501 отзыв о Kia Cerato

Здравствуйте.Хочу написать отзыв об автомобиле КИА Церато.Это был мой первый новый авто.До него ездил на б.у. разных(Королла,Гольф,Астра).На днях продал.Покупал в октябре 2013 г..За 850 тыс. За наличные.2 л.,на автомате,с кучей опций-перечислять не буду,т.к.можно посмотреть в конфигураторе.Выбирал между Джетта,Королла,Лансер.Повелся на опции на Церато,да и внешний вид молодежный.Но..Учусь на собственных ошибках. Вобщем ,купил.Если коротко-меня хватило на год.Перейду сразу к минусам.При быстрой езде более 100 км заднюю часть авто кидает,а если еще наедете на препятствие-пробивает стойки.Вообще,при переезде препятствий задняя часть как то бухает-очень неприятно.Обращался к дилеру-сказали так и должно быть. Через несколько месяцев почувствовал какой то затхлый запах в салоне.Сначала подумал про салонный фильтр.Посмотрел его-чистый относительно,продул на всякий случай.Как то вез жену,она сидела сзади,она и говорит,что запах как будто сзади.Дома полез в багажник.А там...Под ковриком все мокро-запах стоит такой затхлый,что нос надо закрывать.Коврик мокрый.Я пользуюсь багажником,но у меня там штатный резиновый коврик,поэтому я не видел ,что происходит под ним.Я к дилеру.Показал,сказали,что единичный случай,разберемся.Через три дня позвонили.Сказали -забирайте авто.Поменяли по гарантии ковролин провонявший и уплотнители.Причина-в уплотнителях сказали.Ну и ладно.Но начал периодически заглядывать под коврик.И через месяц то же.Влага.Короче,я был у дилера 4 раза на эту тему.Причину они не нашли.Поменять авто -отказались.Авто,кстати,так и продал-с этим дефектом.Периодически просто сушил феном ковролин(его ,кстати и уплотнители еще раз меняли(второй раз и последний). Есть и зимние сюрпризы у этого авто.Зимой,в мороз,дворники отказываются нормально работать.Особенно утром.Авто ночует на улице.Я не знаю,что там,но утром дворники не реагируют.Чуть дергаются и все.Приезжаю к дилеру-у них все нормально работает.Даже оставлял им один раз на сутки .Но причин они не нашли.Работает и все.Я утром записал на видео как дворники не работают и на следующий день к дилеру. Устроил скандал,показал видео,пришло руководство."Да такого быть не может,да вы что?"))И все такое.Поменяли моторчик дворников. Вроде все норм стало.Так же зимой потеют стекла-система вентиляции,скорее всего не продумана до конца. На других авто такого у меня не было. Расход у авто заявленному не соответствует-в городе он меньше 12 не ест-я ,правда,люблю притопить,с другой стороны я почему взял 2 литра-чтоб тошнить за потоком? Облез через полгода руль-поменяли по гарантии.Но на новом тож уже появляются потертости. То,что пластик жесткий и металл мягкий -это я знал и так.Но то,что слой лака и краски такой тонкий-я не представлял.Царапается от малейшего прикосновения.Коррозии,правда,не было. Последней жирной точкой в отношениях с этим авто стало событие,из за которого чуть не случилась трагедия.Авто иногда жена водит(надо ей тож авто купить)).Так вот.Поехала в Мегу.Через минут 40 звонит-авто сломалось.Я ей-что и как.Она говорит ехала себе около 60 км ч. и вдруг какой то грохот из под капота,руль как будто заклинило.Она по тормозам и встала.Чувствую,что она в шоке(впрочем,это естественно).Я ноги в руки-такси и к ней.Приезжаю.Стоит авто,аварийка включена,жена в авто сидит.Открываю капот, а там ремень порваный.Завожу ,авто заводится нормально,но руль тяжеленный.ГУР вышел из строя. В общем,эвакуатор,дилер. Вердикт-вырвало шкиф ГУРа!!!Как так?Мастер пошутил-наверное,стажер корейчонок прикручивал.Я ему -вы шутите,а у меня жена чуть не а аварию не попала. В общем ,заменили все полностью. Но дома мы приняли это г... продать,понимая,что потеряем по деньгам,но жизнь дороже.Завтра ще что нибудь отвалится на скорости.? Выставил по цене чуть ниже рынка-ушла за 10 дней.Ну и хрен с ней.Такая вот история. Удачи всем.Возможно,отзыв сумбурный,но когда начал писать,опять вспомнил,что было б если жена ехала на большой скорости(( поэтому,немного эмоционально получилось. Берегите себя и своих близких.

Здравствуйте! Решил попробовать оставить свой первый отзыв, прошу не судить строго, если что будет не так. Когда я наконец-то решил поменять автомобиль, то мое желание сразу остановилось на корейском пятиместном KIA Cerato 2014 года выпуска. Ниже я расскажу, что мне понравилось, а что не понравилось, потому что минусы у этой ласточки тоже есть. Начну сначала с положительной характеристики:У этой модели очень понравился внешний вид, он просто завораживает, когда я взглянул на него первый раз, то, как говорить сказать было не чего. В одном было соединено элегантный, спортивный и динамичный стиль;Дизайн фар разработан большого размера, что смотрится хорошо;Размеры остались прежние, как и у предыдущей модели;Багажник очень вместительный;Дизайн салона очень привлекательный, выполнен из высококачественного материала. Потолок не низкий, поэтому может сидеть пассажир или водитель высокого роста;Сиденья комфортные, материал тоже отличный. Видимость на панели управления хорошая. Руль тоже удобный и послушный;Производители установили мощные двигатели Gamma и Nu и при этом их усовершенствовали, сделав их еще лучше. Они стали чуть легче, но мощнее по сравнению с прошлым выпуском;Кузов выполнен из жесткого материала;Автоматическая коробка передач;Особое внимание хочу отметить, что подвески выполнены отличного качества. С нашими дорогами не погнулся еще ни один диск, хотя на моем пути встречаются большое количество ям;Также, на мой взгляд, достоинством считается то, что обслуживание этого автомобиля не дорогое, что понравиться многим водителям.К минусам, пожалуй, могу отнести только то, что объем бака рассчитан на 50 литров, встречал и больше, но этого мне хватает, и я к этому критически не отношусь. В результате скажу, что машина мне полностью понравилась, минусов я считаю, что нет, только не большой недочет, приведенный выше. О своей покупке не жалею и семья полностью довольна. На этот раз производитель выпустил просто уникальную машину на мой взгляд.

Наконец пришло время объективно написать о данной машине т.к прошло больше года владения. начну с того что отзыв пишу не первый,на авто ру есть мой отзыв про додж калибр и пассат б6,машин было много во владении так что есть с чем сравнить начинаем... Начну с того что выбор был очень мучительный потому что в данной категории полно машин и по цене они практически одинаковые,2 недели ездили с женой и братом по салонам и тест драйвили различные машины,первым был фокус 3...внешне хороший в салоне современный,багажник средних размеров,предложили нам спорт версию которая была выпущена якобы небольшим тиражом за 700.000 это со скидкой в 100.000 вроде все супер берем но после тест драйва все отпало....пластик гремел как на девятке,ходовая дубовая....вобщем едем дальше.ситроен с 4 седан 1.6 турбо,в салоне как 308 пыжик мотор тянет прекрасно НО автомат настолько тупой что пока он переключит можно передумать обгонять или перестроиться в другой ряд...забыл сказать что коробка нужна была только автомат...следующий был опель астра 1.4 турбо.авто очень понравился если честно и мотор и коробка и салон и внешне даже задаток был внесен за нее НО проходя мимо салона киа все поменялось))в итоге выбор пал на сирату дальше о ней подробнее. была куплена в сентябре 2013 года за 750 мотор 1.6 акпп комплектация люкс(самое необходимое в ней было) коврики и стальная защита в подарок.пойдем по порядку: ДВИГАТЕЛЬ говорю честно для нее мне кажется слабоват,до 100 разгоняет более менее бодро дальше тяга проподает,так что кому нужна динамика берите мотор 2.0 думаю он гораздо ловчее.в этом плане астра была вне конкуренции(1.4 турбо 140 л.с) но астра отпала из за богажника,туда влезет пара рюкзаков и не более(хетчбек) а машина нужна была семейная.в настоящее время пробег чуть больше 22000 км за это время ничего не сломалось,все работает в штатном режиме,масло не расходует,вибраций и посторонних шумов не замечено,проверял сколько едет,больше 205 км.ч не разогналась,на 5 передаче примерно 5.5 тыс. оборотов сработала отсечка!автомат 6 не включил даже(это газ в пол)видимо потолок для данного мотора. ХОДОВАЯ читал много отзывов про эту машину и многие жалуются на то что при скорости 120 и выше начинает подкидывать зад.....я это замечаю после 170 км.ч.....от чего люди так пишут не знаю,но до 170 она не рыскает по дороге и идет ровно и уверенно...не мерседес конечно но очень не плохо для авто такого класса.и это не миф,езжу на работу каждый день по автостраде практически пустой скорость 140-170...не хвалюсь но почему бы нет?по пустой многополосной дороге.за время эксплуатации ходовая как новая,не стучит ничего,торм диски не бьют сайлент блоки целые(неделю назад диагностировал на подъемнике). КУЗОВ есть сколы и царапины но ржавчины не обнаружено в целом лкп не плохое.кузов ничем не обрабатывал,все заводское.хотел отдельно сказать про шумоизоляцию колесных арок....ее просто нет и это проблема этой машины,слышно каждый шелест под колесом,а если камень то иногда даже пугаюсь))) САЛОН это самый большой плюс этой машины!!!места как в авто классом выше,мой рост 183 и за собой я сажусь свободно и комфортно даже,не упираясь никуда коленями или ботинками,так что на дальние расстояния 4 человека могут поехать без проблем,багажник самый большой в классе,коляска и всякая мелочь влазит на ура!так что для семьи это лучший выбор в классе я так считаю.про пластик что сказать не знаю....мне честно пофиг какой он!!!я его не трогаю,головой не бьюсь и нет разницы мягкий он или жесткий)))))а то некоторые говорят вот жесткий пластик и все такое....люди вы на торпеде ездите чтоли???или постоянно держитесь за нее????или бьетесь об нее????короче если кому это важно пластик мягкий на ощупь...но в жару кстати говоря он пахнет зараза. КОНДИЦИОНЕР сразу скажу что плохой,2 месяца жары пережил тяжело,охлаждает плохо и долго,в +30 не получится сделать так чтоб замерзнуть в машине.менял салонный фильтр не помогло,рециркуляция так же не помогает,вобщем от новой машины ожидал большего.кстати мощность двигателя ощутимо падает,динамика становится овощной как на логане... РАСХОД вот тут много споров и интриг....говорю как есть на самом деле и могу доказать по фото или видео кому интересно значит по трассе при скорости 140-170 показывает 8.2 литра это средний на 100км причем реальный совпадает с показаниями компа,при том что лью только 92 бенз и считаю это идеальным расходом если учесть что это на автомате.при скорости до 120 около 7 литров в среднем.в городе ездил но засечь постоянно забываю хотя часто в столице бываю. ИТОГ тем кто сомневается могу сказать что подумайте что именно вам надо,если семейный авто то конечно сиротка если что то резвое и динамичное то брать не стоит.... P.S клиренс не плохой но с бардюрами нужно быть аккуратнее,зимой в колеях проблем не было ничего не оторвал и не потерял,пузом не чертил...за год ничего не вложил кроме планового Т.О. которое обошлось в 6500 на пробеге 15 тыс.ну и страховка около 6000 на этом все!если что то вспомню или будет какая то поломка то обязательно отпишусь,ну и постараюсь дополнять по мере возможностей.всем удачи на дорогах и как говорится ни гвозди ни жезла!

Оседлала Кию после ВМW-3,увидела рекламу,и решила купить подешевле.Это были первые выпуски. Откатала-понравилось,решила купить что-нибудь другое.Ходила,смотрела,выбирала,тест-драйвила. И ничего лучше не выбрала,как опять такую же КИЯ-ЦЕРАТО,Езжу и наслаждаюсь без проблем вот уже третий год,и нисколько не жалею,что не BMW

Проехал почти 9000 км не могу успокоиться - авто для меня. комфортен, удобен , большой багажник, охлаждаемый бардачок

Настоящий спорткар на каждый день!Описание. Быстрый комфортный автомобиль. Двигатель тянет с низов. А уже с 3500 оборотов обеспечивает сочное ускорение с любой скорости. Расход — 12 л по городу и 7 л на трассе. Автомобиль позволяет ехать расслабленно, едва касаясь газа, и совершенно не раздражает на низких скоростях. А хочется драйва — закидываем стрелку в красную зоны тахометра и оставляем поток далеко позади. Но полностью авто раскрывается на трассе. Обгоны легки — всегда есть запас тяги под правой ногой (поэтому и выбрал 2-х литровый двигатель).Практичность. Автомобиль оказался практичней, чем я ожидал. Трое взрослых сзади размещаются нормально. Со сложенным диваном в багажник помещается велосипед или коробки из ИКЕА. На дачной грунтовке проходимость устраивает. За счет небольшой колесной базы и коротких свесов проезжаю там, где Mondeo чиркает днищем. Эксплуатация зимой — без проблем. В мороз заводится сразу, греется быстро.Покупка и ТО. Куплен у оф. дилера в 2012 и обслуживался там же. Сборка южнокорейская, что важно, т. к. сейчас эту модель собирают у нас. За два года не было ни одной поломки. Только что сделано ТО-2. Заменены все расходники. Заменены передние амортизаторы. На гарантии до 2017 года.Эксплуатация. Мой первый автомобиль — пылинки с него сдувал.:) Ездил в основном между городами, в будни авто стоял на парковке. Поэтому за 2 года пробег маленький.Дизайн. Притягивает взгляды на дороге, в пробке, на парковке. Я купил эту машину, влюбившись в дизайн. Безрамочные двери смотрятся потрясающе. Итальянские диски OZ energy добавляют образу спортивности. Очень красивый, страстный автомобиль. Не раз замечал за собой — паркуешь авто и уходя, еще пару раз оглядываешься и наслаждаешься экстерьером. Отличный автомобиль!

Итак! Сегодня у нас на повестке дня: Kia Cerato Koup, комплектация Luxe.Весь пост будет разделен на следующие категории: — технические характеристики — управление и эксплуатация — экстерьер — интерьерВ каждом пункте я постараюсь как можно подробнее разобрать как положительные, так и отрицательные черты автомобиля.Надеюсь Вам понравится!Технические характеристики. В данной комплектации нам предложен бензиновый двигатель объемом 2.0 литра в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Мотор выдает максимальную мощность в 150 л. с., что позволяет купешке довольно бодро разгоняться до отметки в 100 км/ч за заявленные производителем 9.1 секунду.Я ну буду говорить громких заявлений, что она выезжает из этих цифр, но по ощущениям это именно так. Коробка передач, в свою очередь, радует своими четкими переключениями, но вот первые переключения передач сопровождаются странными дерганиями, что по словам Церато-клуба нормально, и лечится чипом.Данный двигатель проверен годами на Hyundai Sonata NF, поэтому моторчик получился довольно неприхотливым, и судя по отзывам владельцев переваривает даже 92-ой бензин, но я не на столько отважный, поэтому у меня в баке только 95-ый.Особых замечаний по технической части у меня нету, кроме выше сказанных "придирок" к коробке передач. Поэтому я думаю можно перейти к следующему пункту обзора.Управление и эксплуатация.Управление данным автомобилем вызывает у меня только положительные эмоции! Хоть все и ругают ту резину, которая стоит изначально на автомобиле, но даже на ней, любой поворот, любое перестроение даётся легко, и с должной остротой.Подвеска на KOUPе, вроде и взята от седана Церато, однако имеет несколько другие настройки, и даже чуть-чуть по-спортивному жестко сбита, что подчеркивают нередкие комментарии пассажиров. Не спорю, доля шикарных 17-х дисков на низкопрофильной резине здесь тоже есть, но, как говорится, не смертельно. Однако меня целиком и полностью всё устраивает. Даже кажущийся маленьким дорожный просвет, не норовит показать себя, и даёт возможность где-то объехать пробку по обочине, или припарковаться к бордюру так, чтобы упереться не бампером, а передними колесами в него.В общем, на мой взгляд, KIA правильно сделали, что купе сделали не с нуля, а на проверенной базе седана. Машинка получилась очень даже пригодной для повседневной езды, но не без доли некой спортивности.Экстерьер.Вот уж где инженеры KIA еще больше постарались, так это над внешностью своего купе. Я не знаю что тут написать, то, как мне нравится внешность моего авто это словами не передать! Ну соберемся с мыслями и продолжим-таки обзор. Передняя часть сделана с упором на агрессию, только обратите внимание на этот дерзкий прищур головной оптики, вкупе с положением ПТФ, создается образ, который невозможно ни с чем перепутать. Нижний же воздухозаборник радиатора, идущий аж до низа бампера, намекает на то что, не только "взглядом съесть" может.Блин, ну а сбоку она просто нереальна! Тут я прям растерялся, как это всё описать-то? Единственное, что именно меня тут не устраивает, так это хромированные ручки открывания дверей! Ну к чему они? На машине больше нету ни капли хрома, а ручки из рубрики "выйди вон". Не понять мне этого! Я понимаю, что это всё стремление автопроизводителя подчеркнуть более высшую комплектацию, но не таким же образом. Ладно, не суть. У каждого свои вкусы.Задняя часть автомобиля работает как бы на некое успокоение от всего увиденного образа авто. Однако это не дает ей шанса выбиваться из общего стиля авто. Чего только стоит хищный диффузор? А двойной раструб выхлопной системы? Красота да и только! Однако тот самый диффузор я бы сделал не в матовой окраске, как сейчас, а все-таки в глянцевой, дабы еще больше подчеркнуть его!Интерьер.Первое, что сбивает с ног при желании попасть внутрь, - это двери без рамок. Признаюсь, первое время, открывая дверь с заранее опущенным стеклом, я по привычке, не глядя, искал возможности ухватиться за рамку. А нет! Не с этой машиной!И вот ты попадаешь внутрь, уже с приятным впечатлением от дверей. Знаете, и впечатление то не меняется и дальше! Не много пугает дубовость пластика, однако вы же не ради того, чтобы его щупать, машину выбираете. Эргономика на уровне, все расположено очень удобно, никуда тянуться не нужно, но, с другой стороны, все равномерно расположено по всей панели. Так как в данной комплектации кожаных сидений не предусмотрено, то нас встречает очень даже прикольная отделка, несколько смахивающая на замшу или алькантару, поэтому отсутствие кожи нисколько не омрачает. На задних сидениях не тесно, чего обычно ожидаешь от купе. В том же ФФ3, в котором я как-то пребывал пассажиром, мне показалось немного теснее. Низкий уровень потолка в задней части доставляет неудобство седокам, но эта машина больше для водителя, поэтому жалобы свои оставляем при себе. Багажник очень удивил меня при первой встрече, он просто огромен для авто такого класса, не каждое настоящее купе может таким похвастать, а ведь это 440 полноценных литров, готовых принять в себя немало различной поклажи.Лично для меня, для внутреннего убранства не обойдется без нареканий. С моим ростом в 196 см, немного не хватает регулировок сидения, но хоть они и не электрические, и механическими можно настроить оптимальное для себя положение, зачастую оставляя за собой достаточно пространства для пассажиров сзади. Следующее авто, скорее всего, будет Киа, стремлюсь к KIA OPTIMA.

Купил в январе 2013 года и вот уже полтора года езжу и зимой и летом но редко. В салоне относительно тепло зимой и летом не жарко, но один существенный не достаток очень больший расход бензина. Если посмотреть по счетчику то средний расход могут позавидовать даже именитые европейские модели, но почему то только бак быстро становится пустым. Сложилось впечатление, что есть халтура в расчете среднего значения расхода топлива на 100 км. и как не странно это подтвердилось. Американцы вставили компании KIA претензию именно по методики расчета среднего значения расхода топлива . Задняя подвеска требует существенной доработки. На не ровной дороге машину подбрасывает, и уж совсем что неприятно передний капот стал греметь, потому что нет мягких опор в районе поворотных шарниров.

купил серато в октябре 13года. пока все нормально. только в марте ездил по плохой дороге и после приезда в город пришлось поменять ступечную гранату с права. а так больше проблем не было.

Машину брал в салоне в феврале 2008г. в базовой комплектации, на сегодняшний день пробег 58тыс. В принципе хлопот не доставляла, кроме замены стоек амортизаторов поменял насос омывателя (около 140 грн), остальное по регламенту. Стойки ставил KYB которые по цене близки к оригинальным. KYB значительно лучше хоть и жестче. Расход в городе до 8 л, трасса около 6. До повышения цен на бензин заправлялся 95 на ОККО, а сейчас лью наш 95 за 14.70, на расходе разница особо незаметна. Динамика для города достаточная , а на трассе зависит от загрузки и работы кондиционера. Салон просторный и светлый, кстати чистится легко. Расходники , запчасти недорогие и в целом обслуживание доступное. Масло заливаю Magnatec 5W30 плюс антифрикционная присадка от LiquiMolly. Родной аккумулятор ходит долго, но на зиму планирую поменять. Задняя передача изначально не всегда включалась с первого раза, но замена масла в коробке несколько улучшило ее работу. Оптика приемлемая, но родные лампочки philips поменял на Osram Nightbreaker стало лучше. Больше ничего не менял.

Всем саламалейкум! 1000-й км застал меня на трассе... Что можно сказать о машине спустя 1000 км? Конечно особо говорить нечего... Новая машина, все работает прекрасно, без сбоев. По расходу бензина, как видно на фотографии, спустя 1000 км средний расход составил 9.5 литров/100 км. Правда хочу сказать, что я придерживаюсь спокойного стиля вождения. Свыше 3000 оборотов практически не езжу, по городу скорость 50-60 км/ч... По трассе в районе 100 км/ч. Что же касается самой машины, то своим выбором я очень и очень доволен. Полная комплектация дает о себе знать - масса приятных мелочей, без которых как уже сейчас кажется и жить невозможно. Сказать о чем-то отдельно и более конкретно не берусь, так как это моя первая личная машина, возможно через пару лет я на что-то смогу обратить свое внимание, на недостатки или же на преимущества. А пока... Пока я просто катаюсь и наслаждаюсь. Советую всем эту машину, чей бюджет колеблется в районе 26 000 у.е. Я говорю о новых автомобилях...

Итак начнем по порядку. Начинал как все с Рашен автопрома. Устал чинить сие изделия и хотелось чего то не нашего. За неимением в достаточным колличестве ден знаков и испытывая большое желание купить что нибудь необычное взял в 2008 году GREAT WALL HOVER 2.4 MT. Что бы там не говорили про кетайский автопром, но машина за 4 года выходила 154000 км:) и как это не странно не требовала особых вложений. Продал его за 1 день как это не странно. После этого начались мытарства с выбором нового железного коня. Денег уже было поболе и решил исследовать рынок. Итак в топку сразу ушли: ford focus- очень маленький авто внутри. Торпеда конечно космос но как то хочется побольше места:), Mitsubishi lanser 10- за такие деньги продавать машину с такой торпедой.... Ужесть. Немного помаявшись зашел в салон Kia. Сразу обратил внимание на Церату TD. Дизайн очень даже ничего но внутри алиес капут( стояла комплектация Comfort). Вышел на улицу и увидел такую же Циру но в салоне было как то побогаче. Оказалась комплектация Престиж. Заказал тест драйв и после недолгих раздумий приобрел сие чудо. Откатав на ней 1 год было решено приобретать вторую бибику в семью. А тут как раз анонс новой Церато. Все банально: приехал, прокатился и купил. Комплектация Premium. Светодиодные задние фонари и Дхо с ксеноном, камера, порог рей-ка 2-Х рядов и руля и тп. И тд. Итого 869900р. Поначалу думал что электроусилитель это круто... Оказалось что не очень. Так как катки стояли родные 17 то когда я где то на МКАДЕ всадил один балон то даже не почувствовал и проехал на спущенном колесе километров 10. Итог колесо в помойку. Зимой очень долго размышлял на тему зачем было делать машину такой низкой? Ну вот как то не в кайф ехать и думать черканешь ты в этой колее или нет. Кстати зимой ездил на 16 колесах (машина сразу мягче стала). Далее наступила весна и как то сев в машину обнаружил трещину в углу стекла. После поездки к диллеру списали лобовуху по гарантии(сколов нет и трещина внутри). За год эксплуатации прошел 29800км. Краткое резюме: масло не жрет совсем, бенз ест 92, у меня расход средний по городу 8-9 литров, расходники дешевые(если покупать не у ОФ диллера), ЛКП оч даже ничего, пошив руля полное Г... Но (советую перешить сразу), головной свет на все 5, очень жесткая на 17 колесах, багажник достаточно вместительный но петли могли бы сделать по другому, штатная сигналка хорошая( поставил доп сигналку и пожалел, 5 месяцев небыло прошивки под нее, ходил с двумя брелками:))) запус с кнопки эт очень удобно( у кого есть тот поймет) ну и отличный дизайн. Недавно на светофоре мужик на новой Октавии все сокрушался что взял Октавию а не Киа, мол дизайн у Шкод пенсионерский( 10 лет один и тот же кузов). Ну а в целом очень доволен. Если и брать корейца то только в максималке или предмаксималке а иначе может возникнуть сильное разочарование из-за нехватки нужных девайсов и местами шумки ( в начальной версии к примеру нет обшивки крышки багажника). Будем надеяться что выкатаю столько же как и на китайце. Напишу отзыв когда на одометре будет тысяч 80км.

Конечно не Мерс и Бэха, но в машине однозначно больше плюсов чем минусов. Если выбираете в качестве первой машины (как я) — точно не разочаруетесь. Динамика двухлитрового двигателя достойна похвалы — не раз гонял на своей Черато на 402 метра с более мощными машинами и выигрывал. Про прокачаные тазы я вообще промолчу.Если сильно не давить тапку в пол, то по трассе ( — примерно 40 километров) больше 6 литров не берет! Расход по городу 9, в пробках максимум 10,5. У нас бензин скажем не самого лучшего качества, много палёного 95-го из-за которого свечи приходится выкидывать на свалку уже через 8-10 тыс. километров, поэтому лью 92-й (он считается у нас чище чем 95). Думаю что на нормальном бензине будет жрать еще меньше. Зимой заводится с пол-тычка, ну хотя у нас и морозы не большие — максимум минус 20 бывает и то редко. На зимней резине по любому гололеду едет уверенно. Летом очень помогает климат-контроль. Ну вобщем машина то что надо, всем советую.С уважением, Дилявер Муртазаев.

Добрый день всем автолюбителям. Данное авто мною покупалось с автосалона. Сборка Луганск. Забрав машину на 50км пути обнаружилось не рабочая абс - оказалось при сборке на заводе не верно установили датчик - перетерся - поменяли по гарантии. Из крупных поломок: на 60 т.км ремонт топливной 4 т.грн. (тогда где-то 500 енотов) + топливный сепаратор тонкой очистки за 250 енотов поставил дополнительно.на 25 000 км передние амор-ты по гарантии, на 90 000км все поменял на газовые Кайаба - машина стала жёстче но намного лучше держит дорогу. Сцепление в комплекте поменял на 105000км. Периодически (за весь пробег три раза) требует чистки клапан ИЖР - наше ДТ всё-таки, чистка 150-200грн, новый стоит немало.

Двигатель отдельная песня - город 5.5-8.2 в зависимости от стиля езды, трафика и времени года. Качество топлива влияет на расход в пределах 1л на 100км. По трассе при скорости 90-110кмч 4.2-4.5л. В Одессу туда и обратно на баке. Не знаю врет ли спидометр, но по его показателям 200км.ч автомобиль едет.

О дизеле зимой: за время эксплуатации (6 зим) подвела один раз по причине того что не поменял аккумулятор - ездил на заводском (прошёл 5 лет). Зимой советую заправлять авто зимним д.т.

В общем автомобиль отличный, если бы не двигатель - поменял бы давно. Авто можно брать.

Я очень доволен.Практически всё устраивает. Но пока на обкатке ,особо не напрягаю её. А так ,рекомендую,не пожалеете. Ни в каком сравнении с Фокусом,Шевролетом и другим пиндосовским хламом.Лучше ,чем народные Калужские Рио и Солярис !

10тая по счету тачка у меня.после обкатки кручу на максимум постоянно, авто терпит кждодневные макмимальные нагрузки.расход в городе 17л, приемистый для 2л. Лансеры2л, цивики1.8 рвет.в морозы -35заводится беспрбл.масло не ест! вобше.торпеда комбенирована дешовый и дорогой пластик.большой богажник.резина родная215 45 17 долбит.у меня диски разноширокие6.5и7.5 поэтому лето стоит перед 235 45 17зад255 40 17, зима225 50 17перид и зад, так гораздо лутше ощюшение и вид, нечиго не шоркоет и не задевает.

Отличная динамика и управляемость автомобиля, позволяет расслабиться при дальних поездках, а так же просторный велюровый салон, который выполнен в светло сером цвете и идеально сочетается с внешней окраской авто. На машине установлены зеркала с электро подогревом, а так же на передних дверях имеются электрические стеклоподъёмники. Просторный багажник, а также для негабаритных вещей для удобства можно сложить заднее сидение как полностью, так и по частям. Широкая стильная приборная панель, в которой расположен вместительный бардачок, под различную мелочёвку и более нужные вещи, в котором Вы сможете их легко найти, благодаря достаточно мощной подсветке. В комплекте так же есть комплект зимней и летней резины, на которой можно проездить ещё не один сезон. Заднее стекло с подогревом, лобовое стекло подогревается специально сделанной системой обогрева, расположенной в салоне. В автомобиле так же достаточно хорошая печка, которая позволяет быстро прогреть салон в холодное время, а при жаркой погоде Вы сможете включить кондиционер и ехать с закрытыми окнами летом. Ксеноновые фары отлично освещают ночную дорогу. Стоящий и достойный автомобиль, который недорого обходиться в обслуживание, продаю в связи с покупкой более большего и мощного автомобиля.

Купили в октябре 2013. В дороге ни чем не уступает именитым Аккордам и Пассатам. В максималке скорости больше 205 не пробовал, все таки надо доработать заднюю подвеску. После 140 немного виляет на колее. До этого, выбирая тестил Мондео, Фокус, Лансер и Пежо 408. На любителя, но по мне больше понравилась Серато. И по ходовке и по коробке. Руль непривычно легкий, идет тихо и мягко. Скорость не чувствуется. Проблемная дорога не ощущается на малых скоростях, на больших немного закидывает, но не критично. В долгой дороге не устаю. По безопасности сам испытал. Отлично!!!

Для тех, кто хочет получить комфортный седан за нормальную стоимость этот автомобиль станет отличным вариантом. Внешность как и у всех авто на любителя. Внутри: просторный салон — места действительно много. Отдельно отмечу сборку и отсутствие сверчков в салоне. Очень вместительный багажник. Шумоизоляция на приличном уровне. Сочетание коробка+двигатель - работает мягко, переключение скоростей четкое. Подвеска жесткая и скорее рассчитана на дороги с нормальным покрытием, так что эта машина хороша только для городской езды, да и низковатый клиренс не позволит брать высокие барьеры. Зеркало в салон покупать не пришлось, потому что обзор хорош в тим виде, в кааком он представлен в машине изначально. Для городского седана расход в рамках нормы, я даже считаю его экономичным: по трассе 5.8,в остальных режимах до 7.0л. В зимнее время с прогревом в морозы около -25 до 10,5. Здесь же отмечу, что прогревается очень быстро — печка приспособлена к климату.

Отличная машина для города и дальних поездок. В комплектации есть все для удобства и комфорта.Машина динамичная, расход бензина 92 небольшой, 7-8 литров на сотню.Салон просторен и удобен, нареканий нет и по управляемости - очень радует 6-ти ступенчатый автомат.Покупал для себя и пользовался с удовольствием, продаю в связи с покупкой более дорогого автомобиля. Хотя если честно, оставил бы себе, если бы позволяли денежные средства. Сборка корейская и гарантия - это тоже плюсы этого автомобиля. В морозы и жару автомобиль не подводил, обслуживался только у официала и по регламенту...