497 отзывов о Kia Sorento

Итак об этом супер-автомобиле Kia Sorento 2010. Недавно услышал о нем, и влюбился с первого взгляда. Понравилось абсолютно все. Неустоял и перед тем чтобы прокатнуться на данном авто. Впечатления исключительно позитивные. Проехали по городу, ездили за город в деревню, потом по бездорожью. Данный автомобиль везде ведет себя на высшем уровне. По дороге бежит мягко гладко. Объема двигателя для такой машины вполне хватает, больше ненадо и меньше тоже. Самое то, и расход бензина приемлемый. А что касается салона так вообще придраться не к чему. Все так красиво и удобно оформленно. И водителю и пассажиру и спереди и сзади удобно и комфортно. Единственный минус цена. Она не такая уж и маленькая. Но за такую машину думаю не жалко отдать.

Сначала меня привлек внешний вид авто. Зашел в салон сел и понял: это мой размерчик, 190см переваривает на раз. Заказал тест драйв, проехал. Ярких эмоций не вызвал но и косяков крупных не выявлено. Решено было покупать. Выбор пал на комплектацию LUX двигатель 2.4 бензин. Думаю это предел по цене, выше уже начинаешь сравнивать с авто другой категории. В ценовой категории 1270000р альтернативы очень мало. За дизель надо было доплатить 100000р,от дома до работы ехать 800 метров, да и ждать 6 месяцев не хотелось. Обзвон дилеров выявил не радужную картину : в наличии нет, только под заказ 2месяца. Часто вижу KIA Sorento с кенгурятниками и прочими цацками. Это не у людей испорченный вкус, это дилеры моют монету. В приватной беседе один из менеджеров сказал пока не купите доп оборудования тысяч на 70, машину не уведите , даже оставив заказ. Из этих 70 накрутка салона минимум половина. Грустно. В КИА моторс в курсе. Не дождавшись обещанного авто,звонок от другого дилера: Есть машина цвет красивый салон светлый и плюс 60000 допов. Уже чесалось, поехал и купил. Страховку оформил через нет у Ренессанса. Каско 34000 мелочь и приятно. Со временем начал замечать недостатки. Первое музыка. В прайсе дилеров написано про дополнительный усилитель с сабуфером и центральной колонкой. Высокие отсутствуют, басы дряблые. Шумоизоляция в задней части салона плохая. Кожа очень холодная, подогрев долго разгоняется. Вот в принципе и всё. Колонки в дверях заменил, сделал шумоизоляцию. На круг получилось 25000р ( лучше бы эти работы впаривали продавцы наши славные, а не защиту картера за 7000р при цене в нете 1500). На сиденье положил коротко стриженую овчину из ИКЕА И случилось чудо! Негатив исчез. Остался позитив: На удивление хорошая динамика при низких налогах, удобная посадка, большой вместительный салон, хорошая управляемость и плавность хода. Завод без ключа очень удобная штука, а подполье в багажнике предмет зависти владельцев 120 Крузака )) По расходу бензина город-трасса 13,5 город 16-17 . Законы физики не обманешь, тяжелая машина жрет даже с двигателем 2.4 . KIA Sorento выбирают разумом, что бы прикипеть сердцем.

Всем, доброго времени суток! Отзыв адресован тем ,кто смотрит в сторону этого авто с целью покупки и сомневается! Расскажу о своих ощущениях от данного аппарата. (Не смотрите на ник,автор мужчина) Считаю,что внешность приятная,достаточно строгая, в меру внедорожная (все-таки рамный автомобиль). Но это мое мнение,на фоне конкурентов (Кайрон, Рекстон, Тарракан, Икс-треил, Тайгер, Санта-фе и т.д и т.п) СОРЕНТО в выигрыше. На мое мнение об этом авто большое влияние оказал тот факт, что это первый внедорожник (не считая Нивы и Уаза) в моем владении. До Соренто были только легковые корейцы да японцы. Ничего против других автопроизводителей не имею!!! Итак, полный привод, система ТОД о её работе подробно описано в просторах сети! Вибрации в автомобиле присутствуют,но приемлемы(не досаждают). Комфорт на 4-ку. Куплен Соренто 2,4 бензин 2004г.в. не новым,но авто дилерскии (куплен у знакомого). Комплектация-есть все кроме кожи.Электрика работает вся исправно,не считая нескольких лампочек на панели подсветки кнопок(это решаемо,но не досаждает). И так главное,что интересует всех надежность:мотор 2,4 бензин знаменит своим расходом масла,в моем авто решена эта проблемка предыдущим владельцем, в следствии этого расхода масла нет! от замены до замены. Стук гидрокомпенсаторов с утра при прогреве-присутствует. но присадка лекви-моли делает свое дело(стук минимален). Двигателя таким объемом мне хватает,динамика конечно не самолет,но расход топлива (кстати по городу 14 литров 92-го,по трассе около 10литров),а также не большой налог большой плюс!!! По подвеске все просто без излишеств,в меру мягко-но «-»управляемость, рулится легко и так же легко кренится! детали подвески достаточно надежны и что немало важно,недороги! Салон самое приятное,без посторонних скрипов,мягкий пластик,вставки под дерево-просто блеск, богато(но явно с чего то слизано,где то я это уже видел да и ладно) мне нравится. Кузов и ЛКП: грунтован,это уже хорошо,если не подкрашивался и в ДТП не был прослужит долго, кроме креплений пластикового обвеса,там ржавеет!!! Спасет обработка своевременная или замена благо не дорого!!!главное не запускать. А ТЕПЕРЬ ИТОГ АВТО СТОИТ СВОИХ ДЕНЕГ И В ДИАПАЗОНЕ ЦЕН ОТ 530 до 650 ИДЕАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ ПОЛНОПРИВОДНИКА!!!! Надеюсь никого не обидел, заранее извиняюсь!

Расход при идиальных условиях, качестве топлива, и большом опыте водителя может и удасца повторить, как в таблице, а в реалях на литр больше. Вполне приемлема Я катаюсь год, 30т.км, дизель 2,2 механика. Летом было просто здорово, за эти деньги подобной машины не найдёте ни у одной фирмы. А вот пришла зима и моя радость немного подугасла. При морозе ниже -16 машина без посторонней помощи не заводится(пришлось ставить "гидроникс", весь зад машины заскрипел и внутри кузова и подвеска, в двигатели временами появляется шум похожий на рокот форсунок, электрической печки явно не хватает. Летом пи открытых задних стёклах появляется такая вибрация крыши, что водно, как стойки крыши ходуном ходят. А в остальном пока проблем не было. А на счёт внедорожных качеств, те кто уже покатался на нём по бездорожью, думаю со мной согласятся, что это обычный универсал с повышенной проходимостью, не более того.

Катаю сорика уже год, впечатления только положительные. Расход 7 по трассе город до 9, проходим довольно неплохо, динамика просто супер, просторен как в салоне так и багажник, посетил и крым и карпаты, вобщем не нарадуюсь. Обошелся в кризис 23.500 = 188000гривен. Просто прелесть. Даже на стоковой резине и зима и лето прет, трасса 170 уверенно, негатив = незнаю. Брать однозначно.

Взял машину по совету знакомого, до этого и представить себя не мог за рулем автомобиля этой марки. Сел, покатался - решил брать.
Общее впечатление положительное. Дизель и летом и зимой без претензий. Немного кренится в скоростных поворотах, но не спортивный же авто ведь. Пока ничего не ломалось.

Увы до японцев или хотя бы европейцев эти автомобили еще не дотягивают, хотя безусловно осозновая это продуманно компенсируют ценовой политикой.

Машина комфортабельная , резвая , сильная, удобная, красивая , легкая в управлении, по безжорожью очень проходимая , в солоне тихо, тизельным топливом не пахнет как на всех дизелях, желателен расход топлива поменьше

Друзья, добрый день. И так у нас в семье летом 2006 года было решено сменить легковой автомобиль на внедорожник, тк надоело зимой буксовать и избегать при парковке заснеженных мест, а летом во время поездки на р. Ока, бояться застрять в песке. До этого момента были разные легковушки, причем преимущественно бизнес класса и в максимальных комплектациях, поэтому хотелось найти джип с аналогичным уровнем комфорта. В список таких авто вошли: ЛЕКСУС RX 330, КИА-СОРЕНТО, СУЗУКИ-ВИТАРА и БМВ Х3. После не долгих раздумий было принято решение о покупке СОРЕНТЫ, тк соотношения цена-качество-машина были оптимальны. От других вариантов пришлось отказаться из-за их «паркетности». Соренту искали серебристого цвета с бензиновым двигателем 2,4 литра. К большому удивлению оказалось, что машины с таким двигателем и в таком окрасе очень дефицитны, однако в одном из салонов такое авто все-таки нашли – она ждала нас как выставочный образец подвешенная на цепях. Сборка- Корея, комплектация максимальная. Нет только кожаного салона о чем не жалеем, особенно зимой. На дороге машина комфортна. Дребезжания торпеды и скрипов салона нет. Шума двигателя и шелеста колес до 130 км/ч не слышно. При не спешной езде двигателя хватает вполне, а средний расход 92 бензина составляет 10-11,5 литров. На бездорожье машина проявила себя наилучшим образом. Рамная конструкция, две блокировки, понижающий ряд и система ТОД ставят данный автомобиль в один ряд со знаменитыми проходимцами мира. Из неприятного стоит отметить дорогое фирменное обслуживание, причем , что самое удивительное нормативные сроки ТО у дилеров разные. У одних 10 000 км, у других 15 000 км. Наверное, некоторые СТО, проще говоря, вытягивают с людей деньги. Сейчас на одометре нашей машины 56 000 км. В самом начале при пробеге 900 км заменили термостат. Очевидно, сказалось то, что машина висела в салоне на цепях. После этого никаких поломок не было. Одним словом автомобиль заслуживает всяческих похвал и менять его на какой-либо другой в настоящий момент смысла нет. Часть 2. Друзья, добрый день. Хочу во второй раз написать отзыв о своем авто. Начну с того что сейчас пробег уже составляет 165 000 км. Все ТО проводились во время на частном автосервисе. Как уже говорила ранее, от гарантийного обслуживания отказалась сразу т.к. оно на мой взгляд там только высасывают деньги. А теперь самое интересное, при пробеге в 164 000км на авто были заменены верхние рычаги, так называемые «косточки», подшипник ступицы и датчик коленвала. Приехала на сервис с проблемой запуска двигателя (перебои с указанным датчиком), ну и за одно после осмотра подвески рекомендовали поменять эти железячки)). Думаю за такой большой пробег для корейца это очень даже не плохо! Сразу оговорюсь авто эксплуатируется довольно бережно, в основном это асфальт и изредко ради потехи загоняю авто или в грязь или в глубокий снег). С родными корейскими шинами такое тоже было возможно, но только когда был хороший протектор. Сейчас стоят американские всесезонные покрышки Cuper ATR. Шины хорошие, но на снежной слякоти все-таки машину протаскивает вперед так что надо быть поосторожнее, да и расход с ними увеличился. Сейчас летом 11, а зимой в холода около 12,5 литров 92 бензина. Конечно если топить под 170 км в час , что было несколько раз))), то расход увеличивается довольно серьезно. К указанному пробегу никаких скрипов в торпеде нет, все работает. Досаждают только часто перегорающие лампочки ближнего света. Лампочки хватает только на 20-30 т км. Из коррозии есть небольшие точки на капоте от камней. Днище тоже рекомендую обработать антикоррозийкой… но ничего страшного там нет. Как-то заезжали с мужем в салон и смотрели новую Соренту. Конечно она более современна, с другой стороны в ней нет уже понижайки и рамы. Может быть для асфальтовой езды они не нужны, но вспомните умные слова Михаила Ширвинда : «пистолет с собой носят не для того , чтобы стрелять в прохожих, а чтобы он в нужный момент пригодился…сильно пригодился». И как итог машина показывает себя с наилучшей стороны. Конечно она уже несколько морально устарела, но как говорится старый конь борозды не испортит)

На Соренте ездим всей семьей с мая 2008 года, в основном муж. Первые впечатления отличные, просторный салон, отличный разгон, мягкая подвеска, высокая посадка, отличный обзор.Особенно радует багажник:делали ремонт в квартире столько всего перевезли! Когда ездили на рыбалку,в холодное время года спали с мужем в багажнике-как на 2х спальной кровати.Дизель не шумный, в салоне тихо,вибрации не чувствуешь. После 37 000 пробега поломок, неисправностей не было, все работает. Машиной давольны!!!)

Автомобиль ожидал 4 мес. т.к. дизель в Россию с мая перестали поставлять. Рассматривал так же ВОЛЬВО СХ 70 с передн. приводом, ФРИЛЕНДЕР и САНТА ФЕ. Первые два будучи довольно престижными огорчили ценами за ТО. А САНТА ФЕ мне не нравиться в принципе. Хотя и то и другое мог взять почти сразу. Но после теста СОРЕНТО решил дождаться, хотя дилеры не могли сказать точно когда будут дизеля, т.к. их ставят на САНТА ФЕ . Вобщем дотерпел, дождался и...... ДОВОЛЕН!!! Молодцы корейцы, прогресс на лицо. Дизайн хорош, интерьер отлично, едет превосходно, движок радует, расход приемлем. Комфортно, много места. Люди оглядываются, интересуются. Очень достойный автомобиль за приемлемые деньги.

Купил КИА Соренто в августе 2010 года. Соренто была ввезена в Россию в ноябре 2008 года.При осмотре поразила тем, что ржавчины нет, хотя по России пробег 50 т. км, общий пробег 135 т. км. Пришлось перебрать почти всю ходовую часть (заменил амортизаторы, стойки стабилизаторов, верхние рычаги, передние ступичные подшипники), сменил все масла (двигатель мосты, раздатка, АКПП). Распространенной болезнью Соренто является выход из строя промежуточного вала вместе с внутренней гранатой - замена не из дешевых, около 16000 руб. Когда привел в порядок - машина супер! Двигатель хоть и дизельный (145л. с), но динамика отличная, разгон и обгон без проблем, расход трасса 8 л, город 12-16 л. Салон семиместный (корейский вариант), очень удобный, все продуманно до мелочей, шумоизоляция хорошая.Резины поставил всесезонку Бриджстоун, на дороге ведет себя очень хорошо, идет прекрасно по снегу. Полный привод работает хорошо, особенно чувствуется как хорошо срабатывает при пробуксовке или на бездорожье. Музыка стоит штатная Алпайн CD и кассетник, но качает отлично. Рулевое управление отличное, в поездке отдыхаешь. Коробка автомат срабатывает четко без рывков. До Киа Соренто был дизельный Грейт Уолл Ховер, есть с чем сравнить. Мне СОРЕНТО очень нравится и всем устраивает - это комфорт, проходимость, динамика, доступность по запчастям.

Здравствуйте уважаемые читатели форума. Небуду долго описывать как это делают некоторые как я купил "Сорентика", купил и купил понравился внешностью, мощностью и расходом топлива вот впринципе и все. На сегодняшний день пробег машины 25000 км первый кроссовер в моих руках, до этого было три праворуких японца, HONDA. MAZDA. TOYOTA. так что впринципе есть с чем сравнивать. Незнаю за что некоторые хают машину, но мне она очень нравится итак:
-------плюсы: Чистый расход топлива по городу при аккуратной езде 11 литров дизеля, по трассе при 120 КМ/ч 7л, смешанный 8-8,5.
--------------- за 25000 пробега ни одной поломки ( для улучшения качества топлива пользуюсь присадками)
--------------- мощный двигатель, иномарки среднего класса с 2 л. движком отдыхают
--------------- хорошая управляемость на скорости до 180 км/ч выше уже машина ведет себя не так уверенно всетаки джип
---------------очень большой багажник, с моей работой очень удобно
-------------- дизайн это отдельная тема всем очень нравится единственное смущает людей лейба "КИА"
---------------очень хорошо работает система курсовой устойчивости, просто невозможно пустить машину взанос
--------------- АКПП работает мягко без рывков, но немного задумывается если хочется погонять пользуюсь типтроном, помогает
---------------хорошая шумоизоляция при прогретом двигателе, дизеля в салоне практически не слышно.

Полный ужас и кошмар. В ноябре купил. Треснуло лобовое стекло. В январе полетел двигатель. В апреле потекла стойка амортзатора. Постоянно горит лампочка в фаре. Сломалось заднее сидение не собиралось. В октябре сказали нужно менять шаровую слева сзади. В ноябре заскрежетала подвеска. Машине нет и года. Летит вся через 5 лет гарантии отнее ничего не останется и это в новой модификации. БРАВО КИА.

В период кризиса купил со скидкой дизельный Соренто 2, 5 ЕХ, комплектация в коже.Покупал, т. к. моя старая Соренто 2003г. набегала 200тыс. и уверенности сколько ещё будет ездить неизвестно. Старая интенсивно эксплуатируется по городу и работам вне дорог - за 205000 км, кроме мелких проблем, всё замечательно.Машина ни разу не подвела, с двигателем вообще проблем не было. Кроме смены фильтров и масла, другого вмешательства в его работу не было. До сих пор работает ровно и не дымит. Масло не ест и двигатель сухой, чистый визуально.Браво корейцам!Теперь о новой (старой) машине. Когда появилась новая Соренто(в новом кузове) и я её увидел в Берлине в автосалоне, то её напыщенный коробчатый дизайн мне особо не понравился (особенно сзади)и полное отсутствие рамы не добавило плюсов "за".Вывод был только один: покупать в старом корпусе, что я и сделал, благо машины были и в разных комплектациях (дёшево).Автомобилем пользуюсь(новым) редко на межгороде Одесса - Киев, Винница, Хмельник... Поэтому за год владения только 6тыс. км.Некоторые подумают: на фига писал, если не катаешь машину? Имея Соренто с мех. коробкой, хотел иметь круиз-контроль, но его не было - а я всё равно хотел.Что делать? Пришлось заказать в Германии - WAECO Ms880.Установили в Одессе на СТО очень быстро и качественно, хотя никто до этого момента таких финтифлюшек не видел. Первая же поездка в Киев (по "автобану") подтвердила правильность решения: вальяжное расположение за рулем, отсутствие напряжённости в мышцах ног и, что самое главное, сохранность нервов и солярки. Эта "феничка" ещё и помогает экономить топливо. Мы все понимаем, что при езде на подъёмах топливо расходуется с избытком, т. к. нет режимов переключения скоростей (на механике), а подъёмов на этой трассе много и они крутые. Но самое интересное, что на спусках скорость четко удерживается без разгона и без применения тормозов, вот это удивило, т. к. владею КИА Карнивал с автоматом и круиз-контролем штатным, так здесь автомобиль удерживается на заданной скорости с применением всех систем автомобиля.Как это происходит на Соренто - не понял. Браво ВАЭКО Мс880.Возможно там полностью прекращается подача топлива в цилиндры и за счет этого двигатель тормозит машину на крутых спусках? Во всяком случае, это меня сильно поразило.Теперь об экономичности: расстояние от Одессы до Киева и обратно получилось 992км. В бак залито было перед стартом топливо до верхнего края горловины. По возвращении в Одессу датчик топлива показывал одно деление запаса и аварийная лампочка не горела - супер. Заезд на АЗС с заправкой так же удивил: в бак до края вошло 79 литров.При средней скорости 110 км/ч (максимально разрешённая скорость в Украине) расход составил 8 литров - отличный результат.Аналогичная поездка Одесса - Хмельник(Винницкая обл. )- Одесса подтвердилась аналогичным расходом топлива.Теперь некоторые скажут: "Зачем тебе рама в авто, если с дороги не съезжаешь? "В Украине только 5% дорог удовлетворительного качества (отличных просто нет).Все остальные не предназначены для езды простого транспорта (безрамного). От Умани до Винницы и дальше до Львова количество участков с плохим (отвратительным) покрытием превышает 70% от общей протяженности. Разбитые обочины (опасно), узкая дорога, колея и гребни до 20 см, резкие повороты и вечно мокрая дорога делают её непроходимой для легковых автомобилей. Вчера приехал из Хмельника - за 300 км участка Умань - Хмельник -Умань 6 аварий (жёстких) и все из-за плохого покрытия или слепых поворотов. Так это только то, что я видел сам.Я думаю в Верховную Раду нужно послать проект законопроекта, запрещающий депутатам ездить и управлять импортными автомобилями и обязать ездить на Славутах . Чтобы они своими мягкими местами прочувствовали всю прелесть Украинского дорожного хозяйства. А то взяли моду на вертолётах летать. Их счастье, что у нас нет Моджахедов со Стингерами .И на этой мажорной ноте всем желаю пустых дорог (хрен с ними, что они кривые) и Гаишников на больничном (чтобы не тормозили почём зря).

Впечатление за год эксплуатации самое хорошее, честно говоря не ожидал, в управлении легок по бездорожью и на трассе на больших скоростях. Комфортность отличная во время движения на длинных пробегах никакой напряженности не ощущал, езда в удовольствие. Автомобиль очень нравится. Отрицательного по поводу этого автомобиля сказать ничего не могу, так как для меня все характеристики и качество устраивает.

Всем всего хорошего.Выбирал авто тщательно. Сравнивал авто на тест драйве таких машин: Туарег 175 лош .сил, Volvo c90, Пасфендер, БМВ Х5, Рекстон 2 185лош.сил, Дискавери. СитроэнC-Crosser, Peugeot 4007, Honda CR-V. Туарег 175 сил дизель. Багажник меньше чем у Соренто, шумка и динамика показалась одинакова, хотя у Туарега 5 поршней и на 5 лошадок больше, но Туарег и тяжелее. Полный привод, контроль дороги, рулиться туарег лучше однозначно и по комфорту и качеству отделки лучше. 6 сти ступенчатый автомат это тоже +. Вольво: Динамика и комфорт лучше чем Соренто,качество отделки на 5. Уже чем соренто, но длиннее, 6сти ступ. автомат работает отлично. Надежнее машины наверное нет. Но слепая. Надо брать с линзованым ксеноном. Рулится и держит дорогу отлично.Музыка на 5.Динамика круче туарега. Дискавери-комфорт музыка рулится динамика посадка высокая все супер,качество салона на 5. Но...страшно брать. Надежность хромает и падает в цене. Не советую. Х5-бомба. Спорт кар. Руль надо держать двумя руками, иначе выпрыгивает, по плохим дорогам и в дальних поездках будет напрягать наверное. В управлении и сцеплении с полотном дорожным-лучший. Дизайн и качество салона и железа, покраска-лучшее. Но, как повезет, ремонт дорогой, машина прихотливая, люк-бомба. Пасфендер-цена завышена. Внешне только прикольный. Руль адекватный и на уровне. 3 ряд сидений это+. Остальное лажа.Качество кожи и салона уступает Соренто, метал слабеникий, 5 ступеней в автомате,слепая,свет слабый, музыка тоже. В обслуживании проста и недорогая. Динамика не круче Соренто и жрет больше соляры. Шумка не круче ,даже поскрипывает. Вот Рекстон понравился.Мерс есть мерс. Но терпеть отсутствие компа,уродливый вид, дешевую кожу и панель, звук слабый, слепая. Остальные марки описывать не хочу, даже не думайте покупать. ВЫВОД: Не стоит переплачивать 600 тыс .Берите Соренто. В киа только эта модель стоит уважения. В любом случае машина стоит своих денег, для джипа это недорого.

Приобрела Киа Соренто в августе сего года, долго выбирала машину, очень хотелось джип (после Шкода Фабия), пересмотрели много моделей и остановились на ней. Ну могу сразу сказать,что разница между моей бывшей и этой огромная, первое, это совсем не слышно мотор, ни в салоне, ни на улице, я еду, люди идут и даже не слышат, что машина едет. Парктроник я оценила недавно, сначала он меня раздражал, а теперь поняла как это удобно, потом куча всяких приятных мелочей, открываешь машину, загорается свет, заводишь машину, автоматически закрываются все двери, автоматически включаются фары, если идет дождик, работаю щетки, дождик усиливается, щетки автоматически начинают быстрее работать, машину выключаешь, все само гаснет, не надо думать, выключил ты габариты или нет, красным светом светится подсветка дверных ручек, очень прикольно, можно регулировать яркость экрана, приемника, панели приборов, все это горит красным цветом, а цифры белые.
Зеркала сами складываются, надо на кнопочку нажать, но самый прикол в другом, что она заводится без ключа,там есть кнопка, нажимаешь, при нажатии педали тормаза, машина заводится, супер!!!!!! правда ключ надо всегда с собой носить, иначе не заведется, ну и опять же спутник, тоже свои приколы есть, поставила в гараж, смотрю звонят, у вас типа датчик удара сработал, а оказалось, просто картонка на колесо машины упала, вот и сработало. И едет она плавно, себя гораздо комфортнее чувствуешь.
Многие мне говорили, что большая машина, я очень довольна, а ее габариты уже не смущают, идеальный вариант.

Уже 4 года, сам торгую авто у официальных диллеров.
Смотрел и выбирал в цене 1200000 авто ведущих брендов,тем более сам продаю этот бренд.
Признаюсь за полгода эксплуатации пожалел только о расходе по городу в 15 л. на АКПП, до этого был CR-V 2008г. 2.0 М\\Т - 11,5 по городу.
Очень доволен, считаю очень выгодное вложение денег.
Раскатал АКПП , теперь прет при ударе в пол акселератора, не хуже дизеля.

На носу зима. Пришлось готовиться к зиме. Купил резину и диски. Резина без шипов. В инете много пишут про данную резину. Могу только подтвердить, что машина едет очень тихо! Шума от резины просто нет!А вот с дисками напряг. Штатный баллонный ключ не подходит. Отверстия для гаек очень узкие. Необходимо головку ключа узкую покупать на 21. Правда и она "со скрипом" в некоторые отверстия влезала. Ободрал краску в итоге. Диски красивые, но с ключами дружить не хотят.На машине стоят датчики давления воздуха в шинах. Теперь у меня постоянно горит контрольная лампа "Проверить давление". Покупать датчики давления в каждое колесо за 50-70 баксов (а может и евро) не стал.В городе увеличилось кол-во пробок на дорогах. Расход диз. топлива вырос практически до 14-15 л на сотню.За прошедшее время нареканий по авто нет, ничего не перегорало, не ремонтировалось...: )И ещё... Жена немного посидела за рулем авто. Загорелась: "... хочу водить! " Пошла на водительские курсы. Такого большого монстра водить новичку не с руки. Надо что-то поменьше. Очень нравится KIA CERATO. Возможно, что вторым автомобилем в семье станет KIA... Возможно KIA CERATO - но это уже для жены, а потом возможно и для сына...