497 отзывов о Kia Sorento

Я живу на севере казахстана.У меня 2 машины ! одна ауди а6 1994гв.Пробег 432000тысячи.Не разу ОТВЕЧАЮ не разу не подвела .Брал когда пробег был около 200тыс Теперь о корейском ЧУДЕ!!! Купил машину в салоне. Через 8тыс начались проблемы - горит чек!Ну и горит и горит, бензин то у нас ФИГНЯ полная, но дело не в этом, машина практически перестала отзываться на педаль газа,сбросишь чек всё норм , но это на первые 10-20 км. Жрала машина с нуля 25-30 на 100 км. Проверяем дачики всё норм! Сказали после обкатки всё прекратится!Сейчас расход 22-25 Это без кондея и без БЫСТРЫХ СТАРТОВ ГА СВЕТОФОРАХ!Проверяю чек нет ошибок!Говорят бензин!НО КАК ЖЕ ИЗ ЗА БЕНЗИНА МАШИНА РАЗВИВАЕТ НА ТАХОМЕТРЕ ТОЛЬКО 2000 ОБОРОТОВ !!!ЧЁ ЗА????Разводят руками. С новья у сорэнто на кочках что-то стучит! Спрашивал у 3 человек в своём городе ПОДТВЕРДИЛИ И ОНИ. После долгого поиска понял. Это простукивают двери.Замок об держатель бьёт на резких кочках!Машина жосткая. Динамика у 277лошадей классная,в кресло втягивает, двигатель при3500-4000 практически не слышно!Кондей супер!Проходимость не испытывал!У меня 7 местка.При загрузку 7 чел на плавных кочках(причём люди не масивные 70кг в округлении массы) раскачка УЖАС бьёт отбойниками!!!Ну хоть быстро раскачкуа уходит если сразу после не ровности прямая.Пустая класс, и при хорошей скорости держит трасу на УРА даже при резких рывках рулём!Система стабилизации и авто заноса тоже отличная!Жрёт по трасе 13-15 и ЭТО на 6 ступени при 120км.ч когда на тахометре 2100 оборотов!!!!Я думал чек горит из за расхода- сломан волюметр(датчик расхода воздуха )или ещё какой! Но у тех у кого не горит этот ЧЕК раскод такой же!Вобщем машина только красивая быстрая и устойчивая, больше плюсов никаких!Бензин заливаю только 95-98!Очень растроен и не доволен машиной.Ожидал лучше от нового авто!Деньги на ветер!Сборка кстате КОРЕЯ!!!!!НЕНАВИЖУ !!!!Буду продавать Цель Хайлендер 2012-2013

Хороший семейный "фургончик", 4 человека с багажом помещаются великолепно, хотели сначала Спортэйж, но это день и ночь. 2,4 литра только для спокойной езды в "овощном режиме" 90-100 км/час, при этом расход как по паспорту 8,5 л/100 км по трассе, 110-120 уже 9,5 литров, быстрый разгон с 0, но после 110 скорость набирает так себе. Жестковат, как все КИА, но устоичивость и управляемость с лихвой это компенсируют, а ездить надо по европейским дорогам.... Для жены берем всегда автомат, сам адаптировался моментально, если на СИДе еще можно было почувствовать рывки коробки, тут мощность и 6 ступеней, переключения делают вовсе не заметными. Черный пластик бампера, порогов и низа дверей, класс, мечтал об этом еще ВАЗовской 8-ки, конечно контактной парковки он не выдержит, но упереться во что нибудь не страшно. Проходимость не было случая проверить, живем за городом, но в этом году не было сильных заносов, или не заметили таковых, 4AWD работает нормально. Функцию помощи на спуске проверял на горных серпантинах в Европе - работает, реально помогает, когда перед тобой кто то еле еле ползет. Кстати для горной местности, на мой взгляд, идеальная машина. Общее впечатление: за такие деньги - идеальная машина, не смотря на мелкие шероховатости.

За 6лет исползывания автомобиля могу поведать. Подвеска была жестквата до замены стоек и пружин приходилось ездить в область, а там как известно асфальт сходит вместе с снегом по весне)). В эксплуатации очень дешовые запчасти что не может не радовать. По ходовой вечная проблема это стойки стабилизаторов хватает максимум на 20-30 тыс.км. Правда стоят копейки комплект из 4 шт. 1800.(советую не заморачиваться с оригинальными стоят в разы дороже, ломаються так же быстро)амортизаторы по 2000 оригинал пружины 2100. Крестовины кардана 1000 штука они редкость лучше заказывать заранее и брать обязательно с возможностью шприцовки которую нужно делать при замене масла. Не любит машинка если забиваются сапуны на редукторах мостов(советую посматривать) Так как авто мощный советую почаще менять масла в мостах и раздатке. Менял каждые 30000 хоть оно было чистое как только что залил. Друг работает в Корея Кар мастером это его совет. Проблем с двигателем кпп и раздаткой никогда не было всё работало как часы. На первом году эксплуатации залез в грязь пришлось восползываться понижайкой, подключение только на нетралке при полной остановке при подключении толчок и щелчок думал что сломалось что то, нет просто особенность трансмиссии. Шумоизоляция передних арок не очень! Я добавил еще находясь на гарантии стоит честно говоря дороговато у официалов. Зато стало намного тише, так что советую денег не жалеть. Отделка салона очень нравилась всё удобно. много мест для вещей. В общем очень доволен поэтому собственно 7лет эксплуатации. Расход литров 13-14 в городе в спокойном режиме, если везде первым то 17. По трассе 9-10-11. При скорости от 90 до 130. Динамика супер,но автомат задумчивый пару секунд думает, советую быть акуратнее при первых поездках, вырывате из подсебя прям, вминает в сиденье короче ракета на низком старте)

Буду не особо краток, но зато содержателен. Несколько дней назад. К Дню рождения послал Бог мне информацию о местонахождении Соренто 3.3 бензин, АКПП, 2007г. с пробегом в 31000 км, который я и купил. Пробег подтвердили: а) продавцы (трейд-ин отдел крупной сети автосалонов), б) сервисная книжка (из нее следует, что примерно раз в год машина проходила ТО и проезжала 4-5 тыс. км/год; в) независимый от салона эксперт, вооруженный толщиномером для измерения различия в уровне ЛКП разных деталей, компьютером (выстраивает графики и диаграммы работы двигателя на холостом ходу и еще ряд опций) . Масло и фильтры поменяли в мае (т.е. за месяц до покупки мной). В капоте висела бирка. Щуп тоже со светлым маслом. Дай Бог прошлой владелице здоровья, всегда бы так :) Сразу перечислю, опыт катания на каких ТС имеется: Паджеро 3 и 4, Ленд Ровер Дискавери 3 и 4, Мерседес МЛ500 W163, Мерседес МЛ350 W164, Мерседес W211 Е320 4-матик, Мерседес W210 Е280, Тойота Лэнд Крузер 100, БМВ 740 2003 г. (3.6 литра), Киа Соренто самый новый рестайл (дизель), Додж Стратус, Хенде Гетц, ВАЗы-ТАЗы и еще какие-то, всех не помню. Машины были не мои, но эксплуатировал регулярно не по 1 дню и в курсе проблем в ходе экспплуатации. Сканировал среди: Аутлэндер XL 2008-, Хёндэ Санта Фе 2008-, Рено Колеос 2010- , Форд Эскейп (американец) 2010-. Почему отвалились вышеуказанные: Аутлендер - очень печальный салон. Санта Фе - слабый дрыгатель, нет живых вариантов дешевле 900.000, а за 900 2-3-летнюю логически и экономически непонятно, т.к. новая стоит 1.3 млн. Рено колесо - неплохой, недооцененный кроссовер. Мне понравился с вариатором и дв. 2.5 л. Но есть один "минус" - не продастся, когда придет время. Форд Эскейп - только трупы. Из США живой вариант с 2.5 л. и 4*4 с темным салоном - около 900.000 на круг с таможней и перевозкой. Я хотел в кредит, с Соренто передумал в последний момент. Как велел Козьма Прутков - "Зри в корень!". Поэтому, не взирая на все маркетинговые фишки и позиционирования с риском быть "не в тренде", все же хотел: а) атмосферный двигатель; б) гидромеханический "автомат", а не вариатор; в) бензин, а не дизель. Это ключевые моменты. Машина по ощущениям напоминает Паджеро. Весит 2100 кг. В отличие от нового Соренто, мой отличается по умолчанию заднеприводностью. До приобретения думал, что меня это будет тяготить, но пока нормально - посмотрим зимой. Режима 2WD нет, на регуляторе трансмиссии 2 положения: а) AUTO (это автоматически подключаемый/отключаемый передок); б) 4*4 LOW (принудительная понижайка). Клиренс. Заметно больше, чем у нового Соренто (что бы Вам не лечили в салонах) даже на колесах R16. Ведет себя как джип, новый Соренто - скорей, как большой и тяжелый легковой переднеприводный а/м. Может, немного "козлит", но это с ударением на слово НЕМНОГО. Через 2 дня случайно нашел кнопку складывания зеркал, был весьма рад :) Люк. 2 варианта: а) может двигаться туда-обратно; б) может приподняться сзади. Видимо, все люки двигаются так. Омыватель фар. Во-первых, плюс, что он есть и можно поставить ксенон почти законно (автоматический корректор никто не проверяет). Во-вторых, он льет с такой силой, что действительно что-то моет. Нечасто это. АКПП. Когда покупал, был уверен, что она 4-ступ. Оказалось, что 5. 5 ступеней в АКПП, на мой взгляд, идельное количество с точки зрения связки "надежность--стоимость ремонта--экономичность после 120 км/ч". Есть возможность ручного переключения +-, но для меня уже лет 10 остается загадкой - на кой это вообще нужно? Чтобы быстрей убить коробку? Салон. У меня кожа или верней то, что сейчас на ВСЕХ машинах после 2000 г. называется кожей. Перфорированная. Сидение водителя имеет поясничную регулировку и электропривод. Есть 4 (!) прикуривателя: 1- впереди, где у всех; 2- в выдвигающейся пепельнице; 3- у задних пассажиров; 4 - в багажнике, для пикников и рыбалки. Есть просто ТУЧА всякие карманов и полочек. По порядку - пепельница, которую некурящий человек может не использовать по назначению. Над ней такая же емкость - влезет сотня визиток. Подлокотник 2-этажный: 1 этаж- верхняя часть, влезает несколько DVD-дисков и много мелочи; цокольный этаж - очень глубокая емкость, дна не видно. Легко помещается: нафигатор, регистратор, солнечные очки в футляре и еще остается 1/3 объема. Бардачок тоже очень глубокий, имеет подсветку и тоже делится на 2 части: 1- сам бардачок, в нем еще есть резинка, чтобы карты/страховые полисы/иные документы прижать к стенке вертикально и навалить еще много в меру полезных вещей без помех; 2 - полка под передней панелью, которую становится видно, когда открываешь бардачок. Козырьки солнцезащитные. Оба имеют подсветку. Подстаканники. Всего 4 шт. Влезает 1 л пластиковая бутылка, 1.5 л не влезает, но все равно это неплохой результат. У задних пассажиров они выезжают и убираются. Также, у задних пассажиров есть воздуховоды в ноги. Багажник. Очень большой. Есть возможность сделать ровный пол, откинув задние сидения и сложив их спинки вперед. Руль. В кожаной оплетке. Есть разные комплектации: а) вообще без кнопок; б) с кнопками с правой стороны - круиз-контроль (чувствуется направленность на рынок США); в) кнопки справа и слева - круиз-контроль и стандартный вариант громекость магнитолы и еще что-то. У меня вариант б). Руль имеет механический рычаг для регулировки. Музыка. Мне досталась с 2-Din JVC с обычным монохромным дисплеем. Сегодня ее заменила Prology на системе Андроид, в комплекте шел видеорегистратор. Еще поставил камеру заднего обзора. Хотел еще парктроник, но пока и с камерой нормально. Камера включается автоматически, когда включается задняя передача R. Штатные колонки вполне справляются с поставленными задачами типа радио Релакс 90.8 или Рок радио 95.2. Всего 4 шт.+ 2 больших пищалки, встроенные в углы, где зеркала заднего вида. Приборы. Все подсвечиваются желто-зеленым цветом, все видно, глаза не напрягаются в темноте. Датчики. Бывают датчик дождя и света. У меня датчиков нет и мне, искренне, они не уперлись, т.к. ни в одной из перечисленных машин они не работали так, как хочется и я их отключал. Особенно, датчик дождя. Кнопки громкости на руль было бы хорошо, но не критично без них. Безопасность. 6 подушек. Как у всех, когда их 6: 2 фронтальных, 2 шторки, 2 на задних стойках. Есть ABS и отключаемая ESP. Расход. Пока не понял. На Стратусе с 2.7 200 л.с. было 11-13, он весил около 1,5 тонны. Здесь машина тяжелей на 600 кг, объем 3.3 литра 247 л.с. вполне похоже на 16 литров Аи-92 по . Если честно - по барабану, 16 или 18, не та разница. Если бы было 16 или 26 - это да, проблема. Разгон. Весьма бодр. Наверное, как турбированный Пассат 2.0Т или Ауди А4. Но это совсем другая сказка и сравнивать их нельзя. Внедорожные качества. Я не планирую класть этот автомобиль на алтарь офф-роуда, по бордюрам вполне справляется. Осенью дополню отзыв на предмет преодоления сельской грязи (до дачи). Транспортный налог. 75 *247,5 л.с.=18600 . Ставка КАСКО. Для 6-летнего ТС составило 7.38% от стоимости (рекомендую сравнить, например, с Маздой). Еще раз желаю здоровья первому владельцу. Когда пройдет обычная радость от приобретения нового ТС и придут холода, отпишусь еще.

Добрый день. Хочу написать отзыв о моем автомобиле. Начнем.

Очень шикарный дизайн, даже после появления обновленного Sorento, в этом авто остается своя изюминка. Салон также очень шикарный, я не ожидал такого.

По поводу оборудывания. Очень понравился подогрев зоны стеклоочистителей, очень полезно зимой. Также очень много всякой приятной мелочовки. Зимой очень быстро прогревается, не нужно лобовое на ночь прикрывать, что-бы не замерзало зимой, за минут пять лобовое уже разморозиться. Очень быстро прогревается подогрев сидушек.

Недавно выезжал на бездорожье , да, могу сказать, что это автомобиль для хороших дорог, маловат дорожный просвет, но если аккуратно продвигаться, то можно удачно преодолевать препятствия. Пару раз словил диагоналку, очень маленький ход подвески, машину не мучил, нашел как объехать плохой участок. Хотя по теории должна была помочь система стабилизации с имитацией блокировки межколосного диференциала. Стальную защиту днища не ставил, очень редко выезжаю на бездорожье, намного чаще преодолеваю условное бездорожье на наших дорогах. Можно без проблем выхать на бровку, на старом авто вечно цеплялся бризговиками, очень неприятное ощущение.

Во время передвижения на нормальной дороге довольно мягко идет, но жесткие неровности отрабатывает жестковато. Ход подвески маловат. Если авто загружено и сидит четыре человека в салоне, очень легко можно пробить заднюю повеску, если попасть на неровность на трассе. Но у меня такое за полтора года пару раз было. Родная резина среднего качества, брал зимнюю бридж - разница на лицо.

И самое главное, расход топлива был разный. В ощем можна сказать вмеру нормальный. По началу заправлял на воге 95, был расход 15-16, при спокойной езде, так и продолжалось до зимы, зимой показывало все 20-22 литра на сотню, это с учетом прогрева. Очень интересно, что в инструкции написано, что в прогреве автомобиль не нуждается, нужно только дать поработать двигателю всеволишь 30 секунд и можна ехать. Зимой я так не рисковал, давал как минимум минут 5 поработать на холостых, тем более что все вокруг было во льду. Заправлял мустанг 95, расход чуть был упал, но не на долго, был в диапазоне 14-16. На даный момент у меня получается ездить по городу в норальном темпе и при этом расход получается 13 л. На трассе было 8, ехал в рамках 90 км/ч. Такой расход получается на бензине окко пульс 95, на мустанге у меня такого не было. Даже исходя, что пульс дороже обычного, в результате пульс выгоднее использовать.

Спасибо за внимание. Не ожидайте от этого автомобиля сверхестественного - это обычный универсал повышеной проходимости. Если есть возможность, берите дизель, там динамика получше, но не забывайте, что дизель дороже в расходниках. Если Вы планируете накатывать тисяч 10 в год в среднем, то дизель будет окупатся лет так пять как минимум. А чтобы экономно ездить нужно научиться тем моментам, как, когда и в каком состоянии авто потребляет больше топлива. Или же наилучший вариант - купить авто поменьше, полегче.

Купил в мае 2013года после двух месяцев ожидания,комплектация Люкс,дизель,цена на момент покупки 1499900 руб.Плюс доп.оборудование мультимедийная система,пороги,еще плюс почти 100 тысяч. Думал за эти деньги действительно приобретаю хороший автомобиль,но как оказалось рано радовался.Климат настроить просто не возможно или дует только в лицо или никуда! На второй тысяче застучала рулевая рейка,на четвертой сиденье переднего пассажира заскрипело так,как будто это семилетняя девятка (как то сразу вспомнилась юность и поделки отечественного ТАЗозавода)! Кожа на сиденьях напоминает куртку из китайской кожи купленной на "Черкизоне"! По поводу стука просил проконсультировать меня нескольких дилеров (по телефону),ответ почти у всех один,не выкручивайте сильно руль!!!!!!!!! Радует в машине только расход солярки,при 120-130 по трассе 6,8-7,4,а по городу 9-8 литра.

Всем добрый день! СОРЕНТО – мой первый внедорожник, который я приобрел в автосалоне в мае 2007г. До этого были легковые авто: Ауди 100(сигара), Тойота Камри, потом паркетники - Хонда СРВ (1) и Митсубиси Аутлендер(1). Автомобиль выбирался для частых выездов с друзьями на активный отдых (рыбалка, грибы). Но и так, чтобы на трассе и в городе не выглядеть динозавром. Изначально хотелось взять Прадик или Патфаендер, но они были в наличии только в дорогих комплектациях (существенно дороже корейцев). Совсем пустой автомобиль на механике брать не хотелось. В итоге в планируемую на тот момент сумму 1,0-1,1млн. из полноприводников с понижайкой в полной комплектации попадали Киа Соренто и Сангенг Рекстон сборки. Протестировав Рекстон, понял, что это не моя машина. С коробкой в переключениях не все адекватно было. На небольшую горку с укатанным снегом не поднялась даже с блокировкой. Да и российская сборка не добавляла уверенности в надежности авто. Вообщем, проштудировав интернет и ознакомившись с матчастью по Соренто, решил остановиться на этом авто. Выбирал по цене-качеству и опять же смотрел отзывы владельцев. Машина подходила по всем критериям: 2.5 турбодизель, мощный мотор 170л.с. с вменяемым расходом топлива(трасса 9-10л, город 13-14л) для массы авто около 2тн, полный привод на раме с реальной блокировкой и понижайкой, полная комплектация с кожей, приличная звукоизоляция, двухзонный климат, люк, круиз и т.д. Есть активные системы безопасности – ABS, ESP и т.д. Системы реально работают и несколько раз реально выручали от аварий. Кстати, 6 лет безаварийной езды уже о чем то говорит. Красил только задний бампер – наехал на столбик, когда сдавал назад(камера была заляпана грязью). Машина по необходимости позволяет выехать на бездорожье, пахоту или сугробы, правда много зависит от резины. В любом случае это надо делать с головой – все таки это не Уазик, да и коробка-автомат не способствует длительным трофи-рейдам по грязи. О наличии межколесной блокировки убедился сам, когда один раз включив ее на асфальте - с началом движения в повороте происходило ступенчатое перемещение передней оси(рывками) из-за равенства скорости вращения колес. Включается блокировка только одновременно с понижайкой одной ручкой. Цена авто на тот момент была вполне адекватной – 1.130.000 – вписывалась в мой бюджет. Еще один аргумент, повлиявший на выбор, машина была чисто корейской сборки из последней поставки, а с 2007г Соренто начали собирать в Ижевске. Были в салоне в наличии машины и Ижевской сборки и даже на 50000 дешевле, но они при детальном осмотре они отличались от корейских не в лучшую сторону.:) У этих машин двери закрывались с приличным усилием, а капот менеджер вообще закрыть не смог (после открытия) – явные огрехи нашей сборки. Как было собрано все остальное не трудно догадаться… Поэтому я решил 50000 не экономить. И забегая вперед, скажу, что не зря. Впоследствии, разговаривая с владельцами аналогичных авто 2007-08г российской сборки, по их рассказам начиная уже с 20-30 тыс.км пробега, они все что-то ремонтировали или меняли в авто, начиная с банальных стоек и заканчивая серьезными узлами. У одного на 30000км коробка начала дергаться при переключениях. У меня на сегодня пробег 89000км(езжу не так много в радиусе 200км) и честно скажу - авто не подводил ни разу, в любую погоду. За шесть лет нигде ничего не скрипит, не стучит. Салон даже на сегоднешний день выглядит не устаревшим и главное все хорошо продумано для водителя. Двухзонный климат работает на 5 балов – выставил 22-23град и забыл. Зимой и летом держит в салоне одну комфортную температуру. Зимой в -10-15 прогревается в движении за пять минут и в салоне уже тепло. Вообще машина очень теплая. Звукоизоляция лучше, чем на новом Соренто (сам тестировал). На новых Соренто уже и металл тоньше, и пластик заметно более дешевый. Зимой до -25С проблем с запуском не было. Ниже -25С заводился, но не с первого поворота ключа. Заправляюсь на проверенных заправках – Лукойл, Роснефть. Но изредка приходилось заправляться и других заправках – проблем в эксплуатации из-за качества топлива не было ни разу, в отличие от немцев (читал, что их движки очень чувствительны к качеству топлива). После покупки установил сигналку с турботаймером и автозапуском, чтобы турбину не загубить. Сзади и впереди установил защитные нержавеющие дуги (выручали частенько). Резину штатную сразу поменял – поставил зубастую Гудрич(от Мишлен). Шума на трассе ощутимо не добавилось, зато и в грязь и в снег едет как танк. Не меняя ни зимой, ни летом проехал на ней все 89000км( и еще около 30000км спокойно пройдет). Любые ямы и бордюры ей нипочем. Один раз ночью даже по открытому люку проехал (не увидел) – ни с резиной, ни с подвеской ничего не произошло, даже не ожидал, хотя удар был приличный. Подвеска на авто просто не убиваемая. За 89000км по нашим дорогам серьезных вложений по ходовой части (кроме передних стоек) не было. Подвеску проверяю всегда при прохождении ТО. За все время (6 лет эксплуатации ) даже сход-развал на авто не сбился. По мелочи в подвеске менял: наконечники рулевых тяг, втулки стабилизаторов, пыльники амортизаторов и все. С расходниками проблем нет – всегда есть в наличии и в магазинах, и в сервисе. Расходы для авто такого класса минимальные! Транспортный налог на авто (170 л.с.) божеский – 8500 в год. Кто надумает покупать – выбирайте желательно корейскую сборку (в ПТС по VIN-коду видно). Машина с полным приводом и крутящим моментом 400Нм может позволить многое и к этому быстро привыкаешь – едешь там, где другие не рискуют соваться… Главное, не посадить в бездорожье на мосты (регулируемой подвески нет…). Очень порадовал радиус разворота – машина вообщем то немаленькая (длина 4,6м), но в городе на узких улицах разворачивается в один прием, даже там где авто гольф-класса не все вписываются в разворот. Динамики для города за глаза – дизель тянет с низких оборотов, на трассе с обгонами до 130км/ч проблем нет, выше 130км/ч конечно уже набор скорости падает, но для этого авто больше и не надо – не гоночный болид. Зато по трассе идет как корабль – ямки не замечает вообще. Комфорт на приличном уровне. По извилистой дороге ехать приходится без фанатизма – машина высокая, мост сзади неразрезной, присутствуют небольшие крены в поворотах – законов физики никто не отменял. По грунтовке не все однозначно. Лучше двигаться на скорости от 30км/час и выше(по возможности), т.к на неровной грунтовке с волнами на медленной скорости начинается вертикальная раскачка и на очередном бугорке попадаешь в резонанс колебаний, что вынуждает еще больше сбрасывать скорость. На более высокой скорости эти волны ты просто пролетаешь, благо мощная энергоемкая подвеска это позволяет. Обслуживаюсь в проверенном сервисе (у официалов был только на 1-ом ТО). За это время раз в 10-12 тыс.км менял масло, жидкости и фильтры, два раза задние колодки, один раз передние колодки, передние стойки(начали мокнуть) и лампочки в передних фарах и туманках. Да, еще недавно на 85000км заменил одну цепь на ГРМ (там их две). Появился какой то посторонний звук под капотом при нагрузке; как оказалось цепь немного растянулась в процессе эксплуатации и под нагрузкой издавала дополнительный фон (я просто очень придирчиво отношусь ко всем посторонним звукам и сверчкам в салоне). В сервисе заодно предложили поменять и семиручейковый ремень навесного оборудования. Срок замены уже подходил и чтобы повторно не разбирать узел и не тратить время решил сменить и его. Все вместе – цепь, ремень, ролики, направляющие, натяжители вместе с работой в сервисе обошлось 19300. Думаю, если бы это был Прадо, цифра была бы раза в три больше. ЛКП до сих пор в надлежащем виде, даже в местах сколов камушками коррозии нет. Из минусов можно назвать только свойственные для всех высоких машин раскачка и крены в поворотах. Для меня минус - неразрезной задний мост, следствием чего является переставка всей оси в движении при попадании одного колеса в яму. Еще зимой бывает обмерзание дворников при движении по трассе, но это бывает не только у Соренто. Вообщем, машиной за шесть лет эксплуатации остался доволен на все 100%. Для этой стоимости – очень достойный внедорожник. Обычно я менял авто раз в 3-4 года, а с этой вот шесть лет не расставались.:) Но расставаться все равно придется – заказал уже новую Вольво ХС-70 2.4ТД, через неделю обещали доставить…. А Соренто будет искать нового хозяина.:) Если кому интересен авто, могу сбросить мой мейл (на авто.ру я его уже выставил).

Великолепня машина. Побаивался дизеля зимой. Но 0,5 или 0,75 л антигеля спасают на всю зиму. Крутящий момент это просто класс, ехать что в гору что под гору всеравно, нечуствует. Езжу редко менее 120км/ч расход на трассе 8,5, по городу как ездить будешь. Пробовал при 90км/ч 6,1.

Владел данным автомобилем 2 года, проехал 19.000 км. Из плюсов - большой вместительный автомобиль, с огромным багажником. Для семьи - то что надо. Почему продал ? - Расход бензина. При заявленных дилером 11.25 расхода в городе (чему я сразу не поверил в принципе, и морально готовился к 13, 13.5) в городе чесно кушает 16л и больше. Для данного мотора расход считаю некорректным и политику КИА по дезинформированию своих клиентов неправильной. Поломок за время пробега небыло.

И вот наступил день Х, авто пришло, и мне предложили поставить на мое авто доп. опции. Мой выбор пал на следующие допы: сигнализация с автозапуском и обратной связью, коврики (салон, багажник), тонировка (полукруг) и дефлекторы окон. Для начала поставили сигналку и коврики. От тонировки и дефлекторов я впоследствии отказался, т. к. это удовольствие выходило в 11 с половиной тысяч, что меня (мягко говоря, смутило), так как то же самое, в одном из самых дорогих тюнинг ателье нашего города, мне инсталлировали за 4 с половиной тысячи (еще и без разбора дверных панелей)!Дальше хуже, установленная сигнализация (StarLine 9) через два часа после отъезда из салона отказалась работать вовсе, закрыв авто и отключив прием сигналов с пульта. По телефону мне объяснили аварийную схему отключения (тупо, выдернуть предохранители), чтобы доехать до сервиса, там эта проблема была устранена. Но на следующий же день перестал работать ц/з в авто, не открывая автомобиль.В общем, данную сигнализацию мне демонтировали и установили другую (Pandora), которая (тьфу, тьфу, тьфу) пока проблем мне не создает, и приятно, что все это сделали бесплатно (дилеру респект! ). Хотя, как мне рассказали знающие люди, сигнализацию на такие авто ставить вообще не нужно, потому как: 1. не самый популярный авто для угонщиков; 2. довольна высокая степень защиты с базовой сигнализацией; 3. функция автозапуска в книге по эксплуатации написано, что более 3-х минут на холостом ходу двигатель работать не должен, так как это губительно для катализатора, который стоит от 30 до 80тыс. .Остается одно - обратная связь на пульте для самоуспокоения. Но меня устраивает.Теперь про само авто. Проехал на нем всего лишь 600 км (300 по городу и 300 по трассе) Впечатление СУПЕР!Очень тихо и комфортно в салоне, все под рукой + мультируль. В темное время суток красная подсветка салона ОЧЕНЬ эффектна (объяснить не реально, нужно увидеть), + ксенон в фарах ближнего света освещает хорошо.Музыка играет очень достойно: 7 динамиков, усилитель и сабвуфер меня устраивает на 100%. Езда тоже удовольствие, управляется как легковой авто, практически не крениться, в повороты входит как по рельсам. Но именно поэтому по небольшому бездорожью ехать стало менее комфортно, нет, не жестко, а чувствительно, отрабатывает каждую кочку. Мне по ощущениям от вождения (в смысле ходовой), он очень напоминает БМВ Х5. Задним ходом двигаться тоже одно удовольствие: большие боковые зеркала, камера заднего вида в зеркале заднего вида и парктроники СУПЕР!Багажник: вместительный и удобный, с нишами ЗДОРОВО. Загрузил весь хлам (тряпки, аптечки, огнетушитель, удочки и т. п. ) в нишу и аля опп... багажник пустой.Внешний вид: не очень красивые 17 литые диски, узкая резина. Релинги на крыше СЕРЕБРИСТЫЕ в любом цвете кузова (можно было и в цвет окрасить). Кузов не достаточно жесткий, при диагональном переезде препятствий слышно, как кряхтят уплотнители.Салон: не могу отрегулировать подсветку приборов (хочется чуть менее ярче), кнопка есть, алгоритм в книжке описан, но разницы при регулировке не ощущаю. Брякают о среднюю стойку отстегнутые ремни безопасности, раздражает.Багажник: сетка в багажнике крепиться только возле пятой двери... не вижу смысла, если и так весь хлам прижимается этой самой пятой дверью. Пожалуй, из минусов это все.Мой вердикт: не смотря на все описанные мною минусы я считаю, что авто стоит своих денег. Более того я (в данной ценовой категории и классе) конкурентов не нашел (хотя на вкус и цвет... ), прямо все хорошо внешний вид, салон, цена, мощность (в смысле транспортный налог), расход топлива.

Взяли за 1080000 в 2008 году. Пробег 76000 км. По ходовой и двигателю не меняли ничего. Замена телескопической антенны несколько раз - закисает после зимы. В условиях бездорожья едет, как танк. На ледяном уклоне вверх без шипов - несет в сторону. Особенно, при включении понижайки. На шипах - всё ОК. Имел до неё американские и японские внедорожники, был Кайен (простой). Сейчас Мерседес ML 350 дизель. Есть с чем сравнивать. Тут писали про неэффективный подогрев зоны очистителей лобового стекла: он работает только при остановке. В условиях московского снегопада при небольшом минусе очень спасает от наледи на дворниках. Не надо выскакивать и отбивать лед. Особенно в пробках - включаешь тепло на лобовое стекло и подогрев - всё тает. Управляемость и динамика на уровне седана. На большой скорости на крутом повороте или повороте на очень неровной дороге приходится следить за управлением, но на мой взгляд, устойчивее, чем Прадо. На бездорожье и в талом снегу - был удивлен проходимостью, ожидал меньшего. На пробеге из 10-ти авто осенью в области до финиша приехали двое - я и круизер 100. Есть косячок с кондиционером - иногда, пока выйдет на нужный режим нужно дождаться пока он то нагреет, то охладит. Но это не часто бывает. Так как потом работает стабильно, сильно не напрягает. Писали про скрипучий платик: ничего ни скрипело. Кстати, на Кайене у меня был обычный пластик с пошлыми разводами худшего качества. Пишут про максимальную комфортную скорость 140 км в час. Нет. Он и на 160-170 управляем и не сильно напряжен. В общем, могу со всей ответственностью заявить, что за ЭТИ деньги - это очень достойный автомобиль. Но то, что сделали сейчас - уже не торт. Соренто тем и хорош, что как городской внедорожник (уже не паркетник) за вменяемые деньги. За невменяемые полтора миллиона и выше лучше взять трехлетний мерседес ML или Прадик.

Здравствуйте. Купил машину 6 лет назад, при пробеге 8000 км, короче говоря почти новую. Вообщем серьйозных проблем никаких, на 110000 тыс км начал менять ходовую часть, шаровые опоры, наконечники, тяги, стойки и т. д. и т. п. вообщем около 5000 грн, все делал сам, нет доверия каким-либо СТО. Машина надежная, крепкая, на раме, отличная проходимость. Машина с отличной обесшумкой плохо, что нет расходометра топлива. Самое главное использовать хорошие качественные фильтра, масло и топливо. Как для любой техники правильная и грамотная эксплуатация.

Машина полностью устраивает, за 2 года езды (покупал в 2011 г. с пробегом 80000 км) проблем абсолютно никаких, менял только расходники: свечи, масло в двигателе, кстати масло можно менять через 15000 км, масло в АКПП, воздушный, салонный, масляный фильтр, на 120000 км была замена ремня грм, также недавно менял тормозные колодки и все. По подвеске пока проблем нет, примерно через 5000 км поменяю задние и передние рычаги.В остальном машина нравится, цены на запчасти по цене примерно как на автоваз, даже дешевле чем на Форд, так комплект тормозных колодок обошелся всего в 800р., рычаги передней подвески стоят 5100р., ремень грм 3030р., водяной насос 1020р.Расход топлива зависит от стиля езды: если ездить спокойно, то можно уложиться в 15-16 литров (летом), зимой примерно 17-18 литров, мой рекорд был 22 литра, на трассе на круизе при 130км/ч примерно 12.6 литров, с обгонами еще больше. Управляемость машины вполне радует, сильных кренов нет, правда на плохой дороге иногда потряхивает задних пассажиров. Налог приемлемый - за прошлый год заплатил 8775р.Всем удачи.

Доброго дня или ночи, решился на отзыв, т.к. перед покупкой нового авто сам читаю отзывы и очень мало правдивых, либо все супер, либо все очень-очень плохо. Итак, машина куплена у официалов в феврале 2013, пробег 3000 км. Салон гуд, минус это тупо жесткий пластик торпедо, кроме козырька панели приборов обшитого кожей, сверчков пока нет, но.... поживем увидим )) Дизель конечно слышно, но совсем не напряжно. Автомат работает норм, правда первые два переключения чувствуются, но затем вообще переключает очень плавно и быстро, очень порадовала коробка при кик дауне, понижает передачу без тупняка и машина понеслась. Многих волнует расход топлива: трасса 110-130, без постоянных резких обгонов от 7.5 до 8.2, и внимание город!!! - Днепропетровск с пробками 9.1 - 10, Киев с пробками 12.5 - 13.9 )) И главное, подвеска реально жесткая, особенно на глубоких ямах, большого дискомфорта нет, но иногда хочется и помягче. Машиной доволен. Про надежность пока говорить рано, но поставил 5-ть звезд )) Обязательно закажите тест драйв, не пойму людей, которые якобы приобрели эту модель и в шоке от жесткости подвески, кроссовер никогда не будет мягким как седан или как джип!!! и не берите комплектацию ниже чем ТОП, кучей всяких приколов как подогрев руля и т.д. останетесь довольны. Не пожалел ни на секунду в выборе данного авто, всем спасибо, всем удачи ))

Купил Sorento в октябре 2012 г., дизайн приглянулся сразу, посидел в Sportage - маловат показался, у меня дача возить надо много и многих. А тут еще дилер скидку устроил 120000 перед завозом нового Sorento, взял не задумываясь. Единственно долго глядел на дизель, но почитал отзывы людей о зиме и межсезонье,а живу я в Сибири и остановился на бензине. Проездил всю зиму, проблем нет, прекрасно заводится в любые холода, особенно вместе с хорошим температурным автозапуском на базе отличной сигнализации Pandora. Отличный багажник с множеством места под полом, а если сложить задние сиденья(в продолжении пола багажника), то я там(при росте 187) могу спать где-нибудь на рыбалке, палатку вообщем и не надо. Понравился мультимедийное оборудование, мой китайский смартфон прекрасно автоматом коннектится по блютузу к машине и по громкой связи не отвлекаясь очень удобно общаться. Автомат переключается с нормальной скоростью, мне лично резвости хватает в городе(да скоро не разгонишься кругом камеры висят). За городом весь февраль ездил по занесенным снегом дорогам -отличная проходимость вкупе с резиной Bridge...Ice Cruizer. Датчик среднего расхода топлива(заправляюсь 98-м) показывает очень по-разному: на этапе дом-работа-дом при средней скорости 4 км/ч в постоянной пробке - 20 л, только выезжаешь на трассу у меня минимальные показания были 12.3. Но многое зависит от стиля езды, а люблю ближе к спортивному, поэтому с оптимальной для расхода на трассе скоростью 90 км/ч не езжу, а побыстрее... Машина за такие деньги меня полностью устраивает. Из недостатков отмечу жесткую подвеску, она конечное придает устойчивость при вхождении в повороты,но зубодробильную трассу почувствуешь сразу. И еще что немного иногда подстукивает сзади, народ сзади специально на диагностику садил - то ли спинку сиденья , то ли что-то в багажнике(уже успел закидать мелочью) . В остальном претензий нет, за эти деньги отличный выбор, а если кому-то не нравится welcome еще миллион-полтора вкинуть и прекрасный выбор образуется ;-)

Много лет до этого мечтал о джипе (причем рамном) с дизелем и не дорогим. И вот случилось чудо в 2010 г. приобрел что хотел. Мало б/у с пробегом в 50 т.км. по трейд ин в автосалоне. Почему дизель, просто это вторая машина с дизелем которая у меня была поэтому не боялся и многие моменты владения дизельком уже известны и боятся их просто перестал. Более надежной машины если честно то у меня просто не было. За время эксплуатации примерно 100000 км. Ничего не ломалось. Была только одна замена дисков тормозных, и совсем немного по ходовой. Двигатель очень понравился и едет хорошо и расход нормальный и если надо быстро уехать то позволяет это сделать, благо не автомат. Вообще дизель с механикой это самый хороший вариант. Главное вовремя менять масло и фильтра на дизеле у меня это поставлено как отче наш каждые 10 т.км. Многие кричат, что дизель плохой ресурс маленький, так вот нифига подобного. Если с тракторов соляру не сливать, а заправляться на нормальных заправках то проблем нет. Я заливаюсь в 99% только на лукойле , Так же и турбина, вот как читаю часто на форумах максимум 100 т.км. пробега и турбина под замену. У меня до этого форд мондео был дизель турбированный пробег более 200 т.км. ничего не менял и сейчас пробег 140 т.км. и нет показателей к замене турбины. Просто прежде чем заглушить машину дайте ей поработать на холостых оборотах, если нет турбо таймера, да и по зиме не надо гнать пока машина не прогрелась и давать высоких нагрузок. У меня стоит дистанционный запуск двигателя поэтому проблем с заводим зимой не было ни разу. До -20 даже не пользуюсь этой функцией при условии, что залита зимняя салярка. Сильно и быстро гонять на ней не получится да и не для этого машина, а на рыбалке да на охоте можно позволить заехать подальше и не боятся застрять, полный привод особенно понижайка работает отлично. Расход топлива отдельная тема, при моей манере езды летом не более 10л. Езжу много. Я на личном примере могу сказать так: Если купил дизель и правильно все делать то проблем не будет, если насиловать машину то любая даже самая навороченная будет ломаться и пакостить.

Итак. Авто Kia Sorento FL 2.2D AT ТОР+. Пробег 2000. Сделана шумка всего салона (на столичке обошлась в 11500 грн (прим 1400 дол), сделали хорошо с фотоотчётом). Салон коричневый (обошлась на 1 тыс дол дороже, но смотрится намного интереснее). До того была Королла.

Итак. Укравто как всегда убило своим договором гарантии, но в виду того. что они единственные дилеры в Украине а ждать фейслифт у неофициалов можно ещё долго, наплевал на гарантию и Купил. Конечно СантаФе новый мне больше по душе (правда внутри таки Соренто лучше) но - нет семиместных. Отличия у них не значительные, что нашел, так это ручник с электроприводом против ножника в соренто.

Итак по существу. Говорят соренто жесткие - На старой не ездил, говорят была жостче!.. Но коллега имеет старый сантафе (фейслифт 2009 года который) и вечно ругался что сантафе пологий на трассе и мягковат излишне... Проехав на моей по городу сказал что идёт не жестче. Ну а я на трассе дизкомфорта не чувствовал. На скорость от 140 стаёт жесче подвеска, но по крену и др. скоростным качествам, идёт примерно как королла (но это всё-же кросоввер а не седан, а королла держала дорогу отлично!. ) С учётом моей шумки, идёт тихо и мягко. Ну а без шумки катался только на тестдрайве и могу сравнить на том этапе с Каптивой, Хайлендером и Пастфайндером. Последний 2300кг и разгонялся как кляча даже со своими 190 лошадями. И вообще авто смотрится как 10 давности разработки, хоть и имеет все навороты, как внешне так и внутри (всё субьективно, коллеге моему внешне нравится... ) Хайлендер проигрывает по напичканости автомобиля, дороже на 3-4 тыс дол и нету дизеля !. В ходу хайлендер примерно такой же как сорента. Каптива - тарантас... Езда сзади представляла родео. оочень жестко отрабатывала ямки.

Далее. При покупке плевался, мол как на авто за 50 тыс дол. с "уникалным коричневым" салоном и отделкой под дерево сделали задние стенки сидений из Чёрной пластмассы!... смотрится конечно не очень, но сейчас понял, что дети своими ногами измазывают их регулярно, а вытирается очень легко... Правда в королле на ткани не так было видно это как на пластмассе...

В салоне всё сделано хорошо, претензий нету вообще.

Медиа: видео не читает. даже не видит. В навигаторе улицы латиницей, но детализация довольно хорошая. Если бы они туда не туповатый резистивный сенсор поставили, то удобнее было бы передвигать экран и масштабировать, но масштабирование правой ручкой - очень удобно. Звук - 10 динамиков. Вместе с шумкой дают отличный результат. Хотел доставлять свой усилок и саб - передумал как только забрал из салона. Зачем там центральный "типа Низкочастотный" - не понимаю. Все низы как всегда дают двери.

Свет. Нету адаптивных фар (как в некоторых обзорах европейских) и на скорости пучок не поднимается.. Сам свет хороший но светит не далеко, буду просить что бы чуть подняли. Есть только автоматическая регулировка наклона в зависимости от загрузки за счёт какого-то датчика загрузки на задней оси.

Вибрация от двигателя на холостых есть. На других оборотах не ощущается. И по динамике разгона даёт фору и хайлендеру (у него коробка вообще медленно реагирует) и остальным перечисленным.

Расход: на скорости 90-100 - 6 литров. 120 - 7.5 литров. 140 - 10.5 литров. 150-160 - около 12. По городу при добираниях к работе на расстоянии 5.5 км от дома и 9 светофоров 8 леж полицейских 2 пробки и средней скорости 20-30 км/ч - 14-15 литров.

Ну и Столичка конечно же не тоёта... Обслуживание явно хуже, хотя и стараются...

Пока о покупке не жалею ни грамма и по соотношению цена-качество лучшая покупка в своём сегменте. Разве что кому не важна мода, брать старый соренто почти на 10к дол дешевле - это резонно. Отличие там в ходовой и внешне. И крыша не стекло. ну и салон немного проще. но 10К для многих достойный довод (пока они есть в продаже). Покупать у неофициалов смело, если будут завозить. Авто отличное.

Давно хотел написать отзыв, но всё как то не было ни времени, ни сил. а полазив по авто ру понял, что людям нужны отзывы и решился. машина приобреталась за 1 300 000 в феврале 2010 года, новой в предпоследней комплектации, отсутствовали кажется камера заднего вида, электропривод сидений и наверное что то ещё... Продал в 2013 с пробегом в 78 000, сделанным 5м ТО и залитым в коробку новым маслом (а значит следующему владельцу ТО на 10000 рэ. дешевле) и ушла она за 840 000 Пока рсатаможка, паром, то да сё прошел наверное месяц. В первые пол-часа были отбиты пластиковые панельки перед колёсами (не знаю как они называются да и зачем они тоже не знаю). За всё время эксплуатации под капот ни разу не смотрел (ну только омывайку доливал), это всё моё предубеждение, что мол тачка новая а значит не нужно ничего делать. знай лей бензин и омывайку. На сервисе конечно пытались объяснить мне что это неправильно и всё такое, но так как я периодически их посещал и они сами всё проверяли, небыло нужды мне самому этим заниматься. теперь о впечатлениях + * большая машина. действительно большая, я даже пытался перевезти в ней 2х метровые листы профнастила, что конечно же было ошибкой потому то и лист не совсем влез и салон поцарапал, но провёз. при моём росте 194 и весом в 90 кг найти удобное положение не составляло труда. * проходимость. конечно это не джип, даже не предыдущий соренто с рамным кузовом, но! я лазил на нём по лесу, я гонял в нём по полям и снегам, катался по песчаным пляжам и скажу что даже с небольшим опытом подобного вождения эту машину не так просто посадить так, то потребуется трактор. самый первый раз, когда я сел в грязной луже размером с две соренты, я просто нажал педаль газа. Приборная панель (кстати супервижн - полная хрень) мигнула разноцветными лампочками и она сама раскачалась и вылезла. может это и игра воображения, но по ощущениям было именно так. * комфорт. это конечно спорно, но машина довольно комфортная. сзади можно спать, в багажнике есть нижний лоток для всякой мелочи, запаска под днищем, органы управления ... ну как везде, удобно. очень хорошо расположен блок климата, удобно. кондей конечно посредственный, прогревается тоже не айс, работа подогрева сидений - вообще чума, минут за 10 наверное нагреет. но самое крутое - это обзорность. большие зеркала, высокая посадка всё супер. ну и грустном, минусы - детальки не знаю как у остальных а у меня сервис был просто убожеством, при замене правого подшипника на сервисе сломали левый, потом начали что что ещё чинить не доделали, всё с задержкой словно запчасти с самой кореи шли. не могу сказать что много чего ломалось, я просто приезжал на сервис когда чувствовал что что то не в порядке с машиной. но каждый привоз новой детали - это не меньше недели - двух. - краска начала ржаветь пятая дверь, краска пошла пузырями. не много конечно, но неприятно. перекрасили по гарантии, которая кстати 5 лет, но на подвеску 70 000 - коробка не знаю, это просто что то с чем то. через какое-то время коробка при включении первой передачи (имеется ввиду режим D, автомат всё таки) начала бить. прям чувствовался удар. Сервис просто отмалчивался. мол тестили во всех режимах, сами катались и ничегошеньки ничего не нашли. а через пол-года решили слить немного масла и тут оказалось, что оно прям чёрное, и стоит его поменять 10 000 и делается это на 5м ТО но проблема именно в этом и виноват я сам потому что это нарушение условий эксплуатации. ну короче после замены масла удары действительно почти прекратились, а проверять небыло возможности, потому что я её продал. но на коробку гарантия 5 лет, так что я спокоен за следующего владельца. - динамика херня эта динамика. я еду за фурой, нажимаю на педаль газа, мееедленно считаю до трёх, потом начинаю выезжать. потому что если ты не будешь считать до трёх, то ты и не поедешь. и это обстоятельство бесило больше всего. его скрашивала только красивая подсветка в дверях. - бензин ну это не критично на самом деле, но так как доходы резко упали, а в городе она кушала 13-17 литров, а за гором 10-12 (только если ехать 90 - 120 км/ч) то это минус. в целом впечатления положительные, однажды начали моргать все приборы начал сбоить комп, вырубилось радио и плясали стрелки, а до ближайшего города было 400км. когда добрался до сервиса - оказалось коротыш, нашли его за 3 часа и 1500. в лампочке, которая в багажнике, оказалось когда грузили вещи случайно надавили на неё, а потом какая-то ямка на дороге закончила начатое и не изолированный корпус лампочки замкнул на крышу. вот такие дела. и кстати подогрев щёток - такое же фуфло как панель супервижн, никакой пользы) ну вот и всё, надеюсь кому-то помог.

До Соренто 5 лет ездил на Спортжике ( за всё время заменил только лампочку фары, если не считать расходников, 2 раза колодки, один раз ремни), Поэтому и взял снова Кийку. Машина совсем не плоха. А так, как очень много приходится ездить по полям, лесам, горам, так вообще порадовала. Кушает в среднем 13-13,5л. С места из под задницы просто выдёргивает.Всё таки 3,5 литра под капотом дают о себе знать.
Хотя, пока не поездишь на машине, невозможно опираясь на отзывы в инете, выбрать себе аппарат.
И тем более у всех разный вкус и стиль вождения.
Но я доволен.
Тем более и комфорт в салоне на уровне.
Когда при мне начинают с умным видом ругать корейские авто (в основном владельцы жигулей). Становится смешно. Ведь они зашли на такой (плотный) рынок, что им приходится делать качественные и недорогие авто.

Авто в принципе оправдал ожидания,кожа салона качественная,салон и багажник просторный. проехал уже 20 тыс.км.6-ти скоростной автомат работает идеально,бензин конечно кушает,но в рамках разумного.Машина корейской сборки,за что "переплатил" 15 тыс к ценнику с оф. сайта,хотя, что называется сразу шел к этой сумме,по тому как купить сразу у первого дилера не удалось(ждал ровно год и ничего не дождался,забрал предоплату,15 тыс:))) ),зато у другого дилера за переплату в 15 тыс.,без всякой предоплаты , через 1,5 мес с первым же паромом из Кореи и именно версия "люкс"