868 отзывов о Kia Rio

Ну что сказать, даже и не знаю. Выехал из салона на новом авто в феврале 2010 года. На дворе уже август пробег 18000 км. Пожалуй, начну с начала: до этой машины успел поездить на классике, затем пересел на 10-ку, после был китаец. Первые впечатления и мотивация выбора: - нужен был автомобиль системы "унисекс", т. к передвигаемся на пару с женой, при этом хотелось уложиться в 400 . - отечественный автопром как-то не вдохновляет уже. - одно из условий, а может и принцип авто всегда беру новое с салона не знаю для кого как, но для меня это норма. Итак долго выбирали, пока не набрели на салон КИА, зашли совсем случайно и увидели будущий наш автомобиль. Выбор не велик, комплектация комфорт движок 1.4 97 кобыл КПП механика, за 409 тысяч(есть люкс, но стоил уже 460 ). Банально в долги залазить не хотелось, потому взяли то, на что деньги и так уже были. И вот стоим на выдаче открываю капот, взгляд падает на низкий уровень охлаждающей жидкости. Пожаловался - тут же долили. Остальное вроде нормально, только бензина в баке кот наплакал, благо заправка рядом с салоном. Сел за руль - удивительно легко и просто сиденье даже с намеком на боковую поддержку и с регулировкой по высоте пусть и ручной, но приятно. В глаза бросается красная подсветка приборов, однако к ней быстро привыкаешь. Завел. Тишина. Не понял, от удивления вышел на улицу - нет движок работает. Сел обратно, поехал. Пока все устраивает, наслаждаюсь. Жизнь: - первые 2000 км ездил аккуратно, не гонял, скорость не более 80 км/ч, прислушивался, приглядывался, привыкал заодно и обкатку прошел. - езжу постоянно, машина не стоит в месяц в среднем по 3-4 тысячи наматываю (работа такая). - особых нареканий к машине и качеству нет. Сверчки отсутствуют, в салоне умеренно, даже поговорить можно иногда до 130 км/час. Дальше уже приходиться голос повышать. - подвеска жестковата - на любителя, но меня устраивает. А теперь то, что бесит: - клириенс??? Что это такое и где он у этой машины вообще находиться??? Да по городу еще можно передвигаться более ли менее спокойно, но вот за городом, на пересечёнке, приходиться попотеть. Хотя при определенных навыках возможно и на этой крошке поползать в лесах без особого ущерба. Только перед этим желательно, чтобы дождя не было иначе все - хана. Маломальский подъем и машину тащит. - разгон и обгоны различные только на 3-ей передаче раскручиваю, потом 5 и полетел. Иначе можно всю дорогу тащиться за фурой так и не обогнав ее. Зато потом, после обгона, когда стрелка переваливает за 110, становится как-то более комфортно и машина начинает чувствовать что под капотом у нее что-то все же есть. Подлокотник вниз и можно совсем забыть о переключении передач. Разброс от 50 до момента, пока не срабатывает ограничитель скорости. Обалдеть, я о нем узнал совсем недавно, в автосалоне даже не знают что здесь он есть. Я в шоке. - климата нет, вместо этого штатный кондюк. Нареканий к нему нет совсем никаких, сказал морозь - морозит, сказал нет - перестал. При нынешней жаре спасает неимоверно. Да плюс еще машину закатал, кроме лба. Красота... Одно плохо: ну уж очень заметно как мощность съедает от движка, из-за чего при обгонах приходится подумать и выбирать безопасный момент. О грустном: - пластик в машине очень легко царапается, так что с этим надо аккуратнее... - в очередной раз убеждаюсь не ты - так в тебя... встреча была неожиданной и уж совсем нежданной... На ровном месте, так сказать, притормаживаю на светофоре в среднем ряду, а с крайнего правого калина в аккурат прямо в задний бампер - ну перестраивалась девочка, с кем не бывает... бампер отработал, даже целый остался, только вот почему-то стекло задней фары лопнуло и вывалилось. У девочки же фара, бампер и крыло как будь-то она в столб въехала, а не в меня... Пустяки я в "Каске", отремонтировали, даже по запчастям приемлемо - задняя фара 3 оригинал))). ТО: первое проходил при пробеге в 14 тыс. предварительно по записи у официалов. Обошлось в 4300, приятно удивило (рассчитывал на 6-8). По времени 2 часа все про все ушло - в подарок правда оставили полиэтилен в машине. Я не гордый выбросил сам. Резюме: Жена довольна, я в принципе тоже за эти деньги получил то, что хотел - пока все устраивает, будем дальше ездить. Фото выложу позже. Да, забыл про самое главное, про расход написать - тут вообще непонятки сплошные. Официально расход заявлен 6-7 литров. ГДЕ??? Где его замеряли и как? Первые 5000 машинка кушала все 10 на сотню, это при том, что работала в щадящем режиме. Причем абсолютно не важно полз я на ней или летел меньше канистры не получалось ну ни как! Сейчас правда стало немного лучше: по городу в 8 укладываюсь, ну в 9 с кондюком и пробками. Вот аппетит у малышки. Радует одно, что хоть по трассе действительно в районе 6 литров получается, не фонтан конечно, но уже лучше))) Сегодня изрядно поломал голову как сложить подушку заднего сиденья. Спинка разрезная, подушка нет ((( В итоге получается, что ее выкидываешь из салона, складываешь спинки и все. Принцип такой же как в 10-ке. Отверстие между салоном и багажником не впечатлило (( с этим явно не доработали - хотя и машина явно не на колхозы рассчитывалась... Хорошо что у меня нет геморроя, в виде сада! Крышка багажника без звукоизоляции, да и грохает при закрывании, но это не так страшно. Только сейчас до меня дошло, что крепления крышки ну явно архаизм - раньше не обращал на это внимание, а сегодня пытаясь запихать весь свой скарб, понял ДУГИ мешают!!! В итоге то, что не вошло, закинул в салон. И еще один минус: в запасе только докатка, а не полноразмерка. Хотя это я конечно ликвидировал сразу, приобретя нормальную. Благо она вошла как родная на штатное место.

Кореицы научились делать харошие автоьмобили-экономичные, безопасные, дизаин не отстает.
ОТличныи двигатель, расход 8 в городе-6 за, коробка передач работает динамично, Гидроусилитель руля отвечает нормально, ABS отрабатыівает неплохо, подлокотник на переднем водительском сидении довляет немного позитива в небольшом салоне, отличное обозрение в наружные зеркала заднего вида, Панель приборов доступная Лучше купить RIO немного Б/У, чем новыи ЛАНОС

Отчет по эксплуатации седана Rio (АТ) в комплектации "Люкс" 2010-го модельного года (с 2-мя подушками, АБС, климатом, подогревами сидений и т.д.). На момент отчета пробег 15000, пройдено ТО-1. 1. Приобретение. Покупал за наличные в Автомире в феврале 2010. Машина нужного цвета (оранжевый) была в наличии, благодаря чему купить удалось за 3 визита в автосалон (четверг - разведка; пятница - договор, предоплата, заказ опций; суббота - полная оплата, выдача автомобиля). Из опций взял сигнализацию, защиту картера, родные коврики (всё бесплатно - по акции). В МВО на следующий день поставил резину Continental ContiViking 3 (родные "всесезонки" Kumho - для зимы категорически непригодны). 2. Эксплуатация 0-15000. ВРЕМЕНА ГОДА: Конец зимы машина перенесла нормально, проблем с запуском не было. Управляемость (в зимних условиях), благодаря хорошим колесам и АБС - прогнозируемая и безопасная, без неожиданностей. Печка зимой греет хорошо, быстро и без запотевания - нареканий нет. С приходом весны вернул родные колеса и обнаружил, что шум от них значительно сильней, чем от зимних ContiViking (через неделю - привык), по управляемости на них (в штатных режимах) - в целом, косяков нет, однако при торможении "в пол" колеса начинают блокироваться раньше, чем хотелось бы (ездить без АБС было бы не очень приятно). Весной в дождь при комфортной температуре салона (23-24 градуса в режиме климата "Авто") и закрытых окнах начинают потеть стекла - проблема решается включением кондиционера или повышением температуры. Летом климат работает без нареканий. Чумовую московскую июльскую жару машина пережила без каких-либо проблем. В ЦЕЛОМ: Динамика мотора 1,4 (с автоматом) позволяет ездить безопасно. В городе недостатка мощности при штатных режимах эксплуатации не ощущается. По трассе можно вполне комфортно ехать с крейсерской скоростью 140-150. Шасси оставляет хорошее впечатление у водителя (управляемость "с запасом" во всем диапозоне скоростей как на прямых, так и в поворотах, достаточная энергоемкость подвески), хотя пассажирам подвеска может показаться жестковатой. Расход топлива сейчас составляет до 11 литров в городе и до 8-9 на трассе (всегда езжу с климатом и полной иллюминацией). В салоне с хорошей резиной тихо (мотор слышно только после 3000). Передние сиденья удобные. Пластик в салоне жесткий, но не гремит. Сверчков пока нет. Все оборудование (магнитола с USB, подогревы и т.д. работает удовлетворительно) ПРОБЛЕМЫ: В целом, первый 15 тысяч машина проблем не доставляла, кроме двух косячков: а) Зимой при переезде мелких неровностей (типа трамвайных путей) был слышен легкий стук в задних амортизаторах (видимо, это характерно для новых Rio), с приходом весны проблема сама исчезла (может, помогло потепление, может обкатка - не знаю). б) на 12000 (после поездки в Воронеж) в передней подвеске появился легкий стук (заметен только при езде с минимальной скоростью по мелким неровностям - например, по грунтовке). Решил ждать до ТО, т.к. на шаровые это похоже не было. ТО-1 (15000). ТО проходил в автоцентре Спектра на Рябиновой. В воскресенье днем без проблем записался на понедельник 9 утра. Машину сделали с соблюдением сроков, взяв 6440 . Стук в подвески списали на электроусилитель. Разобрали-смазали без лишних вопросов и по гарантии, проблема исчезла.

Прочел множество отзывов о KIA RIO и захотелось поделиться своими впечатлениями об этой машинке.
Это мой первый автомобиль, поэтому сравнивать практически не с чем, не считая пятнашки в автошколе.
При покупке выбор был между Акцентом, Логаном, Фиатом Албеа и Рио. Но, посидев в салоне Рио, на другие
авто уже не хотелось смотреть, даже при том что они несколько дешевле. При покупке дополнительно уставили сигнализацию, защиту картера и парктроник. Последний оказался очень полезным при нулевом опыте вождения!
Вот уже больше года езжу на своем Кирюше. Так я его окрестил с первых дней. Машина нравится до сих пор
буквально во всем. Очень привлекательный вид (цвет черный). Комфортная как для водителя, так и для пассажира впереди.
По крайней мере проезжаем с женой около 400 км почти без остановок и усталости не ощущаем.
Вполне динамичная: со светофора часто уходит первой, хотя такой цели перед собой н ставлю. Но достаточно просто задержать
ногу на педали газа, и ты уже буквально улетаешь! На трассе больше 155 не ездил, но на хорошей дороге эту скорость не ощущаешь, а звук мотора действует возбуждающе и хочется придавить на газ еще! Пишут о жесткой подвеске: не знаю что тогда называют мягкой)) Расход по гоороду около 7.5 л при включенном климат-контроле. На трассе меньше 7. Точно не замерял. Мощности 97 л.с. вполне хватает комфортной езды. Хотя, конечно, включенный кондиционер несколько снижает динамику, это особенно чувствуется при желании быстро обогнать фуру на трассе. Но это всегда получается!
Салон намного прсторнее внутри, чем это кажется снаружи. Многие пассажиры это с удивлением отмечали. Багажник досточно вместительный, чтобы ни в чем себе не отказывать при дальних поездках. Очень нравится радиосистема, хорошая акустика.
За более года ежедневной эксплуатации ни разу не пожалел о покупке. Каждый день получаю удовольствие от поездок по любому случаю! Машина очень маневренная, юркая, нет проблем с парковкой. Летом и зимой заводится без пробем. Климат-контроль согревает и остуживает быстро. Пока ничего не ломалось и не отказывало! Под капот заглядываю только долить воду в бачок омывателя. Надеюсь и дальше ездить и получать удовольствие! Вряд есть сопоставимые по комплектации другие машины за ту же цену!

после матиз - езда на ритке - одно удовольствие))) очень понравилось кресло..мне в нем комфортно..потому что в сиде, кресло мне оказалось велико ( в плане , подголовника..так как часто езжу по трассе и из-за длительного сидения - устают шейные мыщцы..а в рио- удобно откинуть и дать отдохуть шее) (сама понимаю,коряво написала..но кто страдает этим- поймет меня). машинка очень послушна на дороге)) от багажника я просто в восторге( после матиз).хотя я матиз по-прежнему люблю))) первая любовь ведь)). климат-контроль - как на прогрев, так и охлаждение- работает быстро) обзор в зеркалах- отличный( при правильной настройке), хотя стойки мне кажется широковаты))) жесткость подвески иногда ощущается. габариты- не ощущаются..управляешь ею, как маленькой))) хотя почти полноценная машинка))) теперь после получения мужем прав..думаю пойдем борьба за руль))))

До этого был пассат б-5 _есть конечно с чем сравнить!но в целом машинкой даволен пока_)выбирал из цены и качества*пока более менее нравиться всё_ надеюсь и в будущем не подведёт !брал самую простую комплектацию комфорт)прикупил тока коврики в салон и багажник*защиту ставить не стал так как дорого_да и на ТО наверняка за это ещё будут брать бабосики за снять поставить!на светафорах рвёт*долго привыкал к педалькам*в целом машинка неплохая!!!короче машинкой пока даволен*ну а дальше посмотрим!

Машинка - - бомба. Она стОить этих денег. Жалею только что взял серого цвета и без кондиционера :(

Купил наконец то рио. Давно хотел, скажу больше как только стали появляться где то в апреле 2009 сразу захотел. Также мне нравится церато а именно нравился передок, нравится задок. Перед напоминает сивик седан, а зад круз. Также нравится и то что в последнее время корейцы по качеству обогнали японцев. Короче запал сразу, но в 2009 году денег не было, так что решил подкапливать так как кредит есть херня полная. Итак пока цены не поднялись до 580 000 я решил успеть взять церато за 560 000. Также очень хотелось сид купить. Но потом передумал в общем решил сэкономить и все таки взял рио седан оранжевого цвета причем в базе. Успел таки за 409000 купить, скоро цена вырастет до 440 щас 420000 уже! В основном хочу поделиться впечатлениями от авто так как особо писать нечего пробег то детский 6200 км. Рио очень нравится выбирал также между покусом лачети, так как остальное пока не по карману. И скажу что ничем не хуже ни той ни другой машины. Стиль прикольный хотя сразу видно что кореец но и ладно. Сзади места достаточно. Трое неприверед спокойно уместятся. За водительским местом также все в норме, удобно усаживаться. Хотя панель могла быбыть и покреативнее но за эти деньги… Расходует в среднем пока что 11 литров. Жаль нет абс. Кондюк спасает когда жара стояла было офигительно. А вот форды в базе без кондюка. Ездил на 400 км сразу как купил, спина не устала хотя я непритязателен. В общем пока очень доволен расход надеюсь снизится также надеюсь ломаться 1,5-2 года пока катаюсь не будет. Кстати как купил хотел по привычке маслицо поменять со свечами но отговорили. Сам купил неоригиналы ковры, защиту, чехлы. Вышло в 7000. Все устанавливал сам.

Турбодизель он и в Африке турбодизель. Мощи хватает чтобы потягаться с сильными мира сего ))) Разгон на низах чувствуется за счет того что момент большой, а верха компенсирует турбина. Есть небольшие провальчики за счет автомата, но подстроится можно.
Проездил зиму, даже антигель не заливал (юг все-таки). Не было такого чтоб не завелась с первого раза.
Шумка двигателя мне очень нравится!!! Даром что дизель, в салоне его не слышно (видимо за счет common rail), только небольшая вибрация.
Еще плюс машинке это цепь ГРМ.
Ну и конечно же расход. Реальный расход если ездить 90-110 можно довести до 5 литров, если ездить за 130, больше 7 литров никогда не было.
На мой взгляд самый оптимальный симбиоз расхода топлива и мощности это турбодизель.

С перекрестка уж точно не последний! Если давать обороты, то для 1.4 Рио рвет. Лачетти 1.4 тупее, а Октавия так вообще последняя. Максимальная скорость котораую может выдавать эта машинка - ровно 200 км/ч, с пассажиром))). Очень доволен. Дизайн современный. Малый расход топлива, кстати очень чувствительна к актановому числу бензина: например в Белоруссии на их бензине 95 не едет (правда у него там запах как у нашего 92). Большой клиренс, жесткая подвестка (это плюс!!!), отзывчивость в управлении. Зимой в снегу можно "закопаться" из-за больших оборотов при малом нажатии на педаль газа. очень удобное водительское сиденье с подлокотничком. Из минусов - плохая шумка, пластик так себе. Во всем остальном для эконом класса машина превосходная! Советую.

Очень доволен. Из плюсов большой клиренс, длина всего 4 метра - ездит жена, ей очень удобно парковаться, при этом места сзади достаточно чтобы убраться 2 без особых проблем и не упираться коленками в кресла, а головой в потолок. Подвеска жеская, попой чувствуешь практически любой скачек. Стандартная комплектация очень хорошая, практически ничего не пришлось докупать (я не считаю защиту картер и коврики). Из минусов нет иммоболайзера (по крайней мере у меня не было) в стандартной комплектации, отделка салона самая простая, но это не существенно. В общем цена-качество очень хорошая, расход в городе 10-12 литров по пробкам на обкатке.

Автомобиль куплен в июне 2008 года для поездок в городском режиме, зимой не эксплуатировался, гаражное хранение. Первая замена масла была после 1000 км, вторая по сервисной книжке на 15-й тысяче еще не проводилась, тонировку не признаю. Брал автомобиль в той комплектации, которая была на момент продажи, т.е. нет электрорегулировки сидений и противотуманок. При нынешнем разнообразии автомобилей, KIA RIO для города хорош, но не универсален. Картошку на нем не возить. Поэтому, когда покупаете его-определитесь, для каких целей.

Машина надежная и не дорогя в обслуживании. Тупит на низких оборотах, приходится отключать кондер, когда надо добавить резвости.Машина чисто городская. После 7000 км в салоне завелся сверчок(очень раздражает). В мороз более -20 градусов лучше не эксплуатировать(затруднен запуск). Машина не по душе, но надежна и за эти деньги трудно найти что то лучше .

всё ок тфу-тьфу, мне нравиться, есть мелкие недостатки-бризовики поламал)) прыгаю на бардюры-она не для этого-купил резиновые сразу стало лучше, после этой зимы появился пкрип сиденья водителя((, но когда на Туареге проехал и этого же года и у него карта дверей задней скрипит то для луцской сборки очень достойно, музыку делаю погромче и всё ок))))))Химчистку прийдётся делать весной-не возите в ней детей, кролей, кошек и собак тогда будет чистенько!!! покупать

Купил подержанную Rio II 2005 года выпуска.Коробка автомат.До этого была Daewoo Nexia с механикойЧестно говоря за эти деньги ожидал большего.Сразу обратил внимание на детскую и никем непобежденную (как я уже успел понять) проблему вибрации в салоне на холостых.Не серьезно это для автомобиля.Все говорят "авто такого класса - что же ты хочешь".Но если сравнить с нексией, которая почти в 2 раза дешевле, то на KIA RIO вибрация гораздо ощутимее.А уж я-то не стал бы панику поднимать, т.к. ездил много на русских машинах и ко всяким вибрациям и шумам привык :)И скажу так - на Рио вибрация к которой сложно привыкнуть. Может быть частота (идет низкочастотная вибрация) моим организмом не переносится :)Причем в салоне стояло два автомобиля разных годов выпуска. Оба имели ту же самую вибрацию на холостых.Долго думал брать или нет (т.к. в остальном автомобиль очень понравился). В общем, не очень доволен принятым решением ;)В общем, перед покупкой прислушайтесь - если вас раздражает, то не покупайте - с этим вы ничего не сможете поделать. Посмотрите на холостые обороты при включенном режиме "D" на коробке передач при нажатом тормозе и включенном кондиционере - как раз реальные условия стояния в пробке.Если не раздражает - берите! В остальном нареканий нет!Да, автомобиль с автоматом за эти деньги несколько туповат.Но зато очень удобен внутри. По комплектации побогаче стандартной нексии (у меня на нексии из наворотов был только кондиционер). А тут куча регулировок сидения, руля по высоте и т.п.По трассе идет хорошо.Правда обгонять фуры не очень комфортно - это о динамике.В общем, раздражает только эта вибрация, совсем не допустимая для иномарки любого класса.Съезжу на сервис. Если не вылечу (а много денег тратить на это не буду), то будем надеяться, привыкну. Говорят все давно забили уже. Будем надеяться что и я забью :)

Я очень довольна моей машинкой.Вместимость и выносливость данной модельки просто обалденная
На трассе (без пробок) расход топлива полбака от дома до дачи и обратно . Всего туда и обратно 300 км...
А когда приобретала смотрела на цену и что ничего фактически ненадо было покупать дополнительно...
А самое главное - родная сборка

Замечательная машинка. Без проблем. Очень надежная и удобная. Ни разу не подвела: ни в жару, ни в холод. При достаточно интенсивной эксплуатации не создавала никаких неудобств. Скоростные качества для данной машинки на высоте. Дорогу держит замечательно. Не прожорливая. ТО у официального дилера вполне "по карману". Лишнее не "рекомендуют".

Купили машину в салоне новой 2 недели назад. Полная комплектация 2010 г.,АКПП. 485 т.р. (Лучшее предложение с АКПП на рынке). Пробег 1200 км. Хочется сразу сказать о главном минусе обновленной RIO: это "детская болезнь" У 9-ти из 10-ти автомобилей стучат задние аммортизаторы, у 6-ти из 10-ти автомобилей стучит Электроусилитель руля. 2 из 10-ти дилеров устраняют проблему путем замены на новые узлы, остальные отказывают. Поэтому, если Вы собираетесь покупать новую RIO советую подождать с покупкой (т.к. машина во всем остальном очень интересная), пока KIA MOTORS не найдет решение этой проблемы. Если, кто не верит моим словам, почитайте Форум Киа Рио клуба. Теперь о хорошем. У машины очень хорошая управляемость, особенно вхождение в повороты (правда за счет довольно жесткой подвески). Очень достойная шумоизоляция и красивый дизайн салона. Высокий клиренс. Плавная работа АКПП (но только при спокойном передвижении, КИК-ДАУН задумчив).

Пишу свой отзыв для тех кто хочет купить такой же автомобиль и имел представление об эксплуатации этого транспортного средства.Владею данным авто вот уже почти 3 года.Купил совершенно случайно.Срочно нужна была машина для работы,не дорогая и экономичная.На тот момент у знакомого на таможне стояла,меня ждала.На момент покупки пробег был 50000 и почти столько скручено,на данный момент пробег приближается к 200000км.Авто из Европы.Я первый владелец.Авто 2003 года выпуска с двигателем 1300 и мощностью 82л.с. Довольно редкий движок,но шустрый и экономичный.Кушает 92 бензин,в городе при летних пробках на дачу с кондеем не больше 9литров,по трассе без кондея 5литров, с кондеем не больше 7литров.Коробка механика.За все время эксплуатации машина ни разу не подвела.Машиной очень доволен.Есть конечно и минусы. Шумоизоляция оставляет желать лучшего,но за такие деньги можно привыкнуть.Не очень крепкие ступичные подшипники,они стоят конусные двойные.В автозапчастях всегда есть в наличии 500р.Поменять можно самому. Передние конечно потяжелее,а задние за пол часа сторона.За весь пробег передние менял 2раза а задние 1раз. Шаровые опоры идут вместе с рычагом и менял после пробега140000км. Меняются легко. Стойки стабилизаторы и наконечники рулевых тяг меняю каждую весну,хорошо что стоят копейки (150р) и всегда есть в магазинах. На 100000км поменял колодки и передние диски т.к диски от перегрева завибрировали. В это же время менял жидкости (антифриз и для гидроусилителя). На150000 поменял ремень ГРМ и ролик. Помпа до сих пор не беспокоит но думаю все равно поменяю. Кондиционер еще не заправлял,работает безупречно.Масло меняю каждые 8000км. Лью полусинтетику Мобил1, от синтетики стучат компенсаторы.В салоне хоть и по спартански но уютненько, кресла удобные,спина не устает.Зимой при морозной погоде всалоне появляются сверчки но при прогреве они исчезают.В мороз заводится легко.На дороге держится уверенно. Впрочем для своих денег очень надежный автомобиль.

Покупал семейный автомобиль. Вообще автомобиль хороший: печка супер, обзор, зеркала, внешний вид хороший. Штатная музыка глюкнутая постоянно диск выплевывает, флэшка зависает, особенно на морозе. Багажник для размеров самого авто большой и на дачу и на отдых. В морозы -27 заводится без проблем. В машине тепло. Цена -качество на уровне. Салон просторный.