501 отзыв о Kia Cerato

Динамичный старт, легкая управляемость, эргономика, информативность. Большой багажник, отсутствие кренов при поворотах, идеальные тормоза, полноразмерное запасное колесо на литом диске, удобная посадка, просторно сзади, регулировка рулевого усилия, что очень помогает на трассе, а также при парковке. Относительно не дорогие расходники, низкий расход топлива, даже при динамичной езде. Панель приборов Supervision, яркая, но в тоже время не навязчивая. Идеальное соотношение цены и качества.

У меня машина Киа Серато 2010 года. Очень классная машинка по сравнению с моими прежними Пежо 207 и Ситроен с2.

Привет всем! Люблю читать отзывы о разных машинах и вот решил добавить свои пять копеек на тему КИА Моторс. Эта моя первая новая машина и третья по счету KIA (до этого были KIA Rio 2 и Cerato 1). Покупал в январе 2014 в Фаворите на Семеновской. Комплектация Prestige (средняя), цвет Silver. За 13-ый год давали скидку - получилось 755 тысяч, плюс зимняя резина в подарок и еще выцыганил пепельницу в салон)), так как для меня это важно (cчитаю, что в своей машине курить можно и нужно). За доп.плату поставил защиту картера и коврики в салон. Отдельно купил штатное головное устройство с большим экраном и навигацией (MY DEAN). На последнем этапе выбор стоял между Cerato, Astra J и VW Jetta. В пользу Cerato сыграли следующие моменты: классический автомат, не TSI, не DSG, не турбо и прочие приблуды, межсервисный пробег 15 тысяч, ест 92 бензин, запчасти дешевле, чем на немцев и японцев, за цвет и опции в рамках одной комплектации не надо доплачивать, как у немцев; тех.центр КИА рядом с домом, и главное внутри авто ощущаю себя как дома в тапочках, все привычно, органы управления расположены там, где я привык. КИА из поколения в поколение соблюдает общую тенденцию компоновки приборов и внутреннего пространства – это радует. Вроде авто совсем другое (даже по сравнению со вторым Cerato), но при этом много общих черт. Из совсем нового, что сразу бросилось в глаза, - это руль. При первом знакомстве он мне больше всего в машине понравился (во второй Cerato он был просто ужасен – эта круглая фигня по центру прям раздражала). А когда узнал, что он еще и с подогревом и тремя режимами усилия – так это вообще счастье. Дизайн свежее, чем у Jetta (даже новой), но такой-же как у Astra J. Вы кстати замечали, что по кузову Cerato и Astra J похожи как близнецы? Различия только в деталях (морда и зад), у них даже треугольные окошки в передних стойках почти одинаковые (странно, что у одноклассника Элантры их нет). Внутри нравится сдвижная пластиковая шторка на центральной консоли, ну и другие приятные мелочи типа Bluetooth, подрулевые лепестки и др. В целом передняя панель и органы управления нравятся, всё очень удобно, подсветка приборов приятная, вобщем смотрится красиво и информативно. Еще радует кожаный козырек над рулем и кожаные подлокотники в дверях. К вставкам под карбон на торпеде отношусь индифферентно – ни за ни против. Лично мне не нравятся волны-ребра на правой части торпеды, но это дело вкуса. Долго привыкал к черному пластику салона (до этого был светлый) – на солнце сразу видно пыль, приучает чаще протирать)). Бардачок вместительный, плюс летом очень помогала функция его охлаждения, особенно в поездке, скажем, можно было не боятся, что бутерброды в нем испортятся к концу дня. Ящик под центральным подлокотником вообще какой-то бездонный, плюс в нем есть удобная съемная полочка для мелочи и розетка. Главный минус по салону - это водительское кресло. Посадка за рулем мне до сих пор не нравится, мой рост 180 см., но дело вообще не в росте, просто форма сидений такая, что не удобно сидеть и все тут (жене также не удобно в пассажирском кресле). Что-то тут с поддержкой спины не так (возможно не хватает поясничной регулировки, которая есть только в комплектации Premium). И они жестче, чем в первой Cerato, в которой сиденья были мягче и как-то уютней. Если откинуться, то сидеть становится удобнее, но так я не чувствую дорогу. Кстати вот спать на переднем кресле нормально – я однажды 4 ночи провел в машине, жить можно. Боковая поддержка у кресла есть, но хотелось бы больше, на крутом вираже нет четкого удерживания корпуса водителя. К регулировкам сиденья и руля претензий нет. Вобщем потыркавшись приспособиться можно, но в Астре и Джетте сиденья лучше, по крайней мере так, как я их успел почувствовать на тест-драйвах. Обзорность вперед и по кругу без нареканий, ну иногда при узком повороте чуть мешают передние стойки, но не критично. Еще до сих пор так и не решил, хорошо или плохо эти треугольные окошки в передних стойках, для дизайна вроде плюс, а на обзорность лично мне они вообще не влияют. За год пробег 65 тысяч км., езжу много, но только в Москве и немного по области, плюс прошлым летом ездил на ней в Мюнхен (6 тысяч км.). В целом машиной очень доволен, тьфу-тьфу боюсь сглазить. Моим запросам отвечает полностью. Правда в дальней поездке понял, что движок 1,6 на трассе не тянет – нужно было брать 2 литра. Хотя после поездки мне в сервисе обнулили адаптивную коробку и стало лучше, но в целом ощущаю, что 1,6 для меня пройденный этап. В целом на трассе поведение машины понравилось, тут главный ее плюс - курсовая устойчивость (сказывается увеличенная, по сравнению с предшественниками, колесная база). Разгон плавный без рывков и запозданий, а вот при торможении иногда чувствуется легкое подергивание в работе АКП. Над подвеской, по сравнению с первым Cerato, сразу чувствуется, что поработали. Стала мягче и плавнее (удивился, когда узнал, что кому-то кажется жесткой). На длинной дуге ощущается уверенность вхождения в поворот. А вот продольная раскачка на волнах – это для Cerato регулярное явление, правда меня это не раздражает, иногда даже приятно)). Тормоза приличные, уверенные, но можно и лучше, первая Cerato тормозила точно хуже. Посадка низкая, с бордюрами не дружу. Ездил летом в лес, так по лесной дороге эта конечно полный капец, полз как черепаха, цеплял все что можно. Машина исключительно для города и трассы. И точно не для гонщиков – не зажигалка (говорю за комплектацию Prestige 1,6 АКП). К агрессивной езде не располагает, пару раз резко ускориться-перестроиться конечно можно, но она не для этого. Эта Cerato больше всего подойдет спокойным водителям, главное требование которых – комфортное перемещение человека из точки «А» в точку «Б». В одной статье прочитал, что Cerato для тех, кто хочет уставшим после трудового дня без напрягов добраться домой. Вот полностью согласен с такой характеристикой. Этот автомобиль не требует от вас какой-то дополнительной концентрации или напряга, не зовет на баррикады, он позволяет вам расслабиться и говорит тебе - «не беспокойся, друг, сейчас я доставляя тебя домой…». Здесь испанцы угадали с названием лекарства от ран)). Это исключительно мои ощущения, т.к. несколько раз видел, как люди зажигали таки на Cerato в комплектации Premium (ее легко отличить по светодиодным фарам) с движком 2 литра. Расход в городе 10-11 литров, по трассе 7-8. Понятно, что местами на трассе может и 5 показывать, но я округляю. Главный плюс здесь потребление 92-го бензина. Кстати в Европе (где 92-ой не продают), она на 95-ом тянула хуже (странно, но факт), но может это из-за того, что я предварительно не обнулил коробку. За прошедший год сделал три ТО и на 25 тысячах пробега заменили по гарантии правый подшипник ступицы, плюс на 60 тысячах сам попросил поменять передние колодки, хотя ресурс у них еще немного оставался. Вообще ресурс колодок 60 тыщ меня просто потряс (наверно я слишком спокойный водила)). Плюс замена ламп пару раз. Больше, сверх регламентных замен на ТО (свечи, фильтры и др), ничего не менял. Багажник глубокий и вместительный, с подсветкой, пол ровный. Для семьи из трех человек в дальнюю поездку влезло всё. Удобные ниши по бокам – можно закрепить огнетушитель, а справа сумку на липучках. Удобно, что багажник открывается как из салона, так и кнопкой на ключе дистанционно. Посадке на заднем сиденье вполне комфортная, пол почти ровный (у первого Cerato выступал в разы больше), колени и голова никуда не упираются, есть откидной центральный подлокотник с подстаканниками, да плюс еще подогрев сидений и воздуховод каждому заднему пассажиру, что еще желать в этом классе. Но вылезать из задней двери неудобно, приходится поднапрячься. Обивка сидений вполне на уровне, износостойкая и не маркая, черная с серыми прострочками, смотрится пристойно, меня не раздражает, но и не восхищает. Еще понравилось, что передние коврики крепятся к полу выступающими из пола крючками, т.е. коврик не ездит под ногами. Из косяков отмечу следующий факт: на холостых оборотах, когда включаешь обогрев зеркал, повышаются обороты двигателя до 900-950 и начинается небольшая вибрация. Выключаю обогрев и через минуту обороты приходят в норму. На сервисе ничего не нашли (а может не искали), надо будет еще раз заявить. У меня единственное подозрение, что когда электрики подключали мне новое штатное головное устройство, то может чего накасячили, вобщем записываю пока в загадки. На 55 тысячах в мороз засвистели приводные ремни. На сервисе подтянули, больше не свистят. Знаю, что народ больше любит читать про недостатки, чем про достоинства машин. Но вот так, подумав, можно только придирки какие-то наскрести. Например, когда чищу машину от снега, мешают ребра передних стоек, т.е. ты пытаешься смести щеткой снег в сторону, а он застревает на ребре стойки. Подытожив, могу рекомендовать этот авто не взыскательным спокойным водителям без шумахерских амбиций. Он без харизмы, а может быть даже и без характера, но в этом его фишка (бывает и такое)).

Привет всем! Решил и я оставить какую-нибудь писюльку о своей машинке Киа Церато 2013. Для начала скажу, что машина у меня первая в жизни, мне 24 года. Задумался о покупке автомобиля где-то в 18 лет, ну и начал активно копить, так как возможности у родителей купить ее не было никакой. Отец сам всю жизнь проработал на корпоративной волге, других машин в его жизни не было, а после отставки на пенсию ему эту Волгу шеф подарил за долгую работу. В общем, кроме Волги 29-ой, в семье машин больше нету, и ни на чем другом мы не ездили. За 6 лет я накопил прилично, много где поработал, и полгода назад, прямо в феврале 2013 года начал активно искать и сравнивать.Многие не поймут, почему я так много машин сравнивал, но те кто 6 лет копили на свою единственную и первую меня поймут. Выбирал я машину очень просто заходите в каталог любого популярного автосайта, выбираете машина стоимостью до 900000 . Я прошел тест-драйв на всех автомобилях из этой категории. Заняло это у меня ровно два месяца. Тест драйвился я через день.Муки выбора оставлю за пределами этого рассказа, иначе получится повесть, но объяснить, почему же я приобрел именно новую Церато 2013 года я попробую: - среди всех автомобилей ручная коробка передач мне больше понравилась именно на новой Церате, была в ней какая-то плавность, которая отсутствовала, например в Фокусе, Крузе и даже Астре - частенько приходится ездить на дачу, у отцовской волги багажник сами представляете какой, хотелось какой-то седан с похожими размерами, ни Фокус, ни Астра по размеру багажника даже близко не стоят - молодость берет свое, хотелось машинку резвую, новый Церато со своим двигателем 1, 6 выдает аж 130 лошадок, среди аналогов это прекрасный результат - престиж автомобиля меня не интересовал совершенно, отношение к марке Киа у моих друзей было скорее отрицательное, но меня это интересовало мало, так как вышеперечисленные достоинства все это перевешивали - размер салона, здесь только Джетта может еще кое как с ней конкурировать, остальные нервно курят в сторонке - в музыкальной системе есть usb, например в Джетте его не было за те же деньгиТеперь стоит сказать и о минусах Киа Церато 2013: - шумоизоляция лучше чем в Фокусе, лучше чем в Крузе, хуже чем в Джетте - достаточно плохая обзорность, но лучше чем в Фокусе - полунезависимая подвеска, читал я отзывы Церато 2013, почти все отмечают этот момент – сзади иногда подбрасываетВот наверное и все. Из допов я установил парктроники (сильно облегчил себе жизнь и первый водительский опыт), а также защиту картера. Коврики купил в соседнем автомагазине прямо с эмблемой Киа, но дешевле на 30% почти.Пробег 13000 км сейчас, полет нормальный. Буду рад услышать конструктивную критику.

Хорошая динамика, удобный салон, вместительный багажник, ТО не очень дорогое : ) в общем много + у корейского автопрома. Основное это надежность автомобиля, недороговизна обслуживания и конечно же комфорт.Долго выбирал между корейцем и америкосом (форд) в итоге свой предпочтение пало на корейца и остался этим сильно доволен : ) за 4 года машина ни разу не подвела. Жалко расставаться, но из за семейных обстоятельств вынужден ее продавать... хотя, если честно, очень жалко это делать (((

Брал в Фаворите на варшавке одним днём, хотя изначально ехал за сидом, но менеджер предложил так же рассмотреть церато, разница в зо т.р. Так как по работе часто что нибудь перевожу, багажник сида совершенно для этого не подходил (учитывая что там докатка, места очень мало) У серато багажник то что надо + сиденья можно разложить и хоть лежа ложись. Ну и конечно задним пассажирам взади гораздо удобней, учитывая мой рост 184, в сиде теснее. Так машины обе очень хорошие и внешне и внутренне, учитывая ту же цепь на моторе, отдельное спасибо КИА моторс. Двигатель работает очень тихо и приятно, в салоне совершенно не слышно. Имеет хорошую тягу хоть и 1.6, даже на 6 передаче чувствуется динамика если натопить! До этого был форд фокус 1,6 100 сильный, сравниваю с ним. Так же очень порадовали элктроусилитель и обогрев руля. Пока это впечатления от 120 км пробега, но друг ездит на сиде уже больше года, не нахвалится!!!

Машина церато LUKS RS. Автор стоит этих денег. Для меня единственный минус - это практически отсутствует шумоизоляция под покрышками. Летом слышно как проезжаешь по лыжам,а зимой при пробуксовке снег бьёт по подкрылкам. А так советую всем. Ездил на юг,машина на трассе экономичная,а в городе как все в районе 8литров..

Машина очень нравится, особенно после ВАЗ 2110. Мягкий пластик, не тесный салон и багажник. На 150 т.км. заменил передние стойки щас стучит левая задняя - вполне похвально. Очень нравится климат-контроль. ГРМ - цепь.

Владел этим автомобиле около 3 лет, проехал 53 000 км. Изначально выбирал новую машину в районе 600 т.р по внешнему виду и по показателям выбор пал на Cerato, и честно ни разу не пожалел о своем выборе. За все время эксплуатации с машиной не было вообще никаких проблем. Каждый раз садясь в неё я знал, что она меня не подведет. Конечно там нету шумоизоляции она жесткая,но для себя плюсов было больше. Брал самую простую комплектацию, и там есть все самое необходимое. Машина спокойно перенесла поездку до Анапы туда и обратно при полной нагрузке 4 чел + вещи. Конечно на трассе уже силенок не хватало =). Бензин использовал 92 расход в среднем около 7.5-8 л. На полном баке доехал из Москвы до Минска.Так же радовало дешевое обслуживание и недорогие запчасти. Ну как и у всех корейцев хромает лакокрасочное покрытие.Что еще нравилось это приличный объем багажника и салона . А так отличная машина за свои деньги, хороший выбор недорого автомобиля на каждый день или в качестве первого автомобиля

Приветствую Вас дорогие автолюбители. Решил поделиться впечатлениями о своей первой иномарке. Не знаю почему, ну вот именно автомобиль KIA Cerato приглянулся с первого же раза. При покупке подобрал комплектацию класса престиж, поэтому получил: автоматическую шестиступенчатую коробку передач, электроприводы всех зеркал и стекол, подогрев сидений. А также систему усиления экстренного торможения, систему помощи при трогании на горке, и систему курсовой устойчивости. Но это далеко еще не все преимущества данного автомобиля. Постараюсь рассказать немного обо всем. Итак, внешний вид машины просто изумительный. За счет того, что лобовое стекло завалено, создается впечатление, что это спортивная машина, зад широкий. Для двигателя с объемом в 2,0 литра автомобиль справляется с поставленной задачей просто замечательно. Очень быстро набирается скорость в диапазоне 90 – 140 км/ч. При этом в салоне тихо и комфортно, неслышно никаких посторонних звуков. Порадовала также и автоматическая коробка передач. Работает беззвучно, а сами переключения очень плавные и легкие. Большим плюсом является система климат – контроля. Теперь нет никаких проблем с тем, что кому-то холодно, а кому-то жарко. Система работает просто замечательно. Есть два воздуховода в консоли и еще парочка сзади. Более того, очень доволен работой тормозов, шумоизоляцией автомобиля и системой мультимедиа. Теперь немного о салоне. Очень просторный и комфортабельный салон. Нет никаких зазоров, ничего не стучит и не дребезжит. Также вместительностью порадовал багажник (без проблем поместился велосипед). Все кнопки и ручки находятся на своих местах, и спустя некоторое время уже интуитивно находишь все что надо. Обшивка дверей и панели приятная на ощупь. » Цена:достойная автомобиля. Дизайн:щтличный дизайн. Комфорт:отличный комфорт Драйв:тест-драйф прошел на отлично, можно сравнить с тойота авенсис. Надежность:на пять звезд. Поделиться: советую приобрести.

Здравствуйте автолюбители. Решил поделиться впечатлениями о своей первой иномарке. Не знаю почему, ну вот именно автомобиль KIA Cerato приглянулся с первого же раза. При покупке подобрал комплектацию класса престиж, поэтому получил: автоматическую шестиступенчатую коробку передач, электроприводы всех зеркал и стекол, подогрев сидений. А также систему усиления экстренного торможения, систему помощи при трогании на горке, и систему курсовой устойчивости. Но это далеко еще не все преимущества данного автомобиля. Постараюсь рассказать немного обо всем. Итак, внешний вид машины просто изумительный. За счет того, что лобовое стекло завалено, создается впечатление, что это спортивная машина, зад широкий.Для двигателя с объемом в 1.6 литра автомобиль справляется с поставленной задачей просто замечательно. Очень быстро набирается скорость в диапазоне 90 – 140 км/ч. При этом в салоне тихо и комфортно, неслышно никаких посторонних звуков. Порадовала также и автоматическая коробка передач. Работает беззвучно, а сами переключения очень плавные и легкие. Есть небольшие замечания к подвеске автомобиля, ведь если ехать по хорошей трассе, то создается впечатление, что не едешь, а плывешь, но стоит только выехать на плохую дорогу, подвеска сразу становится жесткой, особенной в задней части автомобиля. Что не очень и приятно. Большим плюсом является система климат – контроля. Теперь нет никаких проблем с тем, что кому-то холодно, а кому-то жарко. Система работает просто замечательно. Есть два воздуховода в консоли и еще парочка сзади. Более того, очень доволен работой тормозов, шумоизоляцией автомобиля и системой мультимедиа. Теперь немного о салоне. Очень просторный и комфортабельный салон. Нет никаких зазоров, ничего не стучит и не дребезжит. Также вместительностью порадовал багажник (без проблем поместился велосипед). Все кнопки и ручки находятся на своих местах, и спустя некоторое время уже интуитивно находишь все что надо. Обшивка дверей и панели приятная на ощупь.

Машинка очень хороша, цена-качество, ни минуты не жалел, что купил её. За небольшую суму получил:

1. ABS, Замок на КПП, Иммобилайзер, Подушки безопасности (Airbag), Серворуль, Сигнализация, Центральный замок, Бортовой компьютер, Датчик света, Климат контроль, Кондиционер, Круиз контроль, Мультируль, Парктроник, Подогрев зеркал, Усилитель руля, Эл. стеклоподъемники, Электропакет, CD, MP3, Акустика, Магнитола!!! То что нужно для современного автомобиле.

Также рад что получил:

2. Детский замок, датчик разблокировки дверей при аварии, дисковые тормоза, крепления детских сидений, 6 подушек безопасности, зеркала с повторителями поворота и подогревом, Стеклоподъемники 4-х дверей, центральный замок, электро корректор фар, управления магнитолой и круиз контроля на руле, телескопическая рулевая колонка, розетка на Консоле, солнечные козырьки с зеркалами и удлинителем, центральный подлокотник сзади с подстаканниками, регулировка сидения водителя по высоте и на себя, консоль типа Delux c центральным кожаным подлокотником с переду, светильники для чтения и футляр для очков, Кожаная отделка ручки КПП и руля, улучшенная отделка центральной панели и карт дверей.
Хромированная накладка на решетки радиатора, противотуманные фары, магнитола 2 din 6 динамиков на акустической системы, Аудио разъем USB, aux, ipod.

Минус: После 50 тис. надо поменять изношенные детали на большую суму, но что поделаешь нечего не бывает вечно...

Весьма надежен, расход топлива даже ниже, приемистый двигатель, уверенное поведение на трассе даже при максимальных скоростях, вместительный багажник

хорошая машина.комплектация LUXE RS,механика.в характеристиках написано обогрев лобового стекла,но здесь нет даже обогрев зоны покоя дворников,не то что... В ЦЕЛОМ ЦЕРАТОЙ ДОВОЛЕН. отзыв написан мужщиной ,который владеет и управляет ЦЕРАТОЙ.

Была церато 2010, поменял на новую. Стала удобнее, комфортнее, мягче, тише, устойчивее. 130 лошадок, модель люкс рс. Брал со скидками по трейдин, обошлась в 700тыс.(минус 330тыс. за старую), с подарками (набор дисков с зимней резиной, защита) и полной страховкой, успел вскочить в последний вагон.

Крутая динамика, классный внешний вид, отличная управляемость. Авто просто радует, стоит своих денег, оправдал ожидания на все 100. Меняются только расходники никакаких поломок за 70 тыс пробега. В меру жесткая подвеска, автомат работает на Ура, ни единой затычки не было, салон функционален - все под рукой! Сиденья просто супер- оч удобны в гонках по трассе, сидишь как влитой! Подрулевые лепестки, по началу не пользовался ими, но потом понял для чего они и теперь при обгонах на трассе не заменимая вещь для меня!! Расход топлива честно поразил! В смешанном режими город + трасса (150км/ч) у меня вышло 10.6 литров на 100км!! Заливал на практически сухой бак 10 л 95-го и замерял сколько километров проеду, также практически до сухого бака. Очень нравится внешность авто, особенно моей девушке, она просто влюбленна))

Радует размер салона после Поло седана.Все удобно, под рукой.Почему тут характеристики прежней модели?Тут не 126 л/с..., а 130.И они есть..

Не подвела ни разу, крупных вложений пока не было. По своей прихоти поменял стойки, хотя их хватило бы на 15-20 тыс.км. Надежный рабочий конь! Налепил ресницы и поменял решетку радиатора - выглядит конфетой, хотя авто 6 лет.

Визуально авто очень понравилось.цена тоже.после покупки не пожалел хотя были сомнения.для своего возраста машинка очень даже нечего.сейчас конечно требует вложений по подвеске но запчасти по сравнению с европейцами очень дешевые.

Здравствуйте.Хочу написать отзыв об автомобиле КИА Церато.Это был мой первый новый авто.До него ездил на б.у. разных(Королла,Гольф,Астра).На днях продал.Покупал в октябре 2013 г.на Ленинском.За 850 т.р.За наличные.2 л.,на автомате,с кучей опций-перечислять не буду,т.к.можно посмотреть в конфигураторе.Выбирал между Джетта,Королла,Лансер.Повелся на опции на Церато,да и внешний вид молодежный.Но..Учусь на собственных ошибках. Вобщем ,купил.Если коротко-меня хватило на год. Перейду сразу к минусам.При быстрой езде более 100 км заднюю часть авто кидает,а если еще наедете на препятствие-пробивает стойки.Вообще,при переезде препятствий задняя часть как то бухает-очень неприятно.Обращался к дилеру-сказали так и должно быть. Через несколько месяцев почувствовал какой то затхлый запах в салоне.Сначала подумал про салонный фильтр.Посмотрел его-чистый относительно,продул на всякий случай.Как то вез жену,она сидела сзади,она и говорит,что запах как будто сзади.Дома полез в багажник.А там...Под ковриком все мокро-запах стоит такой затхлый,что нос надо закрывать.Коврик мокрый.Я пользуюсь багажником,но у меня там штатный резиновый коврик,поэтому я не видел ,что происходит под ним.Я к дилеру.Показал,сказали,что единичный случай,разберемся.Через три дня позвонили.Сказали -забирайте авто.Поменяли по гарантии ковролин провонявший и уплотнители.Причина-в уплотнителях сказали.Ну и ладно.Но начал периодически заглядывать под коврик.И через месяц то же.Влага.Короче,я был у дилера 4 раза на эту тему.Причину они не нашли.Поменять авто -отказались.Авто,кстати,так и продал-с этим дефектом.Периодически просто сушил феном ковролин(его ,кстати и уплотнители еще раз меняли(второй раз и последний). Есть и зимние сюрпризы у этого авто.Зимой,в мороз,дворники отказываются нормально работать.Особенно утром.Авто ночует на улице.Я не знаю,что там,но утром дворники не реагируют.Чуть дергаются и все.Приезжаю к дилеру-у них все нормально работает.Даже оставлял им один раз на сутки .Но причин они не нашли.Работает и все.Я утром записал на видео как дворники не работают и на следующий день к дилеру. Устроил скандал,показал видео,пришло руководство."Да такого быть не может,да вы что?"))И все такое.Поменяли моторчик дворников. Вроде все норм стало.Так же зимой потеют стекла-система вентиляции,скорее всего не продумана до конца. На других авто такого у меня не было. Расход у авто заявленному не соответствует-в городе он меньше 12 не ест-я ,правда,люблю притопить,с другой стороны я почему взял 2 литра-чтоб тошнить за потоком? Облез через полгода руль-поменяли по гарантии.Но на новом тож уже появляются потертости. То,что пластик жесткий и металл мягкий -это я знал и так.Но то,что слой лака и краски такой тонкий-я не представлял.Царапается от малейшего прикосновения.Коррозии,правда,не было. Последней жирной точкой в отношениях с этим авто стало событие,из за которого чуть не случилась трагедия.Авто иногда жена водит(надо ей тож авто купить)).Так вот.Поехала в Мегу.Через минут 40 звонит-авто сломалось.Я ей-что и как.Она говорит ехала себе около 60 км ч. и вдруг какой то грохот из под капота,руль как будто заклинило.Она по тормозам и встала.Чувствую,что она в шоке(впрочем,это естественно).Я ноги в руки-такси и к ней.Приезжаю.Стоит авто,аварийка включена,жена в авто сидит.Открываю капот, а там ремень порваный.Завожу ,авто заводится нормально,но руль тяжеленный.ГУР вышел из строя. В общем,эвакуатор,дилер. Вердикт-вырвало шкиф ГУРа!!!Как так?Мастер пошутил-наверное,стажер корейчонок прикручивал.Я ему -вы шутите,а у меня жена чуть не а аварию не попала. В общем ,заменили все полностью. Но дома мы приняли это г... продать,понимая,что потеряем по деньгам,но жизнь дороже.Завтра ще что нибудь отвалится на скорости.? Выставил по цене чуть ниже рынка-ушла за 10 дней.Ну и хрен с ней.Такая вот история. Удачи всем.Возможно,отзыв сумбурный,но когда начал писать,опять вспомнил,что было б если жена ехала на большой скорости(( поэтому,немного эмоционально получилось. Берегите себя и своих близких.