184 отзыва о Kia Magentis

До того как купил себе KIA MAGENTIS имел toyota avensis 2001г, решил поменять...пошел по солонам, посмотрел что есть, пригляделась мне MAGENTIS, дома по интернету посмотрел цены на них в германии, недорого, и на вид показалась не хуже других немцев или япошек. Заказал 2004 год, мне привезли, заехал сразу на сервис сказали машина по ходовои нормально, двигатель тоже тока поменял масла, фильтра, поехал к другу на сервис т.е. убедится те же самые ответы good, через 3 месяца проклинал машину.
Ходавая требовала замены, амортизаторы, рулевая рейка мне не понравилась сказали либо реставрация либо замена на новую, поменял все недорого по сравнению с мерсом или бумером, вольво, поехал в деревню дороги, конечно, плохие и что вы думаете был в отпуске 2 месяца в деревне, все загремело снова, я выехал в город поменял все и продал. Не буду давать свой совет, пусть каждый думает и делает свое мнение после прочитанного!

Привет всем. Пишу свой отзыв после двух недель эксплуатации автомобиля, поэтому все изложенное ниже относится к первым впечатлениям от автомобиля - Magentis, 2.0 (бензин) АКПП. Хотелось бы боратить внимание на то, что в данном отзыве изложены мои личные впечатления от покупки и выбора автомобиля и данная статья не является пиар-акцией.
Машины, эксплуатируемые до этого: Daewoo Espero, Chevrolet Aveo.
В сравнении с предыдущими автоомбилями - Magentis дает абсолютно другие впечатления и чувства...большое, просторный автомобиль, тихий на ходу, устойчивый на трассе. В комплектацию входит все, кроме тонировки стекол, защиты поддона картера и ковриков. Перед покупкой объездил много автосалонов, после чего остановил выбор на следующих автомобилях: Mitsubishi Lancer X, Hyundai Sonata, Kia Magentis. После чего участвовал в тест-драйвах данных автомобилей. Итак, впечатления по порядку:
1) Mitsubishi Lancer X - насколько "бомбово" выглядит снаружи, настолько же убого выглядит внутри. Неужели в Японии нет нормального пластика для панели приборов, верхняя часть вообще - как на ВАЗ-2105, издает неприятный звук, к тому же панель визуально разорвана на 2 части по вертикали, которые живут друг от друга отельной жизнью. Комбинация приборов напоминает панель приборов Mazda 3. А красивый наружный обвес уменьшает клиренс до 150 мм, что для наших дорог не вполне приемлемо...а брать машину без обвеса - теряется весь смысл от покупки. К тому же явно слабая шумоизоляция - слышны как шумы от ДВС, так и дорожные шумы. Вообщем после "зеленых соплей" от внешности, наступил период задумчивости...интерьер испортил все мои рвения.
2) Hyundai Sonata - внешность описывать я думаю не стоит, сем хорошо известна...красивый элегантный автомобиль, с красивыми линиями кузова, прекрасной оптикой...особенно потрясно смотрящийся в черном и серебристом цветах. Однако салон также оставляет желать лучшего - тот же грубый дешевый пластик, панель приборов с яркими цветами подсветки (зеленый, красный) напоминает что-то китайское и не совсем уместное в автомобиле такого класса. Также разочаровала оббивка салона из ткани, аналог Aveo, от чего впечатления от сидений - излишне жесткие и неуютные. Также, по моему мнению намудрили "корейские дизайнеры" с узлом магнитола-обогрев-кондиционирование...ну зачем было выносить магнитолу над жабрами воздуходувок? Мне лично не понятно...и от этого сами жабры смотрятся как-то мелковато и неуместно. Но решающую роль сыграл срок доставки такого автомобиля Потребителю - до 3 месяцев. И опять наступило задумье...
3) Kia Magentis - обратил на него внимание после того, как засомневался в выборе SONATA. С первого взгляда нелепо и удивленно смотрящие глаза фар не произвели никакого впечатления, задняя оптика выглядит неплохо, а особенно красивым показался изгиб дверей, с молдингом. После нескольких кругов вокруг машины - сажусь во внутрь...и приятно поражаюсь расположению приборов и элементов на панеле, подсветка шкал тахометра и спидометра напоминает диодную, вся панель имеет небольшой изгиб вокруг водителя, повышая эргономику рабочего места, все под рукой, торпеда высокая, рычаг КПП удобно ложиться в руку, велюровая оббивка салона, приятная на ощупь, пластик а панеле мягкий и приятный как глазу, так и на ощупь. Места в салоне много, даже при отодвинутом переднем сидении до упора (мой рост 188). Увиденное внутри заставило задуматься. Еще раз обошел вокруг, отошел в сторону - при взгляде со стороны перед показался походим на Лексус (хотя конечно сравнение неуместно). Поехал на место хранения автомобилей. Наиболее красивая показалась в цвете серебристый металлик, но в таком цвете идут только со светло-бежевым салоном, который загадят в течение первого месяца...на вопрос о соотношении цветов салона и кузова услышал ответ - без вариантов, такой стандарт. Рядом стояла черная с темно-синим велюровым салоном. Выгнали на открытую площадку, начался осмотр...который был подсумирован одной фразой "Большой красивый автомобиль. Беру".
С тех пор прошло пару недель - первые впечатления: однозначно маловаты зеркала (даже на Aveo больше), не совсем удобно читать показатели датчика наличия топлива в баке (наличие топлива и температура охлаждающей жидкости указываются ленточными индикаторами, линия которых словно разбита на кубики и нет плавности показания). А в остальном пока только положительные эмоции. стати, ездил на служебной Kia Cerato - вроде бы и двигатель тот же и КПП, но тяга на Magentis явно выше и реакция на нажатие педали газа более приятная и предсказуемая, еще бы АКПП с пятью ступенями, вместо четырех - было бы вообще классно. Но за 130 тыс. грн ждать от автомобиля большего, я думаю глупо. Но заплаченных за него денег этот автомобиль стоит, во всяком случае пока. Особенно понравился переезд на расстояние в 100 км, такое впечатление, что сидел дома в кресле, единственное, что при обгоне и резком нажатии на педаль газа КПП старается подотнуть ТРЕТЬЮ передачу на любой скорости и если она 120-130 км/ч, то стрелка тахометра враз прыгает до 5 тыс. оборотов, что немного напрягает. А в остальном - все ОК...в салоне тихо, качество музки приличное, места много.
Пока все впечатления. Далее буду писать по мере эксплуатации. Всем удачи на дорогах.


31.03.2008 г.

Данный отзыв является продолжением моего предыдущего отзыва и составлен после пробега 3000 км и двукратного посещения СТО: первый – установка защиты картера ДВС и КПП, тонировка; второй – прохождение ТО-1000 (Magentis, 2.0 (бензин) АКПП ).
За время с момента моего первого отзыва, который был в основном посвящен выбору автомобиля, прошло три месяца. При этом, как указывалось выше успел 2 раза посетить СТО. Изначально при покупке обратило внимание то, что машина в базовой комплектации прилично упакована, поэтому что-то ставить в нее еще – просто нет смысла. Дополнительной установки потребовали только: коврики, защита картера картера ДВС и КПП, тонировка. Стоимость работ составила:
•коврики – 220 гривен (куплены на базаре, в автосалоне предлагали за 640 гривен);
•защита картера ДВС и КПП – 800 грн (куплена и установлена на СТО);
•тонировка – 650 гривен.
При пробеге 1000 км было пройдено ТО-1000, стоимость которого приятно удивила…всего 409 гривен.
До момента ТО-1000 была куплена зимняя резина, стоимость которой очень неприятно удивила (!!!) – 850 гривен/шт., при этом мне во всех магазинах рассказывали, что размер 205/60 R16 является дефицитным и мало востребованным, поэтому найти его на складе проблематично. В итоге была куплена шипованая “Continental”. Поведение машины на скользкой дороге и снегу кардинально изменилось. На штатном “Hankook” по снегу вообще ни разгоняться, ни тормозить не хотела. С установкой шипованой резины стало ясно, что шумоизоляция колесных арок можно было бы сделать по-лучше, однако проехавшись на той же Сонате (NF) субъективно шум резины и луж слышится еще сильнее. Зима в этом году закончилась, так и не начавшись, поэтому не проездив и двух месяцев на шипованой резине – сменил ее обратно на родной “Hankook”. Сразу же бросилась в глаза одна неприятная деталь…стали прослушиваться какие-то шумы подвески, особенно на малых скоростях движения. Грешу на жесткость самой резины. Хотя конечно же назвать это «шумами» в полном смысле и нельзя, но при полной тишине в салоне – хочется к чему-нибудь прислушаться…
Также за зиму обратил внимание на следующие недоработки конструкторов по машине (!!!):
•нет ручки или ремешка для закрытия багажника, приходится браться за крышку багажника и захлопывать его, при этом, естественно, руки остаются грязными;
•размер зеркал оставляет желать лучшего, уж очень неприличный «мертвые зоны», пару раз чуть не стал источником ДТП (как только машина на соседней полосе равняется с Вашей задней дверью – она автоматически пропадает из зеркал);
•магнитола отказывается читать диски в формате МР3, мелочь, но неприятно, чувствуешь себя слегка отставшим от прогресса человечества ))))))
Пробовал ее в различных режимах движения:
•городской цикл – расход топлива 11,5 – 12,4 литра на 100 км, хотя справедливости ради надо отметить, что расход топлива, после перехода через 3000 км упал до 10,5-11 литров на 100 км;
•загородний цикл – при скорости движения 120 км/ч, расход топлива составляет 8,8 – 9,2 литра на 100 км; при скорости движения 140-150 км/ч, расход топлива составляет 10 литров на 100 км.
Зато как она рулится, просто невозможно передать. Несмотря на свои внушительные габариты очень предсказуемое поведение на высоких скоростях и очень уверенное движение как по прямой, так и при прохождении поворотов. Скорость 140 км/ч просто не ощущается и проехав более 400 км одним махом – усталости не почувствовал, будто никуда и не ездил. Единственный момент, который немного напрягает – переключение АКПП на третью передачу при скорости 120-130 км/ч и резком нажатии на педаль акселератора, при этом двигатель легко раскручивается до 6000 оборотов в минуту (что вначале очень настораживало).
И еще – постоянно радует наличие огромного пространства в салоне: спереди можно сидеть с выпрямлеными ногами и при этом ребенок сзади ходит по салону от одной двери до другой, не цепляясь за сидения…действительно здорово.
На настоящий момент вроде бы все отзывы по эксплуатации автомобиля, о поведении «стука» буду непременно сообщать…как и о поведении автомобиля вообще.
Всем удачи на дорогах.

Ну что ж, вот скоро и стукнет красавцу 3 года. Из них у меня он около года. Достался двухлеткой с пробегом 44000, за год у меня отбегал 10000 :)Сам запал на маджика, когда весной прошлого года стоял в очереди на шиномонтаж, и передо мной оказался мужик как раз на мадже. Только еще на первом, дорестайловом. В то время я ездил на старом Форде Escort (мериканец) 91 г.в. и задумывался о том, что пора бы его менять. И тут увидел ЭТО! Залюбовался аж (кстати, потом на мою люди так же смотрели, подходили, спрашивали, не верили). Разговорился с владельцем, благо очередь была долгая. Посидел внутри, ощупал все - и загорелся. И вот, спустя пару месяцев, прикатил домой на собственном.Машинка досталась в максимальной комплектации: 2.5-литровый V6, автомат-типтроник, АБС, TCS, люк, омывалки фар, и т.д., и т.п., музыка штатная Infinity с усилком JBL, кожа-рожа, все такое. От предыдущего хозяина досталась с установленной сигналкой и защитой картера, сам установил только бортовой комп и парктроник.Что могу сказать... Машинка просто чудо. Весьма надежная (по отзывам сервисников в том числе). Едет очень плавно, комфорт на высоте (разве что шумку колесных арок хотелось бы получше), двигателя до 3000-3500 вообще не слышно, да и потом не напрягает - приятное породистое урчание хорошей "шестерки". Иногда из-за этой тишины рука сама тянется завести машину второй раз, потому что тот факт, что двигатель заведен, понимаешь только по стрелке тахометра.Динамика отличная, машинка резвая, хотя 5 передачи ей явно не хватает - выше 160 разгоняется долго. 100 км/ч идет примерно на 2000 об/мин.Расход для такого движка невысокий. Сейчас бортовой комп показывает 12.5 л/100 км (городской цикл, конечно). Даже если он немного врет - все равно неплохо. Да и по стрелочке примерно так и получается. С удовольствием жрет 92-й и не жалуется.Качество материалов и сборки вполне на уровне (с учетом цены, конечно), и даже кривые ручки работников Автотора все это умудрились не испортить. Салон приятный. По моим ощущениям, намного приятнее многих более дорогих одноклассников (Авенсиса, например).На краш-тестах в США (в Европе не тестировали) у машины 4 звезды, на переворот 5*. Вполне достойно.За это время довелось поездить и по городским дорогам, и по шоссе, и по разбитым проселкам, и даже по осеннему полю - прет как танк.Сиденья удобные (хотя хотелось бы лучшую боковую поддержку), задним пассажирам места навалом, задний диван очень мягкий и удобный :) Спинка, ессно, складывается 6:4.Под капотом все красиво, тянуться далеко ни до чего не надо. Кстати, крышка капота на пневмоупорах, не надо ставить подпорку. Нравица.Менты на дорогах останавливают редко, потому что частенько эти машины приобретались для начальников всяческих госучреждений. 2 раза за год остановили, насколько помню, из которых один - потому что внаглую свернул под знак "только прямо", да и то, отделался предупреждением.Теперь о минусах:- Низковат передний свес, надо привыкать- Камни оставляют много сколов на крышке капота, некоторые до металла :( Буду перекрашивать и клеить защитную пленку.- Не очень нравится организация багажника. Вроде бы большой, но колесные арки мешают. Впрочем, пока все всегда влезало :)- Машине явно не хватает 5 передачи. До 160 прет легко, дальше обороты высоковаты. Хотя куда больше? Не те у нас дороги.- Автотор требует ТО каждые 10 тыс. км. и замену ГРМ каждые 50 тыс. Корейцы этого не требуют, на маджи их сборки - раз в 15 тыс.О поломках... эээ... да вроде и не было их :) Хотя вру - не работала попогрейка в водительском сиденьи (поменяли по гарантии) и перегорела лампочка в водительской двери. Вот и все, только на ТО ездил. Кстати, самое дорогое ТО (которое с заменой ГРМ) обходится в 15000р. Остальные дешевле (следующее около 6000).Резюме:Замечательная машина за свои деньги. Надежная, комфортная, привлекательная, безопасная. Не знаю, что куплю после нее, но, во всяком случае, к корейцам теперь отношусь без предубеждения. Всем ровных дорог! ;)

За фактически 65000 км авто произвел великолепное впечатление. Приятно удивил расход. По трассе при 160км/ч расход не превышал 8 л на 100 км. большой удобный салом авто класса С. На задних диванах могут свободно расположиться 3 человека в комплексции 190см рост и за 100 гк вес.Очень мягкая надежная подвеска. за время службы ни одного внепланового обращения на СТО. вместительный багажник, отличный обзор в зеркала и стекла, мощная печка не давала зимой замерзнуть. Рекомендую для надежной престижной езды.

Машину приобрел в октябре 2007 г. На момент написания отзыва (март 2008 г.) пробег составляет 8000 км.
1. Выбор автомобиля. По отношению цена/комплектация/качество, ( я рассматривал свой выбор в такой последовательности) дилема была между KIA MAGENTIS и HYUNDAY SONATA Европейцев и японцев отмел сразу - они дороже. Выбор был сделан в сторону KIA по следующим параметрам: цена - дешевле, комплектация/качество - на одном уровне ( два брата-близнеца), внешний вид - как кому нравится ( хотя на мой взгляд SONATA симпатичнее), не малую роль сыграл 4-х летний опыт зксплуатации KIA CLARUS (предшественник MAGENTIS), который в целом показал себя на достаточно высоком уровне.Также возможно учтется замечание моей жены по поводу переднего пассажирского сидения, она в категоричной форме сказала, что оно значитель удобней чем у SONATA. Я потом потом проверил - это действительно так.Также повлияло на выбор близкое расположение автосалона и СТО (KIA-ЦЕНТР расположенный в районе Ленинградской площади, Киев)
2. Эксплуатация. На 5000 км появился стук в передней подвеске - полетела стойка стабилизатора. Заменили по гарантии без всяких вопросов, хотя я настраивался на худшее. Больше проблем не было. В целом автомобилем доволен. По трассе спокойно идет со скорость 140-170 км/час, дорогу держит уверенно, от езды получаеш удовольствие. Советую всем, кто в стадии поиска, присмотреться к этому автомобилю.

Проездила два месяца, машина стоит своих денег. Стоял вопрос, что брать.
Перепробывали кучу тест - драйвов, остановились на Маджэ.
Дорогу держит прекрасно, 200 сотни идет не напрягаясь. Никаких вопросов к климату и т.д. В салоне надули, сказали что есть МП3. В машине просторно и уютно, с шумоизоляцией тоже все впорядке. Не знаю, как будет дальше, пока доволена. Первое ТО обошлось в 2 часа времени и 45 у.е. Задалбывает пикалка, пока не пристегнешься, где ее отключать?
Багажник просто огромный по сравнению с Мицуриком "х". Машина мягкая, на трассе просто плывет. Пока жалею, не даю проср...ся, но весной она полетает дай бог.

Прекрасный, недорогой бизнес класс. Очень популярен у сотрудников краевых и городских администраций и прочих отделов.Достаточно устойчив, АБС работает.Никаких проблем в обслуживании. С годами нестареет а душой молодеет. В новом кузове ещё привлекательней и больше богажник и цена очень подходящая для "зажигалки" по работе и встрече гостей любого уровня!

Получаю удовольствие от поездок! Все в машине продумано до мелочей. Считаю что за такие деньги получил очень хороший автомобиль.
Лет через шесть поменяю на точно такой же. Дорожный просвет нормальный, но защита двигателя не помешает. Динамика после 1500 км. пробега улучшилась. пока больше 160 км/час не разгонялся. хотя потенциал у машины есть. Шумоизоляция в порядке. Климат контроль работает очень хорошо. Музыку хочется МР-3 а то СД это вчерашний день, можно правда поставить ДVД, но тогда управления на руле не будет. АКвтомобиль среднего уровня, для нормальных людей не страдающих манией величия.

Офигенный автомобиль. Очень мне понравился, продавать будет жалко. По соотношению цена-качество вобще без аналогов на 2005. Марку Хюндай-Киавцы раскрутили - как следствие цены теперь не очень гуманны. Вобщем эмоции сплошь положительные. )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Маджентис эксплуатирую 1, 5 года, как в городском, так и в загородном режиме. Это авто для тех, кто хочет чувствовать себя за рулем комфортабельно. Приличные габариты, большой радиус колес - все это позволяет успешно ездить по нашим "дорогам"... В салоне практически есть все для удобства, ничего не раздражает, эргономика на уровне. Для "полного счастья" рекомендую дополнительно потратиться на круизконтроль.

Речь пойдет об KIA Magentis NEW, который выпускается с 2006 года, был куплен в Одессе, где и эксплуатируется. Как говорят в Одессе, я купил "вечный" автомобиль, х.. продаш. С первых километров у меня сложилось впечатление, что в багажнике что- то оторвалось, а спереди ходовой нет вообще. ЛЮДИ, направляющте супортов так гремят, что кто не ездил на огромном "счастье" под названием КИА, настоятельно рекомендовали поменять ходовою. Поменяли по гарантии все супорта, не помогло, пришлось поставить сабвуфер. На 10000 км поменяли КПП. На 30000 км лопнул шланг высокого давления гидроусилителя. На 50000 км застучали втулки стабилизатора. На ТО меньше чем с 200$ не стоить заезжать, только комплект передних колодок стоит140$. Плюс за...ли работники сервиса. Такое впечатление что они живут еще во времена СССР.
Расход бензина в городском цикле составляет около 13л/100км.
Хотя о езде по трасе об автомобиле можно сказать только хорошее, 200 км/ч выдает легко, устойчивость поражает в хорошем смысле.
Но второй раз я бы его даже за пол цены не взял бы.

Прекрасная машина, отличное качество сборки, неплохое качество пластика в салоне, единственный недостаток слабый металл, а так все прекрасно. По ходовой части довольно крепкие комплектующие, если к машине относится бережно и не колбасить её на всех передачах до красной зоны да и при том еще по ямам, при её эксплуатации не возникнет проблем, все как и у других замена масла, и бензин хороший не забывать заливать, а то корейцы к бензину привиредливы. Двигатель очень резвый, у меня MAGENTIS 2, 5 тойоту с объемом 2, 5 а так же 3, 0 оставляю без проблем. Так что не надо недаоценивать корейских производителей. В общем машина замечательная только хорошее мнение и удовольствие от управления и эксплуатации!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1 Для тех кто ищет хорошую машину, по доступной цене и не отдает принципеиального значения к тому чтобы на капоте красовалась звезда МЕРСЕДЕСА или пропеллер от БМВ и т.д., советую брать без раздумий автомобиль себя оправдает, и принесет море удовольствия. А новый MAGANTIS 2007 года это вообще чудо машина корейский s - класс!!!!!!!1

совершенно случайно купил, очень доволен. устраивает практически всё.
отсутствует регулировка фар- большой минус. хорошо разгоняется, но подвека мягковата.
на ТО пока не менял ни чего.
зимой заводится без проблем. расход большеват.
хорошо идёт по трассе, даже с большой загрузкой

Катаюсь на Мажентисе вот уже 2 года, первый мой автомобиль корейского производства, перед покупкой сомневался очень сильно, были у меня в эксплуатации Фиат-Крома, Альфа-Ромео 164, Фиат-Мареа, БМВ 525, Мерседес 124, Джип Черроки, СААБ 9000, но Маджентис меня не разачоравал, отличный авто на эти деньги. Из недостатков очень мягкая подвеска, на скоростях больше 170 км нужно быть очень внимательным, может просто банально выкинуть с трассы на наших ямах, очень "острый руль" реагирует на малейшее движение им, нужно тоже какое-то время привыкнуть, автомат 4 ступенчатый староват, но работает очень надежно, качество покраски кузова не очень хорошее, звукоизоляцию получше не мешало бы сделать, (правда сравниваю с БМВ), в салоне даже при этом пробеге ничего не гремит и не трещит, в мороз заводится вообще без проблем с пол оборота.

Почему Маджентис?Захотелось большого комфортного автомобиля на автомате. После долгого изучения выбор пал на Киа Маджентис. Как говорится, много автомобиля за мало денег. За новый Маджентис III в 2005 году отдал $24000. Комплектация - топовая (кожа-рожа-все дела) 2.5V6 АКПП.До этого ездил на заднеприводных ТАЗах и Шкода Фелиция.Мощи двигателя хватало всегда. Но в основном мадж располагает к спокойной езде, хотя может и зажечь. Мягкая подвеска обуславливает крены в крутых поворотах и небольшую раскачку на трассе. Но это же не гоночный болид. Комфортно как на 100 км/ч так и на 160. дорогу держит, не рыскает.За два года владения и 40тыс пробега кроме регламентных работ были заменены две шаровые и разбитая противотуманка.Кожаный салон на проверку оказался заменителем но хорошего качества.люк очень удобный, но рослому водителю будет мешать - из за него потолок слегка пониже.В зимнее время ни разу не было проблем с заводом. В минус 25 заводился сразу.Расход средний по городу 14 литров.Не понравилась работа климата. Точнее его алгоритм и чаще (особенно зимой) пользовался ручным управленим.

Итак, при покупке от автомобиля требовалось следующее: хороший внешний вид, хорошая комплектация, хорошая динамика, соотношение цена/качество. Сразу следует отметить, что до этого ездил на: Таврии, ВАЗ-21061, ВАЗ-21099, VW Passat B5, Opel Vectra Caravan, НИВА, Honda CR-V. Поэтому сравнивать есть с чем.
Что получилось в итоге.
Из всего автомобиля оправдывает ожидание только внешний вид и......двигатель (хотя и тот потребляет значительно больше топлива, чем заявлено в документации).
Чем не устраивает все остальное:
- отделка салона очень дешевая и качество сборки низкое, буквально через пол года начала поскрипывать и повизгивать
- трансмиссия, очевидно не приспособленная к такому двигателю, очень быстро начала тупить: затруднения в переключениях, невнятные включения и выключения передач (сервис говорит, что все в порядке - не до конца отжимаем сцепление... куда уж дальше..)
- проблемы с тормозами: где-то что-то поскрипывает, где-то что-то повизгивает (сервис смотрел дважды - ничего не изменилось), однако, тормоза неплохие, нужна лишь хорошая резина
- жуткий руль: слишком много лишней информации, видимо, в качестве компенсации мягкой подвески
- гидроусилитель при до упора повернутом руле начинает беспомощно гудеть - нужно быть аккуратнее
- ужасное лако-красочное покрытие очень низкого качества, лучше выбирать какой-нибудь металик - хоть не так сильно царапинки видны будут
- какие-то посторонние звуки в моторном отсеке (сервис дважды, по его словам, менял подшипник - ничего не изменилось)
- ужасный TRC! для безопасности в плохую погоду рекомендую выключать!
- все говорят о хорошей управляемости, позволю себе усомниться: в поворотах автомобиль "плывет", что совершенно никак не чувствуется и может привести к вылету с траектории, будьте внимательны!

В итоге, с одной стороны, за свои деньги удачная покупка, с другой - лучше присмотреть что-нибудь другое..

В целом - удачный автомобиль. Несомненное достоинство - соотношение цена/качество. За такие деньги в января 2005 года ($ 19450) седан практически бизнесс-класса да с таким оснащением (климат, эл.пакет, АВS и др.) купить было нереально. Приятно поразила стоимость ТО (4000 - 5000 руб.). Слава Богу, крупных поломок не было, мелочь - замена генератора и комбинации приоборов - по гарантии. На ходу - типичный "американец" - валкий в поворотах, очень мякгий, комфортный. Двигателя в 2 литра и в городе и на трассе хватает вполне, ущербным себя не чувствуешь. "Неугонабельный" - смело оставляю на ночь во дворе. В общем, автомобиль, стоящий уплаченных за него денег.

За эти деньги - лучшее что можно приобрести, на момент покупки относилась к автомобилю предвзято, сейчас довольна покупкой, голова за него не болит, почти ничего не ломалось (тьфу-тьфу) дорогу держит отлично, и даже лучше, зимой ведет себя тоже без особых замечаний. Мое замечание - очень низкий, периодически чиркаю днищем. Ах да, еще поворотники выключаются при малейшем повороте руля, приходится по нескольку раз их включать

Обожаю своего Кирюшеньку! Всем хорош! Надежен,удобен,красив и благороден. Да и все продумано в нем-удобны все рычажки-переключатели, сидение водителя регулируется электроприводом по всем параметрам,хороша обзорность панели приборов, мягкий кожаный салон просторен. Просто замечательный мальчик!

У меня 2001 год выпуска, 2.5, АКПП. Вообщем хочу сказать что машина меня порадовала, очень хорошая удобная машина. Вобщем если надумаете брать - берите не пожалеете!