497 отзывов о Kia Sorento

1.Машина оправдала мои ожидания! 2.Экономичная, еду по трассе в режиме 120-180 км/ч) комп выдает от 6,9 л. до 8,7 л.! Аналагов для такого класса машины я не знаю, поверьте были машины разные от аутлендеров до тоаурегов. Пока машиной доволен путешествовать одно удовольствие...

Приветствую всех блуждающих на просторах auto ru ,да и вообще интересующихся! Собственно автомобиль: KIA SORENTO BL, 2.5 турбодизель (первый дизель, не считая служебных авто), автомат,комплектация без люка и кожи(жена слезно просила, чтобы кожанного салона не было...).Муки выбора описывать не стану,равно как и рассказывать об авто какие были ДО,всю эту информацию при желании можете отыскать здесь же на auto ru! И так внешний вид,я считаю,до сих пор удачный и современный,строгий что ли или даже классический с закидоном на внедорожник! ЛКП стойкое к царапинам от веток,а также следов и очагов ржавчины -НЕТ, даже на местах скольчиков от камушков.Под машиной все тоже достойно,только защиты Двигателя,коробки и т.д приходится подкрашивать,краска с них почему то слезает...хотя нигде не цеплялся.... Теперь мотор-ДИЗЕЛЬ,много плохого написано про моторы выпуска конца 2008,начала 2009-ни чего про них не могу сказать,мой авто был выпущен в начале 2008 посему вроде т-т-т, все хорошо. Тяга сумасшедшая, чиповать не стал бы,мне и так за глаза, турбояма присутствует-заметна с непривычки,после адаптируешься и все радует! Расход при моем стиле езды по городу не превышает 11.5 литров,по трассе около 8л.Зимний пуск при хорошем аккумуляторе и нормальном топливе быстрый,главное следить за машинкой и она тебя не подведет.Коробка переключается без рывков и толчков,точнее не заметно вообще как переключается. По началу после покупки напрягали толчки при плавном трогании на светофоре,вылечилось банальной заменой масла в раздатке (причем и пониженные стали включатся без рывка). Шумоизоляция и ездовой комфорт,не хуже чем у других одноклассников. Рулится хорошо, послушно, но все же с кренами-рамная конструкция, зато мягко проходит неровности, хотя где у нас "ровности"?короче машинка мягкая. Получился какой то "сладкий" отзыв,идеальных машин не бывает и Соренто не исключение может к 100 тысячам сыпатся начнет или еще что,но пока на спидометре 60 000,и она рарит только положительные эмоции,и создает впечатление надежного автомобиля.Удачи при выборе железного друга!

Добрый день! Катаюсь на соренто с 2008-го года. Наездил уже 150 тысяч. Брал новый, турбодизель на автомате с подключаемым передним приводом. Тогда он стоил 900. За весь срок сломал только муфту - по глупости газанул в буксе, за энное кол-во денег поменяли по гарантии ;) И ещё по собственной глупости треснуло лобовое - выключал осушитель воздуха при обдуве стекла. Замена обошлась в 5 т.р. Весь срок только и делал, что менял лампочки, да делал плановые ТО. В остальном за все время в машине ничего не ломалось. Если кто-то не понял, повторю: ВООБЩЕ НИЧЕГО. Ну а по ощущениям: машина зверь. Мощности двигателя хватает более чем: при неосторожном обращении с педалью газа можно сорвать задние колеса в букс на асфальте на 3-й передаче) Дорогу держит очень хорошо, по плавности хода как рейсовый автобус. Салон тихий, не скрипит, но с сиденьями какой-то косяк: после многочасовой поездки у всех начинают ныть спины и пятые точки. Видать, сиденья не под славянские габариты сделаны. К примеру, в сиденьях недорогого французского хэтчбека уставали как-то меньше. Так что дальние поездки все-таки утомляют. Расход смешной - 7 литров по трассе на 130 кмч. Ржавчины ноль. По проходимости уступает патролу и патриоту. С вискомуфтой и таким клиренсом на танковый полигон лучше не соваться. Это все-таки не джип, а большой рамный паркетник. Не спорю, поломки ещё впереди, но жаль, что сейчас такую машину новой уже нигде не купить. Обновил бы не раздумывая.

Добрый день!Катаюсь на соренто с 2008-го года. Наездил уже 150 тысяч. Брал новый, турбодизель на автомате с подключаемым передним приводом. Тогда он стоил 900.За весь срок сломал только муфту - по глупости газанул в буксе, за энное кол-во денег поменяли по гарантии ;)И ещё по собственной глупости треснуло лобовое - выключал осушитель воздуха при обдуве стекла. Замена обошлась в 5 т.р.Весь срок только и делал, что менял лампочки, да делал плановые ТО.В остальном за все время в машине ничего не ломалось. Если кто-то не понял, повторю: ВООБЩЕ НИЧЕГО.Ну а по ощущениям: машина зверь. Мощности двигателя хватает более чем: при неосторожном обращении с педалью газа можно сорвать задние колеса в букс на асфальте на 3-й передаче) Дорогу держит очень хорошо, по плавности хода как рейсовый автобус.Салон тихий, не скрипит, но с сиденьями какой-то косяк: после многочасовой поездки у всех начинают ныть спины и пятые точки. Видать, сиденья не под славянские габариты сделаны. К примеру, в сиденьях недорогого французского хэтчбека уставали как-то меньше. Так что дальние поездки все-таки утомляют.Расход смешной - 7 литров по трассе на 130 кмч. Ржавчины ноль.По проходимости уступает патролу и патриоту. С вискомуфтой и таким клиренсом на танковый полигон лучше не соваться. Это все-таки не джип, а большой рамный паркетник.Не спорю, поломки ещё впереди, но жаль, что сейчас такую машину новой уже нигде не купить. Обновил бы не раздумывая.

В мае 12 года взял в салоне полной комплектации, машина супер, двигатель дизель зверь, толком не знаю есть ли у педали газа полик, чуть придавил и держись. При агрессивной езде расход больше 9,5 не получался, при нормальной езде расход в смешанном режиме 7,7-8.0. В подъемы конкуренты только BMW, кто стоит рядом по цене просто отдыхают. Салон аккуратный, очень даже приличный, но шумоизоляция передних арок слабая. Третий ряд сидений, люк и стеклянная крыша просто "понты". Солярку хорошую лить бессмысленно, но нужна хорошая "евро - 4", неадекватна и расход увеличивается. Машиной доволен, а иногда просто восторге от машины. Совет для тех кто купит "новье", первые тысячи 3 асфальт не рыть, у меня от этого слетел патрубок интеркулера турбонаддува, мелоч но не приятно.

Ну хорошо. Уговорили.Добавлю ещё один отзыв об этом авто. Наступила пора отпусков и я собрался на рыбалку в г.Харабали.Там на паром через Ахтубу и по острову до Волги.Старт был в 14 часов и мы выехали на М-4 в составе Туарега, Соренто, Санта-фе.Всё было нормуль и загрузка авто составляла примерно две трети от максимума. Вблизи от Москвы дорога в принципе нормальная,хотя есть и ремонт ,потом поехали и увидали чудо современной чиновничьей мысли--платный(скоро) участок работающий в тестовом режиме.В будках сидят старушки и нажимают на кнопку открывания шлагбаума. Интересно,кого там тестируют? :) Авто ехало нормально (благо есть с чем сравнивать)но расход топлива никак не хотел падать ниже 10 литров. Надо сказать,что я не люблю ехать медленно,но и гонять тоже без необходимости не хочу. Короче при приближении к впереди едущему авто я его обгоняю,а не снижаю скорость. Старался держать 110,но бывало и 140-150.По ходу управления я выявил то, что АКПП просто великолепна и позволяет мотору не отставать от более мощных авто. Бывало я даже"подпихивал"Туарег 3.2 при обгонах(он был ведущим).В 1000щный раз убедился,что Тварег не очень хороший авто.Мало того,что в него влезает груза гораздо меньше чем ко мне и он тяжелее на много,так ещё и не едет со своими хвалёными лошадями. Не обошлось и без косяков в моем Соренто.Акромя детских болезней описанных мной выше(пузырьки на хроме и странный стук в подвеске)появились и другие неполадки.Сложенное заднее сиденье не захотело возвращаться в исходное положение.Короче я сломал фиксатор.Собираюсь ехать скандалить к дилеру.При гонках по пересеченной местности(на рыбалке по острову,она там правда очень пересеченная)несколько раз приложился защитой,но к тому времени авто было груженым под завязку и пробоев задней подвески не заметил(к тому моменту уже был не трезв,мог и не заметить).Конечно условия там действительно экстремальные и до места надо ехать 1,5 часа по ерикам и"гладильной доске"устроенной стадами скота.В общем достойно,но Тварегу с пневмоподвеской проигрывает. К сожалению наши дороги оставляют желать лучшего,и я потерял(пропорол)колесо и словил камень в стекло. Но это просто не удача,а авто вело себя очень не плохо.Плавные переключения на круизе даже не замечались и вполне не плохо набиралась скорость.Тормоза чувствительные, руль лёгкий,свет правда не очень,но можно и лампы заменить на + 50. Но самый главный плюс--вместительность и удобство салона.Перед отъездом домой,по соседству расположилось местное быдло.Быдло-это те,кому плевать на соседей и надо нажраться самогону и орать до утра. Пришлось залезть в авто и я там спокойно вытянулся и не слышал безумного хохота и трёхэтажного мата. Заправлять старался на брендах.Забавный случай.Заехали на люколь не далеко.Беру пистолет и пихаю его в бак,но тут вижу,на стволе что-то странное.Оказалось здоровенный богомол.Чуть его не заправил. :) Соренто и правда хорош.Думаю Санта-фе не хуже.Берите и не думайте о крошечных "немцах" или "епонцах". Тем более,что цена одна и та же,а авто больше и не хуже. Удачи на дорогах.

Решил продать Соренто из-за того,что ему уже 9 лет. Хотелось бы такой же только новый, но увы-снят с производства. Купил с пробегом 125000 если верить одометру....Сразу пришлось менять, все сайлентблоки в передней подвеске, передние амортизаторы, задний сальник коленвала, передние ступичные подшипники, промежуточные ролики.Хозяин до меня -хороший знакомый просто не заморачивался на таких пустяках, машина ездила.К остальному у меня не было претензий. На 180000 было обнаружены грыжы на всех тормозных шлангах и люфт внутренних шрусов и порванный пыльник переднего кардана.Люфт и пыльник реально тяжелые позиции если вы ремонтируетесь в сервисе. Пыльник идет с заменой переднего кардана, люфт устраняется заменой редуктора переднего моста, цены сами представляете. Но есть сайт любителей Соренто, где детально рассказано как сделать это самому, в итоге пыльник установлен от переднего ШРУСа Нивы- 100 р + 3 часа работы.Ремонт люфта - 3часа разборка, 3 часа сборка перднего моста, +1500 работа токаря-протачил редуктор и запрессовал втулку. После этого ремонта проехол 12000 никаких проблем. Автомобиль в моем понимании конструтивно очень прост,ходовая напоминает УАЗ, все легко разбирается и собирается, цена запчастей не заоблачная, при своевременном уходе внезапно не ломается, Б/У автомобиль если не убитый двигатель и коробка абсолютно ремонтопригоден, коррозионная стойкость отличная 7 лет по и нет серьезных очагов коррозии. Для меня сочетание мощности двигателя и работа коробки автомата кажеться оптимальным, хотя многие говоря , что 140 л.с. мало. При езде обороты двигателя редко превышают 2000 об. тяга очень уверенная и топливная экономичность хорошая. Делал замеры при езде на юг пробег 4700км расход по заправкам 8л. по городу в течении месяца 10л. по пробкам до 15 л.Заправлялся солярка очень сильно пенится, бак до полного не заполнил ни разу, в прошлом году стали плавать обороты холостого хода, пришлось залить присадку для промывки форсунок, все прошло, на зимней солярке такого небыло. На морозе нужет только хороший аккумулятор, заводиться прекрасно. Автомобилем очень доволен, хотя для разбитого асфальта он жесковат, но как он едет по бездорожью просто сказка, Работаю по выходным домой по трассе Минск едет лучше легковой, 120-140 не чувствуется дискомфорта, ускорение при обогонах достойное, с расходом до 10л. Молодцы косоглазые - очень хороший автомобиль!!! Продаю потому, что устроился на работу и нет времени самому обслуживать авто, прогнозирую проблемы с кузовом, сколько веревочки не виться, а РЖА свое возьмет. Только я полном ступоре, после Соренто по ее цене, ничего не нравиться....

Владею машинойс 2009 г.ю брал в самом конце года. Машина была с пробегом 120000. Для этого года в машине было практически все что нужно (кроме ксенона). Взял по случаю у знакомого и ни разу не пожалел! Хотя на настоящее бездорожье выбирался от силы 2-3 раза, много раз использовался как эвакуатор (на обычном проселке в колее встревали многие алолитражки). Сразу после покупки установил ГБО. При расходе 16-18 литров по городу цена газа в два раза ниже - итого по деньгам кушает как малолитражка, а 195 лошадок. Причем на газу динамика практически не меняется. Добаляется ТО газа раз в 15000 (цена от 300 до 1500 р. На дороге ведет себя достаточно уверенно, если ездить с умом (достаточно валкий в поворотах=полноценная рама), относительно жесткая подвеска. По поведению на дороге ощущается как задний привод. Зато на бездорожье - класс, вытаскивал в горку по 40градусов. волгу, вобще не почувствовал! Отдельно хочу отметить, эргономику водительского места, -посадка высокая, все переключатели расположены очень удобно, вокруг водительского сиденья куча ящичков и ниш (два!!! очечника на потолке). Несвколько напрягал маленький багажник (после установки ГБО запаска переехала в багажник), тыщ через 20 выкинул запаску в гараж (машиной пользовалась в основном жена и для нее поменять 17-ти дюймовое полноразмерное колесо физически невозможно), и за 30000 ни разу о ней не вспомнил (надо сильно постараться чтобы проколоть или пробить высокую резину с хорошим профилем). Кроме плановых ТО, самый большой гемморой был когда стал дурить датчик положения коленвала (4 раздых диагностики (в том числе 2 у официалов не могли найти причину ошибки). Методлом тыка заменили датчики положения коленвала и распредвала - чудо машина поехала как новая, ошибки больше не появлялись! Из ТО очень сложно менять свечи (снимается впускной коллектор) благо свечи менял 2 раза (сразу после покупки и когда появились проблемы с датчиками). Цена расходников, что по двигателю, что по подвеске - очень демократичная (причем цена оригинала как не оригинал), с ужасом вспоминал цену запчастей пассата В6 и мазды 6. В целом машиной доволен очень!

Купил и гоняю,пока авто новое( ничего сказать плохого не могу..). Пока доволен.

Хотелось именно дизель (5 местный), машина на нашем рынке не частая, поэтому пришлось ждать, менеджер не подвел, как появилась на горизонте сразу позвонил. Первые впечатления такие, проехал 2500 км, поэтому тестировать на скорости начал недавно, пока больше 160 не разгонял, но на этой скорости идет уверенно, руль довольно отзывчивый, не болтается, дорогу ловить не надо, ходовые качества на трассе практически как на седане, вне дорожные пока особо негде было оценить. До этого ездил на седанах, японцах и немцах, поэтому понимаешь, что на машине такого класса с более высоким центром тяжести в повороты надо входить аккуратнее, ну и на резко волнообразном покрытие на скорости более 140 поведение от седана отличается, пропадает прижатость к покрытию особенно на вылете. Сравнить особо не с чем, так как сам ездил за рулем только на рав-4 и поджеро, по сравнению с ними соренто рулится лучше. Пришлось проехать большое расстояние по гололеду, заснеженным дорогам, и снежной каше на летней резине, впечатление приятное, идет уверенно, оттормаживается ровно, но больше 120 ехать не рекомендую, на зимней не тестировал, но думаю будет намного уверенней. По городу ездить комфортно, шумоизоляция не плохая, стулья удобные, приборы читаются хорошо, музыка очень достойная, заводить кнопкой удобно, не надо ключом тыркать, задние пассажиры стульями тоже довольны, задние кресла раскладываются ровно в пол, спать удобно, свет хороший, задняя дверь открывается и закрывается грамотно руки не пачкаешь, все нужные кнопки расположены грамотно и удобно. Дизель работает ровно, прием с места отличный, набор скорости после 100 тоже на уровне, думаю после пробега тысяч 15000 будет еще веселее. Пока, расход по трассе, если идти 120 км/час 7,2 литра, но это по зиме, (снег, гололед), а летом как будет посмотрим. Ну хватит о хорошем! Из нехорошего пока заметил следующее, горловина бачка омывателя расположена низко, поэтому заливать жидкость не удобно, это примерно как пьяному в унитаз ссать, хоть воронку втыкай. Подвеска чувствительна к широким поперечным трещинам в асфальте, хотелось бы помягче. Сверчки появляются в торпеде, не знаю, может это пока на холодах, кстати если кто знает способы как с ними бороться сообщите. На плохих дорогах типа брусчатка, иногда дребезжание раздается пока не пойму откуда, то ли подголовники, то ли шторка багажника, то ли в задних креслах, но это не критично, на таких дорогах по которым ехал у любого задребезжит! В целом же, первые впечатления от машины более чем положительные. Пожалуй он лучший в своем классе, если сравнивать дизельные версии, его даже можно ставить в линейку сравнений с Q5 D и с BMW3 D, качество сборки на немцах безусловно пока лучше, но не на 500т.р. 28.03.2012. Едем дальше. Авто потихоньку раскатывается, вчера проехал для интереса 100000 км по трассе без напрягов 100 км/час, расход, приятный 6.8 л! Из недостатков всплыла еще одна мелочь, позновато срабатывает омыватель заднего стекла, дворник успевает по сухому стеклу пару раз пройтись, не очень гут когда грязь сухая. По городу, по расходу пока сказать сложно, пробки оХе, но больше 13л не было, меньше 9.8л тоже не было (это за день)., это с учетом, что установлен турботаймер. 03.04.2012. Пробег 4000 км., машина вышла на заявленный производителем расход по трассе, на круизконтроле 90 км/час расход 6,1 литра на 100 км!!! 20.05.2012. Пробег 11000 км., потестировал на скорость, 200 км/час идет без проблем, расход стал еще меньше, при скорости 100 км/час 5.9 литра!!!, все это касается хороших дорог, динамика, как и ожидал, после такого пробега стала еще круче, со 120 до 170 набирает довольно быстро, ну а до 100 вообще супер! Недавно пришлось проехать с Туарегом V6TD, дорога была средней паршивости, шли в режиме 140-180 км/час, больше на такой дороге было опасно, парень валил реально, было у него желание оторваться, тем не менее, я без проблем вписывался в окна следом за ним при довольно жестких обгонах, а на поворотах приходилось убирать ногу с газа, чтобы не упираться в него, на прямых участках, без помех попутного и встречного транспорта, он тоже не мог оторваться. Повторюсь, что на туареге, сидел человек с приличным опытом агрессивного вождения. Теперь вернусь немного к прошлым публикациям, сверчок и временные дребезжания ушли, основной причиной видимо было давление, мне с какого то Х накачали при продаже 2.8, хотя, так качаются 18 колеса, а у меня 17, я сделал 2.3 машина стала мягче, ну и возможно, что наступило лето, температуры повысились, соответственно все материалы стали более мягкими. Из недостатков, заметил следующее, наступили жаркие денечки, пришла пора пользоваться кондеем, так вот проблем такой - при температуре воздуха за бортом +24 в солнечную погоду (когда солнце нагревает салон), приходится устанавливать климат на 15.5 градусов, иначе в машине не комфортно, если ставить 18-20 градусов, салон не достаточно охлаждается, причин пока вижу 2, или недостаточная мощность кондея или он не до заправлен, вторую версию в свободное время проверю. На седане БМВ у меня было четко, за бортом хоть +30, но если я ставил климат на 22, значит в салоне было реально 22! Хороших дорог всем!!! 13.07.2012 Пробег 18000 км. Прошел 1 ТО за все про все 10т.р., проблем не обнаружено! Как и ожидал после такого пробега и прохождения ТО, машина набрала сок!!!, стала резвей и мягче, кстати и климат стал работать эффективнее, видимо тоже раскачался. Вообще многие механические детали требуют некоторого времени, чтобы выйти на оптимальные показатели техн/характеристик. Да, расход топлива вообще, превзошел все мои прогнозы, проехал по КАД (С-ПБ) , на к/контроле 100 чм/ч - РСХОД!!! 5,2 л/на 100км. Альтернативы по прежнему не вижу!!! Хороших дорог всем!!!

Купил автомобиль на свое день рождение, проездил 2 года - сломалась АКПП, менял по гарантии 44 дня, через год полетел задний редуктор - менял по гарантии 28 дней. Машина классная. Всем удобно, даже в багажнике катаемся. Плавность хода отличная На трассе не стыдно, горжусь авто. Моя ласточка уже пархает 3 год, ничего не вкладывал, для России отличное авто. На сотню 15л. Среднее, но за такие деньги хочется BMW X5M. Для своего уровня хороший авто, особенно, если папа даст покататься. Колеса хотется побольше.

Купил авто месяц назад понравился и внешне и внутри салона. Комфорт в салоне на твердую 4-ку Плавность хода меня полностью устраивает Управляемость отличная. Динамичность для такого немаленекого авто меня просто удивило Качество,а скорее не качество лакокрасочного покрытия меня просто шокировали.После третий мойки автомобиль стал стремительно ржаветь. Задняя дверь вся зацвела.После тчательного осмотра обнаружил ржу на всех частях кузова.В сервисе инженер по гарантии сказал что это металлическая стружка осевшая с дороги и не гарантийный случай. Пока 11-13 в городе Цена отличная качества нет. Первый раз купил корейца и теперь все понял когда мой приятель меня отговаривал.Лучше старый немец чем новый кореец.Состояние как будто в душу нагадили.Желаю всем удачи и правильного выбора не попадайтесь на рекламу.

После седанов не дорогих, был в восторге от автомобиля: командирская посадка, полный привод, регулировки сидений, руля, вместительный салон. при росте 183см свободно размещался при сложенных задних сиденьях. .Для кроссовера проходимость и летом и зимой хорошая, была бы еще блокировка. Но и расход был бы топлива больше наверное. Проверил расход неоднократно и проехал уже 12тыс. км. Расход: трасса до 100км/час -8-9 литров, едешь больше и расход намного увеличивается; город-14 литров, меньше не получалось, больше-да; смешанный 10-12 при нормальной езде, если давить в пол все двадцать будет.Замечал, что бак 70 литров по трассе хватает примерно на 650 км при спокойной езде. стучат о среднюю стойку лямки ремней безопасности, жесткая задняя подвеска, при включенном свете фар яркость подсветки приборов сильно уменьшается и днем плохо читается все, особенно в очках от солнца. Машина зимой теплая, заводится утром при -30 без проблем. Kia Sorento 2012г из Казахстана. Пробег 12000км - полет нормальный. Очень шумная резина NEXEN Rodian 531, даже после очень качественной полной шумоизоляции, кроме снятия "торпеды". К большому сожалению все-таки 2.4л бензин слабоват.
И как у всех корейских машин общая болезнь - короткая подушка передних сидений.

Машинку покупали в 2008 году, весной. Появилась возможность впервые взять новую из салона.:) Подкупила гарантия 5 лет, правда, как выяснилось чуть позже - 3 года, дополнительные 2 - на двигатель, коробку/раздатку, топливную и крупные узлы - стартер, генератор, насосы гидроусилителя и а/с.До этого разнообразные легковушки, ну да не о них речь.Вопрос мотора не стоял - на первый дизель пересел в начале 90-х. Бензинку больше не возьму.В итоге: черный сорик, корейская сборка, 2.5TD, мануалка. Комплектация LX. Кожу не люблю, автомат (имхо) для внедорожника - не тот выбор, хотя в городе он, безусловно, удобнее. Пластмассового дерева в салоне тоже не хотелось. Пытались заказать вставки в руль и панель из полированного алюминия - не сложилось : ( В целом комплектация устраивает - раздельный климат, круиз, эл. стеклоподъемники, противотуманки, заводская сильная тонировка (задние стекла), кожаный руль. Трансмиссия - переключатель 2H, 4H, 4L. Порадовали складные зеркала. Обогрев рабочей зоны дворников зимой - тоже приятная мелочь.Дополнительно доставил хандс-фри Parrot и свою музыку - родную даже не заказывал, а т. к. она маленькая, под приемником случилась еще и замечательная полочка - под документы, пачку сигарет.Сейчас на одометре 75000. Эксплуатация - 90% дороги, 10% - полные г..ны.:) Ремонты: - заводской отзыв, меняли что-то под форсунками (гарантия) - включатель света заднего хода (гарантия) - главный цилиндр сцепления (оригинал 100€) - левый передний рычаг (оригинал 142€) - правая задняя "косточка" стабилизатора (б-группа 15€)Раздражает бесконечная смена ламп ближнего света, независимо от производителя (от Philips до голимого Китая), лампочки Н7 ходят 2-3 месяца.:( Есть задумка втыркнуть ксенон. Хотя и с простыми галогенками что ближний, что дальний свет очень приличный.Зимой заедает лючок бензобака - приходится открывать из багажника тросиком. И железная телескопическая антенна - ностальгический архаизм.:) Периодически приходится промывать и смазывать WD40.Так же зимой начинает постукивать что-то в районе задней правой двери, но по мере прогрева салона звук пропадает.Проблем с заводкой зимой не наблюдалось, до сих пор родной аккум, хотя две последних зимы не радовали, бывало ночью и -30. Солярка 90% российская-белорусская, ибо есть замечательный международный бензовоз MAN TGA.:) В морозы (ниже -20) доливаю антигель KleenFlo (синий). Парковался все зимы без лопаты.:) Выезды на природу трактором пока не заканчивались.:)Все техобслуживания/ремонты - у официалов. Вежливо, культурно, косяков не замечено. Масло они используют Castrol.Резина - летняя Hankook, зимняя Continental шипованая. Летняя сточилась, вряд ли это лето доезжу, зимней хватит еще на 1 сезон стопудово, а то и на 2, потеряно пока пару-тройку шипов, глубины протектора еще много.Чего не хватает - 6 передачи в КПП. Думаю, загородный расход упал бы на литр. Расход: чистый город (зимой, 4х4) 14/100, летом (2х, а/с) 12/100. За городом при 90-100км/ч - паспортные 7, 6/100. Проверял неоднократно заправкой бака под пробку.Подвеска достаточно жесткая и не комфортная, особенно это ощущают задние пассажиры, возможно, замена пружин/амортизаторов что-то изменит.Бортовой комп совершенно бездарный - не умеет считать даже средний расход, из полезных показаний - оставшиеся километры пробега до заправки, причем очень приблизительно, а когда остается меньше 50км - показания вовсе пропадают, светятся 2 черточки. Зато есть компас!: )))По кузову/краске/коррозии замечаний нет вообще.В общем и целом автомобилем доволен и не пожалел ни разу. Сейчас встал вопрос замены, почитал разные форумы и отзывы владельцев и... Понял, что менять-то и не на что.:( Рассматривал Nissan Pathfinder, но после изучения материала понял - мимо, хотя мне лично его кубизм нравился. Mohave в ЕС не продают в принципе, а везти из России или Borego из штатов - попадос на растаможку и гемор с обслуживанием, гарантией и запчастями. Изучаю Прадо и Джип... Да, покупать стоит. Жаль, что модель снята с производства.

Всем доброго дня! Немного истории: Авто 2010 года, дизель, полная комплектация. Пробег по состоянию май 2012 (2 года), пробег больше 56тыс. км. + 2 Московские зимы за плечами. Резина лет. родная R18, зимняя без шипов R18.Проблемы авто: 1. Перегорел обогрев лобового стекла в зоне щеток (нижнее положение). Перегорела дорожка, вспенился наполнитель между стеклами триплекс и лопнуло внутренне стекло. Случай не гарантийный, т. к. прошло больше года эксплуатации авто. Оценка ремонта ; 23тыс. Делать не стал. Зиму прокатался. Проблем и дискомфорта не испытывал. 2. Дверь багажника (5 дверь). После первой зимы появились очаги коррозии. Дверь по гарантии перекрасили (оплачивал завод-изготовитель). Вторая зима опять очаги коррозии. Признали случай гарантийным, предлагают приехать. Перекрасят бесплатно за счет сервиса. Пока не крашу. Думаю, что ещё одну зиму откатаюсь – тогда и перекрашу. У многих аналогичная проблема с 5 дверью. 3. Нижние боковые торцы 5 двери – вибрация кузова приводит к соударению двери и пластиковых обводов. Наблюдаются очаги коррозии. В сервисе говорят, что такое практически на всех машинах. Как выход поставил под фиксаторы по бокам 5 двери резиновые прокладки. Дверь стала более плотно фиксироваться, увеличились немного зазоры (0, 51 мм) между деталями. Возможно, будет толк. Время покажет. 4. Свистел вентилятор отопителя в салоне после 1 зимы поменяли по гарантии без проблем. 5. Сдох штатный домкрат. Купил новый. 6. По салону бегаю сверчки. Салон поскрипывает в разных местах время от времени. Сильно не досаждает, но хотелось более продуманную конструкцию за такие деньги. 7. А больше ничего и не было! Теперь о большом и прекрасном. 1. Машина нравится. 2. Нравится дизельный движок. 3. В машине в отпуске без остановки (водители меняются) по 23 часа в дороге, не выключая двигатель Крым без проблем и на одном дыхании. Ребенок 4-5 лет выдерживает дорогу. 4. Расход по городу учетом пробок и т. п. летом - не более 12 л/100 км, зимой - до 13, 5 л/100км. Уверенные обгоны на трассе со 120 км/ч с ускорением до 150 км/ч – не проблема. 5. По трассе на скорости до 120 км/ч в менее 8 л/100 км, если ехать около 100 км/ч будет в районе 7 км/ч. 6. Максимальная скорость, до которой пробовал разгонять авто 180 км/ч. Запас под педалью был. 7. Машина зимой заводится без проблем при -28С. Главное топливо. И все будет у Вас хорошо.Лишняя конструкция: 1. На мой взгляд это люк! А вот панорамную крышу, можно и оставить. Зимой люк скрипит за счет льда, который подтаивает, а потом замерзает. Машина шустрая, на скорости более 50 км/ч при открытом люке ехать очень шумно.О решении приобрести данный автомобиль не жалею! Всем свободных дорог! Я бы сказал данной Марки. Стоит.

Приобрёл Соренто зимой и,так как езжу мало в это время года,то и пробег(как это не удивительно) на данный момент не большой.Всего 2000 км.До него гонял на Санта-Фе три года и остался доволен.Решил,что надо попробовать что-то другое,но в то же время схожее.От добра добра не ищут.Надо сказать,что авто действительно оказалось другое.Более плотная подвеска по началу напрягла, но потом даже понравилась.Коробка вообще супер.Эх к ней бы моторчик присопливить от моей прошлой Санты 2.7.За те же деньги разумеется...Но по большому счёту и так не плохо.Из косяков.Иногда появлялся громкий стук в пер.правой стороне авто,при проезде искусственной неровности во дворе.Что это было не знаю,так как после проверки никаких неисправностей не нашлось,да и стук пропал(тьфу-тьфу).Стал пузырится хром на задней двери.Пока мелко и не много.Из хорошего и приятного.Авто большое и удобное.Едет прилично.Не очень дорогое в обслуге.ТН-6000 .Сильно не угоняют.Да.Когда я его прикупил в колёсах обнаружил надутые три атмосферы.Удачи всем.

а вообщем авто классное у всех есть минусы и плюсы ! спокойный крассовер динамичный семейный автомобиль удобен как в городе так и на трассе !!!!!!

Бензиновый движок явно слабоват, какой то вялый до 3000 об\\м. Заявленый в прайсах расход топлива полная лож. По трассе 1000 км туда и обратно, в основном на круизе 120 км\\ч средний расход 10,5 л на сотню.

Приобрел своего сорика месяц назад, пробег на сегодня 3500 км. Поездил по салонам потестил гранд витару, мицубиси аутлендер, посидел в нисане х-трейле, кашкае, паджеро (очень понравился внутри, но этот вариант не рассматривал из-за ограниченности средств), еще оставался один салон, на всякий случай заехал в него, залез в соренто и не хотел вылезать. Менеджер предложил тест-драйв, я проехал и пошли заключать договор. Для меня принципиально ездить на механике с полным приводом, такая комплектация оказалась в наличии. Опыта владения таким классом у меня не было, до этого управлял первым фокусом пять лет - замучал дорожный просвет, поэтому решил что меня устроит только кроссовер. Теперь по существу, очень нравится внешний вид, интерьер ему не уступает, все расположено удобно, в том числе и кресла, проезжал в день 800 км с небольшими остановками и не уставал, посадка высокая, вообще радует после пузотерки, места в педальном отсеке достаточно, мой рост 183 см, я подвигаю сиденье почти к рулю и ноги не упираются в торпеду, за собой сижу также свободно. Багажник вместительный 1 м х 1,2 м, если сложить задние сиденья, получается 1,85 х 1,2. ровного пола. Понравилась система двойного пола с различными отсеками для инструмента и т.п., запаска на улице. Оснащение в машине на уровне, у конкурентов, мной перечисленных, за эти деньги многое отсутствует, может это норма, но я после предыдущей машины до сих пор нахожусь в восторге.(описывать опции нет необходимости - все написано на сайте официалов) Говорят пластик жесткий и цапучий, покажет время, по крайней мере смотрится не хуже чем в японцах. На ходу машина понравилась, тяжелая, едет уверенно по ямкам, ветер не сдувает, как легковую, поначалу показалась очень жесткая после фокуса, сейчас привыкаю, вроде нормально, зато управляемость хорошая при объезде препятствий на наших дорогах, шумоизоляция странная - двигатель не слышно, а в задних арках позвякивает песок. Машина не очень динамичная, может это по началу, но я ее не напрягаю, на обкатке рекомендуется не более 3000 оборотов, и на механике получается на шестой передаче при этих оборотах не больше 120 км/ч, я не представляю сколько оборотов будет на максимально допустимой 190 км/ч. Манера езды у меня спокойная, опытным путем уже установлено, что средняя скорость все равно примерно одинаковая особенно по городу. Есть такая опция - помощник переключения передач, он при 2000 об/мин показывает что нужно переключать вверх, поэтому передачи получаются короткими особенно первая, при маневре приходится переключаться - на фокусе на первой я разгонялся до 40 км/ч а здесь это уже третья скорость. Расход 92 бензина по трассе - 9,5-10 литров, по городу 13,5 л, надеюсь после обкатки будет меньше, но и так я думаю нормально. Небольшое бездорожье по снегу преодолевал, но стоит летняя резина, поэтому одекватно оценить сложно. Порадовал свет,пришлось даже корректором опустить фары, а то встречные моргают. Платить за понты считаю нецелесообразным, на дороге стараюсь быть уважительным к другим участникам, но заметил, что уже никто не моргает в спину и не сигналит. Пока выводы делать рано, но я оцениваю данное авто, как оптимальный городской кроссовер, чтобы и по асфальту и за город выехать с семьей и палаткой, и буксануть несильно. Строго не судите, хочется обо всем рассказать подробно, в голове пока каша.ПродолжениеПроехал на своем сорике почти за 4 месяца 9000 км, появились какие-то новые ощущения и мысли по поводу машинки. Авто по-прежнему очень нравится. Удобное расположение за рулем, высокая посадка, просторный салон, очень большой багажник. Это можно оценить и при покупке. Далее конкретнее. На дороге держится уверенно при попадании колес на обочину на скорости машину не кидает, руль спокойно возвращает ее обратно. Эффект аквапланирования как это было на легковых - здесь практически отсутствует благодаря весу (1,9т). Небольшие ямки на дороге машина не замечает - большие колеса, но из-за жесткости подвески, даже небольшие неровности отдаются постукиванием. По началу машина как-то тупила и неохотно разгонялась даже страшно было обгонять, сейчас раскаталась и двигается активнее. Любителям динамичной езды такой вариант не подойдет, как минимум нужен дизель. Меня устраивает на трассе держу 110-120, на разумный обгон динамики хватает, обзор отличный - высоко сижу далеко гляжу, поэтому часто бывает что шустрые легковушки подолгу не могут обогнать фуру, а мне это не составляет проблем. Единственный момент - если не разогнался перед горкой, то на горе уже не ускоришся. Расход по трассе не изменился - 9,5, по городу - 13,5 это зимой и летом с кондеем. Шумоизоляция средняя. Больше слышно задние арки, а мотор почти не слышно, по сравнению с форд фокус, мазда 3, форд мондео 3 здесь лучше на мой взгляд. Минусом считаю нежесткий кузов - на неровностях скрипит, но это присутствует даже у паджеро 4. Слабая краска есть несколько сколов. По опциям машина заряжена хорошо, я еще не все пробовал. Климат контроль работает отлично, обдувы обогревы тоже. Проходимость я не проверял, не было необходимости. 05 апреля выпал у нас снег за ночь глубиной 40-50 см, утром приспичило выгнать машину из гаража, и она без проблем начала уверенно двигаться по снегу на летней резине, гребя перед собой сугроб, потом под снегом оказалась обледенелая колея и машина метров через пятьдесят начала буксовать на голом льду, зарылся так что дверь не мог открыть, а машина села на брюхо, пришлось дократить с двух сторон и подкладывать доски под колеса. Я это к тому рассказываю что если стоит внедорожная резина, то что можно сделать на бездорожье, единственно что дорожный просвет не очень большой. В городе внедорожных качеств хватает вполне - на бордюр заскочить, через сугроб переехать и т.д. чего не сделаешь на седанах и некоторых псевдовнедорожниках.На этом пока все. Удачи в выборе машины

Отличный и надёжный внедорожник.Расход топлива: по трассе при 90 км/ч - 8 л/ на 100 км, по городу - 12 л. Подключаемый полный привод, раздатка, высокий дорожный просвет - любое бездорожье нипочём.Дополнительный ряд сидений очень удобен для большой семьи, большой и вместительный багажник.Шумоизоляция отличная, высокая и удобная посадка, комфортные сидения, климат-контроль и кондиционер.Уверенно держит дорогу. Не дорогие запчасти и обслуживание.