497 отзывов о Kia Sorento

Купил осенью 2007 в Свит-Авто. За три года прошла чуть более 70 тысяч. Ежедневная езда. Дизель. Ни единого существенного нарекания. Видимо до 2007 года производитель уже вылечил все "детские болезни", если они были. По моей. На 50 тыс. крякнулся родной аккумулятор Рокет - какая-то банка коротнула (гарантия не покрывает). На 55 тыс. - замена по гарантии привода водительского сидения (не поломался, просто начал глючить рячаг управления). На 60 - замена личинки замка задней двери (ни разу за три года не вставлял ключ, оказалось от этого ржавеют некие пружинки) за 400 грн. Все! Расходные для ТО - фильтра и т.п. (кроме масла - 1000 грн.) по стоимости не напрягают. Три года ежедневной езды по городу - и ни единого следа коррозии (в т.ч. наружный хром и колесные диски - как новые)! Проходимость по снегу и песку после Прадо несколько проигрывает. Энергоемкий движок. Машинка очень динамичная и маневренная. Идеальна для городской езды. Великолепная шумоизоляция. Расход на заднем приводе стабильно 12-12, 5 л / 100 км в городе. Бака на 70 с небольшим литра мне хватает на 550-570 км. Трасса - не менее 9, 5...10 л (для 160-180 км/ч). На большой скорости уверенно держит дорогу. Экстерьер вызывает только положительные эмоции даже через три года эксплуатации. Однако с внешним пластиком, выкрашенным в цвет кузова (у меня серый) смотрелась бы еще лучше. Качественный пластик и кожа салона. За три года ничего не отломалось и разболталось. Машинка изначально создавалась для рынка США. Видимо этому обстоятельству Сорента обязана своей отличной шумоизоляцией. Оптика головных фар безупречна даже без ксенона. С 2009 года выпускается новая одноименная лайт-версия. Очень жаль, что эта новая сорента уже лишена рамы. Актуальность предыдущей модели подтверждается огромным (на конец 10 года!) спросом на новые машинки 09 года выпуска (одесситы не успевают завозить из Кореи - все разметают по 33-34 тыс.). Без сомнений брать, точно не пожалеете. По-моему недовольные юзеры соренты существуют только в инете. Мне не довелось вживую услышать от реальных владельцев (настоящий и бывших) ни единого плохого слова об этом автомобиле.

Купил новый с салона "СОЗВЕЗДИЕ ". Настоящий пылесос,заезжаешь на просёлочную или грейдер,в салоне как в запорожце,всё в пыли.На вопрос спецам из салона устранить этупроблему,мне ответили. Вам не кто не обещал что она будет герметична.Вообще машина в целом плохая, проехал 50000км уже резину жрёт,надо менять верхние рычаги потому что нет отдельно шаровых опор отдельно,2 раза кондиционер ремонтировал.Резину поменял проехав 30000 км.Зад автомобиля при не очень больших кочках пробивает,так что позвоночник плачет. Отвратительно СНОСНАЯ перестраиваться удобно очень боюсь расход 14 литров в городе,12.5 по трассе нет Сервис вообще ужасный СОВДЕПОВСКИЙ.Совет не покупайте корейца,купите китайца он в 2 раза дешевле. Очень разочарован своим приобретением.

Поразительно, но этот внедорожние имеет расход всего 8 литров на 100 км, хотя друг рассказывал, что его KIA Sorento ест 14! непонятно почему и кто вообще прав в своих утверждениях! Вызывает уважение и тот факт что такой нелегкий джип разгоняется до 100 км всего за 8 секунд, очень неплохо для машины такого класса. Хотелось бы сказать про вместительный салон который расчитан, аж на 7 человек(!), а ведь где 7 там и все 9! так что вроде бы легковушка, а характеристики как у микроавтобуса, ну это доложно обрадовать тех, кто любит путешествовать в больших компаниях! Так же обрадовал довольно быстрый обогрев салона, в зимнюю стужу это очень важно!

Купил Соренто новый (09г.в.) в салоне в апреле нынешнего года. Машиной очень доволен. Наездил на сейчас за шесть месяцев почти 13 000 км. Был в горах, в лесу, на картошке, на трассе. Никаких обкаток. Полный драйв и отжим. Результат достойный и выбор данной модели, считаю, был правильным. Жду зимы, думаю уже новую "обувь" приобретать. всем успехов!

Сорика взял на рождество, акционного, прошел 12000, машиной доволен по самое нихачу. Зверь а не машин. Просторный салон и багажник, хороший дорожный просвет, по грязюке и зимой прет как танк, приятно радует расход соляры, 7 на сотню. Вобщкм за те деньги просто супер. Заходите на сайт киаводов, почитайте, и покупайте пока они есть.

Езжу полгода, наездил 10000. Комплектация top +. TOD-постоянный полный привод. Машиной пока доволен! Выбор делал осознанно, взвесив все ЗА и ПРОТИВ.

Машину купил в мае 2007, подбирал новую после эксплуатации Land Cruiser 100 в течении 4 месяцев. Хотелось хорошего салона и пространства как в 100. Пересмотрел множество вариантов и разных (новых) машин но влюбился только в Sorento (дизель, 2,5 л). За 3 года проехал 70000 и о машине могу сказать только хорошее. На трассе ведёт себя стабильно и с дороги съезжать можно уверенно (сам охотник). Нужно только грамотно подбирать резину, на родной проходил 3 сезона и только в зиму поменял. Вообще с использованием летних и зимних шин не заморачиваюсь, машина хорошо держит дорогу при любой погоде. После покупки сразу установил сигнализацию с автозапуском и таймером (турбину лучше пожалеть), так за всё время автозапуск подвёл 1 раз и то потому что солярку залил не качественную. Жалко что сняли с производства, цена-качество было супер.

Пробег 5.5тыс. км.ДИНАМИКА: дизельный двигатель турбо 2.2 очень хорошая динамика, умеренный аппетит. По городу больше 10л на 100 км редкий случай. По трассе идет очень уверенно. Считаю, что соотношение двигателя и 6 ступ. коробки подобраны удачно. Машина уверенно держит 120-140 км/ч.УПРАВЛЯЕМОСТЬ: адаптация к машине заняла минут 20-30. Управляемость на уровне легковушки. Габариты понятны. Очень помогают большие зеркала бокового вида и камера заднего вида. Очень удобно!!!КОМФОРТ: удалось очень быстро подобрать удобное положение водительского кресла. Жена оценила очень быстро удобства второго ряда кресел + регулируемый наклон спинки. Шумоизоляция салона хорошая. Хорошо работает климат контроль, пыль с улицы в салон не проникает. К сожалению, панорамной крышей и люком практически не пользуюсь. Возможно, что данные опции для страны лишние. Штатная музыка по качеству и по опциям полностью устраивает, особенно нравится USB. Очень удобно.САЛОН: кожаные сиденья на ощупь несколько грубоваты. Купил крем для кожаного салона. Пару раз наносил толстым слоем на сиденья. Кожа приобрела совершенно другие качества - стала мягкая и приятная на ощупь. БАГАЖНИК: 7 местная версия съедает полезный объём в виде дополнительного пространства под полом багажника. Запаска на улице - это плохо, но мы не часто ей пользуемся это хорошо. Очень не хватает фиксаторов для багажа в виде крючков и т. п. При сложенном 2 ряде сидений получается большая поляна или если быть точным 2-х спальная кровать.ТО: пока не проходил. Но в целом стоимость норма часа для КИА и запчасти к данному авто находятся в разумных пределах. Марка машины KIA - имеется предыдущий 6-ти летний опыт эксплуатации. Впечатления о качестве и надежности остались самые положительные. Семья увеличилась в кол-ве. Нужен был более вместительный авто. В качестве альтернативы рассматривались: Ситроен, Пежо.Через 5-6 лет посмотрим, что сделает KIA...

Всем привет! В апреле 2010г купил Соренто и проехал 11000км в основном по твердому покрытию. Автомобилем очень дрволен, все что рекламировалось все соответствует действительности. Соренто топовой комплектации очень камфортный авто с отличной шумоизоляцией, просторный салон с большим багажником, с отличной динамикой при обгоне, устойчив на скоростных поворотах, самое главное с отличным и экономичным дизелем! Каждому свое, я могу только посоветовать, а дойти и решиться на покупку авто должен каждый индивидуально и самостоятельно, исходя из своих желаний и возьожностей. Удачи!

Почти полтора месяца как получил машину - нового Сорика (дизель, 2,2л., автомат, комплектация Executive) И все полтора месяца наслаждаюсь. Накатал почти 2000 км.Тестил машину еще в феврале. Зима у нас была знатная. Еще тогда все понравилось. Менеджер попался новичок, слова не вытянешь. Помог опыт предыдущих перегонов из Финки самых разных машин. В общем - Заказал в начале марта, обещали к концу апреля. А потом выяснилось, что менеджеры что-то напутали... Моя мечта отодвинулась неизвестно куда (но уже начал догадываться куда:)) К чести салона - все руководство оказалось очень адекватным, пообещали мне решить проблему. И представьте - решили. (во что я, честно говоря, не верил, обещать можно много). Ситуация осложнялась тем, что сама KIA начала сильно динамить дилеров и везде ситуация была одинаковая (я проверял). Но в результате 5 июня 2010 года я все-таки сел за свой выстраданный Сорик! Теперь по машине.Динамика очень радует - машина тяжелая, но сказать что тупит, не могу. Не больше чем другие автоматические коробки. По расходу - 12-13 в городе и около 7 на трассе, что тоже неплохие показатели. В салоне сказали что дальше расход будет уменьшаться.Назвать мягкой не могу, но и жесткой тоже - ехать вполне комфортно. Не едет а плывет. По шумоизоляции - отлично, движка в салоне не слышно. С кнопками разобрался быстро - все интуитивно понятно.Руль ведет себя очень адекватно. Без проблем.Коробка автомат ведет себя отлично. 6 ступеней переключаются плавно, без рывков. Есть еще и ручной режим, называется спортивный. Пару раз пробовал просто так. В принципе, пока без надобности. Подождем зимы. На прошлой неделе уже купил колеса зимние.Звук в салоне тоже нравится, хотя с его настройкой разобрался не сразу (это ж надо инструкцию читать, а она такая толстая...:))Раньше у меня был Хундай Елантра, постоянно не хватало места на парковке во дворе, теперь паркуюсь там, куда седану не дано - на поребрике...:rolleyes:Но то что поражает воображение - это багажник! Его конструкция - гений человеческой мысли (казалось бы!) Мало того что раскладывается в ровный пол, так еще в нем есть два "подпола" - один небольшой для необходимого (домкрат, инструмент, огнетушитель, тряпочки, пылесос и ост. хрень) и второй просто огромный! Я туда сразу загрузил Набор для пикника (складные стулья, мангал, надувной матрац, и еще много чего...) Все влезло, еще и место осталось. Закрыл подпол, а багажник - пустой!Общая вместительность багажника - тоже на высоте. И еще интересная мелочь - подсветка в салоне. Смотрится обалденно. Жду-не-дождусь когда белые ночи закончатся, чтобы вкусить весь кайф.Вот пока первые впечатления. Что вспомню - добавлю. Кстати, по цене она подросла (по сравнению с прошлой моделью), но все равно осталась в своем классе самой недорогой. Выбрать то особо и нечего.Всем рекомендую.

катался на дизельном СОРЕНТО на тестрайве.... машина просто супет: двигатель отличный, к автомату и ходовой тоже никаких претензий, интерер и екстерер радует глаз.

Нравится по дизайну и он внедорожник.Управляемость отличная, легкая. Очень комфортный, удобен для езды на далекое расстояние. Не устаешь в нем. Багажник вместительный. Что касается динамики, то дизель есть дизель, не бензин. Кому надо скорость от 160 км/ч - пусть ищут марку авто вроде БМВ, ПОРШЕ. Меня устраивает этот автомобиль. Все нравится. Ползал по грязи по самые уши когда его испытывал - супер проходимость.Следующий будет авто корейских производителей. Или КИА или САНГ-ЙОНГ. В них сошлись цена и качество. Не обязательно гнаться за ТОЙОТА-КРУЗЕР и платить бешенные бабки. СОРЕНТО - реально классный внедороржник.

Купил машину в феврале 2010 , сейчас на спидометре 8000 км.Вообщем машина получилась неплохая , довольно комфортная подвеска , хороший прием 174 л, с разгон до сотни где-то около 11 с на автомате. Хорошо входит в повороты . По трассе шел 160 км/ч уверенно , чувствуешь себя комфортно . Расход зависит от стиля езды в городе самое большее 12-14 литров , если гонять и пробки , по трасее 10 литров -11 литров если не экономить . Салон очень просторный , за рулем чувствуешь себя комфортно , даже если ты большой , Интерьер радует , это наверно первый кореец с достойной доской приборов и салоном . Нареканий пока нет , машина работает исправно .Единственно слабая шумоизоляция как у всех японцев и корейцев , пластик подобран хорошо , но жесткий , хотелось бы за такие деньги мягкий. В остальном машина нравится очень. Советую покупать машина стоит своих денег . Покупайте , машина прекрасная

Покупал новым с салона, без пробега в ноябре 2007, так что скоро будет 3 года. Пробег на данный момент 67000. Покупал исходя из логики, какой автомобильный бренд на тот момент предлагал столько автомобиля (Рама, не разрезной мост, понижающие ряды, твердый метал, гибкий пластик как потом оказалось :-) ) и такого автомобиля за такие деньги? Пожалуй в ценовой политике тогда был только Паджеро спорт, но внешне и в салоне машина была морально устаревшей, а эта после рестайлинга очень даже прибавила, новая оптика, доработанный салон, увеличенная мощьность до 170 л.с. да еще и шумоизоляция качественная. Ну и решил я взять КИА, хоть и предвзято относился всегда к корейцам. Опишу сразу плюсы автомобиля. В отличии от дорестайлинговой версии, на такой тоже ездил, у этой намного приеместей движок, а расход тот же, салон дороже, пластик сверху мягкий, но это не пластик а более твердый винил, легко трансформируется салон, при желании можно увезти пол квартиры. Климатика работает хорошо. удобные сиденья, большие зеркала, все по взрослому, и комфортно и уютно. Расход если не топить в пол, что очень сложно с характером авто 10 литров дизеля на 100 по городу, если топить то 13-14, но это нужно постоянно держать тапок на кик дауне. Это и радует. По трассе при забеге в 1300 км засекал при средней скорости 120 кушает 8,5 литра, для 2500 тонн я считаю это даже очень экономично. Настоящий честный полный привод, залезал в такие дебри где нивы садились, я проезжал, главное резину хорошую да радиус побольше. Бывало заедешь по самые яйца, думаешь все, врубил пониженную и потихоньку выкарабкиваешься. Ездили и на охоту и на рыбалку. Я писал выше про податливый пластик. Если брать машину стоит с неокрашенными молдингами и бамперами, т.к. кто использует по бездорожью меня поймет, царапины неминуемы, как-то через канаву проезжая загреб задним бампером землю, даже не услышал, как мне сказали из друзья сзади из машины думали оторвешь, на самом деле, только поцарапался, и немного выгнулся в том месте где был зацеп, очень удивило. Даже при длительной поездке на 1300 км, за 14 часов езды в суровую зиму, в разгар самого мощного снегопада, не настолько сильно устал, в этом мне помогла электроника, полный привод и хорошая зимняя резина, от Москвы до Наб. Челнов с 2-мя остановками. Автомат кто бы что не говорил, надежный и не тупит, все четко и во время, он кстати адаптивный, сам подстраивается к манере езды. % ступеней а не устаревшие 4, не спасует и на бездорожье, правильно подобраны передаточные числа, делали на совесть. Хороший показатель уверенности в автомобиле. Если за машиной следить будет дарить удовольствие за рулем и будет надежным другом и помощником.

Купил Соренту на той неделе. кореец. не знаю что будет дальше но пока нравится очень.Дизель не слышно,идет мягко,динамика в полне,автомат конечно думаетно не сказать что долго (если толькос места 0.2сек.)скорость вполне(можно прав лишится быстро)дороги Г. ,дырки в асфальте только так проглатывает(на тойоте обезжаю)

Когда выбирал следующую машину - как и все старался собрать побольше информации по интересующему киа соренто, и что удивило - отзывы кишат какой-то откровенной хренью про машину, что и подвигло на создание своего(надеюсь более объективного) отзыва.сорика я приобрел в конце 2008 года по объявлению, практически случайно (наткнулся на авто, хотя уже собирался ехать за машиной в соседний город) съездил посмотрел - были косячки только по кузову, перекрашена передняя дверь, хозяин в гараж неаккуратно въехал. в остальном все работало, сделал комплексную диагностику и перегнал домой .Машина - америкос с двиглом 3.5 литра 198 кобыл. автомат, постоянный полный с TOD.за почти два года я накатал поверх родных 113000 миль, еще 30000 миль.за это время поменял задние аммортизаторы (показались жесткими - поставил каяб)задние пружины тоже заменил( сделал небольшой лифтинг)поменял сразу термостат (родной на первом месяце умер)пришла пора замены промежуточного вала на правом приводе и привода в сборе( проглядел - порвало пыльники весной)заменил крестовины переднего кардана.теперь по опыту эксплуатации - езжу достаточно много и много по разным дорогам - на рыбалку и охоту. за это время машина в дороге не разу не подвела, проходимость на твердую четверку учитывая небольшой лифт и правильную резину, в дороге не устаю, хотя на штатных пружинах и амортизаторах козлил зад, вылечил заменой.единственно что не нравится - расход в городском режиме - около 20 литров выходит, но это плата за мощный двигатель и паровозную динамику, хотя при трассовой езде до 110 км\\ч - ест 10.5 - 11 литров. это радует.зимой в соренто просто очень тепло( по сравнению с дизелями - жарко) летом климат работает нормально.сравнивать соренто с крузаками и прочими япами - считаю бессмысленно - это другие машины и по цене и по обслуге. а по надежности - за рулем больше десяти лет, это мой 12 авто - так что ломается все ТАЗы и Япы. неубиваемых машин нет. иначе чем бы занимались столько сервисов??? всем сорентоводам привет и удачи на дорогах...

Владею 7 месяцев,очень доволен,минусами легко можно пренебречь,они вполне перекрываются имеемыми плюсами.Рекомендую.

Тестил и бензин (2.4) и т.дизель (2.2): бензин почти "не едет", все время хотелось подтолкнуть машину ногой; дизель - еще более-менее, за счет подхвата с низов хоть какая-то динамика разгона.. На сколько хватит турбины - большой вопрос.Из объективных плюсов:не плохая эргономика - посадка водителя действительно удобная;на первый взгляд сбалансированная подвеска (ближе к жесткой);хорошо тормозит;неплохая ДЛЯ КИА отделка интерьера;хороший набор опций в топовой комплектации;большой багажник, не тесный салон;низкий расход топлива (дизель).Минусы - вещь субъективная, зависит от того, кто на чем ездил до этой машины. Мелочи писать нет смысла, из крупного - нужна более длительная эксплуатация для резюме. Но есть 2 явных момента:1. Шумоизоляция совсем не на высоте, имхо самая слабая среди одноклассников: santa fe, mitsu outlander XL, ford kuga..2. На обеих тестовых сорентах (бенз и дизель) заметил один явный, назовем его "дискомфортным", момент: при остановке (в положении "Drive" на автомате), например на светофоре возникали сильные вибрации от коробки передач в салоне. Согласитесь, слишком "детская" болезнь для авто под 1.5 миллиона (в макс. комплектации)! =(Господа, счастливые обладатели Соренто-3 на автомате, скажите, после обкатки вибрации не исчезли?

Городской танк.
Это мой пятый автомобиль, но первый дизель.
Мощный, надежный. Дизель - кайф! Заливаю полный бак и не считаю сколько он там сожрал на 100 км. Всё равно дешево.
Ходовка: гениально и просто. Шумоизоляция на уровне, после 80 км/ч двигатель вообще не слышно.
Салон немного беспокоит - спинка заднего дивана трясется на кочках.

Добрый день всем. Отзыв про Соренто 2007 декабрь. Дизель, автомат (полная комплектация). Авто покупался жене и пробег относительно не большой (39000). Машина на мой взгляд простая, деревянная. Дизайн и отделка внутри конечно устарела, но как говориться знал что покупал. Поставил Вебасто, подножки, ДВД.Теперь по порядку:Движок - проблем никаких, тяговит, экономичен (рекорд по трассе 8,8, в городе около 13,5.) Хотя было и 20 л. зимой в пробках и прогревом Вебасто. Заводил в -36 еще тогда без Вебасто. (видимо повезло). Просто несколько раз "подергаешь" лампу накаливания туда сюда и заводиться. Масло не жрет. АКПП в целом неплоха. В последнее время появился некий толчок между первой и второй на холодную. Гонял на станцию (официал) , убрали какую то ошибку в раздатке, и пропало. через неделю опять появилось, по моему меня развели просто на 2500 . Съезжу разберусь. Подвеска отдельная тема. По моему есть некий дисбаланс в настройках переда и зада. Перед мягкий, а зад жесткий, душу вытрясает на ямах. Некоторые приспускают давление сзади на 0,2. говорят комфортнее. подвеска не убиваемая, ( я в целом судить не могу, пробег маловат, а так проблем пока нет). Экспериментировать с установкой других стоек пока не стал. Салон простой, пластик легко царапается. Появился стук , причину которого не мог найти неделю. И из багажника все убирал, и садился везде, даже в багажнике. (объясню почему, стук в подвеске могу отличить, а этот гдето внутри.) в результате оказалось разбалталось крепление задних кресел- устранил.Свет не плохой , но все же не ксенон. Иногда езжу по трассе далеко, усталости нет, все удобно, едет уверенно, но быстро не гоняю,110-120. Я думаю насиловать его большими оборотами ни к чему.Трансмиссия (я думаю все кто здесь-- знают) привод на зад, подключаемый через муфту перед. Подключения не мягкие, заметные, но не напрягают. Про блокировку отдельная смешная история. Пригнал из салона поздним зимнем вечером (летняя резина). Приехал на стоянку , Решил вые,,,, нуться, заехал в снег ( а там оказался песок рыхлый под снегом и сел по самый помидоры) Не прочитав инструкцию, в режиме Р перевел селектор в блокировку , значек за моргал и думаю все в поряде, А нет , стоит шлифует , И собственно пониженной ничую.откапался за час лопатой. Потом почитал инструкцию, какой же я идиот думаю, вообщем научился включать понижайку и отключать ЕСП. Больше подобных конфузов не было, прет как танк. Но тяжелый , если посадить, то вытащить уже если только с трактором. Кстати несколько раз вытаскивал улетевшие с трассы в кивет зимой авто. и Джипы тоже. если сцепление есть с дорогой, ему по моему похеру чего тащить. В целом авто стоит своих денег, вложений у меня лично никаких. Сейчас купил свое жене ПЕжо 4007 (дизель в роботом) а Соренто пока забрал временно себе. Больше трех лет на авто не езжу, поэтому отзыв возможно не полный, это когда ездишь по 100 тыс на ней, есть что сказать . а я -- до 50 тыс , больше не успеваю (три машины в семье). Поэтому негатива нет, За авто ухаживаю и все находяться в идеальном внешнем и внутреннем состоянии. Друзьям продаю потом без страха.Вывод- большой простой авто за адекватные деньги. без косяков