868 отзывов о Kia Rio

Достоинства авто: - соотношение цена/качество. - простота и доступность в обслуживании. - хорошая шумоизоляция. - четкость в работе двигателя и АКП. - неплохая акустика.Недостатки: - подвеска (которая может показаться слишком жесткой). - при включении задней передачи не включается звуковой сигнал (для меня это не привычно). - задние сиденья, на которых комфортно будут чувствовать себя только 2 пассажира. - неустойчивость автомобиля на скорости свыше 140 км/час (хотя разве можно ожидать от этого автомобиля что-то другое).

Отличный семейный автомобиль для повседневной езды. Большой и вместительный багажник, просторный салон. небольшой расход: город 8-9, трасса 6,5 - 7,5. В обслуживании неприхотлив и дешев. Расходники недорогие (сравнивая с Жигулями), если брать запчасти с екзиста - доставка 1-2 дня. Наездил на нем 100 000 км. серьезных поломок не было, к 100000 зашумел генератор - замена подшипников в нем 1800руб., менял подшипники ступицы - тоже недорого, а так, каждые 15000км - менял масла, фильтра и проблем никаких не было. В общем автомобиль оставляет хорошую, позитивную ноту. Думаю автомобиль больше подходит для семейных людей, из-за его экономичности, вместительного багажника, неприхотливости и надежности.

Внешне автомобиль смотрится красиво, в салоне очень уютно и много места. Динамика разгона хорошая. Автомобиль не разу не ломался, он на гарантийном обслуживании.Автомобиль с автоматической коробкой передач и очень хорошо подходит для передвижения в городских пробках как для мужчин так и для женщин. Одно из самых больших достоинств машины — это салон. Приятный на ощупь пластик, немного жесткий. Качество сборки тоже на высоте — нет никаких нечетких стыков, никаких сверчков не обнаружено. Много всевозможных подстаканников и удобных карманов для мелочи. В бардачок помещается бумага формата А4, для кого-то это может быть не принципиальным, но меня сей факт очень порадовал. Шумоизоляция салона тоже на высоте. Приборная панель красивая, плавно регулируется яркость, как самой приборки, так и лампочек и подсветки во всей машине. В салоне все на своих местах, все четко работает, тактильные ощущения крайне приятные и то, что салон не издает ни звука тоже приятно. Мне моя машина по прежнему нравиться и расставаться с ней не хочу.. но к счастью у меня скоро родился ребенок ) так что продать вынужден..

Легкая, маневренная, плавная, одним словом "река" она и есть "река" (исп. "рио"). Тихо работает мотор. Иногда забываешь, включен движок или нет. При движении мотора вообще неслышно.

Расход - приемлемый более чем (5.6 - по трассе с кондиционером, 6.4-6.8 по городу - летом; 7.8-8.2 - зимой по городу с печкой и подогревами.

Выносливая (ездит по таким жутким дорогам!!!).

"Гремучий" пластик в салоне, слабые воздушные фильтры салона. Но... Есть один нюанс! Два дня были в Польше. Ездили на ней по евродорогам - забыли, что и где у нас гремело. Она, действительно оправдывает свое название. Только эта река на ровных дорогах едет тихо и плавно. А вот по нашим буеракам, грохочет, скрипит, дребезжит.

Я люблю свою машину, Без патетики: машина очень хорошая! Через 3 дней Алекс дописал: 15050 км. Первое ТО. Полёт нормальный! Чего и всем желаю. Альтернативы нет, по-моему. Можно добавить немного денег и купить что-то получше. А "немного" это + ещё процентов 30. Увы, для наших дорого эта машина не предназначена (я - не про ходовую, с этим как раз у неё все в порядке... По нашим дрогам можно ездить только на джипе или на... танке.
Однако джип и танк стоят дороже.
Машина очень хорошая. Соотношение Цена/качество/стойкость машины в наших реалиях практически идеальны.

Машиной KIA Rio владею 4 года. За это время она показала себя только с лучшей стороны. Бензина много не есть, всё идеально работает и в зной, и в зиму. 95-й бензин, но при покупке сказали, что могу заливать 92-й. Не стал.Автомобиль не шумит, не дымит. Резвая. Покупал механику, т. к. не доверяю автоматам пока ещё, мне кажется, что механика надёжней в плане поломок.Достоинства автомобиля: Крепкий, надежный.Недостатки: Я их не нашёл.У нас в семье аж 3 Киа Рио и этим всё сказано!

Объем и мощность двигателя обычная, никого такой не удивишь, хотя третий фокус с таким же мотором менее динамичен. А тут шустро работает, отличная динамика разгона. В общем мотор очень бодрый. Работа коробки - переключения четкие, ходы рычага короткие. Первая особенно короткая – чисто тронуться с места, дальше крутить нет смысла, двигатель начинает орать, ускорение минимальное, поэтому основной разгон начинается со второй. Первые пару месяцев путал 1 и 3 передачи, они находятся рядом. Сцепления мягкое, схватывает примерно посредине. Если в машине 1-2 человека то разгон получается вполне динамичным. Читал много о подвеске рио, очень спорные отзывы. В итоге поездил и сделал свой вывод — подвеска у машины шумная и тряская. На хорошей трассе попу не заносит так сильно, но на на неровностях ездить неприятно — машину потрясывает, на «лежачих полицейских» пробивает. Но в повороты входит задорно, без кренов. Понравился ближний свет и грамотные противотуманки, есть функция евросвет. Ближний свет фар по мне немного слабенький, но это легко решается заменой ламп. Дальний светит далеко и широко, на трассе с ним ехать одно удовольствие. Но для себя решил, что штатные лампочки поменяю. Еще порадовало, что при выключенном зажигании свет гасится автоматически. Работа кондиционера меня вполне устраивает. Холодит он хорошо, но когда выключаешь остается неприятный запашок, а это скорее результат отсутствия салонного фильтра. Одно из самых больших достоинств машины — это салон. Приятный на ощупь пластик, немного жесткий. Качество сборки тоже на высоте — нет никаких нечетких стыков, никаких сверчков не обнаружено. Много всевозможных подстаканников и удобных карманов для мелочи. В бардачок помещается бумага формата А4, для кого-то это может быть не принципиальным, но меня сей факт очень порадовал. Шумоизоляция салона тоже на высоте. Приборная панель красивая, плавно регулируется яркость, как самой приборки, так и лампочек и подсветки во всей машине. В салоне все на своих местах, все четко работает, тактильные ощущения крайне приятные и то, что салон не издает ни звука тоже приятно.

Автмообиль KIA Rio III седан, автомат и это моя машина. После владения двумя б/у автомобилями (Lada Kalina и Chevrolet Lacetti), всё время которое меня одолевали внутренние вопросы о том, чем занимались предыдущие хозяева в этих автомобилях, я решила что пора мне уже переходить на новую ступень, а точнее на владение новым автомобилем. Про муки выбора не буду рассказывать, решение далось нелегко, т.к. я особо экономная и при этом хочу самого лучшего. В итоге Rio взял меня стоимостью. У меня автомат, 1.4, 107 л.с. И сразу скажу вывод: машина не фонтан! То ли я ожидала слишком многого, то ли автомобиль сам такой. Из хорошего к стоимости могу добавить еще коробку, не задумается, переключается всё чётко.. Я езжу достаточно живенько, и коробка за мной поспевает, а вот лошадок в двигателе мне не хватает местами, в городе то в принципе пойдет, картину портит трасса. Но после примерно 3 000 оборотов, прям радуюсь активности, отлично едет. С бОльшим объёмом надо было брать, мне втихоря советовали в салоне это, но я ж экономная. В итоге выкручиваюсь. Зато работает тихо. Еще приятная внешность, городской современный седан с очень красивой решеткой радиотора. Высокий клиренс, частенько мотаемся на природу и в пригородскую деревню, но то что она рядом с городом дорогам не помогает. Иногда, особенно после хороших дождей, думаю не пройдет, но ничего, даже хорошо груженая (2 мешка яблок в багажнике, он кстати очень, очень и очень вместительный+4 человека в салоне с другими дачными продуктами), без проблем по козьей дороге двигалась. В жуткие буераки не лезла. Не сильно страшный расход топлива: летом по городу+немного трассы порядка 9 л/100 км, зимой на полтора-два выходит побольше. На трассе вроде 7 л. Теперь о не хорошем. У нее нет оцинковки, поэтому сколов лучше избегать, а то сразу ржавчинкой затягиваются. ЛКП нежнейшее. Очень жесткий пластик панели, наощупь не приятный, где-то справа у меня поскрипывает. Не устраивает меня и материал обивки салона, сам ничем не примечателен, до момента чистки, просто напросто не чиститься, а когда дети и еда, и это всё в машине, хорошая отчищаемость (не уверена ) сидений очень важна. Они, сиденья, кстати говоря,не очень комфортные, жестковаты. Ну и наверное самое негативное-это шумоизоляция арок, совершенно нету ее, а она очень нужна и подвеска жёсткая, на дальние расстояния не решусь ехать, внутренние органы боюсь отбить, а позвоночник наверное вообще высыпится. Итог: автомобиль средненький, но очень подкупает весьма приемлемая цена. Как говорится: за такие деньги пойдет.

Двигатель киа отлично подходит для городской езды. Вместо ремня ГРМ, стоит цепь, чему несказанно рад, риск обрыва сведен к минимуму. Разгон до сотни в районе 13.2 секунд, по трассе легко идет 120 км/ч —140. Все, кто ездят рядом, удивляются, что 1.4 так может пулять. Главное правильно крутить и не бояться. В повседневной езде быстрый обгон не доставляет хлопот. Коробка передач работает отлично. Но при переходе со 2 на 3 изначально до обкатки было ощущение закусывания, сейчас в работе коробки уж все сгладилось. В целом скажу, что мотор очень тихий. Масло не ест. Подвеска длинноходная, но не энергоёмкая и гремит. Только для отличных или хороших дорог, которых, к сожалению, мало. Из плюсов подвески можно выделить только безразличие к мелким неровностям. Головной свет хороший даже со стандартными лампами очень хорошо. Кондиционер и работа климат-контроля шикарные — стекла не запотевают, но если такое случается, то за секунд 12 при включении обдува стекла. Климат имеет отдельный экран. У него очень понятное управление. Охлаждает и нагревает салон он достаточно быстро при условии прогретого двигателя. Подогрев сидений двухуровневый, сама кнопка обогрева находится на центральном тоннеле и легкодоступна, снабжена подсветкой и индикацией режима включения. Подогреваются так же зеркала и заднее стекло. Печка жарит очень прилично, например на том же «поло» ее работа в разы хуже. В салоне очень хорошее качество материалов, несмотря на то, что пластик жесткий, ничего не гремит, не шумит — в машинах классом выше бывает хуже. Приборы имеют очень приятную и не раздражающую подсветку. Геометрия посадки оптимально удобная. Сзади, так чтобы было комфортно, места достаточно только двоим, салон узковат. По салону много мелких емкостей для мелочи, целых 5 подстаканников. Задние двери оборудованы детскими замками — с маленькими детьми незаменимая функция. Бортовой компьютер - легко читаем за счет большого дисплея и информативен — показывает данные о расходе топлива, забортной температуре, суточном пробеге, остатке хода. В целом салон хорош, но для рослых людей все же маловат Да и водительское сидение не самое удобное — устает спина на больших расстояниях, хотя имеет большой диапазон во всех плоскостях и регулируется по высоте, есть боковая поддержка. Неудобство вызывает скорее всего отсутствие поясничной регулировки.

Отличное сочетание цены и качества. Понравилась коробка передач - ходы рычага короткие, четкие, сцепление также легко выжимается. Хотя по мне вторая передача чуть коротковата, зато третья дает хорошую динамику. Не смотря на небольшой объем двигателя машинка разгоняется резво. При полной загрузке авто и включенном кондее резвости хватает, чтобы чувствовать себя полноправным участником движения. Достойная шумка, мотора практически не слышно. Неплохо держит дорогу, но вот подвеска очень жесткая: все неровности прочувствовал «пятой точкой», пару раз пробивал. В темное время суток на дороге чувствую себя комфортно — свет хороший. Ближний на трассе лучше использовать вкупе с противотуманками. А вот дальний свет — отличный. Работой кондиционера тоже доволен — со своей работой справляется, хорошо холодит. В салоне авто высокая посадка, водителю и пассажирам сидеть очень удобно. Порадовала и эргономика салона - все под рукой, удобно пользоваться, не надо никуда тянуться. Много приятных дополнений

KIA RIO. История покупки. Сразу предупреждаю: это очень подробная история и очень подробный отзыв. Будет "многА букАФ" - можно "нИАсилить". Здесь рассказана МОЯ история покупки, МОЙ отзыв о машине, и только МОЁ мнение. Восклики "нахрена взял это ведро (ёлочную игрушку) - добавил бы 100 косарей и взял бы ВООТ ТАКУЮ ВЕЩЩЩЬ" - Ф ТОПКУ!!! Я сам выбрал себе автомобиль, сам на нем езжу, я им доволен, я сам уважаю своё решение. Ибо менять своё решение - не уважать самому себя. Я буду описывать очень банальные вещи - но я их не знал, когда покупал авто. Кому-то может пригодиться описание ручечек, кнопочек. Итак, интро: Пришла пора менять авто. Старый (5 лет) Ланос для меня морально устарел, стал просить новых запчастей, я ещё забыл ремень ГРМ поменять - кап ремонт движка (сам дурак)... Короче нужен был авто в диапазоне 400-550 тысяч. Коробка ОБЯЗАТЕЛЬНО механика, кузов ОБЯЗАТЕЛЬНО седан (ну не люблю я "автоматы" и "обрубки", это мои личные предпочтения - не обсуждается тут). Рено Логан и Шевроле Лачетти я отмел как не новые модели (хотя на Лачетти поглядывал). Выбирал я новый авто между КИА РИО, Фольксваген ПОЛО (седан) и Шевроле-Авео. Выбор пал на КИА РИО - "третье поколение". Не кидайте в меня помидорами "добавил бы немного и взял НОРМАЛЬНОЕ авто..." - Ближайшее по цене нормальное авто - форд фокус стоит на 100 больше при комплектации беднее. Каждый выбирает по своему кошельку! А тут - "полный фарш" (комплектация будет указана ниже) и относительно недорого. Сама покупка. Оформлял в автосалоне ... на ... (Екатеринбург). Менеджер - ... Андрей. Через месяц ожидания, позвонил в автосалон. "как там с предполагаемыми сроками поставки?" Услышал в ответ "ну ведь договор-то мы с вами заключили на год - ждите. Сейчас (конец лета) получают те, кто заключил договор весной. Если будут варианты, отличные от вашего заказа - сообщить?" Заказал я KIA RIO в комплектации люкс но без доп. оборудования. В итоге меня раскрутили на автомобиль С "допами". Я не хотел ждать, а ездить на новой ХОЧЕТСЯ... В ходе переговоров была одна нестыковочка. "Сколько стоит имеющийся у вас автомобиль?" "585 тысяч. Установлена сигнализация, коврики (что их там устанавливать-то?) салона и багажника, защита картера, парктроник." "Что-то дорого. А можно взять без сигнализации? Сколько тогда будет стоить?" "Если без сигнализации (СтарЛайн А92) - 563 тысячи." "Это другой разговор. Я могу на ЭТУ сумму искать кредит?" "Да." Я искал кредит, в банках взять не удалось (низкий доход), поехал брать прямо в автосалоне. При оформлении кредита выясняется, что мой авто стоит 585, а не 563 (530 люкс в базовой), и никто ничего снимать не собирался! А если бы мне дали наликом кредит на меньшую сумму - из чего добавлял бы? За это - автосалону оценка на балл ниже (надо учить персонал), а конкретному менеджеру - ставлю ТРОЙКУ. Еще автосалону снижаю оценку за чрезмерное навязывание клиенту допоборудования. Я понимаю, что автосалон живет с установки этих допов и продаже их по заоблачным ценам, но позиция "хотите быстрее - платите за допы, хотите базу - ждите год" - меня тоже не устраивает. Итого: автосалону - тройка, конкретному менеджеру - тройка. И это я ещё не был на сервисе! При получении внимательно осмотрел ЛКП, нашел один производственный брак (точка на капоте - попала пылинка при окраске - получился достаточно ощутимый точечный бугорок краски), о чем написал в акте передачи менеджеру. Теперь сам автомобиль. В моем случае, это: Черный КИА РИО (люкс) - 123 лошадиные силы на 1160 кг весу (грр). Двигатель - 1,6 л, 4-цилиндровый, цепь ГРМ (ага, ага Ланос с ремнем ГРМ) :) - свечи самостоятельно ОЧЕНЬ сложно - таким водятлам как я - прийдется на сервис гонять даже за такой мелочью. Центральный замок, кондиционер (без климат-контроля), CD-магнитола, USB и AUX входы на панели, подсветка (персональный плафончик) переднего пассажира и водителя, пепельница (баночка с крышкой - можно выдать задним пассажирам), зеркала (посмотреться) на солнечных козырьках водителя и пассажира, электростеклоподъемники всех дверей, электрозеркала, подогрев передних сидений, подогрев зоны парковки "дворников", дистанционное открывание багажника (с брелка), автовключение ходовых огней, регулировка передних ремней безопасности по высоте, регулировка руля по высоте, регулировка водительского сидения по высоте, "разрезные" спинки заднего дивана, ГУР, АБС, две подушки безопасности, иммобилайзер. Плюс допы: парктроник, сигнализация с автозапуском, резиновые коврики салона и багажника, защита картера, секретные гайки на колеса, дорожный набор РИО. Скажу сразу - из допов мне нужна была только защита картера. Сигналку собирался ставить не в салоне и не такую. Коврики собирался взять на авторынке - гораздо дешевле. Остальное всё - обдираловка и чушь. Парктроник - ненужная игрушка. Когда водительского стажа более 10 лет - умеешь втискивать свой авто с зазором 10 см по бокам и 10-20 см сзади без всякого парктроника и "с разбегу". Сейчас он мне даже немного мешает (отвлекает). Секретные гайки - хмм, открой багажник и откручивай сколько влезет (вы ведь не камикадзе без секретной головки ездить? А как запаску менять при проколе?). Дорожный набор КИА - это сумочка с огнетушителем, аптечкой, знаком аварийной остановки и зеленым жилетом (как у гайцев) - купить можно дешевле и без жилета. Еще в салоне подарили карту РИА с телефонами ... и ... - могу позвонить, и если случай запущенный - бесплатный эвакуатор оттараканит машину на официальный сервис бесплатно (действует год). Что-то сомневаюсь, что за 100 километров машину бесплатно повезут к официалу на ремонт... Проверять не хочу )))) Опуская эмоции вызванные новизной машины (первый новый был Шевроле-Ланос) - НРАВИТСЯ!!!! Новый движок не "обгорает" (как это было на Лани). На Лане был пробег - 10 км, на Рио - 15 км (заводской пробег). Если на Ланосе я порядка 20 километров дышал маслом - тут этого нету. Вообще - чувствуется, что инженеры КИА подумали о тебе, о том как оградить тебя от машины, машину от тебя, тебя от других машин. Похожее ощущение у меня было, когда я после PC сел за MAC (компьютерщеги - превед). Как будто за тебя продумали все твои возможные действия, и автоматизировали что можно автоматизировать. Опишу подробно процесс поездки: 1. завожу машину с брелка - до сих пор не могу "правильно" выключать. Чтобы сработал автозапуск - нужно при остановке поставить на ручник (три разных ТАЗа с замерзающими тросиками ручника отучили это делать - оставлял на первой скорости), ручаг скоростей на нейтраль, достать ключ зажигания (движок продолжает работать), выйти из машины, поставить на охрану (движок тухнет). При включении движка загорается панель основных приборов. 2. сажусь в машину, вставляю ключ зажигания - не боясь случайно запустить стартер! Стартер при работающем двигателе не срабатывает (наконец-то)! включается магнитола (если работала) - магнитола читает USB флешки и IPOD! (только в люксе) В комплектации "престиж" еще есть управление магнитолой на руле и кажется подогрев руля - но это мне кажется уже лишние рюшечки. 3. включаю передачу, снимаю с ручника - сами включаются дневные ходовые огни (ноу штрафов за свет). 4. пока еду - бортовой компьютер показывает, когда пора переключаться на какую передачу. С таким расчетом, чтобы обороты держались в районе 2-3 тысяч. У меня как-то была вторая передача, а компьютер уже хотел четвертую. Объективно - мне в этой машине не хватает шестой передачи. Если на Ланосе я на 5 передаче мог ехать от 80 км/ч, то тут - от 60 км/ч. 5. После остановки - при постановке на ручник - сами выключаются ходовые огни. Еще несколько наблюдений/фишек/фенечек: Движок тянет хорошо. Я его ещё сильно не крутил - идет обкатка, но обгоняю легко. Блокиратор задней передачи - выступ из легкого металла (алюминий что ли или пластик какой-то металлизированный) на рычаге КПП мне напоминает курок дрели. Подстветка экрана магнитолы (примерно 10х6см размеры) сделана в стиле "ярко-красное на темно-красном". При первом включении магнитолы я подумал, что подсветка ночью будет бить по глазам. Нашел кнопку "dark", которая выключала дисплей совсем и успокоился. Сегодня включил ближний свет (были плохие дорожные условия - ездил всё время днем) - и чуть не описался от восторга! Подсветка дисплея притухла и загорелась подсветка кнопочек/крутилочек управления магнитолой! В принципе, в "цивилизованных" городах (где много уличного света) - близний свет можно совсем не включать - ездить на автоматически включаемом свете. Все равно горит то же самое (может и больше - не смотрел спереди, только из машины). На основной панели приборов нету указателя температуры двигателя. И знаете что? Он не нужен. Если движок холодный - горит лампа охлаждающей жидкости движка СИНИМ цветом. Если перегрев (не дай бог) - горит она же КРАСНЫМ светом. Если температура рабочая - не горит. Приборы читаются хорошо. Слева тахометр, справа - бензобак, в середине спидометр и бортовой компьютер. БК показывает общий пробег, дневной пробег (можно сбросить), средний расход, мгновенный расход, предположительное время поездки до пустого бака, предположительный километраж до пустого бака, температуру за бортом. Количество залитых литров вводить не надо - определяет сам как-то. Тормоза - ОЧЕНЬ хорошие! Я с непривычки сначала тормозил очень резко. Сказываются задние ДИСКОВЫЕ тормоза. Работа АБС ощущается как будто тормозишь юзом по асфальту с попадающимся щемнем. Радио в магнитоле ловит только радиостанции, передающие RDS. В нашем провинциальном городе из 4-5 fm радиостанций "автоматом" поймала лишь одну. Но если настроить вручную - поёт неплохо. Магнитола читает CD-MP3 диски, а так же usb флешки. По краям лобового стекла и на крыше с правой и левой стороны имеются бортики (утоплена основная поверхность), благодаря чему на скорости не забрызгивается боковое (водительское) стекло при работе дворников. У пассажиров сзади нет выступа на полу, за который всегда все запинаются - пол сзади ровный. Над пассажирскими сидениями расположены откидывающиеся рукоятки с крючками для одежды (3 рукоятки + 3 крючка) Когда завелся двигатель - загорается лампа "Непристегнут ремень". Если поехал непристегнутым лампа будет мигать, если разогнался более 20 км/ч, то ещё раздастся достаточно мелодичное пиканье. Определения и индикации непристегнутого пассажира - нету (как например на Тойоте RAV4). Дворники имеют разный размер. Левый (водительский) дворник больше правого. Прерывистый режим работы дворников регулируется кольцом на рукоятке с интервалом в 2 секунды. Минимальная задержка - 2 секунды - максимальная - 10 секунд. Всего 4 положения кольца регулировки. Еще одна приятная фишка. Чтобы одноразово "махнуть" дворниками я по привычке пытался "недовключить" следующий (прерывистый) режим, качнув переключатель вверх. Этого делать не нужно. Следующее положение переключается очень легко - сключается сразу прерывистый режим. Чтобы одноразово включить дворники - надо потянуть переключатель вниз (не фиксируемое положение). Сначала было непривычно, но после ОДНОЙ (!) 1,5 часовой поездки по дождливой дороге ("местами незначительные осадки" + грязь от встречных и попутных машин) - считаю это удобным. На водительском дверном "подлокотнике" имеется управление всеми (у меня 4) стеклоподъемниками, причем водительский можно открыть или закрыть полностью - одним нажатием (сильнее надавить или сильнее поднять качельку управления), кнопка блокирования пассажирских стеклоподъемников, кнопка блокирования всех дверей (центральный замок). Есть "джойстик" (наклоняемая "таблетка"/шайба/тарелочка) для управления зеркалами заднего вида и переключатель - каким зеркалом управлять. По правую руку на панели крутилка-регулятор гидрокорректора фар и кнопка обогрева парковочной зоны дворников на лобовом стекле. Моя рука с дверного подлокотника не сваливалась. Хват руля был удобным. Если попытаться положить руку рядом с ветровым стеклом - действительно сваливается - мало места. На дверь можно положить руку только летом - при открытом стекле ("русский кондиционер"))). Ключ зажигания - выкидной. То есть внешне - это брелок с тремя кнопками и кнопкой как у выкидного ножа. Нажимаешь кнопочку - сбоку выкидывается и защелкивается полотно ключа зажигания. В брелке внутри электронный ключ иммобилайзера. Кнопка "открыть двери", кнопка "открыть багажник", кнопка "закрыть двери". Учитывая, что брелок сигнализации сравнимый по размерам с ключом-брелком (где-то 3,5 х 6,5 х 1,5 см) - хожу теперь с двумя немаленькими брелками (начинаю подумывать - не оставлять ли ключ-брелок в самой машине). Запасной ключ-брелок идентичен основному (для сигналки запасной брелок меньше основного). Надо будет функцию дистанционного открывания багажника (снаружи его "механически" не открыть) активировать на брелке сигнализации - тогда ключ можно будет уменьшить в размерах

Всем доброго времени суток. Первый раз пишу отзыв, надеюсь он будет полезен тем, кто рассматривает данный авто в качестве покупки. Куплен автомобиль был в декабре 2012г., в максимальной комплектации на механике. Панель приборов очень удобная, подсветка не напрягает.Из плюсов также обогрев руля и зоны положения дворников, в -20 классная штука. Не очень удобное сиденье и регулировка спинки, уселся не сразу. Подвеска достаточно мягкая, ямы глотает неплохо, но шумоизоляция так себе. Двигатель приемистый, любит обороты, после 3500 тянет вообще отлично. Заправлял в основном 92-й, разницы с 95 не почувствовал. Расход по трассе 6,5-7,0 до 120 км/ч, город 9-9,5 с учетом пробок. За весь пробег поломок, проблем не было. Учитывая цену и комплектацию, стильный дизайн, считаю один из самых подходящих вариантов для города и трассы.Аналогичный солярис надо ждать, пежо 408 или королла существенно дороже. О покупке не пожалел ни разу.

KIA Rio - прекрасный автомобиль! Просторный салон (даже по сравнению с некоторыми паркетниками! ), неплохая динамика, вполне вместительный, кнопки управления расположены удобно.Автомобиль очень надежный в эксплуатации, хорошая управляемость, дорогу держит, за счет небольших свесов получаем хорошую проходимость по неровным дорогам. Багажник хоть и небольшой, но на удивление вместительный, а если сложить задние сиденья - то просто огромен! Прекрасное соотношение цена-качество!

За 2,5 года владения автомобилем, не припомню случаев чтобы он меня когда либо подвел. работает как часы, в любую погоду сел и поехал. Внешний вид автомобиля настраивает на позитив и комфортабельность передвижения, коробка автомат добавляет свободы и удобства управления в нынешнем городском трафике, рулевое управление очень информативное и отзывчивое не требующее больших усилий, можно управлять двумя пальцами. Панель приборов удачно скомпонована, ничего лишнего только то что необходимо водителю, вечерняя подсветка приятно светит и не утомляет глаза. Разгон авто не спортивный, но и не медленный, вполне приемлемый для быстрого старта, при желании можно стартовать с пробуксовкой, но не следует забывать что спортивный стиль вождения стоит недешево для любого автомобиля. за время владения автомобилем из серьезных поломок была только течь радиатора, которая вылечилась его заменой. в остальном только плановая замена масла, свечей, фильтров и ремней. летом в автомобиле спасались от жары, благо кондиционер работает на славу, иногда даже замерзали, а зимой печка дует так что можно и вспотеть. В плане комфорта сидений и общего интерьера дам твердую 4 ку, чисто , уютно как дома. Данный автомобиль очень хорошо подошел бы для семейных пар или для девушек или женщин с детьми, багажник достаточно большой чтобы вместить в себя коляску траснформер или детский велосипед.

Второй отзыв о машине.
Вышла из салона 29.12.12. На текущий момент пройдено 8 000 км. Мнение поменялось.
Раньше машина не ехала. Ну не ехала и все! Сто раз пожалела, что вообще ее купила.
На 7 000 км заметила, что ход стал более плавный, движок работает тише, набор скорости от 40 км/ч до 60 км/ч идет без надрыва, как раньше, и без предсмертного рева двигателя. Делаем вывод, что обкатка прошла.

Трасса М9, от Москвы 365 км. Шикарное дорожное покрытие на 70% трассы. Шла со средней скоростью 130 км/ч, больше 150 км/ч ехать было страшновато. На 130 идет, как влитая. Было откровением, что в салоне при такой скорости ТИХО! Слышно было мерное урчание движка, даже понравилось. На обгон идет легко, хотя ощущение, что, действительно, 4-х передач маловато, но если приспособиться, то переключение передач почти не чувствуется. Но!!! При скорости от 120 км/ч руль становится ватным (не расчитана она что ли на такую езду?). Очень неприятное ощущение.
Езда по обычным дорогам иная. Гремит. Шумит. При полной загрузке (4 человека, скарб) мощность движка заметно падает. Для пенсионерской езды в самый раз, но меня с более агрессивной манерой вождения раздражает.
Управление - проще не бывает. Удобное. Все под рукой, ничего лишнего. Отвлекаться, в связи с аскетичностью салона, не на что. Управляется легко (или я приноровилась?). Очень маневренная. Для своего класса немаленькая, но парковаться удобно. Приемистая (об этом выше уже написала).
У мужа мерс С220. Возила семью на дачу и обратно. Машина тяжелее, чем Рио. Салон навороченный. Ход плавный. Шумка на 5 баллов. Вести неудобно. Приехали, села на свою и поняла, что она удобнее для меня и легче.

Резюме:
- чисто городской автомобиль БЕЗ ПОНТОВ для максимум 2-х человек. Но никто и не обещал, что Рио подходит для перевозки пассажиров и грузов.
- подвеска выдерживает легкое бездорожье без последствий.
- ставлю авто 5-ку за то, что это честная машина с оптимальным соотношением ЦЕНА-КАЧЕСТВО.

В целом неплохой автомобиль.Довольно комфортный (не бизнес конечно). Слабенький мотор для автомата,тем более 4 ступенчатого. При обгоне на трассе (средняя загрузка а/м) ревет сильно,а тянет слабо. На такой движок просится 6 ступенчатая коробка(речь о автомате). Большой расход топлива (в городе 12 литров,трасса 9л) .Может только мне не повезло-не знаю.Диагностика неисправностей не выявила. Короткоходная подвеска (после Логана-табуретка). Если снова стоял бы перед выбором автомобиля, то киа больше не купил.

Автомобиль внешне совсем не похож на своего собрата Hyundai Solaris,хотя многие их сравнивают.У RIO,более европейские черты,и этим он мне нравится.В потоке обращает на себя внимание.Автомобиль покупался для жены.Но пришлось и мне на него пересесть.Мой рост 178см.С первого раза устроиться удобно,неудалось.И где-то на третий день наконец-то подогнал все под себя и начал получать удовольствие от вождения. Я бы посоветовал производителю добавить опцию"регулировка руля по вылету",и в водительское сиденье поясничную поддержку.Автомобиль на дороге ведет себя прекрасно,особенно нравится водить по городу.Прекрасная разгонная динамика,чувствуешь себя прекрасно,есть запас мощности.А вот на трассе,особенно на тягунах,мощности маловато.Хороший расход топлива,на трассе-6.3л.город-8л.в смешанном-7.2л.За время эксплуатации ни каких проблем не испытывал.Надежный,комфортный автомобиль.Подходит как мужчинам,так и женщинам.Прекрасное соотношение цены и качества.

Хотя я и недавний владелец этого автомобиля, сложить мнение уже успел. Пересел я на рио после ваз 2115. Казалось бы, что можно ожидать за 250 тыс. деревянных, но надежда умирала последней;) Достойная альтернатива замылевшему глаз, акценту, думал я. Такой-то универсальчик по цене хетчбека, казлось мне ранее. Но не все так радужно, и буквально сразу проявились недостатки, возможно с которыми мне ужиться не удастся, попробую перечислить их и немногочисленные преимущества. Сразу скажу, по эксплуатации я пока ничего не могу выдать, так что обзор будет вроде экскурсии, первого впечатления, так что тухлыми помидорами чур не забрасывать:) Машинка низенькая, а при взгляде на расстояние до земли в районе задней балки, становится совсем не по себе - так и кирпич на дороге может натворить делов у Вас под днищем, аки лом в железнодорожном туалете на ходу. Вылезти и не загадить светлые штаны об порог? Забудьте! Широкие, удивленные фары-глазки должны были бы вроде обеспечивать хорошее освещение, но увы - все получается как-то рассеяно. Внутри можно порадоваться удобным сидениям, массе(бюджетной) регулировок на любой вкус-но все, разумеется, "ручками", т.к. электроприводы приберегли, видимо, для более дорогих моделей. Что-ж, и на том спасибо! Приятное впечатление от удобной, высокой посадки испортит ну ооочень широкие стойки, мешающие обзору, что сзади, что спереди и надоедливый писк "открытая дверь". Тощий руль так и просит оплеточки, а его регулировка для человека, выше среднего, а точнее подъем колонки до упора, создает проблему в обзоре приборов. Приятная мелочь - электрозеркала, правда, лично я ею попользовался всего один раз - при покупке. В зеркало заднего вида можно увидеть только то, что творится в заднем стекле, боковые несут чисто декоративный характер, так что если вы привыкли ориентироваться по салонному зеркалу, придется переучиваться на наружние, благо те достаточно объемно передают действительность. Вообще, обзорность спереди прямо довольно хороша. Снаружи кажется, что внутри просторно - это правда лишь наполовину - стоит спереди усесться двум дядям некорейской комплекции, как сзади ПРОСТО СОВСЕМ не будет места. Что поделаешь, В класс. Над головой места хватает, и на кочках плешку не заработаешь. Даму сердца порадует зеркальце в козырьке (аж в обоих) и податливое в регулировке кресло. Многие пишут, дескать, авто не подходит для загородных вылазок, чуть меньше народу пишут о том, что по хайвею тоже лучше не поливать, и тут я соглашусь - ни клиренса, не комфорта. Тогда позвольте, для чего же этот пони? Для города? Черт с два! Такое идиотское сцепление я имел только на иж оде, разве что - невнятное, и от того недолгоживущее, как поговаривают. Короткая первая передача же так и просит почаще дергать палку, а педалька сцепления со временем начинает проявлять партизанское сопротивление). Самое же главное, это ужасный ШУМ. Отвратительный звук мотора, который слышен с самых низов и напрягающий со второй тыщи - просто кошмар. Даже на тазике такого не было, в чем причина? Я конечно, подозревал, что 16ти клапанники шумнее, но не настолько! Такой голосистый друг как-то не мотивирует давить на газ, хотя маленький автомобильчик со 100 сильным мотором разгоняется довольно резво. Гидроусилитель делает вас увереннее в маневрах, а то, как рио входит в повороты, пожалуй не станет поводом для седых волос. Здесь все очень достойно, минимум вибраций и не нужных качений, руль реагирует ожидаемо, чтоли. Вообще, все собрано очень добротно, не знаю,о тут, то там, говорят о дешевом пластике - у меня такого впечатления не сложилось - не противно было. Сверчков в салоне нет, зато вот в придачу к визгливому моторчику можно послушать все, что творится под днищем - каждый листочек, каждый камешек, каждую капельку осеннего дождя. Единение с природой, наверное, типа восточная философия... Из-за такой чуткости шумки к звукам, несмотря на энергоемкую до поры до времени, подвеску, скакать по ямам как-то не хочется - ведь работу каждого рычага и пружины в очередной яме ты слышишь тоже очень четко, из-за чего подвеску становится как-то жалко. В общем, даже не знаю, кому посылался этот автомобиль - вероятно, пенсионеру, раз в неделю катающемуся к своей бабушке "как из рекламы домика в деревне", по хорошей двухполоске, змейкой стелящейся меж пасторальными деревенскими пейзажами.

Машинка - чудо!!! Отличный дизайн, плавные четкие линии и вместе с тем нахальный задиристый характер. Весьма маневренный автомобиль. На скорости устойчив. Многие жаловались на шум и скрипы в салоне. На моей ничего подобного не наблюдается. Хотя машине уже год. За такую цену в этом классе плюс такое качество пожалуй ничего подобного не найти. Всем рекомендую! И тем кто хочет выглядеть солидно, модно и тем кому требуется просто рабочая лошадка для поездок и даже перевозок грузов. Моя мне помогает и в том и другом. Я выезжаю на деловые встречи и клиенты увидев моего красавчика проникаются уважением к его хозяйке. А для общественного проекта требовалось перевезти саженцы деревьев. Сложив задние сиденья, образовалось огромное багажное отделение, где все поместилось.

Эксплуатирую эту машинку уже три года и никаких претензий не могу предъявить. Нормальное авто для своего класса и своей цены. Шустренькая, легкая. Вместительный багажник. Комплект резины из черырех колес (моего размера) в него помещается. В эксплуатации не дорогая, если все во время проходить и менять.... в смысле ТО. Заводится с пол оборота. Ни разу не подвела меня в сильный мороз! Ей бы объем двигателя 1.6 ( на момент покупки в 2010году не было таких)-цены бы не было...

Машинка обошлась в 460тыс плюс сигналка с автозапуском в 16500 (пришлось поставить у офицалов, т.к. авто брал в кредит). Сразу поставил: Защита картера 2200 Коврики в салон 2000 матерчатые. Коврик в багажник 500 Чехлы на сиденья из кожзама фирмы "Автопилот" 7200 с установкой Тонировка всего, кроме лобового стекла 3500 Дефлекторы 600 Спойлер 7800. Брал его в компании lit-avto, очень рекомендую ребят. Выглядит хорошо, еще и вроде как продутый, по крайней мере сертификат дали. За 2 года и 4 месяца эксплуатации машинка проехала 68000км. Ездил на ней в Финляндию, Киев, Грузию и еще много куда по мелочи. Аппарат достойный за свои деньги во всех отношениях. Все ТО проходил у официалов, авто до сих пор на гарантии. По ценам на ТО было так: 6550 ТО 1 на 11000км 7600 ТО 2 на 26000км. По гарантии заменили то ли передний правый рычаг, то ли стойку стабилизатора. Т.к. за работу не платил, то не запомнил :) 8100 ТО 3 на 41000км. Еще не у официалов поменял передние колодки за 1100 с работой. 9990 ТО 4 на 56000км. В районе 42000км сделал сход-развал после того, как хорошо погонял по бездорожью. Сделал у официалов за 1750. Сначало заехал в первый попавшийся сервис, так они мне сказали, что мне нужно передние амортизаторы менять (был люфт руля). Поэтому предпочел обратиться к официалам, т.к. амортизаторы были на гарантии, оказалось, что всего лишь сход-развал. В районе 50000км поехал в Грузию, по дороге одновременно (!!!) перегорели обе лампы ближнего света. Будте к этому готовы и возите хотя бы одну лампочку с собой, а то я думал, что предохранитель, когда поменял и не помогло испугался, что провода погорели. А это лампочки выбило одновременно. Не удивляйтесь. В районе 60000км помыл радиатор со съемом/установкой. Отдал 1700. Мыл из-за того, что кондер стал плохо работать. После помывки заработал как новый. Спустя 2 года эксплуатации поменял лобовое стекло. Т.к. машинка на КАСКО, то бесплатно. На старом было множество сколов, но, надо отдать должное родному стеклу, ни одна трещина не пошла. Недавно поменял дефлекторы. Были Mobis, честно отходили 2 года, потом дали трещины и стали свистеть. Купил такие же. Этой весной поставил 15 литье. Авто стало пожестче, мне это нравится. В целом с машинкой проблем никаких (тьфу-тьфу). По надежности ставлю 5 из 5. Из минусов: Штатная резина Kumho износилась в слики за 2 сезона. Я езжу агрессивно, такая резина не для меня. Шумоизоляция в районе арок очень слабая. Решается громкой музыкой. Климат-контроль не очень адекватный, дует туда, куда мне не хочется :) Я его использую в режиме кондиционера. Недавно стала трещать трапеция дворников. На следующем ТО попрошу посмотреть. Пластик в салоне легко царапается. Если в салоне 5 человек, будте осторожны, переезжая глубокие ямы. Машина чиркает губой заднего бампера (там, где ПТФ), губа отгинается и рвет провода ПТФ. На место губа ставится легко, а вот провода приходится паять. Но все эти минусы - не минусы, для B-класса и 460тыс авто достойное. Кушает машинка порядка 8,5 литров в городе и 7-8 литров на трассе (смотря как ехать), меньше, чем 6,8л/100км у меня не получалось. За это время авто 176 раз заправляли на общую сумму 173240 (веду полный учет затрат) Машина прошла 41 мойку, в том числе 1 раз помыл двигатель и 1 раз помыл с использованием полироли от липы. Из ходовых качеств: До 150км/ч машина идет по трассе как по рельсам. Максимально выжимал из нее 182км/ч(по GPS), после 160 не комфортно совсем. Подвеска по мне мягкая. Тормоза хорошие, но на мокрой или скользкой дороге АБС только мешает, мне кажется без него можно оттормозиться быстрее. Динамика разгона для 98лс вполне себе хорошая. Крены в поворотах приемлемые, желания развернуться машинка не испытывает. Эргономика салона мне нравится. Особенно удобен водительский подлокотник, все пассажиры хотят такой же, но его нельзя поставить:) Это моя вторая машина, до этого у меня был Chevrolet Lanos максимальной комплектации, брал новым. Вот в нем за 2 года эксплуатации столько мелочей повылезало, так что сейчас я своим текущим авто доволен на 100%. Печалит лишь то, что скоро придется менять своего коня на класс повыше. Если только не оставлю жене, когда буду продавать, не упустите объявление. Не многие так ухаживают за своими машинами.