей факт нисколько не огорчил; 2) в отличии от вариаторного Кашкая наблюдаются небольшие провалы педали акселератора. Придется всего лишь немного изменить стиль вождения.
Зато плюсов по-сравнению с Кашаком уже отметила много:
- сразу ощущается, что печка раскочегаривается очень быстро и греет хорошо  , чего не могу сказать о Кашкае;
- есть подогрев ветрового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей;
- есть отделение для очков, кармашек для мелочей под магнитолой, а под ним ещё потайная полочка (у Кашкая было большой проблемой найти место даже для очков). Под подлокотником между передними сиденьями - отсек намного вместительней и удобней;
- багажник больше, это плюс, но - вне сравнения, поскольку и габариты, соответственно, разные. Но зато вместо съемной крышки багажника есть очень удобная съёмная и складная шторка, которую, при необходимости снятия, не надо уносить домой, если перевозишь много груза. Под днищем багажника есть две о-о-очень удобные ниши для домкрата, аптечки, огнетушителя и всякой всячины, которая раньше у меня была в сумке и постоянно мешалась в багажнике;
- капот не надо фиксировать;
- есть датчик уровня омывающей жидкости, соответственно внезапное прекращение подачи жидкости из бачка омывателя не застанет в расплох, что со мной достаточно часто случалось раньше;
- акустика и звучание магнитолы - не идеал, но явно лучше;
- кроме прикуривателя есть ещё 2 розетки по 12 V;
- у климат-контроля есть ионизатор воздуха и возможность регулировать направления потока воздуха отдельно для водителя и пассажира (у Кашкая отдельно регулировалась только температура);
- есть воздуховод в зону заднего сиденья;
- есть подсветка в панелях передних дверей и автоматическое запирание дверей при движении;
- есть система помощи при спуске со склона (DBC)
- а наличие полиуретановых крючочков для фиксации напольных ковриков меня просто умилило.
Тормоза несколько чувствительнее. Комфортабельность водительского сидения, как мне показалось, мало чем отличаются.
Управляемость отличная, эргономика сидений - на 5! Печка - "зверь". Руль - "острый". Подвеска упругая, четко отслеживает неровности, но неплохо их сглатывает, намного мягче, чем у Кошака. Звукоизоляция вполне приличная. Автомат не тупит (в отличие от всех других, которые до сих пор приходилось опробовать), я практически не ощутила разницы между безступенчатым вариатором Кашкая и "шестиступкой" Сорика. Расход на ровной дороге и на крейсерской скорости около 80 км/час : 11-11,3 л/100км. При скорости около 60 км/час : 6,4-7 л/100км. Больше 80 км/час пока разгоняться боюсь, на дороге до нашей дачи гололед. В смешанном режиме около 14 л/100 км.
Все больше и больше нравится внешний дизайн.
В общем осталась очень довольна, машинка достойная. Бытует мнение, что цена на Сорик слишком перекручена, но я, сравнив его с Кашкаем (а ведь он классом ниже, если я не заблуждаюсь?), теперь другого мнения. Аналогичный экземпляр Кашака (правда в кожаном салоне, но зато без штатной звуковой сигнализации, а за краску металлик надо доплачивать 8000 р) стоит всего на 110000 р дешевле, но при этом Соренто выигрывает в мощности, объёме багажника + преимущества, о которых уже упоминалось выше... Да и у вариатора срок службы меньше, чем у АКПП. Вот и выходит, что при прочих равных характеристиках (разгон, расход топлива, 5 звезд - по безопасности по EuroNCAP) и опциях, сравнение в пользу Сорика! Ну, и чисто субъективный фактор в пользу нового автомобиля, - внешний вид, мне очень нравится!
Вот пока и всё.
Хорошая проходимость.Большой салон.Удобная посадка даже для высокого человека.Отличный дизель.
Зимой после мойки автоматическая антенна не хочет убираться.Плохой обогрев в области ног.
Хорошее сочетание цена-качество. За эту цену машину с таким набором опций не купишь.Безусловно хороший автомобиль. Если будет продолжаться выпуск этой модели с небольшими обновлениями (дань моды), несомненно купил бы опять. А так поглядываю в сторону Туарега и Хендай IX 55. Смотрел новый Соренто 2010г. - показалась игрушечной.Немного об автомобиле: отличная управляемость, проходимость, хорошо держит дорогу. Отличный разгон - никаких проблем при обгонах. Комфортабельный салон, но при сильном морозе немного подмерзают ноги. Хороший и вместительный багажник.
Помня зиму 2008, с содроганием смотрел на прогноз погоды. Дождался -19. Топливный ф. заменён, соляра-зима+присадка (хай-гир), за неделю до этого диагностика (уже 4й раз) замена 2х свечей накаливания (не дай бог никому такого "счастья" при выкручивании свечи 70% сломается стержень, а это значит снятие головки блока+стоимость ремонта. Ключ на старт, свечи прогреты-чихает, кашляет толку ноль, сажаю АКБ. Вызываю подмогу, прикуриваем, после 10ти минут кое как схватывает, троит, разбегается и работает. Сегодня -21, те же операции эффект нулевой. Вторая зима, а геморрой прежний. Пробег при покупке 60т, езжу 2й год,пробег 130т- две зимы, две беды.
Всем привет. Юзаю KIA Sorento уже 2 месяца, пробег 8000 км. До этого был TY Prado 2008 года, тоже с нуля. Страховой случай, утрата 100%. На чем то нужно было ездить, пока получал бабки! Получил!)) Сперва первые ощущения! Авто на первый взгляд приятно удивил внешним видом и неожиданно комплектацией! Выехал из салона, сразу ощутил разницу в мягкости подвески, УВЫ это не TY PRADO, НО! Дальше все было лучше. Сразу уехал после пробега 1500 км в командировку, на море - 1700км в одну сторону. Расход радовал, педаль газа отвечает сразу без задержек. Трогается с места тоже хорощо! Свет хороший! Из недостатков! Сразу стали заедать задние дверные ручки! Как оказалось гарантийный случай! Пояснили косяк при сборке, устранили у дилера за 15-20 минут. Все было не плохо до наступления морозов ниже 10 )) Манагер при продаже убеждал, что пластик на уровне! Обманул )) KIA ))) Первым делом начались скрипы где то внутри щитка приборов! Когда стало холоднее -15-20 градусов, появился ВИЗГ пластика перед рукояткой АКПП, под климатом. Визжит так, что нервов не хватает. Нашел как устранить, нужно проложить между пластиком мягкий уплотнитель. Он при сборке отсутствует. Пластик трется об пластик. Напомнило о далеких временах, когда был студентом, ездил на ТАЗике)) Вставляешь копеечку и уже в этом месте не скрипит!!))) Ладно проехали. Дальше лучше! На скорости 15-25 км в час при боковом покачивании начала дико скрипеть передняя подвеска! Звоню дилеру, манагер сказал нужно заехать на протяжку подвески! Заеду посмотрим! Расход по городу при -15 -20 не опускался ниже 18-20 литров! Правда короткие переезды, машина слабо прогревается. Это скорее не недостаток, а констатация факта! На мелких кочках или на проселочной дороге постоянно стучит ремень безопасности пассажира об стойку, не доработка производителя! Или натяжитель ремня слабый, либо угол стойки не правильно просчитан. Можно устранить подтяжкой замка ремня вверх или воткнуть в замок сидения пассажира. Подголовник пассажира начинает скрипеть на проселочной дороге, поднял его выше-вроде пока не скрипит!На этом из недостатков пока все, не густо!Из того что пока не разочаровало!Печка работает хорошо, климат на уровне! Как у TY Prado есть обогрев переднего стекла. Зеркала заднего вида с обогревом и складываются. Удобная посадка за рулем,регулируемое сиденье водителя, подушка поясничной области (кстати у PRADO мне показалось сидение менее удобным). Руль удобный в руке. Радует и круиз, на который корейцы не пожлабились! Большой бачок омывателя 5-6 литров, хотя его с омывателями фар хватает не надолго (такая проблема у всех авто с омывателем фар). Педаль газа удобная нога при городском цикле не устает. По моему мнению, для производителя KIA это достойный авто, правда не за такие деньги 1.319.000. Но и не они в этом виноваты, а наше гребаное правительство, принявшее такие пошлины! В ОАЭ KIA Sorento такой комплектации стоит 25000USD это реальная его цена, но никак не 45000USD. Ну да ладно о наболевшем!))) Короче в общем KIA Sorento авто на твердую 4-ку.
Авто в общем доволен.Купил подержанную 2005 года ,куплен был в 2006.Столкнулся с проблемой,расход топлива с движком 2,4 бензин заходит за 20...Подскажите в чем может беда заключатся..Стараюсь ездить в спокойном режиме!!!!
В остальном машиной доволен.
качество материалов, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость, цена, шумоизоляция
перегорела лампочка.
Наверное, это лучшее, что придумали корейцы. Покупал как тягач, да ещё для поездок на рыбалку и по грибы. За полтора года ни разу не пожалел о своём выборе: замечательно сконструирован кузов, жёсткий, наличие рамы у тягача - несомненный плюс, а вкупе с тяговитым дизелем и понижайкой с блокировкой - позволяет без труда даже ребёнку спустить катер на воду на прицепе и вытащить обратно даже на песке.
Соренто - честный трактор за свои деньги, хорошо сделан салон, пластик мягкий, ниразу нигде не скрипнул, хороший обзор, отличные фары, удобные сиденья, приятный на ощупь руль, общая эргономика - без нареканий. Кроме того, авто более чем экономно кушает, а ТО стоит копейки!
Но есть и недостатки:
1. печка, явно слабая.
2. клиренс не самый большой
Хотя это такие мелочи по сравнению с плюсами!
Первый раз пишу отзыв! Раньше не писал, потому что ни один из моих автомобилей, никогда не вызывал у меня столько отрицательных эмоций!!! Итак... Приобрел случайно у своего знакомого, для поездок на дачу, привлекла низкая цена, неплохой внешний вид и хорошо мне известная история покупки и эксплуатации. Машина куплена у оф. дилера. Мне досталась с пробегом 64000 км. Первые впечатления, при наличии 5-ти регулировок, занять удобное расположение за рулем невозможно (мой рост 190 см, вес 90 кг) думал привыкну, не получилось..... Передал управление супруге Подвеска... Полный идиотизм.. Перед мякгий, раскачивается, иногда становится страшно (быстрее 120 км/ч не ездил), сзади вообще непонятно.. При этом комфорт (сравниваю с американскими внедорожниками) отсутствует напрочь, через 4 часа поездки по Симферопольскому ш. начинает болеть весь организм.. Машину трясет и раскачивает во все стороны! Кошмар какой-то!!! Проходимость... Хотел проверить, но испугался, проблемы начались не доезжая до места где хотел проверить, ранее спокойно проезжал по этой дороге на Шеви Тахо Сервис... Катастрофа!!! При пробеге 67000 км появились какие-то непонятные толчки и рывки во время разгона.. Что делать? Посетил трех дилеров, ответ удивил "Что делать не знаем, оставляйте на неопределенный срок, может быть разберемся" Ругаться и скандалить не стал, после долгих поисков нашел специалиста, разобрался за 20 минут. Видимо ездить к оф. дилерам бесполезно... Но как быть с гарантией? И где обслуживать? Двигатель... Дизель!!! Сначала очень понравился!!! Мощный, уверенный разгон, правда до 100 км/ч, но мне больше не надо, быстро ездить не люблю, скромный расход топлива, в смешанном цикле 10л. солярки на 100 км. Вроде бы все неплохо... но тут начались морозы!!!! Утром минус 16, завелся с трудом, на следующий день передали минус 24, заправил полный бак , на всякий случай залил присадку антигель. Утро, на градуснике минус 21, двигатель заводиться отказался.... Через 20 минут плясок вокруг "корейского чуда" терпенье закончилось.... поехал на другой машине... Видимо придется отложить эксплуатацию до весны....
Купил у дилера в Медведково "Ирбис" Машиной доволен (раньше ездил на RX-Q7-Porshe-Sorento 2-Multivan),у меня это третий дизельный автомобиль.Машинка хороша как снаружи так и внутри,качество отделки салона на высоте-напоминает немца,если точнее то Ауди,потому что красная подсветка.Очень порадовало качество акустики, оказалось что в моей комплектации(1359000 или 523комл.)есть саб и центр. колонка на торпеде. Со старым Соренто ее обьединяет только название-поэтому любые сравнения не уместны.Хорошая шумоизоляция.Благородный звук при закрытии дверей,Очень вместительный багажник,снаружи он кажется меньше,в моей компл. 2ряда сидений (есть 3 в максималке) поэтому на месте 3 ряда большая ниша .Запаска снизу полная на литом диске.Очень удобная посадка ,хороший и широкий подлокотник ,отделка педалей тормоза и газа металломкак в Порше и VW.Заводка без ключа (брелок в кармане) понравилась.а вот чтобы запереть бардачок на ключ надо вунуть личинку ключа из брелка что не очень удобно сделать это быстро.Динамика хорошая,расход в городе 11л/100км. на трассе при скорости 150км/ч.(набирает легко) 13,5л/100.Можно конечно и в 9л/100 уложиться если идти с разрешенной скоростью. Свет хороший. Поломок не было проехал 2000км. Чуть не забыл про автомат.коробку-она теперь 6-ступка, переключается бесшумно типтроник понравился Пока Все. Всем удачи на дорогах!!!!
качественная сборка, хороший двиг. удобно зимой когда автоматом подключается передн. привод, вовремя срабатывает а.б.с. и е.с.п. стильный прикид дизайна, более на классику смахивает, почти, что МЛ.
Раскачка по диагонали, после хорошего драйфа, турбина поткидывает маслом.
эксплуатирую ровно год, до этого был митсуб.паджеро 2, 5тд. настоящий трактор, по сравнению с соренто. Автомобилем доволен, трасса город. прием, все в ажуре, правда топливо надо только хорошее, да и присадки тоже, и масло в двиг. На этом жалеть не надо, и машина не подведет, летом крым, зимой карпаты испытал по полной, пока только масло и топливо, ходовая держиться, кпп ручная, автомат тупит и не предсказуем, подвеска не спортивная, раскачивается и клюет, в принцыпе все зависит от стиля езды... Цена соответствует качеству, по сравнению с аналогами японцев.
экстерьер, цена-качество, простота эксплуатации
есть сверчки в салоне на неровной дороге, плоховат обзор на поворотах, пластик жёский, подвеска могла быть по мягче да и руль тоже, на скорости слышно шум колёс сзади, светлый салон марается махом, АКПП без фиксатора.
Всем привет! очень нравится ваш сайт. Купил новую Соренто, до неё - Lend Rover Discovery 3 2007 года. Кризис заставил экономить, поэтому 4, 4 L двигатель с расходом в 27 литров больше не вписывается в семейный бюджет, да и "сыпется" он если честно. До KIA предпочитал брэнды - в гораже стоит BMW 325i 2006 года, Mercedes B200 2008 года (машина жены). Поэтому брать корейца было страшно. Сейчас хочу сказать каким был идиотом, что переплачивал за имя, конечно эти машины сравнивать нельзя, но пересев с Discovery на KIA, я неделю удивлялся - как за такие деньги (1 400 000 . пересчитывайте сами) можно сделать такой классный автомобиль???
Ну о недостатках: есть сверчки в салоне на неровной дороге, плоховат обзор на поворотах (ширина и угол стойки не удачный), пластик понели жёский хотя на вид смотрится качественно, подвеска могла быть по мягче да и руль тоже, на скорости слышно шум колёс сзади (резина NOKIAN Hakkapeliitta SUV R), светлый салон марается махом, удивил свободный ход АКПП (переключается без кнопки и выжема тормоза) причем как на заведенной так и на выключенном двигателе. ПРОШУ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ СРАВНИВАЛ С DISCOVERY 3, ПОЭТОМУ ОЦЕНКА ОЧЕНЬ СУБЪЕКТИВНАЯ.
Достоинства: расход - 15 л. (но обкатку не прошёл и зима), цена - качество и комплектация (за эти деньги всё, даже камера заднего вида), красивая внешность, качество зборки и материалов. Рекомендую.
