501 отзыв о Kia Cerato

Всем доброго дня! Приобреталась машинка у официального дилера в полной комплектации и все 5 лет находилась и по сей день находится в одних руках. Катаюсь параллельно на японских праворульных автомобилях и скажу вам так: киа меня очень приятно удивила. Казалось бы...Корея... Все 5 лет машина нещадно эксплуатировались как на дорогах столицы, так и далеко за её пределами на гравии. За все время она ни разу не подвела! Техническая сторона: Машина проехала уже около 130тыс. Подвеска отлично отрабатывает и очень мягкая, коробка не глючит, не дергается, мотор свои почти 150 сил оправдывает по полной программе. В общем впечатления самые положительные! Если соберусь куда-то ехать за 1,5-2 тыс км, не сомневаясь ни на каплю, сяду в нее и поеду! Внешний вид: Я в восторге) все, что могу вам сказать! Безарочные двери, люк, кожаные сиденья. Сзади очень удобно и абсолютно не тесно даже при заездах на дальние расстояния. Багажник вместительный, иногда даже не могу дотянуться до его конца, чтобы достать вещь) а рост у меня 170. Безопасность: Хорошо управляется, радиус поворота мог бы быть чуть поменьше, но это уже придираюсь :) 6 подушек безопасности, ABS, ESP, сзади 3 ремня и возможность расположения с обеих сторон детского кресла. На днях стояла на светофоре и даже не тормозя в меня влетела девушка на новом ML. Выходя из машины, я думала там крах...Смотрю на мерседес, у него оторвался слева бампер, с той же стороны вдавилась внутрь фара...Смотрю на свою машину, а там вмятина справа на бампере! Только лишь вмятина! С той стороны стукнул, полирнул и поехал дальше! Я в шоке, господа) последний раз такое видела, когда мне фура въехала так же в зад, а я ехала на старом лексусе gs 300 1998г.в. Там даже не вмялся бампер :D просто царапины. Если кто-то решил приобретать данный автомобиль, но не может решиться, говорю вам смело: берите, не пожалеете!

Всем доброго дня! Приобреталась машинка у официального дилера в полной комплектации и все 5 лет находилась и по сей день находится в одних руках. Катаюсь параллельно на японских праворульных автомобилях и скажу вам так: киа меня очень приятно удивила. Казалось бы...Корея...Все 5 лет машина нещадно эксплуатировались как на дорогах столицы, так и далеко за её пределами на гравии. За все время она ни разу не подвела! Техническая сторона:Машина проехала уже около 130тыс.Подвеска отлично отрабатывает и очень мягкая, коробка не глючит, не дергается, мотор свои почти 150 сил оправдывает по полной программе. В общем впечатления самые положительные! Если соберусь куда-то ехать за 1,5-2 тыс км, не сомневаясь ни на каплю, сяду в нее и поеду! Внешний вид: Я в восторге) все, что могу вам сказать! Безарочные двери, люк, кожаные сиденья. Сзади очень удобно и абсолютно не тесно даже при заездах на дальние расстояния. Багажник вместительный, иногда даже не могу дотянуться до его конца, чтобы достать вещь) а рост у меня 170.Безопасность:Хорошо управляется, радиус поворота мог бы быть чуть поменьше, но это уже придираюсь :) 6 подушек безопасности, ABS, ESP, сзади 3 ремня и возможность расположения с обеих сторон детского кресла. На днях стояла на светофоре и даже не тормозя в меня влетела девушка на новом ML. Выходя из машины, я думала там крах...Смотрю на мерседес, у него оторвался слева бампер, с той же стороны вдавилась внутрь фара...Смотрю на свою машину, а там вмятина справа на бампере! Только лишь вмятина! С той стороны стукнул, полирнул и поехал дальше! Я в шоке, господа) последний раз такое видела, когда мне фура въехала так же в зад, а я ехала на старом лексусе gs 300 1998г.в. Там даже не вмялся бампер :D просто царапины. Если кто-то решил приобретать данный автомобиль, но не может решиться, говорю вам смело: берите, не пожалеете!

Свой отзыв хочу начать с того, что автомобилем владею чуть больше полгода, проехал за это время 8000 км. Покупал я Кia Сerato новым, в апреле месяце. При покупке в подарок дали кучу всего: и коврики и защиту картера, и даже сделали скидку 50% на защиту капота специальной пленкой, видать не очень дела шли у салона в тот момент. Порадовало много интересных мелочей, например, датчик запотевания лобового стекла, все работает автоматически, что очень удобно. Айфон без проблем подключил по блютусу к магнитоле, вся музыка на месте. Приборная панель без изощрений, но вполне себе современная, читается достаточно легко. Салон современный, но пластик жесткий, но хоть не пахнет и то хорошо. Отсутствует регулировка руля по вылету - для меня это минус. Еще не нравится материал обивки дверей, легко остаются следы на нем, пачкается. Динамика Сerato 2013 ничем примечательным не отличается, машина как машина. После 100 км/ч становится какой-то валкой и задумчивой, но руль при этом достаточно информативен, даже на таких скоростях. Хочу также отметить весьма среднюю шумоизоляцию колесных арок, лучше сразу делайте, будет поприятнее ездить. Когда изучал перед покупкой отзывы, обратил внимание на посредственную шумоизоляцию и на валкость после 100 км/ч, все это после покупки подтвердилось, но это все терпимо. Осталось наверное только про расход топлива написать, у меня он в районе 11 литров был во время обкатки, теперь вроде поменьше, но я, честно говоря, не особенно замеряю. В целом, я своей машиной доволен, пока она меня ни разу не подвела, ремонтов по гарантии не было, нигде не встревал, ничего не отвалилось.

Про эту машинку я могу писать долго и восторженно! Из моего предыдущего гаража это шедевр. С похожей на спортивную подвеской, с комфортом классной иномарки, со скоростными качествами легкомоторного самолета, с внешним видом птицы или дельфина, эта машинка просто покорила меня. Поверьте, знаю, о чем говорю! Отделки деревом в салоне не ищите, ящичков или нишек, как у французов, нет. Но. Аппарат надежен, как топор. В обслуживании (не на сервисе, просто на одной и той же станции) ТО укладывался в 700 грн. Ходовую (стойки, сайлентблоки, прочее) поменял на 160 тыс. В остальном - только расходники. Расход на смешанном цикле стоит на 9.5-10.5. С удовольствием ест 92-й (качественный!). И громко благодарит за 95-й премиум. Раньше испытывал на прочность регулярно - дважды или трижды "укладывал стрелку спидометра". Частенько ездил 180-190. Сейчас каждый день на работу и обратно еду 130-150, с пятью пассажирами. Еще из плюсов - в ту пятницу, 21 марта 2012-го, кажется, когда весь Киев из-за снегопада приехал домой в субботу утром, я выехал с Воздухофлотского около 20.00 и почти в 24 был уже дома, в Борисполе. Резина стояла почти новая, хорошая. Из минусов - давно отказал замок открывания багажника ключом. Но я открываю его из салона, или с брелка, поэтому, не особо расстраиваюсь. Только в этом году (семь лет круглогодичной эксплуатации и 200 тыс км) появилась точечная коррозия, большей частью по передку. Словом, машина выше всяких похвал! Небольшого диаметра длинномерные грузы легко перевозятся. Пятеро взрослых чувствуют себя отменно даже после 5-ти часов езды. Места для ног задних пассажиров предостаточно, багажник тоже, будь здоров. Посадка низковата для проселков и лесных дорог, но это, плюс для скорости и маневренности. Мой личный опыт - Киев-Хмельницкий-Киев (около 800 км) за один снежный день. Прчем выехал темным утром, вернулся уже темной ночью. Не скажу, что не устал, но спать не останавливался по дороге. Резюме: рекомендую тем, кто много ездит, особенно зрелым дядькам вроде меня, которым спорткары не по статусу или не по карману, а полихачить иногда хочется. Сразу ставить стальную защиту двигателя. Из-за низковатой посадки на бордюрах и бездорожье могут возникнуть проблемы. Впрочем, может, это при моем стиле езды (дважда ломал нижнюю часть бампера в сугробах или при "взятии бордюра".

Проехал на машине 6000. Устраивает абсолютно все, кроме одного. Подвеска!!! Это просто какой-то ужас. Постоянный стук на неровностях дороги, жесткость. Иногда, проезжая по мелким выбоинам такое ощущение, что на кирпич наехал. До этого ездил на церато 2007 года выпуска. "Старушка" была намного комфортнее и мягче. Не ожидал, что спустя 7 лет и два кузова, новая машина будет уступать. В принципе это единственный минус!!! Всем удачи)

Что ж, расскажу и я про свой Кia Сerato new. Машинка у меня с двигателем 1,6 (130 л.с., бензин). Взял комплектацию Premium, хотел все и сразу. Скажу, что выбирал его долго и упорно, сравнивал в основном с Крузом и Фокусом, сидел и там, и там, ездил и там, и там. Требований у меня было полно: чтобы по безопасности был лидером, и чтобы динамичный, в общем из серии «хочу все сразу и бесплатно». Машина отличная, на мой взгляд. Есть конечно небольшие недостатки, например, жесткий пластик немного в салоне, но в целом салон понравился. Самое главное – салон огромный по сравнению с Крузом, это просто самолет на колесах. Задние сидушки удобнее, чем в Крузе и намного удобнее, чем в Фокусе. Двигатель 130 л.с. достаточно мощный, динамика лично меня устраивает (даже на автомате), хотя машина тоже не самая легкая. Не очень мне понравилось как машинка лежачие полицейские преодолевает. Проезжаешь передком – все тихо и размеренно, а потом зад берет и подпрыгивает. У меня во дворе недавно весь двор устлали ими, пока от подъезда выедешь на улицу через все дворы надо проехать ровно через 12 (каждый день по два раза отсчитываю как в Новый год бой курантов) лежачих полицейских, и это я вам скажу удовольствия мало доставляет - как прыгает задняя часть машины я спереди тоже прекрасно чувствую. Начал читать про Сerato отзывы, так многие на задний мост именно жалуются, но я в этом не силен, как вылечить это не знаю. Что дальше – расход топлива – ну когда читал на некоторых сайтах что пишут про расход около 6 литров на сотню, мысленно подсчитывал сколько же заплатили этим писакам за такие отзывы. Какие 6 литров то блин? У меня все 9 выходит, да и то только когда езжу аккуратненько, не тороплюсь, не кручу тахометр лишний раз. Теперь еще о минусах немного. Новый Кia Сerato в плане обзорности, на мой взгляд, похуже Круза будет. Судите сами, при движении задом ничего не понятно, задок то приподнят. Спереди массивные передние стойки – тоже ничего не видно. Это может отличительная черта Киа – не знаю, но у друга на Соренто такие стойки что за ними поместится маленький седанчик, и пару старушек на переходе. Штатная музыка также оставляет желать лучшего, но может это мое изощренное представление, еще ни в одной машине музыка меня не устраивала – всегда делаю акустический потолок, саб и пару усилков, поэтому тут на мое мнение равняться не стоит. Правда, хочу заметить что в Фокусе музыка еще хуже, ее там можно сказать вообще нет. Сейчас пробег 21000 км, еще отпишусь через пару десятков тысяч. Пока по надежности машина устраивает, но буду все равно менять.

За почти 4 лет ЕЖЕДНЕВНОЙ эксплуатации прошел 107тыс км. А/м 126 л/с ,АКПП. Смена передних амортизаторов и тормозных накладок на 100 тыс пробега. Недостаток один- стабилизаторы поперечной устойчивости приходиться менять каждые 30 тыс км. Прекрасно понимаю,что бампер- элемент безопасности,но крепления их можно сделать и более крепче,особенно для наших сибирских условий. Может выскочить из креплений при въезде даже в мягкий,свежий снег.Других недостатков у машины нет,очень надежна комфортна, зимой тепло,на 40 градусном морозе двигатель запускается сразу,через 10-12 часов стоянки,ни разу не прогревал через каждые 3-4 часа при стоянке. Т/о каждые 15 тыс.по регламенту . В общем доволен.

Идеальное соотношение - цена/качество. Надежный автомобиль. Дешевые и качественные "расходники" и запчасти. Предсказуем и неприхотлив. Красивый дизайн, удобная посадка, хорошая обзорность, очень грамотная печь, кондиционер. Заводится в любой мороз. Мощный, не прожорливый двигатель. А совет будущим владельцам простой - меняйте масло каждые 8-10 тысяч, своевременно в коробке, фильтры и пр., согласно рекомендациям производителя и будет Вам счастье! КИА - лучшая марка для нас. Всем удачи на дорогах! Будьте взаимовежливы!

Моя Киа Церато, двухлитровая, на 16 дисках, полный фарш почти. Машина 2010 года, цвет черный. Сделал полную тонировку, покрасил задние стопы в черный (оставил отверстия для пробивающегося красного света конечно) – машина конфетка. Теперь хочу под нее найти хромированные диски на 17, вроде должны влезть. Пробег у меня уже 70000 км, поэтому есть что сказать. Хочу отметить внешний вид – солидная машина, многие оборачиваются, не стыдно на стоянке рядом с коллегами из нее выходить и садиться. Кто-то даже подходит и спрашивает, что за машина. Это наверное из-за аэрографии красного цвета (у меня два дракона по бокам), но машина выглядит действительно эффектно. Читал я тут недавно про Кia Сerato отзывы владельцев, и вот что хочу сказать про ЛКП, некоторые его ругали – люди, вы что в Европе что ли по идеальным дорогам катаетесь? Ну если камни летят в ваш капот, то что должно произойти с ЛКП? Вы же не на броневике едете. Да, любой открытый металл поддается ржавчине, и без разницы на чем вы, хоть на 600 Мерине, будет то же самое. Дороги у нас к этому предрасполагают. Салон у Kia Cerato достаточно вместительный, для задних пассажиров места с достатком, даже для рослых. Панель приборов мне нравится – все легко читается, все на своих местах, нет излишней перегруженности информацией (часто ненужной). Кто-то писал, что печка сильно шумит, ну так выключите режим максимальной тяги и поставьте на минимум – даже не услышите. Как будто если вы напольный вентилятор в машине включите, то он будет бесшумным – законы физики никто не отменял! Двигатель моей Сerato 2.0 - для своего объема достаточно экономичный, если не гонять и держать обороты в нормальных диапазонах. Кушаем мы где-то до 10 литров (9, 5 было последняя поездка по городу). За городом и того меньше. Где-то через 20 тыс пробега начал напрягать звук двигателя, сделал шумку, стало потише заметнее. На зиму планирую себе уже третий год поставить вебасту, но все никак руки не доходят (и деньги лишние не приходят), так что греемся вместе с машиной. Где-то после 130 кмч появляется звук не очень приятный, шум какой-то. В сервисе сказали, что проверить это невозможно, потом почитал про Кia Сerato 2.0 отзывы, так говорят что шум этот аэродинамический, то есть машина сама по себе создает этот шум, и ничего тут не сделать, ну я просто музыку чуть громче делаю и все. Динамика улетная, 9 секунд до сотни не соврали, так и разбегается. Разгонял максимум до 200 км/ч. Во время разгона сгонял долго с трассы 320 Мерин, ну никак он не мог поверить что за ним Серато идет. Так и не согнал, Мерин ушел по скорости за 220, а я решил дальше не испытывать судьбу, опасно все-таки на таких скоростях очень. Подвеска жестковатая, все ямы чувствую лично своей пятой точкой, но говорят что у большинства корейцев именно такая подвеска, зато дорогу держит хорошо. Хочу посоветовать одну штучку – вы как купите свою Киа Церати – не поленитесь и не пожалейте денег, сделайте обработочку порогов (нижних частей) антигравием. А потом еще шумки арок колесных в добавок, как я сделал, тогда будет вообще тишина в салоне и в добавок краска с ободков крылышек машинки не будет облезать – дороги у нас такие, ничего не сделаешь.

Купил машину в 2012 г. 1.6, механика, комплектация "комфорт". Привлек приятный дизайн, просторный салон и отзывы о хорошей надежности (езжу не мало). пробег 70 000 км на 22,04,15 поломки: заменил только тяги стабилизатора. Тормозные колодки еще не менял, к своему удивлению.Сознательно отказался от гарантии после первого ТО, Музыка неплохая , но простоватый дисплей и нет RDS в тюнере.

Всем здрасьте! Расскажу о своем опыте эксплуатации Киа Серато – пробежал я на нем уже больше 40000 км. Лично для меня внешний вид – это нечто среднее между классикой и современным крокодилом. Слово крокодил в хорошем смысле, имеется в виду агрессивность, которую так сейчас любят в автомобильных мордах. Салон практичный, спокойный и достаточно удобный. Если есть возможность, берите версию с климат-контролем, он куда лучше простого кондера. Багажник вместительный, как у больших седанов почти. Что не нравится, так это подвеска. Особенно зимой это что-то. Такое ощущение что все дубеет и ты едешь просто на каком-то куске металла – все постукивает, побрякивает, подвеска очень жесткая. Летом кататься вполне приятно, но зимой машина становится совершенно другой. У дружбана Фокус второй, мы с ним катались зимой ко мне на дачу, специально поменялись машинами и поехали потестировать авто друг друга. После поездки я пожалел что не взял себе Фокус, а приятель просто пожалел меня, т. к. цитирую: «Может тебе твой Кио Серато на зиму в гараже просто хранить? Жалко мне тебя как-то».После 10000 начался стук в передней стойке, отвез к дилеру, что-то там подшаманили, больше не шумит. В целом машина неплохая, поставил еще резину на него мишленовскую, потише стало, особенно зимой (только не берите шипы, а то будет еще шумнее).Вот такие пироги. В целом машина неплохая.

Доброго дня. Приходится писать отзыв заново так, как браузер завис. Хочу написать о тех.эксплуатации, а не о том кокой пластик,какие фонарики и каким цветом они горят. Прежди били авто VW-венто,и несколько 2110и 2114,а и еще Хайлендр 273 л.с. После продажи хая решил купить бюджетный вариант,но не фокус и не немцев. Хотел правда короллу и на автомате, но автомат на них пошел с конца помоему2008 года. Но на них ценник был более 500 т.р,а робот, даже не хочу о нем и говорить. После хая , сератик не едет совсем. Да это другая совсем машина. И так, горел чек,потушил. Загорелся снова,пробил катализатор ошибку сбросили и машина поехала лучше,даже на обгонах поуверенний стало. Но через 200 км. загорелся опять чек.Сделал лрошивку и все погасло. Но обещали,что после прошивки и расход уменьшится,но расход остался прежним 9-10 л. Опять от этих хакеров (программистов) говорят о замени выхлопного коллектора на паук. Не знаю,может позже попробую поменять.Подвеска и правду жесткая и гремит передок. Надо стойки ремонтировать. Предлагают купить новые, либо отремонтировать старый, с прокачкой по жестче или помягче. Думаю буду делать старый, с новыми был печальный опыт. Стучали хуже старых. Пишут некоторые владельцы, что едит по трассе как влитая. Врут сволочи, по колее на трассе плавает, как будто колеса спущенные.Вот тормоза очень острые не такие как на хайлендере. А так авто нормуль.Обслуживание не дорогое, запчасти есть и салон не маленький. Короче машина на каждый день.

Доброго дня. Приходится писать отзыв заново так, как браузер завис. Хочу написать о тех.эксплуатации, а не о том кокой пластик,какие фонарики и каким цветом они горят. Прежди били авто VW-венто,и несколько 2110и 2114,а и еще Хайлендр 273 л.с. После продажи хая решил купить бюджетный вариант,но не фокус и не немцев. Хотел правда короллу и на автомате, но автомат на них пошел с конца помоему2008 года. Но на них ценник был более 500 тыс,а робот, даже не хочу о нем и говорить. После хая , сератик не едет совсем. Да это другая совсем машина. И так, горел чек,потушил. Загорелся снова,пробил катализатор ошибку сбросили и машина поехала лучше,даже на обгонах поуверенний стало. Но через 200 км. загорелся опять чек.Сделал лрошивку и все погасло. Но обещали,что после прошивки и расход уменьшится,но расход остался прежним 9-10 л. Опять от этих хакеров (программистов) говорят о замени выхлопного коллектора на паук. Не знаю,может позже попробую поменять.Подвеска и правду жесткая и гремит передок. Надо стойки ремонтировать. Предлагают купить новые, либо отремонтировать старый, с прокачкой по жестче или помягче. Думаю буду делать старый, с новыми был печальный опыт. Стучали хуже старых. Пишут некоторые владельцы, что едит по трассе как влитая. Врут сволочи, по колее на трассе плавает, как будто колеса спущенные.Вот тормоза очень острые не такие как на хайлендере. А так авто нормуль.Обслуживание не дорогое, запчасти есть и салон не маленький. Короче машина на каждый день.

Купили автомобиль для того, чтобы возить ребенка в детский сад (сзади очень много места и для детского кресла плюс свободного размещения двух взрослых людей), в багажник легко помещается детская коляска или велосипед. Предыдущие владельцы тоже пользовались авто очень мало. Очень порадовала экономичность: заправляла на 500р, и этого хватало на пару недель. За 9 лет авто не потребовал никаких крупных вложений или ремонта. Меняли только расходники (фильтры, дворники). Легко заводился в любой мороз, даже в -34. Авто очень легкое в управлении и при этом очень мощное, быстро набирает скорость, възжает в любую горку при включенном кондиционере и т.д.

Здравствуйте форумчане! Хотел бы поделиться с вами мнением о своем новом авто, пришедшим на смену спортажу. Покупка не запланированная, возникли не предвиденные обстоятельства. Итак Cerato YD 2014 Luxe RS, механика, цвет белый перламутр. Цена авто 702 тыс - салон сделал скидку 50 тыс , подарил ковры и защиту картера, просил резину зимнюю, но летом сказали не дарят:) Мук выбора как таковых не было, т.к. за 700 тыс в принципе ничего путного не возьмешь с такими опциями, в кузове седан, относительно надежный и с качественным экстерьером. Но ради интереса глянул еще Сид, Короллу и Октавию. Итак Королла - 712+12 тыс цвет, скидок не дают, из "наворотов" абс, 2 эсп и кондиционер. Как то не очень. Но готов был смириться если бы все остальное устроило. Нашел у товарища подобную машину...сел, посмотрел и сразу вылез. Даже кататься не стал. Шкода понравилась - все добротно, но опять же не убралась в бюджет, а с опциями выходило к 800 тыс. И это с мотором 1.6. Считаю октавию лучше брать с турбо мотором. Сид же в принципе готов был взять, хоть и хэтч, и многорычажка, да и стоила дешевле. Не выбрал на уровне нюансов - ключ старый как на Спорте, подлокотник не регулируется, тряпка на дверях, докатка, бк как на спорте - красный, круглый, ужасный, магнитола красная, буквы и цифры красные - не оч. Как то посовременней церато что-ли. Проехал за 4 месяца 8 тыс км. Так что некоторые выводы могу сделать, сравнить со Спортажем, хотя не очень корректно - машины очень разные. Экстерьер мне нравится - плавные линии, чем то похож на сивик, сзади сбоку очень классно выглядит (максималка еще круче). Белый цвет очень идет. За 7 месяцев есть маленький скол на бампере. Из минусов - не нравятся дворники, мажут, особенно пассажирский, медленно оттаивает заднее стекло и зеркала в сравнении с тем же спортажем - там это гораздо быстрее. Печка с "феном" прогревает салон при температуре -26 примерно минут за 4-5. Красота. Лобовое потеет, пока не особо доставляет неудобства, возможно на ТО сделаю. Интерьер очень неплох, нравится больше чем у Спортажа - материалы подобраны лучше, зазоры минимальны, фактура приятней, руль интересней, но кожа на руле хуже. Материал потолка тоже хуже, бумага какая то. Так же странный алгоритм включения салонного света - нельзя при открытии дверей сделать, чтобы горел лишь задний плафон. Очень не хватает датчика света и затемняющегося зеркала. Мотор в целом устраивает динамикой на механике - разгон ровный, без подхвата, но крутится весело, удовольствия приносит больше спортейджа, на уровне лансера. Расход по бк сейчас 8.5 литров, по чекам 9 литров. Удивлен - бк почти не врет) Передачи короткие, "щелкать" в удовольствие, хотя педаль сцепления можно было бы и покороче сделать. Но в принципе для города хорошая настройка. Звук мультимедия гораздо лучше у Церато - есть маломальски неплохой басс, правильно расположенные твитеры, обшивка дверей цельная, почти монолитная, не скрипит, не бумкает даже на предельной громкости. ШУмоизоляция на 4-. особенно очень слышны арки - песочек, камушки барабанят. После Спортейджа был очень удивлен, там совсем другой уровень в этом плане. Буду делать шумоизоляцию. Уже начал с дверей. Подвеска же меня в целом устраивает. Для города настройки оптимальны по мне. Ни звуков, скрипов, бряков ничего подобного нет даже в мороз. Спортейдж жестче гораздо и шумнее, особенно зимой. Но на трассе Спорт едет уверенней - церато все-таки раскачивает не сильно, но неприятно. В целом мне автомобиль нравится. Думал будет хуже после машины, которая дороже. Конечно есть и минусы - раскачка и шумка арок. Но всё же при первой же возможности сяду обратно на кроссовер. Вот в принципе и все, что хотел написать. Если что будет интересно - спрашивайте, отвечу.

Заранее извиняюсь за орфографию и всяческие ошибки. Началось всё как у всех, появилась Нная сумма денег,надо было пересаживаться с приоры на что то более комфортное и надёжное. Далее начались поиски мазды 6 или 7го аккорда, которые собственно успехом не увенчались. И в один прекрасный день позвонил друг семьи и предложил вариант - Kia Cerato в кузове купе за 410тыс, машина 2011 года,пробег 45000,двигатель,коробка и ходовая в хорошем состоянии НО после ДТП. Предыдущая владелица влетела под газель и сзади её немного догнали.Приехали уже через час смотреть авто.Машина понравилась и мне и супруге, отличный внешний вид, привлекает взгляды на улицах, комфортный салон, и что меня удивило - сзади места достаточно для двух пассажиров,так же безарочные двери смотрятся необычно и очень эффектно.Последствия ДТП были на момент покупки устранены. Двигатель 1.6 литра, по городу и по трассе хватает,вместо ГРМ стоит ЦЕПЬ. Расход - Когда лил 95й,кушала примерно 12-13, после недели езды на 95м перешёл на 92й, теперь расход составляет 7-8л. по городу и 6.5л по трассе,соответственно если не топить педаль в пол. Рулится и едет машина очень бодро,на поворотах не кренит не заносит, курсовая стабилизация работает отлично (пару раз спасала зимой от заносов), так же очень крутая опция "обогрев дворников",очень выручает,ну и соответственно обогрев зеркал,заднего стекла как и на тазу так же присутствует.Так же есть ништяки в виде 4х подстаканников (2 спереди 2 сзади) что для моей супруги было очень важно,так как любим часто взять кофе и куда нибудь поехать).Достаточно большой багажник,влезает много хлама или вещей если куда то ехать,но большие предметы не помещаются так как мелкий прём.Так же задние сидения складываются на случай если надо перевезти лыжи или что то длинное. Конечно из минусов это езда с включённым кондеем, мощности машина теряет прилично,лично я пользуюсь им только в пробках,а в жару с отрытыми окнами можно поездить. Подвеска в условиях моего города (где дорог нет) кажется очень жёсткой,кочки чувствуются пятой точкой очень хорошо. И так по вложениям - Кроме масла и расходников делалась подвеска В конце зимы перед начал стучать на кочках, поехал на диагностику и в итоге под замену - резинки стабилизатора, опорники и косточки,сумма деталей 3200р (цена на март 2015года) ОРИГИНАЛ и за замену 2900р. Делал не у дилера а у мастера в гараже. В остальном кроме расходников ничего не делал. Ещё из минусов хочется отметить ОТСУТСТВИЕ ШУМОИЗОЛЯЦИИ. В дождливую погоду в салоне начинают журчять ручьи))Сзади слышно как песок или мелкие камешки бъются об арки, но лично для меня это не играет большой роли,так как до этого я ездил на ТАЗУ и привык к отсутствию шумки. Конечно же так как это не ауди и не мерседес пластик в салоне дешёвый,на сильных кочках поскрипывает,но в целом это не критично. Штатной музыки хватает, так же есть выход под айпод и под флешку,2 разъёма под прикуриватель что очень удобно,в одном тусуется прикуриватель в другом зарядка для телефона. Удобные сидения с боковой поддержкой и попогреями. Немного странно но пепельницы в машине нет,видимо у них там в корее не курят) Вобщем написал всё как есть. Несмотря на то что сзади места достаточно это машина для двоих и только,так как кататься с мамой женой и собакой на дачу не удобно.

Купил Kia Cerato в августе 2010 г. Комплектация “люкс +”, механика, двигатель 1, 6, R16. Впечатления в основном хорошие. Ничего не стучит, не скрипит. Наверное все зависит от конкретной машины, кому какая достанется. Откатал на Kia Cerato 5000 км, езда в основном по городу, но ездил и по трассе на 300 км. Шумновата, но это как у всех авто такого класса. Правильно пишут, что на скорости более 110 км/ч хочется воткнуть 6 передачу, которой нет. Расход Kia Cerato по трассе 6, 5-8 литров, в зависимости от скорости (больше 140 не разгонялся), в городе 9-12 л. Дорогу держит хорошо, на поворотах тоже ведет себя нормально (возможно за счет ESP). Сцепление очень мягкое, “низов” действительно немного не хватает, поэтому приходится немножко добавлять оборотов при трогании с места. Салон у новой Kia Cerato просторный, посидел во всех авто такого класса и при моем росте 187 см более комфортного не нашел. Пластик неплохой. У моего друга Лансер X, говорит, что у меня лучше. Тормоза у Kia Cerato отличные. Техосмотр прошел без всяких нареканий по всем параметрам. Соотношение цена-качество лучшее в своем классе, при такой комплектации . ни одной машины такого класса не найдешь. Посмотрим как себя покажет. Советовать покупать или нет не буду, у каждого свои вкусы и пристрастия, но лично я пока всем доволен.

Внешность динамичная, агрессивная, несмотря на то, что данная модель выпускается с 2009 г. дизайн морально не устарел, и на мой взгляд может дать фору некоторым новинкам автопрома. Динамина авто достойная, несмотря на задумчивый порой автомат. В салоне очень уютно, производитель постарался обеспечить максимальный комфорт как водителю, так и пассажирам. Хорошо держит дорогу, езда по городу или на трассе - одно удовольствие! Надежный, семейный автомобиль. За годы эксплуатации менял только расходники и масло, стоимость чуть дороже отечественных. Стоимость вполне адекватна, и будет побогаче, чем у японцев.

Итак, начнем с того, что я девушка, поэтому сразу прошу дать мне фору.)) В ноябре 2009 купила свою Kia Cerato в максимальной комплектации. Из допов мне поставили защиту картера, набор юного автолюбителя (так муж сказал) и подарили коврики. К машине особых претензий нету – села и поехала. Места в салоне хватает мне, мужу и двум детям в автокреслах сзади, в багажник кучу сумок с продуктами можно поставить, музыка звучит неплохо. Машина в целом достаточно тихая, шумоизоляция конечно не как в Мерседесе у брата, но на очень даже неплохом уровне. Моя Киа синего цвета, муж шутил, что выбирала под цвет глаз, жаль, что не было голубого у них в салоне. В общем езжу и получаю удовольствие. На момент написания отзыва пробег уже 17800 км. До нее у меня была Ауди А4 2003 года, не могу сказать, что Киа намного отличается от нее. Ауди была пошустрее немного, это да. Но во всем остальном она не хуже, а особенно в стоимости запчастей (сама я без понятия, но муж сказал на корейцев и ТО, и запчасти дешевле, чем на немецкие машины в разы). Короче я довольна. За эти 17 с лишним тысяч км пробега ничего не отвалилось, не сломалось, сверчков нет, в салоне тихо. После первого ТО в сервисе моей сделали промывку инжектора, муж правда по телефону сказал, что меня развели на деньги и все это фигня, но я поверила, и действительно вижу, что снизился расход топлива. Очень рада что есть система крепления детских кресел изофикс, очень удобно и быстро крепить, даже в Ауди я все крепила ремнями. Перед покупкой я изучала отзывы, но все минусы, которые там обсуждали для меня были скорее плюсами. Например, пишут, что неважная динамика у нее на двигателе 1.6, а я говорю: экономичный автомобиль. Куда вы все гоняете то? Тем более я мама и мне малышей своих возить, а не лихачить со светофора. Ну и так далее. Кожаный салон оказался на удивление прочным и неубиваемым – чего только детки и собака (это я не про мужа, а про животное наше) с ним не делали – и слюни, и нюни, и еда, и питье, и детские неожиданности... Все вытирается и салон как новый. В общем, резюмирую, по соотношению цена – качество машина заслуживает внимания, это простой недорогой автомобиль на каждый день. Вот.

Очень комфортный в управлении автомобиль с задатками спортивного авто, но с мягким проглатыванием всех неровностей на российских дорогах. Быстро стартует с места и дает возможность совершать любые маневры на дороге. Просторный салон, особенно это приятно будет для пассажиров за водителем. Так же удобно будет разместить автокресло с креплением Isofix. Большой багажник. Авто не требует серьезных затрат на сервис. Максимальная комплектация за разумные деньги, классический экстерьер - всегда модно (схож с японской хондой). Качество отделки салона и простор. Надежность и хорошая управляемость, отличная подвеска (проглатывает неровности на скорости).