868 отзывов о Kia Rio

Пробег 700 км, пока доволен, недостатков не выявил. Нравится оформление салона, управляемость, работа АТ. Шумка неплохая, музыка хорошая, но если аккустику заменить на более лучшую, то будет вообще класс. Движок работает тихо, движение с климатом не вызывает затруднений. Разгоняется почти, как спортивная с приятным ревком. Вообщем машина то, что надо.

хорошая городская машина с отличными тормозами и энергономикой,ЗА городом больше 120 ездить не советую-шумит движок и качается от ветра и встречных фур,шумка на уровне форда лачети и ваза.ПЫЛЬНИКИ ЗИМОЙ РАЗДРАЖАЮТ ДО БЕЗОБРАЗИЯ,и глыпые ответы дилеров о заводском недостатке тоже,НО лучше логана по внешнему виду и салону в сто раз,ведь машина это не только неубиваемая подвеска в ней должно нравится все,масло советую менять через 10000 км ттак как движок оборотистый и постоянно нагружен.А так очень неплохая машина за свои деньги.

Купила в июне этого года (2011). Нравится очень-очень-очень.
После ОКИ, конечно, нравится все, особенно АКПП. И внешний вид и дизайн. Чувствую себя уверенно и в городе и по дороге на дачу.
Сначала хотела Chevrolet Aveo только потому, что и по стоимости подходила и подруга посоветовала, но как столкнулась с откровенным враньем в салонах - "приезжайте, все есть, цвет - любой", а приезжаешь - "сейчас нет - берите что есть", то стала подыскивать другой вариант. Остановилась на KIA и не жалею.
В пятницу - тест-драйв, потом оплатила - и на след. день, в субботу, уже получила (с утра!) со всеми доп.опциями. Класс!!! Надарили кучу подарков. (Салон АВТОГЕРМЕС на ул.Красной Сосны- рекомендую).
Езжу и не могу нарадоваться. С утра оставляю у метро (работаю в центре - нет смысла на машине ехать - не встанешь нигде) и жду не дождусь, когда вечером снова за руль сяду.

Покупал свой авто в марте 2010 в комплектации luxe за 455000 р. Главным фактором в выборе данной модели для меня стало ценакомплектация (лучше за эти деньги не смог найти). Сейчас на одометре 20000 км и есть что рассказать про этот автомобиль. Что я получил за потраченные 455 тыщ? Полный электопакет (4 эстеклоподъемника, эпривод и подогрев зеркал, подогрев впереди сидячих поп))) противотуманные передние и задние фонари, кондиционер, родную CDMP3 с USB и AUX) и еще что порадовало так это подлокотник. Покупкой был доволен. Эксплуатация. Двигатель оборотистый, динамика у него хорошая. Правда не хочется его сильно крутить из-за шума на оборотах выше 3500. Вообще шумоизоляция это проблема в этом авто, шумят арки колес, шумит двигатель .... Если хотите ездить в тишине придется ставить шумоизоляцию. Ездить на первой передаче не дергаясь,с первого (а может и последующих) раза получится не у каждого(исправляется прошивкой чипа((((( ) Зато на 5 передаче можно ездить уже с 50 кмч. Жаль что нет 6-ой передачи - она была бы кстати))). Что раздражает, так это отсутствие датчика температуры двигателя (особенно зимой), корректора фар и информация о переходе на следующую передачу, как только обороты двигателя подбираются к отметке 2000 обмин(за пол года привык правда) . Расход топлива на трассе около 5,5-6,0л. (если ехать 90-110кмч) в городе около 9л. Подвеска жестковата, особенно чувствуется на жд переездах. В холодное время года отваливаются пыльники на амортизаторах и начинают греметь, правда у официалов ставят их на место бесплатно. Радует магнитола штатная (музыку можно с USB флешки слушать) звук очень даже хороший. Дорогу машина держит хорошо, даже лучше чем хорошо, в повороты входит легко, даже на больших скоростях. В экстренных случаях выручает АБС. В принципе проблемы есть у любой модели и не считаю что у РИО много недостатков. За 20 тыщ.км. потратился только на 2 винта М6*20 = 10 . (их не было в центральных стойках и из-за этого начала обшивка поскрипывать))))). ТО-1 у официалов обошлось в 6800 . Мое мнение, что в соотношении ценакачествокомплектация выбор разумный и не разочарует.

Здравствуйте, уважаемые читатели! Владею РИО 2 2003го года. Комплектация 1.5 л , автомат, кондей, подушка водителя, эл.зеркала с подогревом, все стеклоподъемники. Перед покупкой рассматривал несколько вариантов : Focus (USA) на автомате, Shuma 2003 и Ssang Yong Musso с мерседесовским дизелем. Первые фокусы мне не нравятся. Треугольные формы со скосами в салоне и на морде - не моё. Считайте, что я просто выпендриваюсь. Shuma не понравилась супруге (возможно, это вина хозяина - мутного, малоприятного торгаша). Ssang Yong Musso мне нравится. Смотрел середины 90х, чистокровных корейцев с немецким сердцем. В продаже на тот момент было немного их. Крест на машине поставила ржавчина, которая на данных моделях является главным недостатком. Забыл еще сказать, что рассматривал автомобили только с кондеем, т.к. прошлое лето наглядно показало его преимущество. К RIO изначально испытывал симпатию. Хотелось именно хетч (на мой взгляд седаны RIO выглядят крайне убого). Почитал отзывы, сравнил объявления. КИА почему-то гораздо более бережно эксплуатируют, нежели те же фокусы. Обычно их берут дачники или люди среднего возраста, которые не принципиально быть первым со светофора. Машину брал в начале апреля. Столкнулся с тем, что машины очень быстро продаются. Объявления висят дня 3 максимум (я не рассматриваю такие перлы, где цена под 300тр). Однажды вечером жена показала свежее объявление. Машинка 3го года, пробег 79000, цвет серый металик, 2 комплекта колес на стали, с момента покупки в одной семье, гаражная. Сразу звонок хозяину и просмотр на утро следующего дня. Осмотр криминала не выявил, слегка огорчили только подмятый порог за передним правым колесом (клиренс мог бы быть и побольше) и потертый по бокам передний бампер. Кузов не крашеный, пауков нигде нет. Договорились о покупке (отдал 230тр). Со времени покупки проехал почти 4000 км. Сразу скажу минусы: Очень не нравится пластик торпеды. Он жесткий, любая царапина будет рада такому материалу. Он скрипучий, от сверчков избавил силикон-спрей, которым были пропрысканы все щели. Но до сих пор кое где при резком торможении или на ухабистой дороге слышны скрипы. Подвеска не любит частые мелкие неровности (к примеру рельсы). Она как-будно теряется, закрывает глаза и бах-бах-бах-бабах! И опять едем спокойно и комфортно. Отдельные ямы и кочки проблем не доставляют. Не нравятся крены в поворотах, машина чувствует себя не уверенно. На руле непременно отражаются все огрехи дорожного полотна, как будто ладошкой асфальт трогаешь, стараешься не пропустить ни одной трещинки или маленького камушка. Плохая шумка, слышны колёса и ветер. Вроде всё. Теперь о плюсах. Начну опять из салона : Рабочее место водителя вполне удобное, сиденье имеет ряд всевозможных настроек, что позволяет с комфортом разместиться за баранкой. Консоль хороша, ничего лишнего, всё на своем месте, всё четко и без нареканий. Штатные динамики приятно удивили, но все равно подверглись замене. В задние стойки в штатные места под 13 размер поставил Alpine а вперед компонентные Kicx. Место под магнитолу было разбито, а магнитола держалась на каких-то пластиковых обломках (не знаю, что там хотели сотворить прошлые хозяева). Сделал закладные и установил Clarion с USB, чтобы с панелькой вместь заподлицо с консолью было. Звук стал очень хорошим и чистым. Приятная мелочь: Руль регулируется по высоте, тоже немаловажная штука. У машины ооочень хорошее багажное отделение с удобными карманами для мелочи по бокам. На прошлой неделе отвозил на дачу 200 литровую железную бочку под водосток. Бочка легла в багажник продольно, задние сиденья раскладывать не пришлось. А до этого был перевоз вещей на дачу...телевизор Витязь, несколько коробок рассады, запас еды до 2020го года, какие-то банки, шмотки, тряпки, 3 пассажира и собачка... Всё влезло, ничего нигде не лопнуло, по швам не разошлось и на асфальте не лежало. Изнутри на 5ой двери есть ручка, которая при закрывании двери избавляет от пачканья рук о внешний металл. Сзади места для пассажиров достаточно, но не более. Если спереди с комфортом сидят длинноногие, про задние места можно начать забывать. В наличии подстаканники и ниши для пластиковых бутылок в передних дверях. Я лично ими не пользуюсь, т.к. очень не люблю посторонние звуки во время движения, типа дребезжания какой-нибудь мелочёвки в кармашках. Очень удобны 2 ниши в центральном тоннеле с резиновыми миниковриками. Идеальны для перевозки мобильников (не дребезжат и о сденки не бьются). Двигатель в сочетании с автоматом очень хорош. С мощностью в 98 лошадей укладывается в налог до 100 л/с по 5 р. за лошадь. Тяговитый и экономичный (питается АИ-92). До начала третей тысячи оборотов слегка ленив, но после, как будто понимает, что от него хотят, крутит отлично. Приятно слышать как его плавное ворчание на высоких оборотах переходит в смачный рёв (не вой, не ной и не писк кастрированной летающей тарелки). Автомат имеет 4 ступени. В городе очень удобен, но на трассе после 120 км/ч разгоняется медленно, хотя для этой машины такие скорости не нужны. При скидывании ноги с газа порой грубовато спускается на передачу ниже, но если на этом не акцентироваться, то не мешает. Тормоза могли бы быть и получше, но это я, наверно, придираюсь, сравнивая с Mazda 3 или Volvo V40. А ещё мне и моей жене нравится её дизайн. У неё очень удачное оформление задней части. Никаких поломок не было. Бил руль при торможении - вылечил проточкой дисков. После замены колёс с зимы на лето машину повело вправо - вылечил заменой передних колёс местами. В ближайшее время планирую заменить масло, все фильтра, обработать днище хардваксом и затонировать задние стекла. Все работы провожу сам. Машиной очень доволен. За 230 тр надёжный, ухоженный, красивый, удобный, хорошо укомплектованный автомобиль (который к тому же можно быстро и без потерь при необходимости продать) найти крайне тяжело. Спасибо за внимание! P/S Убрал свою оценку отечественному и китайскому автопрому, дабы никого не обижать.

Здравствуйте, уважаемые читатели! Владею РИО 2 2003го года. Комплектация 1.5 л , автомат, кондей, подушка водителя, эл.зеркала с подогревом, все стеклоподъемники.Перед покупкой рассматривал несколько вариантов : Focus (USA) на автомате, Shuma 2003 и Ssang Yong Musso с мерседесовским дизелем. Первые фокусы мне не нравятся. Треугольные формы со скосами в салоне и на морде - не моё. Считайте, что я просто выпендриваюсь. Shuma не понравилась супруге (возможно, это вина хозяина - мутного, малоприятного торгаша). Ssang Yong Musso мне нравится. Смотрел середины 90х, чистокровных корейцев с немецким сердцем. В продаже на тот момент было немного их. Крест на машине поставила ржавчина, которая на данных моделях является главным недостатком. Забыл еще сказать, что рассматривал автомобили только с кондеем, т.к. прошлое лето наглядно показало его преимущество. К RIO изначально испытывал симпатию. Хотелось именно хетч (на мой взгляд седаны RIO выглядят крайне убого). Почитал отзывы, сравнил объявления. КИА почему-то гораздо более бережно эксплуатируют, нежели те же фокусы. Обычно их берут дачники или люди среднего возраста, которые не принципиально быть первым со светофора. Машину брал в начале апреля. Столкнулся с тем, что машины очень быстро продаются. Объявления висят дня 3 максимум (я не рассматриваю такие перлы, где цена под 300тр). Однажды вечером жена показала свежее объявление. Машинка 3го года, пробег 79000, цвет серый металик, 2 комплекта колес на стали, с момента покупки в одной семье, гаражная. Сразу звонок хозяину и просмотр на утро следующего дня. Осмотр криминала не выявил, слегка огорчили только подмятый порог за передним правым колесом (клиренс мог бы быть и побольше) и потертый по бокам передний бампер. Кузов не крашеный, пауков нигде нет. Договорились о покупке (отдал 230тр). Со времени покупки проехал почти 4000 км. Сразу скажу минусы: Очень не нравится пластик торпеды. Он жесткий, любая царапина будет рада такому материалу. Он скрипучий, от сверчков избавил силикон-спрей, которым были пропрысканы все щели. Но до сих пор кое где при резком торможении или на ухабистой дороге слышны скрипы. Подвеска не любит частые мелкие неровности (к примеру рельсы). Она как-будно теряется, закрывает глаза и бах-бах-бах-бабах! И опять едем спокойно и комфортно. Отдельные ямы и кочки проблем не доставляют. Не нравятся крены в поворотах, машина чувствует себя не уверенно. На руле непременно отражаются все огрехи дорожного полотна, как будто ладошкой асфальт трогаешь, стараешься не пропустить ни одной трещинки или маленького камушка. Плохая шумка, слышны колёса и ветер. Вроде всё. Теперь о плюсах. Начну опять из салона : Рабочее место водителя вполне удобное, сиденье имеет ряд всевозможных настроек, что позволяет с комфортом разместиться за баранкой. Консоль хороша, ничего лишнего, всё на своем месте, всё четко и без нареканий. Штатные динамики приятно удивили, но все равно подверглись замене. В задние стойки в штатные места под 13 размер поставил Alpine а вперед компонентные Kicx. Место под магнитолу было разбито, а магнитола держалась на каких-то пластиковых обломках (не знаю, что там хотели сотворить прошлые хозяева). Сделал закладные и установил Clarion с USB, чтобы с панелькой вместь заподлицо с консолью было. Звук стал очень хорошим и чистым. Приятная мелочь: Руль регулируется по высоте, тоже немаловажная штука. У машины ооочень хорошее багажное отделение с удобными карманами для мелочи по бокам. На прошлой неделе отвозил на дачу 200 литровую железную бочку под водосток. Бочка легла в багажник продольно, задние сиденья раскладывать не пришлось. А до этого был перевоз вещей на дачу...телевизор Витязь, несколько коробок рассады, запас еды до 2020го года, какие-то банки, шмотки, тряпки, 3 пассажира и собачка... Всё влезло, ничего нигде не лопнуло, по швам не разошлось и на асфальте не лежало. Изнутри на 5ой двери есть ручка, которая при закрывании двери избавляет от пачканья рук о внешний металл. Сзади места для пассажиров достаточно, но не более. Если спереди с комфортом сидят длинноногие, про задние места можно начать забывать. В наличии подстаканники и ниши для пластиковых бутылок в передних дверях. Я лично ими не пользуюсь, т.к. очень не люблю посторонние звуки во время движения, типа дребезжания какой-нибудь мелочёвки в кармашках. Очень удобны 2 ниши в центральном тоннеле с резиновыми миниковриками. Идеальны для перевозки мобильников (не дребезжат и о сденки не бьются). Двигатель в сочетании с автоматом очень хорош. С мощностью в 98 лошадей укладывается в налог до 100 л/с по 5 р. за лошадь. Тяговитый и экономичный (питается АИ-92). До начала третей тысячи оборотов слегка ленив, но после, как будто понимает, что от него хотят, крутит отлично. Приятно слышать как его плавное ворчание на высоких оборотах переходит в смачный рёв (не вой, не ной и не писк кастрированной летающей тарелки). Автомат имеет 4 ступени. В городе очень удобен, но на трассе после 120 км/ч разгоняется медленно, хотя для этой машины такие скорости не нужны. При скидывании ноги с газа порой грубовато спускается на передачу ниже, но если на этом не акцентироваться, то не мешает. Тормоза могли бы быть и получше, но это я, наверно, придираюсь, сравнивая с Mazda 3 или Volvo V40. А ещё мне и моей жене нравится её дизайн. У неё очень удачное оформление задней части.Никаких поломок не было. Бил руль при торможении - вылечил проточкой дисков. После замены колёс с зимы на лето машину повело вправо - вылечил заменой передних колёс местами. В ближайшее время планирую заменить масло, все фильтра, обработать днище хардваксом и затонировать задние стекла. Все работы провожу сам.Машиной очень доволен. За 230 тр надёжный, ухоженный, красивый, удобный, хорошо укомплектованный автомобиль (который к тому же можно быстро и без потерь при необходимости продать) найти крайне тяжело. Спасибо за внимание!P/S Убрал свою оценку отечественному и китайскому автопрому, дабы никого не обижать.

В начале я был даже против её покупки. Вроде по примерной цене можно было купить что нибудь по солиднее и по больше. Первое впечатление создаёться что она маленькая какая то и не серьезная. Что то среднее и не большая и не маленькая, в дальнейшем начали появляться мысли что это вроде золотой середины, особенно при нынешнем движении когда не особо большие машинки имеют определенные приемущества перед большими. Когда на дороге где четыре полосы умудряются втиснуться пять машин. На парковке кстати тоже немаловажная вещь, припарковать такую машинку намного удобнее. По сравнению с внешней видимостью небольшой машинки внутри наоборот создаеться впечатление если и не безграничного простора то достаточной удобной и я бы сказал конфортной атмосферы. Гарантия на 5 лет это даже как то мне кажеться многовато тем не менее дают, или 5 лет или 150 000 км. О плавности хода и тишине работы двигателя даже не говорю. Если не смотреть на тахометр то и не возможно определить работает двигатель или нет. Багажник довольно вместительный ездили на дачу и все что хотели перевести уместилось. Теперь даже кажеться что у нее симпатичная мордашка. О корейском качестве можно и не говорить это мне кажеться уже обще признано. Мы ее и купили по совету друзей один из них заведует автомагазином, он и сказал если смотреть по качеству как говориться цене содержания корейцы самые лучшие. Ну вобщем не пожалели.

Доброго Вам времени суток, счастливые обладатели Рюшки! (или те кто только собирается преобрести автомобиль).
В общем и целом автомобиль отличный, особенно в отношение цена/качество/комплектация. Авто покупался в комплектации Люкс, так что климат-контроль и вся остальная электрика порадовали. Дорогу держит хорошо, в повороты вкладывается без проблем. Подвеска правда жестковата. Расход топлива не сильно отличается от заявленного (если ехать так как подсказывает одометр), на скорости 90-110 км/ч расход составляет 5,5-6,0 л/100 км, если же поднажать до 140-150 км/ч стрелка уровня топлива моментально ложится и расход составляет в районе 10 л/100 км (охренеть!!!). Из недостатков могу отметить следующее: отсутствие шумки задних колес (все камни и песок слышно), короткие передачи, докатка а не полноразмерная запаска, заднее сиденье складывается со ступенькой и под наклоном (функциональность снижается до нуля).
Подведя итоги могу сказать: отличный городской автомобиль (в любую дырку залезет), да и за городом не плох (пока днищем ничего нецеплял).

Машина покупалась новой, на сегодня пробег 15000. Много минусов, но плюсы тоже есть. Общий очень большой минус - управляемость на скорости от 100 км/ч, до 130 км/ч при безветренной погоде еще можно более - менее спокойно ехать, но любой ветерок сдувает машину с дороги, так что машина исключительно для города.Очень огорчила невнятная работа дилерской сети - отсутствие единых стандартов. Когда покупали машину, проходила акция (разыгрывали поездку), так нам даже не смогли объяснить, что нужно сделать и каким образом принять участие. Ощущение как будто покупаю подержанную иномарку у "серого" дилера. Причем, если вносишь залог это не означает, что под тебя будут собирать машину и она придет в срок, это означает только то, что когда нужная машина появиться у дилера - ты её получишь. Еще один важный момент - машина не дает совершенно никаких эмоций при езде, все очень буднично и средненько.Вывод: При минимальном бюджете очень достойная машина, если эксплуатировать в городе. Абсолютно не предназначена для дальних поездок, выездов за город (дальше ближайшего парка), не такая уж дешевая в эксплуатации как пытаются утверждать диллры. Бензин ест как и все 7-10 л/100км.Причем большинство минусов относится ко всем КИА (в цене до 1000000. ). Если у вас ограничен бюджет и вы не ездите дальше ближайшего пригорода, машинка подойдет идеально, но если вы любитель прокатиться в соседний город или у вас дача на расстоянии 150 км и далее, то через очень короткое время машина начнет просто раздражать, когда на трассе невозможно обогнать фуру или когда дует ветер и вам приходится тащиться 100-110 км/ч, ни о каких приятных эмоциях речи не будет.Следующим автомобилем ни один из КИА не будет, хотя у них очень заманчивые цены, но качество, к сожалению, (в частности из-за сборки) оставляет желать лучшего, и уж точно это будет не машина собранная у нас. Либо немец, либо японец.

Хочу написать для тех кто собирается покупать эту машину. За свои деньги очень хорошая машина. Если не ошибаюсь у них одна платформа с Хендай Солярисом, но у Рио за те же деньги гораздо дороже комплектация. Приятный салон. Дешевая в обслуживании, дешевые запчасти (до этого ездил на французах - есть с чем сравнивать). Потребление топлива: до 10.000 км (примерно, у всех по разному) расход около 10 - 11 литров, дальше как написано в паспорте - 6 литров, у меня при спокойной езде 5 - 5,5 литров. Долго выбирал Рио и Лачети седан (выбирал в одной ценовой категории + важна комплектация). Во первых у Рио лучше качество сборки, в салоне Лачети постоянно находил саморезы и иные лишние запчасти (при этом автомобили стоят в салонах официальных дилеров) и еще Лачети дороже в обслуживание - видно при перво ТО и по запчастям... И еще надо покупать такой автомобиль - который вы потом сможете обслуживать!!! В ней есть три очень серьезных на МОЙ ВЗГЛЯД НЕДОСТАТКА: 1) отсутствует регулировка угла наклона фар! 2) отсутствует датчик температуры двигателя! 3) отсутствует регулировка яркости панели приборов (в темноте очень режет глаза)!

+ дизайн,как внешний, так и внутренний комплектация (абс, 2 подушки, климат, управление на руле, стереосистема, удобные кресла с развитой поддержкой, подкрылки везде) аналогичные машины по классу и оснащению дороже тыс на 30-50 доступность запчастей и относительная доступность резвый и надежный двигатель хорошо прописывает повороты, цепко держится за дорогу жесткая подвеска (кому как) мне нравиться клиренс 155 до защитки 152 осталось не кросоввер, но для города вполне , при акуратной езде можно и на природу просто не надо требовать от автомобиля больше его возможностей, этому способствуют короткие свесы отлично держит дорогу - заявленный производителем расход явно занижен вместо 9 пр городу 11-12 по крайней мере у меня сейчас царапающйеся нежные пластики салона отсутствие бк и показаний температуры движка (ну могли бы поставить даже в логане и в наших машинах стоят) отсутствие шумоизоляции капота,да и вообще при езде по грунтовке или по только уложенному асфальту каждую песчинку слышнослабый свет проротивотуманок буду менять Ну вот, скоро уже 3 года , как мы с моей ласточкой вместе. Замечаний, кроме перечисленных выше, нет . Все так же ездит не ломаеться. Хочу с казать, что кузов крепкий -попал в дтп помял левую строону -кузов не повело, стойки целы. и сами живы крепкая машинка оказалась -сейчас в сервисе.

Куплен в марте 2010 года (сборка Корея) 10000 пробега проблем нет. Ну а теперь о главном! Когда читаешь некоторые отзывы хочется писать кипятком! Самые на мой взгляд идиотские вопросы к автомобилю: Почему нет иммобилайзера, стрелочного датчика температуры, и кнопки открывания багажника.
1.Иммобилайзер (иммо) не спасает от разбития стекол ( чтобы стырить чего нибудь), слива бензина и кражи колес, тогда зачем он нужен что бы заплатить за него лишние 10000-15000 т.р. к цене машины, потребителю это не нужно! Ставим сигналку с диалоговым кодом за 10000-13000 т.р. и получаем систему охраны автомобиля выше чем с иммо!
2.Стрелочный указатель температуры охлаждающей жидкости это вообще! А на фиг он нужен, чтобы пялится на него и смотреть 60 или 90 там градусов. Все мировые производители постепенно уходят от стрелочных указателей. В инструкции по эксплуатации автомобиля все четко указано насчет прогрева двигателя летом и зимой - ЧИТАЙТЕ!
3.Нет кнопки управления замком багажника, вообще из ряда вон выходящее! Мало того что багажник открывается из салона а также ключом, надо же и этого не хватает! Могу посоветовать одно, ставьте «соленоид» к замку багажника и он у вас будет открываться дистанционно, при этом все остальные 4 двери будут под охраной (при наличии сигнализации).
А теперь насчет подвески: она не жесткая, она средняя и это хорошо, ямы глотает нормально на уровне других машин. Проблем не вижу. Стойки не стучат не спереди, ни сзади. Шумоизоляция средняя, на уровне машины. Покупаете автомобиль не за лям с фигом, а до 500000т.р.
Потребление топлива – трасса 6,5 л.(с кондиционером) на 100 км.
город 8-10 л (с кондиционером) на 100 км.
В отзывах нет ни одного слова об эргономике и других вещах!
Эргономика отличная, все под руками, приборы «супер вижн» великолепные, особенно ночью. Сиденья удобные, FORD FOCUS отдыхает, Для такой модели багажник вместительный, пример: 4 колеса R 14 легко помещаются.
Сцепление очень мягкое и «приятное», передачи включаются четко, одно удовольствие!

Позади 10000км. Поменял Логан на Рюшку. Впечатление, конечно одно- за такие деньги столько всего напихано! Хорошая машинка, только еще по моему должна прикататься. Логан прикатывался аж 25 тыс, неужели Рюшка столько? Вроде бы кореянка, не должна бы.
Бибика достаточно шустра для 1.4, шума, что в Логане, нет. Но и Логановского глотания кочек, тоже нет. Подвеска ояень смахивает на спортивную. Разгонял до 170 км\\ч, шла уверенно, прижимаясь от аэродинамики кузова к дороге. Кроме ветра и моторного гула, слышно ничего не было. Попробуйте Логан разогнать, а? И поговорить в салоне! Тото же.

Нормальная бюджетная машина. В эксплуатации не дорогая. ТО - не дорого. По ПТС 3 хозяина. Реально ездил по сути я один. Купил с пробегом 30000. Вложил за три года только по расходникам плюс замена подвески (эх, дороги), так что подвеска новая. Расход: 5л - трасса, 9-10 л - город. Автомобиль - достойный представитель своего класса. Недостатки: - шумность (смотря с чем сравнивать, конечно); - вместительность (троим взрослым будет тесно сзади. Для семьи из трех человек - само то).Ездил на дальние расстояния. На трассе предсказуема.Машина надежна. Комплектация для такой машины практически топовая. Кожаный руль, кондер, подъемники стекол все, обогрев зеркал, привод зеркал.

Машина очень нравится, ездить комфортно, получаю большое удовольствие от езды, мощности, по моему стилю езды, достаточно. Машина юркая, в любом месте можно развернуться, особенно зимой в стесненных условиях. Переключения передач четкие, шумоизоляция движка хорошее.

2011 год, новая, седан, АКПП.
Положительные качества: - Превосходная шумоизоляция. При прогретом двигателе из салона вы по звуку даже не определите, работает он или выключен. Достаточно высокое качество пластика отделки. Хороший дизайн панели приборов. Портит впечатление мутный красный цвет всех индикаторов - будь он желтым, зеленым, белым, - все смотрелось бы люксово, а не просто неплохо. Вполне приличное качество звучания аудиосистемы, состоящей из двухдиапазонного радио и мультиформатного проигрывателя дисков. Дверцы закрываются легко, без броска и без шума. Приемистый тормоз. Хорошее управление на высокой скорости. Наличие режима "овердрайв". Особой похвалы заслуживает климат-контроль с кондиционером. До 17,5 градусов температуру в салоне можно поддерживать и не включая кондиционер, настройкой климат-контроля. Мощный вентилятор и развитая система воздуховодов по всему пространству салона. Отличная обзорность дороги в зеркалах заднего вида, полный контроль правой и левой полосы дорожного полотна. Удобная электрорегулировка зеркал заднего вида в широком диапазоне. Пятилетняя гарантия на автомобиль, купленный у официального дилера.
Отрицательные стороны: - Для взрослого человека на задних сиденьях места не хватает. Затылок трется об стык стекла с крышей, слишком приспущена вниз крыша и закошено стекло над задним сиденьем. Даже в "шестерке"-классике места сзади больше за счет того, что стекло не так наклонено. Усилитель руля не гидравлический, а электрический. По этой причине руль неинформативен, ограничена и скорость и тонкость маневров водителя. Очень серъезный недостаток - невозможность видеть край кузова при движении задним ходом. Наклон багажника не дает увидеть его ни в одно из зеркал, и при обороте всем телом назад. Задним ходом парковаться рискованно и неудобно. Капот также плохо виден из-за специфической формы и в ограниченном пространстве маневры невозможны. Жесткая подвеска, дорожные ямки очень ощутимы. Вместо запасного колеса - докатка, с ней домкрат тонкий и слабый. Багажник седана мал и не имеет ручки открывания снаружи. Открывать надо или ключом, или от водительского кресла. Автоматическая коробка передач "задумчива" и медлительна в переключениях, реагирует на педаль не сразу, а через одну-две секунды. Датчик температуры отсутствует.
Общий вывод: комфортная городская машина для спокойной езды по ровному асфальту. Не подходит для перевозки крупногабаритных грузов, пассажиров на заднем сиденье, активного стиля вождения, плохих дорог.

Всем привет! Весной 2010 встал вопрос о замене авто(был Матиз) , долго подбирал машину по соотношению цена-качество(комплектация). Хотел сначала Сандеро, но когда узнал какая там очередь отказался от этой затеи. Посмотрел в салоне Киа и приглянулся Рио(долго выбирал между седаном и хечом) , выбрал седан! Взял черную в полной комплектации (хотел климат).Покупал во Владимире , т.к. в Иваново очень уж офигефший дилер(навязывает допники!). Цена-качество супер! Подвеска действительно чуть жестковата, но ничего страшного! Собираюсь на 1 ТО ! Подскажите сколько стоит у дилеров данная процедура?

Это моя первая иномарка, поэтому ждал от нее очень многого. Взял машину из автосалона буквально через неделю после оплаты - быстро сработали)). Комплектация - полный фарш на тот момент: АБС, климат-контроль, задние дисковые тормоза, передние противотуманки - это все, что отличает мою машину от базы. Кстати, кузов хэтчбэк)).Первое, что не понравилось - это шумка. Да она получше, чем на наших Тазиках, но как-то недотягивает. А через три года эксплуатации и вовсе салон начал скрипеть. Спецы рекомендовали сделать "протяжку", но руки как-то не доходят.Во-вторых, передние стойки. Не выдерживают они наши дороги или наши морозы, а может и то, и другое. Поменял один комплект через два года эксплуатации на оригинальные заводские, на третий - они опять застучали - придется выбирать у других производителей.В-третьих, салонные коврики не закрывают всю рабочую область, как аккуратно не стараешься в салоне ездить, а вся грязь не на ковриках, а под ними.В-четвертых, зашумел выжимной подшипник сцепления, и это при пробеге в 82000 км...В-пятых, зимой выбил генераторный предохранитель на 120А, облазил весь город, прошерстил весь инет - не нашел. Поставил пока от Тайоты на 40 А (хватает однако) и прикупил от Мазды на 120А (но с вольтажом в 48В при 32В у КИА).Подводя итог, авто приличное, учитывая, что сейчас выпускает АвтоВаз. И, если Киа поработает над своими ошибками, дождусь выхода КИА РИО 2012 и обязательно возьму ее!!! Да стоит. КИА РИО 2012.

Если отбросить весь негатив то автомобиль, маленькая зажигалка (особенно с МКПП). Везет бодро хотя и ДВС немного шумноват. К отделке салона притензий нет по сей день не завилось ни одного сверчка. Слабая шумоизоляция поэтому шумку пришлось самому дополнительно клеить. По трассе везет уверенно при обгонах проблем никогда не испытывал (спасибо МКПП). Кормлю ее 95-м бензином по трассе ест 8-9л в городе 11-12л, зимой в городе до 15л. Сразу оговорюсь я не гонщик, предпочитаю умеренную езду возможно высокий расход связан именно с особенностями данного автомобиля. В целом хороший городской автомобиль ЕСЛИ ЗА НИМ СМОТРЕТЬ СО ДНЯ ПОКУПКИ ЖЕЛАТЕЛЬНО НОВОГО.

Rio III Hatchback (комфорт) 57 т.км.Машиной полностью доволен, брал для поездок на работу коробка механическая. За свои деньги отличный аппарат. Брал новую в 2009г. По акции за 400тр. Так как в июне не нашёл. более или менее нормальную б.у. машину по кузову и пробегу за эту цену.Выбирал по дизайну ну и конечно то что Рио это hyundai accent (как всем известно) не убиваемый и неприхотливый автомобиль. Минусы.Пластик на ручках. Мне не нравиться хотя это недостаток комплектации.Можно вылечить за 3тыс. купив набор хромированных накладок в салон. Накладки хорошие видел в живую.Шумка как и у всех корейцев и японцев на 3-4. Но должен заметить что в (комфорте) под капотом шумки нет, не исключаю что в люксе шумка лучше.Нет электрокорректора фар в салоне.Рыскает по дороге при скорости свыше 150км. Не знаю минус это или плюс. В авто нет системы курсовой стабилизации и есть всем известный электроусилитель руля из за которого рулевое управление 40%-50% управляется легче чем с гидроусилитилем собственно из за этого и рыскает. Плюсы.Управляемость просто отличная. Очень хорошо входит на скорости в крутые повороты.Очень хороший радиус разворота. Перед Рио ездил на "Рено” очень раздражал.При вытатаскивании ключей из замка зажигания и открытии двери автоматически тухнет ближний свет фар. ( Приятная мелочь)Комплектация. За 400тыс. Я получил 2 подушки, кондей, все стеклоподъемники, регулировку руля, сидений, нормальную штатную магнитолу с MP3 с USB и AUX и 4 динамика, 4 коврика,запаску и домкрат с балонником. Приятный минимум за небольшие деньги. Достаточно резвый движок, что бы на трассе обгонять фуры. Бензина кушает как в паспорте. До 22тыс.км. Много 10-12 литров, после 22тыс.км. По трассе литров 5-6 в городе 6-7. Нет АBS . Считаю, что на машине с таким весом, движком и электроусилитилем это просто лишняя функция.Очень приличная оптика. Почти два года работал в области и наматывал по трассе 100км. в день. Дальним светом не пользовался только пару раз в тумане. Так что отсутствие противотуманок не огорчало.Ремонт.Делал т.о. у дилера. На 2 т.о. поменяли ремень кондея (сказали, что треснул в двух местах) но я думаю, что надули, так как я "форточник и кондеем почти не пользуюсь, хотя треснутый ремень и предоставили.Т.о.1-3560. Т.о.2-4200., ремень 600., замена ремня 550.Т.о.3- 4270.После Рено эти суммы просто копейки у Рено всё можно помножить на 3-4. Cуммы привожу в месте с расходниками.Ну, собственно и всё.